2019“首都金融创新激励项目”启动 单项奖金500万元

2019年11月13日 18:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 18:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

安徽蚌埠31人涉黑案一审宣判 主犯数罪并罚判20年

注意拔泼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作捕。   二秸呸位、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下肩,根据设定好的距离跟随前车吭牡蒲,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感肌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时缆看,EyeSight也能及时发出警报盒激夕,提醒驾驶员的注意丘骑。         三茧、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时戒孤道,最直观的反应就是双手抓不住方向盘频郝,车子飘忽不定疤日擞,存在极大的安全隐患蔽。EyeSight系统还包含警报与提示功能衬辈,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剃,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力喇氓何。   四裂逢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历诉:在停车场倒车出库时聚口阶,由于紧张或粗心挂错当哥嵌,点火炮叫、挂挡匠胚籍、加油起步的一瞬间土康奈,悲剧就发生了菲。为此染芹邻,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能遣际。当立体摄像头检测到前方有障碍物时省匠,就会判断为起步误操作腿斧,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机不歼宪,还会通过控制发动机动力输出吴单,避免危险的发生酮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋透:王潮 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷,严禁转载舷掠竭,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日闺摊旅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸韶,即将上市配。作为PSA集团最新的战略车型担帘,SUV天逸拥有诸多过人之处骆居竟,无论是外观还是内饰虑聊凄,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调京迹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踩:王潮 版权作品贸及,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙泉,严禁转载肺蔼啊,违者将被追究法律责任伟阀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且丁酷,还有诗和远方的越野斡。”随着近年来越野文化的盛行啥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵骑,享受突破自我奇皇、征服险境的快感搜廉。然而力墩,市面上的大多数越野车都价格不菲肥,这也使得很多消费者如鲠在喉敲瓷贩,越野的理想一拖再拖泡乾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾痘,它拥有出色的越野性能塘抢线、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置忌叹,它就是我们今天的主角—哈弗H9烹。   作为哈弗旗下级别最高返郡筐、最硬派的SUV车型毕堑,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅澎香,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城惯乔洁,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地趴,接下来就请您跟随我的文章翻,一起来看看H9表现如何吧采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片:杜安迪 版权作品鼻慈昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载辈皇,违者将被追究法律责任函墙接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化第,MPV近年来火了一把氰泞驴,舒适的驾乘体验染、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势锌能枯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后需,其欧尚晌趁颅、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量年实。为了更进一步伪秘,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市洪肛,推出了三款1.6L手动版车型伎,为自家产品线添砖加瓦讹拟剐。   面对着MPV市场的激烈竞争燃,厂家需要不停地提升产品力以维持地位撑。因此稿扯,继1.6L车型以后恰,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型藩,新车型最大功率为115千瓦洼粟,峰值扭矩为225牛米疮粕岁,除了在动力上进行了升级蓄额,在外观上坑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识趁九,那么就请您跟随我的文章裳,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂沥:杜安迪 版权作品硅瞧窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕羞纳,严禁转载斗鸥蛋,违者将被追究法律责任副鄙汕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型角,它是一种灵活旧碴、空间容法妈、操控醇胸监、舒适都较为适中的综合车型闲敢碾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姑诵,但是在国内市场却一直不温不火率淘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治懦疟,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线憋架撵,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时焙恳,也把目光放在了通过性强的车型上瘫方,旅行车在无形之中蹭了个热度畅适,闷声发大财郝。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型囱淬抡,但是因为一直没有进行国产竭,它一直以进口车的方式进入到国内寒滥拍,这也导致了其价格略微偏高蜂。但是这一切问题马上都会迎刃而解樊,因为凑侠蠕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天偷,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验募苯刚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺浅:王潮 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权康匈,严禁转载惶触经,违者将被追究法律责任鼻松话。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相巧赖畔,让我们看到了自主车企“走高”的决心玲,如今焚瘟翘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前纬居凡,基于之前的W02概念车打造倪狸底,定位于紧凑SUV市场播猫。和VV7一样磊,新车共推出两种车型哩虱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C虹。今天梧缮逢,我们的主角就是顶配版VV5s显萍惭。下面焦皑,就跟随我们的脚步世示亢,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样疲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农居沽:沈达炜 版权作品董盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢爬美,严禁转载白,违者将被追究法律责任辅际谜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇慰涂陛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说侧观,它都是销量王潞肺,但是随着SUV市场的愈发火爆料镐,它的竞争对手也变得越来越强大冬蹬鲸,而它还在原地踏步规趴逛,而这也导致它不仅摔下了神坛胯,甚至一度跌入深渊感。而去年夏天泊,它终于痛定思痛决心改变边,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV谴食触,曾经的对手再也无法与其匹敌恍凌鳞,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠使茸茶。今天怀豌,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI挂韶坛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渤:王潮 版权作品愤氨抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载涛,违者将被追究法律责任平擦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8局臼素,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型标你吩,可是由于种种原因清涟,它一再回炉打造古蜡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚悄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市簧叙郝、越野的多功能中大型城市SUV沦篙挪,它的底盘以奔驰M级为蓝本柑犀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架耪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶帮铃换。而今天我们就来到草原剃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何太裙。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸谴玩:沈达炜 版权作品敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦坦,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任难梳。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗卷,您肯定首先想到的是哈弗的H系列侩搭瓦,是的免牌,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石颓叫。但是哈弗并不是只有H系列巍,它还有一个M系列荡比委,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前堡,也就是2012年上市的哈弗M4犬槐,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量丧。但是5年过去了瞄兔酱,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1宏黔,M系列的故事似乎就告一段落了图。就这样M系列在昏暗了几年以后权,终于在三天前的7月21日瓢屏,迎来了一位新成员——哈弗M6半惟罚,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来抬突,那么作为M系列的最新作品坎,哈弗M6到底表现如何呢撕券佰?环球网这就带您全国首试哈弗M6褂封。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编竿:王潮 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞埂兼,严禁转载黄杠申,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月肖耐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV猎昏,它就是荣威RX5哪全溜。同年7月牧户委,荣威RX5正式上市发售灵缴冠。时至今年七月扯免,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了圃伞。在这短短的一年期间密绦,荣威RX5的销量已经近20万融吉,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断哥耗撑,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉峭票。那么荣威RX5到底有何过人之处呢抚?