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从双十一到双十二北资买了760亿A股 “购物车”曝光

2019年12月15日 09:03 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,沈阳升尔化工机械厂。

参考消息网11月18日报道 注意洗舰,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作涂纫。   二堤骇、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下觅捂,根据设定好的距离跟随前车噬溜,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感驴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时渺冯釜,EyeSight也能及时发出警报息逆,提醒驾驶员的注意肉。         三麻拴木、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时洛距撤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘廷盛,车子飘忽不定觅,存在极大的安全隐患唉存窗。EyeSight系统还包含警报与提示功能八缕,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时箩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力干愤氯。   四潦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历麓:在停车场倒车出库时澎挝,由于紧张或粗心挂错当孩老马,点火泻、挂挡标疚萎、加油起步的一瞬间武,悲剧就发生了并旦苗。为此弦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能翱法。当立体摄像头检测到前方有障碍物时勒沃簿,就会判断为起步误操作码,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机奸圈渭,还会通过控制发动机动力输出哪,避免危险的发生馁。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒谓:王潮 版权作品欣权,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧甸,严禁转载别,违者将被追究法律责任蜕湿为。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日吩平,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸世,即将上市位斗。作为PSA集团最新的战略车型秀斗宝,SUV天逸拥有诸多过人之处磺波悼,无论是外观还是内饰狙桥趴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调道,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泻枫娶:王潮 版权作品朗纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权常,严禁转载钮抽惰,违者将被追究法律责任愤晌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且称,还有诗和远方的越野缉婪。”随着近年来越野文化的盛行努俏祁,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵岗盾户,享受突破自我床哭、征服险境的快感鸥缚。然而撕剧,市面上的大多数越野车都价格不菲渺,这也使得很多消费者如鲠在喉炒沏,越野的理想一拖再拖挠魏。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾官舱,它拥有出色的越野性能竞钎禄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置梆,它就是我们今天的主角—哈弗H9犯阀。   作为哈弗旗下级别最高雹摧、最硬派的SUV车型窝,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅酬,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城肚柬泪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地炽先盆,接下来就请您跟随我的文章售,一起来看看H9表现如何吧紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渴墨久:杜安迪 版权作品秋澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫皆搅,严禁转载铝,违者将被追究法律责任畅爽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化乘范,MPV近年来火了一把供,舒适的驾乘体验舱和、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势刚轻羌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后耍脐,其欧尚触、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量施膜卿。为了更进一步读沁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市图崩,推出了三款1.6L手动版车型两钮,为自家产品线添砖加瓦荤湿搽。   面对着MPV市场的激烈竞争便,厂家需要不停地提升产品力以维持地位躺。因此皇,继1.6L车型以后承,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型关,新车型最大功率为115千瓦盲,峰值扭矩为225牛米牌粒温,除了在动力上进行了升级缺,在外观上膳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识孟,那么就请您跟随我的文章孔俄缚,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯抗剃:杜安迪 版权作品秦攀娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝亥呵,严禁转载扭无唇,违者将被追究法律责任锈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型安,它是一种灵活硼宪、空间逼惰雄、操控涩忙勿、舒适都较为适中的综合车型溃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拓牧钉,但是在国内市场却一直不温不火距芥,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治苯蔼,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线踞侧,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时瓣,也把目光放在了通过性强的车型上需怂,旅行车在无形之中蹭了个热度庭净惫,闷声发大财镜碱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型烧凄袍,但是因为一直没有进行国产慌如,它一直以进口车的方式进入到国内朽旦,这也导致了其价格略微偏高讥。但是这一切问题马上都会迎刃而解敝涉,因为残镀补,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天湍吐,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验淡算捻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒侈啸:王潮 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵颇车,严禁转载鹊舱猾,违者将被追究法律责任湃陶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相翱豢,让我们看到了自主车企“走高”的决心朔赶材,如今脸惟敲,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前驶陋,基于之前的W02概念车打造氛,定位于紧凑SUV市场耙眉。和VV7一样昏捕,新车共推出两种车型公双,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C痉吉哼。今天颓淌亨,我们的主角就是顶配版VV5s腺顷。下面连,就跟随我们的脚步码,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样端氓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:沈达炜 版权作品九谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟,严禁转载阜臣,违者将被追究法律责任邯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇纳钎炮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说慷,它都是销量王钾澈茸,但是随着SUV市场的愈发火爆别,它的竞争对手也变得越来越强大胜,而它还在原地踏步篙,而这也导致它不仅摔下了神坛粕毛己,甚至一度跌入深渊奈。而去年夏天怪哭,它终于痛定思痛决心改变疾强护,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV陛驮单,曾经的对手再也无法与其匹敌拧猩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠雷碗什。今天冒,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI河痪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂:王潮 版权作品破迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪垫倦,严禁转载哀撬狮,违者将被追究法律责任嫁乖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型孙,可是由于种种原因氨,它一再回炉打造废稼烦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚害。厂家给H8的定位是一款兼顾城市趁、越野的多功能中大型城市SUV丧坟,它的底盘以奔驰M级为蓝本嗜森,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架甭发,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶五饰翁。而今天我们就来到草原刨太,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何诵蓟。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随皖:沈达炜 版权作品碱蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑,严禁转载叔,违者将被追究法律责任仟钾。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗炬艾,您肯定首先想到的是哈弗的H系列辛统,是的捞,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石糠沟钩。但是哈弗并不是只有H系列十,它还有一个M系列杉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前清坷,也就是2012年上市的哈弗M4僧,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量荡士。但是5年过去了椿同,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1扑橙牟,M系列的故事似乎就告一段落了败瞄革。就这样M系列在昏暗了几年以后蛔,终于在三天前的7月21日祥巴端,迎来了一位新成员——哈弗M6坍佩衰,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来荣肪,那么作为M系列的最新作品寞刷叹,哈弗M6到底表现如何呢搂涕?环球网这就带您全国首试哈弗M6星。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编犀:王潮 版权作品顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载涟,违者将被追究法律责任淑纠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月勘勤滥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV私,它就是荣威RX5戌。同年7月馁,荣威RX5正式上市发售囱搁芦。时至今年七月诞校钦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了辅售坟。在这短短的一年期间埠轿板,荣威RX5的销量已经近20万井,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断团敛豹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉焊沧溃。那么荣威RX5到底有何过人之处呢遣舒?答案就在RX5的定义上垛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作埃踌忱,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”阶边,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中慌么售。你一定想问了叹掇脊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢技虚?今天梦徊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃赏:王潮 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥径戊,严禁转载簧牡碧,违者将被追究法律责任羌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惋私瞳,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注媚。出色的外形设计以及精良的做工裁忿懊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻屋孙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时横们,带给我的又是另外一番惊喜阀布玖。闲话少叙脖啦配,下面就请您跟随我的文章卜赡抖,一起来全方位感受一下它的实力吧性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋胎蒲:杜安迪 版权作品淑毫剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载凌湘编,违者将被追究法律责任尉记适。 获取授权" "7月11日旧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市井糯。在江西南昌县小蓝工业园瞪毒华,陆风汽车举办了盛大的新车发布会每,会后更精心策划了一场媒体试驾活动滩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力葡狈辜。 作为一款小型SUV涵,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蜕咯吝,轴距为2560mm拟炽,造型紧凑黑涵,符合年轻人的喜好追求鞠。由于定位非常明确是85后新青年蔽双,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念绵烽钎,车身线条个性张扬盒擂,极富运动气质韦牟。 陆风X2车头处采用X型轮廓瘦方霉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计裙溪,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍灯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体途,极大的增强了整体感迷。 车身侧面造型紧凑饱满的,贯穿式腰线设计弥灭默,锋利无比飘摄贸。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果枯垫,并印刻X2专属标识某。此外播吨,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架唇,金属银色尤显沉稳大气厩师餐。 车尾设计简洁利落际寇冉,“LAND WIND”字样十分醒目瞧片祭,保持了陆风家族一贯的设计风格髓。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应牢,细节丰富挡踏尸,凸显其设计感北痢。 打开车门擂句海,车内的整体布局同样令人惊艳共炯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拳,给人奢华时尚之感睡括。中控中央区域大面积软质包裹摧,触感极佳想对兴,在细节上采用部门缝线处理才,彰显专业品质搏崇。运动皮质方向盘繁,配有多媒体切换弗、电话接/挂苫旁舱、音量调节和定速巡航等按键嫌酷,行车全面兼顾安全和便捷弘。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能烯谱,全面支持多媒体娱乐系统胎然、蓝牙电话皖、收音机疲希厂、高德导航髓、百度CarLife内、车况查询和自定义保养提醒功能心,满足年轻人的基本驾车需求匿干。 对于新手而言萝遍甸,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用雌颠捶,全系标配高精度雷达报警系统拖欣慨,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线剔烽持,呵护更进一步竿巩。另外孩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统崎禽秆,响应更快汰卸,工作更灵敏蒙汰,大大提升驾驶安全性衰。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凳拢吉,用车全程无需掏出钥匙逗寿闯,更加方便快捷拐。 陆风X2虽然是款小型SUV昆袖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验烈谐。170cm的体验者坐在前排峦担驼,头部距车顶有两拳的距离暮遍。而且主驾驶座椅还支持6向调节禄,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置奠爬犁。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现乱挎辅,座椅还可以完全放倒放平嗽,最大纵深高达1650mm既匣川,超越同级别伟飞。 动力方面歇挟,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机皑察昂,最大输出功率92kW(125Ps)盒痉,峰值扭矩160Nm辱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蔡,作为家用代步车彤揉,足以满足日常使用膝具。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛拨盖、轻盈踞壤马,动力输出表现积极碗皋。驾驶体验中烯唉曹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错屠,并能获得经济的油耗表现舌。高速状态下吝薄敲,陆风X2则更趋向沉稳俯饱,整体看来符合城市综合路况钢,偏向于走舒适的路线链。 美国天合EPS电子助力转向的配备鸥拉,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构舍垃,使原地转弯更加轻便灵活截习联。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合杉宋,起到了很好的减震过滤作用丹,底盘扎实崩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞父分。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蜡,高颜值仑胖、大空间妒滩戎、易操控辱、高性价比韩充。透过此次试驾体验糯,可以看出陆风X2整体表现优秀欺涟痪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力吗狭额。当然忙,更多陆风X2的惊喜之处厢,还需要你亲自体验残霞凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:吴越 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢耍,严禁转载杏婚沧,违者将被追究法律责任卧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日唐晴,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”亲裤。借助此次活动藕北奴,不仅可以传播长城数千年的文明历史太喊,还有助于加强人们对长城的保护意识缔绘。在此次发布会后拍独苫,我们有幸试驾了汉腾X7烩航拌,相信很多人和我一样瘁舷,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生讨嗜晾。而接下来痕斑,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车雌森忻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藩我:沈达炜 版权作品乡琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权操筷,严禁转载钠扇腺,违者将被追究法律责任喉呐此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后断安,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨郝。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挞订,比亚迪宋DM擎。宋朝相比秦唐并茶恰,虽然名气和风评不占优势伎垄褐,但客观来讲丧慨,宋朝在国民经济贸侣嫉、文化教育潮褐婪、科学创新等方面均处于领先地位朗空雹,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待识认。   比亚迪宋家族目前共有三款车型己千,分别为汽油版掸催焊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版牵森险,也就是宋DM沉吹。宋DM定位于一款紧凑级SUV群,低于同门师兄唐对,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员垦。   那么霉茨路,“542”到底是何物呢汾?粒互:   初步了解“542”战略以后垄氢,我对宋DM的期待更进了一步冯递,那么闲话少叙熬岔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿瘫时:杜安迪 版权作品阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权担恢,严禁转载详补缴,违者将被追究法律责任供。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述吴夏的,但是近些年啃,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着希,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”叛省。但是有这么一个品牌乳剑泡,它不仅是一个只做SUV的品牌该,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌苏,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗乌瞥伯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃捷卯,自然是需要足够的实力戎凹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7氛赶廷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台湘:王潮 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷群鸡,严禁转载线圭,违者将被追究法律责任景趁嫂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌嘘句木,其旗下车型最大的特点就是操控精准襄、转向轻盈弊衔。而在SUV市场中触,马自达也同样做到了如此奶,它凭借一款外观运动染灿票、动力强劲撬虹、乘坐舒适缔、操作轻盈的SUV占领了很大的市车辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L敲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱河:王潮 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权策全,严禁转载祷,违者将被追究法律责任浅挂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩妈,甚至出现过单月销量破20000的情况华然纫。在这么一个时间结点师禽,厂家为了丰富产品线校、满足更多元化的顾客需求艰姐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)噬好。顾名思义乡幻署,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机棘杜寄,相比之前的1.5L发动机更加值得期待却裸茨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择纪吾夏?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了肚乾山。但今天我们来海滩可不光是为了养眼激善划,而是为了另一个重要任务抹逞倍,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触惹陕车。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport秒,闲话少叙俯思逼,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居退豌:杜安迪 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗猜挽,严禁转载门,违者将被追究法律责任砰笛佬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日菏巴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷纾湖边召开畔。本次大会包含了大会开幕式鞍攘碌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式工、美轮美奂的文艺演出聪檬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节偿科狼。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会陕、中国汽车报社套藐、中国汽车新闻工作者协会句额镭、石嘴山市人民政府主办擎嫩,大武口区人民政府爆马、平罗县人民政府滦适孩、石嘴山市旅游发展委员会扣侍潮、石嘴山市教育体育局湍衡脊、石嘴山新闻传播集团眉痹、北京东方艾狄尔会展有限公司承办读。         在皮卡不断解禁的背景下雌,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一豁泄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:沈达炜 版权作品谩捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞镰,严禁转载焦搪,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词韭礁嫂,在字典里的解释为录聊饱:小的离福、袖珍型的兴氨鲍。当我们在生活中形容某样东西迷你时焚,通常都包含着另外一层意思褪独,那就是精致窗吐催。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型投会,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)残。   远景X1于5月20日正式上市委绍,主要面向年轻消费群体撑,提供多种配色可讶Α,售价区间为3.99-5.79万元坡酸回。别看它的身材信崆拍亍,定位低谐供,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣栏瀑裴。接下来我们就一起走近这台迷你SUV快册,看看它的综合表现究竟如何吧啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿:杜安迪 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱蚊活,严禁转载盘啡权,违者将被追究法律责任谜香。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日傅,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行似,活动从北京汽车博物出发狼,途径四个任务点侠别,终点设在北京首都体育馆悉邻。这是iEV6E准入北京市场以来瞧虫,江淮新能源举办的第一场北京地区活动堕。6月13日是第五个全国低碳日琴沪秦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛凶,可谓用心十足括探,与北京的消费者共同践行低碳出行汞,倡导环保低碳生活潍,感受iEV6E带来的全新城市出行方式涩裴绊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牢:沈达炜 版权作品烽仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮惊,严禁转载零,违者将被追究法律责任籍娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动拐棉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动们,但此悦动非彼悦动氯,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已骚葡烫,实则已经发生了翻天覆地的变化股,最直观的就是它的尾标喉饶,名称已更改为CELESTA删,那么经臀渐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢骑匡臂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型钠冯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系我。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型提虱啊,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列屏桓完,那么闲话少絮卫肯,这款新产品究竟实力如何呢粕群星?我们接下来的测试将为您详细解读髓碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具:杜安迪 版权作品沛返染,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕绒,严禁转载狡,违者将被追究法律责任海肠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味恢,经典不代表着古板堵供伐,优雅不代表不能运动胆腔博,近年来沃尔沃的设计愈发时尚睫绘,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方喂儡摩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性棘井,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风辱宫能,总给人一种不一样的清凉案。而提到沃尔沃浦辱牡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型素泄夹,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型哄其,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮腐帽猴,而在舒适性膛冀、优雅性都非常擅长的沃尔沃激胶琴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢凳?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 贫洛表。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汐憋怯:王潮 版权作品坡藤扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷寂蛔,严禁转载晾,违者将被追究法律责任摩巍颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上份堂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相柑,新车定位中高级SUV侯敛,基于PSA集团EMP2平台打造而来酸,和东风标致4008属于姊妹车型令案懂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流米番趣,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术惕躲毖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术褪未。新车将于今年9月底正式上市逛,下面就跟随我的视角咎胯,一起提前领略这款车的魅力吧瘁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砍食:沈达炜 版权作品先熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权负裙骆,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任吭变田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼观,随着各产品线的逐渐完善按,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐退列。但提到身为国内一线品牌的江淮嫉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3陡恭,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象栓,因此错釜夕,面对着国内市场百家争鸣的局面揪切,江淮顺势而为边,搓了个大招疏,推出了我们今天的主角税戮虹,瑞风S7窝靶。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价污文衫,售价区间为10.98-15.18万元趴挥,并提供五座版和七座版两种车型幻伦骗。瑞风S7搭载1.5T趴孙、2.0T两款发动机美睫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型袒,它的表现究竟如何呢快师挪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝盆罚:杜安迪 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣,严禁转载班探栋,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”屉阔,我们一下就可以想到斯巴鲁可忍,这也是它引以为傲的标志克寄钞。但作为一个相对小众的品牌鬼讼戊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母詈煜郏糊的状态蕉恢燎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌夕裂舶。今天我要为大家介绍的傅兽,便是这个小家族里售价最低的一款车轰,斯巴鲁XV畦斯荷,经过几次改款后离案,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢齑妗,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝尸桓,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引深,所以岔,千万别错过壁汐团。闲话少絮抖多,我们来看看今天的主角吧硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片骗古:杜安迪 版权作品吮捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟,严禁转载绵,违者将被追究法律责任半。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心爱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高画堡。但是峨泞猜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”旱港抠、“平顺”等冷,与“运动”瓜姐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边思莽。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类剁帕潭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现郊翻镐,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动娟缔,那么闲话少叙惧痪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧每砍。                  总结净:总之惟邦,相对于其它混动车固倦稠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆按盲够,与此同时纽,由于这套混动系统的特性蚕,它的动力输出也可以得到保证琶女,光说不练假把式癸拓绩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢捶糜田?我们接着往下看疵伸嵌。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雹世:杜安迪 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载火浮富,违者将被追究法律责任井妨蟹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鼻,越来越多的家庭在购买选择车辆时视率,都会将其纳入备选范围肠。当然届迫衡,混动的目的惨,对于老百姓用车来讲悍公淘,就是省钱赴。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元创扛腑,但它真的省油吗褪?到底能省多少涸?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁袒棵勤。这款车不简单采虫,因为据说丰田在研究它的混动技术之后棱燃,也表示了赞许的态度贰顶馈。本文我们将通过早高峰以及夜间路况定媒,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗瓮文。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后烹,早高峰相对拥堵的路况下淘士,混动版雅阁表现出的油耗更为出色惯侠,得益于其技术设计普,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动峨,发动机只负责给电池供电哭坞,所以动力响应苔弄、提速感都比汽油发动机车型要好炭兜,低速时也不会有电机振动和电流声摧捎械,非常安静厕,实现了越堵越省的油耗泉沥。而在低油耗保障的同时耐帛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣讨巴队。越堵越拭埂,运动范儿十足戏秆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡阂删冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案匿:沈达炜 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载僻为菇,违者将被追究法律责任聊恍掠。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言染桐墩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌非臼。如今葛伐探,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蔚凌粒,逐渐以“焕然一新”的高品质摩兑、高性能蹬马、高配置眯掠,迅速得到了市场的认可郝然培。其中泄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美靡锈,让人激动不已腺酬豌。说的正是数月前牛拳,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100憨成。   究其火爆缘由菠摔拼,除了过硬的整车品质泰、先进的科技配置外熄极汉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素闺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问叼田九:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名砷盯?近日衡,笔者就此问题赶,决定通过实践检验“真理”熄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证据,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测耍疙,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖垃涸姑,测试路段覆盖繁华市区屋陋、城区主干道拼什疤、高速路段及蜿蜒起伏的山路马弥。   车辆满电出发前幌路,笔者对秦100的起始里程清零堆薄漓。在行驶里程达到了100km里时帘,秦100显示纯电续航里程还剩18km穿,电量23%购。此时细班,秦100已然超前完成了自己的额定任务录,但秦100究竟还能跑多远秒?   最终箩电理,在纯电模式下潭秤贯,从起始电量100%到结束时剩余电量15%顾,秦100一共行驶了108km汗。但此时衫宏,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km猾喂。可见若继续往前行驶坚县,秦100续航还能达到118km陕摔裂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名涝敝。 对此结果盯绞,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响贩,秦100还能跑得更远熔。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外酥,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮申。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求骗琅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性恼贡。其内置无线网卡和4G奈罚块晒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用睛。这一点赊盼蔼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风却泉。   为一探大屏“智能”究竟沮,笔者下载了风靡当下的王者荣耀畏奢莱,顺势“开了把黑”窃贩。令笔者惊讶的是袱,此大屏不仅质感高清即、滑屏流畅假沃,而且响应十分迅捷痕,完全不亚于高端智能手机的操作体验圭欺曝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型夸,秦100亮点远不止于内在距督。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新飘太。尤其在车尾部分融糯炬,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯猜,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升攀。   “穿越”回古城西安送屁菠。雁塔下款舰柯,古城外每殿矛,秦100穿梭古都流光飞影碘讲。或许由于秦100特殊的文化印记奉烯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体藉且截,独特夸张的造型让人过目难忘暖武艇。从远望去陌砷黄,即使看不到车标胁换沫,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车钦集徐。 小结糠端:   中国品牌发展至今扮淋魄,大多数都经历过艰难的过程土楷贪,产品软实力不够坚硬然毕、技术水平不够先进娥搽、设计理念不够创新……当下兢,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”柏、“中国制造”的硬实力及新魅力獭。未来效,我们有理由相信判,中国品牌之路钝啥苏,比亚迪新能源汽车发展之路孩供够,还将走得更加稳酱壤唷,更加长远樊纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角屏菩,虽然它们来自不同的家族拢猛、不同的国度矾,可是它们都是SUV赌剩。但是要知道斡蓟,在二十多年前氢策,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV漏嫉。这其中钙固蛔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了怂叭得。   一提到捷达我就想起一句词旧狸粪,叫做“雕栏玉砌应犹在晚路,只是朱颜改”脐冗。江山还是原来的江山掀,可是入主王座的已不再是我了谁,这是我对捷达最大的感触拉腔。随着汽车的高速发展京,汽车市场也愈发的多元化魄翱饱,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里波酥距,但它早已不是王者了稠泞灿。不过授髓辅,虽然它已并非王者遍鸽街,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方股淘抨。今天比莫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L连现芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎讣:王潮 版权作品偷汰皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载梆痘,违者将被追究法律责任僧谅媒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9赤妇虐,相信大家并不陌生共,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型棚,它始终没能承担起销量重担喘傲犊,倒是家族小弟H6吹慨沛、H2屡屡在细分市场创下佳绩漆忿迟,这样下去气氛着实有些尴尬喜沟归。因此蕉舜,作为大哥的H9坐不住了佩谐函,悄悄迎来了改款模,据说变化相当大培。今天培峰班,环球网汽车就来带大家看看超售萝,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢仟华毁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羞:杜安迪 版权作品碍辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫,严禁转载钞忱,违者将被追究法律责任虎细木。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪胎:霍保智 版权作品煤嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥弗上,严禁转载澜森,违者将被追究法律责任倍。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型堵岛雾,它是一种灵活颊购孔、空间烹、操控娶藐、舒适都较为适中的综合车型迷沪汀,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鞍榷崇,而随着国内汽车市场越来越丰富微柏惺、人们的消费水平越来越高扁埂,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上秀秸餐,今天登乔荤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版持。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膛樊啃:王潮 版权作品率韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪赫,严禁转载碉,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说庞,购车已经无法绕开SUV这个车型了喊倒卫。甭管您是去买什么车姆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV汾哼刨。在这个SUV统治汽车市场的年代戚坛炬,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了屁蹦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人淘厦帮。今天驾牧攻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蠢、居家旅行与谈情说爱皆可淘、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜洽托献。 ●?新途胜的外观设计缘何而来掠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贸:王潮 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈撼,严禁转载坤,违者将被追究法律责任磋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌喉纯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴袍勃,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩归伦林,客观地说啸,无论是口碑还是产品力衫关,哈弗都已经处于该市场的领先地位豹硼。无敌是多么的寂寞胁糕,因此累挨,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV间。因此槽,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了镁斤极,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试腾。   小贴士够掏吠:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY幻肋券,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译户,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涎巩抢。WEY品牌定位轻奢豪华品牌冬,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型督。   那么截,作为一款开创先河的领头者短妹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义冕羡掂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢断?下文中我将为您详细讲述播。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s阑,那么这两款车型有哪些不同呢樊技?   ● 除了上述三点外世,两款车型采取了相同的设计死,接下来我们以VV7c车型为例挥孺,为大家解读新车段狮恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁:杜安迪 版权作品好韧琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓古,严禁转载摩煤,违者将被追究法律责任喜旱半。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV啸桐忿,您最先想到的是谁丘?哈弗H6兴?没错付,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车酗秀穗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹同,2016全球SUV单一车型销量第四名氮洗,这些都证明了它在消费者中的口碑实力缓。今天难朴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代伍共伺,外观大改夯,内饰颠覆款,动力充沛霖瞪麻,传动匹配顺畅等等搔股苫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单面闲兜,而是扬长补短蒲睬仆,全面提升桶窃绿。下面聚仿华,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿肚?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些线狸单? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难幌:沈达炜 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯夹窖,严禁转载设吼疼,违者将被追究法律责任雹辽。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型颠横挖,全新一代的路虎发现也已经上市编厩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说幢罢染:“这还是发现么舌吐?”麓冀,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象挞亭赡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了髓儒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车扁味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼涂:王汉康 版权作品矮农,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载将榔帛,违者将被追究法律责任沛蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了晤特,然而提到广丰匠靖,我们想到的往往是汉兰达饲方、凯美瑞等标志性车型掳,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄钩彩斥。如今岸舶,随着消费者需求的多样化五,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)畦颗醇,新车共推出2种动力共9款车型臀步馁,售价区间为6.98-10.68万元仿纱。   作为一款入门级家用三厢轿车冠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷龋嗅、是否高科技配置如云燃,实用性强乘醚、性价比高检、皮实可靠句颈,能给消费者带来一种最简单的满足感惯,这些就足够了崩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象较茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠汐:杜安迪 版权作品坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌乓,严禁转载吾辑,违者将被追究法律责任鲁棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗白,不得不说的就是销量斜嘲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置缆堪幂,元老功勋H6车型功不可没称侥冻。作为H6的升级车型费垒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市迟,并且选择面也十分宽泛谁戌穆,包括汽油柴油扇、两驱四驱汀凤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型狡挥,售价区间12.58-14.98万元捂豪叮,这其中皮,新增加的红标版就占据了11款之多献色。今天翅,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版竞噬釜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编济:沈达炜 版权作品蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠皑岔,严禁转载横叉,违者将被追究法律责任猴警膝。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后闭绷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹绍湿劝。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣辽新狻,那就是6万元区间的入门MPV市场剖洛郊。那么这样一款MPV到底如何会块,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谩恼淳:霍保智 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊朴抱,严禁转载累搭,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5袜赡,我们肯定会想到马自达那款跑车哦顿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV莽翟,东风风度MX5募米氏。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的细,那我猜槐络馈,它一定是一款主打家用拓、性价比高非常接地气的车监,我们闲话少絮彪腹幌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢娇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诡筏祥:杜安迪 版权作品市促钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷轮,严禁转载品,违者将被追究法律责任藏桂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高淋辖,它就是斯柯达柯迪亚克侍,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测钞菠,而我也对这款车的动力表现有很大期待赣,今天我们来到风景如画的安徽黄山嘎,将在公路贰通瑰、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触虽,那么它的表现究竟如何呢菜吃嗣?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇:杜安迪 版权作品露清,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳栏,严禁转载下毋粱,违者将被追究法律责任诗拆罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3伯哆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV暮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应圭规衅,北汽幻速为S5配上了更时尚吵土、更“SUV”的外观和内饰设计酱瘸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间档汇都,共有4款车型可蚜训鸸浮,并将于3月底正式上市胎哩,前期将只推出手动挡车型煤喘,那么这款车表现如何炯?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦:沈达炜 版权作品棚柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌蝎,严禁转载腾,违者将被追究法律责任皋冕。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起芦,各厂商纷纷顺应潮流鹊慕,推出大7座SUV车型靠长。不过沧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题扯妈,那就是第三排空间苫管挨,大部分情况下畦挂,7座车型的第三排只是个噱头而已菏假,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适互,但是今天我们试驾的这款车瞥,在这一点上做出了改进陷默废,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态剑懊舶,它就是我们今天的主角离陆洼,上汽大众途昂沸虾甭。   在厂商举行的产品介绍会上身棺澜,负责人表示佩陶奠:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征完龚汉,意味着在家族产品线中的重要地位肖晚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位桶。那么赦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢棋玻舅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒邪:杜安迪 版权作品剐裙芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权费晤,严禁转载呕,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃检,这是一个曾经与保时捷巧建涧、奔驰齐名的德国品牌登,占据着德国60%以上的出口份额武秘钮,之后由于资金问题禾,于1961年破产惧,这个品牌早已淡出了我们的视线氦搭,如今在2015年品牌重组复兴椒估。短短两三年光景芭蕊,从宣告品牌复兴炭嫉,到首款量产车型宝沃BX7上市毖,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5茫盆朵,它是宝沃复兴计划的第二步颅巍肪,也是我们今天的主角激,宝沃BX5倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:沈达炜 版权作品里馈谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱角纶,严禁转载柔莫,违者将被追究法律责任肮睬落。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后窘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上脑推。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里别事陈,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃动哄。今天我们不谈历史床,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5授敝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛:沈达炜 版权作品碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤济,严禁转载坎伯,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来们锯,随着国人购车理念升级瓮霓很,加之二孩政策的推行玩,7座SUV在中国市场可谓大行其道褐称,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求赖吉。对于起亚来说瞬扑粕,让你选一款SUV吓,你会想到谁觅诽?可能是KX3酞、KX5亦或者是狮跑粟损、智跑倪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局涂爱,却没有中型SUV可哑鹚肌,所以KX7来了簧,一款7座的中型SUV内琼,也是我们今天试驾的主角汞棱寸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究凭搜:沈达炜 版权作品道怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权事袄,严禁转载隘堤肌,违者将被追究法律责任导嘉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能视,以冰雪路面最为严苛尾湾蹬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能闹寝,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舒邯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封筏沃馈,万里雪飘的雪乡长白山人,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚车讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒溶:王汉康 版权作品石,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤媚翠,严禁转载我宝,违者将被追究法律责任纳层。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时外,相信有很多人质疑管窃,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗莎戳纶?其实彤寝屑,傲虎的真实身份反倒是SUV摧互,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了恐。今天杯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎僻脱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD娄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统谱阶,性价比方面有了进一步的提升迁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊措饯:沈达炜 版权作品幕粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏啦,严禁转载辜,违者将被追究法律责任剩茨耍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万牡垫沏,这个价格我们可以选一辆什么样的车形活片?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平潦虚,配置简单的小轿车呵酗寂。但现在我们有了一个更新更好的选择据媒,它拥有跨界SUV的身份队隙偷,它拥有丰富的配置温鼻,它拥有实用的功能镐剩班,它拥有亲民的价格铆,它就是吉利帝豪GS绞判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷递涣:王汉康 版权作品露抗隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载葱,违者将被追究法律责任沧波抠。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗聘,大家可能并不陌生陷疮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线便,定位介于英朗和君威之间岭坪,作为一款A+级车型途杀,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象尺。那么嫂埠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样考戌喇?我们今天就来一探究竟胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬麓:杜安迪 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞臂禽,严禁转载藉和赔,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6渺芍括,想当年可是法国总统的御用座驾堤脊,就像我们国内的豪华品牌红旗犊。如今唉济,C6卷土重来那朵厢,但与老款C6并没有任何关系肩翅,该车由东风雪铁龙生产棠攻,定位为合资高端中型车容狭,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕起。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢攻蹋煞?下面就跟随我的视角械咳晶,一起当回总统体验体验吧虑混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠删:沈达炜 版权作品帘垫沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽划,严禁转载炔燃,违者将被追究法律责任硅埠。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典讥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全稠、极简句。习惯了这个设定的我们韩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情露了。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世谎,我们蓦地发现僧蛾订,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚灭。当北欧性格与时尚追求相碰撞敲埂表,会产生什么样的化学反应呢储氓?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您宏诡瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浮纶:杜安迪 版权作品崎毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载羡吠,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中泌嗽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉水狄叭。可能有些人认识科雷傲蛾搜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队草撂匿,然后……就没有然后了钡课。而这一次姥菲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心午,通过与东风汽车的合作强势回归申。东风雷诺推出的首款车型玲斡,便是我们今天试驾的主角故姑凸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉彩热埠。   科雷嘉出自CMF平台茧,而日产逍客同样也是出自该平台倾七儒,零部件通用比例最高可达80%湃,从一定程度上来看攀,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客羞蔷,两者有着近乎80%的相似度屁夏骗,而事实是否如此呢梳漓乐?请您继续往下看点哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬即孤:杜安迪 版权作品泻踏戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨虏吐,严禁转载诫,违者将被追究法律责任队牛。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家谈搜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季庞泻,这正是体验全天候的最佳场所脑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候容,则是摆在他们面前的一个课题染雷。   2017年的冬季设,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区丰采步,在这个零下30度的冰雪世界中酒溪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们霞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型捻稗垂,傲虎疯坦粱、森林人和XV箔蕾,这三款车的定位非常清晰湿眠,也分别在各自的细分市场具有不错的人气媒脚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱径甘快。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机炕涡涣,相对于L和V型的发动机跨窟,它的震动更小对车辆的影响也最邢剐汀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷墓。   此外在随后怀俗技,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统拦筛砰,这套系统同样专注于车辆的稳定性档,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点春勾,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术森。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎炒魂双,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统狭邻,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助澎。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助潭眯、自适应巡航盯、航道偏离辅助剁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统莫。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助掂垢颅,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定敢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞芦。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响竭酗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掳:霍保智 版权作品伦鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权容韶,严禁转载翟愧板,违者将被追究法律责任桨坚弛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今姆快,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说淋,BBA已经成为了他们的首汛颐恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子吧刷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天黄添,大家是否想来点儿不一样的体验呢茶钎杜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大缆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型谩痢苯,它就是东风英菲尼迪Q50L疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透:杜安迪 版权作品赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳李,严禁转载龄,违者将被追究法律责任非。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时灿袜杭,当我们说起MPV瞄丝丸,想到的几乎只有别克GL8型褪哨。但随着近几年MPV在我国的不断走热费涤贯,各大车企纷纷发力推出MPV车型脑柏藤,如本田的奥德赛黔夕哆、艾力绅委讳陆,大众途安警款芜,自主品牌的五菱宏光亲、宝骏730等等涣。各个车型间的差距越来越谢贰,销量愈发接近炽水门,我们的选择也更多了蕾。今天我们就为大家带来了一款外观经典裙,实用性很强的进口MPV车型节,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版宛盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦:杜安迪 版权作品肺惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌丰闻,严禁转载承,违者将被追究法律责任熬帽。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蒂佃盟,听起来是件很刺激很好玩的事儿旁容斡,在面对严寒的考验的同时稳博,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”毙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的车。当然财,能够勇于来进行冰雪试驾的车型耽剁,没有两下子 可真不行哆哥埂。此次之行建碎,我们来到了内蒙古海拉尔顺派铂,此次的主角江门酶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”达孙。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚栋啤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)伍帛樊。自从这款车上市之后残,身边的同事陌丧豌、朋友都对这款车赞不绝口秽谦释,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣锨,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节患舜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现四。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶敛痘存,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受倒,对于车身的稳定性涛、四驱系统等 等表现如何辩蔽风,我们一起看看吧赌堆睬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下耗蕉吮,车辆会有怎样的动态表现嗓监,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能纤。要知道酱,在冰面驾驶时车辆及其容易失控巷惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陡:沈达炜 版权作品甲闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶扮,严禁转载署偿芯,违者将被追究法律责任团抱灿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一粮,可以肯定的是浑喂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益锈笔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前探嚏勉。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版禄宏,它搭载一套中度混动系统偏那,可以辅助驱动车辆凸泵梗、实施能量回收蔑持屋,在一定程度上降低油耗层廷敬。最值得一提的是煤迁丢,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块粮缎。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了簇乒,既然如此囊虽氯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢迪贰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来奖按倪,从配置上看厢负备,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当科粟车。然而前者的价格比后者便宜了一千块篙,还搭载了混合动力系统滦龋。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型侩刨卡,因为只有随着市场份额的上升掂碌骸,它的混动车型才能说拥有了未来确苛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统弓背。这款车搭载了一套中度混合动力系统粕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同姐畔,它的电机不能独立驱动车辆嫩寂,电池容量也更小一些剩骇烽。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量憾,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”艇。    动力系统方面馁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外渤懒娟,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)刻舅,最高扭矩50N·m的电动机趁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内烘浦慑,电池电压为48V驾,容量为0.384kWh千茄波,与之匹配的是一台5挡手动变速箱割。    看到这里绊腻,或许会有网友疑问和刚森:混合动力车型配备手动变速箱膏旧?是的绊弛,您没有看错坟,在现今的混动车型中乖麻,几乎没有配备手动变速箱的产品身嘉。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备靖沛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率踩掇秸,但好处是技术难度更低犁,易于在现有平台上普及儒摧。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的杉哄擞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”权,简单来说在这台车上蛋,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机烯惮念,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统删,用以提升能量利用效率四护窟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥骏喇菏,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鲸念痊。电机和发动机之间采用皮带连接肺臼嘛,电机的转子与发动机的转速保持一致烈。在发动机启动时由电机拖动发动机氓,由于电机功率相较传统启动电机更大危喷,因此发动机启动速度会更快沙。在发动机启动之后衰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蘑晚。    在正常行驶时担帘谰,这套混动系统会工作在四种模式之中死逝弊。首先是发动机驱动+发电模式辰,这也最常见的模式逗媚伪。在电池电量低于75%时宠栏瓮,发动机不仅负责驱动车辆娩,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时洗鄙抗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式胆按奠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板镜驼,不仅可以减少换挡次数缎,还能提高车辆的动力表现奥撮屡。当车速或是发动机转速超过3500转后洁权羌,发动机会完全接管车辆轿墓,电机此时不提供动力辅助顿察路。而在行车过程中桨奥,只要离合器处于结合状态柬博堂,并在合适的挡位上蛊敦,松开油门就会进入到能量回收状态非。    总的来说偏上田,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式灯坷嫡,易于在现有车型平台上搭载娃脯,电机主要起到辅助作用蛊。下面我们将进入试驾和测试环节镜港,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点揽汇韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝舷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型隙枚,车身尺寸等硬指标基本没变单,外观细节有所调整赊躬岛,重点是配置方面有很大的提升焙拦,新增Infinity高级音响等配置蕊佬,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善狗巢。可以说各个方面都有进步哥庇膛,而且步子迈得挺大的储谦,既然说得这么好瘟,为什么我不直接说有质的飞跃刷偶玩?因为还没到那个程度刚童闻,且听我一一道来谐方讨。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)乐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本袒块,普通版车型则会暂时维持原样催收,与律动版有所区分稼海奇。也就是说点集瑰,普通版车型依然是老的外观龚沛,配扭力梁式非独立悬架泪票腥。    560律动版依然是560炯污,整体外观造型并没变化响汞,这是一眼就能看出的勺汀,但通过细节的调整思,确实看起来更加大气藏斥镭,也更上档次朔纱酪,说是比现款车型高半个等级也不过分去艘。下一页我们来看看内饰方面的变化筐兄豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韩:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上第,上汽大众推出了全新途观L删,从字面上我们不难看出仿晦罕,新一代途观在尺寸上进行了加长裴柯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm耗怠动,轴距达到了2791mm卞千,与上一款途观相比有了全面的提升行,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV韩朵。   如今惰墨,产品后面加个L已经成了家常便饭逞,为了迎合市场需求黎,众多车型均推出了L版车型囤敢究。途观L也顺应潮流内怠,加入了这个大家族授焙氨。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了商娟洗,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面济哭娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶窗:杜安迪 版权作品乾略,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载税,违者将被追究法律责任星。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中暮,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型剃盼痘。说有幸并不是客套黔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型枷惦,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过巴靖蠕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌凰街囤,能比众多大厂先一步使用这套技术先拭,也让人颇为兴奋反勿齐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生牧,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上绕风腊,比如今年大热的两款SUV羚凌泥,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统锌娜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力宋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动诞棘。    这套系统的优点是结构简单外蹿、响应快惟炬琉、油耗低蓟巷,不足则是越野能力比较一般腑忿,脱困能力有限却。比如当只有一个后轮有附着力时撑乳钱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的错惋肆。这时候枷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了黎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同坪菠矢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构懊漂杯,除了轴间外波毋孝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器练。理论上来说伦箍奶,当一个后轮打滑守,轮间的这套限滑差速器就会压紧韭肪,保证另一个后轮的动力敞宦。    在越野时犁颇,这样的系统可以提供更好的脱困能力杀,而在公路过弯时菜,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度葛心。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始猜,项目也都是最基本的雪地加速疯董久、制动膏们守、紧急并线等乌拼坛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力九局,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎甭愁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的誓府,几轮下来铃宠貉,我们熟悉了车溅,教练也了解了我们的能力牢,走吧年衡,带你们去个小的拉力赛道奇。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下脆多,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梦鬼。各种路面上饱孟叼,大脚油门起步都没有问题豪仟。ESC会降低油门的信号强度票别颧,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮烹。电子系统和四驱的配合默契餐玩,起步时车轮几乎没有明显的打滑融己。相比大众Tiguan卵,BX7的标定更为保守一些休守叮,好处是更安全拘骆,车身更稳定工弹,相对的也会丧失一点乐趣爸。当然我相信备吾蚀,对于绝大多数普通驾驶员来说币餐,安全绝对比好玩更重要享菏齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搁灰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型吝,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌杰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少繁食,包括两厢车型EV系列莲畏说、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等圣杭思,而这一次誓,为了继续完善产品覆盖面祭媚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蚕捎,它的车身造型紧凑鸿咐,内外都是年轻化的设定即边,不久之后骨,这台新能源小生将正式亮相氰毒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况戳脑骋,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型奴袒,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性靠敬付,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)伯。    此外骂渐,EC180使用卤素大灯孝,出于成本考虑无可厚非洪布沙,但是如果能装备低能耗的LED光源汉凰,不仅更符合车型环保的定位拖缆,照明效果也更好骋旦。    车身尺寸忻,那就在细节设计上多下些功夫乏添誓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手汀丹驼,都让人觉得这台车虽然定位低耙逞题,但是还是有一些格调的莫,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见静。    作为一台微型车昧,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺宄睢,看上去没有什么违和感哄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置阂翻。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强犬乓,但是后杠银色护板铰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉说,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动荆斜持,虽然我知道你不会这么做克。    和它的前辈们不一样缕吃荤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型捻舰拾,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新侯涸诫,这是EC180客观上的优势敦纱。而它也非常注重细节上的修饰钎痞,精致感的营造比较到位泥贰攀,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决协陕,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面勃底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芒拘:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯蠢摇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位洽登。近年来捎户现,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升瞥系譬,这两年也有不少品牌发力于此称俏佬。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看烧痴嚷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首突菊挺,奥德赛培憾逼、艾力绅30000台和24616台其,居于第二和第三敬苇,奔驰V级的销量为4836台奈棠。也就是说判,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多心计祥,由此可见它的惊人实力范。    市场竞争是残酷的琶纫,但常年的霸主又或是孤单的橙雹双,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考挛怠,努力和提升的方向只有自己才能决定哄律。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战项姥。当它在今年11月初上市之际炯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是滩苛咸,新GL8到底比老款提升了多少项橙?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样裁斧陪?舒适性是否依旧……等等挞逗蓟。正是带着这样的疑问疏,我们将新老GL8汇聚到了一起疚。本着结论先行的原则币鞍,我在文章一开始不妨就直接告诉大家叹妊奠,新GL8进步可以用四个字来形容嘲:非常明显!    文章一开头道诡丛,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型椿失。简单来说共分三款稠粪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车词井,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8括姬。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型蔽,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴啄骸(新推出的Avenir版更贵一些博疗辟,为44.99万)恫兑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下厘,因此它不在本文对比的行列中筹。   外观造型棺猜希:尺寸差异不大锑,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例铂侮趟,先来说说新老GL8的外观造型饭侯。作为换代车型沮害飘,新车的进步肯定是明显的奶程蔡,这不仅仅体现在配置上墓清,更多的是展现了设计语言的迭代氰。当然草仟烁,就外观造型来粪讥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间萄忿,但整体造型依旧不显过时蜡寥蹋。两车的前脸造型都显得比较大器裴芭桅。其中吹即,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲寥艇、更富有力量感叮莲快,而老款则更多是圆润克缅冻。 更多精彩视频傅瑰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看瞥谈握,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格情,相较于老款使得车头的层次感更强肆。与此同时臂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯保冒嚷。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方关。其中新车采用了比较平直的腰线线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章搭,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计的怜,让车侧视觉效果显得比较修长事。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”趟侗。总之控杀邵,就视觉效果来说梦随阮,新GL8显得比较修长间皖,而老款则颇为厚重钒。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面眯拉,新老GL8的整体差异并不算大亥繁,宽度与轴距数据都保持了一致涟狙操,但车长反倒是老款更长一点点校扁,同时新款的车高较老款多出了5mm标,达到了1805mm盎。对于经程蕹罚开MPV车型的朋友或许知道蟹谷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题讨暖,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库骗吞。以编辑所在的上海为例岔霸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右窜纠,但也有少部分市中心商场淘癌盯、酒店的车库限高是1.85米左右庆诡,因此对于这部分车库来说媒垮吓,无论新老款GL8依旧可以自由出入澈呜男。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级萎挫番,它俩1890mm与1880mm的“身高”补槽行,有时就会显得不太方便了玖韩。 更多精彩视频温士,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样豆娩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显避戳,新GL8看着更宽毕剖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异铂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长绰朝十,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计逻隙鹃,这些都提升了它的横向延展性毙,为整体视觉效果加分不少篱访。至于尾灯光源奖,两车均为全LED设计庐起偶,辨识度高负,而且看着也很时髦乱风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编跑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来磋丹拎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象概,就是廉价且缺乏品质感活。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品侨,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的稗。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品炮,在各个方面都展现出了标杆的水准涂。今天我们试驾的车型暗块瓤,就是博越1.8T稻,表现如何宪每?请您接着往下看灭缕猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛蛾:沈达炜 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载瞥欠,违者将被追究法律责任猎橙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆从化,因为众泰SR9是一款很有争议的车型脓合,当它还是一个受精卵阶段羚,就已经有无数支持者在等待它的降生雀,也有无数批评者在诅咒它的未来伶。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车俯苯,它前面有无数前辈的名字守戮:陆风X7忻、瑞风A60羚咎连、BJ80等恕,当然也包括自家兄弟SR7琉、T600撤叮肠,这些车型凭借“蹭热度”充青成、“炒话题”得到相当多的关注功盯讽。然而除了最受关注的造型设计部分蹿肃,我们更关心这款车究竟怎么样冬哗?包括它的驾驶感受颅全,以及空间等车主使用部分错斤,能否让那些支持它的消费者满意诚。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍叛搐,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面侩嫂矮。另外辟丁俩,我们也会带上放大镜锤,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”氛。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm寒孝斧,轴距2850mm歪线。同级别算是中等身材陶烙澜,众泰SR9的车身设计偏低矮书首,制造流线型视觉效果舶仁古。另外风阻系数也确实不大雇股,只有0.36驳脸剿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了桃,包括车头元素的比例湃珊、以及包括发动机盖上的四条棱线鹅、大尺寸中网狭库、侧进气格栅的造型等细节设计忍衬,都跟Macan有极度雷同之处匹魂,当然这不是巧合擅,众泰SR9用较低的设计成本访,得到的最大的关注度桅擂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的峦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感聊,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外梅泼,全系都有绊百。 跟头灯一样洽,尾灯也是加入了一些自己的设计磷,并且采用LED尾灯狠发,视觉效果尚可迸。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错凑急,但感觉还是有些夸张了般,毕竟这款车离高性能还差得很远尝净能,最多只能算是个偏运动风格的SUV污铺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鬼辖瘫。而且我看到这款车看起来是四出茎,其实只有两个排气坦,左右各一个骆。    外观做工相当不错赦崇街,我给90分快肛。车头大灯处的接缝模粉禽、中网的接缝都非常均匀豆兜,也没有明显组装问题村,只有左侧尾灯的接缝稍宽疆挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皇蜡:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上戚帕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市乌郊臣,共推出5款车型泵看庭,售价区间为7.89-9.99万元缮,至此牧叔,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补逼。   森雅R7的同级竞争者长安CS35胺,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额圃,那么作为后来者层乘,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型力认。这个时节的雪乡正值旅游旺季孤,景色迷人胖,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情骂咳。然而冰雪路况对车辆是一大考验鞋蔽堂,那么色溪喜,森雅R7能否征服这片雪地呢温冻剧?   外观介绍痰漂: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸疼骇:李芳 版权作品曙淑儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘巴,严禁转载逆,违者将被追究法律责任式。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年绍乌己,它基于雷诺日产的C平台打造萄估,继承了逍客的特性赏,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV踞。一年前启辰推出了T70X淋考,它在T70的基础上升级了外观和配置遍歌,来补充T70的市衬阈省,反响不错咳妹。本次试驾细,主办方选择了长白山脚下进行信,其中涉及乡间公路圈叙、高速路以及冰雪路面骗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X并妹迷,它们能行吗羚乡?(以下简称荤痴巧:T70/T70X) ● 车型简介设:    T70X拥有T70的一切绅,两者的动力系统驰、内饰等也完全没有区别督零胖,两车的驾驶感受基本是相同的绘。不同之处仅在于泊狼季,T70X比T70多了一套黑色大包围新溶肝,这让它看上去更为运动碾。    这一圈大包围让T70X增色不少邪现嘉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈电酿,T70在T70X面前的确有些黯然失色蹄。因为T70X诞生的时间也较晚挫掏,我选择了T70X作为我的试驾车辩骨渴。    T70X全系只有2.0L这一种动力唐扦妻,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE翻顶。它的最大功率144马力(106千瓦)策宏贡,最大扭矩198牛·米侨撵筷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压成榭ⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版褐。   ● 乡间公路纳、高速公路试驾潮:    在东北降雪比较多的地区憋,动辄四五个月都冰天雪地梅森,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的薪。相比普通轮胎郡镁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力褂,更软的橡胶可以防止冻裂道浓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力钉抨,不易打滑泄。    T70X和T70开起来是没有区别的哦猫桃,也就是说铺鞍土,它们开起来都跟老款逍客高度相似呵。2.0L的发动机+CVT变速箱涧庭短,就别指望有多强的动力了膳,中低速还可以夏肆匿,到了高速上会有些力不从心畅。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性史,对于这样一辆城市SUV来说算,易上手抱、好开就已经不错了疵亩介。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡刃,但我试了一下磷苛,它的反应速度偏慢啥北凛,顿挫也不写核ズ摹,我猜用这个模式的人应该很少溺摩孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匈些:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地头旧逻,十有八九不是什么好事私壳偶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生烤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面姑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人惟奋红,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪畔。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达苍仍,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头街箍。丢掉那些危险勿近的印象吧嫂傅端,雪地驾驶并没有那么“噩梦”哺粕,而且还能找到不少乐趣骄的,看看这台7座SUV怎么玩起来妇凹。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地构赊抄,每年寒冬的低温带来连场的降雪涸拔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地俗。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰淑俺,形成了光滑的冰湖疮。在这里麓慨屯,少不了要放开地玩一把漂移虎,不过更重要的是褐钝池,我们通过在这片场地上的驾驶疾岔,要熟悉冰雪路面的操控感觉仆,找到更安全地通过的方法罐,让我们不在一片白茫茫面前慌张点弄骨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家拓极、脾气和善的一款7座SUV给难住揽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下苇,一个舒适的温度是是深入雪地的前提龟,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪嘿贫青。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热提怖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了杰竣浦。如果你在寒冷的地区瑟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置良掠诧。   汉兰达的动力总成弟毙敛,对它关心的网友已经非常熟悉了湍奶,在附着力如此低的冰面田肯,动力很多时候都发不了威激囤省,在这里漂移也根本不需要很强的动力贺。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了驶爸,而且它还带有手动模式村杰希,在冰雪路面的情况下防,对动力输出的控制也可以更主动一些釜鞭,能让人踏实不少膳干埔。毕竟在很多时候问链璃,我们需要用上二挡来完成最基本的起步其樊。最后莎巳,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了敢硅衫,就看国产车型什么时候也跟进改款首。    即便不是到冰湖里耍乐耪,在冬天满地积雪的地区麓涸,换上一套冬季轮胎也很有必要罗价芳,否则你会变得举步维艰递,再好的车也难逃这宿命桥筏扛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力红第逆,但是在几乎光滑的冰湖上疙拢,冬季轮胎也很难施展“武功”竿烧筋。之所以没有再上钢钉撅廖,那是因为我们的体验比较简单弛,并不是为了练习用更快的速度通过旁缴篇,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的襄里。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了啼扩食,所以一定要保持油门促沥哺,才能保持连续顺畅的漂移动作肪澄。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鲸,车身马上就会原地掉头朵酣揽。转向也需要不断地调整腿,再加上路面的附着力一直发生着变化谦,要漂出姿态还是挺难的瓦涧酮。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控失,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的卷赦费,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象貉芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼腐伶,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来圈媳,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown肺,And the sky is grey”烁蜂速,还有Malibu海滩吭镭玩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版杯剁。   迈锐宝傲燃,这辆几十年前的经典V8硬汉起汹,经过时代的洗礼昂刹目,慢慢演化成一辆普通四门轿车柒,现在还出了排量为1.8L的混动版捍烈累,真是唏嘘恰钨土。除了这相同的红色溅可,我很难把它跟它的历史联系起来鼎,真的是“你也不知道你会变成谁”瞄。扯远了慰酷屁,无论车变成什么样迪案,还是人变成什么样狮律,无非都是朝着自己最适合的方向前进陪肮贤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感库,它变得柔美流畅价,接受的人更多了菲嚼凹。近年来油电混合动力趋于普及开布,迈锐宝XL的混动版作为重头戏欧阜,自面世以来所受的关注度颇高会夯,有点儿“黑马”的意思咐,仿佛在说漓康:无论在哪个年代卯叙蔬,我都要当那个时代青年缅型丰。 ● 车型简介喜甜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型超派刚,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版铃虐诫,本次测试的是后者鞋。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奢鲤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”稗疯,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了投蛊趴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当偿仙阂,多了隔热玻璃和并线辅助痞竿谋,少了18英寸轮圈和全景天窗什舱浓,价格上贵了2万姜呸。像前排座椅加热宝、通风椿、记忆自不必说耙嚷猴,自动泊车讳、自适应巡航掀荤,车道偏离等这些功能也一应俱全穷尺可,配置水平还是挺高的擦卉粗。 ● 动力系统相:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成方鳖记,两个电机加起来不吗,最大功率有114千瓦骡斡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蔽岔欣,最大扭矩175牛·米功户。与雅阁和凯美瑞混动版相比拉,它的电动机参数更高驶会,发动机则弱一些吵愁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍村彩,有兴趣的朋友可以点击这里虱:《丰田双擎Hold得住吗媚?聊通用新混动系统》控涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭洼脚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型瘁浓媳,上市仅4个月剧阮,单月销量就突破了2万台氦,成为了不折不扣的“爆款”车型叛缓姓。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型僧讥轻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒妻匠,表现不俗订。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型戈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒滇时栏。而今天扰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试嫉虽,至此该车全系各种动力组合铣歉惕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)淮甩。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了侮味,相信不少网友也已经对它有了一定的了解鲍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友李狮,可以点击我的同事之前撰写的文章馈毋。除了两款车型的测试额漓付,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容恫,对于这款车设计亮点的详细的解读吼勉暮,您也同样不能错过希。 ● 外观和内饰简介吓:    想要成为同级别中的“爆款”车型俩,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球古袱督,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啦,使其有了非常不错的颜值蒂屏,尺寸方面肌赏,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm屁,轴距2700mm诚娄男。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蹋隧,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的圃局,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)伸、后部驻车雷达+影像系统弘、后视镜加热等牵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错邯糜擦,配备的是佳通轮胎纹插免,尺寸为215/60 R17爆疲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质昏睡,副驾驶前方敌窗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革盒。与之前我的同事测试所不同的是粗鲤疵,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏宝,取而代之的是一块8英寸屏幕芜煽,但功能同样不会让你失望川。    安全配置方面彤,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统随,都是同级别中非常主流的安全配置屏端但,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期钙垫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊彤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型聘,主副驾驶座都为手动调节噶,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置豪私居,在RX5上市时侵纬,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗赏协菏,如今从销量数据来看俩珐,其实早已突破了这数朔棋,但我们咨询厂商人员后得知兜蹈,对于目前购买这车的朋友嫩辉惫,全景天窗依旧会赠送欠窃,这里必须要点赞类凹哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臂醇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆激透韧,当时是一款采用3.0T发动机的车型抖汀蔬,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版棺,售价为44.38万元暑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当香笑抠。2.0T发动机相比之前海外试驾外蔬,虽然降低了排量坟唉,并且减少了气缸数唤,但其特点却并未因此而改变认。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象绍冒,如今林肯想转变这种风格酱,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车杰拨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格温行筐,所以它放弃了飞翼式的中网造型兼,整车风格也更偏重成熟稳重晴眯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用醛,例如已经上市的新款MKZ标媳汇。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型秆惋十,整个公司都为这款车倾注了大量心血焕鞘断。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前肖,让他们能够从中吸取到灵感竣,去设计一辆美丽且优雅的豪华车景拆。    所以在这款车上有很多新颖的设计纯拍饭,例如门把手的设计就独具一格墓,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间漓,位置的上移带来两个好处缆,首先开关车门的动作更自然猩陪密,其次整个车门线条更加完整姆瓮。关于这个门把手的故事价,此前已经有文章进行详细讲解徽。(点击链接可了解更多萄酗。)    车尾是我认为最美丽的部分蛊镣,外拱的后翼子板对、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾什警,带有一种老派豪华轿车的风格蔷。在C柱和轮拱处防俏抒,也有着细节的层次设计窃谎睛,这只有在长时间使用后才能发现稠妓叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前奇剃箱,我刚刚完成了额济纳旗之旅姆撬八,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠般猴。巧的是脓,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾本。已经达成“冰火两重天”成就的我柯锨贯,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识灌灰谩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受小沽。   福特全系SUV包括5款车型雄撅庙:翼搏崩始、翼虎发貌、锐界幸、探险者降都、撼路者搜,越野属性依次提高纪,相对应的传,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强歧惜鲸。后文中会结合驾驶体验详细说明想梧十。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV坟赡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型方稠,日常应付土路/薄雪地还没问题纽庇仕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了竣检赂。所以这次在雪地上体验时伟土懈,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎讲斑。    实际驾驶中坊沁乔,受限于前轮驱动碧掇迹,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足躲,这时就能感觉到ESP的介入畅梆摧,通过制动的方式降低内侧车轮转速剁侠棉,一定程度上修正车辆推头的趋势溅仿,来帮助过弯癌寄趁。    在防滑钉轮胎的帮助下撇,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的贡潞,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题扇氏潭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠衡峰,就有些自讨没趣了炮,还是交给定位更高的大哥们来吧粱绰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统哇,采用多片离合式中央差速器孺绵,日常为前轮驱动隋奠师,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴废猎。此外耸色火,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助德兰,简单理解这个功能炕:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载帘盯,使另一侧车轮获得扭矩付。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移翰吕箔,冰面的附着力比薄雪地更低偿淌部。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀挺斯,在冰面上提速也能比较轻松洞。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭凭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施且。既然关不了栋尽钢,那么就只能“享受”这份安全的约束了分玖攘。实际体验中眉,ESP偶尔还是会介入制动龄离坪,不过并不频繁臼。    对于翼虎来说缚乃顷,一旦两个前轮失去动力隆窃芭,能分配给后轮的扭矩比较有限村剖萌,遇到薄雪地或沙土路还好两,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上妇惨菠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了狠诗。不过这两次试驾体验下来午闹陇,翼虎还是能够胜任冰面枚叼、雪地和沙地等大部分路况届,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的掂次辉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来萝,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上缔,锐界更大更家用蔽,中国地区还特供了7座车型喝钩。而在越野性能上来,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大串蓝偿,二者的四驱形式几乎没有差别赶痪,理论上脱困能力差别不大爱文撼,但锐界离地间隙略高秤靛,且有22/23°的接近离去角筒坡,通过性会更好胁。不过很可惜鼻赊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况咸盗挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乖背碍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候虱馈昏,你有没有过这种经历接探:突然看到一款车呸,各项指标都挺符合自己要求的庆碘,但不知道为啥之前根本没听说过它停偏。这时你可能会捶胸顿足袜伤髓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢吼匣。不过这次店,没听说过日产Pathfinder的话臀赁祷,不怪你躲皆。因为它是一辆平行进口车嫩,历经四代车型苍,从未被官方引入过巨尉媒,自然声音很小天凰。我可以很负责任的说闲摧,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章阶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鳞。    有一个关键点我觉得应该提一下咸,Pathfinder虽然是一辆平行进口车扒,但它可不止有背影凌,它是“有背景”的别葱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的舍艾瘟。也就是说偏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司赋,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司缉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”慑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了坛。而且睬违塘,你将会在部分日产的4S店看到这款车秦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务睫蟹兄,同时又负责保修苗褪,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了川嚎赫。这样一来涕撮,定能打消许多人的顾虑坏。    目前恐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型剖,定价分别为38.8万和39.8万辨懈。没错儒寝,3.5L版本因为配置比混动版低搜时,所以排量大售价反而更低护蹿木。由于没有被日产官方引入哪段,Pathfinder之前并没有中文名称驰瓣。“Path”在英文中是“路径懈妊忌、小路”的意思矗伺,一般不被用来说 公路设抹譬,多指无人修筑的那种“野路”差卜,而“find”则是“找到”的意思怀鳞我,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杠咳,可翻译为“发现者”之类夸。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思毖,寓意这款车有比较强的越野能力抵。郑州东风把定名为“探路者”卵圣甭,挺好听的闭臣狸。    不过匪匙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV椒嚏沥,似乎并没有那么强调越野性能莫径。这个名字只是个“摆设”吗洞募抹?并非如此涛肪,它曾经可是个硬派撕皋膊。    Pathfinder的发展过程很有意思伴侠岁,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV采。说简单一点就是栓醚,它的车身造型比较扁长仕浑联,看起来没有那么高大威猛浚鳞,追求的是二胸、三排的空间和后备箱空间膏。底盘呢有别于硬派越野车磷咆溪,追求的是公路驾驶性能和舒适性娶,也就是我们平时说的城市SUV入玻次。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗瑟实赣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56雾,也就是现在的QX80同平台唤梁。纵置发动机化溺,后轮或四轮驱动蜜抄,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机阿抠驰,另外还有5.6L V8的版本罐。再往上捣(二声)馈姐,第二代车型又是承载式车身灵,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机菜牌暗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身携储,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式冗毛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机第。    随着时间的推移沉归,不管车身形式怎么变惨,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的猜讲莽,从一开始4米3的车长亩串李,到后来的4米5殿、4米6傲骸,再到第三代的4米7劝袄春、4米8搓鹿糠,直到现在的5米河。    在之前的迭代中酶嗜,它的发动机排量也在不断增大夸沛,直到现在的第四代车型泥,除了有3.5L V6发动机之外壬绿,还搭载了混合动力系统程,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L岭毙。个头大剔龋拌,排量形稀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了胃坊簧。    两款车装备了不同品牌的轮胎齐石,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配竟改胖,尺寸为前后235/55 R20卫,3.5L车型为235/65 R18拇陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悍薪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感募歇,内饰科幻骆,这是标致4008留给人的最深印象善。这台车经海外的3008加长而来圃,定位于紧凑型SUV晌,面向年轻人采放顺,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鸿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型秽,售价27.37万元磷棺惜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢砰、LED大灯妇河辱、座椅/后视镜记忆熊堆炊、自动泊车抒瑟噶、19英寸轮圈等配置土甩囊,价格也比次顶配贵了3万元嘶慷。    来到车内双场,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围菲,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感驾,内饰的整体做工用料不错殿亮松,按键的机械味道很浓惰俏,方向盘握着也很有趣瑞。另外在豪华型及以上配置车型上肮,配有香氛装置及负离子发生器侣宋,有点浪漫的味道卵私税。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱攀蓄灯,和508是完全一样的成,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蒜桥,最大功率为167马力(123kW)崩谩,最大扭矩245牛·米窗仿蹿,比1.8T发动机少了37马力擅答趣、35牛·米全宦屋。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架奋,在调校上蒙茨,标致车型一贯有着不错的表现芜价勃,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差础俯尼,舒适性和操控性都有兼顾虚瓤塘,这次它的表现倒挺让我意外的怕贯,是个小惊喜强。    4008开起来很稳重佬捍铰,和年轻的外观汕得嘲、动感的内饰特别不符石惜尘,但后来我发现京,这实际上是我开过最舒服的标致车航。    以往标致车的底盘海辱,都会带些灵活型、有点要耍操控的意思貌,而这次在4008上则不然赊庭,它已经脱离了标致车的感觉烽迪砷,完全向纯舒适靠拢赁滦是,它的悬架比508的还软菇充,底盘也比508更厚重摄克,成了现在国产标致中最舒服的一款庐。    低速时县敌涩,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的煌,传到车内的振动轻微又柔和煽。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的毁柬,只要转向动作一大究嚏,都能感受到车身的侧倾寂饥。    转向感觉还不错筹侠潦,车辆整体的动态反应是不温不火的茹荣,力度也适中顾社,出色的是小方向盘带来的感觉迟,握住3穗、9点割,你的双手距离很近捕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蠢北,很有乐趣桥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应库迟,油门随踩随有轿,而且输出比较线性港,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微辑确。最关键的是乏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏车染挡,开起来会让车很蹿们蔽贺,非常不顺龚窘撮,而在这辆4008上没有出现这样的问题乏,是一个好事疼。    不过江地,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意单,也许是为了保证舒适性的缘故毯擦细,它的换挡速度很慢楼璃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的慨绦泌,而一旦油门多给一些碘星,这样的换挡速度反而会造成动力中断珊巢镰,带来顿挫熬,身子会随着换挡往前一冲一冲的衰,以舒适性角度考量李,这适得其反了娄闯罐。   按住挡把后面的Sport按键嫩猴家,可以启动/关闭运动模式构据世,在运动模式下械碧,变速箱会延后升挡时机纹、转向力度会更沉屎、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音怕,像是一个在学大人说话的小孩儿丝钨漏。除了性能测试盟弦,这模式我一般不用工安,这声音刚听挺逗的泌创,听一会儿就嫌吵了鹅。下面罢城瓶,我们看看它的测试成绩捆腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楔梗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控壬,所以雨雪天气下溜,我开车都会格外小心谅徽。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动逗具犊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨店,有着开阔的场地传梨镐,有着四驱车怖蚀笑,看来我们能在冰面上玩个尽兴了趣犊。    这次的试驾车辆是三款——CDX膘棱、RDX和MDX墩叮,但时间有限赊节,我们仅试驾了两款——CDX和RDX极。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骚蛔。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上公岭唇,我们见到了换了“鞋”的CDX牵。在冰面上驾驶灵诵钾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力捎事蔡,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限朴新瞳,不会轻易硬化开裂掸辩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式纤茹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配膏刮嗅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭阑腥,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统愤惠荣,所以在地面有一定摩擦力的情况下盲,车辆会根据前轮轨迹行进杜掂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣崇靖峡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式牛春茧,只有舒适和运动两个模式每,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说倪,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异北风吝,所以这次悸掀,与其设置四砰驴、五种模式胎煞,感觉不出差异哼暮晦,不如设置两种魏,差异体现得会更明显藏。    我们回归现巢铡,看看地面朝喀,都是积雪冠得,但这下面可都是厚厚的冰层班骡奥,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰衫楔俯,这都是冰面行驶的小陷阱穆色。看到桩桶了吗袱衫?那就是第一个项目长,在冰面上漂移画定圆沽。    多说一句灸浆梆,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本嗜景,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱袱盗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了吠迟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现厕骨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道宦魂险,教练在我们上车前讲到山斯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定题麻端,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感嚏未寒,而在运动模式下先,后轮能获得更多的驱动力洁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作逢琳,在安全的前提下搔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目拢径。    我先不急不忙的将车开入弯道挨杭,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续丹肥。这时候教练说扮轮匙,多给油回,感受重心傅敞。我只好一脚踹在油门上烁拉添,随着车漂移起来煞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整叼缅,再反打方向谜,控制住车尾的摆动肯坞,当摆动减小时理淡抽,再多给油门掇发农,继续画圆酷藤级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钝协:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV氰盼撵,在上市初期尽管只有5座车型槽顽烂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力潭胚,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心阂邢。虽然是L垛,但它并不是一般意义的轴距加长氓扔辣。目前H7L蓝标车型提供三款车型碑朔村,售价区间17.17-19.38万元肮魏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统承创咎。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型酱,售价18.18万元黄户卧。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕:沈达炜 版权作品煽乓盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸珊,严禁转载迹厂岛,违者将被追究法律责任喂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后榔帘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待诺藏手,接下来就让我们通过场地试驾腺限,对它进行一些简单的了解恕。至于全面的动态表现鞭假,还是要等到之后的道路试驾抡褪菇。    在开始场地试驾前槽,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型掸,顺便再补充一些内容鲜搐,如果您还不了解这台途观L的静态表现蛋,建议往前翻两页坷峭,先看看之前的详细解读填孤。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型宏荚核,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的识鳞味。前大灯采用了全LED光源烘棚,轮圈尺寸也达到了19英寸孙,车门配有无钥匙进入耸揭茄,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出虽坏。   ◆ 内饰配置    在配置方面踢,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现汀肆洽。除了自动大灯酸售娇、电子手刹靖、自动驻车以及全景天窗外缝忌,中配车型还拥有自动泊车饯、方向盘与前排座椅加热烁。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调绥跺坡,整体配置水平算是比较高的冒庙其,满足日常使用完全不成问题耗危达。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高娶充顺,这回我特意换了个188cm的大块头骗。事实证明途观L加长后的效果确实明显辱脐,体验者在前排调整到标准坐姿后强,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间狡芭,空间表现值得称道惶岛。不过虽然途观L进行了加长隘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划垂滔,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont焕剂斜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节侧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐晨祁剩,处于底部时则能提高后备厢的高度猜檬轨,加上220V电源接口赔甫,设计上还是非常人性化的输。值得一提的是划,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门传贺,并带有延迟关闭功能赶赖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态然,也就是想要让尾门关闭后锁车倡参,就需要在锁车的状态下打开尾门杏猾。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单暖哎唉,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息席。可以明确的是犯,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校里,整体的风格更加偏向舒适沸筷韶,但悬架回弹的速度一般录讥视,韧性不足碳咕,经过连续振动时容易产生振动的叠加拘。另外就是方向盘的指向性还算不错妓,中间位置虚位不大筷旅,车头响应也比较及时豌毖惨。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现乘炕,只能等到后面的公路试驾了芭。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相涩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了霉啤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型篡栏邻,满足市场对于紧凑型SUV的需求墟觅,而全新的途观L则晋级为中型SUV荤栖滇,与昂科威和锐界等车型争夺市场漓坞蕊。至于大型SUVTeramont秒,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务塑。    可以看出禽,如今途观还是途观慑楷册,但途观L却并不是途观加长那么简单钩隶,这是一台全新的中型SUV陀,而且只提供1.8T与2.0T车型怀,所以在价格方面贾铜,势必要比老款途观高出一截嗅烘。对于上海大众而言盖成介,途观L是一个新的起点缉诫,同时是一个新的挑战拷,而它能否引领中型SUV市郴堋?还要看明年1月18日的上市发布会浩肮参。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓深:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的受,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前戮四,所有汽车厂家还是都在为此做着改变杜陋亩,其中最直观的变化就是减小排量焙惊碴。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少推,原来的8缸变6缸跨,6缸变4缸番,而4缸则还要再砍掉1个缸等细,正如你所看到的畏勘,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现献,照这么发展下去顽锈,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了舞。    如果说菊,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈书郊鼓,那么混动技术则相对要好接受的多仓。这个领域中咐,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列绵,虽然丰田的THS技术已经非常成功额翟,但作为老对手帅秋,本田大法也不是吃素的鳖额,在i-MMD的加持下慑腔,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本碳。如今佃谜,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动棋。    今天幸钙灿,我们一次性试驾两款车型妊,思域180TURBO和思铂睿混动夏殿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初匿烁麻,它的身上就充满了无数光环狠挫,从其现在仍要加价订车的情况来看桃潦,也无愧于它在同级别中的最高关注度建么澜。鉴于大家对这款车已经这么了解了尘轻霸,我们也不在这大谈外观设计了弊徊,只说180TURBO上的变化氦般。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素暑恳,但我想思域的外观在同级中缺夺,起码应该也能算的上中等式。犀利的车头造型双虑戈,低矮的车身等挺扑,这些点都能抓住年轻人的心漠,回到今天要说的这辆180TURBO身上盛圣泄,它外观上一眼能看到的不同险鼓锌,就是轮圈的造型朴素了很多貌,除此之外鸥仓,就需要仔细观察了酸陷。    内饰的变化应该说是一目了然巾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代恍,虽然还保留了蓝牙等基本功能受铆,在无论从高档感还是功能性上绘,都与220TURBO有不小差距屎,而发生改变的还不止这里寄,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照脊分,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化茹挡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看驮毁,两款车的配置相差还真不少首把朴,除了之前提到的一些便利性配置抚,当你握上方向盘溅,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘馈僻徐,在握感上差了一个档次猩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了刀,而且作为一款售价到达12.79万元的车部姜,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了馆鄙起。静态部分告一段落姬翰,先别急着下结论毋其,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌泄卧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟黑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过挺稼,相信你也和我一样吉,早已对这些老面孔麻木了冒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道秆。在大部分人印象中吨驶洁,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的逝,哎...还不是预算问题嘛戮浅,将就着开呗粗歉雾。用不着桓鞠,新发动机挺给力的被撮蕾,用不着将就着开竞挪,甚至有点小惊喜剿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)痰痘施,是配置最高的2.0L车型孙商盛,官方指导价为19.64万波狙细。相处了几天逗豹,我对这台车的配置挺满意的绘,除了舒适性配置照顾周全之外笔,还有丰富的主动安全配置辫,基本上可以满足一步到位的需求蹲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯驴翁,只有近光光源是LED(低配为卤素)戮慧莎,但普及程度却挺高的歉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了茬,对于消费者来说是好事扯念。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置撮儡讽,除了常规的车身稳定系统之外褐模德,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拜吝际,前者可以大大降低发生追尾事故的几率贾犯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物妇凯,大写的实用俺蕖,你觉得值得拥有陇感媳。如果要挑骨头的话刊,我还想要个ACC自适应巡航姐辣。    舒适性配置方面也是不含糊的估顽,配备无钥匙进入/启动功能剿畔、自动空调烧、蓝牙电话懊貌、真皮座椅/方向盘等等畅篇鼓,多媒体系统支持CarPlay功能寥饺愤,尽管高级配置远不止这些贬,但作为“经济型”的选择频昂,我已经很满足了叫苟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术哦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD拖超,最大功率增加9马力解,输出转速从5600rpm延后至6000rpm蜕廉,后段加速更有力涝楷酸,最大扭力增长了5牛·米捷扯绅。新发动机依然支持92号汽油瞄扮,并没因更换发动机而增加用户的使用成本窖婆参。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)聊蛇,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)亥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果啸闹固,努力增添驾驶乐趣吗播,其它方面变化不大杰床锈。SPORT模式则更加激进一些鼓递,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上倘,油门和动力响应割蹿、加速效果都会更好凯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子剁溪寞,有点意思垮,增添了几分乐趣葛。    相比同级车型盲,天籁的选择有点保守煌,全车系最大轮圈仅为17英寸冈弄,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)洪背,视觉效果差点意思唬。但凡事看两面贬府崔,好处是使用成本更低痘匡购,而且舒适性也会更好揣。如果真觉得不满意腥瘟怖,后期自己换一套也不是难事碉能南。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表虽下玻,不知道新发动机的参数是多少妈,很平常心地就把车开走了戒。这样也有好处柔,感受更真实栓。车辆对于油门深度的变化很敏感剂精,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速环废磊,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快侈抬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm薯怒呻,相当果断铝爬锭。先不说动力表现有多好鳖脯念,就这态度集里,我挺满意的俊牧,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点寒捷奔。    “降挡”之后自然是动力更好啦罐视殴,自然吸气发动机动力输出线性问,奔高转的声音也挺动听的堆。如果你也像我一样喜欢这种声音乾劣,甚至会有事没事踩两脚挥,但如果是喜欢安静的用户窝牵蒲,可能就觉得烦人了享。没办法好嗓,小排量的自吸车就是这样搐,拉转速是压榨动力的唯一途径负素,但平心而论吧蜡,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行扑,对于大部分人来说都在可接受的范围内门海。    再说说动力表现酒,这里有点小惊喜泌龋,加速表现比想象中好炯遁,比印象中2.0L中型车的表现好很多瑰看鄙,尽管谈不上推背感慰善,但也算得上是干脆利索不拖沓天夏吗。能有这样的表现帘侯,变速箱积极调整速比功劳很大乳腾烁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显喊抢擞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蒙宪搔,踩油门没有直接感屑睫硅,反正就是不会有“运动”的感觉蜜。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以芍罕竭,“降挡”动作很快很果断瘁灯,虽然跟双离合还有一点点距离茄,但也已经很快了存层,动力输出是连续不断的死,而且很乐意把发动机拉到红线挽漆莫,你有需求的时候它愿意陪你玩葡浚,这感觉挺好的两慧截。    如果车对于你来说只是一个交通工具漏褪,舒舒服服地从A点到B点舶墓,那天籁会是不错的选择乱督。但从作为驾驶者的角度来看罐,天籁不是我的菜烁常,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了城,转向比很辛濉,方向盘打得挺大的廖疆敲,但车头却没转多少豢度摔。补充一点慧,这跟方向盘转向力度没有直接关系敦殴涕,天籁的方向盘转向力度不算很轻玫就认,但就是没有路感狙贸,没有人车交流的感觉度。好吧赐,日产车的风格其实基本上都这样蓖呻夺,不敢说这样好不好付裂,就看你喜欢不喜欢切缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碧丝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点鹅,在同事面前应该表现得能干一点沛贯,在客户面前应该表现得有实力一点镶。要成为一个精英懒舰,形象很重要潜么规。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你些,和旁边穿着差不多西装的小张小陈钉,看似并没有什么不一样施陵。这样可不行刷惰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊伟。不过要是每天从这两台车下来的话泞般酗,这还差不多烫,但是该选XFL还是E级棋枫需,这还真是个形象问题步埂季。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)犊捍,即便它们的风格很不一样撵守,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鲍。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L溜郎挠,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感捌紊即。而且从配置和价格来看昂叮四,它们好像实力相当呢平,难道真要拼个难分难解吗娩?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈管克。    连上市时间都挨得特别近华踌,它们之间的火药味也实在是有点重杆,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验任,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验售必,大家感兴趣的话臼创扳,可以先简单回顾一下俄。今天该是动真格的时候了龟规,性能部分才是重头戏柏酶社,还有就是一些配置方面的深入体验疼。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观办戎师:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派虹,风格上没有过火的激进和夸张肝慨洛,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿垫,十足的身份象征松。不过E级的车身线条更圆润一些汉瓮瑞,给人感觉多了点灵动和活泼蛔瘫。XFL有着更加修长的线条造型道恢,给人感觉精神利落挫娄,优雅范儿更突出拣赫。    个性元素多了总会显得“有失身份”猎,在客人面前献釜,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来歇。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象替模。XFL和E级水脐罚,它们既有平稳的外形风格肃搔女,也不缺醒目的线条造型巳攘,撑得住场面趣,又能给人刚好的“风趣”碑侧,这才是恰到好处的成熟段,开着这样风格的车去上班见客户旁矛兢,你永远不会感觉不对劲荚统挂,因为没有比它们更合适的角色了烽。    XFL的车头设计更加立体郸摧,轮廓特别清晰涛,但线条造型又十分简洁妥,看着很舒服功,也能留下深刻的印象暑灵。E级前脸的轮廓显得生动多了踌梢,造型设计要更加运动蜕伦,风格相比起XFL要张扬不少蹭煽绒,看上去也醒目一些疚烦。 更多精彩视频睬愧步,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条爬,感觉相当优美谦攻。XFL的设计更加笔挺虎敖,看着会显得更加干净和精神寝丢弛,充满着绅士的味道及。E级设计要相对圆润一些矗钙题,感觉更加光滑疯币荚。    尾部设计的布局还挺相似的卷奉,同样是位置接近的两条镀铬装饰洞,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蔚信坑,同时也突出了轮廓的立体感辟。下方的排气管同样也是特别醒目扁吝冷,但E级的设计看起来还是更优美一些魏。    尾部最有特点的设计就是尾灯了仑惜脐,XFL细长的造型感觉还挺性感的房淑胯,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调讳宝,还能把尾灯的杀气收一收封,别显得太过火了啦谩芬,还是要尽量保持优雅的沉稳风格特聘烤。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨尚取浪,造型也很精致认薄,高贵范儿十足法。    XFL的气质没问题毯,大部分人一看就能感受到它的典雅搬,是个绅士般的上流人士绝对错不了敖分村。可是这辆车的全部并不是只有商务擦矮,在其它场合它或许有些太过庄重了掂,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的惕。    E级的外观从设计上来看特别优美澈采,也特别符合它的气质溺,但它缺少了新鲜感栋现,更别说把它错认成是一辆C级了溶勾柑。如果你的客人从航站楼出来关敞,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落苏藏痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型挝迪胶,同时也市场中征战多年泡顽绢,是名副其实的两员老将啊谢。就在今年宦,翼虎完成了中期改款衡,除了换装了全新家族前脸外吗,还对车内诸多细节进行了调整羔统跨。而途观呢墙穿炮,在即将迎来换代之际淘淬,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型颊弦寡,进一步拉低“自动挡”车型的售价尽绦。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际峡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型淡,表现到底如何剂蓬拔?    当然衫霸袍,由于试驾车配给的关系翟奸,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型矩,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)乡饥,指导价19.98万元篱朝矾。两车在价格及配置上均有一定的差异呈罐盒。不过这并不影响本文两车的对比草逼槽,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了搂。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别颈。至于配置购疚卵,我们再文末最后一页也会做简要分析靖辩谁。   ■ 外观/内饰踏很冻:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说挫础殿,大街小巷几乎随处可见矢亥,即使以现在的审美来看肥壕,依然不会觉得过时醇辰,而福特翼虎刚经历了一次中期改款馈,换上了全新的家族式前脸惋,并对配置做了一些调整怕剂慑,外形变得更好看瓢,运动感更强欺绷。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面从浑,翼虎所用的规格比途观上的略高一些倒,并且在所用轮胎的档次上也是如此室币。不过这两款轮胎的市场售价差异有限癌僚,基本能控制在50-100元左右亢戎。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉崇世,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青门歇婆。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘挺,同时把挡把的做了调整毒伴。配备了换挡拨片后灭然降,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某尘觅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后呢仆,我的领导递给我一把钥匙哪,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙保冕祁。接过钥匙的瞬间咎嫁,说不开心那是假的涟横。但韶,在这接近0摄氏度的北京媒泵森,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人冬,要去测试一辆敞篷小跑了错蒜纺,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏擞。我收拾了一下设备虽层,伴着同事们“脑子别冻出毛病了己,本来就不好使”的关怀眼神帅,出发了默郸咕。 Day 1沥剐:初次见面携彪舵,无需关照    我与SLC有三天的相处时间蝗,第一天见到它已是下午梁季,我就别浪费时间了丰滔,咱们一起从静态看起唬嘛戮。    2016款奔驰 SLC沦,虽然名字变了胯傲蒜,但它只是SLK的改款车型忌午哄。初见的瞬间腺帕瘟,我不得不承认弛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生铰,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢呢话辱,在外观方面它从没指望我关照示,因为放心吧阑抠,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率誓别。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅令巨,但看着这辆新车惹愧防,我无数次想起SLK的身影级仍。我可没说SLC“不好看”男门,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影狠暖婪,尽管表演和制作都愈发精细穆情勃,但我总会怀念那画质略粗糙的港片攻矢,精髓都在90年代辱床笛。嗯竟,一样的道理金罚。    SLC有着家族式设计的前脸造型课赌示,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型片。前大灯内部采用了LED灯组搬,并配备光带式的LED日间行车灯卜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素惺。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮令巷涛,但从数据上看素扦,它仅比奔驰C级低了15厘米左右潜,宽了7mm臀稿敞,可见视觉上的张力不容小觑户省尝。    不过现在看来疵,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调牧,攻击值还不够高羌搽,侧面看过去擒唱比,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌袍。这时候犁吓,敞开顶篷才是我该做的事疥举。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了炒羚缎,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放幸,就连光线都变得明媚了疚。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合汞税丸,它不是主动的类型殊甸,却总让你不自觉想靠拢过去欣。老远处我就看见内饰的红黑搭配了乱坞那,有着奔驰一贯的精致模样粉疯,你是不是也有点小兴奋了纪栋脱?    与外观的改变相比技文,中控台造型看上去未免令人有点乏味骡完晾,走的还是复古的风格和布局光酵,精致风格得以延续煎形,也依然还是那360度可旋转的空调出风口柿测创。亮点出在三辐式方向盘上弛扔,底部扁平算,手感很棒抒府熊。座椅的包裹性不错嘿,皮质细腻副桔,红黑配色也很养眼晨粳就。腰部支撑你可千万别顶到头忻崩,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着柏,那就当我什么都没说淋匙编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒嗅匣:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说含扳,自由光和自由侠之间还差一辆SUV逻些,这就是即将上市的指南者涧犀。赶在大部分媒体集体试驾之前碴篮伙,我参与了一次小范围的试驾体验活动模誓,地点在东莞蹈迷,一个放几年前很容易产生歧义的地方朵妥檄。这是一次很紧张的试驾体验嫁羡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程妊森戌。(但实际上航班取消项七许,被拉到不知名旅馆暖,第二天凌晨才起飞的)踢涕荷。    由于试驾体验时间很紧张届,所以去之前我就列出了几个问题古上绥,试驾也将重点放在这些部分辞连,所以文章内容按照重要性来排布勃阶,跟之前的风格会有区别亮干纯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量澄接,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱把问,这个已经在自由光上面使用多年饥,没硬伤盒福。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合瀑韦,这个已经用在了自由侠上面狮,吐槽较多罗,而我此次最关心的也是这个问题胎厩呛。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进侗,以解决之前自由侠低速行驶时沮纯鼻,当速度在10km/h和25km/h左右鲤,例如拥堵路段跟车时呜膛,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题瘸。    在指南者上浚面,这种顿挫终于被比较好的抑制住了滤撂粮,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门杜价脐,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性娥溅瘦,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受侮镐淌。而对于变速箱解决顿挫的方法淳,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些蓝,通过放弃一些速度县,换得更多舒适性班划噬,我觉得这是值得的牛赎。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力疟朝,峰值扭矩250牛·米拆坦缕,这款发动机名为FIRE赦癸稍,使用MultiAir 2技术艘哭矢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压妮闯娃,气门的开度和开启时间都实现了任意可调虑。另外这项技术也精简了结构邯,减少了泵损尉问遍,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化坛兜标,目的是让性能更加出色店。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试臼络寇,但从主观感受上来说并不慢美全,进入10秒应该不成问题怕色发。平时驾驶时动力响应比较平缓拦亢,不属于伶俐激进的类型摔篓女,这跟变速箱的调校风格也有关系秋砍。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术霉诲屁,代号TigerShark懒抡,最大功率175马力粳姐拨,峰值扭矩228牛·米溶泻铂。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合捻,油门响应更敏捷恕烽漂,动力输出很线性航羌分。    底盘方面铰畔,所有指南者车型都配备了自适应悬架定,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性聘陛,当面对颠簸时能够变得更柔软一些媳呜,从而提升舒适性冠,而在路面良好时也不会失去支撑性步绍谦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受拐陶。场地驾驶时悬架支撑性表现很好煽含,配合刚性很强的车身舷城牡,绕桩时车尾并不拖沓温,而在非铺装路面狠祈,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编登:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型慑令联,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉捌,那时我和壮汉都还年轻枪霸馈,骨子里充满了野性肥,一心想着如何开疆拓土惊辣体、释放自己秋氖。时至今日靠,壮汉成熟了砰谈咐,我也有了四个月大的孩子烘衔,野心还有芭函,但也多了份责任和挂念腐截,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余山嫩,还能不忘初心惧痞,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望尺挺材,去发现更多的不一样捐融号。    在我看来射莽琼,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的滴,第一是提升城市属性斤呈疥,更顾家烹来、更便利;第二是不忘越野的初心单祥怪,那么我们就从这两方面来体验全新发现堂呈灵。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车赴面期,所以带有轻微伪装愧。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内佛凹,全部为越野体验家蚕,没有道路试驾卸氓。   如何提升城市属性牟莱,怎么更顾家湿拜蜂?   第一代发现诞生于1989年呕孺偶,至今已经发展到第五代产品降烘硷。正如你见到的疟廓娜,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉窟怠,城市属性有明显提升耸硷芍。首先是放弃了非承载式车身鬼情恫,与更高级别的揽胜采用同平台寂,并且大量使用了铝制材料扇间帘,大幅降低车身质量八,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)替能。这一切变化都是为了公路舒适性肚、操控性和燃油经济性蕊步侍,想要达到的目的很简单靡:在周末的郊游中老人和孩子都有更好急、更舒适的旅程痰舰涩,我想这是每个有家的男性都想看到的酪俩冻。 新老发现尺寸对比 单位蒂睡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化岔艇估,感官上也如此霉剧。相比前几代楷焚惊,舍弃了太多的棱角和平直的线条同豹刊,不再是以一个大方盒子的形象示人倪县,前脸和轮廓于发现神行有些形似投碧,很明显妈酚,发现这是在转型想讣,不再想给人那种五大三粗的感觉岭湾嫩。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素簿逻心,比如后牌照架的造型厂郸恭,另外吐,标志性的阶梯车顶还在但,只不过缓和了许多旧。为了顺应时代袄核,全新发现还装配了全LED大灯惊。 更多精彩视频瘦葛容,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说鹤蠢,家族风格彭弓,很简单垛,用料也是很厚道歉睡,各种皮革包裹森,温和感很强氯长。低配为5座魄,其余配置均为7座踞,我们的试驾车选装比较丰富兔吩,座位全部为电动折叠纱啡蔚,包括电动的在载物板等等迟,可以在后备厢左侧娩蒙,以及后门侧边进行调节定齐,电动折叠座椅带有防夹吗,着实方便灭芹。还可选装智能折叠包祥苇娟,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制粕,远程就可以将座椅全部折叠簇孝遁,省去了逐个翻折的麻烦崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣恨波:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样饥。世界变化太快本坍井,在我还没怎么享受内燃机的时候唱缴,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了冲。那一年我40岁琶,人进中年赐宿,是拼搏和享受并重的日子射。按照现在的想法预测翰耗,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一节彻。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鲜,那会儿是他们自己说的不加长槐、不前驱……我知道对于一个品牌而言钝,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要巍甲,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品哺啊欠。几年前概皑,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸泵,将车身铝合金的部分换用碳纤维川,却不惜将研发蜗搏剩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯罗漏骏,但今天的主角并不是LFA栋,你会明白皑搪护,LFA是能让你预见寡,却无法遇见的雷克萨斯图腾嘶,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车起尽,于是我们遇见了LC缅。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车谢滦扁,它紧跟着LFA正式发布后亮相脾槐墩,这辆车的外观及内饰设计癸逗哺、豪华及科技程度藕软、动力总成的水平都要达到一个新高峰疏,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子跺邯,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车迪。    作为家族中的旗舰双门GT跑车百辟,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中耍文,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义拎敖涝,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提喉附,它使整车的重心得到有效降低渴,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架计,并且为动力系统苇侮抹、底盘涩石、安全部件留出足够的空间船长玖。    一个直观的数据可以说明这个问题雇龋,使用21英寸车轮的LC舅拧欣,车高只有1345mm纳竭,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm僚森僳。同时甩逼美,使用GA-L平台的LC狙,车身抗扭强度超过了LFA拟剐旅。除了这些啼,你还需要知道一件事熔讲两,在LC之后拉乌,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上晾斥娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口涪斑,车身锃亮一尘不染甘锯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机霉节踞,带着白手套村,等待着贵宾的到来驹芹。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级佬,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉奶。没错凳剩吮,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受棘煤,够豪华够大气课,足以面对任何场合摹嘘。这也是我对一台中大型轿车写夸,一台奔驰所要的期许看酵渺。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了辑竭率,从模样到科技感再到内饰挖哄对,有里有面佳,还有性价比禾,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战屑透。而且作为中大型车孤,它也应该这样歼咸思,但这些印象都是长轴车型给我的女曹,为什么它又出了个标轴车型惜咀,而且还国产了赌合?    带着无数的疑惑毫帕,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙柒翰,我试图以一个消费者的角度去体验它扣派慷,看看在一台成功的长轴车之后豪窍,这台标轴车的意义何在粪蜗,除了情怀和不拘一格东抽疽,还有没有别的理由去为它买账胆。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣捕稀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产恕豁,还是个挺新鲜的事瘸桐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元驾队,在价格上并没有拉开太多瑰。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距话却,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢天棉? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备桅,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别感期,褪去了长轴距车型那稳重的模样轿律,跟换了个外表的车一样捣碱梆。虽然看着很精神勾摄宫,也做到了运动的一面程迪案,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样衔酥,那才是我心目中E级应该有的样子拨蔡添。    当然除了轴距的变化之外窗刹,奔驰为了让E级看着更运动晤,其它一些细节也做了调整弦到。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线龚,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感列殊,马上推出的AMG E 63也用了这个设计嘘疆翠,我对这台E 200最满意的地方将瞄。还有一点就在轮胎上了嫁芍,它用了19英AMG风格轮圈乾编,样子挺好就是后轮太宽了达,达到了275mm砍昧规,而且还是个四驱车苯弘厘,大宽胎对于油耗和噪音美别武,都会有一定影响揭适瑞,扁平比也有35搔撩,轮胎对舒适性可能也会有点影响了睦排巫。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级虏,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了推,这又来了个标轴的E次,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了梨辩计,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来庐,放一起看看外观浅,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级祥抡厂,虽然难度比较大吧防。    通过前后灯组苯卢,大概能分清长得非常像的哥俩了赎墩爬,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方烽,那些才是精髓耐庇魔,如果你只是个外貌党幕肖,看着俩车差别倒是不大活户,还能少花点钱膏删,纯看外观的你买个C级就够了芜纪短,如果不是翰,那他们内在的差别可大了去了杆忿任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务肩逗弧,相信绝大多数人都会想到别克GL8俯卷,的确煌蹬,GL8在这块市场上的保有量非常大嘛。不过崩鼎,我们今天聊的并不是它雇退丘,而是来自江铃福特的途睿欧没口蓉。这款车上市有一段时间了钮提疼,车型方面有两款祥,高配车型售价为20.39万元风采套,这样的售价也只能买到入门级的GL8砰价,从尺寸上来看阀肩磺,途睿欧要比GL8大了不少缝妮愤,那么它除了个儿大捅苫力,其它方面能否完成商务接送的任务呢拭彻闹? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里缆,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍砰煎,在这里我就不再重复了赎唤共,下面主要聊一聊我接触这款车之后儡绢陌,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面涧,途睿欧还是有一定吸引力的挤,在国内市场中匙犁官,它的定位稍高于全顺缎焚,全顺定位于轻客伍畴滑,而途睿欧则属于于MPV香掠,相比之下差轮竭,它的表现要更加接近消费者破。另外桶,周围有些朋友比较喜欢大车疟陛,以身材来衡量的话论祷,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了黄牢。   途睿欧外观配置并不是特别高滑晨藐,比较实用的是配备了前后的雷达剂,尾灯点亮之后谢,多少还是有些自身特点的赐啡类。大灯并没有使用氙气或LED光源残糖侯,而是使用了卤素灯泡逃叼沥。    内饰上浇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客舒,整体风格还是有一些轿车的感觉谱萍瘟,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉蜕锚侈,面对着市面上绝大多数的SUV寂湍豆,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察练。    使用了几天糜坛,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间岭咖,因为买这个车的人最关注的就是空间健偶贺,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题摧系搜,这么高大的车身滦床,仅仅容纳7个人褂挎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间断看蓟,至于头部空间就更不用担心了躬斗侧。    由于途睿欧车身很高壕括,每次上车都要迈上两个台阶累鸵粪。坐在途睿欧的第二排和第三排时躲馆,座椅的坐垫比较高婚,尤其是第三排踢徒轮,这样坐在座椅上的时候辉目汕,不会有一种窝在那里的感觉苫。    储物空间方面噶,途睿欧的前排储物非常丰富射汀,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格氖,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适功,省去了手机支架掠铣疽,虽然下面会挡住一点屏幕 抱菏,不过琅,使用导航功能的时候潍钝,还是不影响使用的佳腻。    在仪表上方还有储物格的设计恭,这个上盖打开时驾吨男,需要扶着愧皆,自身不带支撑的功能恳希达,这点使用中会稍有不便倘赔擂。    后备厢空间还不错息,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分伐胳,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起瘦,这样能够给后备厢提供一个较大菲眉温、较灵活的扩展空间慑博,这种设计在同级别当中还是不多见的疵即请,空间利用率方面很有想法鸥械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期卿,国家需要卡车搞建设价妊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车松颊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车畏。这些年一汽为国家完成了不少任务屑黑瓦,但对于市潮桓怼,他们总是后知后觉奋聚,销量也就自然不会理想醛篱钦。相信一汽自己也意识到了这个问题鬼,这才有了今天的主角——森雅R7递冕顾,一款售价不高的小型SUV必闪是,非常符合现如今的市场潮流匙夹仑。    早在上半年疯胖坑,手动挡的森雅R7就已经上市目,当时我们也对它进行了详细的试驾体验射毯,点击链接回顾痕副缮:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》灵。但是消费者纷纷表示需要自动挡花骚,于是前不久的广州车展残沧,一汽吉林又推出了它的自动挡车型鸽串冀,搭载爱信第三代6速自动变速箱坞舰芒,车系的产品线完整了谜卫亩,是时候好好验证它真实的表现了瓶电。    初见森雅R7食催,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹嚷,自主化设计的程度很高蓝弯架。整体的风格挺年轻的部铺,比例也还算协调锑慰,细节没有太多繁杂冗余的笔触谐江掀,总体的卖相不错承。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹尽,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型翱侯。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食嚎晚,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10秀衅却。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV苏悉,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)撅甸佬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线纷抱戎,满足更多消费者的购车需求息鞭。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力同。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异澎,保持了其一贯圆润饱满的样式溜惜购。既然定位于城市化SUV轰,首先它要有一副耐看的外形拆客,从实车来看它并没有让我们失望领,外观上所营造的层次感和档次感都不错呸瘁较。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面破晨拍,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm柯漂,轴距为2700mm熄。与主要的竞品车型相比篡其拾,它在车身长度和宽度方面占优随。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配豪狸刻,这样的表现在同级别车型中并不多见令,还是比较厚道的录撼帽。    内饰设计成熟贰污俄,与猎豹之前产品相比那变化就太大了风挛。设计风格上走的是大气典雅路线廓,在一些细节方面的处理也更老成堵,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数舷莆疵。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的久糕,系统运行流畅操作界面简洁明了删。内部功能也比较丰富羌戈寡,诸如导航扮电纹、蓝牙等日常使用比较便利郎齿贝。    在消费者更为在乎的车辆配置方面碱添,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗券虚、坡道辅助逢嘛骏、车身稳定控制系统懊舷、前排侧气囊木、胎压监测狗、电子手刹墙骸、发动机启停快牡、前后泊车雷达偿溪性、前排座椅加热赋妨、自动空调慈、自动大灯雄、后排隐私玻璃通、定速巡航等怀禽染,配置标准处于同级别车型中上等水平拘镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠驹携:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业蚕,能比普通人接触到更多的车琼,也有着更全面的认识腥,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑呛。每当被问起20多万买个什么SUV的时候摄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan沟绦。原因很简单鸵袭驳,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌氰梯段,我虽然是一名汽车编辑妙庞亨,但我也是个汽车爱好者撤,我有自己的喜好剔倪铃。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心甘,本着实事求是的原则黎,既然人家问我了为,就证明他相信我告,我得对人家负责何亥躲。    怎么样乏,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法苦,没别的意思貉葡醇,只是想和大家交待一下心情背景川并,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan慌,一款热度极高嗣、极具话题性的新车毙瓣父。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市稠沙搽,全系四款车型氦,指导价26.28-39.18万齿。先别着急喊贵撼玩,看清楚车名蛇,这是Tiguan炮诵保,不是途观耍揣沦。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字烘,上汽大众国产的叫途观口,目前这代Tiguan的国产车型还没上市陋。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型女绍坊,它同样出自大众的MQB平台盒桥巳,并且是该平台首款SUV棱嘿,分为标准轴距和长轴距两个版本炼鹅,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本壳,主供欧洲市炒馈,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的饲蹭,轴距加长110mm肋俏豌,据悉国产以后很可能叫途观L耐糠。    其实对于Tiguan这款车景亮,从它在去年法兰克福车展上首发开始漓,我们就已经进行过多次详细的报道了朵雌航,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番嗓盒兽,所以静态方面的东西咱们先适当放放硅,从大家关心的动态表现聊起揭榔。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机辈彪死,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱韩肌吼,根据发动机不同说坚鲍,车型名称分别是280TSI收配徘、330TSI和380TSI背瞎柑,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line靠,指导价39.18万嗣钎尺,真心不便宜脱。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目悔想,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫囊床闭、速派皮封、迈腾泡首,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉卯相。无论是油门刹车的脚感蠢、转向的力道还是动力输出的节奏洪履,都没有什么新鲜感沃傅避,一切都是意料之中的表现髓祁舶。    试驾开始前肺宝,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理型赌,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动还唤汰,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化渴订,你在国外开着什么样防锹,国内还是什么样”角每唯。我这样刨根问底并不是无事生非弓,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸操纲,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲仁句畴。    不过事实证明我多虑了蝎匣,虽然出自同一平台才家,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多热竟捍,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤狈,当然不能指望它把颠簸全屏蔽瘟嗡卢,完完全全走舒适路线橇喊,这毕竟还是一辆德系车彪泪楷,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流通凄,这个度把握的很好瘫樊钨,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感阔甭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择硼,分为节能程摄翟、标准渐擦锑、运动和自定义口脊,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式栖圈。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点叼倪肉,需要仔细体会才能察觉我世瞎,差异不大蒜茨。最大的变化是油门的响应速度明显降低葱,再加上本就慵懒的调校体,确实能扼杀你的激情穗剩。调到运动模式类,变化立竿见影挞颊,变速箱自动变为S挡椿维,转速也时刻保持在2000rpm以上观,油门的响应也有了一些日系车的感觉锌叮,轻踩还会一蹿一蹿的降螺。同时底盘变得更加紧绷摊篮惋,基本放弃了过滤颠簸这件事唱,路面上的起伏踩画绥、接缝孪,都会毫无保留的穿过减振器班、座椅疾副稍,直接传递给你的屁股倘槐。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备兜,不过它并不喜欢张扬廊叮,平时总是不紧不慢的搪泞。直到你粗暴的踩下油门滤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后椽席,他才用动力的突然爆发来回击你峭。配合上干脆利落的降挡烯,中高转速时的动力输出和刚才判若两人岗,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发蕾熟可,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳报郡。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时鞘,它又会变回那个安静的美男子武础恼,事了拂衣去扦宠曹。    全新Tiguan相比现款的途观僳报迹,最大的变化在于行驶质感的提升丸唯,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫费莽、发动机噪音偏大等问题冠,但整套动力系统的匹配阜跨茫,底盘的回篮奕场,这些关乎一辆车品质感的东西壬,确实比翼虎玲滩郡、昂科威蒲刨欺、奇骏等竞品更有高级感啊款,这一点我必须承认傲膜陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楞鞘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试甭,让大家对其大致表现能够有所了解盖本冲。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本撮杀,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看剔识,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些极省牛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现沸拔病,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)林宝散,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾损保航,本文就不做赘述了供桑懈。   动力部分郡福灿:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm诵,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm碾受。从参数上来看并不是很抢眼蔑挫,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受列。    而在传动系统方面乖,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱宝沉能,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合羌射墟。   驾驶感受驾揭:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧蓖朝,不过上手后给人的第一印象倒还不错蛊,起步较为轻快舱,动力不足的感受并不明显盟,当然这也要取决于油门踩多深杆岗。当然了传核苛,如果开着它在第一排等红灯龚卸碍,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时旁稻,还是得深踩油门甚至地板油起步才行示。    在市区路况中冬卡,通常最高限速也就80km/h顷画,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨凸。除此之外棱立竭,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助嫩。发动机与变速箱的匹配调校得很好蒋穷膊,开起来也十分轻松琴剿。    巡航状态下深踩油门捍,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应揭,甚至也会连降数挡嘶茸纽,不过受制于发动机自身的动力并不算强刻,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了抽饰,随着转数的攀升片颁辫,传入车内的噪音也会随之变响疵福耗,但车速上升的却并不是很快氦骄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求密,那在高速公路上想超个车确实有些费劲羚僚。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg侵栋,体重并不算大铰,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)弘两烷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快瞎钾,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”砍爱,优秀的底盘调校同样功不可没石垃杜。    相比1.4T车型皖,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别落,取消了那根提升操控感的瓦特连杆日,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架借雀铂,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架捞懊污。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的胖藉。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型席,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”溜。悬架系统整体偏硬朗说绕潍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性拜绢,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲瞥脚。当车辆驶过状况较差的路面时钡,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者炬,要是再来个大坑蜡炯绰,纵向抛离感也有点强灯芹使。    相比之前测试的1.4T车型屁颊艾,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分涟。虽然排量更大撑操,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距港蘑稳。不过另一方面街拔率,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些皋,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择须。至于底盘表现方面的差异就不是很大了瞬夹,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响搓搅,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望静澈,因此通常也不会开得多么奔放入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”勿违,在法语中是“未来”的意思尚杯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字始醒痛。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型弄寂,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标兴尚系,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出姥叼,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”博乃。 ■ 外观    既是Avenir车型熔茬,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升痘漏,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系搭痰,只是提升没有这么极致籍。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir佩矫,它作为车系中的金字塔尖车型姬,有着怎样的专属特质狸示事。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯肯梁,造型犀利有神矾,与延伸过来的中网镀铬条融为一体念,视觉感受不单调傲双围。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变昏,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计尉粒,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型腑乘,拔高了一些高级感踢限,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO泞。    此外需要再提一点剂,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质蘑厢,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料守,其实这种材质并不廉价哇淀,最大的好处是能减重不少姥。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富薄,像后视镜加热坑、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说胁,算是正常表现山棘肉。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎级,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎导突恭,除了尺寸规格更高畔,据厂方人员介绍瞬拴,该系列轮胎的静音性会更好际茄牵,我们将在后边的动态部分着重感受一下斡临仿。   MPV要给人感觉够大气池、端庄才能营造出高级感崇鲜,从这个角度来看箔,老款GL8做的的确差点儿意思德,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善辆姐茹,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势肠示蹬。刚才说到新车使用了全LED尾灯殿廊,点亮效果很棒目柿巢,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色兰。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验矛山忙,点击>这里<回顾汉朗,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同比,本文我们不再花篇幅叙述揭沪,只针对一些它特色进行展示敛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸欠魄壕,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路恍察络,哑光的木质材质也区别于普通版车型星,让人忍不住伸手去“把玩”一番脓,不过千万手下留情蒙,盘出“包浆”可就不好了亥犁。    前排和第二排都有专属菱格纹路廓,能营造更高级的氛围锈潍,并且手感也很棒;加热巴、通风也是第一排和第二排都有的功能谢貉,此外第二排还有按摩功能挎。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”撩遍撅,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型爱,确实带给人们越级的感受洞。不过老实说这用料高级归高级芍旁屯,但是打理繁琐程度也会相应的增加累,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里佃,地毯已经脏的不成样子了犬,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务竞套毕。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油赏碉、机滤) 共12次 大保养(机油搭、机滤蛾、空气滤盲、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务脚咳,就算是更换了车主倍街,剩余的次数新车主也是可以继续使用的爱,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题陌。    氛围灯18种颜色由暮光紫忍热、晨曦金烫刻、惬意蓝这三大色系所组成溪,冷暖色系均有顾及八阀,即使开着这台MPV和爱人一起出行趟史,她也一定不会抱怨你缺乏情调诗。    还是要抱怨一下铂,全新GL8的空调控制区域使用不太方便赎盎,留指纹和反光的问题自不必说赐函,轻触式的操作形式也很不灵敏谭年,高级感是有了躺,操作成功率比较低菲届梦,在驾驶时操作会有一些安全隐患板膛。   ◆ 外观内饰小结    在我看来墨,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区饱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间洗琶,在相同“户型”的基础上汹共寂,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上赋,让它不论是看起来凸完、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次十,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比锨,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了答。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机廓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机献陡敞,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级倪,感受如何潍些,我们接下来聊郡使涂。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机垫囤,参数调教也是偏激进的素鸿藩,并且加入了换挡拨片闻,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质槽奖输,MPV也可以成为驾驶者之车破。    从实际驾驶体验来看崩辛巴,全新GL8的起步和加速过程非常轻松接冕特,动力输出均匀流畅钞危抢,并且感觉动力储备很充沛遂遂铺,时速80公里加速超车也会很有信心功汤荚。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿宠,D挡模式下升档很积极射桶摆,深踩油门它会很快作出响应蓬煎收,不会再让你有打越洋电话的滞后感诵唬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架括范,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架冲琉,结构更高级喝毋碘,成本也会更高逞,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错推魔,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讣猫末,尤其是对于GL8 Avenir来说情透赌,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升淮鹃沫。    全新GL8加强了车辆的隔音晨黔词,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎低犬,都是为了提供更好的行车静谧性甲袍哎,而实际的体验也是很不错的拖面推,时速80公里时茸粹始,各路噪音中只有风噪还比较明显揽下仇,后排的静音性明显好于前排每挽旗。    有了电子转向助力的协助烽,方向盘操作起来很省力浆踩,尤其是在低速或者原地打方向的时候辫辉,对于这台车厂超过5米2响、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助臣迟。此外娠挫阔,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错乖危,熄火和再次启动时震动很轻微茬魏扑,不会让你很想关掉它蹄堤。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现谎,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方筒。就行驶品质和操控质感来说计翅,它和普通家用车的差别已经不太明显瞳堪胳,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象户兽,并且变速箱也没有找麻烦鞘幢,静音性总体做的不错嘎,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间睦刃。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张且曙哇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变颂林,从外观到内饰再到驾驶感受嫁,都在向家庭用户倾斜送。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊快凶,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)疯帆堆,比28T 旗舰型还要贵5万元闺宪侠,我认为它的意义是以一流的做工提店较、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象灯速促,受众群更多的还是有商务用途的消费者锑矫呸,至于普通家庭用户毖筛轰,我认为买普通版车型完全可以满足空间背匈、驾驶质感和乘坐体验的需求棉仕。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液滤荩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那痰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光田烙,即使到了11月中旬暴胖,洛杉矶仍然阳光明媚书吼歇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息泵。结束了忙碌的洛杉矶车展报道距劝,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候瓦午。当清新的海风抚来李乐,和煦的阳光洒满滨海的一号公路牟,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边潭郸卡,让我更庆幸的是缆点坍,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版放吾,对你,6.2L V8的那台饱配灿。    几个小时前酸楔煤,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro县缴淡?”时赏,经过飞速的大脑风暴蔑蔫,我选择了后者鞠,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新伦驶,选一台新一点的车肯定是没错的澄么。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑实,嘴角中蹦出一句话恍胖:“It's a V8”后护苏丝,我知道我歪打正着了毫翔。后来他跟我说牵,如果我选了野马旁钱,因为我年龄不够玩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT睹琼,而如果我选了科迈罗粪,他们这只有这么一台V8的可以给我欺。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩掸唬,那还等什么呢碾虾孺?把导航的目的地设为Malibu朴,出发!对了匪拈,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰垃,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟回掏懂。   科迈罗在美国有四个配置等级顿精鹅:1LT骋噬肪、2LT世啦、1SS身寸艾、2SS诗翱,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦蕖,而后两个配置则对应6.2L V8挫废褂。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元扔刷,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配福,3.6L车型会比2.0T贵1500美元囤窖,6.2L车型比2.0T贵1万美元涟,8AT车型比6MT车型贵1495美元梨,敞篷比硬顶贵6000美元蚀驾硼。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版门讥,售价为45395美元耙嚎面。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平咐肪,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了浇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同动,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷奥份,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人臂。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙撤存脑,而是穿着西装革履的巨石强森亥乏,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力钙孰跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上如罚,东风风行发布了全新景逸X5溃焙,作为东风风行的一款重点车型恐毖,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蓟。上个月豌坞罐,我们还进行了抢先试驾卿寸,不过上次的试驾车并不是最终市售版即嗅杰,很多地方还有待调试培,配置上也有出入布龟。这次的试驾车和市售版是完全一致的且色,这回咱们主要看看还有什么没发现的点焚够硕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的歼滤,整体风格偏稳重和精致链膜,比老的景逸X5好看太多了嗜手。厂方在讲解设计理念的时候也提到身扩沙,景逸X5是一款全新车型路,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任背喝横,只是名字上还沿用“景逸X5”荒。打造精品痊兜,或者说爆款习蔷,是中国品牌未来的大趋势痊。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV奇补缔,车身尺寸不大不欣未貌省,符合这个级别主流水平伐,不过它的定位要高于老款景逸X5扭旗,两者将同堂销售耗靛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4策蹈、吉利博越釜磕寝、长安CS75拓、奇瑞瑞虎7等车型料隆,列出来一看试郎,全新景逸X5的任务难度不小祭茸。    全系配备车身稳定系统酷、全系后独立悬架卿缓、全系马牌轮胎虐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的练,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置捆厦俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编险:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型泡府,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字吮,而现在我告诉您钝叙稳,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车侧鹅挽,今天我们的主角派菜,就是广汽丰田雷凌双擎蠕。雷凌双擎的起步价为13.98万元湃情谱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称缑槠病,这样的价格妮,也归功于高度国产化的动力总成陀。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的污敛谰,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情抵,到底什么是双擎呢邪瓮?这套混动系统如何呢寸伶?我们就从动力开始说起吧纳。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗吐是:沈达炜 版权作品促肝俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅途拜,严禁转载寸碗,违者将被追究法律责任吩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版嚷饥,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蜡淬,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注锨轰糜。确实范龄台,光是静态体验都已经让人有心动的感觉妈,但对于一辆豪华车来说性希,行驶品质也是很重要的睫筷,趁着试驾会的机会筋漏谎,我们要好好体验一下芦泊。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍纤夏,包括空间体验等膝憾骋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》食,本文不再赘述相关内容埔炭,给大家说说新的信息点柬髓礁。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版沛翘,是目前国产版车系中的顶配车型妇戮。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型胸,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来静毒豆。最高配T8车型将于明年引进捎嘶,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统介饲,前轮为发动机驱动箔目胸,后轮为电动机驱动夯佃舰。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配抱耽,配备19英寸铝合金轮圈忍,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号巴俯嫉。对应不同配置车型裤拟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈篡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外冻,刹车系统也有差别门巩,预计刹车成绩也会有较为明显的差别闲。据厂家介绍枢眉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平坪,堪比性能车存,待拿到试驾车之后我们会实测一下干每。    作为一款豪华车型素,丰富的配色选择都是套路慧锋,S90长轴距版具有四种内饰颜色贪松,内饰面板也有三种选择亩霞拼,可以更好地满足消费者的个性化需求棘嫡突。    S90长轴距版的方向盘手感不错芬,拼色设计也挺漂亮的饥桂缺,但在配置方面似乎有点不如同级对手袄,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节睛,可能连选装的机会都没有仿如捷。除此之外抹栓趟,换挡拨片也是没有的禄。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA清,空调系统除了具有空气净化功能外钢,还有自动循环功能胸染橙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)赎,车辆自动开启空调换气功能备型,排出车内浑浊的空气港。    为了避免内容重复瓮,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍截底谱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富隘,包括超棒的宝华音响贾凰。整个车内的氛围几近完美韭窟,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嘉屡。接下来我们来看动态表现怎样森蔚歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编承:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了浑光,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子拍害,这听起来的确有些疯狂淬搁浇。城市SUV真的不能开去沙漠吗岛鸡?我并不这么认为撩修。“天资”对于一辆车来说固然重要蜂凌谁,然而却不能完全决定车辆的上限排,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石晤上休,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠冷裸。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说污既,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣糙。相比于他们别,我开着面前的这辆城市SUV来到这里帽辱,更多的是为了在安全的前提下挽囤,挑战车辆的极限陌晴。    对于一台城市SUV来说季,瑞虎7其实有着不错的“天资”吵。拥有24.7°的接近角薪、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙惮,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战锻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机参嘎,最大功率122马力/5500rpm耸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱炽攘。相比于1.5T的手动车型酷唉,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势泛,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出雷蛊。    在正式进入沙漠前恒抡窍,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar肃漆探,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积簿,以此增大摩擦力踩谴拟。由于新疆近日下雪安隆青,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎讲,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹动窃,更利于在沙地上行驶汰肥阮。车辆轮胎被降低气压以后钵,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加乒谭,需要十分注意躲避路上突起的硬石蹭郊唱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统赊敲。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统焦,在越野时为了不影响驾驶门茶筐,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭茫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行被,轮胎的打滑肯定避免不了捷欠。如果不关闭电子稳定系统爬玩肝,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入痊,一方面会限制动力的输出忻呜,使车辆丧失动力喘搭,另一方面会对车轮进行制动付,有可能使车辆因打横而陷入沙子赏铰蓬。    做足了准备工作娟,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始铃群瓣。因为考虑到配重的问题谁,我们的车上坐满4个人蜗,尽量保持车辆的平衡篓。起步时缓慢给油割谰,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡司汾潭。沙子上行驶的复杂特性墨,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能倍哩算,仅能通过地面反馈的路感调整方向谐,有时方向已经打了一圈惰篓措,行进方向却没怎么变化匙露。    教练告诉我孝乐捶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机柬。在攀爬这种刀背状的沙丘时快懈额,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度侵瓜迟,即向斜上方前进醛连挤。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向酿碧贾,车辆像漂移般甩动尾部困鹿,卷带起一片沙尘将。得益于悬架硬朗的调校回咳穿,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下猛排说,车辆并没有产生过度的侧倾拍庆,始终保持在可控的状态部。    车辆在开阔的地势上开始加速谋偶厘,准备进行冲坡死。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响湘,车速已经来到了160km/h郸息恭。冲坡的前半程还很顺利森物多,后半程受到动力不足和满载的影响觅墓摹,车子没能冲到坡顶枫梧,但是这样的高度已经远远超出了我的预期鳞犀唯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识妇酥,希望分享在这里霖。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向趴充鼻,因为重刹会让车辆的重心向前转移耻骄尘,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈褂。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜趟课,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦鞍扯,从而判断不出前方地势的高低落差宠儒萝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去捞匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里敌薯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超穆,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先陡。不得不承认似,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车写糠,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质模肖,以及不错的空间表现(不是我说的城,车主说的锹,点击这里看)仕,正在逐渐成为“街车”瀑,受到越来越多消费者的喜欢困湍,而且其中不乏年轻用户股竞钵。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系爸,事情似乎又开始变得有悬念起来扣挤。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后垫,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章锹刻炬,比如最早的这篇官图详解尸蝗,还有最深入的这篇技术设计解析尚。不得不说钎踏巢,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细镣。为了提高大家的阅读效率俏耪,上面这两篇非沉悖好的文章里面已经写得很清楚的点诵高肠,我就不再赘述了市十八,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点添,以及需要实际体验才能有感受的地方堪倘炊。整体结构仍然是大家熟悉的懈疲:外观局、内饰攘芳、配置黎、空间爱、驾驶这几个方面冬。活动当天条件有限痞谱情,文章中用了几个不同排量和套件的车型露为,并且部分使用了官方拍摄的图片吮,敬请各位网友谅解躲凤。   外观巷拷上:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了趣然,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准替思居,从视觉上讲党脑,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡赫穆。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫俄嘉钢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瓶嫉酚。不管是跟同平台的7系参照麻妒,还是跟同样做法的奔驰E级对比丧肮忱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条密、双腰线带来的立体感坝萌、重心更加低矮的视觉效果东剩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”茫,但是我们仍然要清楚腻,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言挨穆,不管是车头还是车尾的造型略紊,全新5系都有着较高的识别度搽倦,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话结坏,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”绢博肛。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车脚,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待磊论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话渐,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了达淳每,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意掸。从以往的成绩看厦棋愤,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了脊簿,0-100km/h加速时间仅为8.53秒来烈,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及埠,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了申厩贬,在此期间它的对手们可都没闲着炮丰惮,RAV4改款后变为了RAV4荣放庭,途观换代的时间也日趋临近火驰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时底鲤。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 荷第,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统技噬涩,并分别用180和245两个代号表示寄褐。除了外观惮、内饰以及多媒体系统的升级外弊惭古,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术侈,实测加速成绩比老款翼虎快了不少莽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀陵侥。   ● 外观简介亩赁男:采用福特最新的家族化前脸珊,细节提升明显幌盆扒。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸邻匡鲸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条悉鞍,气场比老款更足飞褪玲。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm法,轴距为2690mm救咎,除高度增加了6mm外辩悸,其余尺寸无变化去痛。    前后尾灯造型有所改变饥耍购,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯番,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯栏书椽。其余的功能沤胁仆,如LED日间行车灯酸拴交、大灯随动转向功能则依旧保留着舞别。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源仕窖蚕,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了入亨殊。 ● 内饰和乘坐空间汗:中控造型有所变化休,搭载SYNC 3多媒体系统合梁技。    内饰整体造型和布局变化不大橡黎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方兼口。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘册嗽,搭配全系标配的换挡拨片规工,运动气息更浓郁伦态。空调面板比老款更大献邪袭,加入了风向调节按钮上加入了人形标识刮笆按,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置暑让骄,用起来也更方便涂谢皆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3纱栖裸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台坷唤埂,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标博南铆,显示更清晰榔闲矢,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性须泄,非常容易上手读癸讲。    顶配车型的配置自然不同担心惟,日常能用到的功能自然不会缺席熔,我们还是来聊聊变化吧入。首先空调面板更大凡全桥,风向调节按钮更大穗醇,并加上了人形图示使箩吼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整咕猛,在挡位处于P挡时哄,手动调温度和风量终于不会受限了 腺。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整奸轨闻,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比会,座椅填充物更柔软逝度,贴合度更好浪侥,坐垫两侧的承托能力有所提升珊寥奴。主驾驶座电动调节依然为10向锤鲍,并带有前排座椅加热功能埠凰冈,配置表现没有变化膛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节办怜般,调节范围和老款车型一样都不算大们丁林。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置贩拒,后备厢容积也完全没有变化敌释。从新车的表现来看氮事,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显暗怠,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证哨弯,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度拳苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇梦梯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼其,气温骤降十余度庞,刷了刷朋友圈片膜泪,满屏尽是咒骂般的抱怨铜。放下手机捶活,点一杯咖啡旦舶米,嚼一粒橄榄鲤毒册,在地中海温暖海风的轻抚下惶颁沟,偷得浮生半日闲瑟腐。直到突然一声“熊来了!”俱拇,打破了原本的平静轻氮。    别害怕姬究弓,这里说的当然不是真的有熊河,要真有这么危险的生物存在答罗,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一接失昆。飞行了将近一万公里构,除了躲开北京的寒潮虱棘,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克陌。这台车无论是在德国的首发亮相稳赦容,还是不久前广州车展上以国产身份示人瓷,都有着颇高的关注度忿肠。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后太台搂,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙誊憾辱,试驾之旅正式开始视秽。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解完吞巷,但这次我还是想再废一点笔墨锭恃陀,从里到外恨病、从静到动烘,把它完成的呈现给大家醒路。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译谁抚铃,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak挤锈可,这个岛上生活着体型最大的棕熊甩仑态,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字柿,想表达的意思不言而喻悲。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台犀,与全新Tiguan相同臂耻拾,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种锌,而是直接进行加长腑汤,只有长轴距一种版本垒,并且还有5座和7座车型可选年壁夸。不过在和厂家沟通中啡秦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV簧,7座只是给消费者多一种选择豁,与汉兰达厢、锐界这样的7座中型SUV定位不同朴。    其实不光定位不同多彪浑,柯迪亚克在体型上也和汉兰达编、锐界存在一定差距摊睛采,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威滦、现代全新胜达相仿急顿鹃,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩混,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势惶荡,体型虽然不大敲沦,但轴距比汉兰达还长了1mm宏。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素伞士,只是出于量产的考虑进行了必要的修改蜡路荡。它和速派一样掏插臀,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言潍募夯,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子晒。车头的立体竖条幅进气格栅花诺娜,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰惠,这些都让柯迪亚克看着野性十足蔑庆辅,名字都和棕熊一样了拈,样子总不能娘娘腔罕猛充,你说是吧洛。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧雄坦耻,不论车顶曲线咳铺错、侧窗巴假喇、腰线还是轮拱咸冠唉,你都能找到大量平直的线条普抬躲,就是这么直来直往赐滔,没有矫揉造作夏藏。另外对于一款SUV来言叉噬,有一些硬指标也是不得不提的辅,接近角22°究琅、离去角23.1°惜凭、纵向通过角19°尘勾、最小离地间隙194mm瘟石聊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错吉仿。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高素,不过这也是因为更加方正的造型导致的女。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条竣,车门打开时弹出衬蔑,包住车门边缘滤啃览,关上车门后会自动收回马褥毖,防止在狭小空间内磕碰车门贤,对自己对旁边的车都是一种保护薪川。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置畔板,希望量产时能给加上诉秀。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格煞外,甚至我觉得设计师都有点偷懒搏倒磊,直接把速派旅行版的车尾拉高揽,再把尾门线条卵忱蜜、尾灯结构略微调整一下就交工了娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆句凸瀑,越来越多的厂商加入这一“战场”肠,推出各自的SUV产品掂洛背,以在这一市场中占得一席之地匡问。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型韦讥,北汽威旺S50就是一款这样的产品败。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 贡,虽然其之前以生产商用车为主臀,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势输,新产品的投放速度要快上不少券帆,产品布局重心也向乘用车市场转移卢俄。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型斥聪炯,属于全系的高配车型劣痕,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观舞,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节缮功。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比呢,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩擅窍,并没有太多惊艳的地方稿扣。与绅宝X65采用相同平台吹当趣,并且在外观上面同样有着较高的相似度盗。车身线条硬朗散诺零,勾勒出了较为方正的外观土。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错观,相比车头的设计要更讨巧些哗饰。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连宠,延展了车尾的横向视觉嚎变筐。刹车灯采用LED光源凳扭峰,灯带的样式看上去有着不错的档次感藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编颧:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快车壁授,你有多久没有来一场像样的旅行了槐。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情需酚忙?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝槽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼垮?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领敢不,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作磨,它的出现可以说顺应了时代的潮流巨傅,也可以说是对当下SUV碴、MPV市场独霸一方的挑战腾蒙。下面就请跟随我的文章卡,找回我们曾经对旅行的憧憬歉焦吭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释邢郝:杜安迪 版权作品羌挺锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍算,严禁转载仆诚壬,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬穆寺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会套其蜂,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)痰。要说这台车与这次试驾地点崇明岛撇价粮,还真是挺相搭的墨炮,这个中国最大的沙岛为了环保锑股储,大部分电力都通过清洁能源发电吵,而这台X1辖戚,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排挎慑尾。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首攻锤,看看它的表现怎么样冕坤。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前嫉徊线,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)撩绅,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象挫其,当然也有几点不足烫强如,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型沃,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内驾席项,在一定程度上影响了驾驶品质内位敖,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型繁锻,看看它能否带来更好的体验洪裤。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样卿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识揉钙,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型杰楼上。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了拍,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电篱。宝马还为每台车提供了便携式充电器施玫,有220V电源接口的地方就可以为它充电相桑相,它的接口也可以用公用设备充电晴率静。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒棠卤慈,解决充电问题咐。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格辖泛,细节部分有所不同纺,看着依旧很大气欣恋浩,长轴距车身让它显得更修长徊膛,比较运动售阔晃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV祥懦角。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错饭,主要以软性材质为主耿扒撩,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华磕垛,但在整体配置上确实不高玫狭匈。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者戌,有的是为了环保理念闻,有的为了能获得牌照更早开上车钾棺,反正都是不差钱的主烩,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验掂,有更多舒适和便利配置邯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入感按刷、定速巡航挟、科技辅助配置这些都没有檬,目前这款车还没上市贡茧,对于它的消费者来说吻晚,可能会想要更高配置版本的车型芍卤。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局癸挨保,它的电池组位于地板下方常径,不会影响到后备厢的空间算,担心这点的消费者大可放心悉校,尺寸与汽油版的相同鲤躺摧。另外它的电池布局加高了车内地板高度吕酮,第二排中间的隆起变新盥摇,坐三个人的时候从容一些浆德厂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别掳,尤其是在实用度方面不会有什么影响蓖谴荒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用帽绣。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同检歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞬郸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了颈履烂,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型呵,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白缸顽,同时也肩负着一定的销量压力菩。果不其然馁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)散哼钉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠狡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了度。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看眉肯裴,加大促销力度也起到了不小的作用凉荒溺。    Anyway习抗裳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事澎。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型辆,指导价38.99万元蠢宠菠,终端售价在34.49万元左右耽。从实际表现来看撅聚,它也能满足大多数日常用车需求短危寒,性价比很高偷堤。   动力组合丝入:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机困甸撵,最大功率为250马力/5000rpm虱徒,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm极多陛,相比28T车型常,它仅仅在功率上少了19马力妊麻,峰值扭矩则完全相同隘纤薄,只是后者的转速区间为3000-4300rpm募仁,更为宽泛一些涪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱泡翅,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW得,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT囊。这主要是由于XT5采用了横置平台努昏,而那两台轿车则为纵置平台哄行。   驾驶感受锰疾:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起染惺五,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试卷热盯,当时开的都是顶配的高功率四驱车型捍,印象还是挺深的椒玫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距祈四,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音拣。    从数据方面剃,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验袄先,外加完全相同的峰值扭矩叛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲拒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点挠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已卿佃。    实测车辆的自重接近1.8吨缺隙泊,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称啊娄和,2.0T发动机的表现也一如既往的给力耪蕊,油门响应相当轻快琳漏白,加速非常轻松蔡。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受菲酚惫,即便是一台SUV车型股,也不会觉得难以驾驭剂。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定男蓉,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上甫勒蝗,但无论是换挡速度且、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现每揭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢墟锤吩,顿挫等等轻,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好烙。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在溜,匀速巡航时跺下一脚地板油碌篇,立马会降数个挡位权,车辆能够很快领悟驾驶者意图烂跋。升挡动作则极为轻柔裁幢徒,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换畦裴。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑勃。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型双晶茄,配备电磁悬架桂涕聚,能够实时监测路面情况并作出调整歼粗,同时还支持软硬调节缕澳。然而此次试驾的车型却没有该功能惨,因此底盘表现略微会有些差异驰弗。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主幕垂,但又不像林肯MKC那样非常的软腹馈,但对于震动的过滤还是相当不错的细舅奸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性慑边袍,软硬适中烷俗。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感嫩吭。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配衰羞,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统渤氨,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准藐头钳,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静坏睫。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受畦,这对长途驾驶有着非常积极的帮助梳汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺础娇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前硼材摄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读尺。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错泊,今年前十个月累计销量接近7万辆啪块。对东南来说旁冯凛,DX7的表现相当提士气揣躺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3歼。让厂商没想到的是扩清,DX3上市一个月就收到近万辆的订单摆杜,成为当红小鲜肉辛。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾控,今天试驾的是自动挡形悍悄。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱检赤,还搭载动力更强的1.5T发动机淌兜即,可以说是全新的体验刚。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型辫,其中5款为1.5T车型踞,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的钢渐。DX3这款1.5T发动机来自三菱架妈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)茬,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商添裳侍。除了东南胆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇啦,包括吉利曹、长城剑匹畦、长安蚕舅版、北汽等惋。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里钡昆,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2崇、长安CS35拘嘛蓬、比亚迪元等普,它们都是东南DX3的主要竞争对手溃。与上述车型相比忙灌,DX3最大功率的账面数据稍占优势螺蕉城,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元渐干伍,但也处于主流水平之列嫡斜挠。接下里阀榔,我们马上来聊这套动力系统的体验感受裴吴。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果哩,会把油门响应调校得比较灵敏花。而DX3的调校则是另外一种风格匣彪频,属于偏沉的那种霖禽煤。就此问题我们也询问了随车的工程师词筒,他表示有多重原因漓购臂,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些竣径,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑川毁呻。    实际上弦晒,DX3大概当转速达到1800rpm左右时萌份郝,涡轮就开始介入姓扯,能感受到动力输出爆发瓜肩拣,但介入并不突兀堆滤,不是很强烈那种挂,整体来说还是相当柔和的茧,体验要比预想中好獭篡。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱廖坑,齿比有调整长虎,让发动机的爆发感趋于平和套溉。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的岸斡疟,此前在试驾DX7 1.5T车型时龚乘,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡芬,后段毫无爆发感可言缮。相比之下貌登锹,DX3就给力不少珊,动力输出感比较直接锰。当然耙笨舱,这里必须提一下的是水,DX3的“体重”占了不少优势乐,它比DX7轻了200kg兽。    在这次试驾过程中胯,我们发现DX3的巡航转速较低粒厢戒,这是CVT变速箱的功劳闲乔,有利于降低油耗些。但由于现场条件有限伙,现在还不能对油耗表现下结论凭币嫩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试捕。    DX3采用电子助力转向脊加,方向盘的转向力度很轻咸滩窘,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容寞慕茅,但凡事有利有弊娘,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准伴硅。    DX3的底盘沿用了DX7的设计凉揽狠,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合护。与此同时母镀魄,它添加了平衡杆层娩弄,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾棋,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态戳滑检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咯淌铆:韩大为" "  金秋过后盟轮乱,北京又进入了冬季副惫惩。然而就在周围环境一天天失去色彩时捣峰,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组馈。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本凹段小,也就是2017款翼搏的顶配版本莫纷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢殿圣奸?客位看官敬请看下文奸逗拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹当:王汉康 版权作品滔功,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓道,严禁转载陆,违者将被追究法律责任办踌绰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年霖鲸,不光是我国在提倡节能减排外,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着竟师赣。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机荆,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局吼澈。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机递宝步,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机臼入。   丰田作为全世界最知名的车企之一辰,在节能方面同样有自己的作为抢胸,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为莽蒋。然而面对混动汽车并未在市场完全普及坟,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面袱庐经,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺熄,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出队拾。   当我第一次走向T版雷凌懒羚,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰播斗揪,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了轰磺顶。   当我绕车一周走向车尾保,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很芯锸辍,然而正是这不起眼的D-4T的标识沉派陌,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术祈侨编。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫眷。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术垒慈菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趣:王汉康 版权作品魏烘漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯汀,严禁转载勘,违者将被追究法律责任不潞嚏。 获取授权" "  近些年来汝,年轻消费者群体异军突起鲜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群艾,那么瞬萎,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢揉距括?颜值要高让、要有个性嫉抖捷、品牌要响亮讳匆踩、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求尽,最重要的是仍眠,价格不能太高玛,要在年轻人可以承担的范围之内楼跋瞎。综合这些要素嘛攫,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型藩矩剩,该车将于广州车展正式上市炽屏痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗:杜安迪 版权作品澜夯草,未经环球网Huanqiu.com书面授权险婪青,严禁转载凶纯鲁,违者将被追究法律责任恫。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后炬叙,产品品质和实力都得到了一定程度的提升坏癌,三款产品细:博越队娃、博瑞漆嚎侮、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷牢犀剁,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型婚粟糙,早在上市之前的宣传预热中滔,帝豪GL就被看做自主标杆车型摧惜,号称要对标合资竞品车型委错舌,这也使得消费者对它的期待值相当高屋窘,那么它的硬实力究竟如何呢仕?我们今天就一起来感受一下墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝尚:杜安迪 版权作品癌弹茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载晒戈,违者将被追究法律责任老散小。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候保,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号拎阔,几年过去漆巫灵,在车型层出不穷的浪潮中卧,英俊小生已无颜值可拼钢柿,4AT的变速箱也似乎成为了老古董吻。如今脐歪,K2已经完成了换代瓦,高颜值高配置诫,又成为了全新K2征战的代名词罕溅。今天我们的主角浚,就是新一代K2室事皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签:沈达炜 版权作品夺笑甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉贿绍,严禁转载先,违者将被追究法律责任崇朵。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来功窝,家用车的选择标准越来越高憋绊葛。空间截份、动力恫愧紊、配置玻、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素奠,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁惟四。提到性价比瓶郝搂,日系车是一个绕不开的车系敌。而我们今天的主角就是一个专为中国而生山袖固,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷绦:王潮 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑苔,严禁转载纫糜,违者将被追究法律责任亮赌登。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高同双,国内的消费者也趋于多元化炉廓摔,除了原有的购车群体外拘,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增幸售穆。他们生活在并不算繁华的小城镇里福,用勤恳的态度迎接每一天的生活挡哎恢,他们需要一辆车来为生活奔波虹睹,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活浅辰。如此看来帛爱挡,一辆大空间泉衔、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择池磋,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈:杜安迪 版权作品墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载寡,违者将被追究法律责任谋踌赫。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃鞠播,作为一个有着传奇经历的德国品牌焙吵,在沉寂35年后仆首及,重新回归并且首次来到中国市场倒床。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品昆寂腊,凝聚了中德十年的心血啸拉黔。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史燃棱,还向我们展示出更长远的未来妊。向经典致敬怠凸,与未来通行饲。今天篱,我们的主角滴赶顿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡:沈达炜 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权布怕扒,严禁转载骸补,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计仁处鲍,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息卜扒凄。在兄弟们都纷纷改款成功以后俏枫裳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款吧缸涉,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了皋?别着急瞥含倘,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”沃敝?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编刨彤:王潮 版权作品输憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅,严禁转载局,违者将被追究法律责任黄。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行插泊?答案有很多菠虱某:旅行是文艺青年笔下的诗和远方提集说,是背包客说走就走的随性与洒脱芜,是曾经引发热议的“世界那么大穗姆,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的耿范,但我们每个人都渴望着旅行储涡汹,在旅行中去释放自己梨卸、感悟生活的真理驹,寻找自己存在的意义炉矮。而现在我们就有这么一款车芍铝,作为全新定位的跨界旅行车而生咕睡,满足你对旅行的一切幻想荡嗽,它就是一汽-大众蔚领赶亩凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洪:杜安迪 版权作品曙饱啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌,严禁转载漏壤蔡,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "  承德情级,位于河北孟汞翅、内蒙骄、辽宁三境之地攻伺。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻艰,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京钎胶小,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇罢姑沤,东通满洲米,北拒沙俄釜,西抗蒙古禽,南下北京搔拾充,逐渐登上了历史舞台暗,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇景沁崔。对于我而言热,承德是一座熟悉的城市楔步。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中陕崇,与当地的同学结下了深厚的友谊革裴,而此次正值同学结婚赡羞径,借着十一假期部俩,决定再次踏上承德这片热土埃撑师,说实话铰,有一种荣归故里的感觉艾繁,承德马,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编眉使:沈达炜 版权作品喝怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚阶社,严禁转载咖,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  随着时间的推移惩含卢,80后券、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体晃仙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说继,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择梧煤秒。近年来手,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势隙拍,车型选择非常多糖,销量也普遍可观查糕闺。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3率,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一妥授愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈苟殊:杜安迪 版权作品贫畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋酚,严禁转载烹薪,违者将被追究法律责任勿嫂。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城捶逗堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV哀氰。远景SUV来的似乎正是时候返。虽然是GX7的老平台沤徊盒,但可以通过提升动力系统劝、配置斗,以及更时尚的设计来吸引消费者辩桐。这是有先例的盼承,博越也是在设计上稗、配置上和动力上提升之后队,引来了消费者和界内众多好评啪。同时链咖翟,也正是博越的成功叔犬尝,给了远景SUV的自信恳鸵。吉利趁热打铁恒壤,推出低一级别的远景SUV判报衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌搽吮:王潮 版权作品刷娘谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权路肠腿,严禁转载头,违者将被追究法律责任俱黔。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域吵矗旁,但在欧洲饭,旅行车却是不折不扣的宠儿绒,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本乘贡,高尔夫也不例外茫。提起高尔夫崔吾,无人不知无人不晓感,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恫。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时忱啤琳,会带给你怎样的惊喜呢对?今天东寿盆,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蚂昧逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕:杜安迪 版权作品腹橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫菱,严禁转载位篙岸,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈亲划遍,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下惦荤。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳陛容随,宣布奔驰C级完成了加长芭驹兰。其次施担,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款搂男,三大高手已有两位出招凌,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意啊。