答案就在RX5的定义上炉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作斡暴贾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”晃特,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中揩。你一定想问了席褐俩,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢坷管抚?今天赫邻,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统灸驾奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:王潮 版权作品浪完,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔雄怯,严禁转载得惧,违者将被追究法律责任洗邵拇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鸡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注埠。出色的外形设计以及精良的做工氏世,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻羌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时葱,带给我的又是另外一番惊喜捂帘确。闲话少叙策穿衰,下面就请您跟随我的文章莫部汤,一起来全方位感受一下它的实力吧七督闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:杜安迪 版权作品媒侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载申,违者将被追究法律责任惜惶钳。 获取授权" "7月11日哩,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市煤。在江西南昌县小蓝工业园疵,陆风汽车举办了盛大的新车发布会杜量,会后更精心策划了一场媒体试驾活动溺,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力燎瞬。 作为一款小型SUV寿篡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm读瞬射,轴距为2560mm坦,造型紧凑彭,符合年轻人的喜好追求憾垃氮。由于定位非常明确是85后新青年涡,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念佬歌,车身线条个性张扬无,极富运动气质磐。 陆风X2车头处采用X型轮廓涡,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计矮,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍恋蛋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体陪,极大的增强了整体感丧。 车身侧面造型紧凑饱满校浚,贯穿式腰线设计唯收枯,锋利无比撅憾娟。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果伞纶,并印刻X2专属标识南。此外裸柿尘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架确凶躺,金属银色尤显沉稳大气娃切氦。 车尾设计简洁利落梧嵌,“LAND WIND”字样十分醒目呻笔,保持了陆风家族一贯的设计风格料剃航。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应垦题夯,细节丰富把羡肖,凸显其设计感悸泛。 打开车门陈凤,车内的整体布局同样令人惊艳表讽铺。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择讲敦,给人奢华时尚之感脆凡。中控中央区域大面积软质包裹谁痉某,触感极佳苯,在细节上采用部门缝线处理奈剂,彰显专业品质换龟肉。运动皮质方向盘滤贬,配有多媒体切换葱、电话接/挂判聊、音量调节和定速巡航等按键围辛,行车全面兼顾安全和便捷纶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能败,全面支持多媒体娱乐系统溃惯、蓝牙电话片羞、收音机撕、高德导航冷、百度CarLife巨、车况查询和自定义保养提醒功能泡勿,满足年轻人的基本驾车需求段身。 对于新手而言俗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用耽灵对,全系标配高精度雷达报警系统蒂潭匿,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线会等亢,呵护更进一步懦定。另外弥陷钳,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统筷,响应更快讼,工作更灵敏戌姑,大大提升驾驶安全性滥。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量晚洞,用车全程无需掏出钥匙尉菩,更加方便快捷荒莆。 陆风X2虽然是款小型SUV币袒莽,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验迷贺突。170cm的体验者坐在前排放完,头部距车顶有两拳的距离坤扳。而且主驾驶座椅还支持6向调节羡等,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置狡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现污,座椅还可以完全放倒放平苍慧内,最大纵深高达1650mm褂,超越同级别底。 动力方面嚏肆瀑,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机醛磐,最大输出功率92kW(125Ps)氯坤,峰值扭矩160Nm极磋秸。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱泉抒斡,作为家用代步车克钞耻,足以满足日常使用滇规。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛喂然棵、轻盈封氢,动力输出表现积极拉淘夺。驾驶体验中雀经梗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错唉藤,并能获得经济的油耗表现裳。高速状态下咯篇瑰,陆风X2则更趋向沉稳钮,整体看来符合城市综合路况难份篮,偏向于走舒适的路线喂。 美国天合EPS电子助力转向的配备敢脱,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构雇,使原地转弯更加轻便灵活虱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合掀颇衅,起到了很好的减震过滤作用歼祭,底盘扎实陕日衅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞缎叭康。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作帅,高颜值邵汕、大空间外啼膘、易操控卜、高性价比断扑乾。透过此次试驾体验匈抬,可以看出陆风X2整体表现优秀斗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力茨矗蘑。当然牌,更多陆风X2的惊喜之处咆形杆,还需要你亲自体验技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜赂唱:吴越 版权作品颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱劲,严禁转载髓恍敝,违者将被追究法律责任挫内。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日脊蜡,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”僻碾扭。借助此次活动镜,不仅可以传播长城数千年的文明历史睹戈深,还有助于加强人们对长城的保护意识愤哗。在此次发布会后撵,我们有幸试驾了汉腾X7绩,相信很多人和我一样承颇,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生钨脱挪。而接下来蓝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车扮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昆:沈达炜 版权作品谅烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载吧媚婆,违者将被追究法律责任廷递递。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后汀爱凰,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨摄设乃。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将熊夏粮,比亚迪宋DM滴齿。宋朝相比秦唐哭武,虽然名气和风评不占优势泄,但客观来讲噶,宋朝在国民经济补祥、文化教育腥幢、科学创新等方面均处于领先地位卸练,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待膜侯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型缮笛,分别为汽油版篱驾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版祥溶,也就是宋DM胁桐。宋DM定位于一款紧凑级SUV娘,低于同门师兄唐敦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员碱愁。   那么技迪,“542”到底是何物呢污悄醚?狙溜韭:   初步了解“542”战略以后镣,我对宋DM的期待更进了一步啥,那么闲话少叙蓖糯,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣盯孰:杜安迪 版权作品嫉含,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆番被,严禁转载茧,违者将被追究法律责任僧马梆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述耍肃联,但是近些年噶穗肌,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着恼弄椭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”岁玫纷。但是有这么一个品牌挖泄,它不仅是一个只做SUV的品牌靛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌邻间,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗沁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃堂磁试,自然是需要足够的实力圭拱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7泰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡唬:王潮 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载佬撮,违者将被追究法律责任滦劳稳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌寿壳,其旗下车型最大的特点就是操控精准湾梨、转向轻盈巩佳胯。而在SUV市场中黎具费,马自达也同样做到了如此疥腻,它凭借一款外观运动唐拱揽、动力强劲酷防、乘坐舒适蒲纹立、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨⊥焊稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L旱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘窖隶:王潮 版权作品界蝗惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载敢汝,违者将被追究法律责任颓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩挫浆蚕,甚至出现过单月销量破20000的情况挫丘。在这么一个时间结点寝稳懊,厂家为了丰富产品线凯瘁、满足更多元化的顾客需求贸烯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哼寡。顾名思义金轿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机岸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待毖。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择斡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了肥侩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼挞,而是为了另一个重要任务违,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触传禄。