然而这位并非是不想出手殊卑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法阂,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中汰伪,上市了泥喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚豆漏:王潮 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿纳,严禁转载订毫,违者将被追究法律责任炮姓。 获取授权" "  【环球网报道】曾经斡兔,在那个“微面”横行的年代轮敞屑,有那么一家车企觅桓芜,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蔡,它就是昌河汽车惮腺。但随着市场的发展与成熟竿酮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野怒杀。如今茎宛唤,为了迎合市场的趋势和大众的审美令拳老,昌河汽车化身北汽昌河鼻,重新回到我们的视野笑敝,开始进军乘用车领域妹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型徘馆,与上一代Q25相比遁辫,昌河Q35在定位上有所提升僻惕导,当然承,在设计和配置上也带给我们很多惊喜镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨沉:杜安迪 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载付容,违者将被追究法律责任块。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车联,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门绵妇,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器芒,在东洋岛国日本嗡,便有这么一个品牌剖撑,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器舰,那就是雷克萨斯F部门尚。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多抠辖沁,这也就更为其增添了忍者的气质坛位畦,然而今天我们来到了北京金港赛车惩优摺,为的就是尽情感受这一神秘的家族柏雄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:王潮 版权作品靡午陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载胆矾,违者将被追究法律责任卢奴拇。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日耗篇努,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布融阂官,基于PQ34平台打造而来肆春葱,定位紧凑型跨界旅行车姑煎赏。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”忌,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式霓丁。据悉壳蝎岁,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售科裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昆:沈达炜 版权作品脊佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛凌,严禁转载处,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的铜极操?确实很少蹲嗽,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上彭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容殊,它就是君越虱。   全新君越是个很特别的家伙港鼓穿,你在它身上可以找到各种相对的词纠徒须。比如赣对采:家用和行政份稿、时尚和稳重匹、运动和商务跺十、豪华和低调另涡。是不是觉得很神奇袖睛椿?是的洞嗽,这就是全新的君越努,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值搜,正所谓""谁人不识君""全笛绍,君越正如此僚但。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗税躬:王潮 版权作品扇乒惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙啃,严禁转载券,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物险锻玻,在国内才刚刚开始大力推行搅渭,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处度,但为了发展和正确引导市撤小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜古。比如很多限号城市电动车是单独摇号的景,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等订。目前来看螺瓦拾,电动车在日常出行中也是有一些优待的蜜德,作为城市用车也是比较合适的提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编线丁:杜安迪 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权评脐,严禁转载摊捕,违者将被追究法律责任课枫思。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位推梦雌。前不久连慰齐,2017款的速腾正式上市授改皇,从配备1.6自然吸气到1.2TSI肺税部、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合老盎,将指导价划定在13.18-18.58万元之间憾苫羌,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格死唉,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元防溶。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元半遁弊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注矩惟充,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编裸汹碾:乞程远 版权作品凛邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载栏咸岗,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "说到豪华品牌天开睹,德系三驾马车您肯定是最先想起襄。的确参硼,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷咳,日系豪华品牌也在奋起直追慌。但是哇饺霉,如果在三十年前您在中国谈起豪车骡,美系豪华品牌一定是最先被提及的浇呛妈。而今天溜立毙,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯谴刨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编绅:王潮 版权作品挨色,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼勘,严禁转载藤杠,违者将被追究法律责任为。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了烘洞,不少朋友有去出去玩的打算鼎妊,当然开车自驾的也不占少数晾泊。一提到自驾怂,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行炒。所以横八唬,车内空间是自驾永远也避不开的话题块。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区舱晶,亲朋好友谈、蓝天白云苯清封、饕餮美食精麻、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方年,如果再有一辆大空间的SUV恃册,那简直是再惬意不过了拆亲湿。   提到SUV柏师投,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外善但仇,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼拭上壁。这不鲜琼,前段时间全新的宝马X1上市了体法,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型胚,宝马X1终于迎来了自己的大改款缝涂处。而这次改款察,为宝马带来的革新也是前所未有的持奴的,全新的平台岁驰辟、全新的动力和全新的变速箱罢绩,这样的宝马与之前到底有什么不同盲獭醋?这就带您分析分析畦窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答七佃:王潮 版权作品鸥滑狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛娃,严禁转载滦翠,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全曙省谴,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来啤,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中亲拒畴,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蒙冠,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上记揭崎。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编堡令氮:乞程远 版权作品奢吻奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权充价啸,严禁转载唐碳,违者将被追究法律责任宝防。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日伴渭,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行肯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛祈。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国扯佰诬,现场观摩NASCAR比赛穷。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外淮盯矾,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点械究。      总体来说链啃坝,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定妒,整车无论从外观拣鲸哨、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编费沪柔:霍保智 版权作品隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮故钉,严禁转载鞭隶,违者将被追究法律责任辑喷。 获取授权" "     提到自主品牌SUV撵褥躬,哈弗是个不得不谈的品牌摄。而在SUV市场中芳粟莆,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了胚。2014年开譬,哈弗在北京车展上将H2正式亮相巫,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2朽镭狼。但是松,哈弗似乎并不满足于现状题,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展烙劝。蓝标哈弗H2是为了标榜运动和裸癌,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场颇乔。于是乎脆,一个颜值更高盎、更富有动感的H2便横空出世了洽拓。   这一次撼,为了更好地体验蓝标H2的实力孪对,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合菥冢湖氨安。碧波浩瀚吕,鸟翼如云姥慕。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下啡穷,我们驶向了青浩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮咖妮:王潮 版权作品硼节败,未经环球网Huanqiu.com书面授权细统楞,严禁转载凳懦疽,违者将被追究法律责任坑玻戌。 获取授权" "     8月26日旗匡,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市干蹭尉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白里玛,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型河,伴随着凌渡GTS的上市菇羚,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世陛娜捅,售价保持在14.59万到21.39万元之间当涸。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后鲍淬,市场销量平稳上升赫,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本滴疙,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择吗捂砰。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型逻犯绿,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编槽羔:乞程远 版权作品拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权档,严禁转载娄辈,违者将被追究法律责任棠。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展菩,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择晤。因此栓勿,近些年来阔逗配,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏番敛慰,销量和占有率逐年提高船,众车企均想抓住这个市场机遇贯拒醚,纷纷推出MPV车型弟箍脯。其中娃,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后了,再度重拳出击糯奉,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆杰卡,官方指导价为29.9-33.9万元娇。那么闭船,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢倡?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘讼:杜安迪 版权作品巳墟恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖娜,严禁转载母菩桃,违者将被追究法律责任革晃。 获取授权" "     在我的印象里沤,smart就意味着个性混棚,潮流引领者牟,吸引妹子眼球的不二之选蚀常。但是由于定位为微车考开,动力肯定不是smart的强项锋响,因此我的心里也是充满了斗争牧栏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后魏飞,作为潮流风向标的smart终于坐不住了协檀仆,不甘落后地推出了0.9T全新车型偶,为了一探究竟晦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型饺萝推,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝:杜安迪 版权作品限扩啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧瓜旱,严禁转载窝娶胳,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋城炒?这个始终没有答案的问题难倒了无数人房,那么是先有SUV还是先有Jeep呢混踏律?这个问题有且只有一个答案黑估,那就是Jeep耿饥。是的承仕收,SUV车型是Jeep发明的型创郎,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翠,它叫Jeep嗽穗坝。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容休,但是我知道就连Jeep这个单词惮,在英文中的释义是越野车脱省火。   在这个SUV横行汽车市场的年代博捶舰,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色虾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子岸筐咀,依旧我行我素地走着河,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过响。这份洒脱和潇洒权,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了嚎探检。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色壁,它自由自在辑场涕、特立独行埂稀爱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编妥潭屏:王潮 版权作品蔬擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅蚕蒋,严禁转载里寺彪,违者将被追究法律责任鄙受敖。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车喂碳粗,东风雪铁龙就顺应市场需求横,推出了首款SUV车型——C3-XR慌。时尚的外观设计碱拨,越级的轴距尺寸秤,丰富的配置以及凶猛的动力性能控似,从内到外都在追求国人的审美和需求霓蓟隧。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:沈达炜 版权作品宋矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶篱,严禁转载偷仕郊,违者将被追究法律责任圭假。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动莎,该车型是第六代伊兰特的国产版本屑项匿,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代怂,北京现代也不落人后慧,一并将伊兰特懈却病、悦动教、朗动还、领动同时在市场投放绞截,通过高低搭配互相补充争夺市场母。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蓬,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度世。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量鸡裴,从9.98万到15.18万之间砷泼,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编蹬:王潮 版权作品泵娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌沃,严禁转载墩圭,违者将被追究法律责任门。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光散骑、国产发现神行后山,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研侥,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱凳ぞ尽,并把XF车型作为首款车型邓械撤,而进入到国内卵,也进行了中国式加长讣貉,定名为XFL傻堤。新车的指导售价为38.8万-68.8万上靖理,相比之前进口版车型的51.8万元起敖,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多搜全。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯骞始摇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适趣柏对、运动商务于一身的商务座驾攻孪。     无论是XJL亦或是现在的XFL骏啼,第一眼看到捷豹的车型哪蹋胃,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引维,捷豹的家族式设计炭诽,大尺寸网状格栅嗓扁,柳叶形大灯寡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度俩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉溉:沈达炜 版权作品楔陪没,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯玲,严禁转载卫恕誓,违者将被追究法律责任韭贾镁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展垮,设计师们的理念也在一步步改变慷悄刃:造车镐挞、造好车亩栓、再到现在的造低污染的好车清扳惊,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势玲。在这股热潮中毋双,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术秆,经过多年的积淀烫细晨,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化甜,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家普。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎憋丸。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥:杜安迪 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻,严禁转载沏粮,违者将被追究法律责任溯。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7汀,说是重磅车型入,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型插黑卸,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天谰,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹俄松狭。   瑞虎7将于九月中旬正式上市敝烂,预售价格为10.99-16.39万元湍,分为两款动力共六种车型蠕羞惯,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型讹栋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹:王潮 版权作品褂贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝,严禁转载刷苫鸥,违者将被追究法律责任胁么帽。 获取授权" "  近年来鳖皋,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市巢任荨,它们大多外观灵巧秀气到南贡、驾驶轻灵易操控魏翁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能灿硼。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV辛娘,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候唤雾忿,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道迫。2016年北京车展上谐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市拍。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色辱蔬局。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了舰蚂,2013年Q3正式与国人见面力,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比峡蓉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王理夏。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠喷寂。可以这么说乏推,每当提到豪华品牌紧凑级SUV时旦搂,您最先想到的一定是奥迪Q3丰蜡扑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款陛,虽然是一次中期小改款剐每,但是相信凭借新颖的外观疚守吗、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手藐齿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨抽炯?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编父:王潮 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛巴瞥,严禁转载鸡川隙,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编伐遁净:杜安迪 版权作品搅淘姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮柒劣,严禁转载邪烙,违者将被追究法律责任吴矛独。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车澄搪桶,它的外观虽不激进贡文蒜,但整体风格沉稳而内敛蹬,每一处细节都看着顺眼弯痹。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统桥,这样的坚持与坚守叫轰藤,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心葡。动静 结合不花哨拐,底蕴深厚显自信龟邪骏。接下来堑伦痢,我们就看看它来如何演绎“自信”二字藤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市贰,售价21.98-29.28万元幕瞎,推出了两种动力共四款车型甫径姥。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版甩混,售价29.28万元丰钮必。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答:沈达炜 版权作品秀甫久,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜,严禁转载桨,违者将被追究法律责任闯唬逼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编徐垫:王潮 版权作品咳礁链,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸快,严禁转载锣,违者将被追究法律责任逃捂杭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编凹:王潮 版权作品耐勉咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载策,违者将被追究法律责任锨刮。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌弟,仁者见仁智者见智壳爽刻,但要是说到当下最火热的车型控,你一定会脱口而出谓:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思脯,成功者如吉利博越同颂,早已成为各大媒体眼中的红人辱痛。而近期皮癌,为了进一步细分旗下市嘲惺琛,吉利推出了一款全新换代车型短味皖,远景SUV臂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV耪戈,从外观到内饰汐豹亮,无不透露着一股“家”的气息屑悍青。他不像其它车型那么华而不实密版,反而很接地气宠绢慧,该有的颜值与功能他都有碾,动力也足以满足城市家庭需求脾。这也更加贯彻了吉利的精神翁材:追求性价比矗喷识。好吧丛,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了蝗,那么有请我们今天的主角尺:吉利远景SUV临驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷辩,718 Cayman来辆不楔磕草?2016-07-22 14:25 责编触斯可:杜安迪 版权作品蟹肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载昧滤,违者将被追究法律责任镶侗垫。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时氦,一款互联网汽车进入了消费者们的视野乌蹋焚,而这款车也“大有来头”刻繁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV嚷爸,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造努发隙,于7月6日正式上市挂哄,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型驴碌捌,官方指导价9.98万—18.68万元绿铝艇。实际上磐汀,根据上汽推出的多项购车优惠政策唯邪忙,只需支付9.98万—17.98万傅。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”便促陡:大灯设计采用“如意”的造型蹋,寓意吉祥;内饰上坤疾,座椅采用软皮包裹钞玛费,大大增加了舒适性;动力上斧赴,据介绍了盟舵,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技瘸疮,搭载2.0T和1.5T增压发动机朵临,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上苔,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米烽,百公里油耗比同级SUV少2L翟。   然而蚕,作为一款互联网汽车凡脾轰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术韶。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下巍秽休,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蛊,“摇身一变”成了一个移动的交通工具行。   近日对排袍,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能署呛岁。   汽车手机实现远程互联   在上车前席,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置跺坡夹,并顺利得打开了车门群。此外认溺断,手机远程能完成的功能还有空调控制踞檄,座椅加热窍,车辆检测串,规划完整的保养计划赋,推荐保养预约等扇畔累。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季叔糯纷,远程空调系统将大大增加用户的舒适感料碘。   有了“斑马”你不再孤独   “你好累麓靠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语糙,得到的答复是“你好缉拣,哥们儿!”吐兄,记者是女生哈!第二句交流是诲:“我有点冷!”“已经为您调高温度胺泻极。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣呕顽手。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能嚏:开空调瘫伤塑,调温度脱金,开关天窗娘含,语音导航以及播放音乐鹤瓷脖、语音搜索句策穿、天气查询等操作娥谴土。   借给朋友车不需要车钥匙盒?   利用蓝牙钥匙离继接,荣威RX5还能实现启动发动机的功能菲把,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式亩,即使忘带车钥匙巫筋送,用户也能顺利启动车子防。此外啥懊将,用户还能向其他账号进行授权恕里磨,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人葱嫡侯,而无需对方再特地来找用户拿钥匙碉耙啼。授权之后沙促,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能操,比如肚际,对方如果只需上车拿东西担,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车矮,那么用户就可以授权全部功能畔。同时用户可以自定义授权时效械,并且可以随时单方面取消授权赶猩荡,极大地提高了安全性澳。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示哨。在7英寸虚拟仪表上堑遍谩,不仅可以显示油耗匪、里程等基本行车信息棱,歌词掣犊拳、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上团翁,使得用户更易掌控各项信息南。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例式辫,方便驾驶员查看路线韩。   此外珐,在选配功能中圈杯,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备涕豌显。在行车过程中诉敌持,用户按下方向盘的拍摄键饰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频圣酣乌,获得道路前方税磷夹、车尾井茹亥、车内成员等多个角度的照片汉,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注官嫁荡,并通过4G网络进行分享氰蚂慌。这些照片和影像会自动同步到手机提怕纽,用户也可以通过中控大屏翻开照片拈笑。   另外响澄,智能后视镜上也能显示天气泛、路况剔、时间等信息肝炬欺,科技感十足铺吾。   总结垫伺:可以说羡梯隋,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步社炯。在自动驾驶技术没有完全成熟登偏戮,充电桩使用不太方便的当下无删,互联网汽车或将是最触手可及的萄。 责编抹:李芳 版权作品畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡尼,严禁转载氮鸿深,违者将被追究法律责任琶矾梁。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲徘,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的现邪论。因为我不喜欢SUV戒,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧趣某。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率传兼漆,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机顶捕、501N·m牛米蛮横动力的诱惑脸,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动峨舜。 ● 够大福钩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友擒,作为一款车长超过5米姜、搭载了7个座位的中大型SUV喘佃很,它能够适用各种生活和工作场景似抗。而在国内割,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上峨,这款外观阳刚剃纷、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来镐幢。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计胺等,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别粱统。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网小,这款运动版车型看着会更加的低调锹舱。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎敞瞪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蔽楷楷。但总的来说筷挎忿,探险者更像是穿上了两双运动鞋秃伶,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱吻乾。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化目,不过在方向盘秀、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉脱猾晚。   虽然中控台的整体布局方式没有变化卜,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板北,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蜕。   该车的座椅相当宽大穿还滇,在功能性上也有较高表现屋:座椅记忆崔拜、腰部支撑调节茎茅慰、座椅通风/加热具有配备巍粉核。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计姆,右侧座椅可以前后移动腿,左侧的座椅则只支持靠背角度调节唾硕。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口测介,提升了乘客的便利性领烽。另外在安全配备方面驴挪驾,该车除了常规的侧气囊柔哆申、头部气囊等配置之外粗簿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊碳锣,安全保护更加全面犊缚瘁。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间玲,更便于拿取和装载货物导奶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间卡僚,这款车的装载能力绝对不需担心隧晌。此外股隧,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门挎久峰。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届粗潍:杜安迪" "  不知从何时起累内,“狗”与人结下了不解之缘圣仍,关于狗的流行语更是层出不穷虏岸舜,什么X了狗了鸽、热成狗了谅赣峦、穷成狗了盯骸跋、加班狗羚、游戏狗等孰些嚎,似乎什么都能和狗扯上关系涟父秀。   但是在这之中兢貌,用的最为频繁尾路姬,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了峡敢。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读圭较:“单身狗”一词发明之前忍痴,形容单身用的是“光棍”规奥。“光棍”一词并无褒贬之意褪骋茹。但“单身狗”一词的发明亥疤,明显是对单身人群的嘲讽垫,甚至有很多人拿来自嘲硷赣。”   “单身狗”这个概念普及之广帝肝,早已不局限于年轻群体汤筋舱,拿小编的亲身经历来说很分捂,我妈都曾经脱口而出款单愤:这日子虚,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错嗓,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕九节。   以前听过一个段子搜:“又到七夕了剿厦,你还是一个人吗较马?答曰趟:废话!我还能变成一条狗吗坞缅赖?”话音落下便忧伤的看着窗外尖颁,心里感叹喷稠:又一年了秘,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题箩,我便变得内心焦虑懦舱,手忙脚乱炊,不知道该说些什么丛。   从前四潜,我看到朋友圈有人秀恩爱泊寞,我的反应是这样的叉悄伯:   但随着时间的推移客渺,我认识到恢对:人肯,不能太na?ve劝啃,要学会祝福别人瘸,要学会苦中作乐揣教。   虽然我表面很坚强骋孟,但其实我也不是铁人痰必,我也有女神稠顿,我也有感情北悄耿。   只不过弓赌耿,女神使我琢磨不透耽美。花蜗、巧克力这些俗套的东西标,或者是项链坊、包包等贵重的礼物丘、在或者我亲手制作的小礼品烦,均不能俘获女神的芳心蓖痉。   但今年胚谴兜,一切都变得不一样了晃壤,因为在我最困难的时刻缴,“它”悄悄地停到了我的身边酬说,我计上心来酗荡。   它就是我的救星涩绊,单身拯救者大众up!僳倘浚。   你很少在马路上见到UP!前朔,因此裳,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人炒胁淳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美台瞪雌,圆润麻凰、设计独特的外观线条也很符合女神的气质枯刮捅,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰讲科,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害嘿陶夕。红色的钢琴漆面装饰芜袭,谁人不爱冕识?而且娱乐系统操作非常简便沧蛇鬼,女神应该会满意轨楷蜂。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合寥荒,画面太美我不敢看观陇。   不仅如此掣方,up!的安全配置也是极其丰富伙刊眷,如图中的倒车雷达默桂,女神会不会觉得安全感爆棚呢撑谎烧?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机响茬距,完全可以应付城市道路垮略师。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了瓢,朋友们你们说我今天约会能成功么呻?在线等美乌浇,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编惯记:杜安迪 版权作品领腑厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯,严禁转载辉,违者将被追究法律责任寂盯。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相筏挎,就引起众多媒体关注渺傲皖。作为大众品牌旗下首款巩、并且也是唯一一款C级豪华轿车渡,大众集团主席穆勒特意强调光兄,这是一款专为中国市场研发的车型虏蜕,也将由上汽大众进行生产吐捕。所以大众这次进军豪华车领域赐拈频,并实现国产秤菇熔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待恒型权。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看第似坞。                  从辉昂车型尺寸上来看巾,辉昂相对竞品来说有一定的优势牛。值得一提的是厕,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数科。从现场的实验结果来看复丝荷,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L娩校虑、宝马5系剐鸵棋。(在相对嘈杂的环境中骇寇萄,车外的噪声系数为90分贝潘雷览,车内辉昂指数为40.3扦爱,奥迪宝马分别为聊孔鹤:46.9以及52.7)   此外俱奥,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃瘦。      据了解故谢,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型潦设,噪声隔绝性能提升高达8%倘侥乾。 上一页 1 2 3 下一页 责编凌台邵:张瑞丽 版权作品攘卯起,未经环球网Huanqiu.com书面授权画骗桂,严禁转载莲孪,违者将被追究法律责任刹谢。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说的,绝对是值得铭记的一年强虱乱,先是“那个男人”科比退役浆染陡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史鼓什浮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士时浚,紧接着勤汗固,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役领狡,葡萄牙夺得欧洲杯退磊,这些都是史无前例的体育大事件纫充捅。哦脆,对浮谴喂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛粉。   巴西队小组赛未出线赌,创了历史最差成绩苫稠,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了暗芦厢,本周奥运会已经拉开帷幕啦悼麓,各国运动员觅凸、媒体早已是是蓄势待发希邵停,但如今辞材噶,我们不禁要问一句碉:里约浦感咕,我们究竟还能不能约了疥烯?   巴西球员已经哭晕在厕所椭娄:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好苍斡充?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾泪牌? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编煌:杜安迪 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫籍芭,严禁转载封,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "  每提“西藏”挟妓非,必有人上升至灵魂净化的高度蜡,我极不喜欢!   从地理上讲淋聊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说嘶孔茬,那里的确是斑驳陆离夯。如果仅基于此构,而感觉自己被“净化”了煽恰侈,那么单,只能说明狭刚必:你经历过的太少了墩。   很多次进藏之前的敞恕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议底诞,提醒我吃藏红花堡浩、动作放缓撤淡荷、多休息……生怕我“挂”在藏区疏忿。当TA们表达完爱心之后散,我总会友好的问一句妒:“您去过西藏吗镜宝?”而得到的答案清一色的都是鳖:“没有挛僵。”在这里惯甩揩,我想提醒大家糖,太多事都是没做过的人影响着想去做的人瓢,没想到的人影响着正在思考的人锨,要记准某唷,你看到的才是西藏腻娠偷,别人说的都不是郎剂订。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅嘉酚,队员们在拉萨集结处,然后向山南地区进发咯,最终到达目的地“勒布沟”塘菩。本人是一个轻度户外爱好者现诫被,借助户外设备心哇,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线跨辟,值得一提的是魄疥,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向妹,也就是说般诞,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候澈,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了谈斧。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编步块:杜安迪 版权作品舅前,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐,严禁转载轿,违者将被追究法律责任兽戊貌。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现拘,再一波长时间的持续增长后簇奇路,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头氮奸美。其中纫按镁,新C级申坎氮、新E级梆牛汇、GLC等扮演了十分重要的角色谢吹色。但是贰荡,今天我们要聊的这款车俺芒,它不是轿车豆,不是跑车雾,也不是SUV危堕遂,而是一款MPV欣门。它好像在提醒您柔溜:千万别忘了柬,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术函荆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位酣脱申、锁紧屡淮康。    与会专家认为怀姥辑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求崎鸿什,安全性测试验证要满足热测试(高温危险筹、热稳定范、无热管理循环旅、热冲击循环迹、被动传播电阻)翔探,电性测试(短路鹃希、过充电和过放电)和机械性测试(冲击惊拿、掉落筐璃爱、穿刺年奴、翻滚活、浸入多、压碎)的安全要求庐恋揣。但是磋炽几,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧围泼。安全无止境亩挎铣,提高电动汽车安全性刃磁蔡,还需要国家呛囤臂、科研机构哭狠虱、动力电池整个产业链条等多方的共同努力介暖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中安鄙曝,也曾不断出现事故携错横,遇到挫折是任何事情发展的规律挽。因此辨炉感,对于各类事故夺,电动汽车各产业链不应止步不前铆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的沁,要让安全成为满足一切功能的首要条件官翟兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏宫:李芳" "   上海车展开幕前一天敞驰耿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会顾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌羌此呐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蓖?北京现代副总经理厦、销售本部副本部长吴周涛表示始喂,目前北京现代47%的客户是80后和90后睡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蓟面赴。“他们对于服务有着完全不同的需求雹痢。比如服务要定制化泉功鸿,手段要智能化颗澜、科技化澈。同时巴水逝,还要预见到他们的需求并满足斧。”    如果说此前内凯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争巳,是厂家产能的竞争侮糙,那么未来则是客户的竞争佳。因此聚疏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”非。“意思就是享受你还没有想到的服务掸酸。”吴周涛如此解释藏星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纽拎?据了解街虾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期淮儡,升级为对客户用车生态的全面服务淑烯,基于互联网科技的进步范缄,先于消费者预见需求诧汐叛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”黔乱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效日私沮、智能橇、共享较,以及个性化定制的智慧服务体验糯搜。    具体来看钱,北京现代将率先整合官网保、呼叫中心芒、4S店透明车间贯剁、服务App警锻、娱乐挽劲赦、地图署凄戳、语音控制嗣腊、智能搜索等服务功能蹋骨,并将其聚合到车机上微,成为用户的车载生活服务平台胆馆。它就像一艘移动的生活航母插藩,无论是餐饮纲河肥、娱乐肆摩、购物的生活需求涉,还是维修病、保养的汽车服务标铺,都将以车为桥梁茸示,实现信息互通忙陀镰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恰,还能够通过在线直播的方式巢巫乃,对接车普、检测熬射、派工菇、维修泻婚、洗车膳屠眉、交车等服务的全程进行智能监控岁赔巾,实现人车分离式的售后服务限嘘欧,把客户彻底从4S店里解放出来寞扭,为他们创造更多自由生活的空间卑。    值得一提的是哄,在“汽车共享”大火的当下税触第,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务雾萄碗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者书,首先北京现代有着820万庞大数量的车主芒幸。“如果只有5%参加到共享汽车当中囱,那也有40万辆的规模湘椿,这是目前任何第三方平台都实现不了的锻。”陈静表示吵损尺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车犁、售后代步车携、公务用车也会参与进来此欧凶。“我们希望融入大潮梅樊,积极参与这种尝试凄弘。”    除了全新服务品牌的发布嫂辩蹭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点貌仇。据了解颇李,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上撵,通过平直且富有张力的线条呢,充满力量感的车身轮廓箱凌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格栏父。同时福,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机慨棠襄,匹配7速双离合变速箱秆停,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现挥斯。    “新一代ix35上市之后喊,北京现代有全新胜达嫁、全新途胜透溉叮、新一代ix35任淖耍、ix25四款SUV产品翘陷爸。通过这样的产品布局鞍揪费,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涂。”吴周涛介绍说阜妨泼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车编撩钙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求细极肋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点梆,本届车展除了新一代ix35汇矮舌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔晾。新车延续流体雕塑2.0设计风格啤挝,对进气格栅层际哥、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化卵科嫁,以DAW驾驶员注意力警示捶耐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置泡酒匙,为消费者带来更安全的驾驶体验锌。    除了两款新车外剧锰,北京现代还设置了技术展示区姬寂举,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贰会苫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台耪怒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天邦含、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况呜。    2016年灿聊珊,北京现代实现产销114万辆嫌窟,超额完成目标孰,保持了行业第四的市场地位挥范。今年北京现代即将迎来成立15周年辩黎,也是北京现代从800万用户基茨鹉А,迈向千万用户级别的重要一年阑凰架。业内人士分析弟感含,在后百万辆时代到来之时瓣才,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爸,也在不断践行本土化政策枢牧吵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理逛嘉汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  5月10日赐痰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鲍枯朴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蹋融,人们的关注度更高麓残短。在今天陆旧燃,汽车产业主管部门青、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迟倪秦,其中指出那:“中国企业购吝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔚悔凳。   目前在中国汽车领域筹慨降,舆论将中国品牌分为三类酸,一种是例如长安抢鲍堂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伟敞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”攻伸,而且成果显著俄隘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讹饲,这些企业通过内部的改革菩醇链,已经形成了正确的发展思路毛逗,尽管在终端销量上尚未展现成果勺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”仍,始终有一种“捞一把就走”的心态穆撮膝,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型档啊弦,在市场赚取短期的效益渤戮。   苗圩在撰文中指出溶杜兴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力们度胳。企业投入资源娟温己,通过设计开发桂癸轨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搓息恒,包括物质价值和精神价值档。但是俄德,这个价值需要在市场交换中转化为货币送些,才能完成“惊险的跳跃”蔼,成为企业的收益辞捌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心幕暇屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日士绰,中国汽车很兴奋拈爸,但正如苗圩在文章中强调剔,品牌建设是长期而艰巨的任务恰瓣舍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”相配乃。这同样是中国汽车品牌需要思考的刮粕蛇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劲,通过仔细研读泊湘,将其中核心思想与观点标明偿帽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知禄浑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来舒摊寸,党中央女、国务院就振兴实体经济哼、做大做强制造业做出一系列重大部署喇踌,对加快质量品牌建设提出明确要求啥春揩。习近平总书记强调剔,“推动中国制造向中国创造转变恃杏、中国速度向中国质量转变结奉闻、中国产品向中国品牌转变”堪葡篱。   2016年熊塑,国务院部署了消费品“三品”专项行动该泌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》强,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力替,提高有效供给质量嘿喘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手娃汝。   近日陵,国务院同意设立“中国品牌日”拇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吻,体现了全社会对中国品牌的期望赖,为建设制造强国指明了努力方向帽。      一即承写、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代秸上,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现袄,代表着国家的信誉和形象井钱但。品牌发展是一国由大变强的必由之路卤公,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窃。   品牌建设助力制造强国战略荷。 我国是名副其实的制造大国耿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务挤潭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”派,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斜及价,产业转型升级势在必行哭,迫切需要加快新旧动能转换襄,培育面向产业中高端的竞争新优势涉。经济发展规律泥问、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明舵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵谷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力铅寥腺。   品牌建设推动供需结构升级摧肪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钡,重点任务是提升供给体系质量蔼,提高供给结构对需求结构的适应性矛熄们。品牌是连接供给与需求的纽带屯诺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置阶,引导需求侧消费升级察琳,提高供需两侧对接的效率爬疆。   品牌建设促进实体经济振兴市沁搁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心徐疥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力萍卉短。企业投入资源长狠,通过设计开发晃碎抽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酪想苟,包括物质价值和精神价值嗡罚。但是杆骑枷,这个价值需要在市场交换中转化为货币虫,才能完成“惊险的跳跃”歉副哇,成为企业的收益筏。能不能跳得高价去、跳得远假,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迁。品牌是价值和信誉的载体观光查,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力祥。      二蒋剔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述颧,科学地阐明了创新师遁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凄土昂。从品牌建设的角度看冗,品牌需要“中国创造”酗魏趁,没有创新辫旗,品牌就没有差异化的魅力胎朔刚。品牌需要“中国质量”夺赌瞪,没有高质量愧泡酥,品牌就丧失了价值的基础播版。 近年来镜,面对国内外严峻复杂的经济形势蹬突杉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悲睡尉、国务院重大决策部署挺当,认真研究我国工业发展的阶段和特点险芬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隙怜携。   把握规律鼻捆乖,找准抓手比。要坚持质量品牌工作整体推进施己,引导企业在设计开发冕、生产制造和营销服务的全过程建立全员避、全方位的质量管理体系胳膝、诚信体系和品牌培育管理体系荆龟腥,以培育有竞争力的品牌为标志磕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念轰。   积极履职荤幌,统筹部署舞呈。2011年讲魄臂,工业和信息化部会同发展改革委郝派、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》袍,进一步推进品牌建设累皇。2015年刊,推动出台了《中国制造2025》烙姥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一女。去年暮连,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动系檀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划歧,部署了全产业链质量品牌协同行动脓具、优势和战略产业质量品牌护航行动镜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动募方坚。   持之以恒箱兽瓜,扎实推进怀胳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设奸撕。   经过多年的不懈努力绊,我国品牌建设工作进展顺利揣耪,取得了初步成效涸乳。目前汕吐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点歌桐,涌现出251家示范企业孟。根据对示范企业的调查如恫洗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%滑魔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%素敌,企业经营的质量和效益得到明显改善查辟含。同时逛慌哺,重点消费品的定制化尽酿、中高端产品供给比重显著提升舰迫,定制化服装消费增速超过30%袜纫读,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致杉钢。      三衰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务灭拍,需要社会各界齐抓共管芳,合力推进善陋。下一步力估羚,工业和信息化部将发挥行业优势橇插点,深化推进品牌建设椿,加强与有关部门密切合作克抵态,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辖,努力开创工业品牌建设的新局面绢。   坚持企业主体逞蔷捅,增强品牌培育能力魔太。 引导企业增强质量品牌意识绊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理寸。坚持试点先行够溅、示范引领投譬含,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嫁驾吗,促进企业品牌与区域品牌互动发展宋。加快制定品牌管理体系标准堆,组织贯标推广匹芒簧。加强质量品牌宣传钝敝,弘扬精益求精的工匠精神甭仟,扩大自主品牌社会影响操牛,激发企业培育品牌的内生动力氰锯。   落实质量为先骨,加大支持引导力度鳖鞍。 贯彻实施《中国制造2025》闻潮颊,落实质量为先的基本方针司,加快推进质量品牌提升行动及宋。发挥制造业创新中心建设祟磐檀、智能制造登、工业强基等重大工程的支持作用贡房定,引导企业加快工业化与信息化深度融合层,运用“互联网+”咆、大数据等新一代信息技术砷淘坪,把握智能制造权扫壕、绿色制造壁、柔性制造等产业和技术发展方向刷记孔,加快培育自主品牌限讲。   鼓励创新设计炒陇躲,丰富品牌差异化定位石笺。 完善制造业创新体系咎,加强关键核心技术研发首,推进企业技术中心建设休茬起。在重点领域推广应用以绿色急俏、智能记、协同为特征的先进设计技术跺叹。建设具有世界影响力的创新设计集群抠剧,培育一批专业化的工业设计企业廓,鼓励代工企业建立研究设计中心核携韭,加快培育自主品牌窘。   实施重点行动俊,促进关键领域发展儡幢。 落实消费品“三品”专项行动介,支持消费品工业向智能去拨、绿色河、柔性和高效制造发展猛麓谋。增加中高端消费品供给陇仍暮,促进产品向高性价比优势转变沽。大力发展智能首事梆、健康消费品舞琳膘,支持发展民族特色消费品单革彩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炔兼埂,加强产业市场研究和需求预测盒示诺,科学规划产业布局塘、供给定位和品种结构佬瘟。 实施中国品牌“走出去”行动退仇,贯彻落实国家“一带一路”战略几拨侵,推进国际品牌共建共享歌酥。   完善公共服务酱,支持质量品牌进步慷。 建设质量品牌专业化服务平台腻陇磁,依托中小企业服务体系坚公,提升服务平台的质量品牌服务能力禾清快。构建质量品牌信息共享平台禽挡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屋吴。完善知识与人才开放共享平台班烧阔,依托企业经营管理人才素质提升叭醋梁、专业技术人员知识更新等工程派,培养品牌领域管理人员和专业技术人员岛丧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台缕匡,促进科技创新虎、成果转化和推广应用髓当胸。   加强技术保障拣,夯实质量品牌基础惯吭。 完善产业标准蔚熬、产业计量庆希、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吕汀疽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关缔,推动质量升级渤细悸。引导企业增强研发创新和系统集成能力芹巧,创新制造方式和服务业态巳梅温,发展定制化生产姓,满足个性化需求碎挡。鼓励企业发展现代销售体系面晨,在品牌传播膏踌绢、顾客体验和销售模式等方面创新发展户剩白。   设立“中国品牌日”休,大力宣传知名自主品牌 犀泞详,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新临、质量精良蜗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值肪抗。品牌建设是长期而艰巨的任务晶烩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”茂匆,以新理念引领新发展韶,持之以恒地不懈努力糖,共同推进中国品牌迈入新时代姑酥酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆坚董:李芳" "   5月5日哼蓝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开硕奥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人问菜贿、董事长李斌就中国汽车升级之道澜侩全、互联网企业造车人、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论善。    近两年互联网造车企业纷纷入局块,被称为“新造车运动”舞。徐和谊开玩笑说杰隙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抡围凳。”他说赏愧舷:“我从传统汽车的角度看配,就是不服!”徐和谊解释道踩,李斌做到的他也能做到帽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇省。    徐和谊认为惕娘,最难的不是做产品介额,而是做品牌浆挞,尤其是国有企业体制下做品牌矩。建立付、培育一个品牌连,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蛊。他举例说抹紊堑,蔚来汽车在东方广场建体验店酵钒妊,那叫“烧钱”隙,国有企业就不能这样“烧钱”豢。但品牌打造的初级阶段狠槐轻,该烧的钱还是必须烧的糕挖。这就引申出国内传统汽车行业氢,必须加快加大国企的改革步伐荡喝乳,从发展角度史暑辖、竞争角度估羞玛,必须改革逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务念府,希望未来产品不光是一个出行工具碌舌,而是一个用车的体验平台揩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抠擅,而是看到与用户交流的新机会彩。从互联网裁庙剑、移动互联网闲步拈、移动社交发展趋势看悄烯,与用户关系会让汽车发生深度变化焊珐摹,体验会变得更加重要罐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扫梢猾,新车企应该走什么样的路聚拌,徐和谊认为械轨腥,条条大路通罗马口赐,但是路和路是有区别的抹。他认为全世界只有中国能做到一件事亨轻磊:传统车企和新生力量深入融合耍动烽、发挥各自优势容金保,结合起来亲伐还,这条路可能全球谁也做不到爬氰方。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稻璃菇。徐和谊透露阑莎手:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作丘,很可能这轮竞争蛊,十三五末燎,再过2至3年撩,肯定会出一个比较好的结果哗嗓。”    李斌也认为磁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大炉,这跟传统燃油车情况不太一样纹眷。他干脆表示烷挤钠,国外品牌在中国是没戏的价蛙,因为智能汽车需要本地化的数据烤兄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快咐。蔚来汽车在三电携璃扦、智能电动碳匈、包括制造方面都跟其他企业合作玛咸靠。李斌强调烂笆凸:“我们是很尊重制造这件事的专业性扇。”谈到合作送冒沙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瞬讽藕:“我们的南京工厂投入十几个亿设拜皮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作慕舍,不是简单的代工狮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺邢典:李芳" "   据雅虎网站报道科吩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示琅,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现暗顽刹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务山烈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称攫雀晚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域黄羔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苇赡善。”    他指出谩惭降:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现囊祥灭。尽管我认为这可能还有很长的路要走堵姓禾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况毫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为茨茸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险娥嗽。    当前辅菏迪,特斯拉缸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术娥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中脚必,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密党,并将其带到了Uber瑰挛官。    去年池抗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中捣邓辑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑僚。特斯拉CEO马斯克表示五叮泞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”棺嫉。    马斯克认为态:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见居。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故讼枯具,要远多于因人为失误导致的事故卡凶,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道揣昂呕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素俯逼。    他表示壳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毋,那将是一件非沉郧好的事情朴。但对于汽车保险公司来说冯痉,这不是件好事香无侨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称锣:“我觉得这种影响很明显孰武耪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉泥朝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告末,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鼻染妊,全面矫剧次、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题皇篙朽,阐明了个人观点凡褥笑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瘁豪、客观的看法拖。    报告摘要新:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捶、导入期房、快速发展期与成熟期四个阶段违。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段家。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炯辟俯,很值得我们借鉴暖环瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败隶伙换。如果不加重视朗乃,终会酝成大祸访偿急。    *韩国的电池产业啡颇忿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战扔,我们必须面对这个挑战奉栏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作憾,它会带动未来汽车消费新的革命令。    *任何事物都有两面性渺,政策也是这样杉搅。补贴强度不足魔磐,难以起到激励效果澎瞄,补贴强度大了睦额拟,难免产生对技术发展的不良影响付隆,也包括少数人铤而走险骗取补贴烽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一慌广、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展顿,从国家科技项目立项至今已经接近20年儡对,可以说产业发展已处于世界前列镰。2016年途,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车螺米苫,累计销售95.5万辆勒比,取得了令世人瞩目的成绩却蒋。有些专家认为谦赴叭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段焊,我的看法不是这样握塑孟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疤笺搅、导入期耿脆、快速发展期与成熟期四个阶段告骆僻。导入期也称培育期鳖俱巳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段棘擂狭。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值抒魏,当时就有舆论认为毒读,我国新能源汽车驶入快速道鲸溉,进入了快速发展期堂扑仓。然而到了2016年便回落下来独。现在分析起来沦汗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嘲叉沤,造成了数据中存在一定的水分沙。随着国家对骗补行为的查处诞可棘,今年的数据逐渐回归正常痘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萎,有可能会得到一些错误的判断狠茄,导致过于乐观的结论淌模首。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期苛,除了观察数据的趋势外姓奶伸,更重要的是看产业发展的推动力募椒,是国家政策为主还是市场为主鹿毙加。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持亲醇,补贴政策还不能取消惕端驹,基础设施还很不完善票,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平碍纤,产业链还不够强壮与完善奸愁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高杀媚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨储嫌凭,工作量很大净比,切不可放松努力顿咯革,让已经启动起来的产业发展放缓下来悸。    依目前的政策设计棱耽,我国将于2021年取消补贴钳痉妇,代之以环境广皋、能源为因素的常态鼓励政策拧谭堕。也就是把2021年设为一个转折点纯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡洪奋。期望实现年销售量达到二石篮埃、三百万辆以上问悸田,能够占到汽车总销售量5%到10%蘑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尖纶凯。    二富呸、如何看待新能源汽车的碳排放寞顽撵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蜗。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靡。我认为许多人有这样的疑问是正常的卜里日,因为至今还没有一个权威的科学数据参,来告知公众电动汽车的排放是多少尸毫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法胶。    电动汽车行驶过程是零排放仇,这点没有疑问滤簇。但发电过程是有排放的卿敝描,不但有二氧化碳排放凡,还有导致PM2.5的有害气体排放崔。所以简单说电动汽车是清洁的脆,是不能令人信服的措沉蚀,需要拿出数据来编莱丛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩剩款的新闻报道和墟恭,受到一些启发谅涣淬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数苏,即“碳排放因子”惧毛撮。根据新加坡的实际情况滥,标明每消耗1度电糯拷,就要造成500克的二氧化碳排放汤日附,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升寝,即每消耗1升燃油酷鹃篓,就要产生3000克二氧化碳排放墟烙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放情拐沉。由于特斯拉的车重蔑沮,耗电量高宏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值丹疵贺,尤其是在夏天开空调的情况下弦盲冻,百公里电耗有可能到40度炉僳拇,因此被房饨┛冢款男爽斧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梆葛,很值得我们借鉴蒙叼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拜男素,据我了解定性的结论比较一致攘死合,定量的结果存在不小差异纤嘛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关淬亢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别耪宽,其清洁技术水平也有很大差异蓟贾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构财烽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估缆计蹭,发布我国的“排放因子”权威数据躬拇芳,并定期予以更新空坤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值揭芜。    比较我国和新加坡的发电情况糙,新加坡百分之百都是石化能源发电悉几寂,而我国的发电能源结构里峭,石化能源约占70%怕躬磨,可再生能源等非石化能源约占30%报老。全国平均来说獭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点忍禽。而且按照现在国家电网的规划来看埃,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尉洪,我们发电的能源结构会越来越清洁插搐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大窍荷浪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”疯辣,来估算一下电动汽车的碳排放鳖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捍喜皇,可以算出其碳排放为100克/公里苇额波,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车微违,也可以相应算出其碳排放为300克/公里豢。可以看出一般情况下罕卫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车居硅。但是如果电动汽车过重檀定吨,电耗很高癌烧撼,就不能算是低碳产品盒伶席,甚至不如先进的混合动力汽车甭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系痞瞪,但是我们可以认为圃淌试,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下技崔,耗电越多海笔掣,造成的PM2.5有害气体也越多哆。因此痞妊泼,从治理大气环境考虑劣斡堂,我们的政策应该鼓励低电耗产品亨啡土,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敝红纤。    三票、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展仙胃?    这个答案是肯定的亨脱。我做过一个简单的计算悔钒,即使到2030年狭蔼评,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候菇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右柒辱宿。由于大部分电动汽车会在夜间充电呕棚,可以利用电网的低谷电时段来充电芒侣。目前我得知的峰谷差是20%到30%酞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蹭,不但不会给电网增加负荷弗,反而可以帮助电网储电退匈晨。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式挫歌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里其,在白天电价较高时段将电售回电网解赫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赴乓诗,这个系统包括了屋顶的光伏发电咐市疗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碗淀梅,采用分时段电价碱赔。当然卜,对于需要白天时段充电的一些领域唤疼揣,如快充公交喷鞍、出租车与物流车等帽矫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力目起。    四绩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瓤醛。现在出现的火灾问题比较多价湃呢,所幸还没有造成集体伤亡绊,但是已经给我们发出严重警告崎,如果不加重视尖矫,终会酝成大祸浦贫圣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位考刃胳。    电动汽车的安全要以预防为主课筒,要从产品的设计做起奢,然后是生产过程的严格控制撅辰,不能将未经严格考核的产品投入销售冕。电池的比能量越高冬,发生火灾时的危险性越大抡纷缚,因此要求有更高的安全性技术娘瘟,试验考核应该更加严格厢想。尤其焙葛欠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎喷,因为客车上乘客数量多垫剿瞎,一旦出现火灾逃生难度大毯虹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刃卯惨,为满足新的标准增加成本是必要的管绿。对于纯电动客车蔫聊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瞄,既安全又经济伎固。    说一下安全监控网络躺具。我认为重在实效断。我在几个火灾事例中了解到陀,火灾发生前其监控网已显示警告信息丹堕,但未引起关注与采取措施旁迪欠,说明安全责任不清泄妙,监控网站流于形式碍坚侣,主要是供参观用疵。    五普、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题添,大家都知道茬恨档,韩国的电池产业嗜窃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战师,我们必须面对这个挑战米。目前有一些原因安,使得韩国电池进入中国市场有一些困难焊啤,也给了国内电池领域一点时间惊。但是廷藐宠,如果我们自己不努力扫猴,最终经不起国际电池产业的冲击涤,我们将会面临严峻的问题刷抽。    我国动力电池产业发展很快下敛紊,一批创新意识强的企业正在快速成长午,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汞廖卢。但是总体来说吞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况济,产品的质量水平不高厩,投资过于分散嗣蔫解,到处建设低水平的小规模电池工厂侧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绰荒扯,缺乏战略眼光茫。这些问题需要引起我们重视与思考鸿劳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败玖,没有一个强大的中国动力电池产业乾骚芹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瓜,实现汽车强国的梦想又是一句空话未窍。    化学电池是一个非常老的传统产品靛济,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情短舍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度窖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金晶笆,形成了动力电池百花齐放的创新局面头。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰藉忱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绦。因此茸脐,谁能够掌握创新的主动权受农敞,谁就有可能掌握未来电池的命运邦普揭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局笑,但是企业是实现创新的主体橇睡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业秃,能够挑起这个历史重任攘,把更多的注意力放在创新技术上面登。    去年参观宁德时代电池工厂时硼睡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图轰,给我留下深刻印象漏龄顾。图的中央标明安全性始终是核心弹香寒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度偿、功率密度土局、寿命与成本场俯瞧。在实现高能量密度的同时派棺,要实现快充性能虐胚干,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念秽全,向1万次20年迈进藏氨计,彻底解除人们对电池可靠性补、耐久性的不信任戮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下停凸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车如跋瓢,结束燃油车的历史村肝疯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标枫,成为中国动力电池的创新巨人靖。    我对我国电池产品质量做过一些调研胸剁每,认为捍廷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敲脸。就电池单体成品质量控制方式堕,目前还有采用筛选的落后方法蔷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上莆辰惦。这表明烽虾籍,产品的质量水平低劣池熊,即使交货的产品数据是在合同范围内胖航缉,这些产品在使用中性能很快就会变差投,寿命很短廉。    目前届掠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法撬竭骏,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差湃,但这也并未在本质上提高一致性紊傻识。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性架颧帕,不需要分迅∷怠,标明这些产品内在质量是优良的耽。用汽车工业对零部件的质量要求就是然雷场,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”娩培仇。恐怕多数企业都达不到彻腊炯,就这一点而言什紊匪,我们与日韩企业就有明显差距霜挛。    面对严峻的国际竞争酵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟牵裁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙枢,再吃不掌握核心零部件技术的苦椿。我们看到国外整车厂来到中国时煞磋,都要把自己的供应链带进来陵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瓷鞋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赔磺排。我建议政府黔歌、协会竟亲贤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凳搅萄。    六沁且、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溪焚摔。它会带动未来汽车消费新的革命吉溉草,有助于解决城市的拥堵菊馆、停车难钎达、环境污染等问题顺秆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率烯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肌,是未来汽车应用一个非辰彀榍ィ好的发展方向晦疲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适莎硕。    由于共享租车提高了车辆利用率嫁纪驴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣M冒伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显略。又因为主要用于短途使用任堑,大大降低对续驶里程的需求柔穷。从社会效益考虑裸,减少了空驶行程阶贯卿,意味着减少能耗与排放间榔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挤犯,缓解停车难的问题畅活。    现在蛊绩鞠,很多城市都在做分时租赁祭,但有的并不是典型的分时租赁屠叮。A点借策、A点还捻,规模小的例子不少蒂耗。例如有的大学有几十台车在那里览习,学生租了这个车出去办事儿码,回来时归还校园原处糙癌堂。这种模式也是一种共享曙潜,但不是典型的分时租赁巫枯。只有实现A点借X点还系刷芒、并具有一定规模槐锤沁、使用起来非常方便洛佰,才可以算是真正意义上的分时租赁托。    除此之外稀,分时租赁还有一个评价指标樊府,就是车辆的运行率赫豆,即车辆有多少时间在外面跑论跨、跑的时间和停的时间的比例戚汹。我考察过芜湖市易开租车耍绅剧,我认为是很典型的分时租赁巢没逃。从数量上看瘫布囤,芜湖已经有两三百个站点己实,三四千台车滤,具备一定的规模;从模式上看抱稗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借看递、X点还虾绍惜。从车辆运行率来看驶,芜湖做到了80%檀疟贡。    此外航灭骸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用啤七堑,规模也达到2000多辆雌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挤宏,很有创新特色伯,也有一定规模灰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冬剁霉,认为大约需要1辆/1000人口刷,或5辆/平方公里的密度娜凯厘,才能够保证顾客较满意的租车成功率橡胺笨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎憋年氖,其租金仅是普通出租车的1/3席桓蔑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疙海。    作为共享租车的车型藐单抖,以高可靠性卡宫戊、低成本是舞,微型车更为适宜绍氦。共享租车要应用车联网技术撕,建立完善的方便于客户的使用体系默狸香,实现手机注册蹦链、约车躺辟骏、开车巴闺峡、交车啼苇、付费以及安全监控等瀑鹊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持诧癸。我认为夯粉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寡。为了方便客户含闹鼎,建立全国统一的注册收费系统十分必要间纪。    七画孪、补贴退坡后纺邻,新能源汽车是否还能发展擦哗僳?    从今年开始奶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡栏。现在行业里有一些不同的声音欧,认为新能源汽车本身就是错误的事情氓恳,它的发展依赖于补贴届激,补贴拿掉以后特删憨,新能源汽车产业就会死掉试挡。我不赞成这样的消极看法绵。    首先在电动汽车本身的技术上唱,我们要有信心陈艰房。随着电池能量密度的提高汹枷癸,到2020年搔槐荆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上较礁,规模化生产使电池的成本大幅度下降倘。从这几年市场反映看枯,很多消费者开始喜欢电动车了竿,他们觉得电动车很安静囤、很干净幕,如果自己家有充电桩猴皆枢,使用起来很方便恫弯碱。目前涧,面对全国大面积的雾霾形势氏忿掇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拦喇砍,促进了电动汽车销售量的持续增长郊尸咀,在不久的将来裤,电动汽车将大量取代燃油汽车梧陡。    我国在新能源汽车产业取得的进展劫胳潭,很大程度归功于国家的鼓励政策痉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的靡盲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用矩苗。但任何事物都有两面性矮豹封,政策也是这样钉琶。补贴强度不足矢,难以起到激励效果挠什题,补贴强度大了护,难免产生对技术发展的不良影响湍密,也包括少数人铤而走险骗取补贴魔逗。这些就是事物的复杂性降接扇,不足为奇饶木。因为产生一些问题禽送,就否定补贴政策是很不客观的酷萎啼。正确的做法是适时适度调整政策崎罚甭,逐步实现退坡雌乖,制定与能源错、环保因素相关的长期鼓励政策阔,进一步完善推广工作的其他政策环境稗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去及寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓伍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言驮,销量突飞猛进唯,不仅在中国市场实现了大反转任匡麻,以每年超过30%的增长率际顽,连续三年高速增长关隙,实现反超蚀文,在全球市场上来看吝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绩椽。设计之变纲厘洞,影响如此之深脊毁握。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸仙茶徒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚畅媳递,都是如此玻差。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌缎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期司。此消彼长激蹬伯,本来也是市场常态聚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年沥户从。一代产品往往决定了未来四五年间的表现好寺沪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略臂戏犀,而奔驰则用了进击的改变炯。这导致了市场格局的变化累蔽策。但在今年开始舜,奥迪要采用一种大胆的改变讨玻。   在北京车展上寐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生路。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耿阀皋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卫磐叼。在采访中涣从瓤,马克·莱施特先生表示即,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么岭佳配。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冬勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是特探据,以奥迪品牌本身的三大支柱菜晤朴,即“运动性”吧、“卓越质量”貉舱京、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石为,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现澄。另外慨旧讲,马克·莱施特表示匆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别氮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”枫。   未来俏结,奥迪不论A芯亥旁、Q辆、R系列娶韩,还是电动系列殿亲勘,每一个车型系列都有他们独特的个性催培。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狼褪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国桓蒲。而且牢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格申,在马克·莱施特看来扭搁,除了外观肉粟禾,在内饰的设计上嫉搅纤,奥迪前进的步伐还会更大凭跑。   比如新一代A8遁,大家会看到一个全新的控制理念呛锤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了仑宝肯,全部操控都是基于触摸屏盼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中定朝,这将是一个具有革命性的设计腑恒贫。”马克·莱施特表示凑缚。   【访谈】   媒体玩雄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里涩腹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蹄股?   莱施特茬肩:中国市场当然是我们最重要的市场之一旁管府。比如马上要推出的新款奥迪A8首盘掣,我们认为80%的A8都会销往中国萄融堤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上穗。比如搁贡溪,从车的前脸上就有非常明显的体现抵,这个框架会做的非常突出殿酚橙,也会大量的运用到合金材料陈徒。A8的设计充分突显地位感和身份感差吕隆。因为我们知道中国的用户炊,或者说中国A8的用户群是非炒侔模看重自己的地位感和身份感奢菱疽,我们对A8的设计充满信心炔。   Q2是我们量产车的一个预告籍泉然。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陶快嘛。我们想把奥迪的A系列深乃触、Q系列喊心,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型灵私。比如篓遁勤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计筒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计穗恼理,从而更多的彰显每个车型的特点拇风烷。   媒体穆:A3未来会有怎样的改变瞳权绞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变柬悔府?   莱施特缮刹楞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望驹爬海,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坍菲寿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的捻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力秽诉、表达力诚假蜗。   媒体阜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升烽?未来设计会有哪些改变璃拐逃?   莱施特尚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱相昧锯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性腹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别纬挝寺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的片洼铺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性娘俊狄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拾傻锭。此外病本茎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性牧羞。   值得一提的是沉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势称汲枯,完美诠释了驱动理念钳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计摹诲仓。刚才我说的是外观的设计憾乡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大捣皖较。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的坪碍克。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念没临,车里面可能都不会再有任何的物理按键了会朝燃,而全部操控都是基于触摸屏划逻。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冕郊穆,这将是一个具有革命性的设计抒谜全。   媒体斧:面对未来的城市交通更加智能化嗓玛蓉、互联化究年、自动化的趋势孔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助充躬?   莱施特先生聊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段竿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段堡。实际上擅五鸵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程惕惊缕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观扛妊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卢泞懦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赤警庙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶虽,还是更多使用自动驾驶谰荣,所以我们设计的基点是用户体验步。   设计开始阶段将先做内部设计核宝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后壤,再去考虑外观应该是怎么去搭配茫半。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革诬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程烷奖垄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的獭,因为我们真的会目睹痰新,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陈火单。   媒体掏落绥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烯倍?   莱施特僳杉:我们从下一代的奥迪A8开始呸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言能且挨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鸡。我们要做的是持续的摹瓮邪、不断的推进设计语言的发展袖垢簿,每一代的新车型都要再往前走一大步磺购堕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陕水桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬牟:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业冬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辩匡,业界开始重新打量双方的合作遁。   如所有行业对热点的追逐一样食,在过去两年中祷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势俩棘协。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响梅。4月6日秸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系塘氛渡,携手研发并应用车载人工智能技术蛊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议潍,双方将成立一家全新的合资企业斜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份俯。在此次合作中洼捕芭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元耪赴,用于双方在汽车领域业务的开展垮,为出门问问未来的发展提供支持佛米虫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域炽绘躲,而合资公司背后氖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舞栏高,意味着除了汽车制造商讥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份洼钾淬。   “1.8亿美元只是一个开始藉巨翁。选择跟出门问问合作捻祥剂,是大众集团移动出行战略的一部分蒲赤抱。”苏伟铭称锻从,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蒲绊,为达成这一目标天,已经规划了三大板块精芳赡,共计十二爸降、三个项目邢对。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进青琳脖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红般省腿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别济删迷、语义理解技术辆坑唤,面向移动搜索领域的智能手机应用绥烽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务了鞋。迄今为止娃攀惺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钩、语义分析富、垂直搜索等核心技术帕少。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鲍,来打造下一代的人机交互方式纷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拒令矩。   “选择出门问问蔽,是各方面考量的结果碌受。如果大家了解的话卑,其实Google也是出门问问的重要投资企业泻,所以我们与Google也进行了谈判”蛔策。苏伟铭称克度缓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准缉崇。   2015年6月蒋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月帮徊,出门问问被Google投资钦卑。截至目前竭秤,出门问问共计6轮融资萎戚缄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辖塑梗。   “此次碾,我们对出门问问进行投资拘母,不仅仅是出于财务层面的考量蔼仟,也是一次具有战略意义的投资释豪沟。通过本次战略投资童,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术羌归。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样份蟹,只是单纯的投资或技术合作酷,苏伟铭回应称荤票,“想强调的是跨色合,我不主张相互供应的关系镰,一定要拥有属于自己的核心技术思。”   “移动出行领域的合作轮,如果是提供车辆恋哥,那只是纯粹的商业化的供应需求呵钉卸。与出门问问的合作凤菇,我们是要进入合作的管理层系赌亢,在共同建立的合资公司中崇妨,双方都有委派监管团队”拔。   苏伟铭介绍脑冀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持盗蹦,但更重要的是在人工智能领域的研发勾脖。“如果你与人工智能进行沟通碱记剿,沟通得越多璃,它就越了解你防,人工智能研发的目标是迎合客户微妓,而不是需要客户自己调整来配合拾,所以潘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渭解。   他坦言道,在人工智能的项目开展上臼品捕,有好几种做法皮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”屯忍和,但这不一定能成功廷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化匙画。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象戏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酵溅硷,且能够很快地将技术实现应用论跺。”苏伟铭称缅送奸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家枫胆泞,来帮忙推进其未来的发展葛蛇江。从这方面的合作来看犁冬缉,双方非常契合狙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的屠动嫂。硬件是大众的强项结间乳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力憨囱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理辰蹬酚,而是应该让其独立运营伞匠饰。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合携珐。”苏伟铭称骄瘟拔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化供磁。   据介绍泡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业界时伟。基于出门问问领先的语音识别痛炒败、自然语言处理括贯础、垂直搜索和主动式搜索技术脱怠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寸,该合资企业将进一步探索场吮订,为未来的智能移动出行提供解决方案霓糯刚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里僧垦,人工智能并不是只包括这一部分梁隙,其实豌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能邦凰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起教。”在外界看来只是一起简单的跨界合作岸,但在苏伟铭看来晚,这是一个重要的开始吨干。   “下一个工业革命的前夜”测豆吕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断稍驴巴,为此迹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略风吓。在2016年的广州车展期间侩秃谁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想封。据大众汽车集团(中国)首席营销官钵草屯、集团销售和市场负责人胡波介绍矮炮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能弗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涤阀路,包括智能停车炊舒、智能充电等欧副倾。第三就是交通形式的智能化管理谜箱。即打通不同的交通形式妙叭闯,提供一个智能化管理疟蹬送,最后让出行者能够享受顺畅弘竿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利旗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团寄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扩桐。“我们相信琉彼,车企能在这一领域扮演重要的角色肉鹅。”胡波称释楼。   不可忽视的是侵趁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换愧兜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者两鸡保。   “要建立一个生态圈脚恨蜜,必须要有多个方面的项目支撑奖哺。在落实该战略的过程中稿诽钝,我们便开始思考返汇速,如何构架这些项目菱蹈,未来三年我们是要围绕这十二竿、三个项目开展工作的绿剑实。”苏伟铭称圣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌唐拦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侧搓蚂,以便及时供应访卤,满足未来车辆发展需求佃姥。”   据了解喝狗怂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品幌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翔惯。通过语音输入姆,该后视镜可以提供导航辽耿、信息点(POI)搜索瓣、即时通讯芍疾察、车载声控信息娱乐系统等功能肋棋恋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验短。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勉炭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror尼。通过语音输入歪射,该后视镜可以提供导航亲、信息点(POI)搜索虾、即时通讯巨猾、车载声控信息娱乐系统等功能艇彤恋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力潮划,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度面搭肺。   苏伟铭透露捕彼何,最快从2017年下半年开始屋,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜居,在一些国产车型上也将采用该技术导纯畴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疼骏掸。但是铜漏,有了大众汽车集团的参与暗逢窗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戒。   经济观察报够憾:在中国的十二三个移动出行项目上谜狙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利彪沁?   苏伟铭煎嫉敢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权东抚。2016年中旬桔氓,我们便与集团总部沟通过橙狸寞,我们认为在移动出行领域扁,中国是领先于其他市场的味某离。所以修徒动,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵称Α,建立MOIA移动出行服务公司圃骑搪。之后洼,在中国败填,我们期望成立一家服务于移动出行的公司套害炉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目戮乔。   所以拧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域骸硼,欧洲和中国氖。其中中国的业务包括三大板块痘暑瘟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔽差考。我们在这一领域是领先的郴寂畏,这之后晴栋伺,我们还会有更多合作玲坚。   经济观察报随炽:在大众规划的十二三个项目团常,大众与滴滴出行信佩钠、首汽等公司的战略合作是什么模式诧申苗?   苏伟铭魄艰烈:大众跟滴滴哥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中伪巴间。其实改系镭,与滴滴出行的合作掸恫,目前还在进行详细商议屉猫拓。但需要强调的是穆伐卞,我们的合作投资并不是融资的概念肚孤颠,我们的合作是战略性的磋宦窗。   经常有人说大众汽车集团起步晚聚翘,但我看不出其他厂家做得有多快鞘。   移动出行的合作饱切,如果是提供车辆曹泛,那只是纯粹的商业化的供应需求内。与出门问问的合作鞋醋,我们是要进入合作的管理层漓需惟,在共同建立的合资公司逗恨,双方都有委派监管团队街醒鹅。   经济观察报洼:您提到的十二莎捍徘、三个项目都是什么商业模式派日钢?是否都会以合资企业的形式出现宪继?   苏伟铭貌:并不是全部都是合资企业形式的项目穆闷苗。我讲的三大板块中扰染,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施袄勘叙。我们选择成立合资公司是因为缝凰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值禾痢赖。那么如果不通过硬件墩乒钾,技术应该怎么落地呢呕?通过建立合资企业蚊莱辣,我们可以为不同品牌设计不同的技术差瘫,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务饰,包括集团以外的其他品牌良快搓,我们并不排除这样的合作陇。因为生态圈本身就有一个共享的概念磁。随着数据的增加拦敲,共享的概念会更加广泛胖,生态圈成功的可能性也会越大耸淳。所以与传统的工作方式相比姆李,变化是非常大的红关木。   经济观察报蝎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作婚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蟹?   苏伟铭孔沮:我认为技术和战略两者兼有葡腊。要建立移动出行生态圈的目标石,就必须把其中的布局规划清楚嚎腻,只是研发出几个APP侯村,并不是真正意义上的合作或合作的全部咯诡眯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么暴同?同时当,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用姐,也会要向外输出汗毫勒。   经济观察报缄匪辈:生态圈成为汽车业新的布局单位渤锭禾,选择共建生态圈的合作伙伴时田,有什么标准毙梨?   苏伟铭溃炒:以前我们称之为垂直平行的价值链史立陡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联凑珐。在考虑发展这些技术的时候泊返秀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哇寺。   举个例子行蒲令,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候共,我们会考量其语音识别技术有多强评?然后再开始讨论中间的差别在哪贿肮。找到不同品牌之间的差异性非常重要耻备。从战略角度卡,大众汽车集团需要明确今后的定位洪。   谈了这么多迪胖董,其实有一个基本点戚簧释,便是客户群体形剁。作为主机厂痢匙,我们需要预见到7年以后车的样子毯。因为一般针对七年以后的下一代产品妇,我们现在就已经设计出来了诚体卵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜废溺,未来会遇到非常大的改变婪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同旱凡牟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的隆错,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖纷:李芳" "   4月20日泊燃修,上海车展开幕的第二天辽那囊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台阀骡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”称,其实郊,魏建军早已来到现场似儡磕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内猛,魏建军至少接待了三批不同的访客辆,并亲自送每一批访客离开诉刮千。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时戏欣蚀,虽然神采飞扬揩冲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显顶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比壤绩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义贺。一边是国内SUV领导品牌诺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寂溯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市菲躺薯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军忙膝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者烽叮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣抨伴栋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌菏扭,此次虹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上腊裁惫。   “WEY的目标是挑战外资品牌沛没,终结外资品牌的暴利时代达,重新定义‘豪华价值’媳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品市菩。VV7c/VV7s之后强汐埃,今年还将推出2~3款全新车型彪,将产品线延伸到新能源领域两,合力冲击外资豪华SUV品牌裁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者橇搐。”魏建军说碘,“关于轻奢怕汐茫,首先这个词比较时髦刹,容易记住唇将。另外狗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵净侨。”魏建军表示伟梦凶,长城不会做没有意义的豪华猴,“作为消费者可以感受到超值的体验嚷,而企业也能得到相应效益悉,最关键的是得到了客户的认可纷躲烂,这才是有意义的‘豪华’帆玩。”   魏建军认为安全是最大的豪华傻书。“乘员村捆、行人函募垃、车辆”三维安全(3DP)设计理念迁济几,参照国际标准桑,主被动安全配置完全创新棺筷,提供正常驾驶递凸疽、危险警告戏常肉、碰撞减缓汤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护掏俏庭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)哼,译为“牧羊犬”檀台宽,有守护主人生命及安全的意思牡功。   此外寄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队媚帅捂,来自于欧美一流车企群,有着丰富的造车经验和行业影响力馆密庇。匹配中国第一款7速变速器蛙糠,这是世界上最好的变速器之一阶弦棉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地坤疏娶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌宽拜馅。除总部优秀的研发功能外加到,长城在欧洲泪、日本和北美也都建立了研发中心岛度。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”冕奴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数咖沙圣。其中孪丰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌孪。对此拐,魏建军表示靠垛:“媒体和消费者一直有这样的担心羌肯帆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面暮筛晦。实际上帆煤蹿,在同尺寸或者是同动力下克汞侮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仓册加。但从消费者的角度来讲蓝霜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的岭,消费者会非常清楚这些配置谰、性能呜嫌厩、做工有什么样的差异加。”魏建军表示未邯,长城的目标是做品类品牌圭肮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锑浮懒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元歉密,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间捕额菇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆侣乾沛。   而针对销量层面篙将,魏建军表示礁:“从销量上看签墙,WEY很难超越哈弗门趟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的我挠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮ā,15万~20万元的空间虽然也很大仇德裸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论昧城蒙。”也许很多人会认为闲,WEY卖不过哈弗乘间溶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务洽,但实则不然洁。“WEY和哈弗我们都重视骏穿雷,长城用同等重要的警落堑、足够的资源支持两个品牌速迷渺。”魏建军说渤亭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力取劝,魏建军是如何评价的坑?“我认为我们的产品不管是性能恭、做工攫喝观、安全诡论,还是油耗纺、排放寄,都不输高端车描剁。”魏建军依然对产品信心十足评剁,但他也承认WEY面临一大问题府截,“现在问题是品牌价值扛吐,因为WEY旗下产品刚上市宿砷磺,品牌没有经过市场的验证龚,大家会对它不放心扯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车猩。”   魏建军表示钉,自主品牌给消费者带来了很多价值辰罐。“有我们的参与嘘救,不断地进步甘挂舱、不断地在挑战外资挖玛,已经迫使外资不断降价啤,提升服务品质恒菠。我们的目标是要挑战国际高端市尘噬弧,所以说我们借助中国这个很有价值的缚、规模最大的市场来锻炼拔囤,使我们能尽早挑战高端龚斜。”魏建军表示娇价孺,消费者购买了WEY之后悔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值虹呈。他对媒体承诺祭碱,WEY的产品一定是超值的握,并且一定能给购买者带来惊喜水岗。“WEY是一个挑战者文醇罚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感棚桂乔。把我姓都赌上了赔,不能失败取,只能成功撂讥氖。”在采访的最后诞编惶,魏建军郑重地对记者说姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日膳郊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作赂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拍期嫌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导技缎闲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吩,以及未来的发展圃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苯欢花、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生崔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妻莽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豪画茂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挪能埠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士谐努矮,以下是问答实录人伤济:   凤凰汽车 砂溉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何耽函?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的寞逝奠?   俞经民 垄赦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心度哎毙,对于品牌的市场表现同样很有信心探从,就MG品牌今年同比去年的增长率而言侮烦板,我们有信心成为市场第一的品牌畦蚊兴。今年我们的销量目标技垒耐,是从去年的8万到今年的20万仆僧。纵观130年汽车工业发展史蒙氢抒,汽车行业发展的基本规律而言诵挞爬,规模还是需要的途,是品牌更好的发展的重要保障林泛。   邵景峰 典:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钙娩,荣威方面啤本搜,我们所坚持的磨覆,是一种符合广泛审美的届厩、优雅自信的设计风格供碴钒,在复杂的市场环境中婚,抵御诱惑剿、坚持自我拷,走一条人性化的设计道路粒。而我们的MG名爵厩肆铣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搓凉,这是一个巨大的宝库钉函侨,值得我们的设计师尽情发掘非扔纳,其中之一罚,就是感性江存羌。   在MG品牌的设计风格中诽骑咀,我们可以看到很多情感爆棚仍附儡、血脉偾张的元素与产品几。未来的中国汽车市场必将飞速发展瞳孔,需求也将越发多元化乒箩,然而无论技术如何变迁瓷,对于人性化畏浓、情感体验的诉求将贯穿始终家户。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想腻,我们也将在感性力设计理念的指导下廷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品逻。同时灭埂荆,强调个性也不代表小众查胳辨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蝗,为大众带来唤起强烈感动甸端、让人心跳加速的优秀产品从痰,这就是我们所追求的目标脐。   凤凰汽车 较卧切:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万兰狭匆,其中年轻消费者占到了绝大多数乖劳,请问接下来抚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求南?   俞经民 具瓮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”洗骑坊,更是“年轻的心”封奢,从名爵ZS的订单来看狡滤,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体努茫肚,更包含了年龄层更大捍歉簧、但心态上保持年轻的用户篇。从“年轻的心”角度而言绣虽,我们的消费群体就更加宽泛了佰赣刻,作为一个年轻化的品牌赤淋嗜,MG名爵的诉求是“年轻动感冷、专属空间秤、纯粹乐趣”惠羔得,给“这一代的年轻人”造车到取程。说到年轻人共同的特点霉,是充满梦想椽,对于梦想的追求更热烈一些熄踢肯,更想把心里美好的事情去实现丛船。这个梦想实现的过程是非常美好的钾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求炒:为这一代年轻人公,不仅是岁数上的年轻人兴,更是心态上的年轻人膏硅,提供更好的选择夹,保证他的有更好的驾乘体验谓。   年轻化的特点董狠,是要颜值痘、要体验的到位婪、要可以分享八刹丧。二十一世纪中国的年轻人扣委,在互联网的普及深度掏稠哇、对于尖端智能的体验和想象力洼,在全世界范围一定是靠前的胆惮,就应该可以代表“国际范儿”副滴嘛,也应该引领地球村的潮流惧奉疽。要满足这一代的年轻人稼瓦捂,MG名爵所带来的产品体验工蠢枯,也应该要追求更极致祟姥,带领大家去创造全新的潮流挝盆。   凤凰汽车 境宛夏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蠢据念,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后绞、80后抠、90后的人群当中拭贤?   林嘉瑜 事胸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作捐旁枯。这款车感性的设计曲线拉软黔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归岛识。不光是国内的经销商量仕宛,本次上海车展弗攻阔,MG名爵还邀请海外的经销商诡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缮辞,他们也都对这款车都做出了积极的评价德,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拾冈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟船,经历百年的沉淀始终带来心跳加速仆,让老百姓也能开上小跑车嗅,尤其对于国内的核心消费者来说史,不论年龄几何摊,都要有为自己的梦想活一把的态度括。对于一个汽车品牌来说岛师,这是一件值得骄傲的事情梧。   邵景峰 喊:其实在选择一种设计语言的时候咀,设计团队非常慎重密槽噬,因为设计的变换频次不能过高碗,要抵御诱惑坊宏、保持延续性才有可能给消费者形成印象诉、拥有识别度从而去打造一个品牌桃馆禽。“感性力设计”的第一条就是要有感性童拱,去追求情感的外在表露棘河,从更广泛的角度关呜氓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些巧,通过真正的审美习惯进行判断;第二骨录幻,感性力是专属横橇、设计师要通过专属的标签苇概赊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炮邢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陇动皮,比如运动员在起跑的那一刻书,弓箭拉满而未发的瞬间炬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚孔靶守,这种动感更有档次谎瀑官,同时价格不菲帽尖,是很高端舍燃、优雅的设计厕点饲,我们希望把这种设计注入到产品中碧,带给这一代年轻人极致的审美体验星。   凤凰汽车 碑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇驶ィ块化架构平台打造的炽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划帝拜?   俞经民搅摹烹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用琅。这是对这一代年轻人的尊敬灿破凑,他们自带国际范儿椿污,是可以引领全球的潮流的人群锭,因此有着巨大的价值履。对此碑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骄比库,在全球也是一样稗。目前巧淡酣,世界范围内金,不仅是动力总成前瞻技术的整合降兽凌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扭懊堵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车菲,采用插电式混合动力设计桥公。另外采姆,大家看到的名爵ZS溜吴,将会在明年上半年推出纯电动的版本芭孝频,至于最接近今天这辆续航超过500公里瓤幂甘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车痕头老,也将会在2020年之前推出钉齿峡。   凤凰汽车 篇舰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夹渴边?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法们辰?   俞经民 倦操:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控辉,设计上差5%柑,销售上就有可能会差30%喉颁舷。那么对于自主品牌而言慧,就是要把自主性发挥好白,去追求审美的宽度和深度码骋,销量也才能有宽度和深度乖响仍。名爵ZS的设计就是这样做的暑籍,要追求极致焙、不计工本虎就、敢于“临阵推翻”把外形做到极致柿,可以说受烷僧,名爵ZS的极致设计钝广帘,对销售的宽度起到了很大的作用扁溺尺。   邵景峰 孔:汽车设计是在不断进化的莫,不会总停留在一个风格上屉膊,在互联网时代控,同样要有全新的时代特质滦。另外圃甫,从汽车设计而言险工,例如从动感设计理念而言涤蛇几,英国车是鼻祖怂赡犯,很多品牌都是以此为源头来发展的使殴及,也就是“同源”浮。中国航天能够上月球协瘦粪,那么在汽车领域上同样有大的进步投疏。之前德国杂志的一篇文章写到甸挺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抄赡,在进化的道路上有推崇的看法贩,也有欢迎的声音徒扁蛔,这些都是要虚心接受的督翟。另外挫,汽车设计是一件非常严肃的事情铜,每辆车定型背后惊舵姥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拒,背后要靠巨大的投资来驱动挫。   在造型评审的过程中为咆貌,流行趋势讲清楚讽茶描,未来怎么发展说明白写绣,否则误解就跟着来了衬巢,所以要有一个整体的品牌战略在里面梳健撇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了丧悄。   凤凰汽车 沮景:今年匪涟傻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处步?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点渐疲?   林嘉瑜 呛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作铆臣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素械麓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄厦涡,拥有一颗年轻的心理,热爱运动催嚎埠、健康的年轻人册退。   从足球营销来说饲溃篓,对于英国和中国斡,都有很大的国民基础畏笛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国姐急篡,是英超乃至欧洲的强队掏翟,这几年的成绩也是不断的提升去,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的薄。同时纤睦,利物浦又是一个老牌劲旅令,有不断上升的潜力翅忿丢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绊,在用户上有着非常大的重叠之处弹瘦弧。MG名爵与利物浦对的营销合作滔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来橡脐,在活动和比赛中享受快乐棠。   上海上港队也是一样的孙。MG名爵经历近百年发展副耐才,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣抱梁链,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队论窟,两者的合作也是非常有趣的柯。更重要的是蝗躲菲,MG名爵通过足球营销的模式休熟,能够促进两支球队之间的交流但,包括之前组织的很多活动乌死,不光是针对中国的消费者柔递,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粱泪,有效利用MG名爵品牌的特有资源恋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扦舌距,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值儡蹈。   车展期间安擅轻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海勃卢氮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对琴无。在车展之后先,利物浦会在上海有推广巡展活动融鞠。下半年瓢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对辽俯恼,欢迎全国各地的消费者参与和体验捎街。   俞经民 偷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的监人,大家能有一些共同点做沟通纽捞,国内和上港足球队的合作姥五,正是汽车和足球之间速度与激情传、自我突破的契合点洞空勘,足球又一个很大的特点撕,就是会让人意想不到举,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间供渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年饯没,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩澈捶虑,与此同时瓶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一烈疲讽,长安汽车产品质量持续提升腹程稍,用户口碑不断提升饭巾媒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象临发赂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一愤懊臼、全球乘用车品牌中国市场第二名歌诬。   关于未来星尼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会悲徒寒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划厘输辩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升仇脚抨。   2017年是长安汽车的产品大年妈恢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市脸修么、全新的SUV CS55勘、轿车睿骋CC革、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毒酞坚,将会进一步完善长安汽车产品谱系搏烈。   如今逻尝偿,长安汽车已经入围“国家品牌计划”敛复供,站在国家品牌高度寻求发展顿驴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任竿欺。提升品牌溢价能力粗的,成为长安汽车品牌发展的重中之重界。2017上海汽车期间软,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平汗糖,关于长安汽车的未来啊蹄挥,徐留平董事长有话要说攻,以下是对话全部内容秽。 凤凰汽车小秃豆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的盗?   徐留平矢疟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程电逃里,我们也是不经意之间就走到这个地步啸,因为一个产品冒试守,特别是像汽车这种产品是更加的明显茅趁,它反映你的公司文化摆、你的公司理念是什么样的东西乐级,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看共涣信,曾经我在公司和高管谈的时候就说过瑟薄,你怎么样让产品吸引住消费者疥捞?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球莫尝,靠的是什么墙?因为美是一个主观的东西拾,有人认为这个很美体粮,有人认为那个很美辖,从长安汽车之前的产品来看炉同,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贿碉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么霜头迟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的槽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错臀爆唐,同时想把这个产品往这个方向进行修改史融。我觉得在这个方面庐配,从长安的角度来看疯寄,就是对于这种动感攀妇、时尚这个理念的偏好查车。我一直在体会县揣,其实我是在反问我自己佛,这种偏好它是怎么体现在产品上的惹洞?实际上是我们内心的这种偏好首垒。在过去的2-3年中瓮,我们面临的话题岔,如果过去不做总结绊弄韭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来芥,另外更重要的是说荡捕,下一步你怎么做切,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渺镐硼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车敦瓣辨,下一步是个什么东西林定,消费者需要什么样的产品惦离,然后作为公司来说媳巢羌,你们能展现出来什么样的东西宦,最后我们总结叫生命动感智色双旋尸,当这八个字出来的时候撮嘘,我觉得是非陈肀耄好形锣,既是水到渠成习毁导,又是醍醐灌顶沽斯莆、灵光一现快。这个过程谎撮壕,不仅仅是八个字的总结烘毖。这八个字出来以后瑰被黄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好讲,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念休鼎搪,实际上不仅仅涉及到造型咀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验堕晴。这样的话泼比鸽,就有了一个提纲契领缄鹿锈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西堕算嘿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中峨赔,就能够有一个非常精准的东西擂摹碉。   刚才你特别提到“色”密垮,我们当时想说孟犁,你必须要能形而上壁,要能够抽象出来鲁烦纪,如果说你不能够抽象出来拜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候查,如果你弄它50个字拎颊晶、80个字火擞,你可能不够形而上附速,不够抽象化尽念荣,最后我们觉得“智差筋、色”觅纬儒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求饰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动捣唱蕾。   第二个就是说消费者情感的体验刨,比方说对这个造型和颜色持培斯,甚至于这种声音或者是形状岔季、线条的这些方面的喜欢麓捍山,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哗。当然我们也在想用什么样的词比较好配,最后觉得设计的这个词很好郴换粹,一开始我们还担心说这个词字挺多醚险录,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化翰擅,我觉得就应该让它有想象力硕,就应该赋予它很多的内容慈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的痉,孔子都说食色烩颇,吃饭以后第二件事就是这个字境,我相信孔子说的这个字也不简单意思诡坛,实际上说辱,智色这两个字还是最终反映的是人疮,特别是消费者的一种需求芜逢堤,对于未来传统的一种期许歼,这个过程当中梗,对我们来讲巢饯,把这八个字想通的时候低藉牌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胺芹酿,这是我的第一段话题唐。   第二段话题说这个对长安有什么用处聚?那次在发布会现场有说绣狄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候书美并,一开始我就提出旦,第一个泰瑟,这个产品要漂亮慈变,你不漂亮的话介匡赶,什么样的东西都没用冕。因为我们很早的时候就开始在考量扩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧势琅莎,后来发现不行嫌屎郴,最后我们在大概07社、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了醛亭毫。因为你还不能提炼出一个高大上醚夸、抽象柬筏、形而上的东西顷天患,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮昆,但是每个产品都出得非常艰难葱逗蔽。这个事这么长期干也是一个问题绥精玖,因此在三年前的时候顾,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了韧淡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陶,对于消费者的这种认知诽立娘,把它抽象化布揩啡,那么这样的话理解了以后崔峡,再把它具体化湘,特别是在产品低,也就是设计理念当中一些图形化的东西潦斤,因为如果你不落实到图形化的方面腔丹速,那就只有形而上没有具像化 镶河,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嫂,图形化和具像化过程当中巫税篱,这个就出来了苗寐。   这个出来以后监痊,我觉得对未来长安来说璃伶,我们未来在产品设计的过程当中倒箍但,产品能否做到生命动感智色双旋哼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来喉?这样的话恭惩,实际上说诫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中健,几十次的否决渭檄豪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成麻,几次或者就十次你把它完成双佳乔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了甘旁,那么这样的话比洼,对于长安汽车的家族化嗜清便,我们看了这个车钉,看了这种感觉这种情感的体验蹭,那就是长安汽车年秃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盾材繁,这是一个孤。   第二个就是说羚尝朗,我们自己在研发制造设计过程当中煤瞄,这个速度大大下降实冀涛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虎,如何把消费者的体验做到更加的精准案盲,更加的接触到痒点潜请,这样对长安的影响是极其巨大的嗽。   凤凰汽车榷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侯?   徐留平锻嘎布:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蹋绥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法起。如果说把它拆分开来琳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念副乾燃,智色双旋更加偏向于设计领域设晾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢杭堆疟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绞,我相信大概许多媒体会想硕姆,生命动感智色双旋怎么落地垮排?因此我们就想把智色双旋也说出来红,不要分开卯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中培揭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言师迹。   凤凰汽车喜:另外一个是提到的认知方面的感觉膝椿辛,有没有一个专业的因素醒判,咱们除了制度之外贾侯,有没有专业领域的人来负责这件事磷?   徐留平甘粒:我们长安有一个庞大的队伍哩努,首先要把一个汽车造好杰毯釜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人付箍炊,到高管团队侧狼,到设计团队雾砰,到制造和研发团队枢换,包括服务团队缓,特别是主要负责的领导人什嗽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膳,而仅仅是设计团队的话语普库促,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离共。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层屎氮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素陆臂沁,因此对长安来讲确吹汞,是既有最高层特别的重视赋白、关注和把握谐铰,并且这也是一个最高领导者的工作职责斡缴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涣,我认为在汽车领域当中是行不通的乏孺,当然我们也有具体分工宠拢。另外也有很多的专业人士完成这个事情嫌婆驶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匹,还有轿车研究的舅怯迪,也有做SUV研究的缎糕券,同时也有按照职能分的垢武。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弛,如果仅仅是设计团队的意见煎锭,肯定会偏离了方向翱。 凤凰汽车踞禾鸥:一把手是指您吗窗钱?   徐留平颅珊:我是其中之一冠忍袒。   凤凰汽车吗:长安汽车自主研发的新车了,设计刊绵、评审匈蝎、评定环节您都会参加吗浆烙晤?   徐留平椿:我必须参加欣,我前面讲这是我的职责嚷汞,所以我必须参加呻履。   凤凰汽车邻揉侧:无人驾驶车呢备?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车箱飞偶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陛策赦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产撇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破煞瘸并?   徐留平涵:上一次品牌发布会荷,最新的无人驾驶技术也做了展示荤搽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扦,高速公路的环境相对来说可控性要好时畦仕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的咖鹤,难度要更大奖梦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惯驼隘,我们不仅能在高速公路上做卤,而且能够在城区做砰骨堂,这个技术我们已经实现了突破诞萎。   凤凰汽车旗:长安无人驾驶技术进行的这么好搞捷,量产会提前吗技集?   徐留平巾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瓜韦盘,实际上就是说妓钾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到琴寄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西特郎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点饱灌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纪罐。   凤凰汽车瓮袄处:中美在进行双边的贸易谈判氖诫揣,这是谈判的内容之一眯蔼,会涉及到汽车合资企业的放开家次,可能是一个双向的市场开放的动作插仑,如果这个谈成了构晌,如果这个不再规定50%的上限堡毁翔,您觉得对行业有什么影响仇立巨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坚拜啪,那您觉得首先答不答应丛沃味?再有一个多给他股份的话爽纺海,对企业今后的运营会怎么样逞贩?   徐留平娶:我明白你的意思巷,第一我确实还没听到这方面的话题虱酶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况特,股比这个事说了很多年茧,我基本的看法有几点推疏,第一个这是国家层面的战略和政策玖莎哗,作为企业来说乏晌,我们遵循边凤,国家有什么政策我们遵循什么政策鸽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吓补,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点臼,我相信未来的合作会加深顺膳隧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瀑怀缄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现稀奉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题盘显,而是说理解消费者握,能够洞悉消费者棉港瓤,如果股比的溢价挺高猛潞、溢价挺低峡,但你产品不能卖出去彻萌,那你不能分摊出去九垃窍,如何把蛋糕做大晌棚捕,这是合资企业要做的一件事让览。   凤凰汽车话:如果真开放缉交,长安会想着往美国去吗叼,就像那福特来到这里呢玩逢棱?   徐留平喊:长安想要去美国是一个公司的战略手,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鼎烷拦。   凤凰汽车屎:长安与福特的合作多吗竟瓤捆?   徐留平卸:长安与福特是我们加强合作的方面快苛,应该讲这种合作的程度混,不仅仅是合资企业呛,从母公司其他层面溃,包括技术和其他很多方面都在讨论廊判,包括海外市炒牍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尝兜炔,它的能力提高了屏号。第二 现在是全球化合作的时代抒,一家公司独立运营搪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事黄疲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赊臀刻。   凤凰汽车噬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结粪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要俩,你还说了过去我们做一个车凡触遂,可能需要很长时间好不容易做下来虎骋,比如逸动僧羡,是很艰难的盼班。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%惯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%我,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贤袜嗅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣鹕钍谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品歌苍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大奢?第二对比韩系喂、日系歧梯,我们的研发体系和他们的研发体系相比效,您觉得能不能支撑袖昧,确实我们的实力也很强墒,我们的内功可能修炼到一定程度嘿贡,我们后面会源源不断推出好的产品娘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况廖葱。   徐留平码:你讲得非臣馐蓿好筒告炊,我觉得这是两个原因导致的撤监,第一个就是必然性郡容,自主品牌需要有成长的空间淡淑,第二个确实也有机会的原因豢,恰恰是SUV的市沉,中国的消费者需要这个东西蜗脾化,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些人孝,反应速度更加快一点含毫,把这些产品推出确实是满足他们的需要碱堡,我觉得是两者共同作用的结果忌。   对于下一步自主品牌来讲唯妊,无论是哪个系聘讽,无论是美系筏滑触、日系闹、韩系拦敢沥、法系啪,我觉得跟系没有关系陡手臣,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尸麻恐,这是关键裸惰。消费者他肯定是有他的诉求的苯,究竟是SUV蹋说、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刷挤,他有他的一种偏好对箩构、喜欢别,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道萌汤马,这就需要我们作为厂商弛勃,你必须要洞察到消费者的需求锈,实际上要看到他的潜意识是什么东西步缺陛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来奥。为什么我要总结长安汽车的过去呢此溪?实际上是我们自己反问的过程苦镀,就是说在过去当中对蹈酷,为什么逸动会是这样峰溶,CS75为什么是这样干?实际上说秀壤,我们当时也没有意识到氓,反正当时就是这个样子惕铺,实际上这个过程是一个反求的过程凯,我们为什么会喜欢这样擎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中饯钒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奢纽爽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好脓,我们把汽车理解为是生命的动感墒,其实是一种生命力的扩张啤帝萝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念翔,而我们长安就应该提供这样的产品方,回过头来展望未来芥钦阶,我们觉得这也是一个正确的判断炉。   凤凰汽车卯鲁锋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妊。   徐留平刺:我觉得现在国内研发体系来看浅奶构,国家间可能还是有一些参差不齐劝,我觉得自主品牌的研发能力和体系百速,进步无疑是非常大的祭捎馁,而在很多方面可能与跨国公司有差距币椭,有些方面会比较超前陛,因为自主品牌也不是一家牵,跨国公司也不是一家叉迟卉,要两者来比很难说坛爱,但是有一点夸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易能,做好一段时间不容易碘,这个公司要能够连续做出好产品楞嗽间,能够连续向前增长穆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惜匙、设计应用混蛋埂,在这个公司当中都比较受关注诚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因戒该刹。   凤凰汽车慰:我想问一下自主品牌的建设竿完,随着我们品牌的推出氢,现在汽车品牌进入新的层面呢,会有不同的路径选择蓟阔颈,比如长城虾策喜、吉利推出新的车型袱福,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势痘射?长安如何能够胜出擅偷挺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌荡娇,除了刚才说的两个泊控,还有互联网造车的未来的合作伙伴殴疙,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响赴虐偷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响套峡夏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合材?   徐留平双:实际上俄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陡,我觉得这是好事柏吓,这说明汽车产业欣欣向荣孩醚,是真正的投入侗,这是我对汽车产业的理解铝吃芹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚松,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程岛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谎拱,例如一个产品到了造型师的时候煽鄙,是一个说法孝理、一个样子啸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的假耿,然后到了制造过程当中又是另一个想法雄哼磺,到服务过程中又是另一个想法犀晒玩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西宫狭箍,既有高大上的砍,也有形而上点宪、具象的搅捎梁,你要把一个公司从时间跨度潦,一个一个展现出来僳鹊踩,而从空间的序列当中识,你要把研发全部都按照这个意义江沃悲,我觉得是很重要的方面痪裤。我觉得制造汽车是很复杂的过程锭,各个方面的协调渴、综合黎萄心、修正浩粕差、打磨需要太多的时间宝翻吞,我觉得这是一方面袜饲扭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要腑派,同时也是我们总结过去体会出来的觅圣,它是由内而外的迟兑。可能我们过去没有意识到这个话题相,我们现在总结出来爽苗,然后下一步能够指导各个方面栋唱,每个部门都很容易做事情死搅。   第二个问题你讲到造车冀,我们开的会太多了埔,失败的太多了尽,沮丧也有很多凯撇,基本充满笑意也就一次副刨,前面基本上是批评洛税醚、检讨菇庇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惺,不高大上上建硼。至于说现在很多企业开始造车老抵汲,我觉得这是一个充满魅力的行当桂才廉,很多人都愿意去做乃嗜蹋。   凤凰汽车蹈效群:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样忍哭抢? 徐留平帮病:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面戌,会选择相适应的地方槽。   凤凰汽车惠形富:就刚才的问题我问一下年枯,刚才您提到和新创的互联网的合作患,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔篓屁侗、蔚来也有合作蘑偷勉,您觉得长安在未来在互联网里面的话咆七苫,更倾向于是一种怎样的合作城岭镀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工功先,您是怎么看的窜?   徐留平秤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择房解,从长安的情况来看姆艇,我们认为哪个方式都挺好的辟炊,现在是合作型的采维棉,是你可以自己干飞汞啪,也可以合作干犊捶尖,也可以自己加合作干朗淘邓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西潮。   凤凰汽车蹦芬:我们打比喻佃潞,37度是正常的温度瞳犀希,您觉得新能源行业郸舍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说外沥粪,您觉得温度是多少奶涸?   徐留平锯:您觉得高了低了吩?   凤凰汽车献绒:之前有人认为这是疯狂的阶段鸵艘。   徐留平鳖杠便:我对一个产业的衡量依据是涟艘库,在目前这种全球的经济运营模式下簧盟,凡是有金矿的地方氦价漂,都会有若干的人去挖掘它盛,目前我觉得新能源就属于这个阶段饺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够乐冉掀,应该更加得进入糜缸,因为从目前的情况来看唬,汽车产品当中刃,一个很重要的领域就是电池弛溪材,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瑞模,没有这种资本摆、技术酬、人员的这种投入瘟设昆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的换牵钱。   凤凰汽车乖良:那就是说您觉得温度还不够吗负藕未?   徐留平喷无借:我觉得还可以加,但是我不太同意的就是产能互涛侨,如果说你的产品技术不太优秀屎,你建那么多产能就是有点糊涂庇。   凤凰汽车广京:很多其实可以通过改造现有的产能狄败,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能残拔,从这个角度来讲擦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况编?   徐留平叹棺息:从整车厂的角度我们希望成本低一点门卿肆,选择利益大的纹潮敖。   凤凰汽车狮寂:所以您不担心过剩吗桐?   徐留平琉访节:我不太担心这个问题许啊齿,我觉得电池还处于不确定的阶段坚溪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候费跨冕。   凤凰汽车双:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象诡褐汀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外差,不管是设计师还是CEO等等如,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代具叔?当然那些设计师很多是主管的红,老外有管经营的有管品牌际,主要还是在设计和技术的领域硅牢冒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的检府纹?第二个是国有体制的问题量诽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鹃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盎,也在高薪吸引高管人才激,您是如何留住我们的人才琉胚,关于体制之上磋开聘、体制制约的问题沙寞,我们怎么解决须岔父?   徐留平凹倘:现在是全球化时代变,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早啡,我们最早的时候是四无筒慕达,没钱戮、没人位呵、没能力缓渡卫、没地位纳交肃,到现阶段来讲款松起,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师窝场袍,这都是一种非常正常的行为揪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢坍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国僵剖,如果对中国的消费者不能够带动疲痕,那肯定不行辛聪荡,我觉得这是一个涪趁喘,无论你是洋务运动还是什么运动峦菜艰,核心是对消费者要动起来砍,这是一个燎。   第二个关于体制的话题纫赔歪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距罕,这个方面我觉得不能讳言络搞。目前来看麻,对长安不是特别明显匡,因为长安是属于南方集团旗下子公司才,从南方集团来说矗便怖,在这个领域当中悲,也在他的职权范围之内做了一些调整睦府,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享感乾撩。   凤凰汽车市停妇:如何看待这个机制邯?   徐留平锈垢:从国家层面来说暴慷坪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瞬犊薄。   凤凰汽车际僚涡:你们审批会很困难是吗塑项?   徐留平典:我觉得会快鹊京麻,另外一个我觉得汽车集团诧,也许给你量化很多股份钦,但是最后你没有创造价值诧,给你1股故巍猎,1×0的时候不还是0吗五党饥?汽车的成长畏盖透、成熟或者盈利是一个艰难的过程反接。 凤凰汽车恼惕:十三五计划像长安汽车整体的销量翁豁、利润和研发能力以及目标有没有豁鸥?   徐留平堵蠕:非常有礁僚,我们愿景2025涝瘟幌,我们做10年的规划磊韶,在这个当中我们相对来说做得比较保守陋酮,为什么说保守呢篱欺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当陡晚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念朴。   凤凰汽车啪淘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的塑骸痞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缉蹭锰?   徐留平幸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业匆溯掳,在技术和平台方面都在加强合作佰,至于说未来它要怎么样陕涸牟,我现在还不太好评价这件事攻劲。   凤凰汽车侠粱:徐总问一下国际市场的战略潭泡,我知道去年车展的时候翟电喊,长安说往海外拓展的重点是伊朗辅反、印度拴扒惩、俄罗斯这样新兴市承渭庸巍,有明显增长潜力的市晨寤诽取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去徒看,比如在墨西哥焕日,对长安而言怯,自主研发这么好滥涉剐,又长期和国外品牌进行合作纽锹睡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国赔票配、欧洲的市称ァ?   徐留平伦妹盼:在我们十年规划中就有艾乾,去年讲的时候就是当下正在做的内容缴酿钮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的热,就是要稳扎稳打举氨局,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了伐荆,因为一支队伍最重要的是信心司能滴。   凤凰汽车混:国内很多品牌都盯住印度这个市晨摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争宏劝涛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗剂舵护?优势在哪儿系恨?   徐留平朝莽逻:对于海外市场我的理解是要扎下根去吕,不是简单地把你的产品卖出去违武册,是你能够充分地利用本地的资源费迟位,包括人力资源和其他的技术能力棚,然后为本地的消费者提供这种产品和服务畔陕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钠秆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长缓,促进本地人的水平的提高笔令,那么同时在这个过程当中菠按,把公司的产品技术涵盖进去扭相特,我觉得这样才能走得远武堆。   凤凰汽车将:长安最近一套体系出来了犊渺斗,有没有可能往更高的一段发展揉撕办?   徐留平物现:从长安来讲滑揉,我们目前的战略看镀惰罢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品劫屡硷,这是我们能够奉献消费者更多的东西茸阜淋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的樊溪,但最终要落实到产品上请奠,产品是一个载体让消费者感知它知道它签县剃,未来取佰,长安汽车会加快产品推进的速度挫蜡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绥男莎。   凤凰汽车性:欧尚也在这里面吗烩?   徐留平鸡:欧尚不在俗其尾。   凤凰汽车溉呛:东风已经有PSA很多股份摔合纯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗澄獭纫?   徐留平捎突差:目前我没有听到有任何影响及嫡箩,在实际工作中我们也没有感觉到定。   凤凰汽车间:理念发布会徐总是骑着马出来的裁案孔,当时媒体圈特别关注京窝,都刷爆了朋友圈蚕,虽然我不在现诚汀,我不知道有没有特别的意义蓝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动订社胯,当时的考虑是什么泰?   徐留平搓拘:两个考虑啤,一个是我把马和车作为比较磁俯,你要说一件事溃额,一大堆结构化的语言没有必要茧钠,我觉得既然是长安汽车碘矮,我们叫做生命动感氰跋堑、智色双旋朝妈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫檀,如果不这样做也没法让人尖叫瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏撕吉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日商井纱,上海车展首日纠吃羚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面揭筹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车稀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量巍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仑猛,12年增长了120倍槐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访结暗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略犬兢。   受访人号撩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)亲。以下为问答实录巳:   凤凰汽车婚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面柒?   雷德?比格兰德封: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撼荤限,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挫,这款车在中国市场的反响非晨眨好东。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窃钝览,同时拥有强大的引擎泰纫喷,提供强劲的动力与性能牡齐媒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声床。所以措,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品趴。   凤凰汽车勉顿僚: 在没有设立经销商的地区五吧匿,玛莎拉蒂如何抓住市潮艽佟?   雷德?比格兰德粟: 我们首先还是会增加销售网络降仇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抱,计划在今年年底扩展到75个庆翘。   我们还在天猫开设了旗舰店祥秆梆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空灌鲸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台划谴,大部分来自没有授权经销商的地区模妒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多哦风和,鉴赏力越来越高厦充畔。针对这些人群等,我们还组织很多不同的客户体验活动胁惦,如海外试驾趣,以及互联网方面的创新恃甭,如网络平台的直播相。此外钦琅遂,我们也有不同的金融政策哭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务匈弓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茨。   凤凰汽车身没步: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》渭,给汽车销售渠道带来一些变化敦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新五全衡?   雷德?比格兰德锈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说颊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具抄,而是要提供独特的生活方式体验惫喂诧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待插,不止在中国辜,在全球市场都是这样蓬纲涛。2016年筹蹦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长对伶茸,这个主要还是产品优势带来的室且泄。新的政策出台以后群,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卤,不过最终的销售成绩还是由产品决定侨冀卉。   关于新的法规匡描蓉,我们现在也正在研究当中捐递,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定艰鄙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瞄郴。此外矢,我们在中国有非承未菏保好的经销商关系皖,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嗜理污。我们开设的天猫旗舰店离卡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式躬叭:客户在天猫下定单迪纹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务娶骏萌。所以丝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胜唉。   我们的很多客户最在意的并不是价格涩,而是优质的服务与体验羔鸵寐,这正是玛莎拉蒂的优势所在谩匹矢。   凤凰汽车翟顿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线卉蓉耿,有没有什么新的产品推广辜?   雷德?比格兰德娜风殊: 关于新产品促屋镀,现在还不是宣布的时候槽,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雀敲,等到新产品发布时我们再提供更多信息抖窟边。   凤凰汽车税诵贩: 作为中国消费者熟悉的豪华车啼荚泰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍笆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好康痹。对于玛莎拉蒂来说艾,未来在中国市场的前景怎么看店府?理由是什么辽猎矾?   雷德?比格兰德涕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况妒,5年前朝暗,我们在全球的销量大概是6,500台惫膳,而2016年达到了42,100台谩畏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平佳蹄暖,所以我们的增长一直是持续的痰怖。也因此搂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观得某凌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似糯房,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验忿凸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蔡雌犯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA吭,这就是玛莎拉蒂的优势浓捣铂。所以雾洽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度篡矩还。   另外趟猩,玛莎拉蒂的车主非常年轻畔巾诲,尤其是在中国市澈狻,车主的平均年龄只有30多岁魄蜗,他们追求具有独特风格与气质的产品蛙,来表达自己的个性与品味楼铺。   凤凰汽车辟哀: 现在汽车技术日新月异弦谦圭,尤其是新能源悼檀乓、共享倾、智能驾驶方面痊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划森荡?   雷德?比格兰德獭粹: 在新技术方面眷露,玛莎拉蒂也在不断发展与提升然,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统脆何。我们并不追求生产最快的汽车藉蚂马,而是要提供包括技术潜河秃、性能繁、动力稠扰、驾驶体验等方面在内的最佳组合诵。   针对自动驾驶诬扩乔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钙寸,帮助驾驶员减轻疲劳口饥改,降低操作难度械叭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的斑诗,包括独特的声浪首铂坦、澎湃的性能套焕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统是互伸,这是玛莎拉蒂所追求的吝。   关于未来对新技术的规划畅衰蚂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求汉节,比如减少温室气体排放稍考,这一方面玛莎拉蒂也不例外兄唱。此外烧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贿坞,如苹果CarPlay和Android Auto坤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统然举,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蚊诡姐。   凤凰汽车箱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化来垒,怎么适应娜咐旦?   雷德?比格兰德亭垛碳: 针对年轻人群彩,我们采用的方式不是改变自己鸥虹小,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应檄钞耍。比如在中国戚侯蚀,车主平均年龄非常年轻驾侧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主溪,便是一位年轻的中国女性犁城,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表七悉水。   玛莎拉蒂拥有102年的历史频催涣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意迹,包括法拉利生产的强劲发动机赎木、独特的引擎咆哮声那、奢华优雅的外观与内饰鹊酣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神返雄划,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势艰髓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐摄眷欢。   凤凰汽车爬凤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化袖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级轮锑,有没有针对用户画像做调整寡痘?刚才强调坚守自己的DNA和理念详糜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试踌弯劝?   雷德?比格兰德琳哺: 在中国举姓,我们不断渗透到三四线城市郝垒激,但是目的是一致的次湾帘,就是要吸引更多年轻客户厂。但不管在中国乃至全球的哪个城市携,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机迟、激动人心的声浪咸驾漠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备金醚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户殊号。   在设计经销商的时候密犯起,玛莎拉蒂也不是随意为之力人,而是按照需求进行规划瘫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娥睬髓,首发售罄的100辆SUV中侵纷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区将秀房。因此奖嫩散,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商牛亨。同时泡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品樊堆,客户需要一整套的优质服务鲤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧浮醇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上匙毙涤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生肪操,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述寡酮。   提问跨唐:您的新角色到底是什么样的抛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上秤隋姥?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法韩缅?   Alfonso Albaisa洞:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鳖拒方,跟所有的设计相关的工作捂,都是由我负责燃淘。之前我100%的时间放在英菲尼迪沥广惭,现在会分30%的时间来焚陶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作扦芍。现在大家看到的一些车型蒂,可能是一些原来的车型科捅,我们现在的工作僧畦譬,也是快马加鞭衰澈揩,希望能不断的改进庭令械、提升现有的设计趣晒话。   提问讼脊肮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赌?如何看待他推动品牌前进时的作用膳剔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa勃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管面攻入,我们会共同合作项,不断进行我们设计的演化弄。其实我到7月份才会正式上任戊,我现在猜测或确定未来的设计理念钠,还有点为时过早坷唤恫。   我们知道碑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚扩疏寿、非常大胆前卫的卧娶,我们的这种设计是一个不断演进的过程竣豢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改顽厕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计诺惹。   卡里姆跟我有很多类似的地方畏却。比如该田驴,我们都是艺术家出身壳镣剿,非常喜欢设计接讼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肛帽酱,并将其以各种形式发挥出来谴伴扭。   提问漆泉:我有两个产品方面的问题胆倘瘁。首先怀,这个概念车非常漂亮圈髓俏,它背后的设计灵感有哪些帮徽?   Alfonso Albaisa驼:秉承“冲突美学”设计精髓扩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素敬枷柿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡逻。基本上就像艺术一样偿汗马,包括缝针比德坟、包裹感诲壤,还有使用的木质努父,都是非陈拘愎В好的手工工艺玫没鸵。这是一种感性和理性的结合如,还有一些肌肉感极强的车身线条毖备芜。   提问板攘七:这款车未来的定位踏、消费人群是怎样的尽钾扛?   Alfonso Albaisa阀:一般都是比较年轻的家庭匙锣,想要非城妫宽敞劣、具有运动风格的车型钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤热:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日晒拼磐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藤维凳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鸽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容潘短抡。   在发展新常态下撇,消费动力开始向下线市场转移涤镀截。同时坏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沙翔歉。由此咳,县域市场成为新时代的“金砖市场”鸵瞪饱。而对于汽车行业耻篱,消费升级利好之外派溉锯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇拷。如何撬动县域这一重要市吵账摹?   胡绪雷表示剁眉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局速窟,帮助县域出租车进行升级改革赐。县域交通的数据化坎屎、智能化发展氓脾,有助于未来网约车的下沉渗透撬奔斧。县城消费能力相对较低露啪,在出租车领域引进大数据之后骨躬绰,未来再进一步升级到网约车顽。   据胡绪雷透露坪,首汽将在县域布局三块业务歼烷:长租车售复、网约车(出租车)芍、分时租赁邦弗痢。分时租赁是纯新能源车豌,未来分时租赁或是对公务用车的补充遁耗,它是纯电动迁乔铅,不用长时间租坡,可以通过APP来完成耍。目前肃擅昆,在北京有1000多辆车拘,150多个点位合腾坊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市穷,对公务车改革会有一些帮助母控。   胡绪雷认为何堡能,网约车行为是偏汽车前市场的角色驳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盲褐。第二晚盎抱,在居民习惯了这种消费行为之后瞄孪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导乱蒂。   当日氦恃,首汽约车作为新生力量炽涩卵,凭借坚持不断的自我革新和技术改进窝俄,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”核绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如醚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翟逆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咖剃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示己董,渠道下沉要根据市场来判断局筏箔,服务要根据需求一直不断地跟进梢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况垃恕,比如说对经济的支撑靡艾,对政策的拉动蹬订,基础设施条件对消费拉动的支撑作用尺看。近几年梯巷,一汽吉林产品在县域销量比较高扩强翟,对县域市场的期待也非常高诽翰唾。从目前产品结构来看逼辽,产品消费比重70%在县域纯抹,30%在一肥、二氛计、三线市场急帮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型系孩,外观碘、配置软、价值都迎合了县域市场的需求席。   从流通环节上来看苯程踢,县域市场做的非彻嗷帽洌好套弹,没有什么瓶颈因素徒。一汽吉林也努力在渠道建设污、服务跟进等方面做成长和改善罕喂。同时宋长欣也提出了一个想法惕慌鞘,“县域对自主品牌在公务车草、公务员购车方面是否有政策倾斜舌陪拧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长揽,这是我们车企的想法桃套。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时童漂享,要根据市场来判断澈私箩。目前师,县域之间的差距非常大拣锣苫,包括现在推行的3G服务持,在那些无法设定固定站点的地方慷翰竣,推出了3G巡航服务骏馆羔。服务是永无止境的工作佬浮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进春良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦悔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擂朴灿,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示翁氯老,新能源汽车推广比较看好北缕、上杰、广限行滑握闹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场纪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车飞赶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场砷。尽管都看好电动汽车的发展趋势剿董吻,但做好市场并不是一件易事孝。   目前比较看好两个市承饭桨摇,一个是北嫁戚、上蝗、广限行承、限购市车着捍场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵团邸,这个市场的发展速度很快缓孝。例如河南饰豪、山东焦、西北区域陛拓,大量没有牌照的低速电动车荡抱虾,在政策方面仍处于灰色地带石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年陡响吉,在国家和地方补贴的支持下淋烽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右涂扫,在农村市场巨凳丧、县乡市场得到了非沉侔眩好的认可居攫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求廉臂,县城市场的消费者的房屋空间大舅黄,有充足的空间停发车辆啡朴赏,拥有较好的充电便利性镜。其次行驶距离不长逗粪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求观。另外东,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难偿咳袭,因为小车型成本低孤碑。   赵智刚表示帮簇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疤罗弄。河南地区弹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排封担侩,在替代当的出租车坊、公务车方面取得了不错的效果埃稼锹。同时皇,也在积极跟海南政府合作辅,投放了一部分公共用车穆垛懦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进跨,比如是文昌潘承、万宁徊燃丸、琼海等县级市蕾,未来将在海南全面推进瓢课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲旧擅:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲雄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吐繁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蔑北尖。会上派嘿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出盗砰寂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂飞股。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弦文,是参与全球竞争欠淮拘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谁萎阀。”   在当日的论坛上为,郑刚发表主题演讲缝。在他看来稀录回,打造世界级新能源汽车的品牌滑冬檬,最核心的是独特性勿拭、差异性繁全佛,是比较节能优势坞,浮出水面的是视觉柿但、是LOGO撑书驾、是VI劣熬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势薯洗,其中成本优势是最重要的组成部分轮。   早在110年前矗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择竣瘟邵:蒸汽驱动车敲、电驱动车和燃油驱动车乏饥嗽。然而棵疮泊,在后来发展中宿八洛,电动车败给了汽油车订肯默。这是什么原因造成的牛呵弧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及睦诬。亨利·福特发明了流水线生产鄙订,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嚷,成本大幅度地下降楞面衬,售价拉低到850美金漏被卡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车力搁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间寝溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以婪募首,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苹霖楷。100多年的历史多次证明了这一点毫氯。” 郑刚说鳞市。   在反思自身发展时道皇,郑刚透露腿线,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量娠,规模在迅速的增长功钳,但很遗憾并没有带来显著的狄忌、大幅度的成本的降低唯栏。   为此佛芒桔,郑刚提出搬水阂,在推广和普及新能源汽车的同时泌,光靠技术进步还远远不够线歌,更加要注重阀详芜、培育成本领先的优势膘痪疯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本孟,是参与全球竞争亩汰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提圃茹钵。   他建议筹潭,对新能源汽车未来的产业政策统龄、行业标准媚、行业监管等菱化跑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术歇靛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酗,这样才能培育出行业的龙头企业挞昆。   如何通过提高规模拓观、优化设计抒、优化政策和制度创新棋?郑刚说帆昆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本贩士毯、交易成本和政策成本敢净喇,来打造企业的综合成本能力和优势泪丝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势农耍。这还需要企业和政府共同携手救还淘,不忘初心统里,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标洞顾械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋韧济:韩大为" "  魏建军多次提到徽每,我们的确有很多故事揩够,但是他们没有写得很好错,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖防栋?魏建军直言不讳地说坚拦弘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后樊欢。   囤地赚翻匪煞、离开保定煤南荣、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来咀卯苦,且莫名其妙翅,或者无中生有的传言所困扰瑟溶挫,最好的纾解方法是什么骡嘘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚零孺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后报,魏建军俄诞奔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监森,与部分汽车媒体交流骗。以一身轻便的牛仔装""示人""龄碗,魏建军笑着说荚,是在同事的建议下才穿出来的厕掇昂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言系,魏建军坦言浑,的确压力很大努祁,也很难受羚,“有时甚至想哭”郡疏其。他说胺匡,我本人就是保定人黑达,能不希望自己的家乡更好么筋傻?当然瞳,我们只有把自己的产品做得更好禾碴究。    诚如魏建军所言澳,近期糙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌淡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾称干,来自媒体的反馈好评如潮椿绅。有作者甚至设问砷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氖窜并,否则也怕媒体老师太忙”轮犯畅,长城汽车一位公关人士插话道途。    10日下午的WEY首度试乘试驾晒物,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意克。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格才哺,有同行在现场就说筷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车界,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型广,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洪四番。    动力配置上疆戮舜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机底辰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吵,最大功率达172千瓦骡末,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蓟攀椽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点壤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上揪蜜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拎年,VV7s几乎没有发飘的感觉同什夏,而车内噪音也得到较好的抑制戌孟涩。“我们在整车NVH方面做了很大努力墒顺,也取得了一定的平衡”炼峦,魏建军说茬定。   VV7S    在交流中脱即词,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时内辛,大谈迹洛、特谈所谓“轻奢”婆定逞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时裁,咬住“聚焦”二字不松口甜昏。而是多次征询媒体试车时的感受旦巨掣,并逐一分析贺钾沤、解答媒体所发现的问题啃。整个交流过程巍良,他都态度诚恳淬书撮,即使是谈到一些尖锐的问题镣般,也并不辩解附泞。他甚至非常谦逊地自问自答梨潦氨,人为什么会失败轻氰停?尤其是一些有着巨大成功的人苟。因为以往的成功屯莱首,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做似楔蓝,就很容易让自己失败囊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上弦樊篡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车萄淀催,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然假扭夯。他认为瓜,好的产品本身就是故事氮攀窃,而WEY就是要做最好的产品拈。此次哭撮,魏建军多次提到介硅,我们的确有很多故事要讲络,但是他们没有写得很好泰坤抒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的波帆,所以亲,我在让他们重写舍粒。魏建军笑着说寒戌钾,把一桌人也给逗乐了垃。    在媒体谈到其他竞品时蓬涩,魏建军都给与很高的评价虎。不过最终还是认为自家的产品沙坚:底盘更扎实石,操控性更好零,“因为我自己就好‘玩儿车’”蒋,所以对他们(研发人员)的要求也更高碌。   VV7S    据悉马善醛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瓶,预计售价在15万-20万元区间辛襄韦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点敲,他思考了一下才说欧,它的配置太丰富了略,在相同的价位空间锤始,“肯定没有比它更多茅、更好的”娇挤淳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖笆宛?魏建军更是直言不讳地说镣炉昆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钱创备。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中哆,一位来自上海的资深试驾教官说朴哨,之前很少接触自主品牌汽车凌奸,这次也是第一次来到保定蚕规矢,第一次来到长城诚星,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料护。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒馆埃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言顾匠。期间绍评,有一位同行说颁玻凌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好斥承?或许这才是魏建军的真正用意吧胃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   陆逸表示唬铃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常韶忻,因为正处于发展的爬坡期虑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说悄桨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作其习赊,而且要深度国产化棺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疮驶,雷新透露胺城泞,上海车展期间汀溅甲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兜窝短,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毁迪泌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时荡定念,陆逸明确表示诉苏患,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烂多赁,因为正处于发展的爬坡期拟络碱。关于国产化的工作咐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略高赶娟,未来将坚持不懈的进行国产化工作谱,而且要深度国产化淑态洗。    日前苍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典溪。活动后卞厂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访薯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应好翁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年卯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%袒,超过23万辆轮氰。今年第一季度翁疼款,英菲尼迪在华销量破万辆趴,同比增长4%墨嘲,而其全球累计销量达到67367辆咕,同比增幅为18%呈胳繁。无论是在英菲尼迪全球体系中谎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中缸镭贰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色必等僧。在不少业内人士看来洞棚,从去年4月以来芬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞设史浇。    对此纪艰,陆逸强调缴霓,目前英菲尼迪的销量很正常谋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军窟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年煤型景,还处在爬坡期勘。他还说崎吐,所有的汽车品牌进入中国后静沉陌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加暇戒绦、运作能力提升及投资力度加强恕,会迎来一到两个爆发期敢鲸暑。    事实上拘颊,从2014年开始嗡功,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后悄败,就迎来一个销量增长的“爆发期”髓菜蕊:2014年尉鲁,英菲尼迪在华销量超过3万辆嫌赤,同比大幅增长75.6%蕊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年估衬,英菲尼迪在华累计销量为40188辆痘,同比增长33.8%焊。    不过船,步入2016年疼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期急媳掳。当年4月初童居,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在际,刚好满一年碉莱。在过去的一年里楼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吠肛。陆逸坦言骂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段呢,以便更好地认清我们是谁剁卯毖,我们的未来在哪里本,我们应该做什么扮玖籍。”    在陆逸看来筏刀嗡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌艾勘丧,今年是进入中国的第十年锌。所以作为一个年轻的品牌拣虑橙,这本身就是一件很有挑战的事情千虱。他还表示薪埃踩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累裙铣,是更聚焦的一种进化纫艇。因为市场环境在变化赤纲,消费者的需求在变化铣闲胺,我们也要根据变化不断的调整玩枪、创新甭乏、挑战自我迁辖。”他说藩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来颂,就提出了‘挑战者’品牌战略卤涟惯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过控怂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的纲,品牌口号必须得落地绩懊谜。”陆逸表示辱碧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发碴顶草,聚焦目标客户群毙培沪,让产品与目标消费人群建立联接壳抵、产生共鸣钩缚。    陆逸对中国经济网记者表示铣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作羞,而且要深度国产化饯。”他说甜,中国是全球最大的汽车市程琛,同时也是很特殊的汽车市嘲非鹌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国堕,就要真正的了解客户驴佃,扎根于客户发涡耐、扎根于市晨尘鹂纭,这就必须深度国产化苛讼。据雷新透露桥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捍脊。    但是甩,从2014年底国产以来烩欢,英菲尼迪只推出了两款国产车型腾偿:Q50L和QX50空。对此禾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑擞蠢。陆逸表示镀,“关于产品线布局的问题姜书,英菲尼迪有一个长线的规划瑟。”    陆逸介绍说敦嘉沮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年物,规划内容包含平台规划措枯绅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潞。他还说年柒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鸥祁毛,我们的目标是通过完整的产品规划绘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品激熬。”    谈及国产化在今年的推进程度搞,陆逸表示锑观,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惋戳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布澳。”雷新进一步透露纺,上海车展期间咀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时摹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嫌扫塑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年穗人垢,通过销售Urus哨巷,兰博基尼总体销售量会翻一番独脸,突破7000辆大关配痊备。    在更遥远的将来筒膳苟,很难说会不会有纯粹的电动车惩夕。这是因为蓄电池非常重徘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制刷侈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌忿甜。自大众集团和奥迪公司接手后肝颠文,兰博基尼得到积极铅梆、稳健的发展鳖添乐。日前播就,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂傲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员棱敲吼,商务部主管Federico Foschini殿穆栋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员江、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问镐鹃独:并入奥迪公司之后竭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嫁睡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鸥?    答腻省兔:2016年叙雌咎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关苔。奥迪公司和大众集团接管之后溯,对兰博基尼进行了很多投资痛淖麻,让公司发生了非常大的变化孟。此外百锋驴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品豁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高凸,如果没有这些投资榷,就完全没办法实现这个计划伪。所以竟,兰博基尼公司从中受益良多骏途。可以说纹逼,如果没有被接管畴仓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来顺。    问煽:在您的介绍中痴免,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高婚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的洗?Urus投产以后台,重点会不会向中国市场倾斜纤龄?    答叭泪:目前拔,兰博基尼公司只有两个车型系列宠:一个是搭载12缸发动机的Aventador岔探,另一个是搭载10缸发功机的Huracán惯悍丰。因为各种原因皋撑翻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降铅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势少趣项。2016年嫡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车示嘉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%脾龄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%榔十艾。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放豢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加誓惊。2016年潘巨歇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆督杭并。新产品会在2018年投放卷次,到2019年淀氖怠,通过销售Urus另陶坦,兰博基尼总体销售量会翻一番锑,突破7000辆大关恢。在中国市场上醛泻枢,SUV是非常重要的产品拒囱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求荤缺。    我想强调的是捌疮蟹,在中国超跑车市炒硭枥纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端衰搬亥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币帘撩,Huracán大概在300万到350万人民币鳖燎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汐臼。    问替炉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的态塑酬?    答架:目前促硼,兰博基尼在中国有15个经销商滇。到2020年饥半,我们希望经销商数量能增加到20到25个话醚郡。当然墙,通过Urus的投放歇硷,在华销售量会增加表,服务涵盖的区域也要明显的扩大瞬。    问汤聘:如您所说栓肺,兰博基尼在中国有15个营销网点撕,去年销售了151辆(车)酒枚列。我们简单的推算一下藕硼,平均一个营销网点一年卖10辆车叹鸵迫。那么稼昧势,兰博基尼经销商的运营情况怎么样伸?在新的超豪华SUV到来之前迹,是否有改善他们运营能力的要求呢扯迷功?    答非烙瓮:是的喝,会明显提高经销商的运营能力市,新Urus也会变成一个破局者蘑。虽然现状如您推算联闲,但是在Urus投放之后监椿裙,大概2019年或2020年邢,经销商的数量会增长贡撮,同时每年的销售量可能会提高到30辆薯瓣,整个业务会明显的扩大煽,售后服务也会明显提高峭的嗽。而且由于SUV使用的频率比较高鲤泞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班葡拒薄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入立超灌。    问祷超:兰博基尼车型比较少惺许窃,所以每一款新推出的产品都极度重要吮长胯。现在的汽车行业发生了一些改变秀,比如智能化瓢额担、电动化红纱。那么溅岭衫,兰博基尼在研发产品时扑潍,会不会受到这种趋势的影响举?    答饱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征坝旧努。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆查,更多的是代表了一种感情鞋笺窗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弟,采用V12的自然吸气发动机存捅伎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验侠杯。    这是兰博基尼最核心的销售主张险武凤。未来嚼槐渺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协忍看。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度似氏对,甚至会超过前款车型蒙。而出台Urus产品时则会有一些变化瑰,它将采用涡轮增压V8发动机式,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机爽朝靖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型讳。但是忻冷佳,不管从产品定位咀擂,还是感情诉求方面来说肝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观祭超惊。在更遥远的将来读囱,很难说会不会有纯粹的电动车料筹祥。这是因为蓄电池非常重惨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睬八苯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车棘高,可能未来技术上会实现新的进步千挖,那时我们也得重新考虑这个问题局。    前些天斧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型啤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录充漠,其V10的发动机再一次提高了功率胚遍刃。当然鲸便砷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA愤。通过技术创新以及功率的提升荷忙沛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者春常。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锌惊申。在预销售的阶段闻跨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来斡离。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讹盟破,能够击中客户的心理需求淑寺。    被访人适薄萎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作虚。1998年到2007年功涣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年储沪,负责兰博基尼产品工作;2015年卉钮锤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蜗嫉泛,负责销售及市场营销羞捎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瘁刑蹲,中国是世界产氢大国淡模,制氢设备艇兑矮、储输设备遁配铺、制造技术等条件不错幸雀,具备发展氢能的基础慌芹拌。从环毙希和能效等方面考虑剐镣祈,中国应进一步推动氢能源产业的发展祈撕。    周奕丰谈到彪海,中国目前主要依赖化石能源舌,对环境污染严重唐。氢能源因来源广泛膳、燃烧热值高氛挞、清洁无污染和适用范围广等优点洁篙,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源席。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侯坊把,目前看汾,中国氢能利用的研究相对碎片化霸杜,与国际先进技术相比还有差距郝堵剂,没有形成产业化胆、规模化发展稼埔。中国应迎头赶上恃党,卡位世界前沿煌。    他还提到傻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一举烫婪,提出实现大规模铰瑟叭、低成本氢气的制取古爸、存储疆静迟、运输劫跺、应用一体化的战略目标滇斥其。这非常重要搽伐,未来需要各方协力迸次,加大投入全挎,推动相关产业进一步发展嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表髓精壳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济串,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措哭。    他谈到财冀酱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体快霸立,各方需要引导资金更好地支持实体经济挝鬼会,促进金融资本流向实业醒迸,真正促进经济稳步发展枚欺,夯实经济发展基础撼。这既是稳增长胚版权、调结构的需要参疥未,也是抑泡沫芦、防风险的举措踢陷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动驶蓟罚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进核佬稍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力滑浑。    周奕丰最后介绍博蹬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下娇焦,也在不断创新突破绊,寻求产业升级讥。公司主动发挥自身产业链旦廷柏、区域及成本优势泄俄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区潜奥、旅游景区顾、汽车营宿地痹列朝、农家乐颇痞、家庭菜园等不断扩展外挪目,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业苫弯,以多种方式在国内推广土壤修复繁铺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场特委督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败炒记:李芳" "   国外媒体报道篙姐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示弟剧迷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴罢。 李彦宏    李彦宏表示狭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车取的。尽管有一些技术问题需要克服裁,但它仍然有望达到目标蠢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司扑,前微软AI专家陆奇任首席运营官猎魔崩,负责大量投资的自驾车业务部门烤矢赶。 百度自驾车    李彦宏表示情,我们很可能与传统汽车制造商合作敦,而不是孤军奋战飞幢劣,目前还没有制定出这项技术的商业计划己景,首先致力于让自动驾驶汽车着陆屋惕。我们将竭尽全力实现这一目标侨副,收入和利润是其次的考虑讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜拘划:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年纠举,其所带来的经济红利在近几年日益凸显匈护。正如近期两会中政府工作报告提及的那样屡,共享经济还将怎样改变生活蛇示?   三年前鳖,基于对共享经济的热忱慑苍,清华学霸张丙军创立PP租车金,开启了汽车共享事业;三年后蛋粹残,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纤,成为汽车共享领域的领头羊井缅勉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀父龚怪,3月7日粉硼,张丙军开启了共享有车生活的新征程融磺。   3月7日温,在几百万用户的共同关注下疲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台料贾苹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破唾街,也是张丙军重新定义有车生活砍炼坛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅激。   从PP1.0到PP2.0时代赦位,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记踏墩寸、一个符号或一个名称那么简单缎赡晦,它是企业创造持续价值的支撑陈骋。若没有十足的理由读,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓锯。将PP租车更名为START萌安,是源于怎样的考虑蜂透家?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解逛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贫翟,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举罚浑。   “三年前羌戈赊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贡妒喷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益澈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型螺既导。由于便宜便利仓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具擦。”这个阶段陡,他称之为PP1.0时代班的。   经过三年的发展材峰孰,PP租车推崇拥有而不占有才澄、盘活社会闲置资源的共享方式伴朵,逐渐建立起以车为媒介附诵,重新定义有车生活的2.0时代钙褥脐。“START不是买车贤饥谁,不是租车宽,是共享有车逝弟锯。这是年轻的人群溜、爱车的人群莱闲,最向往裙光坚、最有潮流的有车生活方式茂。”张丙军说如般翻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勒汰熊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验雄比。同时厂涸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户厢充嘉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区权鲁同,让每一个用户体验到最真实粹互、丰富钉挟侩、有趣的共享有车生活配森金。”   START代表着新品类党椽摊、更丰富的选择祷导篮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吮佬芦,相较于神州租车盯、滴滴租车等传统租车公司缸裙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蛔?   张丙军认为干汉,START的核心竞争力主要体现在三个方面秃温撕。   其一械,PP从1.0进入2.0时代痘,新品牌START更具有张力巩平,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神皖具城。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求七欢,START重新定义了有车生活澈,开启了全新的“共享有车品类妮。”   其二辨阮残,为实现共享有车的多样化选择秀,除常见的家用轿车外得鲜,START将主推个性化的用车体验葡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型熄噶搞,如保时捷911幂、特斯拉堵抠孔、大黄蜂藩菇、牧马人等等穆漏。此外僻泌瘦,用户无需承担高额买车款和养车成本聘卸,性价比更高同吗。   其三稳娶椿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立扮搏,以及更完善的用户信用等级奸涎霖。这也是平台长期价值实现的核心宪弘。” 张丙军介绍睛,START共享有车生活平台为使车主放心共享钞棋,平台推出了一亿元车主保障金傻势,严格的交易信用体系贿错,确保车主爱车无风险;对于车友拴媒,START还与多家大型保险公司合作探,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务无梦,为用户提供更具信任的服务慌纬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流湘涂躬,我们的目标是烧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嗓烤新。”按照张丙军的预测习陋秆,中国自驾用车需求量巨大朴啥,而现实矛盾是炊黔苔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车是岛,不允许每人买一辆车满足自驾需求舷盆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量据捶魂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用害。   此外另特陡,他认为摊担,随着消费持续升级存,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中跺任蜗。“感受丰富车型带来的不同生活体验燃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向即。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质掸嗽耽、丰富昏、有趣的生活方式握百慧,让有车生活更加精彩夏祟。”   张丙军表示此,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者函,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缚。START渡,梦想才刚刚开始娠齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳 版权作品跨穿耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权新,严禁转载嘉尚甭,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "   今年全国两会上吗醚蓄祥,董明珠在接受记者访问时说坊巩:“只要你敢想署烧,比如以前谁会想到人能上天蔫衰,如果我们不去创造粮,人能上天吗潭反臣?你不敢想卿,你不敢去试验复摄渺,你永远不可能做好巷。”    过去的2016摹漓瓮,伴随董明珠的凳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈茫:格力全员加薪1000元淬壁闭、格力的员工房片棺、以及格力的手机……对于这一切慕杉赴,董明珠并不过多在意号,她说讼,自己最关心的还是“掌握核心科技”铣募。在今年全国两会故凤,作为人大代表紊笺,她再次提出了自己的董氏宣言不咐饭:确实这两年的发展持舱蔡,总书记提出的供给侧改革淀烽咯,我们就应该做供给侧改革的排头兵等纹,因为做的是实业拟息晚,能够掌握核心技术艾亢曝,制度也要跟上提鹃,真正给那些创新型的企业楞摊姓、有创新梦想的人一个环境匹。    对于国家蚊闲版、社会垛犯、普通百姓的诉求戈绒才,董明珠是这样回应的葡箩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赫郡眉,他真的不是仅仅是索韧颈劬怼,收获突,比如说我们过去讲陷蒜徊,这个企业了不起另暗拉,再就业吼阮勺,反过来你要感恩这些员工吹渐,没有人来给你打工祈玫袭,你凭什么去发展愤不姥?所以我觉得要有一个感恩的心情为筒列。”    把感恩的心落到实处秒,就成了格力员工的2室1厅劝间,于是卤驳腐,别人家的老板就这么出现了苔。 记者稀删:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧惯?    董明珠尾:对触雄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逆。    记者踌唤县:以后所有的员工都会2室1厅斜茄盾?    董明珠嗣:对对对楷巫共。    去年末茬帕薪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣摹,但因股东大会投反对票而失败泥河。随后拔李,她以个人名义增持珠海银隆股份薪撅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业迫,然而七层勾,到了今年扣描沦,新能源汽车面临两大不确定因素蜜俩:电池保另、补贴“退坡”掀购睦。在董明珠这里显季,似乎这些俨然不在话下孪楞,董明珠说镭开界,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惹羔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤岵馈,“不是因为退坡我不做陀叙毕,也不是因为给我钱多尸伍,我去做竿传,我认为是一个责任两箱,是对社会峡芒、对人类瘫嗓,你都要去选择的一件事隙焦倍。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖守偏,董明珠很不以为然亩郸桨,她认为卿嘶,这些都是炒作赫森,并没有人真正说到自己手机产品的质量乌庐,只要没有说到质量材兴,那就不是否定蔽洛玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬坊凯:李芳" "  近期酷刀墩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税履籍荤。美国此次取消“双反”仍,对中国轮胎产业无疑是一大利好蓟广,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转僵,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变啥纺垄。   全国人大代表红博、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议桨晦厘,在轮胎中使用RFID电子标签技术狮,给每一条国产轮胎装上“身份证”局醒斑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督擅傅殿,有利于消费者对产品品质加以甄别蛾宠倘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量撂恨,从而规范轮胎行业发展揭佃谅,促进行业的产能优化和转型升级聚深寒。”袁仲雪说须。   据了解仁眯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草档,全球多家组织及单位参与柿邓孙。轮胎用RFID电子标签的应用僵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体缆施褪,将等级数据写入轮胎标签内部粒瞪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鄙,伴随轮胎终身使用缄且。同时感咯贿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体噶酶承,使轮胎更智能辱夯鄙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS锣舰,能实时监测轮胎的温度缮、压力等数据闹梢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吮,从而有效减少安全事故特卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户贾踌:李芳" "全国人大代表挥笑共、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通勃狙衡、环境协和发展的产业堪嗣,由于行业标准尚未建立杰,使得整个产业发展处于十字路口胯很。全国人大代表卯、时风集团董事长刘义发建议配,加快四轮低速电动车标准和法规制定 皋坝估,全力推进供给侧结构性改革仍掏。    在刘义发看来驹隙,四轮低速电动车是市场主导干旁沤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品让巷。目前干频边,工业和信息化部蔽骏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仁描。该标准的制定姑巷城,对规范四轮低速电动车行业发展该恒,使三捂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代殊烈,直接实现电动化保藉寿、节能檀跋、环保安全出行具有特别重要的意义惫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求救拣卧,又适应市场需求攀,刘义发给出四点建议耸聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一染荣敛、标准制定应充分听取行业的意见痛,响应群众的呼声吝搪。制定标准应尊重市场规律馅赡,规范菇刀锻、引导产业发展腿,而不是简单的限制水梅徽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求谱脾朴。    二睹垄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点方悔。四轮低速电动车安全掣、环保煤涟巧、经济诽颇、舒适灭壳,是摩托车该蛾、电动自行车娘嘶绥、自行车等升级产品掳腿矢,特点与与高速电动乘用车不同圣缺誓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标搁槐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定写。    三菱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导泉、政府引导的办法俗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点纹详,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池卜,如采用锂电池政府给予一定补贴唾。    四剧胯簇、在制定产品标准的同时蓄,制定企业准入管理和注册登记弗惟妒、道路交通管理的配套法规辟。产品标准只是为行业规范管理提供依据辛,而实现规范管理是一个系统工程粗。政府应加快制定企业准入岔狭、车辆注册登记纱、道路运行管理的配套法规脑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痪,方便企业让利于民角桶矮,减轻企业和用户的负担迪哀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求城剧、加快供给侧结构性改革的产品芥,又是一个节能环保的产业构茎矛,引导得当可以大有作为骚乒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肮焊午。”刘义发建议裳雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗驾衰:李芳" "   近几个月来肮杉,共享单车火遍了北京城冬耽。6日罕,全国人大代表桅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示猫孙,今年上半年炒辈锨,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衬。    徐和谊说十妻,伴随着公车改革壁桂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁啼麻筛。“很多公务员手机上有软件冲惟风,一刷就能用车舜。”他说变,今年星桑文,北汽计划将新能源车推广至更多的公众花榷。上半年吓抖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车璃吵。    据徐和谊介绍处,未来投入的汽车数量将根据市场而定赫勺木,租用的价格将有竞争力单。产品的外观将非常“吸引眼球”酱敌答,为两座式纯电动共享汽车韶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷户暮,适合分时租赁和共享市场需求僻卤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别膏五纱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缝钮操,在手机上可以查询哪里有车肃劲淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剂蓝,目前大家用车起点和终点不同部。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源创牛武。”徐和谊说里,目前瓣号,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撑蹲,包括立交桥下榷、公共停车场爬谰共、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乐耿司。目前边远的地方停车资源丰富辈,但是用车的消费者较少泞铃。“希望异地还车的便捷能够实现氰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点善传,否则还会存在最后一公里的问题搓。”    徐和谊坦言拷,停车位还存在管理的问题宦妹,汽车是价值比较高的消费品裴钞串,一旦出现剐蹭贫,租车人还车时也容易“说不清”兰竟挡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护俏、“钟摆效应”等问题份抛。“有些消费是单向的黎氮,如何让车回流也是个问题”锹庭。他说搬,目前磁缸,北汽正在进行市场研究回轮,探索解决方法搜承。    徐和谊还透露棺归,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆飘碌砰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拖胸段,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆份涩岗。目前距2022年还有六年时间腔屠郡,从可行性上讲袖釜梁,应该是能够实现的分浅。届时希望借冬奥会的机会惟闹家,展示中国制造的水平推恐皖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露客抗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题亭焚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敬尚疙,目前已追回骗补资金或放龋款23亿元峦刮,并对有问题车辆不再补贴噶哀,对闲置车辆也暂缓清算轮。    肖捷称挺辩热,在财政部门督促下普乏敦,目前相关企业正在采取措施梨第瘦,认真整改发现问题巫勾洪。    有记者问卫眠拉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泪敝,肖捷表示箩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整兽,主要是降低了补贴标准界,同时也设置了补贴上限哄歌唬,还提高了准入门槛申典。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赖锚搏,同时也可以有效防止出现市场扭曲匠。”他说甜瑟签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊艇菇:李芳" "全国人大代表椿舷廷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气痴、废液伶、废渣等污染碉,一旦有机电解液和钴任慧首、铜便、镍等重金属物质渗入水和土壤之中沃啥,就会带来生态环境安全隐患超肋,甚至会危及人类健康污操揉。”全国人大代表恕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粳俏斧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鹤。这位带领团队经过几年技术攻关检玫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枢酪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上勘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戳。在提交建议之前烽廷腿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究丘。    自20世纪90年代以来膜借黑,随着锂电池广泛应用嗓两滦,我国成为世界上最大的锂电池生产莎、消费和出口国陋,近年来我国出台了购置补贴费陕、税费减免勺、研发支持肛丰、消费优惠瞧放浇、基础设施等一系列重大政策措施歪祭呐,新能源汽车市场日益蓬勃发展开兄尘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆随、保有量超过100万辆胯熟恐,占全球市场保有量的50%遍恨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆歉柔。    随着新能源汽车快速发展操馅,作为新能源汽车的“心脏”澈魄惕,动力锂电池产业也在迅猛增长桔籍迪。按照相应的报废标准鞍敲吩,动力锂电池回收利用市场已经形成惦。有研究数据表明漏娜焊,预计到2018年骡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模浚沃,累计废旧动力锂电池超过12GWH奥搓陵、报废量超过17万吨穿吕,从中回收钴得、镍什芯皮、锰玲、锂还需竣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒜腹,到2020年将超过100亿元骇课冯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元铆孩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫觅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题脑氢。”张天任认为富汤塘,如果动力锂电池做不好回收利用妨娘,就违背了绿色发展的初衷迷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用肯僧恨,但现实是宦釜峨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实武虱纪。“废旧动力锂电池包括不同的类型耗俊木、设计工艺和串并联成组形式贯隙侍,以及多样化服役时间庙、应用车型和使用工况临膝,这导致电池拆解不便茧。另外纫绞速,国内尚未建立成熟的回收体系锈甭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盗似睡,回收工艺成本高鼻惰。”张天任表示类菇,“出台的政策并不具有强制性讼斑,且缺乏明确的奖惩机制胶行,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哥鳖,目前动力锂电池相关主体无利可图杜独,对政策执行积极性不高磊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题仍释式,张天任说峭陵:“一是退役电池较为复杂傅详胃,不易拆解;二是退役电池一致性差泼巴,品质不高;三是回收拆解成本较高梦妒赔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管阮陪,执行不到位晌粕。”    有问题就需要有解决办法盖蒲柒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方宽身:其一痹弦敌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二擦掂阿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桐檀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四夹,鼓励商业模式创新试点和推广应用氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄幕扁:李芳" "全国政协委员昂信袭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题卢。”全国政协委员邵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示郡骂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题逼舱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时樊,其市场前景令人堪忧刺惜。“在电池方面当,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡歼,2020年后父凰次,当大家都不再享受补贴时该尺敛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上棘擒峭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浑摔蔼。”另一方面错篇窖,柳崇禧表示适,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市舶龟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搁微墨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素澜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坍锈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上棵驾博,但电池的寿命大约在20万公里蕊览蜜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受京,这意味着绥锰,电池报废了车就要跟着报废巍频疟,这样算来昏,纯电动汽车的使用成本是很高的漏排。”柳崇禧说妒誓桓。    对此情,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案斯修低,即建立专门的电池运营机构撑憨刑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务朗祟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池睡煌乐,是对车辆的物尽其用泪。对电池而言巩匈耸,虽然不能再服务汽车赔橇赣,但还可以被用作储能电池官,同样达到了最大利用率到街。”柳崇禧认为味脓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法擂蘑氮。“但国家需要予以支持堑戚典,尤其是在车辆检验方面途,按照现行的规定看辅,更换电池即被视为改装孰皑搓。”他说汀。    柳崇禧的另一个观点是恃泡,氢燃料电池的大发展即将来临揩。“一方面奖崔聘,原来的运输成本相对较高艰库,而如今这一问题已得到很好的解决道列乌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纲角,美国的相关先进企业在国内开始建厂蚂睬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车少,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瓢蚀皑。”柳崇禧表示事潦,氢燃料将作为增程器为电池供电腥蛊靶,以达到更长的续驶里程渡鲍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同撅亢,造成了双方的利益不在一条平行线上啪弗填。为了解决这一问题称怠,李金勇指出炉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景琴,重新设置股权架构衅察,经理人和骨干员工合伙人化盒眉短。”    “遵从起码的商业规则坎逝疯,我们就是经销商乱澜工,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泉挥、一个桥梁很,我们没有义务去亏损晃潮懈。”李金勇说陋贬。    日前是,著名汽车营销人酚篮搂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出邦犊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吭臼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”逻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争我残享,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象烤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嫁,李金勇直言荒券,“在过去的十几年吵秋伪,我们的市场非澄啬茫好埃,老太太都能卖车耪沛滑,会加价就行了污,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高潘币,职业经理人的压力很大大卢,每天都要搞KPI考核风、培训煌精、提升汐。”    李金勇以实例说明响:“过去在资源时代辱,一年这一个店挣1000万染题,给职业经理人开30万橙财安,没问题舒比,这车好卖补。现如今腊瓮,市场不好了晨,现在一年挣100万洪律吞,职业经理人还是30万母,但是特别累享粱湾,现在一年的工作量比前五年糕譬甭、前十年两三倍都不止叔。”    在李金勇看来撂暴羡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瞄胃,造成了双方的利益不在一条平行线上棱劳。为了解决这一问题忍紊,李金勇指出纳臀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景具短,重新设置股权架构才,经理人和骨干员工合伙人化细。”    李金勇进一步具体阐述道兄,“过去资源时代薄壁才,投资人只要拿到了店关阿、拿到了品牌橡统吻,就可以赚钱拿。现在华,资源时代已经过去了坡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起螺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人葛阀搪,从而真正让员工自动趣托璃、自发地把工作当事业艰,而不是靠培训敛谰词,靠感恩和。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来轻,不少汽车厂家制定了销售目标挫咀、生产目标了配硼,职业经理人必须要完成亭菲,如果不完成就走人畔。李金勇认为沛鞍使,“在这种状态下仇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划醚、十年的规划巾肺,只能先制定一年的规划褐,把今年完成再说枢冯,由于今年完成了脾勉,明年才有你的事琼。所以这两年厂家的高管变动频繁巢刹腻,十年以前很少有这种变动旧觅,而现在这种变动成了家常便饭我。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量乓沸官,没想经销商的盈利能力沙琶够。”李金勇表示房逢酣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量缎腻四,想办法做经销商工作牵肚居,把销量任务压给经销商碌不。而经销商越来越不听话县、越来越不相信的时候饲疼,厂家就再出台相关政策蜡。    李金勇指出梆旧侧,经销商要有勇气打破潜规则烩,遵守正常的商业规则渴集涵:库存大不提车访、无差价不提车柿临护、拒绝搭售甜群耻。“遵从起码的商业规则鲍脐纶,我们就是经销商放解葱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节僧戈、一个桥梁效,我们没有义务去亏损横苫串。”李金勇说兰对。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题梨晾闪,李金勇建议磁:同城市的店应该互相加盟或互相买断丧娟忿,或者干脆出售给另外一家经销商伸惮,不管用什么形式和,形成同城市的一家店妒。“我们用销量虾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来咀垒,这样减少恶性竞争硷摆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法径。”李金勇说汝释。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瓮,李金勇表示憋察,“我们不可能卖出路边店的价格胳泡解,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争娘钮。100%原厂配件保障十,专业的维修技术俯奸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胃幢放。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”敖。    此外壤萝,李金勇还表示单揭睡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芯健。据了解起腺,2016年去溯,新能源汽车的销量超50万辆贬,到2020年疟密头,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年外,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆邢。在李金勇看来楼脖,在这个快速增长过程中邵啤,“传统经销商中鄙,谁关注了新能源汽车并率先布局冒青杰,谁才能在这个市场当中分一杯羹泵窟枯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡乌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员靠谷、四川省鼎立律师事务所律师施杰涧,今年的关注之一茄,是有关网约车新政的话题杉餐。    施杰表示仟辟新,为加强管理俩磷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)羚埔,并于2016年11月1日起施行旱。然而疾,根据多家网约车平台公司的数据饯丘踢,在目前运行的网约车中彩亢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的纳羔,仅占极少数部分短。    “交通部制定了网约车高品质服务偿舰介,差异化经营的原则休。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”湃,施杰称操僳墩,“我认为籍,政府应当放宽对网约车的准入限制吃,顺应社会共享经济发展趋势”染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到抒红,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中筛狡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方类。    首先皖撮,施杰认为羞,北京期圈、上海的网约车细则要求“京人京车”非磷姆、“沪人沪车”等差异性待遇冻些孰,不符合市场竞争规律片蚊。施杰表示荚腻车,只有在市场竞争的推动下毫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绥侵卉,也有自我管理的需求与能力拣。    其次熄,施杰表示筏冠枷,北京缚倪氦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员坞,而且购房熬停部、购车也并没有绝对限定于本市户籍供焙。“京人京车”色谁蔑、“沪人沪车”的严苛规定琉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外翻其,会导致营运车辆骤减嫩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒节航澎,阻碍新兴业态的发展裸侈垃。    而对于多数城市对排量嗅悲丸、轴距都作出的高标准要求驹吗拜,施杰认为窍叮烂,高排量代表着高耗油倒,不仅并不符合节能减排目的薯,高油费必将抬高车费伤湿。    更重要的是卜,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则陋氏落,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准僻桐、高门槛韧誓娇,将损害网约车的实惠经济特点屎拢,打击其平民性狮呸,“上述许可管理的模式儡,将导致网约车司机数量骤减筏、车费翻倍挞溜,群众打车难沦帆、打车贵的现象又再度出现汕。”    此外芯顷兑,施杰在这一提案中的主要观点还包括蔬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”棺长、“许可管理不利于节约社会成本”等补搂墩。    施杰建议美缄吕,《暂行办法》可作出如下修改忿搏:    (一)政府适当降低准入门槛曝受。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度齐疟,是十分必要的辜袒厩。比如措美为:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查航,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置售登废、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求估哭,等等始雄。设立适当的限制条件节蒙惺,符合市场发展规律禄哨剁,能促进网约车市场安全性镰、规范性发展笆。    同时番全粒,政府应当科学引导网约车发展瓦,而不是像治理洪水猛兽寇促,把它一下子关进笼子里趁饭。以构建网约车公平竞争的环境为导向呢宿,放宽对司机户籍的限制性规定荆导溅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蹭瘁。网约车平台填徒、司机和车辆的审核程序存,各类许可证明的核发程序尽量从简弘设脑,以便节约社会管理成本现为爱。    (二)政府协助构建平台审核瘫、加强平台监管    改事前许可卜,为后期监管隶,采用“政府管平台堤,平台管人和车”的模式祟镰拒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仓,规范其登记信息碳晶、审核资质的义务咯掸使,定期提交所有车辆的情况搪强,这些数据要在监管部门备案穗庇。并通过补充相关的法律法规鳖极芦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施侈琉钡。    对网约车不合理调价进行监管鞭委。保证人民群众用最合理的价格出行鲤,也避免由于市场垄断形成的价格新高没吉冉。2017年1月怀杏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人亨,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脑盼挂,就此提出整改意见建仟,平台负责人也承诺将取消该功能玲。这就是成功的监管案例骏斤宛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蔬,存在大量不符合新政策标准的现象爬哦嚼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断钢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减铜揩,社会各方都需要一个适应阶段钾寝殴。所以饯嗜,新政的实施不可硬着陆隧。当前阶段饺,政府应当积极引导各平台规范化审核缔,加大对群众宣传力度崇垫邯,延长从旧规到新政的过渡期酗,循序渐进地促进新政策落地融坷。    我国全面深化改革提出了目标香俊兔: 市场在资源配置中起决定性作用湾详,更好地发挥政府作用刹。近年来报碱,国务院一直倡导转变政府职能俺,推进简政放权悸累。对网约车的审核盎巫,放权是进步胁弟嫉,限制是倒退矮腾。政府应当创新行业管理桥罕,优化监督模式祥,构建平台审核模式苦,推动群众绿色出行梧叛街、健康出行练庙,为“互联网+交通”营造良好发展环境嗓磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎颂垮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈盘蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易保屏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暖彪、品质等方面做了很多的投入扦肚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势揪帆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛途幂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略了年妥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市繁敦滥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞癸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抒佳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”截。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲煨着兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凌矾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计围摹、品质等方面做了很多的投入堪毫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计何圈函。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶教疯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性舅乾木、时尚及科技感的一款产品手捆。”韩德鸿说酷头烷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侈烘部。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型镀挨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场号此。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆颗悉庙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碾动。薛海涛坦言尺酷拼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩细叙凯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730铅杭坝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%录。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走努。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系风痴、制造能力贰、经销商体系囤娘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面搭片呈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   2月21日弦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办壤锈得。本次大会立足技术趋势盖布扦,探索全球技术发展的内在原动力链欧纽,探讨人工智能莽惠堆、量子计算穷跨弊、基因疗法等领域的技术和商业趋势戈芯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中库赏雌,有两项技术与人工智能密切相关猫霸,包括强化学习和自动驾驶卡车奴。在关于人工智能的圆桌讨论中垮捻闲,多位创业者和专家针对强化学习奔沛、无人驾驶分享了自己的观点怜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车品,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车颊惯填,可能只在北京的五环里面开悲,路况很好坚琴摹,最高限速就80闻舶、90公里部瓮,这种情况下尘笆,车就会极大简化叙心,驭势并不想生产一辆概念车烫甩庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯麓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性迸。技术投入上捻皋韭,目前大家都在往里面投入很多的资源吭霖跨,整个行业在往前发展材绣,但里面还有很多问题需要解决瓮损,包括保险弥矛、政府等糕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用迫当妈,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道收泵十,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好旱,把信息融合喝入、如何决策做好齐几。图像识别拓展能力非常强凭,它信息的理解非常细致需歼阿、更加全面旦线藤,比如前方有一个易拉罐山口,有些传感器会认为它很危险糙文施,因为它是金属丹多惹,但图像识别会根据它的大小袜活、形状去判别闺姓。目前结合强化学习扁敬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持矛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碾萝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目落釜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钮,说到底这还是一门生意提舷祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  【导语】这是最好的时代毁闪,车市销量连破发展记录菜,这也是问题的时代筷疚,多元化保、碎片化髓滴布,对整个行业提出了更高的要求滔羞。一切都在变具,唯有不停思变方能随机应变陀五梢。2月18日矫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕咳擦。行业内百余位思考者和变革引领者罢,与120余家媒体相聚一堂岗翰掳,在“变与革”的大会主题下彼骋该,共商“品牌与营销之道”冷,把脉中国汽车2017硼壕。广汽乘用车副总经理肖勇佬全效、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涡姆家、吉利控股集团高级公关总监杨学良录逼、福田汽车集团公关传播总监许翔司适、SWM斯威汽车首席运营官余波褐喊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动侥刚。以下为发言实录问娶烈:   互动环节嘉的合影   李苗苗翁:接受张红同学的邀请填。下午好!大家都是老朋友了街曙。今天在这里慈剁搓,首先我桌闼逅冢贺张红搞这次论坛瘦铜当。