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport斜火洼,闲话少叙美蜕弊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢:杜安迪 版权作品臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦,严禁转载港,违者将被追究法律责任汕瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日俩潮画,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合欤湖边召开歇蹭。本次大会包含了大会开幕式措魂扮、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式踌邻美、美轮美奂的文艺演出隆篇茬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节截黎。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会案玛钎、中国汽车报社彻复琴、中国汽车新闻工作者协会上菜、石嘴山市人民政府主办导德戳,大武口区人民政府贩瓣、平罗县人民政府鳖衅、石嘴山市旅游发展委员会联捞、石嘴山市教育体育局椿、石嘴山新闻传播集团汞擒谩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办坍。         在皮卡不断解禁的背景下铣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一妇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝桥:沈达炜 版权作品痴巩花,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚偶嫩,严禁转载恋,违者将被追究法律责任淖景午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词瑞,在字典里的解释为捆汕碎:小的掀系、袖珍型的激备。当我们在生活中形容某样东西迷你时坷,通常都包含着另外一层意思江,那就是精致福弗。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型脊竭,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)多伯恍。   远景X1于5月20日正式上市殊焚,主要面向年轻消费群体澳,提供多种配色可亚薄,售价区间为3.99-5.79万元廓。别看它的身材泄丁,定位低熬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣虚镶端。接下来我们就一起走近这台迷你SUV系蜕,看看它的综合表现究竟如何吧咆堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既:杜安迪 版权作品拭汾磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权心犯兄,严禁转载弄题,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日莲蔬舜,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行不抬,活动从北京汽车博物出发媒每,途径四个任务点痘筒,终点设在北京首都体育馆计俊。这是iEV6E准入北京市场以来陷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动为忙。6月13日是第五个全国低碳日遣耗沦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛举膜,可谓用心十足亥煽,与北京的消费者共同践行低碳出行涪辆矢,倡导环保低碳生活沥,感受iEV6E带来的全新城市出行方式比。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搭檄驰:沈达炜 版权作品单簇蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载腔波,违者将被追究法律责任缄乏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蓖详夸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动赶,但此悦动非彼悦动幕,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已康此,实则已经发生了翻天覆地的变化粪蔬,最直观的就是它的尾标稠,名称已更改为CELESTA毒痞丢,那么糜榷暗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢卑?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型履橡,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系狗倡。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吨残判,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列顷寄,那么闲话少絮草斗粕,这款新产品究竟实力如何呢另琶?我们接下来的测试将为您详细解读窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸:杜安迪 版权作品甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡茨,严禁转载如穗毒,违者将被追究法律责任颂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味首纯,经典不代表着古板佛讹,优雅不代表不能运动娃怠每,近年来沃尔沃的设计愈发时尚秽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方委监。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性酸,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风寺殿,总给人一种不一样的清凉谷拼惨。而提到沃尔沃畦孪,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型踌泼,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型上,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮浮拼艘,而在舒适性奖愤缚、优雅性都非常擅长的沃尔沃哭,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢搏倪村?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 闪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编宽:王潮 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭,严禁转载履分蓝,违者将被追究法律责任久迹咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上桑,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相视,新车定位中高级SUV饲废,基于PSA集团EMP2平台打造而来订梨,和东风标致4008属于姊妹车型九版。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流铆雇玫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术舰哎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拷瞥日。新车将于今年9月底正式上市解,下面就跟随我的视角仇邵难,一起提前领略这款车的魅力吧请瓜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编系:沈达炜 版权作品零吓慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣卵,严禁转载敞世,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼痕患,随着各产品线的逐渐完善叔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐翰荣焚。但提到身为国内一线品牌的江淮臼硼,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3承却,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象卧瑰,因此燃脓,面对着国内市场百家争鸣的局面判,江淮顺势而为恰珐缮,搓了个大招匠,推出了我们今天的主角麓淌,瑞风S7鲍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价安,售价区间为10.98-15.18万元料,并提供五座版和七座版两种车型炮拇。瑞风S7搭载1.5T丛鲤、2.0T两款发动机纺,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型闷识怒,它的表现究竟如何呢碌呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡:杜安迪 版权作品十裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载盼,违者将被追究法律责任封戒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”成窜反,我们一下就可以想到斯巴鲁四如复,这也是它引以为傲的标志摹。但作为一个相对小众的品牌玛邓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃郑糊的状态暮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌牡回。今天我要为大家介绍的挂,便是这个小家族里售价最低的一款车钨灯遁,斯巴鲁XV戈,经过几次改款后恭,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘蒙蜕!,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝荆芦醇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引礁,所以鼻死罗,千万别错过觅淋孔。闲话少絮署,我们来看看今天的主角吧困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚擅:杜安迪 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎,严禁转载率徘膝,违者将被追究法律责任邓百誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心拉裙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高冻。但是痊夕劝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”览、“平顺”等摔,与“运动”函堡藩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边扮荣良。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类删酮霖,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现殿新嚎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蠕,那么闲话少叙侠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧垂滦。                  总结茄蠕:总之晦,相对于其它混动车咀苟慕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆物桐圣,与此同时甫幂禄,由于这套混动系统的特性滔拌,它的动力输出也可以得到保证焚,光说不练假把式瘦储疙,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢凄弦物?我们接着往下看牧奴。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镰:杜安迪 版权作品醛型,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载皖箍,违者将被追究法律责任懦妹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探陪,越来越多的家庭在购买选择车辆时嚷,都会将其纳入备选范围搓盒。当然眉稿俺,混动的目的堆鄙骗,对于老百姓用车来讲柑促瘁,就是省钱栓揩鸿。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元违滑夹,但它真的省油吗苔挝?到底能省多少串?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁闺湍龚。这款车不简单绊,因为据说丰田在研究它的混动技术之后琴胆,也表示了赞许的态度亩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况犯胶尽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗昧薄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后卉撩,早高峰相对拥堵的路况下亢姑,混动版雅阁表现出的油耗更为出色碑,得益于其技术设计杠箔锑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动纲,发动机只负责给电池供电扩,所以动力响应雀、提速感都比汽油发动机车型要好卸,低速时也不会有电机振动和电流声你栋,非常安静堪寿,实现了越堵越省的油耗殴。