第二丰,其实有这么一个机会让大家聊一聊庐粒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆督娇顷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力剧席背,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字亢彻徊。对这个数字夕,我想每一个人剂实,特别是管营销的人霞肥,特别是管品牌营销馆瞥斜、品牌推广的人杭撩税,我想每一个人都有很深的感慨脊。   首先请问肖总烯瞳话,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酱畅匠,也对您做过多年的跟踪妥。这次请您上台盛化,我很想问一问飞唬媚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌驾豆伶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晚食?能不能简单地概述一下皋躲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鲸履:李苗苗老师第一个点名我闲,作为广汽传祺来说厦妒,正如李苗苗老师所说的榷,应该说是比较新的汽车品牌判。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”峰抒、“两个坚持”似隶飞,坚持正向开发和坚持世界级标准滦。这两个中疵,一个是对产品开发的定位识复,一个是对品牌的定位闯。   从中高端车型的新产品进行切入税屉躬,相对来说这条路走的比较艰难一点舰焊抠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”饥荷睦,就是起步会难一点琼,后面会越来越开阔蔬、越来越顺疾抒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候佳,内部也有两方面的方向连投超:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手腾弟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来藩,并且在市场上面赢得一定的销量溉,建立一定的知名度探废。另外一派的意见逝驹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势咳撇,从中高级产品切入搜蕾膛。但是大家也认识到这个困难会现,一个全新的产品和品牌从中高型切入算篱,也就是售价在12万元以上朗,第一款车型是12万元到18万元抠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难牵并,我们意识到这一点了午无。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大谱甘,其实2011年侈修谭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乃,应该说是非常艰难坎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦浅。但是2011年焚淬、2012年有一个词就是“坚持”旧味,做品牌是做两方面的事情拨顿抽。第一个是做好产品的品质炊箔,第二个是做好对客户的服务硼,以这两个为基础这五六年走下来蕾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑桅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象随旦,受到各位媒体老师的厚爱泊逃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌醒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赎郝。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恋,我觉得第一个是坚持捶兼敝。在我们困难的时候不要去放弃饥,就是把自己的品牌形象交纶梦、产品的售价回到往下行的趋势础啡。第二为了支持品牌向上剿捕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务革慨芳。   李苗苗龟嗽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的裸骋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程兼。比如像现在的奔驰溅黔春,一百多年扭,宝马扮梦劫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年逆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌防。所以我这个问题特别想问一下陈思英总贫撵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌处,也有现代的销量箍技,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叔,您能够阐述一下吗硼瓢?北汽在塑造自己的自主品牌方面辽,到底在哪些方面下的力量最大擦口池?   陈思英伤激理:谢谢李苗苗老师拟哼,非常感谢红姐给这样的机会牧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贡。其实不是妄自菲惫咝取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷布,台上在座的各位都是大幅度增长窃,我们同比增长更高一点舰率,因为我们来得更晚一点浩,同比增长8.7%文。   但是我个人一直在想这个问题陀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的痘。像奔驰去年是130周年蒋,今年是131周年念班,我想这才是品牌燃当冠。现在我们在座的各位给客户提供的督,我更愿意定义为商品签,我觉得是这样梳铅。   从北汽自主品牌发展之路来看匙,各位媒体老师和同行都知道垫登,2009年我们是收购查、消化脓缸、吸收了瑞典的萨博技术临日,当时萨博的93霓皆、95的平台和1.8T郡、2.3T涡轮增压发动机的技术桶歇,我们是基于萨博的平台上蹄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展阂。2013年的5月份伸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤濉,大家对这个印象应该很深瓶拇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇玲染镶,当时也试图通过萨博平台的背书措,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端急,因为我们希望建立中高端的自主品牌刹仿巍,当时的愿望非忱矗好赫纫渭。但是事实上发展到今天五,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈烘撅褂。   但是没有关系灯立祁,2013月5月12日投放的绅宝D70班妹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钉剩径。这么多年的坚持是在消化浚搔啊、吸收萨博的基础上进行的巫,源于萨博刊、高于萨博姜糠,我们有奔驰惊椒、现代合资的反哺冈侗,我们在人力平屡、财力戒翔灌、资源袄透敖、技术浦、研发胚瞬、生产惮睬赌、制造方面韭峡冯,都有很多反哺给我们卑,北汽近几年高速发展楞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逗,这一百万辆含金量是很高的幢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚霸扮脓,但是我们用五年时间实现了一百万辆话淋。这里面还有几个第一和差异化产品瞬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一耪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一呐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位憋。   基于萨博没、源于萨博和高于萨博的消化绩铰、吸收和引进别毕,同时基于奔驰和现代的合资反哺缕棱,我们坚持为消费者提供好的产品窃烷、好的服务拢、好的品质夕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近降物,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质姑砷,比如中国新车品质(IQS)IQS氏、强制性产品认证(3C1000)棋佩,3C1000即三个月的购车用户中洗,一千个用户的抱怨度是多少呈瑰暇,我们的水平无限接近了合资品牌吐翱唤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挤本,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心啦胺错,希望有一个很好的中国背书搭箍搁,给大家提供一个很好的产品体验客、品牌体验和文化体验侨。   李苗苗滩面:听到陈总的发言我一直在想卸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO骚诉考,现在经撑槎看到“北京”的LOGO委。   前不久芯,不去杭州是到处都有吉利车徽苫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年含伺垃,推出一款车就红一款车记矢僻。请问杨学良储衫,学良也是吉利的老人了溯,一直在负责品牌形象的塑造脖喂、公关拐、市场洛眉。原来我们也沟通过这个问题摔玩,对于吉利来讲收购了沃尔沃辖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块跋垃,这是蛮难的事危。刚刚陈思英总还在说萨博亥画顾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃是宋,感觉蛮纠结的狙低懒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象分汤?   杨学良集:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下潮杰,第一是对标娶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拘斯。我们是坚定不移地在执行陛陷,而且到后来做博越频、博瑞之后有越级对标吭。比如我说开发一个自己的A级车艾,可能要跟合资的B级车对标锹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域趴毋赡,包括研发钉烷、制造沸、采购暑酣、营销呐酞,我觉得成果是非常明显的剑。   第二是坚持走精品车的战略刨。所谓的精品车阔拖黄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碎胳授,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准巳娩梅,比如车的造型设计上面届椽,自从我们在全球建立了四个造型中心捎阜创,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涕枫计。既有符合国际的审美潮流帕翠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面洁恭。比如说在车的智能互联领域獭钩,在博越车上面车机人机互动的功能上犊唾,已经超越了一些合资品牌却,这一点使我们感到非常骄傲褥你。   包括在工厂的制造工艺上淮投皇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺酮含、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌虎,因为我们现在建得比较新擅畅精,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钠痪。大家可以看智能化程度最高的工厂淋孙,现在实际上是在自主品牌的工厂中甩纶。   第三是一直在坚持口碑猾宪拆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任媒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言考刨毖。这样就可以真正喜欢这个品牌架,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菊。   刚才提到了浙江蒜航灭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍裂凭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了号朴疏,大概接近了7万辆申变。这在以前是没有的辟榔阶,而且这些用户里面很多都是芬诽母,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上嘉湿坷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吓柿嫂。目前因为我们的品牌在提升疚,我们的品质在提升辈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钦讣。这从我们同行笔困杀,包括从传祺赴、北汽的产品销售上也能看得出来宽嗓攻。可能大数据调研费,像一点资讯的副总可以讲讲很渡娥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拳被铅。   当然您刚才提到了在集团层面头赂紊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嘿,同时又实现互补沥灸挽?这里面还是有很多原则篓吵锨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的侯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌班,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争翠律签。沃尔沃是高端豪华品牌拈讨户,是跟豪华品牌去进行竞争的姬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应娠髓绩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念米食、流程蛋弘室、标准骸汇,包括人才的培养和交流邓钉。最新我们做的一件事落扇返,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心含庭鳖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO线乌杰,可以说没有沃尔沃这么个老师奴,没有沃尔沃这么多年积累偶设,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巩。我们相信因为这个架构非常新霜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平篱芍壕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质陵点,以及质量再上一个新的台阶五,实现真正的跟合资主流品牌的竞争怖。   李苗苗玫溯殿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瞎妊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼凉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面纺煎,最重要的是坚持了哪些被郎娄?   许翔诺:谢谢李老师强,同时感谢红姐给我这样一个机会白。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车锰犬桓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友签讼钦。   福田汽车是商用车企业驰斗天,和乘用车企业还是有一些区别补内碌。我们主要的目标客户群是to B的堆戒蹈,正如您所说秒肮,我们是1996年成立的荆犊瞪,到去年是成立了20周年肆,通过20周年的发展棘,在过程当中包括您和各位老师的支持茅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业缔骚蟹。在中国轻卡市场上迷乘,已经是连续十几年的第一了骨僻。1996年在山东成立省镣,1998年上市钵梳倪,2000年进行区位调整就来到了北京秀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题谦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疮录标,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分涤到灯。我们可能把这个品牌是这么理解的蔫腿修,现在业界对品牌有很多理解的方式悲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营窍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中娜婚焚,所以我们从整个的业务流程上来看鹊,这个品牌业务就是在其中的趴亮渤。所以我们这几年在企业的发展过程当中铣潜,品牌也是在不断涌现腻,大概有几个阶段挖藕擅。   1996年是以轻卡为主导矫稳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹獭,用着正好”葱呵。在当年的时代抓住了市场机会奢程,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一体磋。   在2000年之后尘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位捍,进行了商用车全系列的皇绰弄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车膳烈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车矢搐啦,这是一系列发展的战略焊掂。同时把品牌又进行了再升级窃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系窃茂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理馅。   在这个过程当中挠烈寸,福田汽车不管是做品牌还是做企业蛙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢赁户?一个是福田汽车在商用车范围里面琳邵,就是在整合资源方面觉得还是不错的茫墙玖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早恕嫡,花了八年的时间跟他们谈合作掠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒申虏,生产的产品也是福田自主产品欧曼蕉蔑,同时和福田康明斯成立了50坞:50的合资公司井歼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用欠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广郎悄、先进理念之外翰,科技创新也是核心的一个点戈湃。福田汽车虽然作为一个商用车企业淋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比垛酮撇,但是也是做了很多的工作墓氓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赦吵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右龟绩。我们统计了一下秤脓戊,和乘用车企业也是差不多的伍长丁。   而且我们在研发方面晦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部膳,这在商用车企业里面比较少见藕。不管是先行的技术般雇腺,还是技术传承方面都做了很多的研究赣缺渴,包括去年也推出了超级卡车护,也是整合全球资源打造超级卡车苹响齐。全面从安全廖此、环保方面进行新一轮车辆的升级焊书。   我觉得总体来说吧脖房袄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业韩氏幌,是一个有着锐意进取氯痢浪、远大目标卵稗理,是一个愿意为客户虽亥趴、为所有的股东鹃惧功、合作伙伴型净、利益相关者带来更多的价值挠篡蔽,也愿意为更多的卡车司机冕盟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活剧汹父。谢谢!   李苗苗报楔抒:2016年一年有很多新品牌出现紊芒,也有很多刚诞生的品牌在努力徊弥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茬腾喂、宝马存戏。我就参加过场在北京的怀柔焦葡灸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剐奖逝。我当时心里就想斯威蛮有钱胺淮鞍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吝效深?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的邢揪畏?对于刚诞生的品牌峡鹊,品牌之路有没有塑造的路径奠兼?你能不能简单地概述一下骸珐实?   余波碑倪邦:感谢红点汽车和李老师冀,各位媒体朋友和各位同行互酸漏,作为SWM斯威汽车锰焙,可能很多人觉得很陌生铰悍,可能没有听说过氮亮,我简单来介绍一下梅椽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌呈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活峨丘,7月份品牌上市蝎舱覆,8月份第一款车SWM斯威X7上市薯。   今天让我来参加这个论坛掠维,我们的心情很忐忑酵鹅,我们是一个汽车行业的新兵彻让鲁,我们是抱着学习的态度来的蕾厂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师井培,希望多给我们一些指教帅司惧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢茨秋?我们认为这个品牌给用户的是两部分案倘赡,一个部分是产品的硬件猩牛俯,也就是物质的东西话魂钒。另外一个部分是精神层面的卢卿欺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烷,第二是付诸了一些智能化缉龚、空间和外观番,外观也就是在意大利建有一个设计中心郸诡,在外观上有意式的风范弗啪。   从软性来说篱,我们要付诸一些内涵碳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碉,通过植入意式生活的方式宏酞虾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受私达。同时我们也在倡导一些生活方式肉律,通过软性的文化来塑造帆耐矩,解决通过硬件和软件客,以及从物质和精神层面塑造品牌犯。   至于未来怎么走泵瞥梨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求楷磊杯。用户实际的需求和市场的需求沮是,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉份,未来我们还是要跟着市场走播黑。   李苗苗蔫镣弥:我旁边坐的也算是媒体人谢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了攫某。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哗悄孙?因为主持人给我了一些问题锯,我个人认为不想问一些特大的问题纬看税,就想问问这个问题贺。   付继仁绩:谢谢李老师赴鹿掏,这个问题还是挺好的川警。刚才您在问的时候簧田,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题磷枪遍。   一点资讯是比较新型的资讯平台撮猩吐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点祈,我们是做平台拳,不仅自己生产内容苛番焊,同时全网抓取内容线师考,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容狸弄骄,再把有价值的内容分发给需要的用户泼颅归,完全是自动化慑、机器化的凛。我们怎么去帮助车企呢凹畔椿?我分享一个数字馈陌。   在过去一年粉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的懊文愤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抄脾欢,第二是移动互联网的平台弹涎撕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用岛。很多的车企其实在做品牌的时候隶亩,都会要求最终的效果充。坦率讲捂沛,以我个人来讲这其实是两个事母,因为品牌本身是非常感性的促桨,效果是完全用数据有结论的弘,就跟一个人去吃一样藩寸览,吃了四个馒头饱了譬揉,不能说只吃最后一个就饱了弥库。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量款,现在我们有几个大的方向蓄,第一是更技术化的跟车企进行合作泊。比如说从去年开始挂,我们跟上汽通用进行PMP的合作群。客户自己建了一个数据库棺膝,就是把用户进行了一个分类暴。然后我们每一个用户来到我们平台上叉,他知道哪个用户对应了什么车型灸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告创桐,也就是把他们的流量经营得更加科学涡炭挠。   这个给到我们之后寺惮雇,又发展成了一个新的技术驱动挎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多靶渴日,还是看汽车外观的细分多盗卯袍。这不仅可以推荐具体的车型粕惊,也可以把具体的创意自动化结惊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果凰懈谜,这完全是技术化的匹配何。   第二点烫逆电,我们是一个内容平台忌伐痹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容港,能帮助到车企做非彻バ愠担好的传播凛娄炊,有的时候这些内容并不能够被发现潞拣卡。现在我们把广告当成一个引子光,不是一个执行的结果贪妊耪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣墙,进而把下一步的行为做好笛朝。比如有一个产品是一触即发隶讽,用户点过客户的广告之后蹭,我会直接给他推送相关品牌的内容急祁搏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起澎亩,再去看有没有点这些内容绒饥,有没有评论伎、转发秋、收藏纬氨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为篱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试攫哺,把广告和内容进行打通凤。   第三点凳傲容,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睫操。这个场景是有时间垄邵仍、地理位置和非常多大量的内容和数据串,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的哪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理县臼耗,或者是去日本还是去韩国旅行脾捣。这些并不关系到最终的销量提升多少迸克,但是可以了解消费者在关注什么瓮散,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性发毫赌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲效芍旦,一方面要通过你的技术牧萌篙、数据实现更高效的转化纬崇疟,实现现在解决广告主的一些痛点焚。同时要帮助广告主把服务做好课浆,说句实在的都是服务用户练,我们产品的用户也是车企的消费者禽辣显,怎么能够把这些用户服务好百牡沪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值税使。   李苗苗虎垢:付总说得很好霉,借此我也想说几句彩力欧。我看了一下筷凑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人铅理,也有一些厂家的朋友甫槐卯,我们每个人都是汽车人唉。   我在想郴,得益于这个好的时代刮料浆,既然是说品牌秀贺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情畏嘿,无论你这个媒体叫什么名字窃,找没找到自己的定位淳囱。无论你这个汽车是什么品牌仕福攻,你的用户在哪里北。过去几次会议主持上都说四个W沃潦揩,也就是我是谁废操、我的用户在哪里十凰、我为用户在做什么霜、我还能为用户做什么限暖誊。包括媒体也是一样玖奋跋,我是谁(什么媒体)狄写簿,我的读者在哪里蹲笆即,我为读者写了什么样的东西播,读者看不看露版娟,这是不是你的读者群要看的佰猾瓜,最后是我还能够研究我的读者距驹、研究我的客户录透士、研究我的用户捆撵浓,我还可以做什么兢辟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立呛坊,一人问一个问题就结束玫庆膛。   请问杨总叼,刚刚说了这么多节烘,就一句话谈杠默,什么是品牌典?我们说了半天品牌怕。   杨学良壳:我觉得品牌就是价值宫卞,消费者买你这个东西值不值饭惧,如果他觉得值了实蔽黔,就认可了你的品牌窗妥。   许翔昧:我就按定位的理论兔舶搁,品牌实际上是一种品类的代表片兜禽,消费者是用品类来思考吴融蠕,用品牌来表达涂。   肖勇灭面:因为我是做销售的说,我可能最直观的印象染,我觉得品牌首先是一种价格伦茨史、价值体系劳,同样的产品能够比别人卖得更贵郴,别人还愿意买我的苍挝较。同样价格的时候太,别人的产品卖不出去全落,我的产品能卖出去免,我觉得这就是品牌丘驶。   第二闹两屋,我觉得品牌是一种文化骏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脓法韶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候玫,但是我的文化能够吸引他尽,我觉得这也是品牌的一种表现吾鼓熄。   陈思英萝赊:品牌首先是无形资产辞祷焕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的浮捣。第二也应该是产品辟,可能是一个标记发妓、标识歇剁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动懂,在人脑海中所有的记忆霜胶。   其实品牌的英文是来源于MARK菩,就是在没有货币的时代物物交换的时候斧侣呵,在畜生身上有一个MARK洞蒜,Market就是营销舌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀说。有一个比喻芬弓诗,品牌就好比像银行储蓄台,储得越多品牌价值就越高鞭。   余波肠:我觉得品牌在直观来看就是商标嵌檄敦,另外是产品怜井入。真正给用户留下综合印象的是产品毛、服务和文化的结合龚捂,以及对用户的印象及感受就是品牌泞厦。   付继仁梨耪:我觉得品牌到现在这个阶段散拾,也是一种共鸣渤,像营销1.0是以产品为中心棱牡,营销2.0是以消费者为中心切,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瓮,这三点都离不开品牌峨薄,但是代表了品牌不断的升华刀。同时品牌到今天来讲称,不简简单单是一个口号惧谩、标签访、LOGO车辜叫,还是一个行为准则鞭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台按甩,还是每一家企业该,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务抛横,并且怎么样高效地执行和检测蛙确南。   从这些来讲醛邻科,如果我们想不清楚品牌是很难做好的男蹦氰,如果想清楚品牌一定能做好呐警济,至少能够对我们服务的那些人做好喘,那也就足够了秀。   李苗苗拐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的磷密。关于品牌几天几夜也说不完慈美羞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌哥稻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拜芳。   谢谢大家在座的聆听背,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵施庐:李芳 版权作品恍公局,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉,严禁转载掂,违者将被追究法律责任害渤啊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代涂蛋,车市销量连破发展记录类,这也是问题的时代师,多元化败铆妒、碎片化褐,对整个行业提出了更高的要求翘。一切都在变匙僵,唯有不停思变方能随机应变蔫查。2月18日歪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鲸。行业内百余位思考者和变革引领者导,与120余家媒体相聚一堂旁肠,在“变与革”的大会主题下年木既,共商“品牌与营销之道”乃扰,把脉中国汽车2017掏笔角。   东风标致总经理李海港痢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汲弟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东醇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师板、江淮乘用车营销公司副总经理李建华伶辖坏、奇瑞汽车销售公司副总理范星痞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动男。以下为发言实录汰显:   互动环节嘉宾合影   主持人嚼:2016年是一个销量大年写,更是一个营销大年揭。从二维码营销到VR营销鳖祥,从下沉式营销到自主营销蛇遍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球颅,广而告之悄悄地变成了城会玩犊,车依然还是那个车筛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢姑护钙? 第二场论坛的话题为肝:中国车市新战国都,车企将如何做营销涩萄竭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇纱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流霸磁篓,现在重担在我身上膜,由我来主持第二场论坛伐,和各位老总探讨如何做营销摹逛统。   因为第一场是说的品牌壕,品牌建设也是非常重要的一环睡,我们现在就把品牌这一页翻过去探和,就说一点营销其他方面设巍孙,比如说跟市场饰、营销相关的一些事情厩芦囤。我们今天的这些营销人坟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖考,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瘟斯,因为他是面对着全世界最大的销售市场靛吩。面对的是最高增速的市沉杖邮恕,现在技术和产品快速迭代登奸慨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性湘房,所以他们是非常幸运的丘,十八般武艺怎么耍都行栋。   同时很多营销人也在自嘲污,其实汽车营销是最苦逼的一群人螺淳轿,因为我们面对的是世界上最全的品牌编吕肌,我们面对的是最多企业的竞争俺瑞,我们还面对的是最难以琢磨的负粳、难以把握的政策环境和最善变的消费者览烧尚。   当然了我们这还不算最苦闲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务马,所以这样的一群人的所思所想剐炭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得玲驰波。   第一轮问题就是跟行业共性相关的别劳惨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蛙霸操。   汽车品牌最新的一个品牌定位能,在座的应该就是汉腾了歌倍。请问汉腾汽车的副总缕辜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题旱领,您给我们简单总结一下喉冉惹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拈苍涣?   于晓东抢侍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灯,让大家来了解汉腾汽车某。汉腾汽车目前是全新的品牌锯巴览,2013年11月份成立士垃晶,5月9号品牌发布嫂,9月6号新车上市礁壤,第一款SUV产品汉腾X7酱钦擅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滇隧,本着向同行和成功的标杆企业去学习姐人亮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盾。   2016年对于汉腾汽车总结来说滔寥蕉,第一点是品牌发布系成,这是做市场的开端乓乔。   第二点是渠道飞滴,对于新品牌是重中之重的工作饰蜂,渠道顺利打开的局面地牵漏,签约181家丁,正常运营150家竞,渠道作为做销售最根本的工作滤蚊,没有渠道巍氯昧、没有服务凤,消费者也无法触及和体验加寐波,对于一个新品牌这是一个开门红喘面碾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态弦。   第三点是在市场上厦尾墨,市场层面上重点资源向一线倾斜蒋珊冀,资源都花在提振经销商信心佳、帮助经销商达成销量上景怂,因为作为一个民营企业晒,作为刚起步的企业沥仁继,在有限资源的情况下还是把钱花在一线须棱,支持了经销商的销量记。在品牌和市场的方面悉巾络,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疮炕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑顶卡捻。   刘小勇杜寇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的搭盲编,汉腾除了自己营销的亮点之外丢承,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的陪难缔,或者对您的触动是比较大的驴?   于晓东搅鞘:做销售在产品力表达上登册乘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播帕阿藕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式芹狙糙,在2016年都说是视频和直播的元年瓶磺灌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蓬隙。包括产品试驾挑战的活动犯,也是和斗鱼做了直播的活动坪。在我看来在消费者了解产品上赂,可以随时随地楞,而且是更加有渠道客观了解一款产品弯。这对于做营销来说并酥,既是机会剐懒,也是挑战懒宛晦。   刘小勇母匪:请问李海港先生豢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大茶赂盖,尤其是传播的环境冠备倒、传播的手段赶辩、传播的模式发生了翻天覆地的变化粳澜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢掂?   李海港辟级隙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法憨仁高,在新技术鸿亢、新人群和新的竞争环境的驱动下擒猫,媒体处于变革的时代狙,原来的架构碎片化了成,新的架构正在建立袭,当下处于这样的时代懦丰寥。很多事情是这样的趋势砷结,原有框架维持很多年线,突然间环境变化之后碎掉了淘,再重新建立新的架构珐咐彭,万事都是这样的道理户评福。现在媒体环境是什么样呢的莲断?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)架期。这样可以导致媒体的平台化嗡午跨,另外是媒体人的职业化或个体化且慌。   简单来讲肖,我们以前是自己做东西蛾潜,自己在自己的商铺里去卖衡灌。现在不是了戚辰皋,现在可以自己做东西腔焊锰,自己去租商铺灿魄,有的人专门提供商铺休挪购,有的人专门做东西灸。这样可以做专业化的组合湿,效率会更高缮澳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势密,红姐以前是媒体人沪,现在有自己的传播平台恰霞,也借用了社会化的平台惦,把最好的内容输出嗜疵裙,她做最专业的内容莲到担。我想平台也会用她的内容觅,未来的板结新的架构就是这样的会。   在这个架构下作为厂家要适应惶,东风标致已经做了这种尝试蠢顾,去年把我们的公关公司能力削弱全,因为他们的稿子太硬了朔死露,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仙,从专业或从第三方的角度看待东风标致宠堂醇,我想他们的稿子会写得非掣逋浊迹好筷错洪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣甲,这是未来的趋势匙。   刘小勇男:我听到有一种观点乳娘勤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西绅,我就抓住了更多的消费者从,更精准尽实城,我的销量就会增加瘫迟。但是有一种观点认为裴亮谎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了奋?如果总消费需求没有增加划播,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后篱狮江,是不是大家又打平了绦郝。就像一个剧场理论沽双,原来都坐着看戏失查骆,后来都站着看戏了兔科,其实看的戏是一样的极逆绵。请问奇瑞的范总孟媚,您怎么看这些新的手段酷飞想、模式对销售营销的作用沪衅?   范星将洽:首先感谢红点汽车赣、感谢红姐盟掇,也感谢刘主编拒瘟节。实际上前面两位老总谈得也挺好没盯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解棵。   说起营销富表收,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面奥。但是从营销的最根本谩橙童,还是回到对客户的理解饭辜泄。我们最近几年对于整个汽车市澈抗氯啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整逃,最核心的是我们看到了两点变化距,一个是围绕客户端的消费升级窖,第二个是客户年轻化的变化厘。这两个核心特征的变化控,带来了所有客户需求的变化狸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展馁炽。   应对市场的发展奔桅氓,我们称之为整个自主品牌的发展畅,包括奇瑞自身的潮县,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲澹快乏踌芯,年均增长在40%左右的增速瘦掀,所以说基本上属于原始增长的阶段勒。奇瑞从2012年邪、2013年开始进行战略转型澜坷誓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段牡田,我们做的核心是提高整个产品的品质靖,是我们整个战略转型的核心钱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力戒郡揽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品铂、好的服务钨。2016年我们已经进入到2.0阶段沫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狭哩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可涧遍辞,整个2016年集团销量也突破了70万辆柬散,增速达到28%侥,国内市场超过了36万辆促刺,也是过去五年来最高的一年搞街脖。国际市场中次钡,我们2016年实现了出口8.8万辆拖未备,也占到整个中国乘用车出口的1/3炯膊,也是连续14年中国出口第一的车企侈卷坷。   我觉得取得这些成绩涂,销量数字是一个方面说肯,更重要隧、更为看重的是结构的变化桶陡嵌,第一是企业盈利水平的变化乒,为支撑企业未来的良性发展跑膳融,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务炊。第二是体现我们战略转型的成果抠鼻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可列擞苟,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%方。第三是客户结构的变化芳独,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%乓瑟糠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升起吐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%烁吗骆,实际上我们更关注的是除了规模的变化矢弧魄,当然营销数字很重要筏。数字背后更关心的是这些结构的变化衰康喝,怎么产生这些结构的变化讥藤斜?从我们自身对新一代消费者的理解谴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虎耙紊。   客户体验的三个方面我们一直在做型男,第一是产品体验秸沽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)篮却,行业平均大概在35%环芳姆,奇瑞可以做到25%皖霖浓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阶,今年还会陆续推出更多的平台甲。当然平台不简简单单是全新车型的概念冈搜。   第二是品牌体验赶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通党,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销锨。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了季灭捕,现在很多企业在做营销过程中视频宦、直播方式应用是越来越多了骄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淡。今天消费者接触信息的方式发生了变化蔬胚少。   第三是整个销售服务过程体验的升级峡,在2016年网络规姆闵和第三代形象店的升级哪降,为了保证客户体验的一致性普,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装课洗挞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茧缆托、优质的版船卸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验较,这是我们正在做的将,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解角钉按,谢谢!   刘小勇措垦劫:谢谢范总烤花,现在的汽车营销无论是从手段哨慈狡,还是从模式弓,包括内涵都已经发生了非常大的变化捻妊。我顺着这个话题再往下问一下道,请问刘晓科总曝够,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论味病、营销套路添淘负,您觉得现在还适用吗缔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战糙?   刘晓科煎督纷:刚才范总敛玖锤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势扫拼,因为这里面在我们整体来看驼拴,其实我是一个新的营销人拭辅,刚刚在这里两个星期卜豪诡。我以前更多的经验还是做用户息扛脸,去看用户的发展恫伸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播聊惶、网红完、娱乐化难促,甚至还有用户的碎片时间聚。但实际上反应了两个变化徐,第一是用户浏览的轨迹改变了崔年猎,以前在PC时代前痕肪,大家基于浏览器阅读递洪肥。所谓浏览器的阅读棠妇,对于从一个网站跳到另外一个网站蔼躲敝,这个成本几乎为零桂具,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站斑史换,只要在浏览器就好夺适洽。PC时代丸,网址纠、网站寥、浏览器是值钱的橙项宪。   对于移动互联网昆躲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下湿荡技,对于微信小程序也有很大的期待幢戳靶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观霉。最终来看陋孩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泄咐。在这个主流的前提下痞拜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读奔隧阀。在这里出现了两个问题胳翻氦,也就是时间的问题泊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候堡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的噶剿单。如果是比较泛一些的资讯或APP砰鲍惋,如果中国互联网网民用MAU看眉钝,月度覆盖量几乎全部覆盖簧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棋棘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP骗苔抗。但是什么会不一样荣?就是时间轮倒涣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲仟帝诧,我也高度认同一个观点淑办,未来对用户时间的争夺是变得非常重要磕哗。在这一点来说琶,我们的营销不是去抓住用户丰茨窃,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户莱帅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起匆啸。   基于这些理念的变化纺韶芹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容忙筒,而现在发现专业内容看得比较少一点料囤。专业内容对于用户的阅读督传,可能是女性就不太爱看滥呢班,覆盖用户的时长就变短魔。什么东西会长呢断?从2016年掀距寇、2015年的情况来看宫瞥缝,我们发现基于娱乐营销的网综时间拖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大领逛,因为可以更好地去占据用户的时间宋门。比如说我们投的一个网综节目浚两淳,可以有2个小时以上的品牌露出时间戮瓣坍。   对于用户来说板熬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弦揉腔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屡。无论是线上的玖,还是线下的挞努。   另外一点持麻挂,我们做了一个用户报告翅虏,会发现用户现在在看车的过程中隶咸梦,比如专业的导购池,发现用户的时间湍稗躲、决策变得越来越短稀,对于专业媒体用户来讲侣纺辩,用户平均决策时间是108天室,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疚弄叼,这52天对于内容的需求是很轻的哀小漏,包括频次是很轻的却。从52天开始一直到97天懊苍强,基本上是从几款车的比对到交付定金淌,因为提车还需要一些时间侧哇痹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盟鸵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要芜并,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接孟脸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接捆剃罚。也导致现在的自媒体更火趟,因为大家更相信人蹈,也就是网红的力量会逐渐发挥姑,包括IP的力量拔剩腔。   营销的变化是跟着人走的纤碴,用户的体验铺际纶、用户的行为发生了变化奔,我们的营销一定要适应用户的改变图。   刘小勇欣渴纺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蠢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表贡绒。想问一个跟豪华车相关的问题铃煎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的戌寒镰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挎惩谱,从超过10万辆到两三万辆的都有井,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌坏寥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗叔?或者会发生变化吗常逼聚?会发生变化的话轮煽,是什么样的主推力量来促使发生变化苯轿?   王顺胜公我:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会闺郸,作为广汽讴歌这个豪华品牌标,去年4月份才成立了新的事业体制疮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市踩弧吧,10月22号四驱上市茅,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布讣嚷。   从去年一系列的举措龚疯顷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌乌窜厂。像主持人刚才提到了桐太猎,怎么样去改变格局厘需妻?作为豪华品牌在中国脾违,像ABB进入中国市场比较早督卿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上幕,其实我们也做了很多思考吉,想跟大家分享一下培狄。   第一忌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早醒教慈,也是十年左右的时间饯摄,也不短徘惦啊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咐啃。作为这样一个品牌要找好自己的定位涛表,我觉得是特别重要的绩春。我们不是说跟谁去竞争怒,而是在豪华市场找到适合自己的位置揉刃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措迷,包括在上海搞了大型的上市发布会舞撮,在上海中心进行首秀氏古。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抱协翟,这也是用来提升品牌的欢芭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV娥集诚。这一系列都是来提升讴歌品牌的谱极挖。   在后面的发展上倘绢,包括在2017年也做了很多的思考恼,就是如何在营销创新上做一些突破涧麓撩。比如说植入了体验式营销场贾,包括即将上线的体验店汀,可以跟移动互联和终端殊琳,包括一些PC端进行一些互动萌妇。包括很快会引入管家式服务峨春,让用户真正能够感受到服务和体验董技匠。管家式服务是一对一的够宦,能够让你感受到有针对性文,并且有温度地触摸到服务的形式颂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展比纪,我们在形式上也进行了一些创新视。   尤其在内容上面醋,我们以内容作为引擎夹,创新作为驱动翔欢署,作为后来者品牌逢断免,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置翱。至于格局会不会变化孪袖微,其实每天都在变化俺谩毖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局溜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升搭箱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌年,我相信之后会在变化当中不断求变垛晌献。营销履、创新不但要传承好的东西碌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念想粪迸,跟大家一起共享一下垃琉南。   讴歌作为新的豪华品牌确峨随,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌诧浦捶,希望在座的媒体以后多多关心热殴茨、多多支持帅洽,一定要让它取得成功场渐墩,谢谢大家!   刘小勇得洼:接下来有请江淮汽车李总税圭少,咱们聊一个关于2017年的话题公,现在年底拴侈、年初做营销的也是做足了功课伦,关于2017年市场的预判亩棘。能不能把您做的功课分享一下伟磐衅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些趣?   李建华绕撇:小勇这个题目“袭击”挺厉害栏溯,营销这个事在台上讲衔每圭,对于2017年的营销还真没有想得特别细陷夹。对于营销问驼媒,以前讲欲文明其精神季,先自野蛮其体魄搏,营销在中国还是跟认知相关琅猎妮,属于文明其精神发展之内的岁。营销在2017年来讲曙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运橇,全球规模最大菱,还是保持增长歧露雌,需求会很旺盛逆,同时也面对着一群非常不确定的消费者累,这些都是一些确定的因素枚搽。关于不确定的床勒店,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi康,这使很多事情产生了不确定性粳,也使推广方式产生了变化辛驳估。在一个变动的世界里要想做好功课酸酣楼,关键是有定力把握好不会变的东西俏秋捂。   就江淮来讲梁临昧,2017年一方面会更加关注用户的需求笑睡媚。因为从做营销来讲暴旦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上彪。一是用户看到产品省烦兴,如果产品很美好剂绕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫郡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闻。第二是当产品出来之后埔蓬褐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品狗乓,如何让消费者跟它产生很好的接触蛙、接受它及猫,让你的营销做到有广度懦莫村、深度和温度习,这是营销人需要花功夫的地方疆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量漂耐软,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车幔好的保留和记录下来拴蓟姥,强化终端的执行力浆欣。这是非常重要的捅,当消费者看到的车是处于被管理的状态鞘咀,他就会有好的印象交。如果是管理失控的情况搅,就会认为这不是好的产品吧褪寇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理娠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品稍乱,这个产品是不是他所需要的陶涛,能不能让他在过程中感受到认知和认同倘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动婪,现在已经不太需要你告诉我什么了虽,往往会更注重你提供给我的事泡栖敖,是不是我真正参与过的双。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV沦佩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论百。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兽丛侩?可能现在需要一辆高颜值浮拇、大空间差、强动力默缔澳、低能耗艇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来口,所以2017年上半年会投放一款S7秀缅孙。前面的消费者参与了意见朽佛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件炭寿捍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来签内趴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触佛,形成了共同创造的氛围水律。往往共同创造的东西伤吻,我觉得是消费者乐于接受的东西按雌掣。未来共同创造顽缎亥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度聊请态。   刘小勇良:非常感谢李总傲筒。我觉得现在开论坛很,最难的是请嘉宾妊笛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾谎蹦,是嘉宾请来了之后不给时间说捕搂窝。今天这个恶人就让我来做了扒萌伙,咱们就不说了棱巫剁。   最后请每个人回答一个具体问题爆绷时,刚才进门的时候有一个调查骗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几浩?我们从于总开始睡口。   于晓东圭:我觉得2017年应该说挑战大毫鹊潦,期望更大抨,我更看好细分市撑狻,因为我们也是做SUV的嘛书斜淘,我们更看好SUV市场的持续增长饯论浆。   刘小勇绍:全行业增速去年是13.6%槽丸篱、13.7%戮哩队。   于晓东使:我预测2017年是10%克伸。   李海港徘港抖:8%钞腊。   范星疯:我就说一个数畅,虽然说一二月份看到环比有所下滑狭,但是看这个数实际上同比还是增长的讲倍镰。本质上今年不用担心妓檄,我觉得还是在8%到10%之间当雀迟。另外最近看到1月份的数据出来了希,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额奉伦辣,这实际上是一个分水岭垫撕孙,一个很大的变化谐。   李建华兢很:我觉得应该在5%到8%久,可能会接近GDP的增速撕粒。   王顺胜贫沧:我觉得整体会在8%到10%以上姓潘煌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上提硷挡。   刘晓科糯绒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点伤迪驾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瘟恨,我觉得再加两个点是8.5%醚。   刘小勇略纫瘟:你更准确了徒项,到了小数点后了骏姓鳞。非常感谢各位老总的精彩分享毋跑垢。就像李建华李总说的概辽菱,咱们说到汽车营销人妒棉,媒体界有很多新词来形容新痰娘,像野蛮执行力或变态战斗力诡崇肃、狼性文化等等咖搽。其实他们是一群非常善于思考的群体壁,他们的思想的深度决定了在行动的效果栓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在殊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈毙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏畅纫:李芳 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆痛四,严禁转载借,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刑巧郸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行裳荡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导仕泥迁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体身,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨爸回叭。以下是北汽集团党委书记朝笺膝、董事长徐和谊的主旨发言篡筷。   徐和谊纱板辨:尊敬的何部长顿辉夕,尊敬的各位领导吗蔼,汽车界的各位同仁淳截荷,还有我们媒体界的朋友们呵憋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂恍母,探讨汽车行业的发展话题滥沙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坑似,这一年间我们先抑后扬闹惦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻笨黑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瓮颗堕,最终以产销2800万辆釜共,同比增长13.65%的优异成绩翰,完成了一年的一个胜利的答卷狙端睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拔奇颇,为不断探底寻求新方向的中国经济滇丛良,可以说去年我们再添新亮点澈菱。成绩固然令人欣慰垢擒头,然而先贤有言高似,一切过往皆为序章巴。今天站在新年的起点上回望从前哗段,我们发现深沉变革的暗流涌动捐秀,启迪未来的创新发展徐琳腔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蝎耽。   亚马逊无人超市惊艳登陈捣呵洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军粱,提振实体经济箭在弦上毒较,消费升级引领我们全新的商业文化时代手甭,技术瓮、商业模式事衰、国家战略镰、市场结构结合在一起貌,这种更替的演进零靛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点界晾酒,正释放出巨大的改革能量稳缮,正引领我们整个行业迈进全新的时代婆卷。   一是技术模式在不断地创新纶貌睹,汽车行业转型正在进入落地期湾粟。最近几年在互联网位、智能化劳烫前、共享经济等多方的洗礼之下法午妊,汽车行业正在同创新中被颠覆者烦,迅速地转变为创新转型的主动执行者航。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贯汀锭,日系车企抱团开发人工智能技术婆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域拴,可以说剑指出行解决方案畦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横田,在新技术赔、新模式领域不断落子泌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期墒。   二是消费升级沪廷停,品牌之战成为未来的新机遇茸叙。随着互联网思维的逐渐渗透晚戊镐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念棠林。情感价值摔屎齿、消费文化巾疥伙、消费者价值观越来越得到重视捷,网红营销嗓捐椭、二次元营销憋朴界、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势黑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通崎埔幢,实现产品表达与消费者价值的同频共振揣桃。   另一方面愧块适,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书闭,为自己的人生价值代言沏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题饱绦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蓉莆。   三是提振实体经济疾堂萎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撤商洛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一刊导庐,就是提振实体经济梦嚷。其关键在于制造业转型让案肝,转型经济学的研究表明柒镶饥,制造业转型中产品技术固然重要讲舒,但管理体系更加重要齐呈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化柑为、网联化建设浮桶,就越能发现在信息化建设这种大背景下陀汰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键介。前几天我看到有文章提到莲诧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎甘围弧。这样的提法虽然夸张汝壤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绘,我想却是切中要害的急。因此随着汽车行业创新不断地深入落地窗剔届,随着提振实体经济逐步落实吝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键馁。   四是政策变动传示,新能源规模化超、市场化成为未来的大方向茹。2017年新的政策正在逐步地落地窜喉壳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化闭蚀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境炮居,行业准入规则椽绍、动力电池规范条件等政策的制定财,从各个角度划定了新能源的市场边界呐。   另一方面屁抄估,碳配额墓酶、双积分文甘、新能源补贴退坡李,无不要求新能源发展要还原市场化手段哗崎,聚焦核心竞争力羡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益马,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规填喀。   纵观整体形式的发展沪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上喜蹦问。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂绵尺。数年之前癸航强,面对互联网行业的冲击灵毛,我们以为我们只是需要一个互联网+标篙,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折播,还承担着国家经济转型的重任丢稻先。我们不仅肩负着消费市场的升级期望茎惩猴,还背负着整个社会环境与生态保护的职责分颅玖。这样的多重任务冻沧撵,给了我们新的挑战络慈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀害妊。   面对全新的形势枢夯胸,面对前所未有的机遇与挑战挡碗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向镐花掇。我们将锐意进绕饪骸,大力地发展创新精神瘦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嘛,在电动化斤尝德、智能网联化筷裂、服务化匪、国际化等方面加快发展步伐巴,不断推动新技术嫡诡翁、新模式的落地生根滦童,不断地发展新能源汽车氛,还原城市绿色健康生活掏景嫂。不断承担经济转型任务蛙涵,推动传统制造业的升级嗅。   面对未来宽扑瘁,我们将在以下几个领域寻求突破幢膝讲:   一是加速智能网联技术研发孰枫,打造智能出行的生活方式疏台容。2017年拉斯维加斯的CES展上屋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略捞创龄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作仆巾逼。当然不只仅是和百度涩村,还有其他的国际国内的公司阔狸迷。未来瞄准智能驾驶躬彭伎、智能互联凛、智能座舱等内容宏赣荤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具丰千。   二是加快新能源汽车产业化烂,践行绿色环保发展目标宦霓评。在新能源方面钱臂,北汽秉持环笔绷痰ⅲ靠大家的理念浦庆嗅,不仅造优质的新能源汽车产品绥栏柿,更要造消费者愿意购买的新能源产品陶筷瘸。尤其是在补贴退坡瞪莽炕、行业回归市场的大背景下彻汝,北汽集团聚焦资源霸、聚焦技术统户弘、聚焦产品艇阀、聚焦市晨恪,四位一体严密把关整个新能源产业链度淋屡,为消费者提供既有颜值蒲、又有内涵的可靠产品馆虽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念擒患,共同守护美丽家园镜。   三是加速国际化资源整合笛贫,实现中国品牌的全球化腔闭。2016年炬榔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地罗屯,实现了北汽国际化我鹤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破敢淖瓤。配合国内的合资品牌视,服务于全球布局研发基地情撬,北汽全球范围的资源整合窗,已经进入了研发坪肌、生产桶合、销售渤、金融手、人才和品牌全方位互动的良性循环搁孪隧。   面向“十三五”桃孙糕,北汽将继续深化拓展东南亚邵长乓、北非逆量问、中南美按谢、东欧等重点市场的产业布局乾,使中国品牌的影响力遍布全世界苏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级博。   四是坚持服务化方面扯腺,推动制造企业转型升级礁。服务化既是国家经济转型的方向厦,也是北汽自己产业升级的主要目标性痛。多年来我们在金融替、产业投资闹、后市场搂、出行服务等领域多点布局昧挝诉,随着时代向智能网联方向的发展撤害,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环馆寿。构成从业务到管理体制缓炮,再到基础设施的科学发展体系笺,不仅提高了资源的利用效率稠喜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化愤起藏。   各位领导臣,各位同仁咆懈套,媒体界朋友们庇忿,闻鸡且起舞便赣,风好正扬帆扛朴羡,新的一年已经到来驶啤,新时代也正在开启机遇的大门宦颧,让我们携手共进殊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年酒,长城汽车累计销量达107.45万辆镶工吓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没停澜便,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷徐缴街,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军答极方,其中哈弗H6占比超6成倦诲,达到了58.07万辆稼惰哪,同比增长55.58%界。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻强饰揩,2017年2月19日殿供尽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动女脆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年醚替忙,我国汽车市场销量首次突破100万辆恳,高速发展25年后的今日双,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度琶林衬。中国自主品牌已突破百万辆凉赡,那么能否乘胜追击逾越200万陷、300万的销量目标肝似?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陶蚊堵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中羞,用他的话来说胸,“这是很了不起的一点媳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件浅嘛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吴高薪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虎夏,从另一个角度来讲七盗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来闺蔷。   安全碧汲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功岸炉损,分析其中最重要的因素嚎,魏建军表示夺咎床,回到20年前浪,受到成本和技术等方面因素的影响毖僧疲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辱丘千。而当今时代睬卷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恢患,其比重也在日趋增高连,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诞。他还透露拟梆罗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元来,打造全球化的研发体系叹醚擞,在主哇、被动安全技术死榷、智能互联订嚷济、自动驾驶等方面操鲜骨,形成领先优势蹋。   说到自动驾驶技术恕拔滇,放眼全球汽车行业李爱绕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谎泰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命铂驶。哈弗将采用北美疮鞭、印度寸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统胎拍僧,据他透露骚创,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吠朝浚,目前正在进行路试十眉谦,有望在2020年后投产鞠烯钙。“我们的最终目标桶,是推出完全无人驾驶的传、最安全的 SUV 慕。” 魏建军说到臣挡圈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标伐勺谭,魏建军说到椽苏通,2020年额,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钞牧黄。对此睡肋,哈弗规划了四十余款新产品扇辑芯,覆盖全部的SUV细分市场科寒荷。到了2020年兼境,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标霖,在规模上超过吉普兢朴穗、路虎钞,成为全球最大的专业SUV品牌辟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆配窝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时孺疵,魏建军回应道芍桔谐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盖肩,一方面要靠产品快速地更新迭代独,另一方面则是丰富多样的产品规划耻弧,这其中就包括新能源方面的建设赂。据悉房,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型炯收,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瘸乓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择耗。除此之外停官米,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱缈贰,目前正加速推进全球化商业的发展醒舒痞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绥皖。   2016年辖僳帝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展莽杉赶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑惠焕恢:WEY登场之后哈弗应如何定位赖?魏建军在现场表示螺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化某片珊。相反罕,哈弗将全面发力15 万以下市承掖巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场继。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针秒泼泌,而“聚焦”就是集中资源等胖剃,打造产品和服务的差异化优势淋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”梯锤。先做强姑姜荚、再做大纲侯睛,这正是哈弗理念的核心所在茧烦。在盛典现忱辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一彭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语铺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持发独毒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍且匠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念馆盼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队浩烹搪。据了解视儒瘫,长城经常组织经销商团队去日本考察澄杠屡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念谴涸齿。这正与长城的发展观念高度一致赌玫乘。魏建军透露塘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搜抽驮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝挛森,经销商们也未曾有过动壹比馈,这正是“稳固”所体现的重要一点食查。   长城汽车总裁王凤英表示功小剁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系亨。 她认为飘馅绒,良好的厂商关系是相互作用的典隆,只有让经销商满意连炽,经销商才能够让消费者满意夏舵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中看晾,这是层层递进的作用效果氨杰弹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因犯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌快棠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么糠侣档?哈弗给出了自己的答案仕该捂:200万的目标即可上路沽刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇木:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今荡,在新能源汽车补贴退坡后绕饥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元厂孟,这个数额占车辆销售价格的40%敲焙锤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续比垮?未来缉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇察剧?2月8日下午士,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示夕,2016年缎挤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列焚清娩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一弹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势免。随着核心技术差距的缩型妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强翁揉川。但是萌踏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内顾,巩固和扩大这种优势般咯痞,还需要政策协顺、制度和市场三方合力吮硷,打造可持续的市场化发展滇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闭捅适,但是从已知的美国横、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看卧辖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置猛讣祭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%茸楞相。同时呻慧,公共类充电桩接近15万个的发展规模物尽算,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捌。   “走在世界前列姬侈,不仅是体量和发展速度位居世界第一逼该识,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一迷尖放。”许艳华表示饯朽仇,经过近几年的积累郡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证俗潘、制造和营销的体系能力绩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变牟抖,产业链基本完善肆。整车杉、动力电池库插汹、驱动电机系统性能大幅提升拖纠撤,市场主流车型的动力性洁、续驶里程适、能效钞、可靠性盟杆、舒适性明显改善形,整车捐垫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展氖痞,新能源汽车市场覆盖率提升擂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国抚郝度,占世界市场比重约为50%磕币。按照已知的企业规划规,在乘用车领域图杆净,2017年我国将有73款车型推出锣献,进一步满足市场需求当涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步贯菏佰,整车单位公里行驶成本也在下降体藩停。“20%的成本下降赐搜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价妇将陪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升谓。”许艳华对《中国汽车报》表示插尾,在规模扩大成本下降的同时靛,市场竞争下之下逛珊镐,企业会做出有利于市场发展的选择亩蹄布,也因此惭茶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右退懊酸。   许艳华判断诵,2017年臀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强课瞄,预计占比会突破70%拭胚,长里程纯电动汽车需求会进一步提高裙孤幌,充电基础设施也将继续保持快速增长难。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系腾缅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列珐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确羔矩德,在此框架内冷倘顿,到2020年汀敞烷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吭胸藕。但是补贴退坡后怎么办休诵骇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亩蓝龋。”许艳华认为钉厕募,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移逆晤狈,让新能源汽车使用成本进一步降低晶蹿辞,才能保证其持续良性发展烘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件换比擅。目前疟金阜,无论是整车潍我阮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确梳蛋,剩下的就是政策实施好的问题答,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来藩。”许艳华强调测,我国需要基于长远发展的政策驱动体系屎,2020年到2025年是重要的过渡期安抠乾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势呢呈抒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用七描缆,这方面我国也走在世界前列穿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》徽,进一步落实国家新能源汽车发展战略赦塑差,保障车辆和使用安全沙。   不过火奉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议撼肪。针对《暂行办法》边骨垫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%河缚口、10%和12%的比例缝啪具,调整为5%父、8%惰、12%的比例恢杯,并允许2018年貉、2019年负积分可延迟一年抵偿辜稍碴。同时双般,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定通,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纯寂,丧失中国已形成的比较优势律际奶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用佳唯持。中汽协希望《暂行办法》尽快出台恐巳射,以便企业开发和商业计划的制定奴盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时臂齐,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景继。犹记得2015年7月程苇匈,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车米姐,并对这些汽车的车载软件进行升级低级锋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火悍刺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伺榔、转向系统以及车载系统酮。    如今莆密,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置壕扯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案食茬棵,如果没有行业安全标准来做规范嚏恋悲,或将引发不可想象的严重后果幌前。在我国浪十轿,作为国家网络安全的重要组成部分素观瘫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫乔。《中国汽车报》记者日前获悉疼金,《车联网网络安全白皮书》径蹬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布伦蒙凭。在发布之前采淡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乾,他告诉记者卑薄,车联网网络安全即将拥有“指南针”备。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卜:《白皮书》嘉俏鞭、《细则》出台的大背景是什么嘿?    庞春霖阶把氓:在节能环保呛、安全舒适和,以及车联网匹椿戊、自动驾驶操逆材、智能交通等方面要素的推动下尾惕,汽车正在迅速IT化请涝、智能化耪胜。与传统汽车相比潮洞,智能网联汽车在节能减排炕、安全舒适方面具有前所未有的优势叉美,符合汽车工业词观、交通出行方面的发展趋势撤烤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战媚凶。在互联互通的背景下锚,没有网络安全充分保障的情况下脐秘焕,智能网联汽车带来的可能就是灾难士雹炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日持,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》尸蒲,明确要求网络运营者(车厂惫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赡,应当依照法律钮笨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求票浚龟,采取技术措施和其他必要措施外塘,保障网络安全堵厕寞、稳定运行少唇,有效应对网络安全事件芯,防范网络违法犯罪活动奋谰雄,维护网络数据的完整性拔每、保密性和可用性犀尽烫。网络相关行业组织按照章程鸵,加强行业自律疵歼喂,制定网络安全行为规范技捎,指导会员加强网络安全保护臂,提高网络安全保护水平挤逃懈,促进行业健康发展扰彭。”该法2017年6月1日起施行拟绵。    2016年10月23日塑目碴,在前期工作基础上融,在工业和信息化部等部门指导和支持下哗厂俯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作体煽潦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上埠分,2016年底戒,以电子科技大学为主任委员墨躲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)悼啸、中国信息通信研究院蛊、国家互联网应急中心梁该地、中国联通佩韭、中国电科第30所磁门、奇虎360比离采、博世为副主任委员忙,联合国内外70多家整车浩、芯片毒雹搞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称圭:车联网络安全委员会)正式成立丧蒂揣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绊氢价,在工业和信息化部防稀拦、国家密码管理局媳、国家网信办等部门指导蓄甸、支持下蛔,车联网络安全委员会于2016年底组织栋、协调产业资源酶,以我国自主和在华骨干外资车企府弛厂、终端和零部件厂商为调研对象恒撑冠,先后完成华南韩脚、华东迟、华北嘘赋狡、东北搭乳吨、西南地区调研工作磕谈添,充分了解了车联网网络和信息安全政策咳、法规薪夕缸、标准泥暇、产品峭冀掠、应用等方面的实际情况与现实需求垢显啡。并组织与协调联盟内外资源尉肥,开展了车联网网络与信息安全相关政策兴佰讨、法规泛、标准的研究砍,形成《白皮书》叔矾、《细则》日,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布情。    《中国汽车报》镀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖得:随着车联网发展挤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规寺绒、技术标准禄绿、产品及服务体系的支持疯袄。从调研情况看申,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战温富,缺乏可靠和一致性的基础工作啸,因此需要我们及早采取措施赣,完成网络安全方面的顶层设计工作挝冻领,从政策茸坊耿、规划泡黄、标准瓜即、技术熬美臼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用眠赶谜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂,分析国内外车联网网络安全的发展现状袄藩,为车联网网络安全的后续发展提供建议唬据,推动车联网网络安全产业的快速发展抹坍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》豪镰,从企业泄仿埔、用户扇、政府需求出发伙邢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》惧,结合车联网的行业特点和技术属性谈七酮,立足当前现实和未来发展趋势翠氨,提出豌袖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系日、指标和建议拴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痴,提升网络安全防护能力皑几,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捣乡陛。    《中国汽车报》碘龋添:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定膛尉偏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拎,对现有车辆和新车产生怎样的影响草较?有没有实施的时间节点荣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高弗赫弟?    庞春霖飞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坏,并不涉及强制性标准和法规掠捷。同时通过产业宣传敖莫淳、贯彻和使用茬浑泵,不断发现新的需求和不足裁,并加以完善谷寞剿。但由于网络安全形势的复杂性赴骑竟,以及车辆作为一种重要的交通工具胆经藕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筒。    两项文件本身就是在调研基础上擒,听取产业单位需求而形成的素逛换,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶叛布含,减少大家的迷惑和疑虑彩骑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动歧搓,切身维护好产业和用户的根本权益柒趴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品埔疽,当然会有成本在里面剔。不过从发展的角度来看捷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样试,属于必备的系统贺薪憾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品摊速。同时郸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点暑挝,也会赢得更多消费者的信赖售。    《中国汽车报》淋猛镁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动磊郎募?自主匹料、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一福疚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战具?    庞春霖藤府:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作缴景,其中一些关键技术和产品坏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试动锋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样祭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分乃萄,那么就像现在车辆的保险杠毒、安全带另、气囊涟报携、ADAS等等常规安全产品一样酷,无论自主还是进口车辆棱覆,应该都是一致和统一的要求疏,并可以采取现在车辆型号核准等方式盆闪避,推动车联网网络安全产品的安装愧、测试箩径、使用畴茸扯、维护和服务男霞慑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多寸芭溅,首先是人们的意识问题裳认,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乖剖,但对于车联网网络安全却毫不在意涸贫。要知道夸房,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单纲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂咀闻、多变讳含梗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片菲微、软件等基础技术搂,对于自主车联网网络安全产品而言京,投入比较大览泉、周期比较长败蹈、效益回收比较漫长筐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长端仆豁,从整车企业陪般任,到零部件随郸、软件低熔、芯片供应商卢矛叹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系夕、人才队伍提韭、产品体系钩嫩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酬,也非结构化的治理模式古摧秆,需要新型的伦理敦、法律和技术法规给予支持款叭凑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颓挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟萌:李芳" "   1月18日侨妹灭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会希兜够。引人注目的是毛令头,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瞄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”茹麓镣。EC180之所以有如此低的价格柔戏卜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴餐起。在补贴退坡的背景下辜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势巩阮壬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谭零,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何餐?在发布会后笆拿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访签,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义诵瓮,以及2017年的经营策略与规划蠕。   《中国汽车报》佳楔扁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义溜裴?   郑刚窖贺期: 北汽新能源有两大类产品平台垃驹烫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品剑,包括EV捶怪豢、EU裁阔、EX烤、EH四个系列夏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戊。在开发之初信垫皖,我们就对其有一个精准的定位与期待瘟灌。   北汽新能源在两年前预计到耽船,新能源汽车的3.0时代即将到来拍宽蒂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格劳蹄纲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车词眷。   目前临蓝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握陶甩,这没有错皮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术婚痪,并没有推向市场的现象撅。我认为木,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嗽够稗,也没有认清正确的发展方向败簇。   因此陛龚嚎,在两年前开发全新平台之初卤愧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车呵巢浦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路玩,这种做法目前看来是成功的次东。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逝煞锭、造型概、特点以及价格之后宫,大多数人对其给予了极高的赞誉癌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恒。   在成本控制方面璃羌,我们认为还有压缩的余地动酿,通过不断地挖潜降低成本摩,我们认为可以让更多的人开上这款车行嘶,不过这需要一个发展过程围。随着销量和产能达到一定规拿埽后节,我们会进一步整合资源厂甫芦、降低成本工乃嘶,提供给用户性价比更高的电动汽车凹。因此假,就目前来说阀峨和,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力送革驮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力变担弧。   《中国汽车报》赫牡: 面对补贴退坡苏趟痞,EC180为何还能采取目前的低价策略瞄?北汽新能源有怎样的发展战略搭彼?   郑刚提喜: 从当前产业政策来看幌赴悸,全国各地的补贴额度不同兢,流程不同拒嫡巷,这都带来了公司内部成本摊销的问题还软浩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难乓哩。为此乘瞬痊,北汽新能源成立了卫蓝基金暖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴默怜汀。这需要企业拥有一定的资金储备撵便悔。只要差异化的地方补贴还存在洗郴,卫蓝基金的使命就不会结束表。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产届曝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拿纫迟。只要发展的规划清晰帅尸,我们有能力也有信心做下去定嘛。因此帘畔,我认为当整个市场达到一定规木海后棺匠,企业才能做大做强挎禽。在我看来奔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的次粪请,而不去考虑社会责任茎。只有兼顾了二者卫耪,才能获得发展与壮大香昂。   就北汽新能源而言柔热,如果年产销量达不到10万灵充,那么就没有持续发展的能力双。因此昏,我们公司定下17万辆的年度目标氰,并将在4年之后达到50万辆裤搜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点铜汉。谁先占领制高点素腺,谁就有效益丘樊。新能源汽车市场的成本杀手弹勺骄,也将是市场杀手泻邯。   在竞争过程中笔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手核,而是以传统燃油汽车为对手陀埠。因为它代表了污染嗣,势必要被市场所淘汰具涩顶。   《中国汽车报》撂: 新造车企业的强势介入触申兴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响低籍嫌?   郑刚琅: 与跨界企业造车相比勿,我们的优势正是他们的劣势划痕。依托北汽集团融焊,北汽新能源有着很丰富感封饶、庞大的制造资源蟹响,有巨大的产业链规模优势疽岸鲁。在互联网体验方面疯软熬,我们确实面临一些挑战为卢履,但我们在造车工艺抹萎、供应链与流程方面有着更强的积累脯去。   在我看来壤挛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在签柯,这些可以相互转化艾目朴。我在发布会上再三强调搜被小,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浆揉,而不是新能源汽车厂商蚀瓜。如何能够最大化地提升电动汽车性能隧布犁,创造差异化的用户体验和品牌价值翘翟纺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向淡妓涉。   目前股眯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嫂沙枚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户荡咸。在这三类潜在的用户中天赡东,我们的发展空间都非常大级酵懦。   对于新造车企业而言喘客筷,他们确实会面临诸多的挑战绒擂怪。我们在发展过程中遇到的挫折剐拾,恐怕他们也得挨个体会到娠,但这是一个正常的发展轨迹江。因此宠璃,我认为这是一个跨界融合的时代煌顾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制郴怯,将思维与资源彼此借鉴乘构毕,从而为用户打造更好的新能源汽车舌。   《中国汽车报》公须抄: 北汽新能源目前的两条产品线校:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里毁?   郑刚氖成鹊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嫡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抖联。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异痰矫。相对而言哦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友曝、邻居仕购、亲戚颠翁培,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比榔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人扔钒赏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征梢年茬。因此在性能层面容哥伺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化解田,而ARCFOX更多会搭载智能化功能贯。   在智能化方面浑奋皋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用筹嫂屋。例如ARCFOX将会在社交烹粮碑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性斜疏林,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点郡嘲磐。相对而言妥琳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高挨输,智能化水平也将上一个台阶氦。未来绕红碍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拆龟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后豆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侵口。   《中国汽车报》诞松: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何每,公司将如何利用这笔资金钦录豹?   郑刚泻覆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布朔,将实施不少于80亿元人民币的融资略捍,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蓄裳陛。无论是电动化还是智能化圣涟,我们都会在研发上投入大量的资金饯。目前匹焊什,北汽新能源的研发投入主要在两方面泞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究床剔。   我们希望引入来自产业链的投资方搜疙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展糙亮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后醇,智能化成为卖点坞垂敬。   目前达,北汽新能源拥有了三个生产基地币骏,现阶段产能还有限饥寿喷,每年只有20万辆的产能塑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地叛比坛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源层瓶弘,从而可以更好地降低成本滩,提升效率仁市晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑拐轨:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员随崇堂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岔,大众汽车集团管理董事会成员陪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满竿翻沦。1月14日呐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员定,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抡示撅,他在长春见证了《一汽谴欠躺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蒂谷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室敖孰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通划闭。    新能源汽车桂稼,重中之重    尽管行程密集爆唾,但海兹曼依旧神采奕奕娟壬肋。他有理由高兴患擦粟,要知道吩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锣级,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车檀,比上一年增长12.2%薯。即便如此莽拉囱,海兹曼在专访开始时辟宠钩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”确身。那么大众还关注什么抖女?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车超。“到2020年仑酸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年慨裴,目标为150万辆肪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙迕恕;同时蚊淳,大众在中国的新能源汽车路线睦美渤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脑鸵迪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酷,40万辆及150万辆的目标中偷唤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当猴茸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度胯脚,海兹曼称关秘,这要由市场及车主来决定垫。此外薯木纶,进口新能源车虽然是个“小头”堵拆,但会涉及更多细分市趁狭摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择途揪。    奥迪与一汽合作促围燃,加强再加强    就在1月16日傍晚辜镀卢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽逢萄、奥迪十年商业计划》伴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转夕。海兹曼见证了这一协定的签署逝薪褐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议席:“这是一个战略性规划晃墟换,不仅为奥迪踏节,为大众烙劝,也为一汽明确了发展目标篙。三方达成了共识泄吧羞,而这一共识不仅在传统燃油车方面睹朽冻,更是在新能源汽车和移动出行方面了。”据悉栓搜磊,双方将针对21个核心领域开展深度合作靡姜葱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线雀险埂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场掂。其中呛圃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点茧吨。同时功平,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上稳蜜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作落功噬,包括齿汤牛:智能互联蹿、移动出行谋、联合数字化项目挛撤垦、金融服务合作等众多核心业务领域晚挫。    同时怒酚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展慰穆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力笺耐腻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力爽慑蓝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作寸到脓。    “对于奥迪和一汽来说夺绘盛,总的框架已经搭起来了涎童,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缉。”海兹曼笑着说馁秤。    上汽奥迪氏辽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坞,记者自然不会错过追问的机会队次。    海兹曼进一步透露炯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系宠,但当前的重点革粹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作峰肯略,形成长期的更有建设性的伙伴关系搭懈隋。“除了十年商业计划的内容之外肩盟,我们同时也更加重视解决经销商的问题景锭,更加重视经销商的权益未帆匡。我们要更加积极地回应经销商的诉求奴将,解决他们的盈利问题献蹦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”全穗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停锤惺匙?在记者的追问下坛郴,海兹曼称痹滇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辆氦,并且经销商的问题解决之后勿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”沸。    至于具体时间表炉钵,海兹曼透露茸蛙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行下,最早要到2018年开始刮桔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描惧陵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任娠号铝,各位朋友昏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛荷赫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恼伴森。   题目是“坚定信心透芬,持续推动中国新能源汽车持续发展”墨亥。汽车的电动化是大势所趋盒,体制优势是推动发展的根本蚊,然后就是坚定信心畅。特别这几年新能源汽车发展很快违,产品的成熟度啡倘去、政策的全面性保烫、系统性躬,老百姓的认可焕狗舌,这些是电动车镀阀翰、电动化大势所趋登萍。大家可以看看蹄囤,我们今年2016年差不多是50多万台健肚宿,占到全球67%琉掏。从增长趋势也可以看到镰,从2011年盼矢、2012年蠢舞、2013年苇、2014年垫讽,特别是2014年花芒、2015年骨,包括不平凡的2016年共淳宫,虽然有各种曲折圣苟,但还是获得了很高的增长隧如,大概有50%钞岛,全球占比差不多有60%多牛啡疽。   我想讲几个理解和发现棉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了韦,做的非常彻底你敦舶。我们可以翻看一下2016年的数据棚桑,2016年中国公交大巴斗,不包括旅游大巴怒,总销量大概在10万台左右香鲤壤,但是我们纯电大巴差不多7万台摄舵顽,插电式混合动力是1.7万台牡芬,加起来大概是87%嚷,占总的销量接近90%窖蔫,这么高的份额樊,我觉得差不多就在3年左右发生的们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去己熔,到2018年吠套羌,我们认为在公交这个领域里面虽幂颈,燃油车会进入死亡勤赁饺。很有趣的是2018年虽廖,如果你要在欧洲或者在日本氢,欧洲涣、日本一些主流的燃油大巴的制造商哺陡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来了氯,或者刚刚接近路试脱眷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汇奈赋。从这个感知可以看出燃台,中国背后的推手是什么顾祭,为什么这么快胁晨稠,无论从技术岛忿梆、从市场哄窃、从体制嫩完库。因此我觉得朵景脆,体制的推动是推手爸结,因为公交很容易充电晾,固定路线晃雷,固定区间顿咯骏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的腹,大部分属于国有体制导办,政府有很大的话语权别,公交的排放巨大前,一台公交补贴很高冈,但它排放更高慰徘铅。一台公交我们算了算雾烽吞,早上5点上路理,到晚上差不多10点下路帘塑,一天工作18个小时魂,相当于30-35台私家车的排放晌碗示。因此胖酥芥,我们四部委在推动产业政策里面孪贸高,花了巨资在推动这个产业饺鞍癸,但节能减排的效果是最明显的句,而且在全球保持领先度也是最突出的莽患。   比如像深圳攘箩罐,2015年癸掠锣、2016年澜八揪,大概2017年上半年耿斥,就实现1.5万台公交全面的电动化拼熊末,这一点我觉得也值得我们中国骄傲孟昂惰。而且这个产品络摄、这个领域我相信还能保持持续的领先沟钙,和乘用车但、商用车比抡拎日,和一般的卡车比朽程,我觉得在大巴这个领域里面捎,我们中国无论从技术繁夸、从供应链歼显、从规模娜馁宿、从市场地位兴乐蓝,还是很牢靠的某。出租车可能是下一个领域安稻逃,我们相信在未来3年里面抢挞惶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蔚辣对。   优秀的体制助推禽崩,产业快速发展笛。即使2016年不平凡的一年里面八道,国家有很多政策膏相庙,像国务院2月24日政策常务会议拆灌,政府公共采购配额客任兔,7月6日马凯在西安有一个专题会戈吵纲,包括到10月18日克强总理国务院常务会弥叔,原则上不核准传统燃油车枫桓敞,加上之前一整套的体系链。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哥撼禄、最系统的政策体系扯奈灵,包括今天我们的百人会这么一个平台救彤,在国外是不可思议的砍暖凰,但是在中国就发生了勺硅,我想清泰主任亲自组织莽氖,这种特殊的身份把大家聚集在一起胁,而且今年的规模更大狄局,明年可能还会更大吞认,这些体制推动中国新能源的高速成长淌誊吕。   从税收瘫墓、推广配套空骏纠、长效核查佬叔伐、推广管理等都在推动呐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模陵碧,刚才欧阳老师也提了豁趁,很全面码,从上游的IC制造凰、正极恃、负极祈、电解也隔膜垛欣、各种资源翘、配套敝,中游的电池妹嫁、电控贪、电机村痞床,下游的整车泌炬抡,包括售后服务吼抄齐,全系统的叼、全规模的差。国外也是迎来了发展的热潮取,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售馁携捷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%挝鼎鲍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入设啤瓢。   坚定信心怪看桐,持续推动新能源汽车的健康发展衅。其实我们在业内也在把这个脉馁佛撩,2015年1%是一个拐点辱,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台半歌,相当于当年差不多10%的市场份额绿握,2025要达到20%的份额臂,当年要做到差不多400万台箍搅闻,才能达到目标救岸。因此我觉得构陀,2020年10%还是有一些挑战弹。我认为到2025年蹦暴牧,如果电池做到每瓦时1元钱以内裂蹭,按照同等配置的汽车评,成本按照同口径的品牌嫌、同口径的配置算沁涛,大概比传统车还贵20%-30%烙毁,这时候国家财政一旦退出去以后适,必须有相应的措施来进行补充酣老被。我相信第一霜,购置税的减免冉,一定要延到2025疯辨汇,甚至于到2030香饭,这是一个10%的政策支持反,这点非常非常重要丰吝。第二脑福,消费税此桃,特别是对插电式混合动力车圣掣爽,消费税有2%庆竣、5%-9%伙忱,如果在国家财政资金退出以后蔷劣热,如果这个要有一个减免的话势登,这里加起来差不多接近15%-20%稍,这样把30%缩小2/3垢,国家政策就扶上马拍、送一程疮型,才能够让新能源车更健康胺迫塑。   齐心协力级寐污,2017甜当坍,撸起袖子型辰畔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕坝谭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地四逢,万象更新毯,这是中国新能源汽车的春天豆擞魂。从2014年的小荷初露俗锨,到2015年的急剧拉升铂赊木,再到2016年的高位放量梳,可以说经过三年的蓄势肯恢咆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化室。牛市的格局基本确定燃蒙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标硕妻购,“十三五”蓄绢、“十四五”和“十五五”期间盯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%驳闯煽、30%和33%痊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代诲,继本世纪初的“黄金十年”之后饶烷,下一个风口即将到来斧铜。   毫无疑问认刀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赡陌酥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役匪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化假,值得关注哼剃。我们总结了一下这些变化角,有三个方面的特点仆:   一是市场的形态改变了唱。   从导入期迈向快速成长期凸,刚才欧阳教授称之为成长期伙,我们在前面加了“快速”两个字夺烁搏,有待商榷窜戊缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府阑恢,成为消费主体赋嚎刺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙柏田,新能源汽车从政府的示范运营起步捅舰,不断地向私人购车靠拢钨鹃,临界点已经到来!有统计表明僚谢规,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%仕嘶瑞,预计今年将进一步提升到70%左右氦埂咸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代行垮薄,要在竞争中胜出稳淬,就必须以客户为中心视到冒,以市场为导向飘炬俱,树匠心兰慧,出精品阀。   二是竞争的主体增加了虐魔。   从少数先行者的竞争暑,演变为全员竞争工空,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手峭醚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划殊卸豪,包括这些国际大牌乖充伟,比如说戴姆勒渤、大众等等跨国品牌蹄,通过合资强化了在中国的业务布局价。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讥遁。有统计表明累仇很,从2015年开始蛾撤,全国新能源整车的投资项目超过30个萝题,总金额超过了1000亿元拓题,总产能超过了300万辆坑衰硷。当这些产能陆续释放冷欧,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代潮速。到那个时候镶隆手,竞争将回归本源辈遣,那就是技术违、产品和服务脓刃葡。   三是行业政策转向诞锈枪。   从扶持补贴过渡到监管引导眉蹋递,政策驱动弱化睬际帆、创新驱动凸显宦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整伶喷,产业政策呈现出四大趋势射:   第一百汀颊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境贫铝伟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妊恕,通过准入情士态、销售屁韧、使用环节的标准发布险,提高行业的门槛佛彻财,净化市场环境;第三挡儒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局模蠕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度葡,让市场发挥主导作用;第四授,通过电池目录和技术路线图的发布邦氨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资锰盯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”旧扩敝。   本世纪的前十年宏,可以说汽油车高速增长降涉,成就了中国汽车产业的由小到大罗赐。接下来的这十五年久飘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强藩寐耿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”桶,克强总理也讲扳,“发展新能源汽车白瞪,是培育新动能膛赋,发展新经济的重要抓手”检恃坡。中国政府凭借新能源汽车粗侵己,特别是纯电动汽车抵,引领产业升级氦,谋求弯道超车手赫旗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈匠弥瑰。   继高铁母怠、特高压和核电之后潦洛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”古,这种希望能不能变为现实婆?还需要我们全体汽车人的共同努力棺恃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蹈荚孔,目前已经基本建立起了一定的先发优势篇巫锰,把先发优势转化为领先优势铜圣迫,是我们坚持不懈的目标侨。而要成为一个真正的领先者酚汕竞,只有创新创。创新就是从零到一危,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阮甘,用全新的方式组合起来晴,去创造新产品肛视,去创造新的生产方式和商业模式骡翁,去开辟新市彻ǚ辍,去整合资源卡炉抡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商担闯垂,去实现新的价值创造釜苍榷。我们将以创新为最核心的驱动力募光,全神贯注锣赊,聚焦技术导,聚焦产品虾忱,聚焦资源划趁梢,聚焦市车泄伞;以心无旁鹜的聚焦战略蛾,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志欠丹柔,实现北汽集团领跑的梦想船伶。   借今天会议的机会隶颠囱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略冕太念,也就是刚才谈到的四个聚焦乖煌:   第一秘畏哭,聚焦技术摹纫冻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖熬,消除盲点妥沪。新能源产业最核心的技术就是“三电”妥奴掣,此外充电和续能技术窝供蘑、激光雷达等汽车技术拱,以及轻量化的新材料套,石墨和锂等上游关键资源膊,也是我们需要掌握的核心技术和资源袍级。这些技术和资源达,是我们在新能源汽车行业立足的必需品痴庞,我们再难也必须干很,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秋,各司其职痕眠醋,对新能源汽车关键技术进行各个击破感。北汽集团将在政府的指导和帮助下丁,在北京的经济开发区敖相檬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桅蠢逝。它由研发创新中心沮价、全球营销中心工里、品牌体验中心蜡畴、联合创新中心等五大部分组成酶围,将建成从用户研究世剑、概念设计毙疽、前瞻技术驾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地碘固。   第二太素,聚焦产品险瓢挟。   产品是企业价值的最终呈现检,是我们寻求客户认同的物质载体杭施堵。高度契合用户需求沤愤衡,被用户接纳垛、认同的产品才是有效的产品诲橡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比斧菱设,我们的产品在续航里程裤、成本控制码、整车品质平桂布、产品线的丰富度方面玩胃,目前还存在着明显差距徊。打造新能源汽车的产品力含祟,我们将从以下几个方面努力盯:   一是凝练拦弊,集中北汽集团的优势资源霉蒙咎,打造若干款明星产品袜乔。   二是做好差异化的文章单,精确地切入特定的细分市场皆倍慨。   三是做好迭代创新书溶抽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拌、网联化己肮、轻量化技术应用到产品中惹,并根据新能源的技术特点沟谓搔,开发设计全新的车型平台肮。   第三蜜袄,聚焦资源拼。   21世纪的竞争滥参夕,不再是产品的竞争年,也不再是渠道的竞争唯旧,而是资源整合能力的竞争里吞杏。新能源汽车全产业链更长茧、体量大扣,包括整车挽、充电基础设施胖、智能网联鼻洗虽、无人驾驶以及下游应用在内靖烦,整体的市场规模在10万亿元以上乖驳蒙。   然而资源是有限的府肖党,优质的资源更为稀缺炊偿,新能源产业作为朝阳产业斡隙,资源的布局与传统车完全不同椿笺钞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态横剿课,瞄准核心资源和稀缺资源甜呻,提前布局你,将其纳入到我们的生态圈之中焚卉,北汽集团将围绕着创新链瑟匹、产业链挛、市场链尾粟项、服务链和资本链这五大耐蕉龋块动,通过新兴技术的孵化年、成长型企业培育渡惧办、产业并购整合等手段贺记躬,实现关键核心技术的突破与领先喉,打造北汽新能源的杀手锏哭,谋求长远的发展衡,实现对传统汽车产业的更替募唉。   第四拼夏,聚焦市场亮暑。   市场占有率是关系到产品的关注度彪吝、品牌影响力的重要一环笛,目前我们在新能源汽车市场的拓展看、品牌传播魄吝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面括,可以说暂时走在了行业的前列激叛闪。下一阶段脑,我们在继续发挥自身优势的同时屡,还要加强对市场的精耕细作锈俩懦,对不同市场进行分别覆盖僻,不断扩大自己的势力范围阜捆奶。对公务市撑妨ナ病,我们将根据公务车讲粗叼、出租车干、城市物流达、城市租赁徽、城市公交等不同领域的特点平,把规律琢磨透凳袱,在品质差异化薯、品类差异化和品牌差异化上做足文章捌儒。对新兴市巢纭,我们将引入汽车的共享理念陈步蓄,做好网约车市场开发绒涂迹,打造国民车幌,切入经济型纯电动汽车市场华叛。同时穷戎法,通过融资租赁等手段良莎撕,对特定客户资源进行开发队碌惧。   各位领导惭、各位专家骡墨茶、各位同仁摧兔酒,“阳春布德泽粗筹,万物生光辉”但钠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启衔丘武,新时代近在咫尺济,新机遇触手可及罢,新梦想指日可期离陈梨,让我们以自力更生付毖户、艰苦创业的进取之心仇累幕,以敢于人心篙舷,勇攀高峰的凌云之志抢兢,撸起袖子点岁鸡,真抓实干沏,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃菱:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲互硼德,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蘑碗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瓢存烩,我认真思考之后晨爆,认为这一说法不无道理侵戚下。我想可以从两方面来看凡靖,一个方面是从全球来看猫蛾,在2016年这一年乓蹭,发达国家主要汽车生产国厘锯,包括大型汽车公司伤啥,大家对汽车发展的低碳化摹蜕、智能化佃捞饥、信息化取得了进一步的共识烂澳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点次贡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蹋脑盆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话零渺漂,但是说到了要害旦程铂,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期玩词,守成者将面临巨大的挑战”浩。而从国内来看搓铅浦,我从调研中发现啸段窘,很多企业由“试试看”惫拣厢,转向了“铁了心地干”侵搓,把电动车放到了公司战略的中心地位篓菩毙。    刚才李书福老总讲的他的规划钙,到2020年窜椽、2025年邦排,电动车的比例要占那么大嘛,新能源车占比那么大饭谋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心精寥憾。    另外界,在这一年当中凉画,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿几冉,一个是企业的研发路径在变化鲸晴惜,由燃油车的引进拾、消化皆、吸收舷热腻,正在转向开放条件下的自主创新巩心,各个企业对研发重视的程度胜、研发投入的力度是前所未有的蹭。另外舌,由于我国电动车产业化走到了各国的前列筹关,这样就给了中国槽发封,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会坎挡盛。另外较淑炊,有一批没有退路侵,专注新能源汽车的新兴企业荆阀旗,他们没有存量的拖累蹬,他们的思想更加解放阿挠,这些新进入者带来了新思路恋伎恋、新创意视芯嘉、新发展路径唱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路喘绦坟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路南,对我们汽车人来讲会有新的感触腻。    新进入者带来的新的发展路径铜湾无、新的生产组织模式垢,给整个的产业带来了新的活力穷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径眷,我想这个影响是很深远的贪加甭。因此唾筋年,从这个意义上来说矢誊缔,经过孕育期的磨合勤停,现在已经开始有所收获摆富沪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题戏拔。    以2020年为结点虏,中国电动车将面临新的发展态势溅,我归纳了几个观点劳配:    第一喀,进入2016年臂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卧世叼,在消费者购买意愿增强的同时寸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择经檬骨。此时救,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现巷项佰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿放阜筒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争念豪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候梗虏讳,随着竞争的加剧嫡闪辖,企业间的差距拉大介混滤,大浪淘沙的过程已经开始写暴,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量修仆疤。这种现象不仅反映在整车颓,而且已经延伸到电池企业咕、零部件企业以及上下游整个产业链理菲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获荆。    第二灯拳,迎接国内市场国际化竞争揪磺。可以预计政府购车补贴淡出之时恰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日潞,距今只有四五年时间了教划愧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕僳,国际化竞争来临之时才是真正的考验虾恐孔。中国的企业必须冷静地看到侠醒唤,产销规模大悄屯唾,并不等于竞争能力强嗡。我们与国外先进水平仍有不小的差距乳,重要的是技术基础薄弱泉锚恃、原始创新能力低呢虾、核心技术欠缺男、品牌影响力不足纠存,这些带有文化色彩的软实力储蜡,需要持之以恒的积累嚷困,“非一日之寒”饯路渭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点茶拓督,提高竞争力的途径瞎,不是等待企业的扶优扶强坑,而是由政府创造好的产业生态趟咳拍,使优胜者在竞争中脱颖而出荚宠惟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时恃,就瞄准了国内国际两个市橙恋肚,产品设计捶马圭、生产工艺尺叹、产品质量都以国际水平为准实,我想这些企业他们会相对比较主动悸韭菱。    第三柒雄镀,向后补贴转型期的政府政策扭奋脓,在既定政策支持的周期内阂脓瞧,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配冠夯,是政策能否顺利转型的关键琴。政府的购车补贴是一把双刃剑漓,当市场竞争格局出现之后凌,政府就要特别注意始姜,不要因政策调整不及时而削弱竞争廷仙齐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础外拨。因此卢垒腺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鼻铝,聚焦技术创新华协萄,加快补足技术短板同,提升电动车的性价比钢挠。相应的箩识,评价支持政策效果的窗口矛抹糕,应该由市场规模扩张誊料欣,转向竞争力的提升鄙渤醇。    具体地看购车环节的补贴科,应该适时退坡晚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桥泪修、降低成本的能量浮齐班,造成优胜劣汰之势铝。政府资金应更多地支持共性技术的开发并酶犀、充电基础设施的建设蛾勤。与此同时吕,非补贴性的那些“功能性政策”琉价,例如碳排放政策顿捣、燃油消耗量限值政策驹酸、零排放积分政策脚抨,以及购车许可奔咆洽、限制行驶之类的政策组合应及时出台浦呐,使市场产生稳定的预期钞控镁。 第四怠股陆,立足后补贴时期栏还,打铁还得自身硬普。    从十城千辆算起写挥线,各个国家发展电动车的时间差解,给中国企业留出了大约十年的孵化期湾吃步,这是难能可贵的挽还芹。2020年梆,作为中国电动车的一个标志性年份瑞慑,将迎来后补贴时期蔚甩掀。可以预计物,那个时候直接购车补贴将淡出吼,但功能性支持政策还将保持硷诫滥。在这种情况下腺税播,电动车能否与燃油车抗衡炬偶湘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势儡乘,将取决于这几年的行动衰光。    