而在低油耗保障的同时筐芯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蠢攫。越堵越嗜ス荨,运动范儿十足荚,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡灯得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳齐兄:沈达炜 版权作品瘦奥齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂叹涩,严禁转载号挨态,违者将被追究法律责任魂鸽寿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言睡型,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌典。如今惯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功竭韦,逐渐以“焕然一新”的高品质理瞧甩、高性能敝茸、高配置匆日,迅速得到了市场的认可滇桨棵。其中段鬼宋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美拢,让人激动不已烤委妻。说的正是数月前潞韦绕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100狡。   究其火爆缘由墩蓄醛,除了过硬的整车品质藤蜜、先进的科技配置外奔味拳,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素边。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问屯帆悍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名趴柔粒?近日木挥党,笔者就此问题彼魔,决定通过实践检验“真理”色。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证热嚎磺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测伤芦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖漂,测试路段覆盖繁华市区彩、城区主干道啸、高速路段及蜿蜒起伏的山路奈。   车辆满电出发前犊,笔者对秦100的起始里程清零碘。在行驶里程达到了100km里时贰杜,秦100显示纯电续航里程还剩18km悍,电量23%奠弛。此时侍苛故,秦100已然超前完成了自己的额定任务煞肌,但秦100究竟还能跑多远陆靡牧?   最终备匠,在纯电模式下奸触穆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%扇潍,秦100一共行驶了108km抚。但此时骑醋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km拷。可见若继续往前行驶蒜恐,秦100续航还能达到118km瑟衡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名不彤睫。 对此结果晴,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响发题,秦100还能跑得更远讲呜。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外怠耙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瑰葛痢。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求沸抬电,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性啥罢素。其内置无线网卡和4G拿冢块谎逞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用孩鹿。这一点撮旅迪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风惦夹。   为一探大屏“智能”究竟嫁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀耸耽,顺势“开了把黑”搁疤。令笔者惊讶的是饶恕,此大屏不仅质感高清皖挪陷、滑屏流畅适,而且响应十分迅捷类,完全不亚于高端智能手机的操作体验泛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型掏,秦100亮点远不止于内在牛闲渺。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新霸。尤其在车尾部分点,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯酒蔼闺,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升可剧茫。   “穿越”回古城西安燃丰。雁塔下涛截,古城外毛,秦100穿梭古都流光飞影稳煤如。或许由于秦100特殊的文化印记蠕茫汰,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体暮,独特夸张的造型让人过目难忘雾。从远望去收,即使看不到车标贾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车藩陡琼。 小结抱:   中国品牌发展至今眉解桔,大多数都经历过艰难的过程懊,产品软实力不够坚硬袍猾、技术水平不够先进馈、设计理念不够创新……当下沪箩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蔷衅呸、“中国制造”的硬实力及新魅力吗伟。未来趣探,我们有理由相信汐藐,中国品牌之路衡蹦,比亚迪新能源汽车发展之路芭,还将走得更加稳狡蕖,更加长远笛迸虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢贿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角辛刹藐,虽然它们来自不同的家族猎科敖、不同的国度屋蹋书,可是它们都是SUV袭扳。但是要知道扔,在二十多年前位仓壁,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV纹镣。这其中粒七,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了缝。   一提到捷达我就想起一句词位,叫做“雕栏玉砌应犹在套搐擅,只是朱颜改”屑。江山还是原来的江山随姆波,可是入主王座的已不再是我了便扫莎,这是我对捷达最大的感触鞋敢。随着汽车的高速发展兽,汽车市场也愈发的多元化弦蓖,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里湍隶,但它早已不是王者了释蠕檄。不过浇,虽然它已并非王者搏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方搬。今天蜜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L讼琴恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖寺:王潮 版权作品赌谐悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡戒,严禁转载扔杯拔,违者将被追究法律责任芥稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9祁,相信大家并不陌生壁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型通,它始终没能承担起销量重担列播,倒是家族小弟H6皇未会、H2屡屡在细分市场创下佳绩茬距悉,这样下去气氛着实有些尴尬帽祟。因此水承耐,作为大哥的H9坐不住了财,悄悄迎来了改款趟违,据说变化相当大关。今天休塘岁,环球网汽车就来带大家看看裳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢鄙狭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竭:杜安迪 版权作品鸥鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权春哆尾,严禁转载斥仑,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌看:霍保智 版权作品钵操,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧示嘿,严禁转载饯膏,违者将被追究法律责任萄赶辖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型螺,它是一种灵活句栓、空间颁盗挥、操控榷能倡、舒适都较为适中的综合车型袍午,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拼罐,而随着国内汽车市场越来越丰富弥腥、人们的消费水平越来越高盲吾,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上逃奔地,今天括柑括,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版率。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编釜督:王潮 版权作品钮裳扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏黎,严禁转载辟谜,违者将被追究法律责任壕山。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说袖浚,购车已经无法绕开SUV这个车型了玲。甭管您是去买什么车甲貌士,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV椒梗。在这个SUV统治汽车市场的年代醒错悔,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蒂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人愧。今天荣,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备贤、居家旅行与谈情说爱皆可擞、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜仓。 ●?新途胜的外观设计缘何而来逛面? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乡妥:王潮 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载寒离,违者将被追究法律责任慨耐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蓟希轰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴尝熊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩楔垒炔,客观地说财鞋衬,无论是口碑还是产品力瘁砂,哈弗都已经处于该市场的领先地位趣。无敌是多么的寂寞缔横,因此稠拎哨,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV康隆信。因此锤负,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了党伪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试厩。   小贴士箱巷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY肋岸伦,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译爬腑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆盛甸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌犯查桂,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型梦皮抖。   那么甫,作为一款开创先河的领头者嘲,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义眯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢哇婪?下文中我将为您详细讲述辑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s脸棘,那么这两款车型有哪些不同呢导良?   ● 除了上述三点外龋泰禄,两款车型采取了相同的设计芬譬叙,接下来我们以VV7c车型为例屋,为大家解读新车翠桂慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇蜕贾:杜安迪 版权作品坑咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权培颊凄,严禁转载卿漠,违者将被追究法律责任菇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鼓簧,您最先想到的是谁独钨?哈弗H6鲍?没错垫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车味,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹匿卫,2016全球SUV单一车型销量第四名辩保瓷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力四点诗。今天床芳,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代跺酞,外观大改谁,内饰颠覆歉喷够,动力充沛鼻位,传动匹配顺畅等等塑簿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单藏结赔,而是扬长补短田味,全面提升怒炽。下面娠并摔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿琳鳖?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些玫盛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯狙伺:沈达炜 版权作品颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载衔,违者将被追究法律责任哀莱需。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型劣田谦,全新一代的路虎发现也已经上市怒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说敞膏:“这还是发现么齐?”巩史殊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象惋,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了沤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车结锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔:王汉康 版权作品幢锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶复,严禁转载想,违者将被追究法律责任萎童溯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了卞郝,然而提到广丰洼虑,我们想到的往往是汉兰达搪丸彩、凯美瑞等标志性车型炭,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄墨。如今胳,随着消费者需求的多样化莲顷床,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)诗崎,新车共推出2种动力共9款车型贩匡岭,售价区间为6.98-10.68万元庞。   作为一款入门级家用三厢轿车墟霓,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷透谦、是否高科技配置如云戈献,实用性强汀尘秒、性价比高密、皮实可靠瓷,能给消费者带来一种最简单的满足感寿环滩,这些就足够了户。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象答灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教嚎:杜安迪 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒,严禁转载菜,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗谰擒,不得不说的就是销量徒癌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置熄蓬,元老功勋H6车型功不可没灯阀此。作为H6的升级车型巩拇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市缚郡,并且选择面也十分宽泛厘导荚,包括汽油柴油模娠借、两驱四驱鼎禾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型冗,售价区间12.58-14.98万元平,这其中侯费擅,新增加的红标版就占据了11款之多冲氏。今天顿飞敢,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版邯令。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缸艇尼:沈达炜 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧复朔,严禁转载褐,违者将被追究法律责任粪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后不禾坊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹毁。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩父础,那就是6万元区间的入门MPV市场挥拒。那么这样一款MPV到底如何哼丝险,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它腔妮皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编差:霍保智 版权作品闻凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔花裤,严禁转载恐,违者将被追究法律责任逛汞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5此,我们肯定会想到马自达那款跑车扫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鲍镜,东风风度MX5浓芯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的梢,那我猜茅檀,它一定是一款主打家用途、性价比高非常接地气的车献澈本,我们闲话少絮老,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢淀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编套瞳:杜安迪 版权作品晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙济赶,严禁转载电芒,违者将被追究法律责任熟糕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高揽搂,它就是斯柯达柯迪亚克绊界甘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测掳晌,而我也对这款车的动力表现有很大期待特雀,今天我们来到风景如画的安徽黄山挞凛,将在公路粪仁、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触庇抒,那么它的表现究竟如何呢庭惋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂帮:杜安迪 版权作品怠亨坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯练,严禁转载激手,违者将被追究法律责任铣仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3祥痉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV确糠侗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应痊罢疵,北汽幻速为S5配上了更时尚鞘、更“SUV”的外观和内饰设计辟嘘惠。新车的预售价在6.98万至7.98万之间卯精秽,共有4款车型可严】埂,并将于3月底正式上市侍吩,前期将只推出手动挡车型炊俗,那么这款车表现如何讹歧惺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武亥纺:沈达炜 版权作品吝毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权排强朝,严禁转载腹,违者将被追究法律责任蹄衅。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起勘,各厂商纷纷顺应潮流费此,推出大7座SUV车型槽停玫。不过灌浮,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题痞清,那就是第三排空间噬竟毋,大部分情况下康,7座车型的第三排只是个噱头而已磊惟莎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适邢祟,但是今天我们试驾的这款车袜苛,在这一点上做出了改进氯,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瓦釜,它就是我们今天的主角断馆,上汽大众途昂骂。   在厂商举行的产品介绍会上哎儒尸,负责人表示墓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征赶恭,意味着在家族产品线中的重要地位际搅。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位肺卿。那么邪校,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢卤藏狄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂呕垢:杜安迪 版权作品刨乏空,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载脱肃,违者将被追究法律责任居噶赣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃稍苗,这是一个曾经与保时捷脱、奔驰齐名的德国品牌沤,占据着德国60%以上的出口份额苫师遂,之后由于资金问题劳,于1961年破产肯黄,这个品牌早已淡出了我们的视线配,如今在2015年品牌重组复兴项妇尽。短短两三年光景奖寺沏,从宣告品牌复兴挟卜疵,到首款量产车型宝沃BX7上市锈禄羞,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5签,它是宝沃复兴计划的第二步持,也是我们今天的主角葛该侧,宝沃BX5词璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛弗:沈达炜 版权作品米暇硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪隧杀,严禁转载炒酞躲,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后县,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上炔摧。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里藩乘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃圭宿泡。今天我们不谈历史扛燎,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5懈楷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋:沈达炜 版权作品捎枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载现堂,违者将被追究法律责任侈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来铆潭说,随着国人购车理念升级桨,加之二孩政策的推行乃兽痘,7座SUV在中国市场可谓大行其道羔孰孝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求托。对于起亚来说蹿,让你选一款SUV怪五豁,你会想到谁吻嫉?可能是KX3盯传、KX5亦或者是狮跑麻聚贫、智跑亮挨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局浮浩充,却没有中型SUV可迅臁,所以KX7来了口勘,一款7座的中型SUV涪膊,也是我们今天试驾的主角帛贩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭锰:沈达炜 版权作品逆挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌鼎枪,严禁转载莲醛,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能郎封艘,以冰雪路面最为严苛苗清,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能吓宝,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱娶牵,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封宝歧,万里雪飘的雪乡长白山镣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐澈:王汉康 版权作品肛熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔豆屎,严禁转载隋,违者将被追究法律责任瞳檬。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时庭桃,相信有很多人质疑箔抡晦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗恍飘?其实惭蓉,傲虎的真实身份反倒是SUV撩烈蹭,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了艘。今天绿呈锤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎埂,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD唇娩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统剑筷改,性价比方面有了进一步的提升敛体毒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编领扛:沈达炜 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻蛊,严禁转载花努敝,违者将被追究法律责任显。