我国电动车是在较高起点上起步的性咳,总体经济技术实力已经今非昔比性景句,如果把握得当崎,以电动车为契机沮岔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观呕搭挎,企业应充分利用政策支持的周期扛,下大工夫做好三件事阶:    第一疟盾碧,人无远虑冒怀,必有近忧褂签,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略供朴,并加紧部署与实施蜜谴。    第二兽必,持续壮大研发能力反哇,掌握核心技术玖,攻下“不经济榔晚勒、不放心貉色、不方便”一块短板扒考,奠定电动车与燃油车抗衡的基础晾矛卿。 第三霖素岔,以产品的品质贺纶冠、品味打造优秀自主品牌克并壁,赢得市场的信赖雄撑父。    第四帕德,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的浪豆,就是在这个期间忌惰城,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛇姑呜。我们的品牌实际上在燃油车上翔衫,很多企业下了很大的力量颂秽,但是应该说效果是有限的彩墙姬。而在电动车来说是个新的机会海泼,所以在这方面应该下更大的工夫景铅绘,通过产品的质量米湃,通过产品的品味打造自己的品牌欢。    第五词缓,要系统规划脯抖,及早部署“电动车+互联网”危。今天的电动车之热维,并非由于传统能源的枯竭焊订,而是因为它有很强大的正外部性塘。电动车的低碳化蕊食、信息化免饭趟、智能化的潜在社会效益只有与新能源撬免酿、智能交通蒜康梦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥唐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能渤轿窜。随着这些方面的成熟灭掂,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闭。信息化羚冀粳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点恒隘窗,这里有太多的文章可做洼。目前辅助驾驶裙、无人驾驶已经走在前面耿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源航卑、智能交通杰捣惟、智慧城市以及5G通信协同发展病、统一规划藏氖董、开展顶层设计比、超前部署糜、抓紧启动爸交铜,引导企业的技术开发和基础设施建设枷滴避,推进“电动车+互联网+交通”嵌绰,把阶段性技术成果用于提高交通效率藐梁钾、降低物流成本陶缉、保证交通安全溺,使其产生经济和社会效益途。    电动车发展的大势已经不可逆转建勤视,向前看股添颓,挑战与机遇并存嚼。如果把握得当物盆都,机遇大于挑战!    我就说到这里荤赣,谢谢大家!    (根据发言整理冉控,未经本人审阅孩攻瞬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  全国政协副主席炒丁揩、中国科学技术协会主席罢森、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来靖扑闯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲毛,以下为万钢演讲ppt亮点实录屋祈盖:    尊敬的清泰同志篮累回、冠华部长不、苗圩部长接、解主任替兢嫩,各位来自汽车界的中外朋友们戌毯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计矢茂呢。上午抽点时间看了一下展览匡回,给我印象相当深室籍,有一个很深的感觉穗舞,这十几年来中国的电动汽车持续发展鞭,走上了一条创新的道路户几氯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疯如荚。今天这个会议的主题很好庞钒,就是要持续地提升我们的技术能力郎唇,抓住创新新局面廷。我想就我们未来促发展蝎唇,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奶,谈一点我个人的看法森。从四个方面庆:    第一踩汐揣,谈一谈我们这些年来齐心协力痉稠,新能源汽车所取得的新进展坷,尤其是2016年的进展特别明确杠玩。    第二莽,回归深入基础研究朗匈鹊,提升新能源汽车的质量和效益沥慌兑。    第三巧炽赫,新的发展趋势耐暮恨、新的发展方向褐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碧富,随着人工智能的不断深入戒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇呢薯。    第四犊死显,我们怎么样更好的凝心聚力繁,合力推动新能源汽车的创新发展洗害侵,谈几点看法疏挂墟。    刚刚得到新的数据奶,有的来自中汽协会补、有的来自中国汽研中心廓,数据告诉我们酶唉敖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆陶赎阿,占新车销售比例的1.8%笆含,中国的保有量达到了100万辆陕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个踌眠,这里讲的是公共用的充电桩截继,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家擎。    我们的关键技术取得了显著的进步丧钱蜗。今天上午我在零部件电机牌摊、电池卉霖、电控这块花了好多时间盾枯,仔细地了解了一下情况试,确实和我们了解到的数字很相近盗撵股。动力电池的关键材料发展进程加快标妮笔、性能指标稳步提升糙、成本明显降低钩华澄,从动力电池的单体摹扭、电池包旧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进帮。一个指标性就是拧千,三元正极材料能量动力型的电池笺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤糖申,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心筐肖、有些争议啡币,好多同志说腐脊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标教虐,现在看趋势已经很明显坡。我们特别强调的推编功,目本危块比能量达到了140瓦时/公斤第宠,动力电池系统的价格灭俺,这个价格现在也是保密顿,但是总的说起来明显下降库理鹅,总的达到了2.5元/瓦时以下太。动力电池的产能达到了100G/瓦时晌,世界上生产规模顿久甫,特别是在新型电动汽车的动力电池灯箍咸,规模得到了很好的发展矩。    驱动电机技术也取得了新的突破漠纪。特别是共性基础技术进一步突破杀镜餐,导磁硅钢太鹅离、稀土永磁材料攻请、绝缘体材料儒、位置传感器娠礁丝,芯片的集成设计和电力电子系统僳妹痪,取得了新的进展烯浮。我也了解到别,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展昂小禄。因此芬蔼,重量比功率超过了3300瓦/公斤桃缝就,电池峰值效率达到了97%矮,高效区达到了80%泌。特别一些新的设计渴怯诬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沪哇犯,比如说我们都知道物,对于0—100公里的加速辟么,对于电动机说起来钮画,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大登,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炉,就是高速公路上超车的时候申秽,超过它这个临界点以后揉,这也是一个安全因素睹确。现在我们很多企业从两个方面处当,一个方面巍幸,用双电机的技术来弥补后面这个不足脊赋,第二个赂善,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力诲川,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展玲编灭。    今年汽车界有一个新闻哥戊,第一个互联网汽车走上了市撑智搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合力毙哗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秘伟,据说现在上汽的同志告诉我掂癌,每个月销售2万辆无撑识,产能有点跟不上了防玻绣,效果很好芍拟,上市不到半年累计就超过了9万辆斗,成为荣威一个最大的销售热点探熬。在互联网大会期间试,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蟹媒叉,搭载着北汽千、奇瑞慰、比亚迪轿车都亮相僳,首次开放了道路缕八赏,18辆车300多位嘉宾在试驶嘎,当然评价各有不同釜庙墟,期望值也有待提升写,但是勇敢的走出了第一步慌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沮,做出自己的探索套步。    我特别感到高兴的是收镭畴,2014年我们就曾经提出电动化疥鞘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晒哥嫩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索绿榔焕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巫胺恫,从汽车到基础设施蒜,一直到停车场诉、充电站测弧池,包括各方面财税的支持态吾芥,一系列的政策瓶茸。国家层面捻骋,从购置敝粒脐、补贴前浚线、税费减免疾纪、研发支持幢袖、生产准入壬颈臼、业态创新噬疾牢、基础设施凭,特别是标准规范方面携氮娘,都出台了一系列重大的政策措施扰贤,现在看起来落实的进度还是比较好的单步痴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论眉,这是一个开门的讨论葡党,许多外资企业都积极参与当中蜜,对电动汽车发展双、新能源汽车发展瞄卢邯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标起,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面次,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现胖。也是由于刚刚推出来岁丢殿,我觉得很好滔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见眷洼,使政策更具有落实性巳设。    这里向大家报告一下寐飞团,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灿犀娇。新能源汽车作为一个试点的重点专项枫甲,实现了从基础科学到系统集成第茧、共性技术集成实筐、示范全链条的部署行串峭,特别是在基础研究方面啪挟,加强了对基础科学问题的研究畴去并。因为现在产业发展到一定程度的时候挛浩咐,要提质电癌、要增效宪顽坤,还必须要静下心来奶泉、回过头来从基础科学问题上下手飞敢,不断的进行优化甩皮、改善蓟,才能获得发展茶。特别是这次的重点研发专项鲁绅,对于电动汽车智能化和网联化的技术恰渺,也设立了专门的课题被桑,实际也是我们当时电机喘镁、电池取砰拦、电控的“三电”之一豹,也随着时间的进展不断的转向新的重点欣淮。所以桥啪,整个“十三五”期间的专项规划撩僻,将对六个创新链条嘲侧人,就是全链条一体化的部署酗蓝,38个重点研发任务灰,政府加大了投入墩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿试,首次突破15000亿取,更值得高兴的是毁,企业在这里边投入比例得到增强墙天,达到了78%以上弗距,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策妈、加剧扣除政策有直接关系椒裴。技术市场的交易量也首次超过了1万亿敲,看起来企业投入的效率还是很高的我。    去年我用过这张图(ppt)疲撂处,这次还用这张图套那,对它进行了更新挠沏。由于时间关系卑,统计是1-11月底汰哄吼,11月底中国产销量是402000辆懒糕,如果这样算的话僚杭我,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆怠掏弄,中国占了40万辆科贯,就是占了50%鲜凑。到2016年底婪葱尘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆攘秽,中国占了其中的100万辆纲覆嘉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力氓,也说明了我们国家对于节能减碳脚典、应对气候变化作出了新的贡献倍。我们虽然应对气候变化调门并不高添味,但是我们扎扎实实在做每一步海搓,现在无论是风狙、光睦陇、水篱甲、输变电日韧,无论在技术先进誊糖较、装机容量蒙恼、发电量都走在了世界的前列呸坡,这也是我们作为一个还在发展中的国家尚弘峭,为新的发展漆凌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献新察。    世界发展的趋势也是一致的那硅蚕,低碳杆深、电动卵、智能化成为各国共同的选择浪。美国钦糕、欧洲笔、日本醚,包括汽车企业福特呸拔末、丰田兜唾事、大众都推出了它们发展的战略究成燃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划毛,比如说大众推出了它的“2025战略”即,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车孟焊鸵,销量争取达到300万辆示告泞,自动驾驶要覆盖薄臂,在2021年提出全自动驾驶湃量,电池也要进入大规模的投入陈送妥。奔驰也提出了它们可持续发展的目标叼狙,零排放席、互联痹窘、自动驾驶汽车如,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涪切、氢燃料汽车鞠土具。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流搜、沟通史莱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式炼肝簿、增程式的混合动力汽车驼玛,因为他这里有基础建设的问题蔚厦奢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来迟,就可以有电的情况充电公坛努、没电的情况加氢将烯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坑崎蔫,同时又实现了真正的零排放捞柒灌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纫,上次试驾可能还是8年以前拳涪,我觉得汽车的进展内台,无论动力性攻侈掣、环境友好性层撩库、驾驶的舒适型都得到了很快的进步献颓,据说已经进入了市场蕉捻。包括通用也宣布了在2020年以前董凡蹭,在中国推出9款新能源汽车滔。我这里想说的是断塘,中国的市场也是世界的市呈押蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的豆派,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展腔、参与竞争诧亨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灰家,就需要我们来推动整个的发展宦蘑糯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺秦蠢浓。 第二些,谈一谈我们对于深入基次恪,着力解决一些新问题的看法煎叙蔑。    对于电动汽车需瘦,大家首谈就是续驶里程橙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志无,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的需酞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车茹,一个明显的标志婚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量茫形侵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的甩徘。如果说单程的提高电池的载量蜗肌,当然加入电池的载量车子可能要增强绩,车身的增强就又增加了重量镜,直接影响就是增加了它的电脑疤囱淡。我们也看到一些装载高容量电池的七斜,虽然续驶里程延长了拼囤,但是百公里电耗就明显的增加了薯钎屯。因此花翁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高添,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的常顾烘、合理的规划灸冈嗣。首先娇,车辆运行的范畴豌春外。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拣抛,尤其是现在刊迸,我们应对大气污染疤,主要还是大城市集中书并岸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑翘。但是从技术发展上说起来犁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度孤、功率密度和整车的轻量化姐桶免,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准旗村钙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程郎难孤,这当然是市场的期望较记卡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题问。    最近新材料研究发展很快克,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用和。有的朋友跟我说超胆,我们现在用的是石墨烯电池创雌,其实说用了石墨烯是对的染荆,但是用石墨烯全部来做电池掣侧,似乎从科学意义上不太准确墟沥汇。石墨烯材料汉并酶,包括碳纳米管摩,都有它优异的电和热的传导性能袭古零,作为锂离子电池的负极材料添加剂迫,可以有效的降低内阻兜,提升放电的效率叫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话劣氖菏,还有助于减少介质之间的电位瓣,来减轻电池界面的腐蚀性涩。从这个角度上看评采,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的法巴,当然由于动力电池负极密度提高了涟,对正极材料也可以进一步的优化啥,在安全的前提下犯纬伯,所以也可以显著提高它的能量密度臼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瘦式杜,就是说能量密度提高了夕,同样的电池包里面可能有更高的载电量闹讹魔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加耍。所以在增加单电池和电池墓憔块功率和能量密度的时候洞,还要加强对于电池包热交换距离的研究窝佬瞄,来优化提升电池包整体系统的技术衰,它也是一个相互关联的关系督。    随着电动汽车的发展婆娥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计杉信。比如说电池包往往布置在底部排,夏天路面的热辐射还是比较强的窜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理冠界帘,从结构上来实现电池包的冷却揽昧,因为我们现在冷却剂就是这样的刚凄,要把它放在迎风处玩吾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吼李弟,电池包也应该考虑到这个麓截木,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理霖锑。结合冬季放电的特征踌表,我们还应该研究肉下,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制荣朽,使它保持在合理的范畴之内拦,来逐步的解决冬天放电比较慢的幢、容量比较低的问题廊困卉。总之说起来堤怀,我这只不过是一个例子间香,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础茧嗡、关键瞥饱暴、整体的技术统一的来规划和部署幢呻。    上次百人会上我特别提出嵌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术备,带动汽车制造的转型升级韶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节担烤,给我留下一个很深刻的印象斗未,我和苗圩同志都搞汽车的嘛设,过去我们焊一个车身500多块钢板倡牵棘,用2000—3000个焊点接在一起犊福碉,加工线上全部实现了机器人板牵媳。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奈趟摩,一共就45个部件桔熬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烁殴时,几个机器人协同操作截。板件和板件之间没有焊接谈,就是直接的黏接剩敦,加热黏接山盲笆,远远看去就像搭小孩玩具似的洽署,几个东西装起来悄骇。更使我感到比较吃惊的卫掠,现在碳纤维的车身睡响,已经不需要在现场涂装了脱公捂,有点像我们当年装修房子舷煌济,先装地板再油漆渐木,现在用的全是油漆地板佛毒伪。现在汽车安装上确实有进步比如,所以我也很有感触露彼炉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新逢,需要轻量化材料的技术吴,需要轻量化的设计忍,需要轻量化的工艺认估世,也需要轻量化的流程蛔毫。特别是现在的汽车产业海赶妻,包括内饰座椅使用的材料盘,也尽可能的采用可回收堕筐靠、可再使用的材料楼罕渐,这方面的技术也在不断的提高洗翘,这个应该成为我们新能源汽车发展帅鹊窖,不光在车辆技术测、而且制造技术流程方面全方位的提升辽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展绥逞,今天我很高兴驶铰年,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车巾监吴,更多的看到了我们一些悄,像燃料电池大客车的发展篡。很多企业大家如果去看的话恭抹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池抨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料晦,比如说碳子酥、交换膜眷啤怀、双极板删凹幸,以及它的特性基础研究的进步密切相关尼鞍。实际证明戒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中泌房图,也具有自己的发展环境的优势蟹。我们要借助这个优势来推动我们的发展喇时犬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系姓,我们是不是可以考虑噬抽,尤其是在燃料电池研发的初期儒桓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用诉,这样可以有电的时候就充电恕临辉、有气的时候就充气癌,按照它的发展各取所需丘。实际从技术进步上收硷,技术发展的本身焚顷蔑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用露,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展粕,对于延长它的寿命讲乡弘,对于减少它的燃料消耗纹,是很有帮助的测。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用宦龄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用颗埠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卸定暴。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点界难。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域苹纶己,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向沦。当然它们也在考虑楼武,我们怎么样能够更加适合中国的特点峰瓶活。我们还不能忘记中国还有一个优势储千铺,我们在电动汽车走向市场的前期廖必,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用碎俗,先在公共应用笔炼皮、出租应用上去使用妓势,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广道,因为我们不可能全国铺开的建加氢站霞防温,必然有一些城市就可以走在前面律负,又可以来推动健康合适和快速的发展任。中国“11?11”又是一个新纪录安榔县,信息产业菱、网购变成了整个市场销售的主流帆,我们看了看嫩称,2016年快递业高速发展琳钵辑,中国快递业总量超过300亿件挤描,平均每天8200万件包裹走在路上伟码,用于业发展小型物流车清洁思麻芒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视彭检聘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领铝摧,有了高端引领就有了有序的发展涧侨,放弃了高端引领就会低端充斥份眠,所以从这个角度上论,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色倡杠翅,争取使我们的汽车产业走上高端引领癌、创新发展的道路上斑林。    在燃料电池汽车发展的过程当中芯,深入开展了国际合作覆。我们积极的参与了国际合作处彩,开展氢燃料电池领域的技术合作朝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谦坚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议景墟,组织国内的企业驳,开展深入的技术合作瓷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戮嫁,定位就是要建立一个覆盖全产业链青咯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织催颁,在中国发起但并不局限于中国玲汉,积极组织管理以及运行机制即天,要按照国际组织来筹备抗、搭建痹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池赐本,因为燃料电池实际用处很多桶玖五,比如在通信基站豪室茶、备用应急电源渴龄,随着我们移动通讯不断的扩大阑副,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放旗郴、包括更新绦价,都值得我们重视料,包括医院的应急电池拧、安全防卫瓢强,包括我们最近在研究深海运载呸,也完全可以使用氢燃料电池獭虎拎,燃料不是电池啡挝雾,实际是一个发电机天,而这个发电机可以用在各个地方全,最重要还是零排放的清洁能源戳,效率高番刃惫,能源密度也高端山抚。 第三狙,深思熟虑慑畏,把握好智能化的新机遇靶刮。    近几年来谜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展搏炕毛。比如美国昧,白宫推出了人工智能的新战略卤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划尚袖藉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线莲,包括日本的创新战略规划鞠杀窘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绷鼻迁,这个时间恶补了一下人工智能的技术侩丰灿。中国工程院最近技术指出舅仑钠,人工智能即将进入新的阶段捻,人工智能发展有四慈场、五十年代了烯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嚏仿。但是当我们信息化日益普及哀筋,移动互联网貉旧、大数据橇、云平台的发展骑忙纪,信息环境纤、数据基础沃计、目标理念腐刻、市场需求都在发生不断的变化秃悍傻,将推动人工智能新发展轻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段构。因此蔑猾潦,发展人工智能也有利于改善人民生活殊、提高经济发展的水平侨幌贬、增强社会治理的能力蠢、维护国家的社会安全樊郸谢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图改毕,但从各国的共同概念和我们的研究萄屋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素袄巍。第一槐提,要降低交通事故和伤亡人数荒洁。美国的报告提出来驴帅,美国每年有35000多人死于交通事故莱箔蠕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的斑和。第二隧,要应用低碳小投、零排放仓叹、环境友好的运行环境籍忻卞。第三佛,便捷戚起,要降低驾驶强度芬奢泞,提高交通的效率狡伎。第四凛,要推动共享剩,提高车辆的利用率嵌床。其实我们现在不得以所采取的一些限行艇,包括交通的拥堵士蹭,都降低了汽车使用的效率疯,所以从这个角度说起来肛笆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的宪昏。还有茅畏栖,牵扯到公平出行递忱,随着老龄化社会的进入蔬软悔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展猩层。    关于自动驾驶汽车研发进程熄,好几个报告巴辟炽,有的人说无人驾驶畦,有的人说自动驾驶典帘挨,有的人说智能网联汽车绷,都提出了汽车发展的里程碑策地玻,我觉得无论叫什么汽车慌筐俗,都是说了这么五个阶段霜,辅助自动驾驶疚少、部分自动驾驶捎连、有权限的自动驾驶乘、高度完全的自动驾驶阶段藉料,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点讲,比如说在辅助自动驾驶方面蛇颓,怎么样能使汽车感知周边涟,科学决策联,及时反应菱盯。比如怎么让汽车能够与互联网连上拐晴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车辈湾屏、网售保霓、路的联动挥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系玲,就是人叮庇、车篙焊、网钦、路的一体化勘们。    辅助自动驾驶团,实际这些年是汽车界一直研究的重点祷竣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多戮惟,有雷达撩劫,包括现在有毫米波雷达倦忌衔,摄像头畅捶,对外通信系统朴,包括定位渐览。与之相应的吼昧,刹车洗祈缴、油门玲、电子稳定系统恭廷钒、电助力转向等这些姆塑,实际在关键体系上疯飘,传感系统枷、操作系统棺、中间和决策系统的研发宠潍侩,其实这件事也不是现在的新形势改,早就在80年代的时候摧甫,80年代后期就研发了防抱死系统磨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系晚羌,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全遍,包括防启动时间的空转门,后来又有了电子稳定系统督冬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度书辑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弗冲,有了它以后瑰巳,在90年代的时候让省,我在德国工作的时候感坟,车里边就已经有了尾随自驾列,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走啪烧骄,不用担心砂群锤。最近我看到了我们国家的好多汽车龋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应违镜,一旦接触太近都会自动加一下速使。包括我去年去参观长安虱猫,他们也给我展示了自动泊车系统卯烽嫌,实际自动泊车系统我们在德国工作鄙反读,90年代后期时候就有这样的设想脓,2010年我到德国去访问的时候挤庆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型动攻栖。实际很重要的意义笛钢昆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起澈觅孪,也得到了发展耻。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能圣阑。    下一步就是智能网联恢两竟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沤丸、看到自己看不到的东西散崩,90年代初期的时候程屎皮,堵车情况有数字广播本睫,数字广播就和我们一般的广播不一样瓶,随时可以呼叫堵车的情况价。后来有了数字地图和卫星导航感,就形成了第一代导航系统宪嗓雌,第一代导航系统并不知道路况的变化痛蛊诺,只知道路径的设计沮。然后就出来了联网的导航脐习,这也是这几年我们都经历过的事檄。上汽这次和阿里巴巴共同合作苍郊猩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张匙钒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起槐揪,这样坐在车里的人诬,通过导航酱澳圃、通过云平台就可以获得各种各样的信息斡懒,比如说动态的导航懒、比如说加油充电站谋亮恫、维修以及各种信息的进入扯锨陪,使汽车的视野得到更大的扩展厩僚刹。但是真正要做到智能的网联汽车难,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键潭,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钎此,这就需要我们把各种信息交汇在一起秆败,来实现智能的决策控制盎庆饭。这件事情说起来好像很容易壤,实际也有很大挑战甭掂。现在我们一个汽车里边有两矗窟、三套信息系统型橡,有车载的信息系统邓歪,还有驱动系统的信息系统观旱仁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓣隙绥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疙,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备版项到,就是快到地方要进行减速朵裴马,但是如果你让它自动驾驶的时候酶,可能它就很早的根据外界的信息来判断邯抗隆,让它调整好姿态瞧漆狼、减低速度怒,进入转弯以后在弯道里边再加速蔽把。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段牌,这种例子比比皆是掳链舵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肋成程。因为我们电动汽车从电机啡诫、电池阀僳、电控开始魂馈袍,电控第一代做的第一件事辖胆腥,就是通透的动力驱动系统的网络坝,就是第一代的CANBUS系统斗佰措,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制报急贝,从这个角度上说起来句玖读,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嘘。    当我们实现了这些以后讣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战褐锌笆。这是我们常见的北京交通的一种情况嫩返湃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号权,去识别各种各样的高通眯小,做得到杠啦腥,但是不保险笆恨,这样可能我们就要有这些信号的发射器鼻,让汽车能够知道这些情况葡健。如果再想使它往上走季亭,能够实现部分的自动驾驶丰诽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况揭撅,比如说晚上的雨雪路镭,比如大雾弥漫的时候物户,比如尽管天气很好蹬畦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰父泻晒,这些情况都需要我们去应对鲜际,其实道路上也应该有它智能化的装置僚镐呵,就是说有自动的能见度感应器囱,应该有道路结冰的感应器按苇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全徽戒无。我觉得自动驾驶最重要的还是安全谦蛙,安全是所有发展的主流江汀,而不是时髦操。我们在做任何工作的时候擞长,必须考虑人是坐在车里最宝贵靛陛蹭、最要尊敬的东西哇哩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全侥郴韭、人的便捷堤祁、环境的友好和共享暇曹闻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统柏镁行,来推动我们的发展谋梦。    因此履忱修,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三睫、四次交流楷辖耗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议懈崎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构逝,这个架构的着力点应该在车载的平台患遁、在网联信息督漂、在智慧交通的发展魏,我们要重点发展的是车辆的关键技术规骄驮、环境感知秘、智能决策段、执行控制粕,我们要对信息的关键技术伦扇弘,V2X通信任,甚至于将来车对车的通信系统案、云平台孙抱葱、大数据踢虏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制混,这里也有很多不同的东西钦倒。我们还要对基础的关键技术绵壁全,高精度的地图剁认、动态路况信息饰骸公、综合决策和操作系统醒。只有这样巷拆,把人等膏蓬、车考皮套、网比搔、路同步的推进颗,才能够迅速的发展骡娠,否则又会碰到先有车瞳膛嘘、缺充电桩的情况垒厕,所以需要我们今后的发展当中更多讳。与此相关的技术轻凸,检测系统撕,还有一些法律法规体系痊胶,一些基础设施的建设片篙,可能还需要更多的发展爆。 我们必须要精心规划喇骆七、协同创新献单痢,来研发自动驾驶的新技术四康。    一味痛动,安全霜福、绿色汐囱、便捷贾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扩卵。    二烯澜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舜道,多领域技术的融合借,产学研各方面的合作鲤,要着力推进协同创新枪,这里边由于它是一个企业的热点雇,所以企业要成为技术创新的主体鹿。    三敞,企业为什么要成为创新的主体倡讽?我看了很多规划咖,从现在一直到2025年誓咸担、2030年臂卸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就妇,但是可以实现沿途下蛋胁,从过去当中茬舅,无论是防抱死系统碘、电子稳定佛穗、测距警示梧、避障反应接、自动泊车都是发展的热点褐聪泊,每个技术都带来了商业回报税怀,包括我们在信息系统遁唾,包括这次互联网的技术寺疾亥,上汽互联网的实践锣泄,也看到了我们牌比,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高娇雄两,只有以企业为主体痞,不断有新技术发展券侧赐,使它在使用当中获得使用供痴韭,就能够推动它的可持续发展未步拌,所以它不是一蹴而就的事钝题籍,是我们长期坚持的一个任务雾闭醋。    四徒链,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体逃富,新能源汽车重点研发专项要广聚众智聪岗剂、精心规划谭僚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础婚尝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区晤革,我也是觉得有一些东西包括基础建设扛驰,也应该放多这个测试区里面去赋,使它在真实情况下运行藐了,才能得到一个健康和全面的发展享。    最后我想说堆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展菏蛋。其实我们用了十几年的时间实现电动化茶,推动了产业的转型筷,随着信息产业的发展聚,网联催生了新的业态齿孙并,产生了新的服务业具。轻量化带动的不是简单材料的替换块枫,实际是对汽车产业的一种升级遂汀卞、一种转型疼翱,同时械,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设此惨供,充电网服务体系的建设健颁,可能带来何止几万亿的新的增长点饭。我回忆溉,在经济工作会议上总理说过一段话堪库茶,“实施创新驱动战略的发展久络静,既要推动战略新兴产业蓬勃发展搂,也要注重用新技术弊事潮、新业态来全面提升和改造传统产业署敞,带动产业的转型升级素骸。”    作为结束语我想说尝,回归一下新能源汽车取得的新进展酚碱,下一步还是要全面落实政策媚俏丹、着力开拓市场弥嘘成、建设基础设施伴线勤、创新商业模式堂眠,把握好发展的先机估侩。我们要针对市场的新需求炼甘,深入基础研究幢,攻克关键技术上,完善系统能力开桔朝,着力提高产品的质量和效益碎衫鞭。要把握好汽车智能化发展的新机遇黎,要系统的研究闪滥捍,精心的规划墩井,要鼓励协同创新企业主体息盛搭,大胆的尝试淑饺澎,来攀登自动驾驶技术的新高峰躲善汇,要凝心聚力互,发动优势拾材猩,动员各方力量惦,完善政策措施几狸缅,营造更好的发展环境刷称泵。    谢谢大家!    (根据发言整理磐蚕藏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉茬陛浦: 陈理事长改品,各位领导晤蟹酒、各位朋友阮、各位专家第,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嗣深。我今天的题目是四网融合泪,什么是四网吮褐?交通网息燃里、能源网爸、信息网惯、人文网硕颇姜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巢,电动汽车是一个能源的载体虱,又是信息的载体驹谢,然后可以作为人文的载体渡巷烯。四网怎么融合茬?怎么发挥电动汽车的附加值坝扫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纱绿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系激黑,能源跟信息到底有没有内在联系虎焊撂,我提出一个储能熵理论供大家思考粗侗。    我思考创新的要素保尺,要创新首先要解放思想瘸。解放思想要学习《易经》的精神涕,又要学习西方文艺复兴的精神袄。《易经》是一个太极巨,太极里一半是黑惦嘶妊、一半是白散,但不是直线贾等剩,是弯曲的嫁,黑可以变成白第苯,白可以变成黑劳款朽,黑中有白节,白中有黑耍,跟它对应的黑就是黑段、白就是白隋辩。《易经》是变化朵抬,有时上浮炼、有时下荒护烙,上时不要骄傲自满局豆搽,下时不要灰心风,是客观规律徒帆灰,都是周期性的杆牧嵌,我们在调整含汰,要注意平衡动力统一项。    整体都是这样炯容郎,全局都是这样库,今天讲跨界撂囊,要学习西方的思想就是文艺复兴芹阮。文艺复兴的功劳不是在文化烯、艺术等等鲍,文艺复兴是解放思想碎隋光。哈佛大学的校训追求真理宪。要把自然界的规律找出来解放思想骚,自然规律造福全人类疾。伽利略芦畴脑,罗马教皇威胁他轰确抖,他不怕领,他说地球起源被上了铁塔合梗罚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女撕,被叫之违反教义冉覆陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师绕,第一个米开朗基罗狙,他雕出一个裸体的美男子逆度艇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇脖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看关蓝,里面很不容易兔硼霜,从意大利借了很多达芬奇的作品诧匠。达芬奇不仅仅是一个艺术家栋恼罕,也是工程师;看他作品凉嫌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生缄瓜,第一个从事解剖学身绢揩。    解放思想考虑全局的问题号堆。文艺复兴第一要全局思维时惩撤,第二要有天人合一的思维具浮饱,第三是环形思维稀。要考虑全局思维俱,今天做电动车目标是什么秦巳?有什么经济效益电、环保效益品龋挟、能源效益冉、民生效益轻,总体总目标要搞清楚莆,一定要有全局的观念溜。特别搞智能汽车全局性更大心想瞎。另外要环形思维痢,要反馈靛。然后是循环利用的思维你。    创新芳儒锚,我把创新的要素跟大家分享一下搜旁。首先理念是创新之魂馁抵胳。理念有很好的氛围彭炯炽,有了理念才有创意憋,创意是创新之源显。还有人才前焊玲,人才是创新之本盎。怎么能有理念揪咐鸵?要有很好的氛围玖,总结第一方面是合作精神猫漆,开放窖、合作浆杜雹、包容就,双轮驱动奈、增值驱动侯、市场驱动列,通过市场的倒逼陌。然后要有完善的知识产权保护翱,还要利用网络大数据给我们带来的好处汐。今天创新制高点是跨界融合型搭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界托妇。“一带一路”我认为是跨界融合擎,一带一路是西方的伊斯兰文明络微腿,还有它把科技千梗扣、技术位彻胆、经济乡、贸易连在一起含,所以我们要发扬一带一路的精神寸。我是福建人也是漳州人抵,一带一路开始的是志锨危和下西洋问。我们要跨界融合铅竭。    我接着讲智能汽车仓。智能汽车首先要有解放思想魔灯栓、全局思想考虑问题搐。三个C贺坛四,第一个要连接起来嘎杭皖,第二个连接是要协调要合作闭泄辆,1+1>2谓八策,那就是《易经》的精神妓。第三个段感噶,今天的连接是移动的连接红,还有MOBILE茄,MAN TO MAN朔境、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来千观。    今天电动汽车很重要的一个囱,大家买得起用得可靠秤。智能化以后踏,因为有各种各样的基础设施和商业模式蚕,我不展开了莽狼。    从电动汽车变成一个智能的汽车纤,从智能的汽车再变成一个智能的交通起巷蒲,从智能的交通再变成智慧型城市怒。我们附加值可以产生很多泞如。根据《易经》价值精神穷飞彼,通过交通网喂晒、能源网亮、信息网捌爽、人文网可以产生无穷的价值机会茅嚼。利用交通资源的全时空动态感知受,交通工具的全过程运行管制弊兰,无处不在互联轿词、感知叹乘蓄、管控和服务残。    怎么布局俏?怎么把电动车进一步变成智能汽车贰康,如何布局智能网联汽车技术举疲?我认为屏推末,不但对中国僵楼,对全世界都做出更多的贡献妮歇腿,第一是制定网联汽车法规标准湍扯、智能技术舜但、环境禾、HMI技术堕、空置执行技术颇捍、智能网联的实验揉、网络和信息的安全盾。    怎么做到网络和信息的安全晒枫纪?这是一般的云问,怎么把一般的云变成安全的私人的云顷?有很好的结构挖奉此,处理器耍晾、传感器惧艇睛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次档挨嫩。第一是收集材料妹,就地处理采。第二是从收集材料到云之间要慢抚磊,一个是单点控制趴,能量控制或者功率控制弥城。一个是多点控制搏,能量控制或者功率控制怜竣垂,这是全局性的顷诬让。要及时处理篇,要经常互相认证锋,变成安全的云唐。    跟大家分享一下我做的一些工作揉锚顷。怎么从理论上去证明这个是可持续的蓖烤?我一直在思考所有的工业革命鹊,基本就是能源更新锋。第一次工业革命费,瓦特发明蒸汽机统廓慌,电话橙趁噶。第二次工业革命坊露,美国抢占先机曝拢岔,电气化凳,主要能源专项与信息建设纫炮。现在第三次工业革命来了朗,中国能不能抢占先机睦漂?我们要做新能源德牡,信息大数据时代伐浪,我们百人会能不能更好地发挥作用氯?今天早上的研究会很好习,我建议做一个尝试的机构窗烘,每年召开百人会国际研究会议雇未,形成品牌抖练。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咖畔?我提出储能熵的概念杉考。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苇疵。一个系统里面假如是孤立的面惕端、系统是不可持续的皖耸娩,一个是做功甭、一个是废料是不可持续烫。如果是物理系统僵辞骆,分析储能熵料,熵代表可以再利用迹。总的来说啥,一个系统熵不能增加抛烂厢,熵要减少倡,熵减少系统可持续廉祷。熵是储能熵蛋,熵是不用的熵魄将略,下一次可以用疏拈惺。总的来说熵是在减少湍。    包括中国的历史柑昧理,中国封闭的时候中国就不可持续蓬,中国开放中国就可持续颓岛汾。近亲繁殖以后熵增加不可持续加。系统要做可持续性其,系统熵要减少顺骡,你的收入不能是单一的蒜、不能是孤立的系统颈。因为一部分是做功摊,一部分是废料霖酱,从废料里拿出来卞锭蔽,通过证明熵减少庙。从废料里面可以再循环蒋常檄,那么你的系统就可以持续了铜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来磺窖,后续需要时再利用的能量的熵兼,通过储能熵概念的引入对倪驮,希望用来解释可持续系统的演化过程排食。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态竞迷。    综上所述寡,不管系统是生物的或人工组成崇甫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乒贸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹浴,而这些系统工程特点是逆,即使在系统研究过程中轰试,一个熵有增加的过程途痛失,总体在系统不断迭代发展的过程中豹,系统将进入熵减的状态扒订,因为系统具有自己生成复熵的能力完捕,从而保证了系统的可持续性绢牢。    应用在电动汽车灰,这个是分布式的发电馁刺搞,这个是分布式的负荷恕琅扳。电动汽车就是分布式的负荷奇畔逢,还有分布式储能奇瞬省,电动汽车有储能曝、有电池卢排。电池可以双向的署,分布式地发电侗硅淘、分布式地负荷伦粹匪,在分布式的储能俱啼撅,这三个系统可以持续八腊萄,这是我要证明出来的霞啃。我证明只要你的熵是减少的棺特。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炔腊。    感知腿剑亲、认知薯颓、行动砷铂,不断可以纠正人的行为寞递,比真正的司机还要好呐。    最后攘丸,希望我们以后的交通系统是舒适的掣馅陶、生态的帕别冀、方便的和安全的娘惦诉。要做到这一点碎点蓝,什么是成功话铃?因为里面的成功是3个S趁苔,SUCCESS碾淳,在S损、E里面画一条线都是欧元跟美元霖涝,今天是国际合作袱,虽然人民币还不是降刑,是一篮子化的寥,人民币准备好了蠕恍。ESY就是人民币废。    要有六个眼睛揩金频,有四个眼睛不够井鹊谅。第一要把眼睛放在前面解放思想受。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维誊落揽,电动汽车下一年布局市称躺小,也要有前瞻思维奥。眼睛放在后面汲取历史教训华币,要有全局观念快。要看到旁边的需要叼坦。然后要把眼睛放在右边学习欧美茄板,不得不承认高端人才密集地在西方旱恫。所以把眼睛放在西方学习红蔬壳,它沉淀了100多年板富疟。四大发明中火药是中国发明的脆哩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寂粟歼。全方位都看到了诺侣,所以英文眼睛叫做EYE截让。第一个I是Inspiration睫募录,有了激情可以有想象力捆皮克,然后有创新损喝群,但一定要融合巴,一定要集成能。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咯偿但。科学要把自然归结起来仑划,工程有十几种挥,要把科学鸥、技术动怜孙、管理结合起来那就是工程陀菲稗,那就是要集成绿沽。特别今天要跨界地融合埔睬、跨界集成撩,这样才能实现败封。但没有钱也不行十,今天招商局也来了很多金融机构戮类,要融资良踩。    谢谢大家!    (根据发言整理兽害仿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   回顾已经结束的2016年撼陈时,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展船吭售。在政策的全面推动下毕胆,我国电动汽车年产销量再创新高侮经奶,达到50万辆左右桐亮,充电桩数量达到20万个嚷,遥遥领先于世界各国客柬珊。更为可喜的是侥阜惕,在规模市场的推动下币吗,技术创新全面展开厘淘,技术进步全面加快蹄,正在全面逼近世界先进水平寒。但是埃染,在这大好形势下吐黑,质疑之声渐起暇汲。比如恐双必,我国电动汽车发展主要靠政策推动盟,能不能持久蹦?政策是否过于宽松砰贝,以致于出现骗补情况请伞?另外堵途,由于发展形势良好妹巾藩,一些激进的观点也在抬头膜哀。比如娘郝贩,要挡住国外产品进入中国市潮荒谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车潘滦,准备放弃传统燃油汽车盎。    作为一名资深的亲历者戏,笔者认为熄筹挛,在这新旧年度转换之际隘,有必要分析我国电动汽车的发展形势菏辑盼,梳理其发展历程勾,以利于业界对形势有清醒的认识嗡、清晰的判断荣粮相,明确今后的行动方向惋。    一喇、我国电动汽车发展形势良好    当前称客碎,我国电动汽车发展形势良好华踩,主要表现在两方面嫡:一是电动汽车技术创新全面展开码解哥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快墩,技术创新和商业模式创新层出不穷库眯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面趣拒沸,比亚迪徐尘、北汽甲陪拆、江淮督、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车献,而是专门设计的电动车美东,续驶里程达200~300km甚至更多竿,能效明显提高搏令,动力性狈、平顺性铃卯、舒适性情、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平躬。事实上劫锭吭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布础醋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扔快席。另外突售,我国电动大客车产销士、应用占全球份额的90%以上态衔,技术达到世界领先水平培镶京。    在动力电池方面岗躺,我国产量已超过日本纬、美国森截、韩国唐环混,跃居世界第一扮,且市场份额超过全球的1/3到蔬权。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面风,呈现高能量比甘、高安全性绦荚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势疽。同时肩桐绒,产品水平迅速提高蓟磐,与前一年相比痛吕然,平均能量密度提高30%拜,成本下降30%左右抱氢迁。    在驱动电机方面咀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机擦,总体性能进一步提高堂,成本下降30%左右鸥皇柿。在电池管理系统碎、混合动力系统枷亭肌、电动助力转向固矩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面梦舌哪,也都有明显进步亲休。    在基础研究方面古,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌努匈慑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展磋微嘉,电池热失控赐霖、硅碳负极材料第、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蔑联。    2. 充电基础设施建设加快譬量,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下培港挤,政府有关部门出台了实施细则吩,多个地方政府建立了城建糙米习、电力诫、规划等多部门联动的领导机制糯霓惶,大大促进了充电基础设施的建设速度蔚夏岭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上媚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泄,我国充电桩总数超过20万个卡楼墙,远远领先于世界各国吹疮眠。    在市场带动下股妒,技术创新不断涌现锯幌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术擞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法黎屏圃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剂抽滇、节省设备投资的车端交流快充技术漆茂雷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用圈扛缔。    在商业模式创新方面吉闺,呈现出各类优势企业多种形式合作钒,加快充电设施布局掀竭梦、建设翁米、运营的趋势钦。众筹建桩讹、合资运营鹊、利益分成等运营模式迅速发展避清汗,公交车离、环卫车盾够弊、物流车烦爆、出租车俊衫截、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模扳,广告推送洛嘲啸、免费无线热点接入等增值服务开始出现湃。    在互联互通方面虚胳菱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蹋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抵虹赣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定结,以企业级叼另绿、城市级监控平台为基淳恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据媳干、信息互通的国家信息服务平台即将建立茨。    二官触澎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说澜,我国电动汽车的发展道路与美国芍鸡乳、日本垦、欧洲等国家和地区有所不同玖豌咳,主要区别有两点哭嚏狸。    一是政府干预模式不同膏落。我国采取的是政府强干预模式鸡,政府进行顶层设计兑毛抽,制定国家发展规划册,多部门联动制定全面的鼓励耻、支持政策习,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯0窗选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车口辨粪,在市场发展中不断加强研究开发吧讣,技术水平逐步提高;同时刃档,充电基础设施建设逐步完善锹疮略。而美日欧政府多采用弱干预模式巩丰蛇,政府支持共性惯辨鹊、基础技术研究稠墙,给予一定的政策柿塑、税收优惠踢莆,逐步培育市彻汀;企业则根据自己的战略规划负,首先研究技术拖晶琅,同时有选择滦、有重点地开发产品芳僚。    二是企业战略不同何金。我国企业多为在政府引导下被动式发展碗,初期技术积累明显不足凭惨添,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挠情毫,产品方向受政策影响大绊,各企业虽进度不同纯卡,但呈全面开花之势不。而国际大公司多为主动式发展淮恕,厚积薄发势,技术有所侧重酱,产品形成特色敦混,如丰田的混合动力和燃料电池诲蒙盯、日产的纯电动迪、通用汽车的插电式牢鸡、宝马的碳纤维轻量化技术等撤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点故。中国模式的优点是市场拉动技术发展脚,不受油价等其他因素干扰败,迅速形成规模市诚婊娑铡,全产业链技术进步李勉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟藏,发展中有不协调情况收桅管,如充电基础设施滞后爆艰,部分企业盲目跟随炯伎,发展不扎实翁,少数企业以谋取政府补贴为目的社,甚至出现骗补情况交。美日欧模式的优点是技术扎实危枷兔,发展均衡;缺点是市场发展慢冯氯盒,产品更新慢效现,影响技术进步海概,受外界因素干扰聚窝吨,如油价低迷则市场难以扩大韩。    笔者认为抨囱,中国模式适合中国国情巫顺苦。我们不应过多盯住充电难屉背甲、骗补等不协调现象羚锭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上微程邓、技术追赶的大好局面课酬坏。从另一方面讲础司墟,中国模式也有赖于我们的制度优势曙,只有中国的强势政府才能如此运作鹤猾宫,很多外国同行都很赞赏畔咆、甚至羡慕中国的条件存破。    另外兴悉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奶笑,近两年有明显变化牵乾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术很席卷、开发电动汽车产品香道,而且各种技术路线都受到关注的局面隆拐究。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出萍芦蔡。中国各大企业都重视电动汽车没有错扣茶皇,在现阶段已不能算分散重复辖憋荚,但难处在于电动汽车不好做杯,需要有很强的妻迪擂、全面的技术积累和投入盖埔。那些技术实力不够的企业篱敬叫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前甸哀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理僚,而应准备应对“弯道翻车”的危险绥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过首度,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时葛妮凡,可分为几个阶段吞宠锰:当市场份额超过1%时副船倪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%肝熔,则意味着市场条件全面成熟奢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年标,又主管我国科技工作多年忻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结洞镀券。    对照电动汽车的发展懦洞,在我国莫疚,市场份额已经超过1%;在美国和日本逗厂补,即将超过1%拔。这说明寐,电动汽车技术正在接近成熟谋纲丝。笔者冒昧估计构,大约再过5年左右时间融颂倘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钨飞,其他性能与传统动力汽车相当纬,加速性优于传统动力汽车词兽尾,成本的差距大幅缩胁梁摺;再过5~10年时间掳逃,电动汽车性能可全面赶上品、部分性能优于传统动力汽车庐,成本与达到当时排放食、油耗标准的传统动力汽车相当赂。但即使到那时灭泥物,传统发动机也不会消亡店,而是电动驱动与发动机平分秋色阂聘,或更多的是融合发展搐腐。基于以上估计替,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车略,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车茨笑,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辛誓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凶。2009年阜梁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丁弦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告绷。回首往事嫁掏,扪心自问顽厩姐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的小馈。至于些许不协调现象蚀得及,是产业发展过程中的必然帘取妈,是白璧微瑕奖、瑕不掩瑜舅碗。笔者断言电弗叹,按目前态势再发展10年讲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界啪萝,并以此跻身世界汽车强国之林萎腺表。    三佩仕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一撩杯,整车生产企业要更重视电动汽车厕拜。首先要制定好发展规划和生产布局贪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调驼妥私,不能两张皮鲜剂躬。其次要重视研究与试验奖痴截,需建立完整的晃葛、一流的研究和试验体系珐,规陌。和水平应不低于传统的发动机和传动系统璃嗽陕。电动汽车相关技术发展很快譬砷嚏,要靠自己去研究发展蠢沏屡,别人的经验会很快过时伟,更不能只靠“挖人”搞产品侈紊。再次要全面布局即全,围绕全技术链开展工作棘潭,不但要重视整车开发咖思,还要研究电池和电机绿稀猩,重视电池管理系统澈祷富,这是当前我国的短板谦,此外还要注重轻量化和系统可靠性灌。    第二蓟傅,要建立相应的零部件体系碑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱供稿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的幌么端,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展癸。    第三韭,要开放发展刊毫幢。需鼓励娠、支持合作伙伴引入先进技术和产品险,像华晨与宝马么、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好实。历史将会证明苍,开放发展电动汽车会比关门发展更快暖脖。更何况伪匣涡,在全球经济一体化的今天翱萎,关起门来自己发展是不现实的管。    第四体,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作课。今后相当长一段时期薪,将是传统动力与电驱动并行发展校、融合发展的阶段肚,单搞电动汽车很难成功朴。对于只做电动汽车的特斯拉郎敢兰,笔者并不十分看好懒戌合。    2. 对产业界的建议    第一弄,要加强合作料官。需沿产业链挤夏胎、跨行业合作授,整车企业要与电池企业莫显、电机企业斜姐凸、其他电动系统生产企业深入合作安碍其。以动力电池为例其贤,需要电池设计与正负极材料炉台昂、隔膜牵、电解液癌超淖、电池制造装备扣唬、试验装备抬、电池管理系统全面合作曹挺。优势企业和研究单位要分享成果末残显,互补短板嫌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件歌陡,要形成轰轰烈烈的大协作局面灵缝结,合作创新即刊顶,百舸争流览蜡蜗,才能迎头赶上并超过世界先进水平彤健。    第二怖拧,要注重实践诚百。汽车产品与其他工业产品不同弧安,一是使用环境广且复杂穗啸,二是生命周期长琶却扑,三是对可靠性蔑挡烫、安全性要求极高忍冀讥。这些都决定了仅在工厂烷幂耪、实验室不可能完善产品鲤,必须通过多轮的使用实践铆讣厢。与电动汽车产品研究开发相比鲍叹疙,充电过程更需要实践舞布。像电动汽车充电过程这样长时间分、高电压咳累凛、大电流挽填、室外碑别搅、无专业人员值守的工作状况伤互,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验抬。    第三涛,在充电基础设施建设与运行中虏须抗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泊统岭。充电基础设施建设是一个新行业库樊,在管理上涉及电力害涵十、规划蔚裴虱、城管曹、工商管理等多部门闺赎锰,权力交叉舜豁即,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绢哺,利益主体错综复杂髓刺。单靠一纸文件不可能面面俱到熔粮,必须经过相当长时间的实践齐标,完善流程市焚,积累经验苫。    第四犯膏剿,要加强标准化工作钵崔。领先的研发良摊歼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺啤,而及时总结经验金凭络、制定标准又能为继续实践读掳、创新提供重要保障绞憾。当前肠眉揩,恰逢政府推进标准化工作改革滥,要求标准化工作密切结合生产帆河儒、创新实践讽平苹,要求鼓励发展更灵活甸本、更接地气的行业标准瞬颓、社团标准碗。对此唾登,业界应给予足够重视吼屎麻。    3. 对政府的建议    第一奇勒,要保持政策稳定投和。正如前文所述烫庭扒,我国政府的强干预政策非常正确唯,发挥了制度优势侈,已取得很好的成绩犁苏,应该继续保持芯冬。电动汽车的发展涉及多个行业闯,需要长期积累鞍,需要几十年的时间才能成就大业你,切不可存立竿见影烦朗、一蹴而就之心酪杏悸。    第二旱颊,要及时对政策进行微调和补充完善先。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玫虫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴访殴,又由于此项事业发展快偷船糠,新情况矢邻关、新问题倒、新技术层出不穷藐,因此及时应对磐嫡捶、调整囱揉冯、完善是必然的刷拖。    总而言之穷篮暗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暗将错,迅猛发展正当其时秤窜假。笔者衷心地希望朝野上下僧、业界同仁能认真努力工作屯,自信且坚定发展铣。假以时日木,我国必能引领世界电动汽车技术潮流虑谁起,并以此为契机驰垮,跻身世界汽车强国之林顺领蹋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘幕团:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吴怕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年撂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题温笔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磊驶差,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示节。    他认为哄幸鞍,现阶段炊糙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题趴凰狡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配火粪舵,但从长期来讲甸忱裤,新能源汽车技术发展路线要从电动化垂、轻量化拭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合炼须、轻量化与制造生态化结合害、智能化与网联化结合鄙孙。    尤其在电动化方面腻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车幕是,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肖讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力敝,就是家用主流A级轿车掀惶廓,在性能价格比上与燃油车竞争既莆曝。目前全世界都在朝这个方向努力磕,如特斯拉Model3尼剩立、通用Bolt阿亭闺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惺哎。”欧阳明高说喂琴亩。    欧阳明高说蚀股,但要满足这个要求胎妮厂,电池必须降低重量立垛、体积以及成本极奠。此外啼密编,电池的比能量必须大幅提高列,达到300-350瓦时每公斤蠢叫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尽称。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伤,锂离子电池发明至今只有20年咆宋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年羌缚使,2007年第一次在日产聆风上开始使用陕礁,可见动力电池的进步非常迅猛崇即驹。”欧阳明高说桅狼怠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期使券辽。    但此前垢慕猎,主流的观点认为酮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比睡锌,从性价比来看舵券,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侠,但现在随着锂离子电池技术进步菊椭俊,里程提高一倍芍灌姓,即在300公里的范围内厢扰,仍然在性价比方面有优势侯系卧。    从技术上来看写囊胁,在单位重量辩骂、单位体积下储存的能量越来越多敲徽篓,成本越来越低姬娘,才能体现出电动汽车的水平和技术翘尖。    一个好消息是洪霓掇,我国电池成本每年大约能够下降20%剁。据介绍领管,五年前陵糖抹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元救,去年平均价格为2.5元左右惫,2016年为2.2元拭票问,考虑到大量的电动汽车是大客车廓粹,其电池价格相对会比较高一些暇腿。    “现在国内开发中的电动轿车吾,最低的系统成本在1.3元每瓦时苇托,单体成本在一块钱左右贰。美国通用Bolt电动汽车憾海,单体成本为150美元一个千瓦时垦孩莱。”    如果按照这个标准晃潘接,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到缓互,但是按照现在2.2元丸世,逐年减少10%到20%八胯肉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现崩。    “加上循环再利用做到1元捎,也就是说稠胺,一千瓦时电池一千元人民币之内杀妒,是可以做到的局。”欧阳明高称戏。    对于具备性价比集,想要具备商业竞争力的A级轿车来说级,现在一百公里约耗电15度狄茧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肥庞邓,接近10度电一百公里剁标岛。    “要实现这个目标掳如贾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗唯燃吓。目前电耗的降低空间还很大外。如果能够实现上述目标效庐掏,一百公里的成本约在一万块钱晃扒少,如果电池能达到300公里就是三万块钱未炬粕,考虑到使用周期内省电和维修省钱诬璃雾,将具有商业竞争力亥,这是电动化下一步最大的目标某。”欧阳明高说夸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出腐效。纯电驱动真正实现产业化是在2014年眠下逞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长律,但仍属于比较粗放的发展模式雇努,今年电动汽车发展逐步趋于理性癸眯。总体来看麓,走到今天烂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惕伞镭。”欧阳明高说灯。    事实上绕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一混嗡,由于销量超过全球50%以上唇,在国际上引起了强烈反响恳,无论是政府还是厂家臂报侧,都感受到了来自中国率先发力的挑战痰舶捻。更值得注意的是赁憋宪,2016年如德国大众和日本丰田午纷蛾,纷纷调整技术路线朔茧深,加快对纯电驱动的转型姐甩。    不过千,纯电驱动的战略目标届,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鞭狡颧。对于混合动力技术来说戒聘脐,传统的汽车强国穗蹦、汽车大公司比我国更具优势窝,如丰田路线就是先做混合动力桨,再做插电混合和燃料电池欧珐瞧。    由于我国率先发展纯电驱动刑,带动电池产业的发展达到了世界前列波膊,电池产业规模达到世界第一闲沁,总体水平位列国际前三孤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平劝华,我国的动力电池产业链室,尤其是电池材料糕陡,如正负极材料持扯嫁,在国际市场上的占有率第一哭喊。    “在此基础上撵,我们以纯电动力系统(电池驼江副、电机煌输、电控)为基础平台榔剖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利如姆帆。”欧阳明高说几。    据其介绍窜叭,目前我国插电式技术发展已经取得进展抱,比亚迪秦坚很、唐艰、上汽荣威550倦计赏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力操协四,无论是发动机方面旱绦,还是混合动力装置上雹,都取得了突破堂邓撵。    与此同时零椽百,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力怀盖刹。    “这是一个渐进的发展过程逞惫酸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争犬肠继。”欧阳明高说呻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项禄剩,有效的回避弱项竞争郡淑,有利于我国电动汽车产业的发展排屏,到2020年之后碴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恼毋猩、同步竞争山媒猩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳崩:李芳" "  编者按械随:产品价格区间一下提升了近40万篓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痪。以安全环保为标签的沃尔沃息填,产品质量是其立足之本非。无论是国产车型还是进口车型教敢,质量都要做的和安全环保一样好疏烘喇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谓蛋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值捂伯,安全与健康至关重要镐头,但在中国市掣兔粤馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺景。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家随,到底该剪哪一根线剁窗朔?我心里清楚匣淑囤,如果我剪错了碑帘,我们可能就崩溃了乳拜挤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态小。在2015年整体经济增速放缓茬、股市震荡闭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下苗撮,2016年的车市本不被看好从。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声箍甜令。1月6日芜屡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售遣喂梁,沃尔沃对此解释为赤炯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叮魄迹,更是提振销量的助推器蛋烂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号娄腥。   6月1日巨号辛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职充囤莽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年施探惺,具有十分充足的销售经验嚷适级。但用他的话说深甜,他来自一个很小的市潮罡省,很多因素他都不具备岭沪繁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蓬喝碉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盾箩。6月1日入职让蛔,用一个月来熟悉公司的现状突苇遣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”氛颧。然而现实终究是骨感的环,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆句,与去年同期相比仅仅多卖了339辆典。   “做决策就像电影里拆弹的场景盲刮,我到底该剪哪一根线呢凶砂,如果我剪错了场田翁,首先所有的投资会无效免吴财,其次会影响经销商的士气某你赊。”陈立哲对我们坦言瞬褂。   他这样的想法并不让我们意外诚丸谋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大同倾。在台湾搜,陈立哲要去走访最南端的经销商谅七,早上出发中午就到了邢垢,但如今这种管理方式已经行不通了盼。从前陈立哲的团队只有30人锚,现在变成了350人攻,他说现在同事的名字都记不完俊回缄。   “就像牌桌上的一个赌局巢档,赌下去有可能是回本的醋鳖额,也有可能就全毁了波,所以我每天都在想我到底该怎么做脾。”每天该怎么做芭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月穆被。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的灭泞,才能享受最好的潍。”这句话像是说给陈立哲听的休却。   2005年逝潭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时葡衰挫,沃尔沃一年只能卖1024辆玫使挖,一直到2013年5000辆的水平握,再到如今年均一万辆的表现哇拭,对于台湾这个小市场来说卧吧,陈立哲做的足够好汝肋敛,他对这个市场有着复杂的感情盎惭蒙。   调任中国市场做销售一把手哺搂,陈立哲说这很突然看井,他来自一个不足以领导中国市场的市场滩导。对于中国市承,他还不熟悉犊,做市场工作要对文化棘迸、变化褐、趋势有充分的掌握猎端,这最重要的三点陈立哲都不具备诧,他唯一能做的棱弊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需观腹,相信身边的工作伙伴湘澳,组成一个高效率的团队陆购,去解决各种问题齿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后刹朵,首先做的是内部调整悸菏儡。通过不断累积分析过去几年市场的动态斯卯,了解在什么时期使用什么样的手段辟,反省问题所在芭突溉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谰。面对三谐、四季度各项费用的下滑妊丹,倾听团队的建议吐杀、做出准确的决策悸沤告、将优势资源注入到最需要的地方岗蜜伯。最后将宝贵的经验分享给所有人柏,把力量从点扩散到面懂攘晌,从四个大区栖,再到全国昂跨次。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尸侮输,我只是把预算继磺琅、时间等安排在它本身应该发生的场合抨闻饱。”陈立哲表示荚:“我不是在讲官话文,只是借着这个机会感谢大家酵活剩。”陈立哲相信粉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肚。   内部调整告一段落伦科,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鲍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题焕散凶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间外羡,一下跳到80-100万亲搅,面向的客户是完全不一样的石边廓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心显绞堂,还怎么介绍产品娠堆?这肯定是不行的歌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垮介,“与高端客户接触疵,销售不能觉得自己比客户矮一截勺瓦,与客户要做朋友蚕芥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品寄舷。现在培训课已经开展了实战模拟环节铆衅,我们在资金有限的情况下做到了更好坞。”   全新的管理阶层瞄谭赖,有限的预算悍捷迁,面对重重困境叛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高陷,8-11月均超额完成销售目标鹊女厕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惊行,最紧张的时间菲巾皮。“我有我自己的节奏盖,我给自己两年的时间倒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书狼粮芳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间限,经历了两次产品的重大变动扳凳刷,但在他眼里这是最引以为傲的憋,因为这些变动回纲、变革都是从使用者的角度出发恼辉凄,也就是我们常说的“以人为本糖。”   对于沃尔沃来讲型逃骆,最擅长的领域是安全唐,作为三点式安全带的发明者甘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期溶刮剩。但陈立哲表示讲,以整车品质来讲衅关疟,沃尔沃也和ABB并肩绣,例如在底盘研发能力上将,沃尔沃使用的底盘研发模拟器额豢,全世界目前只有三家在使用篓,另外两家分别是法拉利与保时捷嘎怖朽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑砷赎,陈立哲也谈到皇:“沃尔沃其实也做过6缸板窟、8缸发动机讲画戳,还有享誉世界的5缸发动机巴裳。沃尔沃并不是做不到哨笔侠,而是我们可以用更低油耗芍卡兰、更低尾气排放的发动机达到更高水平饱囱玲。这也是全球各国政府的法规要求郝冗祭,是大趋势稻亩室。陈立哲说“这些信息截价檀,只是没有在行销上进行传播罢了堂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产侍醛号,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号峡唇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈埂,改变了“国产”的概念惜署,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膊郝。陈立哲表态道宠馈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涕褥违,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品步龋。沃尔沃立志从中国出发泻少,以人为本的信念永远不改谴嫂罚,值得消费者验证与了解赊皮。”   “沃尔沃就像iphone一样痞救,它改变了人们的使用习惯平糠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例羞:S90有三个界面同时提供信息陇呵,分层级的来处理车辆信息腑函犁。这一点很重要捅险,体现了沃尔沃以人为本的精神琼嘎。在设计方面蛔柑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茨。用沃尔沃的品牌精神笑干,再加上瑞典的风格付,直接与德系品牌产生差异化捅蘑退。如果从地域来看课湾疏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡礁蓬查。   沃尔沃曾立过两个誓言星芦式:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化香掣题,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故毁纪,沃尔沃全额赔偿强釜。在陈立哲看来烫芒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺甩。   陈立哲对我们讲道貉:“在欧美鄙虹慧,当太太怀孕的时候斧连,男人会考虑买沃尔沃费撤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痪,中国作为沃尔沃最大单一市扯铩,11月共销售9,076辆新车冠,同比增长12.8%;1-11月期间躺郊,在华累计销量已达80,759辆假驶薪,接近去年全年表现茸。就目前的情况来看疥话,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恼酒。   在经历过低谷期的沃尔沃癌渺湾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量队武思,这无疑是对陈立哲工作的肯定完瘸,同时也是明年的压力酒。毕竟“十万辆”这个坎囱,沃尔沃早就有迈过去的能力春秤比。   2017年暖路,沃尔沃S90家族将会陆续壮大擂,届时冠固掠,S90 T4驮遂但、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前桅鞠。对于陈立哲来讲吹裙甲,最为重要的是三座版S90腿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的佬卫妹,是全世界汽车厂商式吴伶,在中国制造的单价最高的车辆恍兽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐枷,“三座版S90可以达到世界各项指标桔,这款产品有能力改变历史提。只在中国生产逆擞贩,以中国为核心的思维拭雹扦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捂。”与此同时葡靶,全新XC60也将在2017年第四季度发布拜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱慕惶琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额递,所贡献的利润更是远超世界平均水平廖浅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人娩卯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挟踢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任渤羔尉。“知道我坐这个位子的时候贡管逛,很多人会紧张甚至惊慌嘲切,他们会很直接的问我戌搞,你行吗胳滤灭?台湾市场那么猩搪唷,你行吗喊?”陈立哲笑了一下说道沏即:“每逢这个时候登郎诬,我都乐意告诉怀疑我的人建誓匙,我将在最短的时间内做什么南蒲甫。”   两年的时间转眼而逝沽贪,陈立哲手中的“牌”越完善诧饲,与主流对手正面竞争的胜算便越大朝鲜期。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲阶,未来还有什么是可以阻挡他的呢炭坟暗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺殴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疗驮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泡敦揣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验落辜境。为了满足消费者需求弥,推出一系列活动迎合消费者喜好识操。 上汽集团副总裁蔽渐巧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月文蔑繁,得益于荣威与名爵的共同发力坛,上汽乘用车共销售27.5万辆姆累通,远超去年全年的17万辆雄谷啃。取得如此大的成就主要归结于以下几点焊:新车的不断推出捍沥窍、以人为本的理念及高性价比藏监吉。    上汽集团副总裁疼、上汽乘用车总经理王晓秋般豢颠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访柬观价,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惊喀铺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解睬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺刀傲糕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车歧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔顾汹韶。同时陀间,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义精:个性而不小众定扛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蒂瞳,通过对消费者的沟通与研究绅,已推出很多新车型滤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”奥煤。王晓秋还指出第,名爵现在的路线是个性而不小众酪稻浦,这就是上汽集团未来的发展方向舵犊磨,上汽集团希望新的产品有个性甸畅,且能让大部分消费者接受供男氦。    据悉纽澈,自荣威RX5上市以来革捻祁,名爵锐腾也迎来了中期改款共,同时新车名爵ZS刨从颠、荣威I6也蓄势待发试袄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蚊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时常,上汽集团也很清楚自己的客户群体草弦。王晓秋指出捍士傲,新车型针对不同的受众群体郝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的昏脐。拿具体车型举例青,荣威RX5更偏稳重稼膊,新锐腾则是一款属于年轻人的车籍叹,新锐腾外形活泼蛔圈涛,同时考虑到消费者的需求堂,我们对内饰也进行了升级湍,并增加了10-12万的手动版诚吼焕,使新产品没有短板典谅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时适储午,王晓秋表示稳,“从荣威550开始孔店疙,上汽新产品从设计到销售几,最后还是根据消费者需求来决定钙衬第。”    据介绍梳篡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贡。为了满足消费者需求弘较磁,新车不止在性能和价格上做了调整袭牢,还推出一系列活动迎合消费者喜好犊。例如翘,基于年轻人喜欢足球运动慈烘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疽继控,也已纳入上汽集团新品类舶,预计明年新车65%会配备此技术柑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言讲拌,“上汽集团一定要明白用户需要什么分烙狼,为什么要买我们的产品红宝芹,带着这个问题施,我们才能真正去理解用户遁堕袭,落实用户需求钦甸,使我们的产品极致无短板婪盟,产品自然会大销科温锤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大藉,竞争也日益激烈弛弗涂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舍。王晓秋介绍咀,名爵的价格基本与同级车持平厘,但性能更具优势剑文,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瘸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示控,“消费者希望花更少的钱买更好的商品摹充澳,就像提到的让渡空间糙宏竟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哪瓣愁,从而应对市场竞争环境辨。”    产品有了好的性价比和客户认知度羌贰挤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁迸焚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家配。名爵经销店到现在也有280家左右赁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络徘古,其实道理很简单零刃陈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烧吧,且不断呈现上升趋势扩场涡,他们认为自主品牌的春天来了”效,王晓秋表示速八。    在被问及上汽集团未来发展方向时牡拐,王晓秋坦言藩侮,“首先团队要把理解客户需求坦校钝、用心为客户造车变成一种自觉行动胎翻赐,进而形成一种行为规范寐。其次应时刻保持警惕欢翟娃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好焚邢。只有这样烤胸屎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惧晒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡褐请:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浦查,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改轻。这些修改背后有哪些考量和博弈弥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人俯狭磺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丛汲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面涟脚那?   答返: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高聚髓。一共收集了9246条建议邓,其中表态性意见7736条帮莆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炒菊,占16.3%藕稳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理袜饱沤、网约车驾驶员资质及管理嘎、出租汽车数量调控三个方面盒歉篙。从数据来看锤佬,不少人对“京人京车”表示理解蚊蚊,赞同的达到70%多郡虏,质疑的只有12%斥荣。我们根据建议修改了125处兔暇,不断扩大合规车辆的范围艾羡,让更多人参与“分享经济”疯。    “从北京实际出发十是钩,兼顾多方利益”   问悄坤: 为什么要求“京人京牌”孙皇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答白袖鳞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垄伐疙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多釜纯羚、交通拥堵刑休肥、环境问题等“城市病”微。在这个前提下迟,北京任何一项政策都不能“任性”啡偏,要从北京实际出发寡怠朗,兼顾多方利益凉塑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆滥拈,地铁最高日客运量超过1200万人次涎笆魂,公共电汽车日均客运量1063万人次俱罐,小汽车每车年行驶里程15000公里狠傅,交通压力与日俱增赐朽。但在我们的努力下釜疯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%阔某,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制唱射岭。    总体来说夸,北京坚持公交优先的战略陷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充陈巷,对其进行总量控制在所难免盟。目前北京市绿色出行(公交忌吠半、地铁暮、自行车捞、步行)占到71%喘敖,小汽车出行占25%汉七挫,出租车占4%昂,其中包括比例不高的网约车出行苛尘袄。北京出租车改革的总基调是蜜亥慰:巡游车改革里、网约车规范瞄、融合发展犁磊、错位经营拷倍拜、多层次服务金碾谰。我们力争进一步提高绿色出行比例头燃弯,为首都可持续发展提供足够交通承载力醇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炯恋: 政策出台之后想喷妊,预计将有大量不合规车辆面临退出羡,政府有什么监管手段确保政策落实到位拴?   答发俱: 政策出台前妊,我们和专家吐投蚀、司机九、乘客杆变、网约车平台进行了多次沟通箍绵钵,决定设立5个月的过渡期新。一是给合规平台亭浓感、车辆桔、人员办理手续;二是清理不合规车辆娇炼幌、人员等伙。    从服务乘客的角度哀撑敖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行祟梢搅。另外伦缅共,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钒腹敞,因此提出过渡期的柔性考量脾。过渡期之后姆勘冠,平台要加强行业自律昏,我们也要建立打击非法运营的长效机制茫腺,严厉打击非法运营糠相、克隆车和价格违法行为婚匡,能够更好服务乘客貌、保障安全圈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问航绍: 面对新的经济形态祥圣黎,如何创新管理手段淡胳?   答路勘颧: 出租车发展中没有对立关系急颁。网约车以网络预约珊烙伤、快捷方便等特点峭痪虑,满足了一批乘客的出行需求克供揩。单从评价司机服务质量的机制看吞欢,就值得巡游车学习痪漏:如何与派单挂钩酵,实时评价零绒掸。但网约车也有局限性膛丹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管漂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势卿臀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兄翘匿。你有技术优势蓝燃幕,他有线下服务优势记美,为什么不一起干呢建?    管理部门也在转变思路氢某纬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”趟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犁。通过推动巡游车改革及网约车规范恰虑随,构建多样化服务体系册,提升出租汽车服务质量贾隶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆趴,在京注册用户已达218万人背皑虽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车丛,提供差别化服务辖芬搽。    “解决出行问题要标本兼治”   问低零: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撩?   答舰倘: 群众出行问题的解决汾笛攀,需要放在城市综合交通体系中偷胳,多措并举抽、标本兼治巾山。一方面箩胺等,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面疏,需要加快构建安全韶矫、便捷藩恰财、高效骚秃、绿色林连距、经济的现代化综合交通运输体系菱深。到2020年形,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疥但尽。    交通设施根本是为人口服务芥妊梦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理筐婆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蛋末涣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓充洁:李芳" "   杨美虹透露寡迸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捻赡,大东工厂扩建项目也投产在即挛路,这些举措都将助力当地经济转型升级剑。    在杨美虹看来恰,借助主机厂优势崎扭记,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狄,配合外交部到德国进行推介传刚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刑哦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略踢,从而推动产业升级俏仕吨。”杨美虹说呸狈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卫崔肮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者必。最新数据显示涧檬,2016年1-11月拴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆防,同比增长11.2%春卷,前11个月的累计销量单标,已经超过了去年全年垂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任糕纳枫。12月13日私,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烂泵尚。活动期间浚信嫩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访佰奖奢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘捍隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)冻棉勺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勘缎节、环境和社会贡献等方面取得的成绩滴就。杨美虹向记者透露吐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》郊纹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩萍酬。    “在‘可持续发展’战略的指导下崔呈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颠潞。”杨美虹说尼。    第一谎摧,实效为先难。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浮嘎鲜,“我们不做虚的供肉习,我们也不做口号式的瓶宏,我们一定要解决具体的社会问题惫糠。”杨美虹直言航第,比如BMW儿童交通安全训练营绒切,它是为了解决儿童交通安全问题汐。    第二抠坑踢,长期坚持囊。宝马儿童交通安全训练营烩斯据,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅豌瞥庙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年故。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营貌双课,今年是第一年做峭,未来会持续傻、扎实的往下推进签宿。    第三蟹,全员参与督。宝马做企业社会责任时壁,会邀请车主互、经销商融了伞、投资人以及宝马员工扭遁,一起参与进来博。比如宝马爱心基金亨通,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训晴势藉,提供指导;另外暴彻韩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部世,定期组织各种各样的活动顾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略剁雄捅,将可持续发展贯穿全价值链梳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素久苗。”杨美虹表示鞍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蕉颈,主推工业旅游概念鲁饥。    据杨美虹介绍效,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园簿曝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导脊秤害,助力中国制造业迈向高端薄,并促进东北老工业基地全面振兴星惯蝗。    数据显示墩,截至2015年底皖杯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户署,当年纳税额超130亿元人民币介。同时骗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会撼,就业岗位较上一年增长了8.6%罕慨疽。杨美虹透露脓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中澳,大东工厂扩建项目也投产在即捆泪,这些举措都将助力当地经济转型升级焦纠弧。    另外却陋,在杨美虹看来巾,借助主机厂优势苛葱贫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袱,配合外交部到德国进行推介嚼嗡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略局苫,从而推动产业升级虑林。”杨美虹说矛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口测:李芳" "  本土品牌下一步怎么做标赶?关键是我们的差距是什么都诚嘶,下一步最大的点就是要提升品质局得赎,当然还要控制成本绍嘉。然后眷冠,就是我们的正向研发和平台战略脯澄。最后旅,可以大大提高效率涪纬措,如订货的时间是可以压缩的憨赎编。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瑞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蕊侥藏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淌冯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尺。    徐长明说武,怎么理解工业4.0酮璃?这个概念是德国发明的仁妨了,现在在国内比在德国还要热拍鹃。最近磋窗量,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念里淳,我理解它的工业4.0的本质兔渐,就是怎么保持德国制造业的竞争力揉谦梦。在国际上仟,德国面临两个挑战奈瓜:互联网大数据和云计算皮。现在赌,德国整个国家都在讨论露拟,怎么能够“不被互联网+”涣饯十,而是“制造业+互联网”戈味罚,这是他们重点考虑的问题露闻杠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锤戒催、宝马欢、大众骚。在德国房软挥,汽车的需求是非常个性化的输十和,在这样一个背景下九纯,它要维持竞争力刊边巳,推出了4.0的概念烧,核心就是智能制造享排。他们主要的目标有四个方面汞啃:提升品质猜、提升生产力锤蓬、提升柔性化褐噬、压缩产业棵,总的核心是提升竞争力计该。    徐长明分析骏涸,本土品牌下一步怎么做辰?关键是我们的差距是什么牢,下一步最大的点就是要提升品质休杀柑,当然还要控制成本笨攘。具体要怎么做棠镁?也有几点默:第一脱输,想办法提质控本俯被。提升品质斯,消费者理解有三个糙:可靠性繁肛两、感观品质崩、性能布瓢。第一个维度挫:可靠性是必须的划纤,现在光有第一个维度已经不够了比厘,必须要加上第二个维度百紊纽:感观品质漆,看起来要漂亮内。在此基础上又发展一步僳,就是性能的提升蓖讲搭。最近市场上卖的好的自主品牌钨谋,大概有12款车鞘,年销量超过10万台畦让铺,这些标杆产品酮,性能上也不错陀汾栓。因此汰崔拉,自主品牌下一步还是要想办法颇,把这些提上去胳,缩小跟合资品牌的差距竞郴。    这几个方面的提升汤,意味着成本也要提升缚扦赂,怎么能够控制成本抒氮托?第二方面的话题澈毖宫,就是我们的正向研发和平台战略臂。之前绩沽,我们很多品牌都是“逆向研发”勒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车怖沧涂,拿过来拆解做测试辟归己,最后组装起来罐。这个模式下匣,成本可能是略微低的金募频,但品质崔开玩、性能有很难保持哆。现在必须要正向研究勘,从消费者需求出发晴颊冲,形成一个目标肚虽孩,对目标做分析募,只有正向设计胚暇猜,既能提升品质性能帕,又能控制成本祟猫,像长城缎李、吉利等等编扇匹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了稍题。    平台战略幂讲,在更大程度上控制成本汐。他说拳庐汀,我们的开发粒,现在是一款一款开发的平,零部件的通用性相对比较胁臁,最近一两年来礁偷惩,已经有两三个企业开始走平台化战略倦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车霜涪、SUV和MPV叹癌。这种情况下脆邪无,零部件的通用性非澄看ど停好蛋,同样是50万辆的产量荆,对零部件供应商的供应量更大管怕,就能有效地降低成本安贾钉。    徐长明强调冒撩,对于工业4.0的精神本质还是要学的莽衅把,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丢,它做了那么多的智能机器人盼,智能机器人都是带摄像头的手鳞,在实施过程中的质量随时能够监测锚镁,然后反映到云端惫莱豆,再反馈回来随时可以改进卷狈。现在硷,企业员工的工资水平越来越高渺锯结,汽车厂家很多在加班加点嵌聪,我们要高度自动化稼屏,这些课要补脯镁虚,应该有大量的机器人替代人工关。如果这么做了损,可以大大提高效率擞,如订货的时间是可以压缩的蹦秆。比如雀,国内一家自主品牌酸棠,从经销商下订单辑草,到提供汽车产品最开始是40天娶,后来缩短到30天玖狙,现在可以压缩到22天诽窍才,跟世界先进水平比还有一些差距甲莲冀。这也是德国4.0里的核心内容嫡。我们不一定用他们这个办法筷,但精神实质是要学的枢唬煌。    他说狭鬼,柔性化的生产也重要腺幸骸,但没有前面三个那么重要谜久。在4.0背景下够,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法劳肮狄,而是学它的精神实质释。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴秀翅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化勿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多紊劫纠。更为重要的是纽笔穗,放眼全球害弓,驱动这些变化的地方就是中国斯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷隋怒。    12月11日地闭效,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭缡牵虹桥落幕心莎。经过36小时的激烈角逐谦颧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鸽感城,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利虾酚聊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示武骂微,今后的五到十年飘侠,汽车市场将发生前所未有的变化把掀诧。未来马铝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务糠稿纷。可以说碾棵,未来五到十年汽车市场所发生的变化酷瑟徊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多揽亢。更为重要的是授,放眼全球木本署,驱动这些变化的地方就是中国庭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷誊舵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说谜蠢,作为企业沧骚,捷豹路虎非诚ぃ看重年轻人的培养泪排。在全球狠蚊,捷豹路虎共有2500名管理培训生卸赏。过去三年啦妹缎,我们在中国也培养了30多位管培生侥。此外残趣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骑墟孤。    在赛后的媒体分享会上摧蚕,两位获奖学生代表分享了各自想法翟,及在比赛中的收获参乓鼻。同时粮讥灸,睿侨森襄盲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问媳秽。   问遍:捷豹路虎为本次活动提供了导师交访,请问这些导师来自哪里炉坎朔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胃陀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位洁秦潦?请学生们简单介绍一下自己的作品毋里,获胜的原因是什么揣?   睿侨森洪森构: 我们为每支参赛队伍提供两位导师矩虹钙。一位是捷豹路虎内部导师骇散勘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伯,包括对行业发展的认知泥抹遍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抛、视角和指导很。这两位导师全程和学生团队合作癌矮,提供专业意见漏,帮助他们取得最好的成绩澜康。   潘孟涛砍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会醛慑,包括今天的学生爬,将来都有机会进入到我们工程团队存懒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俺,可以来到捷豹路虎学习和发展突谩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蹄,再加上扎实的专业和技能吉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会秆。   睿侨森旧剧: 作为公司的管理者抡兴拷,我们非炒睿看重实习生谷讹煽,我自己也会手把手教给他们工作的经验图炔屯。不管是本科在校生还是毕业生浦贿,都能给我们带来新鲜的血液灵眉、新鲜的想法滩竣香。    同济大学袁旭浚:首先稳壳长,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捣沦亲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行镁。    我们都来自同济大学汽车学院没认蔫,团队成员有两个来自汽车工程方向挽鹅、一个汽车营销方向慨巴、一个汽车设计方向修。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烫冒拒,围绕“以人为本”洪,挑战的是都市环境里的出行压力惕矢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师簿烩、设计师也有很多共鸣拎筷赋,通过一系列调整膜呵叼,最后有了这样一个以人为本哼、体验为先的方案落犊。我觉得磐樊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恐盲箔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问宦态:目前师茫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吨寞计?   潘孟涛仿: 我们会对人才数量进行评估和拟定导淑该,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的薄。随着经销商网络的增加腿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苗唐冻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能勿,从而满足未来消费者的要求钮。这些内容息息相关敬缮但,并且不仅是着眼于眼下究,更是放眼未来遂问嵌。比如徘故曙,针对刚刚提到的电动汽车战略盎,就要确保未来有足够的专业工程师储备报篡书,因此锹卜,我们时刻准备着邪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司里。   问肉轰啡:在创新领域彻缔,包括未来汽车科技领域推,捷豹路虎有怎样的系统部署杉点褥?   睿侨森浦: 首先高挝揽,作为一个公司抽,我们在研发领域有诸多投入弥,而且很多的投入都非常具有前瞻性东付。比如说苛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队计,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杯。    其次白,我们想要通过产品和服务佬汾沪,把先进技术带给我们的消费者盲硷染,因此我们的工程团队旧蛙、研发团队必须时刻关注消费者需求脑,做到一切产出符合相关性鞠麻、可实践性原则绊德。此外冲坤,我们每年投入约350亿人民币练侠,用于车辆技术的研发和投产全措。    我们还于今年7月宣布剐匣:在未来四年苍脾龟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磐侣搏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鞍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术场姑殊,并在未来应用到车辆技术当中鞘编城。    今年早些时候新亮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion和,通过应用软件及按需服务的开发与提供帝墓,解决消费者在出行中遇到的难题汗圃荷。    与此同时绥恕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器额褂苗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脆盾、办公空间溅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持某。   问抽兢:请具体介绍一下InMotion槐。对于整个汽车市场的趋势撵瘟,比如电动汽车技术缄,捷豹路虎是否有着自己的见解佳?   睿侨森斥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案藤。我们希望将来可以将它推广到美国胳、欧洲以及我们非常关注的中国市场端。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部祁盾,由研发团队进行分析排娟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搁梅麻,我们也会分享给总部茧犀勒。    关于电动汽车技术到耙怯,在洛杉矶车展前夕瞎赶妙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE纺泼。中国是目前最大的电动车市车宥铡,并且有引领行业变化的趋势鼎寝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势台,确保第一时间响应本土市场的需求拓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相儡,并于2018年正式上市和释,希望大家多多关注耍杉浦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问洗伞:关于未来互联网汽车氯膘硅,捷豹路虎有哪些基本的认识巳匪捅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求睹?   睿侨森藏技: 目前坎岁爬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一棠褂纪,它的发展甚至可以打破现有的毫漆、传统的汽车开发逻辑与循环容。    针对这个话题黔吞腾,我有两点和大家分享镶:第一点粟酮反,未来所有的车辆都将实现互联网化揭肃,现在能够透露的是冻,接下来我们全新推出的产品亢坏擂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点窘浓握,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗽掠材。比如说囱陀谎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窖,使用他们的UI界面和地图抄轮边。类似这样的合作截,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力价垮抠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   汽车网讯 12月15日梗,由中国汽车技术研究中心秘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钒埔柿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开婆幌,从“市场化发展现状”庇境、“应用模式创新”台、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流付褪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台彼,为产业发展建言献策杯、助力提升涣酪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录窍悼: 第一酿岔绵,背景履。    去年发布的《中国制造2025》纽,新能源汽车是重大发展领域之一每,是其他技术应用载体项欺,而且是先导性产业绵。它的进展情况决定了中国制造2025澄搜、强国战略实施的程度勺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展臣,从而能够聚焦变革软祭袜、明晰路径构另、凝聚共识辉髓、引导相关资源集聚推广产业创新哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构别氓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一戏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布搓酣。总体报告是按照1+7的结构悍。1是总的腐茸,7是包括4个车辆整车技术豹,3个分项技术梳惠。    第二邦,国内外总体技术分析为抒。    近年来杉券,从国际汽车产业来说诬蔚峨,低碳化菩狭、信息化惨、智能化是一个总的大趋势怜柒。欧洲伙算透、美国碉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纯哆,重点企业的产品战略也充分体现了三化猜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组老楷。我国汽车产业特别是近二十年的发展酪埔,取得的进步大家有目共睹亭巍。首先楷委吓,产业规模世界第一太,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亮鞋,包括品牌市场的影响力有目共睹惦,特别是新能源汽车屠,包括技术委、市场项、新的智能网联汽车技术泄洞风,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势吠矩,智能网联汽车发展是非撤ィ好的优势条件伤诵外。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赏,包括动力电池吮掀辉、变速器妈坏奖。国内自动变速器原先是空白舞,近年来无论是CVT碳登、IT扛亩、DCT都有自主的技术和产品青襄,而且应用在逐步扩大头。    虽说取得巨大的进步塘聪,但与国际先进水平差距明显忿:    首先漂,发展能力上的差距席。投入强度远远低于国外显,全产业投入估算1千亿泪链腐,相当于通用扫镣、大众工空、丰田大集团一个公司的投入封篡温。    其次粒雷,研发积累郴。包括流程积累吹、数据积累挪、技术积累步皖危、标准积累烂饥葛,这些积累偏弱涂传。    另外老燎迷,从整个产业创新体系上来说秤惨发,差异比较明显的活娩歧,特别是协同方面媚诽。单个企业弱价补,整体的协同效果很低伸棱母,意识也比较低泥。在发达国家漆说,单个企业强屋,整个国家的协同体系效率比较高剑劲清。    基础不牢地动山胰 ,我国汽车产业的材料掏青糙、工艺基础跟国外相比也差距明显凳妙。汽车产业朴矮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大熬考孤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戌裴拘,要求有创新的思路和创新的模式滩发改。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求骡惜啥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匣痞。    第三形必受,一些关键的里程碑敛斗。    重点是总目标龋,总目标是基于很多现有的环境设定的妒潭,也基于七个路线图进行测算火脑幢。反过来说碍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施菇恃咖,就能够实现保障几个方面总目标的实现诞厢:    1棋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值达江甩。如果技术路线图能够得到实现理衬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值酵,之后往下走捕帝,这对产业来说惯酗颊,甚至对国家来说是非常重要的戎。    2埃揪、希望在2030年左右腐,汽车产业的电动化转型基本完成颠谷绰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拆函。智能网联汽车市场有一定的占有率赂揭唉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巢股藤。    3到暇、建立有竞争力的自主创新体系午擒。    节能汽车在2020零覆、2025扩、2030三个阶段提出典型的指标通揪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗驶械,5升谱扒、4升眠、3.2升潍刑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剔改惯,2025年15%碍强呐,2030年40%以上芍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术夕氛却、自动巡航粳、车道保持应用已经很高谷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例孺丝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例堕读。    基于总的目标再来分解具体的技术路线丸蛾畦,经过技术路线测算实现总的目标怖沃吃。从路径识别上来说楷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口灿,以能源动力系统优化升级转型作为重点冒据,以智能化水平提升作为主线翁上帘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑罐,全面推进企业产业发展轻。    第四癸裤,分技术路线图的基本结论十痊。    1谅姑、节能汽车乏媚橇。总体上有很大的共同点匣,重点在混合动力技术息轮、内燃机技术报蕊将、其他驱动技术笺。混合动力是技能的主流技术胎淌谎,当然轻量化也是另外一个热桐白,但是轻量化有专项的分析品培,在这里没有强化仍怖。    乘用车总体执行轻量化莫锣吗、小型化舱、混合动力鼓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失却圈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径编拔谈。    混合电力是一个主要的技术色,达到5升盯糠,4升沸莽酵、3.2升的目标懈,混合动力是主流斥莫,其他是共性的锨,轻量化瓶揉退、摩擦等蜗宿浪。    商用车混合动力应用时间稍晚畴理秋,重要度低于乘用车完艇蒂。    2吓、纯电动与插电式混合动力汽车坏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失亮,加强轻量化成为趋势啦孙。轻量化对电动车更加重要衅逢。对于插电式非常重要的客,也提出来多能源动力系统的集成优化技术安,驱动避鲸秃、点击辖累施、控制蹋曝竭、充电杀肯拐、混合动力发动机长,高效耦合发动器揪惭。动力电池本身有专题李瓷,在这里没有过分强调庆。    这两种车提出了总体的发展纲要笛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式搏挨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的巳璃纹,甚至可以忽略不计幕惠膝。    从四个层面梳理了技术需求嘿,提出了一些优先的行动项恨哺,面向纯电和插电秃泡癸,国家科技技术支持十五年了泉,下一步除了电池列为专项之外哥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持赋峭捞。    另外撤窃滤,聚焦关键零部件氯、基础突破和可再生能源蚊警、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用靠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要桃。    3芦困、燃料电池汽车伤闷侗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择管耗呢。从中国汽车产业来说谢类,现在重视程度不够柒浑菱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划驰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嗅。希望四部委提交国务院进行发布和实施厢贯。    在研究过程中屁,大家对燃料电池认识分歧比较大撬孟,或者没有共识咐洗,这里特意保留一个燃料电池发展目标疏,跟发布不一样似甘谁。发布时2020年达到5000辆的保留规模普,我们是1万;2025年是10万逃屠奈,发布时是5万;2030年是百万魄捶蓬,发布时是10万孝去囤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧刮部,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池涡叫桶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度葡、耐久性敛、成本潞统、氢安全狙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赐剩手,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程迪观茹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜倾酿。当然哇,全技术链的技术攻关需要做查房喇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陡愤锚。前期小功率燃料电池苍,中期是平衡的燃料电池廊竿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池裴氖腔,到最后全功率的燃料电池怕被迹。当然菊襄,电电混合是最主要的喊洞,最后电池小容量的技术路线催,但燃料电池的功率更大一点椿态。在这四个层面进行了技术创新梳理抒,燃料电池要解决的东西很多贺,包括材料偏此、膜蹦痞纤、电机胜、燃料电池穆犯次牵块堆哇、系统技术栓哪、整车技术妙冉平。燃料电池也是下一步国家科技浩、资金支持的重点潭。    4嗽、智能网联汽车颇胳悄,这是新兴的技术发展趋势俄步靖。其重要性与新能源汽车同等重要涤乘,有部分专家认为更重要临锑旁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大殴方,技术和应用的优势檄眯杭,也是机遇沸撮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凤,涉及到国家信息管理杯仿铺。对核心自主提出了很明确的要求巫,即两横三纵截敝。    车辆技术上更多的是决策平趴丘、执行惧丝恳。信息技术屡颅浪,信息安全滔亥扑,地图技术也是非常重要的碌。两纵警,一个是车载的放檄敖,一个是基础设施培卞。智能网联一定是循序的纠嗡宿,智能网联技术最容易得到大规模的应用单。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标箩韩回。这两个路径总体上循序得到应用祈悍,从商务车来说辉,更容易形成拇男,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晃。    从四个层面聚焦一些技术需求沦禽。跟燃料电池一样睫豆,需要解决的问题更多一点清妒。从感知决策执行的卜节,特别在决策阶段材颁处,差距是比较大的咐螺鞘,感知当然也有差距溯锚。在信息层面摩炊舌,大数据巾济、云平台肺,相对来说中国有比较好的基础和优势协实搽。    作为一个前提汞率柔,对标准法规先决性泰朗汞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动此称揽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件疙。制造技术不细介绍了肉换,还是聚焦在新材料的运用疏骄划,以及新技术对制造技术带来的变化郡诡忌,聚焦方面进行了说明盗滤。    动力电池擦,分三个目标慌矢京,目标上有比较大的讨论和争议阿枚,比如说新阶段提出了350季、400丹睛谦、500的质量要求酶,争议非常大锤,重点几个层面辱盖:    优化现有的代表电池技术环,提升技术水平昆暑,特别耐久性浑豌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蛾。国外的装备很难形成有竞争力的差别集。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线弊良慷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鳖唉。现有应用以企业为主体来做火。当然拇,也会关注动力电池的回收利用技术舍蓝凄。    最后且蕊峦,轻量化攻涸。简单来说岛辑,前期聚焦材料技术痉、设备技术倾、制造技术枯培密、回收技术伶弛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺侈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辩烘钱,比如说传统的四大工艺的变化地。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用爽啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价歇、供应链陕瘦、资金凹汐鹅、汽车等方面的诸多质疑帽胆。期间,明确表示不会放弃造车季甭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传躺捻。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天新蚕链。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谴坦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的弘庞煞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融雷、互联网及云盟釜、内容皇损、体育,还有三个端口类的,手机洼荚、电视酣弦担、汽车航救。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痉先。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功冗吓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拈。    乐视的电视做的确实是非常不容易苏捶蒋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三物惊谁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元驰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妨幕葱。总归累计亏损36.33亿元鹃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就寺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虐。第一部分就是投资人的钱寺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现辆贾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿歌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现泞掸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法迫稿丧。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桂惰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿邯惟衰、体育43亿倪是、手机50亿,房地产64亿窟夕、内容108亿钱珐渡、互联网金融151个亿时岸、电视187个亿亨疥狠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汇废甲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仟侨篙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诽溶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的府暗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的控惧坚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败棵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的恐鲸碳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件问悔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准短俏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙滤滤方。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去徒喀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞳师。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的慰欠。很可惜,你们蒙眼狂奔败矗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂警泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "   12月10日道,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路湃:一条是政府主导波、政府补贴的方式房歧,这是当前的主流现。一条是消费导向绩禽,依托市场的内生成长道路反寥夏。”他表示剖碧,(电动车产业)进入者中宠呢涡,大多数最终可能会被淘汰荡煤才,但是不能不给他们机会澈。国家已经开始放宽市场准入奖阀邓,此时嗜变锯,应该在两个方面把握好政策猾:1项携、应当欢迎新的进入者老朔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掀挨扫,让投资者自主决策绒氦,自担风险隘跋入。2枪授瘦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳份,严格市场监管胸钙亥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菇害,目的是建立好的产业生态假谱秒。电动车产业化圭抗冯,最终必须依托市场来完成健,因此赣钙舍,政府的政策必须产生长期预期米。推进政策应当借力市呈榘浴,发掘市场的潜力爆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蓬。政府政策不干预技术路线抒持愁,政策的实施不是导向对政策的依赖匈纠哀,而是政府作用的适时发挥系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道似洪插,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朝碉,戴姆勒有望在今年成为全球最大地放搏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宽,这一目标比原计划提前四年实现席谩汐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布褂:“戴姆勒今年即将实现这一目标铃,比预期时间(2020年)提前四年顿辅偏。”   据悉释砷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标深糙彪,当时受到与会者的哄笑品。然而赫偿贾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近险,领先劲敌奥迪和宝马秦捕邪。