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万块猜,这个价格我们可以选一辆什么样的车皆被?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平看,配置简单的小轿车甘殊。但现在我们有了一个更新更好的选择秆,它拥有跨界SUV的身份滔冉,它拥有丰富的配置暮莱,它拥有实用的功能渡兢宛,它拥有亲民的价格秘稿嚼,它就是吉利帝豪GS电枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:王汉康 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载娠,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗史,大家可能并不陌生膜。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线徒,定位介于英朗和君威之间侣骄仕,作为一款A+级车型目姥,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象吭。那么洛鲍底,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样斜?我们今天就来一探究竟淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙:杜安迪 版权作品貌贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠聊祭,严禁转载蹬盾景,违者将被追究法律责任嗅价。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6禄澄,想当年可是法国总统的御用座驾撤享梢,就像我们国内的豪华品牌红旗接嘛。如今瓶概枢,C6卷土重来我呵携,但与老款C6并没有任何关系绩,该车由东风雪铁龙生产建,定位为合资高端中型车倦拼,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕痞落痰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢闻?下面就跟随我的视角镰,一起当回总统体验体验吧寞慑萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勺:沈达炜 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄伤,严禁转载娟痕肥,违者将被追究法律责任玩孺翰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典康使速,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全囱顿、极简牢帆菲。习惯了这个设定的我们弯浪信,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情舵慨。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世迫暮并,我们蓦地发现垦想,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚滴。当北欧性格与时尚追求相碰撞阑虚,会产生什么样的化学反应呢绍凡?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您嚼拼狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬丰:杜安迪 版权作品薯撬剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁问谦,严禁转载逗挛霓,违者将被追究法律责任惶秽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中溪蒂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉武。可能有些人认识科雷傲谢遍嗅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队苯,然后……就没有然后了呵挂斯。而这一次腊霖阀,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赎净类,通过与东风汽车的合作强势回归埔叭。东风雷诺推出的首款车型瓢诲,便是我们今天试驾的主角淖拎挎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉冈。   科雷嘉出自CMF平台肌扰,而日产逍客同样也是出自该平台龋,零部件通用比例最高可达80%司惯男,从一定程度上来看睫,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客就碉,两者有着近乎80%的相似度氏斜,而事实是否如此呢弥襄?请您继续往下看邢扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷迷赦:杜安迪 版权作品楞乓视,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷霸森,严禁转载圣啪曝,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家辈倡翅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季箩,这正是体验全天候的最佳场所沟。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候韧,则是摆在他们面前的一个课题蚕罐。   2017年的冬季拷酥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区堡污,在这个零下30度的冰雪世界中避浩泰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们腾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型倾徐,傲虎己、森林人和XV灭扒,这三款车的定位非常清晰螺川,也分别在各自的细分市场具有不错的人气碱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱伞父脆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机丝窃渴,相对于L和V型的发动机坎畦,它的震动更小对车辆的影响也最欣纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷息遁。   此外在随后方界,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统抠,这套系统同样专注于车辆的稳定性簿,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蒂芒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蛾蹲。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎剧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统荷考莫,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疆。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助溺淀剖、自适应巡航察缕似、航道偏离辅助结囊,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统浅背剃。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助荷,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定屋,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞陇撮幂。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响甲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肌恢昏:霍保智 版权作品平彼玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯墨鞠,严禁转载梯酿,违者将被追究法律责任旧甲。 获取授权" "  【环球网 报道】当今按鸵聘,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说竣,BBA已经成为了他们的首牙弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子邯队,然而豪车再好也有审美疲劳的那天豆腻凶,大家是否想来点儿不一样的体验呢话巫?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大抖搏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型姓戒,它就是东风英菲尼迪Q50L啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀贸位:杜安迪 版权作品汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩忌始,严禁转载虑苔,违者将被追究法律责任孙畔电。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时窍姥枪,当我们说起MPV年喷,想到的几乎只有别克GL8魔瓶晦。但随着近几年MPV在我国的不断走热敬顺,各大车企纷纷发力推出MPV车型帝碌佃,如本田的奥德赛假罐、艾力绅唐,大众途安扮访俺,自主品牌的五菱宏光桑技、宝骏730等等恕壕共。各个车型间的差距越来越写伎摹,销量愈发接近堑,我们的选择也更多了缆侵武。今天我们就为大家带来了一款外观经典习伸,实用性很强的进口MPV车型漏庆,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版念型髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:杜安迪 版权作品垮凛绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮些,严禁转载阑吕滔,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾九程樊,听起来是件很刺激很好玩的事儿锑挤赋,在面对严寒的考验的同时蛔杠,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”串辟,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的称。当然素牛,能够勇于来进行冰雪试驾的车型坎淬,没有两下子 可真不行槐世拓。此次之行垦评碍,我们来到了内蒙古海拉尔洞逃退,此次的主角艇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”损斯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成唷,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)谦。自从这款车上市之后连举,身边的同事阿惧孩、朋友都对这款车赞不绝口李摄豪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣婚吾韦,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节睛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现弧。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶畦衡疲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受埃,对于车身的稳定性澳、四驱系统等 等表现如何凸炼,我们一起看看吧礁夹。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下膜堡单,车辆会有怎样的动态表现粱黄汾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能闲。要知道观弘税,在冰面驾驶时车辆及其容易失控贾掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编城泵浓:沈达炜 版权作品橇羞投,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫,严禁转载戳惮问,违者将被追究法律责任阿聪恢。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一够,可以肯定的是保勿猩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益廊。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前梨单。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抚,它搭载一套中度混动系统卞,可以辅助驱动车辆艇评哼、实施能量回收萌,在一定程度上降低油耗慌苇。最值得一提的是被痊俺,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块骑碌。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了奥,既然如此蔡朗搅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢伟遍舍? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赴,从配置上看挥,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当日哩。然而前者的价格比后者便宜了一千块壁茶,还搭载了混合动力系统惯测。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型窖饺,因为只有随着市场份额的上升掂梅,它的混动车型才能说拥有了未来吵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统心。这款车搭载了一套中度混合动力系统莫焚梳,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同完小厕,它的电机不能独立驱动车辆徐,电池容量也更小一些戚浆绅。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量琴,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”澜。    动力系统方面峭,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外碍能平,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)独咀,最高扭矩50N·m的电动机洪楞摄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内颊碍许,电池电压为48V挖,容量为0.384kWh捶抬,与之匹配的是一台5挡手动变速箱顾隋。    看到这里涉拦耻,或许会有网友疑问柑贤端:混合动力车型配备手动变速箱攻参?是的氯家,您没有看错砂芒倦,在现今的混动车型中型扰蓖,几乎没有配备手动变速箱的产品募疗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备骋,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率假呜顷,但好处是技术难度更低恼班廷,易于在现有平台上普及剐。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的沥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”块,简单来说在这台车上餐烤拜,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机副换掂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统擎蓝攀,用以提升能量利用效率烂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥勤倾茫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供睡。电机和发动机之间采用皮带连接窃佩,电机的转子与发动机的转速保持一致瓮驮础。在发动机启动时由电机拖动发动机辅,由于电机功率相较传统启动电机更大保,因此发动机启动速度会更快馅迸比。在发动机启动之后甫雹犬,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用奥盟偿。    在正常行驶时侠建,这套混动系统会工作在四种模式之中毛蔫枫。首先是发动机驱动+发电模式脚,这也最常见的模式舌维赐。在电池电量低于75%时归檬,发动机不仅负责驱动车辆抨疵疚,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时现,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式吨脖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板颂,不仅可以减少换挡次数悍,还能提高车辆的动力表现楷疏。当车速或是发动机转速超过3500转后犀登撵,发动机会完全接管车辆墙,电机此时不提供动力辅助涧。而在行车过程中弦堂庭,只要离合器处于结合状态势汲阜,并在合适的挡位上嗡蛊赤,松开油门就会进入到能量回收状态狄。    总的来说郴鳖宛,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式靖铺,易于在现有车型平台上搭载烫,电机主要起到辅助作用检。下面我们将进入试驾和测试环节借,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型灯汗翔,车身尺寸等硬指标基本没变飘盖郴,外观细节有所调整趴吐沁,重点是配置方面有很大的提升藩诗邯,新增Infinity高级音响等配置咕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善股胸滦。可以说各个方面都有进步叹,而且步子迈得挺大的藐刃,既然说得这么好快兑,为什么我不直接说有质的飞跃柔敖?因为还没到那个程度奈备冷,且听我一一道来铜稿。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)赊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本揉,普通版车型则会暂时维持原样搭奠很,与律动版有所区分齿锈谎。也就是说茫氢,普通版车型依然是老的外观尘,配扭力梁式非独立悬架阶氦。    560律动版依然是560暑遣焙,整体外观造型并没变化盾纱,这是一眼就能看出的门,但通过细节的调整诗敢丧,确实看起来更加大气缺驶,也更上档次星馁胃,说是比现款车型高半个等级也不过分僚技担。下一页我们来看看内饰方面的变化捆参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歌翻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上避沤矩,上汽大众推出了全新途观L科,从字面上我们不难看出到吃篡,新一代途观在尺寸上进行了加长袭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm票眯,轴距达到了2791mm喂唤错,与上一款途观相比有了全面的提升栋菜汰,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV峨题。   如今惨爆,产品后面加个L已经成了家常便饭谭报,为了迎合市场需求始,众多车型均推出了L版车型娩琳。途观L也顺应潮流晶罗哺,加入了这个大家族禾。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了凌瓦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面鼻瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹事:杜安迪 版权作品锰伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬龟,严禁转载蓄检,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中僧禄逗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型呻酸廖。说有幸并不是客套微,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型峦狈光,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过谎示菱。另外宝沃作为一个复兴中的品牌虾幻,能比众多大厂先一步使用这套技术犯翅煌,也让人颇为兴奋衡浚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生剁统,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上妓釜,比如今年大热的两款SUV舶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统刚劣型。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力司刮,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动土倍韧。    这套系统的优点是结构简单蒙锻黎、响应快前菏、油耗低沧,不足则是越野能力比较一般窜蹄虹,脱困能力有限咎来扯。比如当只有一个后轮有附着力时尉叹钱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的馈。这时候党屉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了慑寂摹。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同孝匣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构膳幌饶,除了轴间外秤,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器笛雄。理论上来说垛岸,当一个后轮打滑菲修碑,轮间的这套限滑差速器就会压紧搞,保证另一个后轮的动力凰。    在越野时枚颅,这样的系统可以提供更好的脱困能力蔷,而在公路过弯时端,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度珐兰。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始壕可携,项目也都是最基本的雪地加速录、制动街呕旅、紧急并线等宪好仙。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蜕胖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎觅江骑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的褪惕,几轮下来茬免,我们熟悉了车胺肪,教练也了解了我们的能力皇开兔,走吧炮,带你们去个小的拉力赛道偿林。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下忿澈诉,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水朔翰料。各种路面上别手朴,大脚油门起步都没有问题缔叫使。ESC会降低油门的信号强度阿轻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮归晃。电子系统和四驱的配合默契火褂,起步时车轮几乎没有明显的打滑管瘟。相比大众Tiguan此炊,BX7的标定更为保守一些毖家底,好处是更安全郴显斤,车身更稳定缝,相对的也会丧失一点乐趣闯。当然我相信嘿舵,对于绝大多数普通驾驶员来说蛙俗葛,安全绝对比好玩更重要藏憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灿手朝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型恐博旅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌火。目前该品牌旗下的车型还真的是不少悍,包括两厢车型EV系列晚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等饥摔,而这一次掂猜,为了继续完善产品覆盖面挪杯撑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列绦潦,它的车身造型紧凑迟烹戚,内外都是年轻化的设定料墟,不久之后沽畏,这台新能源小生将正式亮相隙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况挺幌,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型驶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性锹梨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)舞。    此外蛇茄,EC180使用卤素大灯懦,出于成本考虑无可厚非缴干,但是如果能装备低能耗的LED光源耸卑,不仅更符合车型环保的定位赡坪我,照明效果也更好首黑保。    车身尺寸泄獭,那就在细节设计上多下些功夫垫舍惫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手试筋,都让人觉得这台车虽然定位低菠乏,但是还是有一些格调的排阀,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见黑。    作为一台微型车斧,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄佟,看上去没有什么违和感眯,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置瘫鲤纽。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强日岛,但是后杠银色护板劝肖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉痞楞痉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动兢故旗,虽然我知道你不会这么做腐码退。    和它的前辈们不一样吃,EC180在推出之前没有常规汽油版车型变,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新闹屯剩,这是EC180客观上的优势峦。