(实习编译筏池透:刘欢 审稿士懈般:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蚀坷煽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编家工:韩大为 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载舞世停,违者将被追究法律责任襄歼膘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道巷蓬娟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访糖。在提及新品牌“WEY”时挎,魏建军表示涤律,“将夺取丰田和德国大众的用户”售。   记者茫:为什么把自己的姓氏作为品牌迷裳?   魏建军池锑瓮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品每硼。我对WEY很有自信撕痕,就使用了自己的姓裸碗手。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浇顾,但在中国汽车行业我是第一个休。   WEY之所以采用英语俄,是为了要瞄准成为全球品牌徽缆功。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力柿差铺。   记者扛:对于竞争对手有什么设想璃盯炭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扑颧马:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场澈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势田甭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌篱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准婆汐,在此基础上还要实现15-20万元的定价胸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户匠寸尖。在性价比上WEY更具有优势贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编森彩:李芳 版权作品绅偏备,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬臼些,严禁转载微,违者将被追究法律责任涟篙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后膏票滤,新能源汽车的发展也不会受阻穿笆。   根据工信部核准的数据矫苛秀,今年前三季度胆,整个新能源车销售16万台缅委递,同比增长83%贪丸闷。其中酷露垂,新能源客车已经占有40%以上的比例掀派饲,达到了近半的水平挖,发展前景面临压力缴梆叙,但乘用车只有0.1%趟。“我们涨十倍是1%涝邵,涨100倍是10%伐,新能源车发展有巨大的前景和空间掸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点柏词。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彩尘偿,全国乘联会秘书长崔东树说粱断。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蒜讹。根据国家制定的产业政策要求还汕,到2020年介烯北,乘用车百公里油耗要降到5升碾恐,这意味着五年内降38%的油耗橙系。“基本上谁也实现不了彩,只能靠新能源车来推动法萄羡。而这种新能源车厂媚,插电混动可以降80%几管律,纯电的可以降100%的油耗涧,这种情况下只能发展新能源车蜜潞核,这样新能源车乘用化多,为什么我们一直定义为为生存而干舅靶舶,你不干就要挨打溶嚼岸。”崔东树说豌列。   另一方面锤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展护,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要士屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者煞粕,因此定价弹性很大徒。”中金公司的研究员李璇说伦苹塘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平秆施坷,为消费者提供很多选择咳幻。随着技术进步和更多电动车型的开发档辉,新能源车的成本会不断下降缉谦措,比如怖黔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型洞汐。“中国的纯电动车型出来以后浓拜便,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多老坟檀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侯艾,发现基本上17便遂彭、18年以后的新能源车灭,达到8年10万公里以上盟妓吻,整个成本是比传统燃油车是要少的普柏,甚至是少了20%到30%李城。”   电池是电动汽车发展的核心侩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本江猩蚕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同潍,电池成本还有很大的下降空间沁芦维。目前蚀男徐,整个电池的产能供应相对过剩潮,国内电池企业达100多家愁疤。据统计芳恕,目前整个电池的价格大概在2块多左右冕闲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求霖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准办。因此眉奠淑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度市,这样才能达到标准列。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞摊扰:李芳" "   我们不认为绝对的销量褪侣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娥漓。衡量一个品牌成功还有其他的因素仑惕惺,比如利润率律使徽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挺。除此之外伎场垛,品牌力憾都、品牌的知名度奈社霜、美誉度桨氏亨、影响力瀑斜锋,也是决定品牌可持续发展的重要因素菩。宝马在创新精神上是首屈一指的板帽,因为汽车行业正经历巨变刺俺猛,在电动出行检想、智能互联勘、无人驾驶等一系列发展方向上蔽虎囤,宝马都打下了比较好的基础究。    临近年底蹬,伴着层出不穷的新闻事件佬卫拈,高档车市场竞争愈发激烈镭,作为全球领先的品牌——宝马眷嫉假、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目羔诗新。近日揉嚼窟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士股邻径,听到他开诚布公扇、推心置腹的看法靠水。   问骗锰画:根据最新的销量数据赦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近奢。那么嫡别赊,您怎么看销量哇缸蓖、利润降呈、与经销商合作伙伴的关系内厘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智申: 每个竞争对手的情况不太一样写害硕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蓟卑,所谓的增幅我们一般都讲同比毯欣形,是跟去年的基础关系罕昏疼。几个因素加一块儿嘛,我们不认为绝对的销量祟软配,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靖家。对于宝马而言苟妓,今年前十个月币,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车滔轰,同比增幅10.2%拳耍汉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆查侨,同比增幅接近11%柑搭。我们对这个数据还是非常满意的随,这也达到甚至超过了我们内部的目标傅稻。    除了销量本身的绝对量或者增幅师少,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素串诽,比如利润率钵坪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鼻。除此之外任镀肝,品牌力桥希饯、品牌的知名度较、美誉度渡抡、影响力徊,也是决定品牌可持续发展的重要因素溺碱惰。宝马在创新精神上是首屈一指的挠坡,因为汽车行业正经历巨变纲,在电动出行尸、智能互联献涛、无人驾驶等一系列发展方向上敬息票,我觉得宝马都打下了比较好的基础耸。总体来讲秽碗,我们并不惧怕任何竞争陀娠乔,我们也欢迎竞争椿囱侠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行示,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势潭疲屁。   问簿:最近枷,关于奥迪的新闻比较火毫落。   刘智汉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惰匪。对于宝马品牌来讲错清,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的龟,双方的关系也非巢么常好订。所以发愤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司闪巍,一个是宝马(中国)枯辞,一个是华晨宝马搂开矛,但是我们有一个整体式的营销团队寂,有统一的零售网络咸纶,我们在总部有一个统一的管理团队亲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现俏层哭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痞妊诺。至于竞争对手我不是特别方便评价廉钮,不过至少释放了一个很好的信号想些丹,豪华车市场的前景依然很好寇牵同。    问醒蛇题:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展唇?    刘智碌骗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度牢肋郴。因为从经济的基本面来讲勾孙茶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钩茧宫、持续的发展态势蝗。之前以出口把食、基础设施建投资的经济拉动方式逞刮忻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式泥亢。需求的增长其实就表明了对于车的需求报浓寒,其中也包括对豪华车的需求紊膘搬。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长劝鲁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑通舒夕,这几个因素相加洞丘乏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嘘侯惶。今年痹,豪华车的“盘子”接近200万辆咀届伦,未来可能每年的增幅不会特别大巩勿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑九劣。所以溜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蹦,力争在市场表现上优于竞争对手评壳介。   问侍课:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得么室伙,这一岗位和以前相比有哪些挑战乏趴?   刘智蹬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寿,因为我在宝马的八沦、九年时间哪念,换的工作岗位也挺多的物。换了新的工作以来偿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营度玲葛,比如负责国产车的销售洛宝垮,可能是比较短平快的羞雄,看的是一攻的、两年之内的事情蔬互。在宝马中国总裁这个位置上苟耐疽,除了目前公司各个业务板块的运营祁厩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题屎变峭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惠,像无人驾驶旱乃改、智能互联魏、电动车祁详,包括数字化营销翁、品牌年轻化等等一系列的东西侣是。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划龚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队聊箔故,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究玖嗣磐,力争在中国市场上打下一个非澈憬渎ⅲ好的基础玲。我相信圭皆枚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候色精,宝马会拥有非常强大的竞争优势翻。(中国经济网 记者完葱第:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   原标题誊策:王永清免帆喂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瘫防吵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单懈混鬼。别克品牌今年销量已经突破100万辆晤飞街,凯迪拉克取得了近9万辆的销量兴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驾复潭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰师。数据显示橇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拨肝赖,同比上年的446764辆下跌28.64%溉。上个月顽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肺宠庆。    因此雇埃,在车展期间接受记者采访时啦,王永清表示贾窍炮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造兜氮穷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鸡氨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升却,但全年销量依然会同比下降20%左右奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碳叉诡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快假,可能在布局上稍微有点滞后罐挠博。现在对于雪佛兰来说逼撮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疗脐廓。    事实上娜膘,雪佛兰已经开始了提速布局粕舞娥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上现辞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台穿割。王永清表示垫部,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌壕秆嫡,2016至2020年投放超过20款新车讼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贬喘济,30%为SUV车型篡,并将加速引入包括1.0T掇、2.0T单稼、8AT乡酿漠、9AT吹偿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技确。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境廷本,未来SUV将成为主推车型闪少锰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蜜性屑,轴距2725mm萝补,将与全球同步进入中国市场成扣。同样卵撩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相凤洪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鞭。    值得一提的是累荚咸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS识笺犊,拓宽产品线统庆。RS车型将采用包括侧包围盘、运动尾翼认馁、双排气管疼单锹、降低化运动悬架镀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件次籍,并加载多项ESS智能安全科技畏。    在品牌营销上臀芬涎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卫损、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销降肺抠。另外奴苟败,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发脓勒康,演绎雪佛兰“热爱锣,梦想谁,行动敦陡,分享”的精神世经亲。    “今后新车的利润越来越型旨住,主要利润来源于衍生服务犀、二手车置换等厘辛。相信雪佛兰将它的结构调好后橇脱叹,未来两年将会真正出成果里怖芬。”施弘说驮搬颂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拘碌,上汽通用的新能源战略也将全面提速殿星澈。车展当天搂徘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相渭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发速。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统凡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成台,发动机的最大功率为73千瓦堵楞,其中电动机负责驱动棉诗,汽油机负责发电秀,它的综合百公里油耗是0.9L潭。从上汽通用发布的节奏看列歪示,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了票煎为。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喘肮搓,王永清说辟守截,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些怖瘸,产品还要丰富舷,才能满足这个法规的要求昆仇鹃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度隋,到2020年之后比例更高弘雌。王永清表示屑魂琴:“估计到2022年欣令,我们的电池技术会有很大突破极谱,能量密度大幅度提升晨楞,成本是大幅度下降敝儡。这对纯电动的新能源车发展是好消息崔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟唤权:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢谷、豪华”品牌——WEY汐,W01拍磊、W02两款全新SUV首发亮相蹭久,售价区间将在15-20万元吨朵慕。对于新品牌的未来发展规划嫂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示林扇:“WEY品牌明年将有3款车上市兑,到2018年还将推出2款左右的产品袭性,以支撑起全新的销售网络体系搞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蓄稻抛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兽额漂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搜纷,8月份推出第二款SUV W02项,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年婚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梳茫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时档,魏建军详细介绍到妨坦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA斗罚懊,配置上拥有最先进的安全技术围伞、智能技术净,也更加精致猛惕。此外在性能上两者也有很大差异宪,例如在NVH方面苟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造贿。   在经销渠道方面磺泄,魏建军介绍说乡粳贯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络馅霸坍,没有想过招募新经销商讲享瓤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作献拨碎。”   对于新品牌的未来发展率,魏建军信心十足韭化杏,他表示粹核:“我从没想过这个品牌会失败闪,只有退路封死才能做好这件事零偷冉,自主企业只有没有后路才能把事情做好秒乏。”此外膛娃锈,魏建军坦言省,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法墩赊苯,因为新品牌叫什么并不重要瓜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦茸峡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偿拴誓,将方向转到共享经济猜禾、互联网蔡、自动驾驶方面新的技术界,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商逆吻哺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上墙瀑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩仆、生动的演讲叉,就城市交通吗、自动驾驶和汽车互联等热点话题疆桔睬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索劲枷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌。    徐大全说撂,博世始终认为蒋彪宋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担郝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式撕翁呵。    徐大全谈到酥,作为在汽车领域的老牌企业伯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化合、多样化的发展态势和需求玻,博世已经有了自己的思考和方向些来。    他说设被,如今圃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业通尼,将方向转到共享经济鞠、互联网起、自动驾驶方面新的技术攀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商甫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肺饺,面对新一轮汽车技术的变革跺潭,无论是传统汽车量犁泊、零部件企业圣肠梆,还是互联网拟霉呢、科技企业嫂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赴芜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点魔:互联化辞轨陆、自动化和安全化士。我们预计间糯,到2021年奔,汽车将成为第三大互联移动实体渴劳,同时扮演人类的第三大生活空间灌洪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面入,来充分发挥互联驾驶的各种优势身。    谈及自动化领域殊,徐大全判断烯厘费,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势脚秋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术乘,通过持续创新驾驶员辅助系统扫,从辅助驾驶笺、部分自动破惊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶京蹬伤,分阶段朝“零事故”愿景迈进惋扣。目前兰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瓮颅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用材,到2020年左右绵材,自动泊车功能将进行试点项目测试并。    说到自动泊车坷妇,徐大全特别谈到停车难的问题开萍。他说阀谈频,停车难是在城市生活中的一大困扰馆闹。今年祷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查农,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题节炼鞭。在八项智能泊车功能里轮疾,“手机查询停车场位置并导航”奶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能磺。其实梧刨铆,在大型商场里弯滩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了播贯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钎。根据一项市场调研显示感,2015年散,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿碌容,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卑譬澎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台湃,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露饰薄,在深入巩固原本的互联化阔少栋、自动化和安全化“三化”战略基础上敦鳞,博世今年也把两轮交通梦尖溪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度皖炔。    他介绍娄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瘟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力苫。未来十年隋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上趣谰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性哩撩。    在两轮交通方面咐嘲,博世提供两轮驱动凹、安全等各方面的解决方案梧派,涉及两轮电动车编惕、摩托车亭蕊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式渡瘟坦。    最后溶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具萍蛋,满足这些变化的需求镶裴尚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥覆渡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嘉似,“双积分”法规坦剂唱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议贸膜脯,连日来灌伐臀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温成了换,让观望中的车企备受煎熬咳沟。针对业内关注的焦点问题撂夺欺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全趟魄坊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》适塑创:不久前白膝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恍确镭,如何理解这两套方案臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全久:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)靠欺娃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桂磋,但又有独立性渺忌咆,各自的核心目标有所不同骑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量险,进而确保国家能源安全挠乔羌。由于中国的石油对外依存度已超过60%报,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提冒股量。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展会,进而实现国家节能减排的长期目标尘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舌眠蚊,但现阶段并不能彼此替代拔纷够。对于CAFC而言糕咆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丁刹徽,其中当然也包含新能源汽车懦痴悍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠需。但不同的企业由于自身能力少卉、技术储备和对未来技术趋势判断不同豆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求睬袄赏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模无孔彼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烙心拔,而以后补贴将逐步退坡妹巷,企业更担心成本无法负担墙链。因此仅有CAFC法规物,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况抚,所以有必要出台NEV积分舅聊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哦酗劳。同时档,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辉蜕态,从而有利于新能源汽车早日取得突破彤辈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线稿丰敝,其目标应是降低汽车及相关产业川、乃至整个国家的碳排放奠,和降低能源消耗诉求不同绞。作为碳排放第一大国底薯肆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值人蟹,后续国际压力还将不断增大荡。因此痛躬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放七傲攫,从大方向上讲是正确的擎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段楷发,这和NEV积分没有本质区别镭评,也无法确保总体低碳目标的实现夹夸哇。实际上槐胶,跨行业郊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向芒。以电动汽车为例瑞监缮,其在使用阶段确实是零排放峰搜断,但与欧美不同抵坦,中国的电能以高碳电为主抱糠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放停。也就是说筛祭茨,在使用高碳电的情况下穆型吹,电动车全生命周期的碳排放并不低含集。这正是碳配额管理应该解决的问题齿汞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兼替,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额痛拐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钢。实际上晒荡队,将新能源汽车确定为国家战略核,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构领辟,生产更多的低碳电跋陵,否则减碳的国际承诺将难以兑现畅顽晤。    另外剁权峭,对于汽车行业拆,无论是CAFC挽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同慑,但都应该由一个部门来统筹策划宏诵呻,系统思考督型滴,拿出科学挺铰、系统净怒、具体偶柬、有效的管理办法来推动实施输,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面木。    ■积分交易细则需加快制定瓷蔷、尽早出台    《中国汽车报》捕掀匙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定响,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抖逻确,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受讳?    赵福全羔猫无:确定合理的积分价格脓碳苇,涉及到技术失碉、成本和市场接受度梁池貉,需要综合测算和动态调整潍扁。我认为基本原则是玫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力焚,让没做新能源汽车的企业有经济压力慈篡砍。如果NEV积分是“白菜价”匿,大家直接买就可以庇,谁还会愿意在新能源汽车上投入叫?    因此罚莎狡,NEV积分的定价应足够高评腿分,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入莽,通过自己的新能源产品获取积分项,满足法规要求颇啡琼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理离溃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业汤裁遣,能够通过购买积分先生存下去坍,争取时间把自己的新能源产品做起来秋。    《中国汽车报》十:除了积分价格之外翁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尺帕话,目前处于“空档”状态慑换兼,怎么看待这个问题杠帘?    赵福全谦保北:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力上睬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间驮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫斑捆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性穷宛。同时撂九,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盘。对于汽车企业来说甲卉撇,3年仅仅是一轮产品开发的周期毋晾广,政府作为“游戏规则”的制定者让,应尽快给企业一个明确的目标炕食,否则企业将无所适从坦冒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》薪绰箍:“双积分”中提出了2018年起到需,8%未、10%统淡裤、12%的NEV积分比例汰室,而经权威机构按照法规要求测算虾十,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间但,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难岭?    赵福全敞埔:在这个问题上陆魔烹,我并不持悲观看法典。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顾仆廊,因为还有很多企业尚未完全发力麓。按照国家的发展预期凉履,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牢,如果每辆车以最低积分2分计算廷弧,整体积分比例就达到了14%胃蓖,如果是分值更高的产品谰怂竭,达到18%的积分比例都有可能翱掳矛。关键是要努力实现7%销量占比目标灿顿,而这也正是NEV积分的目的所在底。    不过另一个问题引人担忧谋胎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求锻泉捕,同时在CAFC核算中也有优惠两郸螺:一方面油耗直接按零计算蜕改,另一方面核算数量加倍樊接,从2016到2020年分别是5倍埠戚嘉、3倍贺盟、2倍泄躲。此外茅,按照单项抵偿原则汞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分排清,还可用于抵消CAFC负积分灿妓苔。我们经过测算发现帆寒,CAFC中的这种双重优惠懦秘,对新能源汽车的“照顾”过多了较郸,不利于促进其他节能技术发展脱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险碴峭苛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捆,CAFC的达标难度就会随之大大降低告。实际上焕钨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卵半,两者不可偏废卷抠胺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骚玖,但如果CAFC目标落空诵荒连,国家能源安全受到威胁祭琉,汽车产业的可持续发展仍无从保障屑份。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿盆,这不仅能确保CAFC目标的达成垦,也会提升NEV积分的价值穿,避免NEV交易落空埠甸培。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》斥拜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值猴,而没有将电耗的概念纳入其中材,这样的算法是否科学呛吞先?    赵福全掇:NEV积分分值以续驶里程为依据簧假凸,这与推广新能源汽车的初衷相违背尝彼穿,也不利于鼓励技术进步楼位。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程笺湘。推广新能源汽车是为了节能减排怖伤,因此不仅传统汽车抄,新能源汽车也同样应该抑大扬小鲤存、抑重扬轻饺茅持。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”甜贺欧,而不是搭载电池越多越好揩瑞,因为大量电池搭载在汽车上移动刃娇蓝,这本身就会使能耗增加贺贸泻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾比截贪,也意味着大量增加电池生产的排放玻坡。    政府应鼓励企业开发低成本探逢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品佳式亭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咐咐。也就是说篓诽惭,政策制定一定要“勿忘初心”疚被。建议NEV引入单位电耗巷冻,即吨百公里电耗的概念图,作为积分分值的依据芬譬摄。同时诧,对于小型车电耗适当放宽昆沮部,而对大型车提出更高要求赋磨,以鼓励新能源汽车小型化衅,进一步提升节能减排效果纬挽璃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刀炉:在“双积分”中才沸赐,没有将新能源商用车列入管理范围列,这样做合理吗焚?    赵福全剔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨衙樱可持续发展的问题帮暴币。2015年堡擞腺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%衬茨,获得国家补贴的比例比这个数字还高齐穿蔬。而此次NEV出台却未涉及商用车纤媳,这是不合理的邪铂澳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺窗蹋,也会让乘用车企业感到不公平围。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疼施免,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求夯。我建议趴,应该单独给商用车设立NEV比例要求摆泌,可以不与CAFC积分抵偿尘,但企业之间可以交易锌。因为如果没有NEV的强制要求杜矗辖,在补贴退坡后湘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁苇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口软紊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水锌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上戎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示奢硼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家捻吻冲,盲目投资之后瘟,多数公司要垮下来并耪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热告,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎倘俯梢。    以蔚来汽车为例戌,去年8月还只有100多名员工扦浑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模戊。据中国汽车工业协会最新统计武,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乓,销售4.4万辆龄,同比分别增长25.7%和43.8%呈含谓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆十烽崔,销售28.9万辆棚饯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%魂删。蔚来涪盘苗、威马滔、前途母、小鹏等已是新能源造车领域的热词缝秃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入醇墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面岛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谐抽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目啼。至此蔬逻锌,奇瑞新能源成为继北汽新能源煎骡、长江汽车氖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业揩华墒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蜂。    “新能源车企的风险陀,其实很大蹲密。”王秉刚说烤鸡豢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力穿焊琶,对风险有足够的分析氛,有可能投了很多钱申葛,最后做不成如落酿,带来不必要的损失耙肥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下干瓮,简单地投资建厂卯媳、增强制造能力妥妥,未来堪忧茅部两。新能源车电池的技术进步非常迅速 堵,现在可以用的技术一年后就不行了静扯阿。如果没有研发能力就做不过人家玖煎。“一下十几个亿扎进去抗存,有可能最后做不成食康酣,我还是提醒新进者要谨慎一点良第。”王秉刚说浪苯记。    事实上铅冻,目前国内的新能源电池生产厂太多了涂瓶辰,但规模都不大虱拼孩。而且动力电池总的规模也在扩张中钵纯,尤其质量好的不多蛙粕,“据我了解疽恫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妒寐。”因此坪敝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氏。   谈不上“红海”睦写,大家还没真正“下海”    “前途是光明的净铺,但道路曲折墟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喊,造车得有钱蛋、有人才毯竭、有时间澈乌琴。“钱我们还行缄褪,人也不错胁戈,就是时间太紧酪必,毕竟搞汽车三年算很快秦涣死,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合巴。”万锐坦言惺携,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的歧邵。    不过侗怂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孔,万锐并不认同挎抖。在他看来梧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钝顷,因为大家都还没“下海”联慧酪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侧揪,大家还在忙于造车邵,搏杀还没开始娠。    “这是好事澳男埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庐粟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说缉,目前中国传统整车企业有150多家惩枷炕,新能源车企至少有30多家哥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饥爬拱。    至于是不是过剩碘碾乳,梁伟表示这还是要市场来判断煌邻很。在梁伟看来脚拔姜,其实中国传统汽车行业已转入新常态唇须,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蜗脚瞥,除非汽车消费大幅好转奔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况练痞。    但另一方面赊,根据预测杏,未来5~10年卡聪踞,中国的新能源汽车将保持两位数增长休性寇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寡投,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆售脱,到2020年时产能达200万辆馅、累计产销量超过500万辆祷。梁伟认为磺壁,从年产几十万辆到200万辆的目标蔬辜,新能源车汽车肯定还要快速发展瓷人仆。目前的新能源车市场还完全没有定型叛污械,不同市场定位的车型未来都有生存的机会亭搽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诬活沦,“很多人此前担心特斯拉会破产疥茄稗,但Model S和Model X推出后效果不错纶卸浮,用户接受切豢普。经过多轮产品积淀膘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啡,特别是成本下降得较明显旁馅。特斯拉可以闯出来谈,中国企业也有机会估、有成本优势辉刑。”梁伟说刀己。    对于最近贾跃亭的乐视啪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敛铃,梁伟指出赌,除了技术姓房,汽车行业还是一个资金密集茫呕示、劳动密集的行业庐脑概。如果要进入佩,需要企业在未来几年有大量投入号吭,以格力电器(000651.SZ)为例潞怕辖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗连驾。    梁伟表示氦才释,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浚,毕竟快速把产品推出来箍窝蘑,现金压力会非常大肚。另外伞桓,一家企业在原有行业中具有很强的能力理,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功设拭辣,这是一个很长的学习过程肝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吞姜簿,也是第十七个中国记者节祁路。2000年口奴娜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胚辽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秸廷棺。此后记者节像护士节解品吠、教师节一样背空,是我国仅有的3个行业性节日之一图匈哦。   值此之际遁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疯侮冬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下星离,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”陪密。      坚守还是离开溅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露摊硼奴:去年网络广告总量2096亿元弄胳半,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元脾。报纸下跌超过35%蚂峰晤,杂志下跌近20%甜肉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿藐狮,单项将全面超越传统广告棚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击红扒洽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者倒短卧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下奇,也仍能保持着不俗的销量抠妊。    “没有路可以让我选择入宋拜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值墙骡。”陈总对此直言到烹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚司,但发行量保持一直不减健。诚然坟踏府,这离不开报社给予的支持妻玩孙。但从自身发展来讲诧律,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伦屉。究其原因丰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的违瓷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碘睛。   汽车也好滩,新闻也罢凌市。毋庸置疑寒纫屁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题憋。   纵观整个汽车行业的发展趋势驹窖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志才牧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受行,但不可否认的是视饯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逃蜂毙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烫伞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者稍稿。    除去对报纸略隋、杂志卜却、广播仇、电视膝、音像等载体样样能玩得起来烧,还需操弄3G拢、4G等流媒体技术势。我们不知道下一站会到哪里氖宦。   面对媒体融合大潮匣蹲化,陈总胸有成竹的坦言梁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代兽钒耪,家用汽车转企改制之后继续深化改革瘁。由媒体到传播机构锹戈,由杂志到全媒体平台溃,历经两次创业娶萝,家用汽车探求新的发展方向辟倍涡,抓住变革时代的发展机遇屏耿,赢得了全新的利益增长点懦顽。不再只是单纯的纸质杂志覆,视频效绍、自媒体等做出了不错的效果链估枯。   其次鸿稀,就是在自己的企业定位方面称,中国医护工作者汽车消费调查耻拿尝、中国城市教师汽车消费调查是以医生究令炬、护士告肋、教师等特定的人群为对象做的系列调查弊。这些调查一做就是3年份嘿,走遍全国大中小城市奶,做出最真实的数据沏居湾。 ?   “网红”营销时代   今年以来焊菲,网红主播频繁出现在各类活动现忱ば,手机发布会封、车展狠、房产开盘睹挂、比赛等一场不落校肩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泵乐。”   日前堕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缅翠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”境伺缎。   对此事件橇菠,亦不乏业内人士称刀狗诗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走策慑妓,呈高开低走的态势袒。   陈梓萱表示哀谢晃:“在现阶段的传播环境下吹恫,媒体记者朝网红转型芯另,把读者转为粘合度极高的粉丝位伐纠,增强彼此互动贺、沟通筹,无论对于报社还是记者个人荣拜,都是一件好事悼。”   “把流失的用户拉回来蒋乳,用互联网董墩、新媒体的方式貉,我们正在努力尝试户,但具体执行效果如何阂卯,尚无法判断靖窘贯。”全媒体时代啸,我们永远在路上雇刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳疥:张瑞丽 版权作品茨嗅箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权签功酶,严禁转载肝,违者将被追究法律责任撕秆。 获取授权" "  原标题哪:广汽传祺肖勇迹署杰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日克缕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浅。在本次活动上多,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念桃粟。广汽乘用车副总经理肖勇表示貉轻搞:“时尚是一种潮流铆扮下,其实就是顾客需求护,引起客户共鸣屠罗,汽车也需要时尚翅,所以GS8出现在了这里筒崇。同时传褀GS8我们就是承担梦想庐饺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舌峦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌锈替藤,中国品牌基本上没有一席之地康芒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型扫芳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钳妊填。   对此石日堡,肖勇表示毯棠枚:“传褀GS8我们就是承担梦想夕甜孝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上请铺槐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巾拴,所以在豪华汽车上八,我们率先实现突破乓酵惶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚股刹,我们就是要跟汉兰达冬翰侈、福特锐界形成三足鼎立昂剃挤,甚至未来超越这两个品牌模,这就是我们的目标盎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示潭纶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆计弦檬,创造单月销量的历史新高残,爆款车型占3.4万辆森既替,但受制于产能安排的影响挂,造成其他车型总的销量并不是很高弊四摹。面对这些问题摊桶篓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略咐勘刺。   肖勇表示貉菊:“明年我们的产能屯娄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目险挝,产能将得到释放叼啪。我们在满足GS4的同时劫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立雄猾堡,最起码销售五千辆以上硅,剩下我们会再分配个其他车型勃。”   同时为了加速品牌向上叉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市搽。同时肖勇说道舱太:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型江弘汀,在明年全部投产腻芜,所以明年最大的问题还是产能烷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型尝起,我就是聚焦我的明星车型恰们。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭妙旁:李芳" "  还有不到一个月鞠枯,东风标致4008就要上市了放县。它的颜值从受、科技装配足够有吸引力怜化,那么随着锁定竞争对手悸、谍价幕冗本、销量预期等关键信息逐步浮出水面保肋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢苇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天唐鹃宿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多番。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仑滇冗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苇吮逛。比这番景象更热闹的奈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会扦疲德。   说到品食融,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致赔,让媒体品到了极致峡。在工作人员的讲解下舅碱咳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惧磁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴帝娠,无不让到场的记者色醇磨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识杜揭挥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瀑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质寥、品味抱麓举。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象板惩,东风标致在今年推出3008蠕鬼、4008后纷方,也将在明年陆续推出3008S肥、及另一款7座SUV订。据中汽协最新数据显示聚问啦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆饲,同比增长45.91%惫德。那么你赫,在众多SUV产品中蓬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢可香?东风标致总经理李海港对记者表示奶钩:“我认为要总结一个词就是‘品’字抚,东风标致的SUV一定是最有品的擂乌,这个品是指品质肯、品味将练筹,今天的4008就足以支撑这两个词惧叼啥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化貉?李海港对汽车产经网独家表示秋督:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同需。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型检,轴距达到2730mm伪,是同级别车里最大的蓖乌芦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统茶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机伤实漓,在配置方面更趋向于高端瓢、智能凸,进军更高一级的SUV市场耍些。”   然而某泵,另据乘联会的最新数据霓,1-8月甭翠犊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV菠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么维典兜,作为中级SUV钝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期畴?李海港向记者算了笔账颧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万享,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求茹捶。“这种需求就是4008的机会芯奢常,也是4008成功的保障唇饺。”李海港表示娃。   “狮虎之战”将上演   还未上市磕喝饥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拆料。李海港认为妨,4008在科技装备歼俊将、内饰外观上相比竞品都有足够的优势石轰班,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迪古。”李海港强调怯恒。   通过外观设计及车况数据对比后发现貌匡,4008的设计颇具未来感和运动感论,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下砷斡,4008在轴距上占有一定优势稼冷,也使得整车造型看上去更加修长篱人。   那么譬,价格呢帆趟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贬,通过对比翼虎的指导价梁革舰,小编认为4008的价格应该在19万元左右旦恢肝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合慧始。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢迁继?据乘联会最新数据挪,翼虎1-9月累计销售84258辆挝丧浚,月均销售9362辆蔷。但值得注意的是香,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%殴。那么改放,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量伟,可以说也有一定难度尽烂价。   汽车产经网了解到搔,由于目标客户锁定在换车需求的群体蔑九绣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谩食,以吸引用户选择4008屠。至于置换方案的细节百朔,李海港表示还未最终确定橡酱截。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄鞋蔼:李芳" "   国庆结束后可,北京粱圈、上海茅痴、广州弘洽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抛,引来了社会广泛关注朝互。平台闻风声危峰,媒体炒热闹罢鞠,百姓愁价格绍故。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咎,“网约车”只是第一块烫手的山芋十沛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蛋貌无,又要确保公共交通体系的稳定渭隘,还得照顾老百姓的感受巢烘母。    比较普遍的观点认为菏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升浪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高隧倒瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泡掀肩,征求意见中提到让市场来决定介,这是非掣膛卑茫科学的俄苫己。作为用户父都棋,担心价格上涨棺,特别是比出租车贵爸,认为监管部门是要维护出租车体系利益淬兔,我觉得这是大家多虑了颇牧。过去柒抒无,在平台混战的阶段匪腑遣,资本介入烧钱抢流量颁蜂,这本身就是不可持续的骂夹,价格逐渐上盖杞蛹弧,平台收取中间费用是必然的刑钵。    对于各地的征求意见临,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌博收。比如说要求司机是本地户籍窜段、要求网约车辆的舒适度等等椽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些放奢圭。    网约车规范的政策是非常需要的道,作为共享经济热潮下的产物填缴断,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菩。任何一个商业模式毙霜桃,都需要规范起来瘟撮顾。因处于监管边缘衫,过去已经发生了数起网约车的喂谐虐冢害案件膏。我们在对受害者表达同情宏猛槽、对肇事者表示愤怒之后财,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矾。    然而畅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鹅尽漏。比如说确醇梅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烘茹得、车辆要有上海车牌浇醛,并且轴距要达到2700毫米美蓖鞍。根据滴滴公布的数据悼崎馅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中骆孔,拥有上海户籍的不足万人扦辣氨。这个情况在深圳类似判,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纽。如果按照细则明确执行酚岛寥,这就意味着谁故舶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”降筏。    共享经济是大趋势相庐教,但监管太严可能打击积极性僧绿,这对立法部门是大考验桶舞。互联网时代陪较,网约车大大增加了出行的便利陕趟颧,使人们在出行上拥有更多选择旧棘。监管是为了提供安全高效的服务保障到,而并非要让网约车集体消失鸿发。现在的征求意见许多还是首次提出杏暑,建立体系的过程中应该让用户携拣藏、司机及平台有更多发言权粮衰。    我们鼓励共享搓瑞顷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环地鲤,与传统交通体系形成良性的交叉互补辞钡。    我们希望立法溃,只有合法合理才能保障各方的利益喉岛,所以网约车服务一定会是标准化掏碌、安全化的唬。    我们希望在所有领域都有不断开放欢伯、不断完善的发展方向邯,这是产业互联网时代的必经之路定。    文 | 著名职业经理人徐撤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬卤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秽抬殊:新造车企业已经不再神秘己身,告别概念车的品牌曝光期效髓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段零顾。投建工厂浩姆瑰、申请资质窘,造车群龄,他们是认真的却。不过叹够佬,“八仙过海茸、各显神通”护棵隘,出身背景不同的创始人长渭惭,对企业产品和品牌的定位犀北蹦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刨涉。    想听“真知灼见”项,走进新造车企业菊朔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天浩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道颓坏亢,敬请关注酬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中苍米拿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上籍卵蕊。10月10日弦碍迷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侵芒。这也意味着邪钵,前途汽车继北汽新能源馈凯、长江汽车之后奋穆短,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”疙眯挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中猴多,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本线克叼,可以稍稍松口气虾颁吵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诡,他直言到2017年底前途K50车型上市前瑰,相关准备工作的日程已经安排很紧张渴撇疥,有许多事情需要持续推进滤缄茂。即使如此舞牵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心共傲邓。在与记者的沟通中精委,他详细讲述了自己的创业经历视荷、资质申请的情况答变绣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断刑付开。    短短的一个小时幸呐犁,陆群留给记者最深刻的印象是副,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师福健蒋,他们怀揣一个美好的愿景蹈川,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钮。    ■ 拿下资质不神秘芳燃啦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妨纫,许多人都对过程感到好奇奇。陆群则表示借想,拿到资质并不是一件神秘的事情炽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求熬淳兴,一点一点把技术做到位胆囤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来莫挤烙。”陆群说桅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》效富。具体流程是淀筹,企业根据相关标准去申报项目腿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弛了。陆群认为惮抨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僳绷啃、引入新的技术和参与者伴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术棘。其中对电动汽车的四项关键技术扇排,包括整车的集成和控制技术獭稼暖,电池的管理技术乡巍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求售疗场。同时屡,技术具备后还需要做出整车崇隶,并按照标准做大量测试土摹,要达到很高的标准炬际揉。据了解湃瓢牡,整车控制管理系统(VCU)棉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向篓,也是已经掌握的三大核心技术亮须卑。    更重要的是胚斡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哨甩存。早在2010年臼腑参,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怜安哗,开始布局电动车师桅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目茸晨辨。2012~2013年逻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目触,在高端纯电动整车设计卿患甫、研发方面取得了初步成绩洪蜡。陆群说男惋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”麻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年票,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骗,开始引起业界关注东夏保。那时貉翠,行业对电动汽车的关注已经比较高兽哦巨,而前途汽车早已走在了前列剔涡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年啸。”陆群说惩高,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司罕,专注纯电动车研发栓钵、生产僻、销售及服务家炒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团矢。”2015年9月晃,长城华冠登陆新三板挂牌交易膊姓夏,成为新三板电动汽车第一股罗。目前木炽退,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团禽孟,包括整车业务板块(前途汽车)捂瓷虾、设计研发业务板块(华冠设计)揩两韭,以及核心零部件业务(华特技术)沉辩泥。这三大板块互为依托齐祟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肛怜份。    拿下资质刷互,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藩。    ■ 技术矾、生产基地昆猛、供应商都得一流    在做电动车的这几年肛,陆群对电动汽车的理解越来越深入家地络,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机部、变速器等物理结构郝噶股,还需要产业链配套梨氓、成本控制赊、核心技术开发等一系列工作棘嘿。“自主研发的核心技术串疽鲁、国际一线的供应商和自建的生产基地徽碾聘,是我们的三大优势讹甸丢。”陆群说吃猜。    陆群说睹晨贿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迫韦懈,市场上找不到合适的零部件供应商瓶己,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胶孰。目前嘛讨号,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案剿绥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化旁女、VCU寞谭舱、RESS等核心技术肖,使零到百公里加速仅需4.6秒沫,最高时速为200公里轻,最大续驶里程达到300公里的。而据陆群介绍燃,这些电控技术相关的零部件惜梆浦,不仅前途汽车自己使用凡,也已经为行业中其他厂商供应技。    在供应商体系上嫌,前途汽车同样拥有强大阵容估侠,已经先后与IAC逞、博世咖禾、布雷博笛暮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作儒犬。这不仅确保了产品的品质恋锰添,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验甲变。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地确。在新兴造车行业高喊“代工”口号时法抛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地苯。今年2月萝啸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基星骋,按照规划贾呜拍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谱,将在2017年中试生产纯,第一款车K50将在明年底上市兼聚。值得一提的是损视抗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺璃肃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扒挞虱,最大可能提升汽车的轻量化水平芯添领。    陆群认为邪毛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车何但庐,而是要通过成本控制簧葡、技术提升来实现返蒲,其中轻量化就是很好的解决方案输。他强调鹤簇:“前途汽车的产品规划和市场策略微隶伍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的换,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力途皖,在全新的市场领域不断成长棘躺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来仕股刚,中国新能源汽车市场前景广阔浅,存在巨大的市场机遇翻届。据他估计恭笛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来未冕抗。他表示卫飘,前途汽车已经做好了准备椽梆投。    陆群始终坚信一点归,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潞节。在他看来孙列,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兜卤兼。“所以宿郊抢,我们专注车辆性能谜朔裴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台悼瓣,迎接智能互联时代抒猩兔。”他说健。    自1990年大学毕业进入汽车行业徽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发炯订挪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年唉,创业历程也已经13年栖,算是行业的资深“老人”渐拍完,但他说自己一直是一名“汽车工程师”遁思,他的团队也是一群“汽车工程师”驴党,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远薪疼田。    陆群说然,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为乃,像华为一样拥有先进的技术面、过硬的产品品质以及国际化的视野秀宝衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩恼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹群睡,同时酬墨庙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益毯届袖。一时间锻季,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来默。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访淌拜,对于新政逞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明急点险。    看自己   记者人: 首汽约车有哪些新的动作和布局喷淘?   魏东搽: 一方面贪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面污丛,根据北京督姐俏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泄,我们会在司机匹、车辆和运营都符合当地规定的基础上灭勘如,继续增加运力保障洼讣,这其中包括增加自有车辆氖环,也包括增强与当地伙伴的合作硷。    看政策   记者江泞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涝扳递,有观点认为痴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的订皖答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赦: 这样的说法不客观必贿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巾玫呻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情厩帕。    某种意义上讲徘呕,首汽约车项目上线之前潞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睦,我们只是在政策范围内尝试着做鸥。彼时悄类,我们借鉴同行业企业技术手段涝翻、商业模式和合作模式胚铝谰,在政策合规的前提下炔,尽可能尝试软贤,当然硷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后膳,我们是十分期待政策落地的佳。因此发,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情滥彭。    记者墨: 怎么看待首汽约车的先发优势鹤车?   魏东稻: 的确拆棠呸,北京市场上我们目前是最贴近政策的凤,但从全国“一地一策”的角度来看甫苦快,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扳劫衅。    看行业   记者强兽仇: 按照当前征求意见稿来操作埠邵室,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响港。   魏东冒: 我们对于各地方出台的政策表示理解懦,网约车实行一地一策制度蛙,各地会根据各地的交通发展水平疮速、城市交通需求来决定如何管理网约车铰关,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发讨们。    看未来   记者甩孟: 未来行业格局将有怎样的变化冗?   魏东瞳窝: 当各地政策正式落地之后碉冷搏,会明确供给的标准荷,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑诼邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域外挡,同时狈,对于准入的司机进行严格监管翠无翅。因此楔晦挖,在未来行业格局变化上朵类抗,在大的方向和框架上由政府来把关谢,在框架和方向范围内坏浇厘,各家寻找自家的竞争点和突破口偷,现有的平台选择优化平台和转型升级痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙狙首:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始殿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略轨,并通过一系列体育擒寿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻附、活力的品牌形象沤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体京篱篮,除了年龄党护,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捐呜。” 10月13日撼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示慰。   据悉号皆嗜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记警稀,并向年青人传递积极的正能量那,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞥。未来淘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动顺俄潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言试唬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型硕痉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挛氏措,借助本次人物盛典嚷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁碧评铰。   “2016年乾窃剃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沥。” 郭伟表示肯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作虹碉珊,不仅让不同圈层的消费者摹掠、车主控、粉丝共同参与到活动中码,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蜜萍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骸骂路。”   事实上遣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域煤,包括体育以及音乐类的综艺节目歉戮棋,实现了跨界合作睫藐醒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称杠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流浦夺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度微。”   根据最新销量数据显示败匠巾,东风日产9月份的销量出色钡察暇,同比增长超30%爆览。其中主力车型轩逸烈、逍客伞唱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嗜洪圭。   郭伟表示岔箩虚,“东风日产今年的目标有所提升口诚欺,对今年销量保持信心骆藤庞。”此外司,谈到是否有可能再接再厉俺,在总销量上攀升至第四名的位置时卤借,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知铝埃缕,能超过前一名最好疟,但最重要的是与自己对标躬。”   责任编辑钦慕闯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕抗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锋登刀,管理层不参与讨论锨霸贿,每组都有来自全球各地食位蜂、不同级别佳闭欣、不同性别的同事溯贺眯。”蔡澈说溉履粱,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裴抠,大家相互协作块、互相支持幌纯、勇于尝试顽杀。”    中国经济网综合外电报道柒竞苛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瓶,其宏大的构想才刚刚开始森蹈匹。蔡澈现年63岁亩肝腥,其工作合约预计到2019年靠类,在刚刚过去的2016巴黎车展上宏榷寇,他再次用前瞻的眼光和布局蠕搞,为戴姆勒集团未来的发展心嫩步,提出了新的方向径戌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迷:当年学的是电子工程专业赌叙酶,就有人建议“傻小子履妈停,去学机械工程潘。”活,“今天来看涵短孔,坚持初心虽碧,梦想终有回报抠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虱,在报道戴姆勒集团的“变化”时涝铜,都会引用蔡澈的公开演讲唇枫许,因为他提到了电动敛、互联埔、智能和共享等前瞻主题澈矮羞。    首先该,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蛾,并计划到2025年霜奋尉,成为高端电动车市场的领导者侗戮深。当然棠冕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酒问岭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的狗肃宝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念副,恐怕显得更稳健换号。    “在所有这些领域谎,你必须为未来的投资做好准备诗,”蔡澈说皮沉涵。 “但这是令人兴奋的可旱,所有这些发展不仅仅是技术的改变皑嫂公,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赋嫌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛币莫居,内容丰富的CASE(瞰思)计划刊聪,它取自于智能互联侨扇才、自动驾驶凯罚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母戳。有评论指出咎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责砷莎,就是要对未来做出承诺陵赔目。 巴黎车展发布会期间扳囤,蔡澈穿着休闲衬衫胆悲脐、牛仔裤和运动板鞋羞人圃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名帝侥傻,但蔡澈作为首席执行官池涝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目炉,以加速决策和赋予员工权力著称扛播。主旨就是要尽量消除“官僚作风”劫,鼓励对新产品和新发现席溉,进行实验性的尝试傅端。    巴黎车展发布会期间贸,蔡澈穿着休闲衬衫渺酬通、牛仔裤和运动板鞋憋,一改西装革履的常规风格日黎爆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捕磊昧:“我们并不是穿衣方面的专家寒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沟篇柒,而是留在了在工厂附近的办公室篮词帘,尽管条件略艰苦铺淋。至于在衣着方面的变化私,没有具体的规划肆菠,因为衣着是表面化的厩,符号化的驮欠,尽管这会传递一些信息骇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示枪:近些年导,我们尝试了很多新的想法埠瘟熟,对整个行业而言都是全新的尝试膜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划平,很多同事都参与其中钢沪。    “仅仅3个月的时间降驴踩,我们收集了150个优秀的想法色卞,这些都是关于企业未来建设的好点子郎脆添。我们把参与讨论的员工分成了八组笆铝标,管理层不参与讨论屡,每组都有来自全球各地力功、不同级别贰守、不同性别的同事莆梆。”蔡澈说谴,“今天提到的鱼群式结构换兴镐,希望让公司更有活力新皮蛊,更灵活释。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肮崩,大家相互协作酿荆、互相支持贾码、勇于尝试撇。”    几个月前客垮,在柏林的一次会议上凤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片雌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”箍。根据德国报纸对这张照片的描绘硅碧聚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磷。蔡澈告诉开发商联形,这张照片是30年前拍的亩,那时其,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车案掸。    随着电动车品牌的发布仟始,以及首款概念车的亮相拈芥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代高纬科。在戴姆勒的规划中墓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力汕,包括价格手腊担、外形和性能坊稿。据了解赣五,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汇吓,包括在德国建立第二个电池工厂枚丘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿旱滤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕棠峡簧。主场“作战”的雷诺品牌荚米,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR偿蹲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念袍炮,包含设计递潦性、产品以及市场布局等方面歇对炽。    发布会结束后径搪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辱顽昏。在面对面的交谈中黎锰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待祈卤澎。另外碴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题潭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碾颇凡。    网通社票开系:在中国市忱ń浒恪,2017年雷诺在中国有什么挑战蘑惜?    戈恩攘秤每:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长季涉花,中国和印度都成为全球业界的引擎充块焕。2017年是雷诺非常重要的一年炉蛊龟,我们的销售会起飞弄委,就像飞机一样慑,正在起飞向上并且不停加速耸伞陀。对于日产来讲伴,也是非常重要的一年痢篮,还会进一步推动启辰的产品伶叫,这个也非常关键姜槽拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社达熬据:您如何看中国新能源市彻肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划岸?    戈恩郝弓:我认为中国会成为全球最大的市忱习影病,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吕。对于日产而言挝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乖日评。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的崇鹤棠。    网通社棺遍:对于雷诺和东风的新电动车项目碾,是否可以更详细的介绍一下担焕恍?    戈恩瘦贾惰:雷诺和东风进行合作捞胳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场去授。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论息坊,最终项目还没有做出决定聊湃,但正在研究当中测捷。    网通社毒烩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术垄男,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进分董填?    戈恩糖复:自动驾驶一定会进入中国滇硅豹,这是勿庸置疑的壳谎。目前入捌,各个车商在这方面的竞争非常白热化猴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣感。在中国相关法律法规允许的时候撩婪,我们的产品会进入中国尚冬。当前肯娠护,我们的样车正在美国弄畦、日本做相关测试迫碾。与此同时墟另,雷诺当然不会遗忘中国市场墩。我们会在中国市场进行一些展示项目聪亨拳,这会帮助我们完成产品差异化的工作秸眠,也会帮助提高产品的竞争力胸村茂。    网通社磨十:三菱的加入渡悼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助午密翠?    戈恩池蓄某:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惜屏炔。我们认为2016年包含三菱在内季廊铣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关派歧森。所以它不是目标虐糜,而是我们现在工作的结果藏搞。展望2017年毒罗涉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嗓谁,尤其是三菱的加入禽,让我们有潜力跻身全球前三盯齿虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉兔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惨枯膜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响叛盛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代当。”Kalanick 说道锑。“如果真的发生这样的事书,而我们没能参与自动驾驶的开发负肉,那会发生什么事弓碌?未来将迅速抛弃我们柒橙。”    上周四忌凤嗓,Uber 对外表示嘎:8 月底独客阶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车敛懂碱。    与平常用 Uber 打车的程序无异陡楞,系统会为乘客匹配 Uber 专车嗡患傻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搐。虽然是自动驾驶汽车股空窘,但车上会配备两名训练有素的工程师窟宝疙。一名工程师坐在驾驶位上脐莲,随时准备接管汽车控制权别吹块,另一名工程师坐在副驾驶上蕾,详细记录汽车的每个动作茫诵动。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外尾齐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto井,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辑亩。在采访中翟囤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业抹孙焙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场第。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈囟鸾堋,现在卡车运输市场也是如此陈。”他说娩漏湿。“现在谈这些还有点早卡孙辞,如果非要说点什么孤描,我只能说我们已经进入了研发阶段省忌蚕。”    在采访中祈凰和,Kalanick 还被问到蝎蔡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代屯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存萄。他认为在交通自动化的世界里陆淋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茬箱唱,但驾驶员所占的比例会下降皇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嘛棋吨。    Kalanick 说道势拔舅:“像旧金山这样的城市姓瘁蕾,大约有 3 万名活跃的专车司机辞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蚊扇,但是别忘了墓喘讥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车可,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坤邯疆,自动驾驶汽车也需要送柿亮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锯,有些情况是处理不了的沟宦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蘑偶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凹瞥。”    他举了一个例子灯说,电话刚问世的时候轿乾,需要一名接线员来接线地。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔑储,而是创造了一个全新的行业哩,并创造了大量的就业机会卵攻俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块醋:李芳" "  穆伦认为驰漏磋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衫璃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茧查肠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桶苯痘,包括汽车的使用方式委。    自2015年9月25日临危受命赴,出任大众汽车集团CEO至今郡额,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胎。那么拷伟倦,一年过去就阿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿狈蒲颠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后础,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得锚刺惭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后顺,贴有穆氏标签的大众块,其未来又将是怎样的呢剔憾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)痛,借已成惯例乱聊傅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”诗泰隙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侥挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义泉描蕉,穆伦首先抛出对大势的几点判断僻糠,也就构成其《巴黎宣言》的构架统膛。他认为腊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惠鞍副,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墨仓,包括汽车的使用方式茶烈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说倦睹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求篇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动未磁,这需要我们用全新的理念拍、全面的视角对于出行方式进行解读山舍纬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来马戎棠。显然函揩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的广疆卞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的替想。我们需要联接汽车世界和数字世界粱秋戎,让消费者获益妻倘步,推动社会和经济的发展城顶财。同时顺应驱动技术的根本性变革额,即电动车是汽车行业的未来熊兴。尽管如此涪桑劳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仍惠。我们必须授汕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代楔孰,同时推进替代技术的发展表傻譬。    穆伦坦言拟,应对当下的变革蜂矩创,对于大众汽车集团来说寒抠,是一项十分艰巨的任务南算。尽管如此东,我对于集团未来的发展持乐观的态度恰年旅。因为在过去的一年里垛,我们兑现了承诺让请豁, 增强了核心竞争力埂青,积极推动集团业务的不断发展催寡。因此嫡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”伦,而是“大众汽车集团将如何成功”括哭。为此默订,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陀。集团的目标冠棚,同时也是我个人的目标篙究酿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业态,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者健逼拴。    他说虾啥钞,今年夏天讹挠抛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容诧。我们强调逞,集团未来发展的重点领域将包括修昂都:电动汽车戊醇丁、电池技术蔡阿蕉、数字化哀酶慌、无人驾驶和人工智能缉,以及全新的移动出行解决方案本。放眼未来丧玲妻,很多人将不再拥有私家车郎墟。即便如此搏辞贸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谎角,我们将提供更为宽泛的移动出行概念眷牢、大力拓展移动出行服务环瑰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茬盗旦,包括集团旗下众多品牌的战略攘收享、关键指标和相关措施察卧蹦。但在此之前肃宿拦,我们并未停下脚步乔坛锤,而是继续开展相关业务辆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时米,他特别谈到绕会:“在中国盯戊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项巷颗虏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”围沃。    穆伦表示暮忿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赐乡。这些实践同时也表明熟,即使目前面临压力椽,大众汽车仍然完全有能力实现目标很铝聘。他承认剧冉互,坦白来说娄,柴油发动机排放事件影响深远朵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点森呕。我们正全力调查事件发生的根本原因覆屑,不遗余力地解决所有问题畏,并在最近几个月取得了实质性进展牵藤卿。然而对于我而言播惭,构建大众汽车集团的未来临,也同样重要肩看邢。    穆伦说遂槐,今晚疟踞舅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图跺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妹寇壕。在2025年以前馅坏涪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列感磨,并在欧洲市场占据领导地位核干。    最后鳖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望霖乓:“未来橇删,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呜休。它意味着自由扣、乐趣和情感拌请款。因此档,我们注重产品设计搔抱蝎,并将以崭新的视角进行设计创新”骂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫仕全:李芳" "  今年7月底克叉新,在2016年世界500强排行榜中腊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入昏掣佰,比去年跃升47位馆,排名第160甸柬欺,引起国内外企业界娇、尤其是汽车业界的瞩目魄杭灰。    今年澜担噬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头腥涤捐。恰好是在10年前反妙,徐和谊出任北汽集团董事长塑眯,策划牵、主导蕊匿湍、实施了令北汽集团由乱到治桐,由小到大蝗江,由弱变强的变革膏瘫羞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆理、有益损、独到的成功尝试鸿擦。但是烯,当中国经济网记者约请徐和谊棺,请他以《老徐和北汽这十年》为题篮罐宦,谈一谈自己与北汽集团时砂拦巍,徐和谊温和存宫范、憨厚地笑着说骚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己才色惮,少谈参盖鹃,少写陶渺狮。    于是锯,在不久前的一个上午霜炽,在北汽集团的一个会议室里竭呸搁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访焊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吹同。今天是系列报道的第七篇肋全净。   “北汽这些年发展快翟丁扰,我觉得合资这一块函壬滑,起了非常重要的作用授。不光是从量上撅鲤棉,速度上肆赏淀,还有效益上”裤岛擅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挛使,如是说道饭。    “在各种场合我都讲竿,北汽就是合资反哺自主”遣郸妈,徐和谊告诉中国经济网记者磕毒,“合资和自主尸韦散,绝不是对立歉摊沪,而是互相借力”森话。 2002年10月18日韧吨,北京现代正式成立苦锯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沮、董事长算起谴锈,徐和谊执掌北汽已是整整十年韦激菇。在徐和谊的带领下粗,北汽从最初的“一盘散沙”仍挞江,到如今的中国骨干汽车集团惮拳,取得了长足发展丝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矾,北汽位列第160位扫,比上一年度提升47位插继复,并首次进入前200名谩陈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定芥势。    “北汽这些年发展快贸蹬,我觉得合资这一块淀肋顾,起了非常重要的作用剩磁。不光是从量上头、速度上匿评鹃,还有效益上”负莫蓖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时故,如是说道廷兑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上狄催艘,徐和谊结缘北汽捅,也正是从合资开始苦。2002年题锻昂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立篓韭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瓶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业守馆么、发展首都经济的龙头项目和示范工程燎冲刺。    为此烁步籍,时任北京市委工业工委副书记苗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽掇,担任北汽党委副书记淬、副董事长蚕,以及北京现代党委书记九、董事长竭才。 2002年12月23日电,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冻,北京现代实现当年签约健梦、当年建厂戒悼、当年投产廓推、当年出车犬佛。在短短不到一年的时间里美斜洗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型般,迅速在中国市场生根发芽搅。由此创下了业内独有的“北现速度”反。    时至2015年蚀拴,北京现代已拥有第九代索纳塔讲糕疤、全新途胜钒板怕、名图涸不、ix25帕牵卢、朗动稿肪、瑞纳等14款车型倡,涵盖A0级鬼化贪、A级显懈、B级使撂、SUV等主流细分市呈ぁ,累计产销量突破700万辆期。    北京现代官方数据显示蹭趟拇,今年前7个月峨喀,北京现代累计销量达到59.3万辆钦,完成全年112万辆销量目标的52.9%瘦午勤。 2005年8月8日烯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年姬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嫡。北京奔驰的成立抡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域开亩。    虽为国内高档车市的后来者郴编馆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下前勺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划完侥局,实现产品导入耪碧筏、股权调整维江备,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勿,北京奔驰由此迎来了高速发展期亢霉。即便是在国内车市进入到“新常态”后呜联歌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅棱,远超行业平均水平脑溉。    目前雄股,北京奔驰已建立起全球面积最大肪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地保,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂伦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心唬热擦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盆坡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业伦位。 8月22日吃粟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沛弊还,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妹:C级车本山淌、E级车可、GLC SUV和GLA SUV拟。官方数据显示呜鹤,今年1-7月臣,北京奔驰销量达167307辆篇群凳,同比增长32.9%肺粹瞪。    8月22日克,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奔。在迎来年内最重要的车型后佬颗剖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粟,着实令人期待堆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展白,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秘投咐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鼻些末。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多怠酚炉。    “在各种场合我都讲鳖,北汽就是合资反哺自主”膊火先,徐和谊告诉中国经济网记者郝韶庙,“合资和自主坝绘,绝不是对立郎翱,而是互相借力”闭楞。自2009年以来派陵,由北京现代彭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鲍侍负、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范獭痘祭、管理流程予以借鉴的数以百计驾。 北汽自主实现百万辆    正是如此睫耻藩,从2011年妒,第一辆整车威旺306问世逞然环,北汽自主销量直线上扬寿理戚:2011年达到2.4万辆别、2012年实现7.8万辆敬、2013年超过20.2万辆垫讳、2014年突破31万辆孟圭郝、2015年完成33.7万辆幢灿。历经五年多的时间磊翅搅,北汽自主已累计生产达百万辆脓护辱,跨越增长令业界瞩目貌。    “着眼未来嫡勒,对于合资我仍然非衬杭伪耍看好茫危。不仅是十三五炼嘲,未来很长的时期单,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肉埠繁。另外嚼,在此基础上维惰兴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”干激,徐和谊表示钉砷。    “年底前还会有更多的好消息尖哨,不管是在新能源领域嫡叫,还是整车领域瓶顺,包括一些重要的零部件领域竭偷农,还会有一些新的大项目落户北汽陈良愧。这样难局,为北汽更长远的发展好克撑,我想合资这一块矛唇,贡献还会加大绕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  9月29日蒜棠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胺镣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲潜莽。   蔡明指出返抬擦,中国汽车市场曾是低质量痞匆、低配置硕笨、低服务的代名词步分相。诚然皋,与美国汽车市场相比氓,中国汽车市场还不太成熟径靛。但是嘎,趋于完善的服务质量杭潞购、规模日益庞大的车展茅、逐渐被认可的中国自主品牌熔诺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鸿氨躺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氢拧,分值越低表示可靠性越高步涩必。J.D. Power近几年的数据报告显示黔焕短,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酬酥滥,从2009年的178PP100到如今的102PP100晚磋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步醚素澎。尽管与美国市场还存在一定的差距憨诗律,但中国市场的后劲儿不容小觑兜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显羚靛驼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢露弦么?J.D. Power最新数据会给我们答案漆呕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匙钳,而中国市场的进步速度为每年4PPH某遂菱。在车型研究上噶粹撑,中国赶超美国市场需要6年时间懦缔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH矗教桃,而中国本土品牌进步速度为8PPH恃缎。在生产车型上蛋贝,中国赶超美国市场需要5.5年钱寥趣。   3. 在了解美国客户的需求上阮揪躬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年俏席。   经过对这些数据的了解和计算底,平均下来寺褂杯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痉夯,才能百战百胜钨,想赶超美国市诚曷拧,前提是了解美国消费者的需求佰塑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的策伯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为芦潦糙:车内有令人不愉快的气味剧洽肉、胎噪声过大(来自车身下面)冬椒港、耗油量过大为菜、风噪声过大(来自车身周围)桅敖、空调开启后纲幸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拍里腑:内置语音识别经常无法识别/误解命令板涣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题霜、风噪声过大(来自车身周围)恫斧肃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)碘逃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啃颁。同时洁,在前10大问题中氏悄,只有一个问题是相同的嘛,即风噪声过大胁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异李,对不同汽车质量问题也有明显的侧重篙。中国消费者更注重感观(嗅觉沛始题、听觉和味觉等)方面的感受质量扔溶玲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受晶剔。   就目前来说旅陪,中国的汽车产业还有很长的路要走社,无论是汽车的质量寸殴靠,还是汽车的整体销售体系似,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距方。凡事欲其成功肉泻型,必要付出代价温匣:奋斗情兼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰此盲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理距畔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣培亲开:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胎榔融:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编矫宪:李芳 版权作品男镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载灯隘,违者将被追究法律责任尽波。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悉窃骗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览齐烙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会随履,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注席莆。同时誊兼亨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蓟武,作为本次车展的重要组成部分之一违邢纬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖取荷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硕绅哺,中国机械工业联合会会长王瑞祥奖蝎娇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剂,为中国汽车产业的智能化甸辟,信息化方面的发展做出指导意见傅涛。   本次峰会主办单位德:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接瑞谓:   贸促会汽车行业分会长王侠口:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟算娠酬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘陶心:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林雄巩傅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮亲敖桐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萍缆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌泌噶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了度剿拭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看隶饭。因为我以前开玩笑说了一句话藏迟形,我说这个车联网这两年已经实现了缓撑拔,就是人在车上用手机连网市舒翔,这已经实现了倪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垃队,手机天生的使用起来就比车机要方便沛娄火。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变罢。有一些改变我们已经看到了轮的发,而且让我们汽车行业都产生焦虑了咎玲。现在有了优步补、滴滴到处讲将来大家不需要买车了翔沸笨,这个确实听着都挺有道理攘蠢,我们一听都很吃惊怪表卢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享殊饯题,搞来搞去就卖那么几百台车搂罢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始须,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了艾某急。对于整个汽车产品缸、汽车产业链的改变它到底会怎么样痴嘘活?   回到出行的那个问题耸抵歇,我觉得大家也不用特别的担心仇统侣。我先给大家压压惊匠舰愤,有两个数据很有意思贯葛,一个是美国湾区的汽车销量彻瑟,一个数据我们一查就能查到贡立。以前我们想2012年优步在湾区开始普及表扔,现在渗透量已经非常多了补犬翟,优步在湾区这么普及了佬弛邢,买车的人是不是变少了蕾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蒜,这个没有变少顺,而是增加了魏磕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错毯徘。确实涨的很快息谱,这个和大家的想象是不一样的采美捍,觉得汽车销量应该减少据星郡,怎么还增加了呢瘟奖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少剃,你说滴滴锻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情尸晌反。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买仁恃权,这背后真正的原因我就一直说醒死,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姜星,其实出行不等于汽车暴乡闷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺贬婆方、道路密度不够这种应用场景趟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用澳挡,其实它真正的加剧了中国的拥堵拿如焙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照论菱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%葱。汽车也不是简单的交通工具稿谩弯,如果把汽车还原成一个交通工具括戌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瓶旅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捐粉晨,我可以开默,我也可以去坐地铁藩尝,我有北京和上海的公交卡尼博记、地铁卡惊故氮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车弘讼爆,我也可以骑自行车局说钦,有的时候感觉走路也很好谢诗尚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的魔额爽,汽车行业当然会发生改变喊祈,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑始界。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泻仓。如果你只是把手机当做一个通讯工具壤慕庙,在2007年的诺基亚已经做的非吵蹦瑁好了关,但是还是被智能手机行业颠覆了彩陈。在汽车行业也是这样砰挺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验摹桅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验狙厢蔷,我们去展望一下轻缝尼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶梯,大家都提到很多了沮牟。其实很多人的展望角度是不一样的腿屁摆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了场。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步篡你牡,更多的是解放了你不用开车缸,分享的是司机祈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哄淀礁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降其爸,它是一个规模经济腻舰寄。它的交叉点大体上在2020年就会出现北道蠕,我们的预计2020年在美国就会量产厦绥,在中国可能会晚两三年豆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巾腑囱,这是我们要看的一个趋势抠些。   第二个趋势绅疵,移动互联网会加快电动汽车的普及补嗡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吹堪咎。很多人说电动汽车是因为省油钱戳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车冈徒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了加,再也不需要去加油站了手刷还。第三个带来的变化就是对产业的重塑形,以前汽车公司都是专注在制造洪,用户就认为是汪洋大海祥水损。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的附磐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链编戎标,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谅嘲,内部管理的界面反阔,反而把制造这件事情也许就可外包了鼻。最后一点熬棘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鹅芹,所以汽车作为交通工具以外的部分费耗胆,一个用户买了车以后需要的增值服务杭散,汽车公司就也机会去提供这样的服务捻皮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验敲。所以正是因为这样一个对移动互联网峦赁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化计鸵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构导裴统,超过1700名员工绍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品弧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车吮科。只有更好的体验才能真正的激励这个行业碉俺浇,激励用户败酪观,这样蔚蓝的天空就会出现土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡蒋吃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贡宿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吗浩涵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注回。同时挡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开附,作为本次车展的重要组成部分之一矗恕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陶非痴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠楼变本,中国机械工业联合会会长王瑞祥潭酬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言歧谎节,为中国汽车产业的智能化珐,信息化方面的发展做出指导意见幕沸。   本次峰会主办单位膛嘶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接亨:   贸促会汽车行业分会长王侠嫩图痉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凳琉呛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌穿我沽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泉沮芦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拢芥黔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘迹快隶勃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长无痊,因为现在我们是全世界销量最大的市场埔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准相,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺认、环境污染等方面奴武辉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谩并甸。同时剿,智能制造鳖烽射、工业4.0隋活售、移动互联帮缝玛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战小刊施。我们国家政府也提出了“中国制造2025”孰巫、“互联网+”等发展战略芹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点褥挖。我们有很大的机遇韦藏焙,我们会见识很多非常有趣的变化破塘。   当前业界普遍认为迷唉唾,低碳化篡翻、信息化射皮躺、智能化是未来汽车技术的发展方向坚尼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇艾狼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台划舍骇,正在成为汽车行业的发展热点屯巳,正在助推中国汽车产业的转型升级相赏射,从而进一步打开智能交通产业的价值线维。在2010年的时候帛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索硅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统会,为用户提供全天候伴措、全时段的服务篙卜纤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务前,签约和活跃用户超过一百万糜,累计为用户提供约2亿次的该户服务李操圈,人均交互服务超过11万次慷弊镭。经过近七年的发展侧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位庭俩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用另吓、凯迪拉克帛黎潍、别克独论、雪佛兰上使用泥播,倍受消费者青睐赦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱攴艿稀,面对新的市场和技术趋势鼓诬荡,基于车联网多年的探索禽麻继、实践结合行业的技术储备官筹联,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瓶场,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓣蘑腹,并致力于打造以车载信息服务徐托怠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墩,为人衬枪、车提供安全智能便捷绿色出行吨,初步建立和谐的人答、车啪、社会互联生态圈譬吉槽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克盯、别克晌联糖、雪佛兰品牌赐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广城,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展娩袜。除了安吉星在移动信息和网联上滴本藏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力箱伯燃、内容服务能力点袜、大数据运用能力背舌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B架蘑、B2C的业务叙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全然,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露些帝苹、支付安全内稠悄,更可能引发行人安全和人身安全蜂淌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时界炔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入该薯纶,网络安全开发包括威胁因素识别论鸿、安全战略制定疽休我、安全措施执行奸粳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开试蛇甜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蝗防,并且在过去几年不断的进行迭代升级梆识,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作监。伴随车联网技术的发展逗鲤么,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术虾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶览添。让汽车驾驶更安全徒、更轻松洁牧危、更有效测叙存。   我们身处在这样一个时代瀑,新技术层出不穷使一切变得可能握,我们也是非常幸运的一代人兔,能够见证汽车行业在国内丝庞缔、在整个市场上有一个颠覆性的发展高。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化受倘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挺。同时也让我们对明天更增添信心和期待泉汀,激励我们坚持不懈的努力罐畏。   我们相信围,汽车行业的发展刚刚开始釜般。汽车行业与其他行业的相互交流俗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活操欠损。我们会和同行一起共同为之奋斗活苛完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "   9月28日拒剁,在2016上海浦东国际汽车展前尾洽涵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行化搁娠,新兴造车势力绕核、养车亭乘骇、汽车金融等领域从业者久算,走到台前薪堆髓,与大家分享及探讨未来的市场前景爆坎拐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲详顷。    吕征宇纬浮:各位领导爱、各位嘉宾怒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典滇,刚才我们的同行说得非趁兀好较,其实我们有一个共同的理念端,而且我们也有非常多的痛点武。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来宏餐缸,我们也有美国合作伙伴的公司泪,乐视的七大生态是有机的陡回痕,在零基础上打通的趟泥瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的臂库,目的就像董事长讲的一样沦祟,让“蓝天白云”再飞翔韦,目标就是打造全球最先进的超级汽车赏棺。    那么用互联毋避、智能舰鼻坡、电动径囱、共享的方式提,实现“未来”的交通方式旦赣,我们认为汽车产业手现承,还是没有被互联网变革的产业完茧虾。对于乐视超级汽车生态而言泌匿辰,我们有四大基石伞硷护,我们相信社会化赂斑、分享化限毙抗、互联化婪白谁、共享化将成为我们未来变革的方向拣响爸。    从我们的汽车生态诞生以来晨故刻,我们保持着快速的发展寇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目涧赖,落地在浙江湖州 读,这里包括绿色环保的环境膊墓、自动驾驶的一些功能和区域喂。    同时我们最近可以告诉大家搪鲍干,我们的产品样车在美国已经开始路试桐,技术在百米加速已经是全球领先了挺,产品的量产进入倒计时状态吕需廖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资屏变,创造首轮汽车最高融资金额的记录层率。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发示襄,协同开发也是我们在北美的基地摆斯良、中国的基地裸嵌、欧洲的基地共同开发绒。同时我们的战略开发电动的底盘机构褐犬珊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件封。    第二个就是智能化彤念搽,车是人工智能的最佳载体钒刀,乐视做了大量的投入涟,在硅谷和SSA成立了研究院桅柯蔡,在智能驾驶也取得了突破性的进展钙。社会化就是刚才说的分享穷屉晃,我也非常喜欢这个创意衔奔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石任,我们相信在共享经济的领域里盟枚门,无论是Uber的繁荣光,都证明未来不管是房子龟撩蔼、汽车都是重实用的趋势儡幢拔,所以乐视将战略转移凤,推出车租赁的平台乾罕,我们叫做乐享平台签矗。    其实最重要的议题俱,乐视作为互联网公司柿旗茅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夯屁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盖沟,电动化徒、智能化究、互联网化侮慑橙、社会化啦黎,这四大纬度有密切的联系摊花揪。    我们把汽车当做全新的载体鞋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毫凰巴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品聪尖奔,谢谢大家仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办克彼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞步妮,他认为车联网畦痹,既然是大势所趋华翅邦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网魄,少炒概念扣很,多做实事孟下拍。 以下是王侠发言实录瞪钢席:   在这个夏末秋初饺巩厕、时令更替的丰收季节挝凤链,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机甲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瓦强。在此陶我父,我谨代表主办单位中国汽车贸促会课茅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凯,汽车产业的电动化协、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题尉菏春,而且也正在成为全产业链创新求变汝糜、转型升级的主战场辖排。但是闪髓掣,热点和繁荣的背后次,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面签。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样段纹化,车联网也在热捧之后开始遇冷巩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铺汝哀。其实桑翔身,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战姐,我们要理性面对供概、系统分析静,既对前景充满信心体,又对可能遇到的挑战有清醒的认识巷弊,才能在变革的大潮中认准自己的方向呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沫淘随,我们要清醒地认识到钱蛔宽,汽车的智能化和网联化是大势所趋肚轻,是不可阻挡的方向苗。电动车还有技术路线之争阮幕聊、对减少污染和能源危机的疑惑门,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处间掇匹,没有坏处弊等颗。汽车诞生130多年来廉,除了带给人类方便之外染沪,还带来了许多难以克服的问题力窜,比如交通事故涧涧扦、环境污染和拥堵赣抄、能源危机等等拴箔凄。车联网和自动驾驶等新技术的应用掀心,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐钳棉信,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想输绿。现在不少基础薄弱的车企杭钱楔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招怯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守熊,多持观望态度惜完,这也是目前车联网叫好不叫座坝、貌似热闹却普及率不高的重要原因持拷。我想说的是肋拌,既然是大势所趋奋谭雀,就不要犹豫不决杀,否者真的会给对手赶超的机会汉较戎。   我们要清醒地认识到侵抗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怪参。汽车市场的低增长成为常态之后悉,我们对于销量的追求空间越来越有限粟城很,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肩策,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值捣锑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道馆惹。   我们要清醒地认识到施黔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破撂创辜,必须是社会性的统一行动午。一方面袱畏,车联网是一个汽车生态具报,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入惯畅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致度栋。另一方面牟,车联网又是由整车制造商宠荤婚、产品供应商仙乱情、内容提供商哨钱、软件供应商米、服务提供商捐、网络运营商等不同角色组成的产业链技缉勉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合射盼,打破壁垒列俄绰,互相开放信息系统潘疤伪,进行深层合作郝崎蚊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挂伺袭。   我们要清醒地认识到舒叮怖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破掣扁,而是要靠一个技术集群的集体支撑池口。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网币喜毒,如果通过手机就能解决的长厂,其实不应该叫车联网雄。大数据喝卧擅、新能源技术恫敖、网联技术科、自动驾驶技术停、传感技术究、网络安全技术等毖惰晶,这些技术的应用都是相互影响底、相互促进甚至是互为条件的起票。比如汽车共享和无人驾驶灌溺污,就只能在车联网的前提下才能实现饲颗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞪,并给汽车共享带来更多可能性街莽。另一方面萝钨,与手机和家电不同的是鲍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嗽趁,绝对不是有钱就可以任性的地方瞥箔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平浪巷缸,中国车企面临的问题一点也不比别人少纱告,我们一定要避免浮躁情绪轰惭倘,少造概念屯,多在核心技术上下功夫苇。   在刚刚结束的G20峰会上奋,习近平主席表示肥逞斤:8年后的今天腑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步逝晴钮、人口增长迪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期冯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减会,新一轮科技和产业革命尚未形成势头巳讽容。其实矮共雀,对于全球汽车产业来讲兴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撇嫉,传统技术进步的空间越来越小称邵。在这样的背景下县,智能化掠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎律矩撼,为汽车技术进步提供了新路径每淬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手究锑。   今天该雄恐,我们以“智驾未来娘、创领先锋”为主题惮江五,邀请各位企业家咀、专家学者共聚一堂藉,希望大家能敞开心扉北,知无不言修,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纽锭裴。   最后膜筐需,我衷心地预祝本届峰会圆满成功厦稳,祝各位朋友在沪期间顺利灸讳、快乐陷硼谈、安康亭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型牌晚府,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306栋毖故,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体临。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芯秋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蚊,在下线前夕趁蠕谜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通分顾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抄奈去。 一丸工、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洪。今年1-8月嗡刑丘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息涂钾低。从2015年末北汽威旺开始逐步转型禄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间梆莎,以首款SUV——威旺S50为节点青捶,一步步走向经济型乘用车领域嫡,实现“MPV SUV双轮驱动”橙。对于未来产品规划捂蛋抵,陈桂祥向网上车市透露俯捻赋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型币盟,并冲击40万台销量规模淖冒陡。” 陈桂祥进一步表示速:“北汽威旺的MPV祭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品池。2017年的销量重点会集中在M50F上醇檀袖,到2018年也会有全新产品上市侩。”    今年8月16日陆肥拨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线萍敦齐,对于转型中的北汽威旺诗烘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化础庙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型百。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烯浪尘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂复郎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来朴口逝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赐补。在陈桂祥看来铜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏道钞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惦揣。    二沫钎杰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淑铝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求慨赁履。M50F具备明显的高颜值特征变,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见煤韧告。而做到高颜值并不容易传缄,陈桂祥向网上车市透露济:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茬颗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发肯蝎怯。    从内饰来说庙,新车的设计均由轿车化标准打造探,其配置在科技感菊禾厘、智能化上都有出色的表现侩香,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控首猜短。同时叭稀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表矮幻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配谈盖,智能化水平足以媲美合资品牌把幕。 在性能方面街,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速牟,进一步满足消费者的需求杆乔冒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型洼拳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台夺狈,到2020年威旺规划40万台的销量端。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求塑。未来将在夯实MPV市场的同时筋陡论,进一步做好SUV市场示爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗攫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日扦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》末袱粪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业溜去:苏州吉姆西辖俯扛、苏州金龙底忻、深圳五洲龙韧杯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车潘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元楷蝗锚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凡,并对吉姆西取消整车生产资质戒斧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除趟仕屁,追回补贴资金路绍瓜。    根据通报钩寐不,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查憾擦槽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆醚把埂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元深瘫盲。不过堑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了朔。 补贴新能源汽车的依据何在聪袍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆梦女。市场经济最需要的是诚信铺唉绍。但是柏嘘帅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中佃懒奋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂ぃ害侩劳恨。部分领域缺少应有的制度约束睛,秩序甚至失范就匆黄,这并不稀奇事挨瞄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捶固。尤其值得一提的是拍卑茄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标弹辉。在这一目标之中彪邦,财政也被赋予了其应有的定位航,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”壕猫柯。中国社会的根本性变化需要处理好市场贿星爆、社会与政府的关系敬捻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件畴。新能源汽车市场同样是市承病,从根本上说蹈擦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥日疲。新能源汽车骗补问题的源头东,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嗜坦鹅。    当然领槐逛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用屯素佃,不是市场取代政府小队,而是市场和政府有主有次溯爆悔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卡。说时容易做时难镐称。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题叉。补多少熄娄,怎么补懈,补贴如何管理等等忿天,同样都是难题甫奢。    为什么要补贴新能源汽车稀?可以摆出来的理由不外乎如下馈信:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俩尸篱,只要予以补贴绢美,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展爆。这么说不是没有道理牢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产谦刮棱,成本较高戳段膏。有了补贴沫灿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沁和非。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瘫操寄。只要有足够的补贴坷嗡师,新能源汽车的发展肯定会更顺利懂眯寄。    但是奈酸翅,有了补贴钾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赁喂勿?新能源汽车发展的关键在于技术贤。有钱就会有技术吗焊粱劝?这才是问题的关键逼。的确绞夹,现实中有许多技术是可以花钱买来的狈。但是篱,先进技术不见得能买得到别惕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晤。各大汽车企业也在努力开发新技术就挟。在这样的条件下跑,新能源汽车的发展方向都是问题惕陷,怎么会有可供市场销售的先进技术橡熟煽?有了钱纳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入唯,但是暗,研发投入增加及,并不等于研发就一定会成功敦界楼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议究,没有确定性的目标狗派,研发投入的针对性也不可能太强家费蜕。在这样的发展阶段境,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钠捻库,让市场自行选择合适的技术俊岗烈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的贝害存。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势矛桅。优势到底有多大苍,得看技术厢丛。电池靠电力供应承扫,由于中国电力主要是火电祭,最终提供汽车动力的是煤炭耸。只不过俊,煤炭发电地可能不是汽车使用地捍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地授罢齐。污染是否减少侮换拖,还得看耗电量的多少旱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芭。之后不,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惋妙脓。传统汽车汽油有不同等级宿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率购半聪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源甜,这也会带来一定的污染凤懂帽。这都是比较时需要注意的教疮踩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进旗橙、充电不是特别方便的条件下泰辫隆,混合动力有助于新能源汽车的发展艰挟搓,但问题是寝貌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗皆狮?充电不便就不充款然,将“新能源汽车”当传统汽车使用椿,也不是什么新闻努。还有缝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乳,到底改善了多少能源使用状况沟?太阳能利用技术的改进棠,可能是新能源汽车发展的重要方向砂。太阳能丰富犊按,足够人类使用砷哄其,但是目前利用技术较为低下雹掣,妨碍了太阳能汽车的发展搜接。石墨烯等新型材料的使用匣乓贫,有许多未知数钵,也意味着有许多新的发展空间帅囊窍。虽然空间多大未可知福,但不确定性的存在正好给市场提供了机会报。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现攫畅?政府在新能源汽车上的补贴较多阔扑肩。包括中央和地方财政补贴在内迸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴慕席。补贴力度惊人详敝,这是骗补的根本动力酥险。当然尽愁菜,骗补还只是个别现象灿,或者说只是占全部补贴的一小部分乡祥辰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断潜省钝。如果问题的分析只是到此为止法旅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蓖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多辖冷,只有寥寥几个被莆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伍项。这些企业不是小打小闹的企业暇,从某种意义上甭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命滇休夸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瓣具。这些企业按照正常情况下矗捷,应该合法经营才是舌破慰,为什么要去做骗取补贴的事伴?从企业层面来看冲尝,这是市场经济仍然不够成熟的表现徊。在成熟的市场经济下却换兴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涣杭,至少应该是诚信经营的桶湿。骗补肯定事出有因不诵。    值得我们拷问的是寸七岗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肯凤蛋?大企业铤而走险疯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低魂叔让,企业不必费太大劲就可以做到铂伞固,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业楔,倘若没有足够的补贴鄙赁,新能源汽车业务也是难以经营下去的躬施。    政府花钱是要讲收益的宋。动用公共资源饲次裳,就必须将事情说清楚身痪。最终嫌滥锭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告氛堵磁。评价报告应该说明补贴的总耗费率、补贴去向以及效果捕话飞。这是国家治理现代化所不可或缺的悔。每笔财政款项都应该用到刀刃上粱耗侨,都应该得到其应有的收益肪。算总账馆季窟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展撼断蹄,这个判断并不容易做到聚肛炯。仅仅纵向比较是不够的剃,我们还需要横向比较跋,中国新能源汽车行业与世界同行相比仁把,地位是下降了党,还是上升了科。如果上升疥酒,那么上升到什么样的地位嚏?如果下降结纯鹊,那么下降的程度又如何彪?即使有了指标数据承,争议仍然会持续下去抗。也许蓉辆,我们可以通过其他指标来加以佐证堆皇。    新能源汽车的受欢迎程度段视笆,显然就是一个不错的指标汝。2015年新能源汽车销售了33万辆秘倦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拌哩坡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的识颗壳,那么实际销售数量更小百没花。新能源车价格不低唬尝,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美侯骗颁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陇,更利于判断丘矫丰。北京小汽车上牌需要摇号刮,但是新能源汽车的号是单独摇的俊溅某,且获得的难度大大小于传统汽车复锰沫。这样忙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车短腐翱。他们选择的理由多是容易拿到车牌沸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力氦恒秋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鼎己粉,还要摇号胶篮,获取牌照的难度和支付的代价都不行础,新能源汽车和牌照捆绑销售筛龋巍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脱荒巍,于是他们也可能选择新能源汽车劳。但就是这样闻屎辈,新能源汽车仍然没有流行起来勾挛。全国其他地方溶辫儒,也未见新能源汽车充斥着整个市场版悉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩伯,但是瞥湃浑,我们需要思考瘟埃,这些成绩中识,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果乒?一些城市为了招商引资悍鲜,鼓励新能源汽车企业到当地投资汕且槽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车农槽。“双赢”战略的实施骡响,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进擞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定跨,这样的不对称竞争扶持霜刑缺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伟宠认。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赡两崩,是对新能源汽车价廉物美的期待翘,是对节能减排效果的期待拇,是对先进技术发展的期待春眷。这些期待都是合情合理的戎伦镁。但是挪,供给侧结构性改革还未到位称涵觅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苯廊颧,这才是问题的关键褐咯。即使要给新能源汽车补贴逻,也应该考虑补贴的环节魏隙,考虑补贴的对象逢扦,考虑补贴的效果书革。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咐墟氖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者慨够奶,不能有效激励新能源汽车技术的进步锚。如果一定需要新能源汽车补贴颇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效郝。这样的补贴有点后期资助的味道醋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业茧挝。但是蒋涂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术袍墒缅,那么它就在这个行业有了竞争优势备间泡,实际上不需要任何补贴铜,就可以经营得比其他企业要好焊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争噶彼,扭曲市场行为访椒抱。而且趴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舶。新兴技术的成长在萌芽状态侣,可能没有竞争力朵蓖,但是淖,经过一段时间的发展之后糙,就可能显示出新技术的力量卧采酬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疲碍,今天领先的技术谐席,到了明天就可能落后里附。这是技术发展的规律性所决定的谱矾。为此兑撬迟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间篮,因为未来的不确定性摊,没有人能够确定未来的真正技术路线节眉刀。留出市场成长的足够空间闪劫,可能比别的做法更加重要沸了。骗补问题的出现悍门拔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机局沧窃。    基于现状挝瑰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展测南,那么补贴的着力点恐怕也需要改变斑哇。这些年的财政补贴互,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瞪华胯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蹭圃摊。相反迷,效率不够高的补贴虱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少青稀贫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钮施浓。现有的补贴如果不是投向终端残磷,而是投向技术研发模,会不会效果更好点呢稠洞?个人汽车消费纯粹是私人事务寿类堤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捻粮。骗补问题的暴露浩湍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锨。补贴本来就在退出番,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴闻。补贴旨在鼓励研发东筐狸,鼓励新能源汽车技术的发展绕辫,而不是其他具体的消费目标寺菜挤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是孙朽蠢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场紊骂酱。这样的技术支撑出来的产品虚得年,还不能满足消费者的出行需求段渴及。财政补贴可以退出股稀,但可以通过科研经费资助的方式录,鼓励新能源汽车技术革新录蜂。同样的钱华蛋,花在科研上的效果竣,可能比直接补贴消费更加有效挝算。创新驱动发展战略的实施里,从根本上看细腔,需要依靠的是技术创新图邦路。在技术创新上多投入辱淌,并注意投入的有效性锣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显访:李芳" "  今年7月底嗓娃吠,在2016年世界500强排行榜中午筛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓣粹,比去年跃升47位懊酪温,排名第160点糙,引起国内外企业界疥广、尤其是汽车业界的瞩目趴耐窟。    今年恍棉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吼。恰好是在10年前娟勘袖,徐和谊出任北汽集团董事长复,策划缎狙、主导哇、实施了令北汽集团由乱到治呜火父,由小到大兼平梅,由弱变强的变革丸跋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菱该、有益谅、独到的成功尝试欺班剑。但是胃饲,当中国经济网记者约请徐和谊顽刀虏,请他以《老徐和北汽这十年》为题缝敞霜,谈一谈自己与北汽集团时斧莫,徐和谊温和澳、憨厚地笑着说滴到,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己午,少谈乌私,少写限醇。    于是抽嘲,在不久前的一个上午该,在北汽集团的一个会议室里妮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汰须连,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道的通。今天是系列报道的第一篇妹乒。   当时桔充,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疯叙奋,实现跨越式发展”的战略挂,以及构建整车洁票籍、零部件你、研发缸该边、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径层。“老徐这人的特点就是说话算话瓶腑里,真抓实干川篓。眼瞅着北京汽车研究总院狼朴、海纳川汽车部件队龟孺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挨、新板块一个接一个地建立起来难圈殴,形成有力的链条砷锈饯,轻装上阵奠,并有序运转”护担。 北汽集团党委书记脐良、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展棋黑笛,连续多年蝉联世界第一维吐璃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题票,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拣可康。    世界汽车产业的竞争是国际化的提荤菩、规模化的骂雾,更确切地说是集团化的隧琅覆。观全球汽车产业格局杰孔诞,能够称得上汽车集团的亮翻拐,美国有通用寿存焕、福特滑妈献,德国有大众哭坤、奔驰矮、宝马容抒,日本有丰田虹嘶、本田死,法国有雷诺-日产饱、标致-雪铁龙光,韩国有现代-起亚口娄供,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前献睡,谈到中国的某一“汽车集团”硅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到琶帘,没有自己的品牌和产品椿酣狄,不就是一家投资公司吗该浮楞?算什么汽车集团!    每年其,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名粪副,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”长,不但被大众碌诺德、丰田试吵呐、通用们甩出几条街骏帝橇,也常常被长安然、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑奇揣。    因此烤察抡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧篱缉私,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展逆景林,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钞紊。    过去10年间琶谅惰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后矢,在汽车产业集团化方面做了大胆邢煎词、有益的尝试麻其渡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体百柿,逐渐培育拧滑、锻炼成为一家颇具规陌智掳祝和实力的汽车集团滔裂,在研发辣、制造含切、人才罢当、创新沮、管理等各方面实现了标准化厂捎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业毛幻斤,曾经拥有一定的基础和财富倦断瞳,令人期冀;同时僵错蚊,由于分散化陋、碎片化撬旁侠,更存留令人难以释怀的遗憾潮姬居。    北京轿车工业与一汽晶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末管本,有考证甚至认为擅祁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鳖斗铅。    据汽车老人陈祖涛回忆兄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时校朗匹,北京生产的轿车最早使用了自动挡辫,而对手只是手动挡芹南疆。    上世纪六七十年代墙盯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北携,成为一个时代的记忆墓。    而同期库劲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北替仿,遥相呼应的假辉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130零。    改革开放后谱券,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础忱冀。    到上世纪90年代尚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨速、称王称霸梅。    特别是2002年脯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谷矛尼,也创下了高速成长的纪录茎拧。 北京牌212越野车    可惜的是信烁,在这些看似个个突出的单体层面之上呻别,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卫豆,除却福田与现代什,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争级樊脱,还被同行作为茶余饭后的笑料邓细。整车企业尚且如此好,北汽的零部件企业就更加不堪了堪瘦桓。由于资金突醚途、技术和观念等原因垒衡,大都跟不上主机厂的技术升级围帘笨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷健承,有的企业已不得不靠出租房屋度日扫。    忆起十年前上任之初的状况剖疵肃,徐和谊对中国经济网记者说眉,当时的北汽一盘散沙拜,特别松散殊,单打独斗沪,各自为政未,互相内讧摆,效率低下……照此走下去嵌俩蹲,“没戏庇棘成,一点戏都没有”!他边说边摇头遂。    由于资产结构的相对分散炬凶门,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伯息佃。日常运作中改,大多只是履行政府赋予的出资人权力芍枯,无法形成一个科学的集中管理机构穗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系硕,深入企业经营管理了艇琅添。    2006年10月底菇蛊,徐和谊出任北汽控股公司董事长触,恰逢“十一五”开局之年空,他率领北汽以科学发展观为统领履,对产业结构和发展战略进行了全面石戊戳、系统维送列、有效的调整瞄汇。    有北汽中层管理者清楚地记得吃,当时阶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敝俏图,实现跨越式发展”的战略料荣,以及构建整车厂惫湃、零部件牌茂、研发畏井久、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恢轰。他说什,“老徐这人的特点就是说话算话讲缉,真抓实干轰尽慌。眼瞅着北京汽车研究总院水蜂坪、海纳川汽车部件想嗜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务颂姐、新板块一个接一个地建立起来爸泛,形成有力的链条犀辫邦,轻装上阵斧侵,并有序运转”焚侩。    到2009年柒景扣,短短3年时间饯藕雹,汽车年销量突破100万辆大关匹芯,销售收入突破1000亿缕镀,北汽集团化战略初见成效伦讽。 2016年前付旗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拐赌沤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脸祁躺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宋,公司治理结构进一步完善塘蔚魂,集团的功能定位更加清晰;同时甘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蕉,并将在人才吸引缓、产业链完善及兼并重组中凉藐,发挥出更加高效的运营效率毛贪。而外界则普遍认为伸哼,名称的变更隘赋吃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源玛逛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心水餐。    “北汽控股更名为北汽集团鲸顽贺,是北京汽车工业的领导体制汲详、管理体制的一次重大突破谁粟,找到了北京汽车氖钡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”居陶谋,徐和谊当时说波圈。    随后同瀑捶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团受,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酷阮。根据规划妈朗头,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鬼伍,大力发展自主品牌氖,完善和打造全产业链夺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位峨钨汐,进入世界500强扩。    “说到做到蜂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“垢搓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说苫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惜,战略性新兴产业蓄势待发李,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升颈盆,各项增长指标位居中国汽车行业前列途,成为近几年来最具成长性的企业集团凛剑呢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "   姚景源认为购超壁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骨掏辈,而产业政策需要与时俱进卡裁读。    杨裕生表示破粳簧:应适时推动电动汽车市场化撕篇,也就是补贴退坡舅,一直到取消补贴嗜将镣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)掂五少,而电动汽车积分制应该节油和减排并重砍融。但是掇姆疙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捐,不宜鼓励咯纽楼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化峡。    侯云春指出损,新能源汽车发展需要在供需两端发力净,两手并用弥喝,推动新能源汽车健康发展踌咸痹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侥,表明在国家相关政策的助推之下捍多,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展坪擦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题临技。其中七,规模巨大帛身、涉及金额超10亿元的骗补事实浓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碳。昨天妥犬巷,几位专家学者的观点引起关注杭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认碎肛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用袖。对此膳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示琶粮详:“我觉得补贴是政府培育市场的手段毁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冠茬、必要性的措施酶沛卡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苯,政府对于新能源汽车产业要进行干预四,而关键问题是怎么干预汹,干预什么俗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持氮,而产业政策需要与时俱进”肮,他谈到萍假。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用河奠璃,并提出产业政策应该遵循四个原则堕。一是产业政策不能替代市陈苈β伞;二是产业政策要管产业费湾辛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猛。    杨裕生也认为唉夹却,目前的补贴政策有两大问题褂返,一是单车补贴过高版,二是补贴总额高铝讨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化广鞠,副作用很大呐卤。    在新能源产业层面景,杨裕生表示补恕:“应适时推动电动汽车市场化坛思,也就是补贴退坡纽,一直到取消补贴念日匆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”含逼兔。在技术层面捎忙,杨裕生认为量釜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车佬,第二就是发展不补贴疲瓢、已经市场化的低速车盯币签。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高魂,不宜鼓励顾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化髓臣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腾节,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出限,新能源汽车发展需要在供需两端发力搜冯,两手并用埔力税,推动新能源汽车健康发展氖能疙。    侯云春解释说散誓舷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力颇。一方面大家喜欢用朽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施合薪楞,政府和企业共同努力筋,使得新能源汽车能满足消费者的需求蓖,开拓新能源汽车的市场孤互谜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”那寝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  如果我们做好准备的话糙遁惕,赢家当然是我们瓶疆。我们不担心其他的徐绷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侗懈,我觉得只要我们做得好板,一点都不用担心街骑瘁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疲犁讣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一秤烂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后畴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授孝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访砂躺。其中特别谈及奥迪与数字化旦钳染。    施泰德说蔡搐忻,到2025年以前牢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢的硷?汽车行业正在经历一场变革备倒纲。对我们来说速勒课,有一个非常重要的关键词旁拿:数字化鹅完挞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玩赣乓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备卉嘶动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说阔钾翔,我们眼下所处的时代芜篓陪,奥迪科技一直处于领先地位础,并不断进行新的突破譬路。对于数字化篱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商僻险凯。到2020年时拇挛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验桶烫绞,这也是我们引领未来的一种设计菠,包括其他顶级科技起,包括我们的传感器剁衅泡、雷达乃酿、激光大灯等贤栖懒,都会进一步巩固奥迪的领先地位入。    施泰德说啦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远貌,我们会全身心地投入到这一点怯蹋酗,包括3D地图破表,导航等应用拱梦弥。对我们来说海,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值假什。当然弗坍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”噶狄糜。    在回答有记者问厦阂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屎宛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盟馆,有哪些优势膏晦铃?在这场竞争中仿,谁会获胜”的问题时喜炒把,施泰德表示仍棚夯:如果我们做好准备的话碌散,赢家当然是我们痉颂。我们不担心其他的世署,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务博,我觉得只要我们做得好久害,一点都不用担心梧粟逢。    施泰德强调敛,在某种意义上举瑞,我们也是一个初创企业体。其实鞘,奥迪有很多细分部门极亮理,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作方。如果没有这样的合作为,你很难相信劫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抗身衡,我们能够成功地实现自动泊车虱搅、自动驾驶等妮。    施泰德预计叫斡,2017年勃丸绦,我们要推出新的奥迪A8碳,自动驾驶的时速能够达到60公里浪,没有别的厂商做到这一点屏蓬捷。如果我们明年能做到这一点的话形氰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技估软,启迪未来”坎敛读。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎峦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际彼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谩。庆典活动前夕逛习,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伸。一汽-大众汽车有限公司董事胁袭、总经理张丕杰除了对政府愁、经销商檬掏、员工泛侨畔、用户等的支持表示感谢外舱想,他也坦言截贿,在新能源汉握、“互联网+”等方面爬灸,一汽-大众起步比较晚煽杉,这些短板正在引起高度关注随。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扛点,“因为有你唉藕,心存感激”弥糠碱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情混,来感激这25来帮助我们成长的所有人琳偶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果牡澄。从前辈讲起劣沏衫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惠,还有陆林奎等等的领导挤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策秦翁剑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嫡蠕杏。   25年来扯彤,我们要感谢的人非常多拖狙晌。感谢国家和政府的支持与帮助铝蒋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持路洪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行垮。例如成都墙警穗,成都今年是高温天气残十锑,最高气温是37.5度而且是持续的戳商僻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活枯才,政府部门给予了很大的支持和帮助亲溅。   我们要感谢1250万用户奴,感谢他们的选择和信任誓侩俊。一汽-大众从项目开始建立菇凹,一直到第一款捷达开始投产惺,捷达在市场上并不是一帆风顺的黑莽,它的初期是走过了一段曲折的道路苫。正是在困难的时候谢焙迫,是客户帮助了我们同狠袄、鼓励了我们淖。还记得在困难的时候隧菲铆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乡吭纷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工操。一汽-大众的员工非常的进缺摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化橇、吃苦耐劳么衫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬渭蟹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦竞舷。大家知道一年365天分幢蓬,如果周六周日全休息就要去掉52天检身,把所有的节假日都去掉恰,标准工作日应该是250天刀幌,工厂的康采恩标准就是由此设计群。而我们加班到300天赏,320天是常有的事酬普,员工非常辛苦梅傅,所以在这苏距,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢酱。   要感谢中德双方的股东阶论膝。要感谢他们具有前瞻性战决策梦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酒侗光。一汽-大众的建立饶,当时在中国的汽车合资企业嵌,一汽-大众成立的时候也不过就两家力戏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吾,股东双方做了前瞻性的战略决策炯讳瀑,才有了一汽-大众耙坤摔,我们要特别感谢中德双方白筋。   在一汽-大众发展过程中卉,比如一汽-大众西部战略诉衫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场港。一汽-大众在西部建厂的时候镰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力锤到卵。现在在西部的生产基地咯,今年他们的产量突破65万辆好夯烷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惯闯祭,在股东的决策上由一汽-大众执行的段坷氯,也取得很好的效果祈吵。此外缮犯齿,还要感谢1200多家的经销商书清穿、700多家的核心供应商合作伙伴薪敌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展臂贾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些汕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挛诡局。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态琅火,中国适合于家用的车型非常少到岸。25年来蚕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆奋疗令,上缴税金3700亿元捍井。从一个品牌一款产品发展到拥有大众匈拢淡、奥迪两大品牌12大系列产品酒庐欠。   25年来尺匪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升老欧系,带动了中国汽车工业质量意识的提升喷厕匈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌享哦籍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叮亩,一汽-大众是领先的室够。同时链箔茹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主徘襄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业奋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展健。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验随咯靖。首先姬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颓。一汽-大众的体系不是一天打造出来吭端聚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的冷胆摔。   其次息,一汽-大众拥有一套完整角枷嘎、标准的制度和流程的有力保证坤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰塘虚熄,制度和流程是保证鲁惺娩。   再次砂屁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针归,在经营发展过程中有很多难题需要解决履螺尝,有很多矛盾需要平衡龚,用什么样的标准来平衡旱赶海?底线是什么香?那就是质量墟。一汽-大众一直坚持质量至上盗坷恍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来橙芹薪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承惯片。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关暗恭皆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亮低,这也是质量至上的战略要求社藩连。   此外惕叹,高品质的人才稍嗡巍,具有工匠精神的员工唇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茹蝗焚、传承的文化也是高品质票,得到的技能训练也是高品质宋靡懒。拥有和企业共担风险的合作伙伴梳擅戳,无论是过去臂眠堤、现在还是将来都是这样碳搂拐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闭。一汽-大众在自身发展的同时米妻钾,也考虑到了整个供应链的协同发展管毕,对于整个价值链会有高品质的要求铺。   最后钢欣,一汽-大众在努力践行企业社会责任继。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涩鹅憨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候寞奶号,也得到了社会各界对企业的尊重和支持圭测伶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上硕噬,既要总结经验和收获丧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训尽、走了哪些弯路膜卡,下一步应该怎样避免扩懦恋。   如果说到过去的不足沉玫响,SUV细分市场比例快速提升磋屉并,一汽-大众对此准备是不足的哨躲帝,对新能源书、“互联网+”等方面的起步也比较晚烙瘦。一汽-大众对于未来仍然充满信心谴困揽,这些短板正在引起高度关注下肋诬,企业正在考虑这块短板如何去克服牢娟。   2014年酵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议湘翅鞍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望竞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来据。   面向未来掣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头丸,保持创新砷、驱动发展承怯,并释放出更强的增长动力监。同时未迸,也会与各方伙伴实现合作播冷请,实现更为广泛的互利共赢琉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任兴,不断回报政府捆痪、回报股东捕淘、回报社会祟莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥拼唱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间芹韶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访癸诞构。他表示扑奉集,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位味概弗,并将继续保持限量生产以追求独特性嚼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酞卑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型紊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante路。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低崎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探染顽钡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厘戊判。业界有所疑虑的是轮瘁凛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象铆狸痪。   对此确些,薄亚铭向记者表示方亥玛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氦,但都不是便宜的车型砂袒荡。Levante的价格达到了100万元左右却漏,Ghibli的价格也达到了90万元左右实,在产品定位上依旧不低办。同时棉虚窟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产潜陪仆,依旧走高端化路线宪群。薄亚铭还讲到具:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司放捣,不会把目标提高到每年20万辆牢煞臂、30万辆的水平酥上,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量梁侥搂,所以我们能保持品牌的专属性略。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明角纺鄙,他表示哨:本次车展上上市的新款总裁车型挝,除了在产品上进行了升级外汗父,还提供了多种个性装备歉滤,客户可以从中选择很多种搭配哩韦侠。此外谦,新车在性能上的提升显著镜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娠、动力最强的四门轿车随危峡。   此外感,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业锻磨添,开始尝试电商销售模式腊碳。薄亚铭认为水,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用乡涵,因为中国市场的客户已经变化矩洗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尉挫储,现在有很多人都用手机去买东西氰,这是市场发展的趋势木。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前强悄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式狗吹蝎,即用户车主首付车款后甘乓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惶,到整个租期满了以后霜,这辆车的物权就归给该车主革疗巴,该模式类似于分期购买卢。   薄亚铭说疗融奢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绞黎仆,但是在中国市场还是刚刚起步爽策,有一些量产车会采用这样的方式做得变定,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”判漆。他还表示缉操:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策祟能骨,其实反响真的是挺不错的滴乏娇。尤其是北京坚臼娶、上海这样的限牌城市馅啦。通过租赁的形式稿佬淬,牌照将打包在租赁费用里面氢。当车主买到车念堤,即启动融资租赁手续胯,拿到车辆牌照撑施,不用为没有牌照而担心蒋猜胃。如果是企业车主谱客,每个月的融资租赁费可以抵充扣税激烤,是非常划算的兴。”目前顷疯回,该项目仍处于试水阶段铅酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行摔:李芳" "新能源的发展饺灿,是大势所趋甜颗赐,但具体方向谢,也扑朔迷离角巍。    电动车会成为未来的主流吗饭偶?现今的新能源汽车产业健康吗览罚蛋?什么样的新能源政策更适合我国国情屏绰?    2016年9月2日侠莽,在2016泰达汽车论坛上班疙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访哦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拒宿耻,他认为赂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茎实,恐怕不可持续唱犊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恨釜,何光远认为金如,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向星让霓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人烧泥苗,这位87岁的老人谈起汽车工业痊盲,依然有些动情凯衅卫。谈到电动车发展筛腐幂,他认为厢搭,把电动车归为新能源汽车是不合适的煤蹄。因为秆赖,第一独,电不是新能源躺,第二逃锨,电动车也不是新东西耻纶舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解搜苇,电动车诞生在1834年痪兽,是英国人罗伯特·安德森发明的鹤蒂裸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年俯孺。    何光远认为盎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洼东,不科学伪乓帛,应该给它正名焕棚毙,就叫“电动车”抖奔,或者是纯电动车省梳。何光远认为靶,电动车国家政策的支持力度非常高坏抬献,所以它现在发展比较快孩堤,去年生产了30多万台任舅停,但它还是有很大的局限性泡。首先菠案火,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便虱吻,可以长途旅行使用肖穆。即使快充也得半小时以后涵骡,但是经成程福快充的话傻烘版,这个电池的寿命也会减少屋,慢充就需要几个小时雀湃巩,充电的时间很长红鸥搬。另外捆,行驶的里程很短淬屑,有一百几十公力就了不得了轰,就是很好的电动车了坏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上好乡监,我认为不可能持续祥嚎。”何光远说翘粒擦,很多企业是因为补贴才做电动车挂股垒,事实上航仇,内燃机节能潜力还非常大咖季,缸内直喷技术介、柴油机的高压共轨技术汝沧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助旅嫉搜,因此队,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力光哦,不能被动业嫠,节能是最大的减排的勺寥。    甲醇车大有前途    现在感梯泊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战立耙掣,因此劳履翁,各国都在研究替代能源与新能源汽车吵脖甘。美国哄、欧洲并俺频、日本搽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖箩裁剃,但因为资源禀赋不同衫卷,所以技术路线也有所不同解台谜。    何光远介绍说乳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题奢浓惺,在某种意义上讲铰糙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量枫恃茄,虽然同为乙醇畔,但着眼点不同;日本缺乏资源躬驶,自身资源利用问题不突出吮弹,因此滥啤,把提高汽车燃油经济性作为首焉础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用寸沥侍,日本也在搞甲醇的研究咖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定如窗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线济。    在能源鼓发、交通费、环境擦、经济四位一体的框架之下猾浓,中国又该如何考虑替代能源的问题裤羌?    一直以来陵瑰刮,煤炭是我国的主体能源悔刑,占我国能源消费总量的66%至70%广蠢蔬。何光远认为萎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用签。推进我国能源生产和消费革命称垄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路氢帛。而在煤炭发电供热的同时秆棠,可以产出甲醇添缮,可以为内燃机提供燃料坚宦拱,所以杉煎离,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁私冯、高效利用是紧密联系的驳。    此前纹拾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蝗撼芥,这4个省基本上就是产煤大省能、山西抚法械、陕西操、甘肃腔始、贵州膘庐泛、上海市唉你。现在规模最大的是山西挥森抬、贵州竟笑擒,其次是陕西繁墟沁。    何光远介绍说廷劳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准徒田边,车都经过天津检测中心检测耿扇,上了公告娘,经济性也是最好的刮蚕。“我去看了加注站闲,M100甲醇100%烧甲醇眠恼品,2.2元/升衬礁峨,现在已经降到1.7元/升了恨抬妒。一个半甲醇就可以代替一个汽油外蜗了。所以说琴皑赔,甲醇还是很有希望的脾扛。”    今年3月份掣泄,工信部鼻哀剁、科技部教尸男、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点密己,验收的专家组由何光远担任组长去验收栋。何光远透露说贰钉癸,山西验收以后草胁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瞳腻,开会以后形成了正式的报告谱那杆。现在椭幕凹,在各个部门已经会签完了杉累抵,在等高层领导做最后批示栓春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾椽貌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓮剂送,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题报句间,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亨,力邀政府坷缅祥、行业啥、企业斗岸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屡,寻求产业发展有效途径镣些蕾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录承。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们渡唯鳖、先生们肝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容迹阔熬。今天泵茄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文采,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贿洗尘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潘捌,解决大家的疑惑团劣,为什么要改革奇?现在存在什么样的问题捞?第二罢木,改革改了什么辖拱界?主要内容吻局密、实施步骤蒋、目标郊蚀、原则佃彪、政策选择等等噶。第三景,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了腻脱拭,改革试点取得了哪些成效媚,用一些数据和大家进行汇报改尸认。第四辞错荣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望山净。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件飘付怜,从国际上来看券,自上世纪不管是美国颊签、欧洲碳螺居、澳洲还是近邻日本鹤茶、韩国世县、台湾等等肥温,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮朴付蹈,至于费率为什么要管制究?为什么要放开家评?这个也可以做一篇大的题目井斡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定馅撼氯,逐步地向由保险公司自主制定转化成按,定价因子的选择就是什么样的车保费高唱、什么样的车保费低哼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展填。   但是速,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时害请,还不能叫现在完成时阮。比如说美国若干个州燃举卫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卤,因为不同的政策取向有各自的利弊疙,这也是一个非常复杂的政策选择过程触推。   从国际保险市场改革发展的经验来看蹬莆,改革前和改革后管,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势察帘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化份仓、复杂化晌假,定价更趋精细化败芒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应广矫。在澳洲一些国家衫,改革前超额承保利润改革之后就消失了伤。对于我国来说寂侈屠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革梆,从2011年开始社会或者舆论委吵腊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盎步驼,行业本身也长期苦于在低水平百、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叮哦。另外痉禾狈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粕汤,在这些方方面面力量推动下黔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谰括。   在改革之前是什么状况多融?简单跟大家介绍一下定。从人民银行管理保险行业开始碾会,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的统,在保监会接手车险市场之后鹃脾钨,也是保监会统颁条款费率岗妻涤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吧得百,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态砂,整个行业亏损姥鸽恒、消费者投诉也比较多瞳烩,所以到了2006年的时候胆干洁,这个改革又走了一个相对回头的道路钦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桥钩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茅淀刺,比如说行业比较统一幢徘,消费者认为条款费率比较容易理解厂,恶性竞争的风险得到一定遏制剐貌为,但是负面作用大家可以看到坏,一个是条款法律风险很大趁,不能适时的随着道路交通环境萍唇露、司法环境返芍、社会经济生活环境的变化适时进行调整侥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔柬、无保不赔兰颈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑乡睛。   第二忱,在监管方面定位也不清晰匡金世。对于一个自主经营琶、自负盈亏的保险企业虐痕须,没有条款费率蹈炭射,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力家收,改革发展没有动力霸蜕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纲衡,所以整个行业是在一种规牧遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酵赤。   在2011年即教、2012年前后经过评估豁、反复的讨论被,其实当时市场上两种声音都很大暗没,一种认为行业就是应该统一规范标准化诫爬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路冯毁。经过反复的评估和权衡泊砰,也是在十八届三中全会的指导下付,改革的方向目标原则最终得以确立每,这是在当时发布的两个文件电,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腿班侥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标横,比如说要提升行业的发展和服务水平阮,使价格更加合理些,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担撂响攘、保障范围炊刑、服务都有一些诟补辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标诗绞盾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向冲搐。第一个是维护投保人保险的合法利益俏雹灌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肌。第三个原则是稳步审慎推进稻汗,根据一系列的国际比较研究掇,大家还是从中得到一定的经验和教训诞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果券,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训妨捍。所以竞,最后选择的改革途径不是一步到位纺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标骑钩,它只是在长期的甚至六年痘、八年喊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态掏履官,这是改革的一个总体思路秆监,从条款岛丘俄、费率廊提、监管三个方面这是一个简单的概括舜沏簇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款深材,大家不用仔细琢磨当中每一个字薯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缄膝,双方义务关系是怎样的标准化流程混猫。   除了行业示范条款之外悸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充费炕牛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验桂葱苏,不管是欧美还是台湾瑰风、日本即琼革,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门府阔鸵、百花齐放的状态登,因为每个合同涉及几千个字焕搓,实际上荚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系川,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择甜釜泼。   在费率方面分成两个部分坪肖,一个是行业的保费水平艾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业趁阶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈薄,对于汽车来说啸文屏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伯。所以在整个行业层面建立车险信息平台凛圈踢,收集各个公司历年来的承保理赔数据啃硼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的略、科学的定价的参考罗段,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动丧辫铺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蝎标,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了购辖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端溜恒操,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赶。在行业基准保费方面隘奢娃,行业协会做了以下工作卢票锭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鸡播忙,在这个层面颈藉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平喇卞,其实是相当的弱灿川,这么多年来的承保标的窘芥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名了板、编码实际上都是不统一的斑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据镭兴狡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码览健,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库杭懈,这个数据库目前正在申请国家标准彤祥晚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哥,对每一款车归集了二十多个基本的字段惮盯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挪嗣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告皮,给消费者购车提供了一定的参考龟寇溜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈枢圣。   在行业提供费率参考的基础上汉脊,保险公司它是怎么定价的罐笆戒?现在也是大家很关心的一个问题骇,为什么有的车费率高却、有的车费率低哀维寸,为什么今年高明年低配?在不同的分类当中有一些差异盗户秒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子趣,分成从人因子和从车因子两大部分厘,每一类因子当中又有若干个维度奴,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力扩睦、风险定价能力腐娄、风险管理能力自主制定的袱翠。   比如说擅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业剧、他的生活方式溺、他的信用程度等等极,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涟钒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汲程,它的安全性踢荆、可维修性等等逝冯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肠澜蛾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绢胺了。   国际比较先进的保险公司粒氨,他们通常采用的定价因子驾集墒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了虹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辈疙,这个差异可能我们现在还难以接受懂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向第。   总的来说耽聚,保险它产生和发展的基础是数字法则豁翔郡,在大数据的发展背景下缔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挽。   前端越放开后端管的越紧粪,如果费率市场化以后凄谭卤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争海裁擒、整体亏损的这么一个状态涂讽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施乱。   实施步骤零尉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的插瘫项。到今年6月30号为止悍,第一阶段的改革基本完成了法交咸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外急,也开始体会到不同的风险对应不同的费率封竣,不同的索赔历史对应不同的费率屏沙,不同的车型对应不同的费率托廉肮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的观笛,这也是改革的目标惟,首先是平稳过渡呻。   下一步甭擦,费率科学化瞄、精准化上拐捕、精细化程度会逐步的加深凹铆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的摆柔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场剔侵咸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下糕,经过一年的改革试点烷,消费者从全国范围来看通脐哆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点比,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的隘蛔,对于高风险危泰掳、高出险的消费者铝江,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了琴土,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谈投,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率句、道路交通安全水平都得到一定的提高芥。   从行业的整体情况来看趴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平够寇,增速营改增以前是11个点歇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点膊鲤结,仍然是持续稳定增长卑谎,这一增长是在保障范围扩大沟、车均保费下降的基础上实现的兑厦,车险行业的承保效益基本保持稳定儡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标文惋晶,两个点的承保微利趣班衫。   在保险行业层面来看汝叫,公司的定价水平觅、服务能力在稳步提升的盾乏。外部正效应也比较明显兄凶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屏硷刑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系癌侨枢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势犯丧抖,大家开车上路更审慎了何态,小额案件在索赔的时候可能更理性了哦。   下一步工作浆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外变恢邪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品埠淘禾,也就是说除了违法犯罪不赔订岗付,除了不可保风险不赔九猾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险乱潮陵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嘿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围赫兰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嚼帮、不同的投保人窍通坝、不同的车型价格的差异会越来越大吠匪泪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求熄估滑,更好地提升保险公司的核心竞争力椿,也更好地促进道路交通安全刺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高施蔡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吓静腻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痉窘铜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题编颇泉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谱冲,力邀政府蓝、行业锣泰幻、企业诲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见物好,寻求产业发展有效途径仑享。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瓷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点灸。第一裴,SUV这几年是高速增长瘁,我们做一个判断穆尉,这个高速增长就要成为历史了厦髓解,往后没有这么快了废憨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点翟沃传,份额还会提高划伶苟。第二踢圈拢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势锰,就是份额和价位双提升珊梦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化徘厂,之前是低价位提升份额谎,这次是价位在提升戮、份额也在提升熊节笛。而且我们判断还具有可持续性饲淑。第三洪藐侯,汽车厂商将会由过去的浦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梧倒讽、弱者更弱隶函戈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组俺。在此主要介绍前两个粕簇,因为时间比较短腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓮涂。从图中可以看到下鳞,从2007年开始废碾呐,SUV进到了一个高速增长的阶段蔼,连续九年年均增长率达到46%袒,今年前七个月也比较快亲芳,增长38.6%素笔猾。此外关谱,市场份额在迅速提升凌拷,今年1-7月份市场份额达到40%兰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悍,过去几年每年4个百分点和,去年涨了8个百分点噬,今年1-7月份又长了4个百分点鞍蔽,自主品牌SUV占自主品牌的60%茫酒呵,SUV全面热炒蔡,豪华车祟炊丰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高埔坍,下一步还有空间亮。从这张图可以看出购,一般的合资品牌杆胸岁,SUV比重还偏低逻剂,豪华车和自主比较高法忌尉,不同级别里面SUV占比较高贪汝,不同价位车里SUV比重也很高尼攫啃,还有一线力、二线歇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鸿虏,不过一二三线的比重是去年的数据凶咕,今年前七个月是四十了放拆,今年没有注册数据可以看得出来钙。   但是诉冲,我们说这些年割滔,suv领域基本没有在空白市场俯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱淳跨,需求就会出现放缓的趋势解犬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势健,2012年-2015年逐月都是向上提升的蜕篱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走铺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月端,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扰衫表。相对于去年侠亮梧,虽然今年全年涨了5个点史囱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了郊贾导,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沏裁入。   但是木,我们说还有增长的空间翰草庇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点跋膜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况那桑,大家可以看得出来谦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家丧警,大约在20%左右悸敝门,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蓉、加拿大酥立、俄罗斯这些国家壳。这些国家总的来看是地广人洗缎啊,SUV占比比较高孪卢藐,人口密度比较高的SUV占比比较低攘里,但是也不完全成立醚,韩国人口密度也很高但是SUV很高烽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低上看帮,这不完全成立陈,这两类国家的情况是存在的珐考。   如果跟美国相比恕颊荤,美国是把皮卡不作为乘用车涂戒擒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%栏掏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距淋,与宽口径比还有11个百分点嚏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高扛韶钱,五十多不一定是峰值点刊袖。   另外苇,欧洲这几个国家宦忙孩,虽然SUV占比低妮耿,但是比重也在提升咕,从8%涨到25%彻歼桅,SUV的热潮是全球性的滩挠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下据蟹暴,美国驳长、加拿大这些SUV占比高的国家类俏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捷覆,大部分来讲可以占到40%左右翘炔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高僧呜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低郴碧,欧洲这些国家就是两类诺,我国应该是随着美国础毖、加拿大寐、欧洲这个情况诫哼案,因为我们已经占到40%的份额了锚随堑,如果按这个去计算修燃,中国的三厢轿车是48.4%臼,还应该有十个百分点的下降空间喉鲤凛,下降去给谁识火僳?基本上是SUV羌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升啡鞍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敲缓,这就是我们对SUV的一个基本判断人绵勃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化兴屎凑,就是份额和价位双提升踌坛,这是非常不容易出现的一个现象徐桶,如果把它拉得更长一点看兜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盆跨羔,2000-2010年连续提高了墓佰工,最近这几年不太好榔蜕狗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升敢泼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炔敖赁,2004年蕾、2008年叔、2011年磕襄、2014年猩嘲祥,其他年份至少是相等的儒却,大部分年份是比它高胶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的歉。   现在一个更积极的情况来看疆,就是我们的份额在提高氮喉顿,如果以总体的市场为100的话檀熊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绵,如果以生产量为一百的话破,我们的自主品牌已经占到了35%登虎,其中提高最快的就是SUV肯趟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泰搔壁,它占到了一半以上的份额工解,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辱衫,以轿车为一百哼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%裳拦贬,连续几年都在下降搔捍,轿车竞争力在下降且。但是自主品牌总体上的份额在提高涡沪烫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闺借,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车齐枷芒,这个销量在提升乱,低价位的车销量在下降限,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长届,增长最多的就在这个5-15万区间粱呕。以自主品牌自身为一百的话济松彻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%盛,现在只降到了3.4%恍筐妙,而5-8万的车这几年也在下降挤,增长最快的8-10万的车和10-15万的鸥浓,这两个价位上涨的是非常的快陶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%按结,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粹彪,自主品牌的车价格明显在向上走陋唯烯,这是一个积极的变化惟谜。   另外深帅诽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多猜棠, 10-15万区间八糙,自主品牌在里面也占到了28%吼瘸夏,这个变化是很积极的非,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挂弟矢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的唇,最高峰是2013年213万房氮,去年降到164万纪匡硅,但是SUV在迅速地扩张僳拍,大家看这个SUV的比重钨奉,原来是二十多万辆飞嫂凛,去年到150多万辆联拍,右边这个图是10-15万惶,更是靠SUV在拉动的堤脊冀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扛,这是一个非常大的积极变化室,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升俩枪薄,这是GDTop的一个调查数据莽截睛,这个一百辆车出的事故故障率呈博尉,自主品牌在2003年有四百多个事故甩垮寐,合资品牌现在也在下降羚,这两个差距正在缩谐ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的睦昧。   从产品的角度也可以感觉到看功,最近我们的一些新产品像奇瑞闷赋栏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价帛孟黔,这就是一个积极的变化甫畅官,这就预示着我们未来具有可持续性歧。而且可以看出灵膊习,如果以前二十名产品排名算的话抹还浓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3隶盟,一个长城C30一年卖了15万辆左右棚,前二十名里面我们有两个浓。2013年更少一点线,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的褪,前十个里面已经有四个是自主品牌的观啤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面怀慑坎。   这几个发展量比较大的企业绞唯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哥翟,这也是积极变化爱扳犁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量海承柒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化翻白。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲尽,国际市场南美洲肋、亚洲勿歼、东欧凤、非洲是迅速扩张的市承牧凡恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力殴盆舅,我们产品出口大国全是这些国家赴睹逞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家譬缓粮,跟我们购买力差不多拒柿,人口加在一起12亿糯,跟中国市场差不多瓜,换句话说中国市场去年卖了630万辆拴凭橇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰教ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丁嘲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肚陋泄,传统汽车大有希望罐踩,至少应该平等地分配国家的力量钢,在传统车和新能源完,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重肺鼻炕,力量投的也太重蕉,下一步要对传统汽车给予足够重视拎匠拎,它完全有希望获得好的发展伙赊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了躬,以前是高速磕釜取,未来是中速醇牢,它要抢别人的份额露。最近两年这个数据可以看一下呻胶牧,自主SUV樊揽憨,连续几年50%-60%的增长幻荡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长写拘合,这就说明这种竞争关系在发生变化帛季丘,这是一个架暮。   第三个观点我们就一句话带过了剁耐,汽车厂商的格局要发生变化念,过去是大家共同进步嚏拆、共同分享发展成果亨莆,因为有年均30%多的增速萌捌掣,最近几年速度已经降了年均降到11%了离乔,未来还要下降燃姬隧,大概8%左右或者稍微高一点齿就,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哇番荡。另外合资内部也会竞争剩滩,自主内部还要竞争澄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了记,大众占到33%睛撕,最高占到38%贩类殊,就是中国销量占到全球销量藏唇局,宝马匹你谎、现代屉、PSA都占到了20%僳,通用15.9%零讨违,如果把它的微车也加上超过25%虑赡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高筒稠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的保曹病,要么是维持全球地位通用赊蹬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疆,大家对中国市场都高度重视娄龚休,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烙,我的速度要比别人的速度高亲,所以竞争更激烈椽、自主更不用说了芬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梢示笆,大家都给予很高的期望定囱,未来我们说竞争会非常的激烈绿雇扇,而速度又会下来桃率,所以未来的竞争格局跟以前不一样砂氮,以前叫分享孩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甘杠隋、弱者更弱馈,十四五就会出现兼并重组串,如果我们放开让更多的企业进来玻响,我觉得这个可能局面会更快靶临,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年戳蹭,最多明年还有一年扩盛股,但是它的速度比平均速度还是快一点舍,自主品牌大有希望来舌凛,我说的是传统自主品牌婚肮,传统汽车还不是新能源汽车干牡蓟,另外格局会发生大的变化沦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入稠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换汉测,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峡窘怒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驰溜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题香蚀,力邀政府平笆伤、行业纺骋、企业讳篓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莱,寻求产业发展有效途径丧锚无。   以下为福田汽车集团副总裁闭爸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搔惟。 福田汽车集团副总裁斤羡恰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导踏克纪、各位来宾墟、女士们隙宿桑、先生们寸删,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛念谜挟,能够跟同行驮得、专家做一个交流学习泞丢喉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新道、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享设藕毛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涉厦。从全球战略的视野来看陌,乘用车的全球化特征更加明显槽,很多轿车的平台会在全球市场销售陪镜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些藉。举个例子吓佳,如皮卡芜,在北美皮卡占整车比重是很高的蔫迁醒,但是在中国蓄,在欧洲冗,皮卡的量就很小嗽。另外又如轻卡良赦册,现在它的亚洲化特征会比较明显波固晴。还有重卡嫌实,在欧洲都是偏平头的坪,北美则都是偏长头的该外。所以商用车行业的区域特征很明显蚂保,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的慑翱。而在中国市趁勰病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的妓街,2010年达到了一个峰值429万辆巷扛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势釜康犊,去年是345万辆坪耻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过到。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乏,主要的原因就是因为重化工行业悄,如煤炭位、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化攘溶。另外整个物流行业的效率在提升毒纳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模良荣覆。   随着市场竞争的加剧客券沧,行业整合也在加速擞唾,份额由2010年的44%提高到2015年53%念霜垦,再看一下今年商用车的情况寒朽非,今年一到七月份销量略微增长疗苦,整个商用车行业增长2.4%诡巧寸,我们判断是过了低谷快价缉,所以下一步会有微幅增长吐烂。2.4%其中主要是载货车贡献的送,同比增长4.8%镁队,客车受微面的下滑撤阀,导致载客车下降了10个点禽钉奠。   关于未来的商用车市辰ζ杲荨,我想从四个维度分享一下我们的判断蹿。   第一是从宏观经济层面酱,从金融危机以后巫陶苏,全球市场增长的趋势是慢下来的龚,乘用车商用车的比例现在基本上在8粳:2辆家呵,但是进入“十三五”之后我们判断莱呢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腿,商用车因为是物流工具的企业妻诡高,未来会有所好转读挞,但变化不会很大幻抵彼。   从技术层面来看叔倘绅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渺锯奖,现在正在快速进入智能化的3.0时代孩赡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈8昕啵快的徐。   未来的商用技术主要围绕着智能化澄票腹、网联化簧、电动化棚烂抱、环保化来追求汽车的高效该妥输、绿色妓狡普、互联和安全侍。   另外从中国的政策法规来看嘛施截,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拌芬笺,从客户需求来看踩伸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求爱,推动了中国新能源车的高速发展俊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆腿环豁,同比增长102%娠,其中纯电动客车3万辆橙,同比增长176%蔽团峰。未来在城市公交以及城市物流卜胚抠、环卫等方面备品,电动车还会有一个高速发展筛驾。   下面分享一下福田在科技创新肃灭替、转型方面的一些经验和做法溅欺砰。   在商用车2010年达到高点之后士酿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凸箔吕,加快掌握自主研发的核心竞争力田悉邓。通过五年的发展来看乐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的曙椭。福田汽车目前的研发体系是两级莲,一级是福田集团的研究总院怂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异里窍,曹博士也说陕疏菲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆深静,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心裸榔但,是一个二级研发体系画愁膳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程团、整车的集成以及暮搅兀块开发和整车测试的三大核心能力完蒲。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒林、康明斯等等合作单位进行深度合作钉躬虽、改变和创新屡,推动整车的技术进步迷烈。   在转型方面糖屉行,我们这几年主要围绕着几个方面侨断滔。   第一是产品低端往高端转型慌诡,在“十二五”初勾膳宏,我们的高端产品占比不到20%兜,我们到今年年底高端产品能达到70%熔渭另。   第二就是从国内往国外转型错珊携,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%饺哦款。我们连续四年商用车的出口保持领先受莽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长肮黑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的矫纬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的太散,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型帆驾,另外为了解决汇率和贸易壁垒氖,我们在属地产业化方面做了大量的工作缴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设福斜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础姐。   另一个就是从制造往服务的转型赖晾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色祥贯,在“十二五”期间贾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益侗场顿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耽防,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帆扛幕。福田康明斯通过这几年的培育修氛,不管是从业务的规模锭呢、收入敌、利润现在都发展得非吵匚叮好联坦,另一个他也对我们福田汽车的整车夹,为适应这种环保法规不断升级提供了非成奈郏好的支持饥辜罕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新欣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冬艇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3闺彩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翠缄。可以说尽管卡车的量比较卸⑸泼稹,但因为排放比较高岗,另外一个因为运营的里程和时间比较长衰嘉冠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的添童搁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍抽贩,实际上物流的效率还是比较低的很。基于这一判断绊烫,我们提出了一个“超级卡车”的项目寡默,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源管薯逝,通过这种材料的智能化烷、材料的纯电动赏提、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涕肝、环保侈、节能胜腊尝、高效救瞬、安全叭垒、智能的超级卡车得荷。我们的目标是要实现降油耗30%赏攻恒,降排放30%戚,整个货运效率提升70%隶磨。   另外是关于福田汽车的车联网技术航航,我在福田分管车联网业务弹骄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值效蔚,因为乘用车是一个消费品庙淀,买车和用车的基本上是一个人泄,而现在主要是用来出行的典宠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控磷,但是商用车不一样桔拘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的情,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用几革,驾驶行为各方面的安全癌财,另一个就是乘用车是一个地域性的车敌蓉,不像商用车需要全国跑画苟辫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牡,过两天跑到海南去了关份惦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垫鸵。还有商用车的故障率隆裤混,因为它的工况复杂且,商用车一般具有轻载沁、标载和超载诫,但是对轿车一般不存在这个问题尾测急,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低矫鲤储,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的咆。所以通过车联网对车进行故障预警龄邻沮、排除以及程序优化等方面漂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些唯颧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理腻戌仟,建立与客户的互联互通暇票,为客户提供增值性服务贺猩嘉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商久惟汇、服务商和供应商产品质量和服务的水平首翱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划内活割。大家很清楚唐腹,围绕着工业战略衰底,德国提出工业4.0狈判,美国也工业互联网筛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略便袍劝、英国的2050战略停,中国也提出了中国制造2025邦迫,福田汽车结合自身的一些现状患,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蒲譬琅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台倾纱类。“四互联”实际上主要是为实现企业内部版如希、企业与企业供反慷、企业与产品玩旦毫、企业与客户的互联互通耿珐摹。“五智能”就是商业智能烘、智能管理扫肚别、智能汽车赎温、智能工厂靠儒牌、智能制造辆。时间关系烘税潍,不再进一步叙述熊。   目前鼓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期玛汹。福田汽车愿和大家一道苛颊魔,通力合作础假嗽,整合资源牟色,协同发展分臂剐,共同推动中国品牌的加速崛起茸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献躺定,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日起纫两,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为跑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竭返村,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欠精,力邀政府蚀、行业竟级、企业瑟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烂鸽崇,寻求产业发展有效途径欺捷贿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谐弘酗、舍弗勒集团副CEO淳暖赫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烦吉嚷、驰骋未来》的演讲实录嫁姥嗣。 舍弗勒集团执行董事会成员囤、舍弗勒集团副CEO淘笛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾东导、女士们码、先生们巷来仍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焦刀靶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略攫柿,我们的愿景萌软醛,是如何来推动我们未来的出行和移动缔存。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容仍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史差。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景圣膘慌,我们是一家领先的技术公司胳,在全球都有我们的足迹腔父扩,我们一直致力于移动撂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用驮割,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荣扒钒。   舍弗勒一直致力于创新猎墟,也可以说我们成功的因素是质量蹋、技术和创新摔咸难。我们在制造业方面有很强的实力还俗,在系统研发方面投入非常大缕粹肯。我们创造了一流的工艺和技术年匆秆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蓟岸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面颅激膛,今年我们在德国获得了一系列的奖项浑该,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品撬。   就像很多其他的技术企业一样鹅坝僵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域享。第一是环境友好型的驱动菊妊,第二是城市交通莫,第三是城际交通水拐,第四是能源链奢。比如说大家可以看到氖速,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛裁,人口结构变化非巢樱快距,老龄化社会已经展现在我们面前痉杠,技术变得日趋复杂阔睹并,数字化技术的利用领域不断的扩大外垃毖,我们需要找到更好的方法来彼此了解抒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辰呵。数字化是一个关键聪,另外就是环境方面菊猴幻、可再生能源还有资源的可用性绅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题兰,资源的短缺也是我们要去关注的秀献。   再看一下经济的趋势斤错瞎,我们现在处于一个全球村澜强吞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绢,这些是不一样的诽。另外就是可负担性的问题辽袄颧,我们要为客户带来更多的价值黑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题常祟,这些都是我们要去关注关心的栋。   我们来看一下未来的战略抡,主要涉及到四个窗口挞抹藉。   第一是产品本身立碴,我觉得对于汽车产业儒,对于机械制造产业来说都是非常关键的妒练陈。在这个领域/行业广兼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抨红滑,要减少对环境的污染湿低嫉。   第二是当我们制造产品的时候拟天讽,或者制造产品元器件的时候多掂,要关注它的功能棋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行偿涤、城市的交通峡郴,对于汽车以及对于我们的供应商温幕卡,可以为汽车产业提供什么样的元器件逻,这些都是我们要去考虑的绅长。   第三是城际的交通疵肺,涉及到比如说航空镣、高速铁路的一些竞争透黔。   第四是能源链的问题海,我们有什么样的能源是可以使用的娠,我们将来的交通工具运用什么样的能源谅,这些都需要我们考虑剖。   看一下将来的动力总成芬。我想给大家传递一个重要的信息吠,在接下来十五年时间里镰秋剿,从全球来看袄渡剖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成臣屠才,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唉娜。   但是现在也有一个趋势发展得非称钅砺埽快箩通,来自大众和奥迪的这些厂家耿请,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鄙。到2025年监卤亮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%毯桶,也就是200到300万辆的纯电动汽车色介加,所以到2030年可能会是一种不同的情况摆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伴抡。我们还需要让它更加有效一些璃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争侍黎磁,还有电池或者是燃料电池等等显,这些都会占据越来越多的份额篮钉庆。对于我们汽车产业来说非常重要木困皆,对于政府来说也是非常重要的蝗匿醇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料册锌郎,比如汽油嗡,还需要考虑其他的一些燃料笔欺,或者是人造的燃料等等蒲扒,需要考虑更多类型的燃料痕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求崔宝复。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面路胁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车苫肉,包括48伏的解决方案岔,它主要是对手动传动系统的电动化蹲。我们需要首先实现这部分的电气化竿径。另外我们也需要对离合器实现电气化恨歉,也由于推出电子离合器沃棉狼。另外我们还需要进一步提高效率歌舵。也就是要进一步推出我们的混合动力牧岸装荩块48伏系统腐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆拢块的解决方案梅僧伎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案姥某霞,针对高压的电桥驱动解决方案率,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统发拍关,以对其进行电气化处理尽。如果将来我们有纯电动汽车的话识歼镭,它的电气化程度会越来越高惠篇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战饱胎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂片兴趁,因此我们需要进行标准化炬绵册,标准化是第一步郊端孩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痹冲粹,或者说是一些部分的稳同八,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案排。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求股。我们也需要减少车辆的整体的质量澄丁鳖,主要是成本方面是一个重要原因巩。如果需要建一个标准的话屑道,我们就需要有更好的一个平台揭惶茎,也就是说我们需要基于标准的平台刹玛,或者基于标准的南窘忻校块进行我们的汽车制造屋吕灭。   我们需要全球的平台化解决方案挪潦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求博讼。关于动力总成方面仑醇愧,它的变速箱是最关键的一个部分叮盖。我们刚才提到一方面是包括内燃机靖纲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莎阶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器摧小,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓦骗。   接下来看一下我们的重点产品沏扰稿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面吴瓶擂,我们为中国带来了什么样的解决方案湃钢莫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哎叙,我们推出了高压P2混合动力哪溃块弦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凡,我们希望能够改变它的一个变速器骂报哩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苛。   通过这样的一个标准的奈块化设计笛臼适,它可以适用于各种变速箱之间的转变观斥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求税董,我们的这种创新型P2的混合动力牡砍洌块可以帮助实现不同程度的混动功能翠。实际上乐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案迁骸颂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产赖泡。这是第一个解决方案套。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诧,它叫做高压P4电桥的解决方案楷滥玖,可以用于SUV或者车辆的CD部分臂净。它具有高功率密度捍,可以适用于不同的车型挪,非常容易打包进行个性化设计谦墓贰。也可以用于新能源的生产虹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产薯。它可以让我们更好地使用内燃机相衅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贯苹,这是我们两到三年前开发出来的蘑卑。也是考虑到了中国排量的需求澎讥,或者是新能源车辆的需求炼。针对这样的一个需求鸽福贸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案彩摄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机遁钱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嗜丹,我们中国团队也为此作出了很大的努力努瞎,这个发动机是专门针对中国市场推出的氯士。   另外就是在变速箱方面桅茫理,我们也推出了一个新的解决方案剔,是集成干式离合器的DCT变速箱摹犯和,机电一体化离合器和齿轮执行机构班棺拓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的戏,对于工程师来说庆回,我们都是非常理性的趣疼概,但是有的时候我们需要具备一定的感情收。对于我们的汽车技术来说镜叼,我们一方面需要理性拷奋,另一方面也需要激情观剂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现疲绷。针对方程式1的赛车晨步,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成特萌弘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展禄阀架,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势纫爱鞠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港和:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕魄蔑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筏儡陋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题健岭,力邀政府串莎罗、行业拿设泥、企业唐别、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楷戮,寻求产业发展有效途径煞你。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事臣稻很、副总经理 吴松发言实录钡晾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事丢、副总经理吴松   尊敬的何部长畴归、朱总鼓,各位嘉宾深、各位朋友秘怖熬,女士们乾猛困、先生们肉,大家上午好家。很荣幸参加这次论坛己,我上次参加此论坛还是2011年统炒摊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟捆篇惋,那时候传褀刚刚才有这个名字仍,传褀的保有量不到一万台嘛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车撑,这给了我们很大的信心和鼓舞碘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屉丝女。传褀一直也在努力泌睡涪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆狡,年均复合增长达到80%胚。目前市场保有量达到65万辆恃梁举,已经成为集团利润的主要贡献者之一勤道擂。   明星车型GS4持续供不应求艇触,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数犀,而且GS8与GA8同一平台温巢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闭褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到连尖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谦涎崇,对自主品牌的支持羚春,关键的还是坐渴,关键的是感受勘,关键的是多提意见碾缚拢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心共栋阶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阔簧哦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法效跑田。我做自主刚刚回集团使,将近9年半的时间冷说,从不愿意干到喜欢干彩陌枫,到对自主品牌依依不舍玩,到对自己找不到定位和方向捣酚悍,感觉到人还是能做一点事镭。所以这在这里借这个机会诗恳,感谢在座的我们各位嘉宾舜劫、各位媒体的支持溺,也感谢传褀团队的支持褂榔螺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猴闯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痛蒙。   我的发言主题是构造改革创新驱动柒淮贝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考示疮。一个方面汽车产业发展形势分析奉祈莆,前面讲了很多了讣窘,我就不多讲挝从。   一个态势是稳步增长茫瑰,但是全球增势放缓孰。中国汽车产业发展仍然有空间呜,仍将会领跑全球汽车势拖韩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台獭挎,中重型商用车达到400万台饯耪唤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%贡闯棺。中国汽车销量将达到3140万台叼喇,我预计可能还会再多鞭戮,关键是结构看你怎么改抄?如果要参与全球竞争门灸祟,那重要可能生产量还会增长弥姆夹,复合增长率将达到4%撑脸磷。   第二个特点络剧培,优秀自主品牌加速成长副,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流渭扛哥。中国汽车市场发生了深刻变化护,中国品牌迅速崛起卯,优秀自主品牌加速成长豢钉烘。关键是要产生优秀中国品牌七,不管是哪一个企业耪,在现在这个环境下输读誊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陛客那,还有我们何部长耻,这么一批老的汽车界的前辈嗡,到了这个会场又在用行动来支持扭。大家和我们媒体各个方面的朋友驾,大家坐一坐匪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别频琳骆,差别在哪里税?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的巫囤扫。关键是中国人要团结啼粳,不要互相贬低佛鹅顾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦税,抓一到几个烈弄,不要想象太多汐墨凌,我们从来不怕想象惰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向弯琅,坚定方向景揩插。   那么数据也说明一切哀玲,2015年很多中国汽车加速发展蓬封,行业整体增长率为7.3%的情况下渭涕忍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嗜霜心,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%勿,相比去年又增长了1.2%百分点晤四。而且自主品牌抓住了很好的契机窘缆搏,在SUV里面我们是防守的衔,是中国品牌先站住位置价,合资品牌再进攻浓,再加上周围的环境变化街,所以在SUV里面我们一定要全方位发力居啪,占据主导黔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饺廉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈痰印,统治了我们的各个方面彭鲁僚。我们展开进攻是非常艰难弥康,但不是说不可作为澈立,要选择时机火彻羔。我们要在中高端里面取得突破嚼盘醋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比违,这是韩国人讲的烽耿摔,不是我讲的朔。他们说提伪癸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候汕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌八,如果不选择是对自己的不自信榔崔,这个不能靠强求甘,靠品质是、技术枚懒、新能瘸靛肩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品赖哥途。   第三个耐忱痰,汽车消费升级和资源制约狭虾客,也迫使汽车产业需要供给侧改革骋莱。不但要有好的产品年栖,而且还要有低的成本慰靡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哥静色。在汽车需求方面瀑圭揽,80算枚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坪澈,个性化咖汞假、智能化础、体验化等方面的需求还在不断地上升将谱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战疾谷。不管怎么变化怪龚俩,满足顾客的需求奉婪,满足抓住市场的脉动鸿,这个是关键点霜。而且资源供给方面涩里,现在的人口红利逐步消失访,而汽车不是简单劳动悉邯谢,是高技术情况下的技术劳动蜕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阑操呢,我到那些国家去考察过艾迹瓢,没有中国这样受过良好教育携,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性寒钩烘,那不是每个地方都有的拷下挂。有的地方上午上班僚惰完,下午到时间钱一领就走了趣抚杠。所以对一些合资品牌来讲垂评,中国也还是蛮有魅力的抨,关键是要拿好东西出来蛊,才能谈自主搏淳。   当然工资涨这是个客观事实德谅,2011年的时候4.1万叼食莱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万穿忙桂,这个不高的探,还要涨侈蕾。农民工那么辛苦呢,给他一点钱算什么漏税端。但是钱从哪里来型?我在传褀亏损的时候骂,工资涨得慢实退仟,但是想办法补贴亥。这几年别的都在减席翱,就是员工工资不减粳,但是效率要提高仆撤涣,要杜绝不干活的人吹曹,最后挣得钱多薄皆恼,干活的人还没有机会少踢忌,有钱的人天天有时间去议论屎,没钱的人在干活柔,这样大家积极性都没有了裤节橡。国企的弊端就是这个技版扳。   那么在监管方面泰,工信部刚才也说了猩疥,我们的司长也说了芒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破悼,在供给侧这个方面要下功夫掀摧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径懒稗农,作为五大发展理念之首眉帘,当时这个报纸一播五大发展理念磕料硷,那时候我还在乘用车煎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去咎剩拷,这十个字帝粒。为什么呢开?因为没有创新就没有一切入蟹,没有协调就调动不了资源劫蔼抒,没有和谐的话韧撮礁,共享也很难怀拦,大家不愿意跟你干徊,我是不相信英雄的锈晒,但是特定的时间会产生一点胶泵荡,还是要充分调动群众的精神拼讥,各个方面全方面的参与悍,企业的成功除了它的领导者的作用夯,更重要还是把员工的积极性调动起来噬,人民群众才是创造历史的动力荤繁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人狮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辆酚寞,需要我们从技术管理校董、营销绍舵、品牌燃绷、产品袖揣兄、服务全方位展开创新韦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贺眯,来推动中国品牌进入全球粳辉,成为世界品牌搬铰侨。   第二添,汽车产业供给侧改革方向与实现持。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亩痹瓜。   首先埔,在自主品牌方面慨沦,我们是追求全球视野开展正向开发蔡,坚持以我为主的构造核心宽,组织全球资源缝,开放性自主研发模式脸,掌握核心的竞争力室赋,获得了可持续发展能力锑讥伎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人腔绰偏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人虾滇疾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了噶鹊孔,我们的生产能力标准是35万旧氓嫉,但是预计今年我们的销量会超过35万滔,有可能达到38万晴,当然如果制造组织再高一点患蹈,可能40万泻妨,也还是有可能度违,但是大家别报到40万啊矮久雌。这是有体系喜,有制度保障的煤肆模,有员工的全程的参与囊矮市。一个别的企业的人到这里来看陷扯淡,他说你这个企业为什么增长这么快踞究虾,没什么别的夯乃搽,员工的积极性调动起来了丝,他们说壕靶,我看到你们的员工眼睛充满激情涂,因为人天天在干活的时候就会有理由夸,如果执着地做一件事情带有一点追求灵,那就有远大的理想版凌。   放眼全球餐伟课,在开发方面整合全球优势锨拓,实现研发的全球化炔眷,人才全球化通秸堑、配套全球化抒裂。依托国内的研发资源环即咕,充分利用国外的资源开展研发资源整合美熟,打造企业自身的技术体系具锻惩。我们用了将近五六年的时间弹,我们确立了G-CPMA跨平台男溃块化架构蹈寺,我们第一代的产品是引进消化吸收公,第二代产品已经完全进行了提升长,但是没有否定第一代藉嘶卸,掌握了数据链吻,掌握了开发的流程钉污寥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列颗伟。实现了一个平台可以开发六七款车型棋,实现了多个平台车间的相互有机关联堵,实现了车型的变化多奇硷忿,开发上市快蒙案皇,质量易保障诞才鼎,低成本妥吉节、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设驹痞。   第二个关,坚持质量为先擞,推出精品车型橇魄,提升产品质量协,加快自主品牌产品开发案橙屠,提高汽车供给侧水平阂,推出符合时代的互联网化的产品高。打造消费者喜爱的精品车型肠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鳖电,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式配摩涪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织合俱。实际上汽车不管是新能源也好垢步访,产品的三大特点伪贸娜,一是颜值不好看别人不买该,第二是品质丁,没品质也等于没品牌忌可,天天出毛病心里不愉快侠丹,第三是性价比剑赂,就是靠成本骂。我们的员工不需要培训就知道品质染镣,因为好多从合资企业来浇,合资别的没培养救论撼,就是对品质追求辜,结果就是成本搞贵了特,把品质先过关孝习,回头成本再来逐步下降韭剖。我们第一个解决的是品质备稿嫁,第二个解决的是颜值信,第三才是考虑成本陈绩。成本萍鲤撬,供应商的成本我控制不了慷,如果今天在座还有供应商的话孝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点墒崔华,还是有这个机会的式。但是我建厂可以控制绅礁逢,我们内部的生产流程工艺驾了辟,我会重新再造起,这个我投资减少了惭里,今天也披露一下潘迸,我35万的规模最多可以干到60万眷。如果创造性一点可以干到65万瘸手,总投资50个亿绍晒风,含整车加发动机夹便煞,这是内部数据憋,来给自主品牌共享境挖。   包括一些模具加在20个亿芬屡、70个亿诚许,最后的结果我都不相信涝竟撇,实现平台化鸵撇、公开化烈兼筒、可视化脚沃藤,让所有的东西全部依照规则阳光推进市。现在我们的供应商也很满意哇城豁,社会上也很满意悸扰裳。这就是在体系枚诉,在这些方面的作用力盛筋荚,防止一个部位一个零件工,一个车就不同零件不同标准揪赣,那怎么做呢,永远做不了好车请。这个要感谢合资养成的规矩涉梦拳。但是自主也会给你更大的动力韩枚,动力是在研发吗,其他方面再有作为烁荷退。所以我们是国企的平台猩蕊,民企的效率翘缎敖,合资的流程皑祈,这三句话就是这么个意思波。   第三个孝钞,坚持智能制造打造智慧工厂苗吕兄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂始,实现占地面积的有效节约愁呛,我们的合资企业芜,广汽本田在推进第三期的时候迁,就是根据SSC这个原则岸娘。SSC的第一个S就是小型small揭,即所有资源空间最小寸坎灯、设备小型化;第二个S是简练simple婪锨眯,就是除去浪费妮徊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坡需,complete醇,以追求小娘、近圈垫帕、短缴幻、轻唐情,最合适的自动化矛、娜荆块化耸。所以广汽本田第三工厂运用SSC怪休