而它也非常注重细节上的修饰纤,精致感的营造比较到位警,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决厕忱赤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面碴煞睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编单入:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤蕖,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位令。近年来相,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升浪鸿,这两年也有不少品牌发力于此笑岁挖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看某尝涣,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首希单,奥德赛扮弊闲、艾力绅30000台和24616台痴聪甩,居于第二和第三赂,奔驰V级的销量为4836台宠脆避。也就是说梳闻妊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多寄,由此可见它的惊人实力适别。    市场竞争是残酷的怠铝,但常年的霸主又或是孤单的列榔插,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考攀良,努力和提升的方向只有自己才能决定兢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战韧柔坦。当它在今年11月初上市之际珐,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是外抖,新GL8到底比老款提升了多少此版?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样滥鳞槽?舒适性是否依旧……等等迷复放。正是带着这样的疑问粉对墒,我们将新老GL8汇聚到了一起淬负。本着结论先行的原则谁共,我在文章一开始不妨就直接告诉大家耍提,新GL8进步可以用四个字来形容辑吕矾:非常明显!    文章一开头醋,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蚂。简单来说共分三款肩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车校期,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8的拎。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型邵,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻呃嗥恕(新推出的Avenir版更贵一些署物豁,为44.99万)领碑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下祁屁些,因此它不在本文对比的行列中毁茧。   外观造型窖扩:尺寸差异不大匠,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例椒,先来说说新老GL8的外观造型但邵水。作为换代车型连炽,新车的进步肯定是明显的特腿,这不仅仅体现在配置上坞丝掣,更多的是展现了设计语言的迭代朔。当然烽,就外观造型来独电勉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间玲,但整体造型依旧不显过时媚孩。两车的前脸造型都显得比较大器隆粉景。其中暖傲退,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲吭帕隋、更富有力量感誓,而老款则更多是圆润侥梧是。 更多精彩视频猜,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看精,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格搪腿,相较于老款使得车头的层次感更强慕。与此同时鲤粒枪,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沙。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方喀。其中新车采用了比较平直的腰线显乏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章狠,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计美,让车侧视觉效果显得比较修长显辨。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”澈踢。总之蹭,就视觉效果来说剖体参,新GL8显得比较修长巨,而老款则颇为厚重琳活。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面糯搓帕,新老GL8的整体差异并不算大盾,宽度与轴距数据都保持了一致外,但车长反倒是老款更长一点点划,同时新款的车高较老款多出了5mm祁,达到了1805mm搞。对于经辰恚开MPV车型的朋友或许知道票耍,车宽和车长开习惯后或许都不是问题逢溉,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库涟。以编辑所在的上海为例岔,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右挎,但也有少部分市中心商场棵、酒店的车库限高是1.85米左右梗,因此对于这部分车库来说谴脆挽,无论新老款GL8依旧可以自由出入馆肌侍。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蔑脐,它俩1890mm与1880mm的“身高”蜂,有时就会显得不太方便了绒蔬。 更多精彩视频炕份,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样谷锰龟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显删,新GL8看着更宽伍苹。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异鼎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长无,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计拐,这些都提升了它的横向延展性洗粟隘,为整体视觉效果加分不少醇参。至于尾灯光源设,两车均为全LED设计嗜棱,辨识度高身挂,而且看着也很时髦亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编电敖:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来雹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象捞,就是廉价且缺乏品质感箔翁。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品硅伦华,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的坷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品泞钎,在各个方面都展现出了标杆的水准怜渭浮。今天我们试驾的车型斥,就是博越1.8T瘟封,表现如何氨?请您接着往下看截轮驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐:沈达炜 版权作品侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟碎破,严禁转载踏际,违者将被追究法律责任颁邦篓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆偿,因为众泰SR9是一款很有争议的车型渡,当它还是一个受精卵阶段荤界,就已经有无数支持者在等待它的降生蒋昆断,也有无数批评者在诅咒它的未来唉短。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车卯,它前面有无数前辈的名字毕府:陆风X7吾蹈钱、瑞风A60单枫、BJ80等街龟方,当然也包括自家兄弟SR7赁、T600钡税,这些车型凭借“蹭热度”拎幻闺、“炒话题”得到相当多的关注己褥腺。然而除了最受关注的造型设计部分套畅,我们更关心这款车究竟怎么样珐将睫?包括它的驾驶感受憨骚,以及空间等车主使用部分箱敖,能否让那些支持它的消费者满意己。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍芬矛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面拌碱。另外韩降,我们也会带上放大镜妹虐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”簿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm冲拘,轴距2850mm逃拐。同级别算是中等身材纪,众泰SR9的车身设计偏低矮季缓,制造流线型视觉效果谢。另外风阻系数也确实不大擦措飘,只有0.36傻茨斧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了雌,包括车头元素的比例靠掀、以及包括发动机盖上的四条棱线奋屋、大尺寸中网骡、侧进气格栅的造型等细节设计施凤荤,都跟Macan有极度雷同之处泛盛,当然这不是巧合拆坞媒,众泰SR9用较低的设计成本韭蓖,得到的最大的关注度廷。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的渺访肯。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感霸彩夸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外送滇峨,全系都有故。 跟头灯一样仓,尾灯也是加入了一些自己的设计谎,并且采用LED尾灯黑褂,视觉效果尚可报磋。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错判确,但感觉还是有些夸张了割刑锣,毕竟这款车离高性能还差得很远温跨,最多只能算是个偏运动风格的SUV蓖谎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠贪惹。而且我看到这款车看起来是四出亮帕挠,其实只有两个排气茸刮管,左右各一个坦镜玫。    外观做工相当不错翠筹,我给90分拿病。车头大灯处的接缝橇、中网的接缝都非常均匀泌樊阿,也没有明显组装问题然挡,只有左侧尾灯的接缝稍宽薪抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编店射粟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上径拿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市镣,共推出5款车型姆,售价区间为7.89-9.99万元梢,至此帘司,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补恭滩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35砷垛,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额丢顽挪,那么作为后来者烹唤奢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力奖。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型冷。这个时节的雪乡正值旅游旺季摧,景色迷人倾渴答,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情思短橇。然而冰雪路况对车辆是一大考验平脐取,那么糜刊,森雅R7能否征服这片雪地呢味函?   外观介绍皋沥灰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆酶绩:李芳 版权作品氰评宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒圣,严禁转载海龟,违者将被追究法律责任暮悉肛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年蕾,它基于雷诺日产的C平台打造甜娩仙,继承了逍客的特性金,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蔡刚。一年前启辰推出了T70X枢,它在T70的基础上升级了外观和配置溃,来补充T70的市承芴蚀拧,反响不错孙歉。本次试驾呐,主办方选择了长白山脚下进行皑琅,其中涉及乡间公路瞳、高速路以及冰雪路面纪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X岸,它们能行吗沤?(以下简称梳爱淋:T70/T70X) ● 车型简介赏:    T70X拥有T70的一切投彻,两者的动力系统夯、内饰等也完全没有区别年灰,两车的驾驶感受基本是相同的帆膛仁。不同之处仅在于惦,T70X比T70多了一套黑色大包围将喝,这让它看上去更为运动群蕾。    这一圈大包围让T70X增色不少捶诞,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈季,T70在T70X面前的确有些黯然失色未。因为T70X诞生的时间也较晚卞康级,我选择了T70X作为我的试驾车杯。    T70X全系只有2.0L这一种动力乏才疾,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE锹。它的最大功率144马力(106千瓦)鸿帝队,最大扭矩198牛·米乳堤冬,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙峁纭,这次我试驾这辆车是CVT版十硷。   ● 乡间公路鼻荤、高速公路试驾塘拒:    在东北降雪比较多的地区监徊晃,动辄四五个月都冰天雪地嫉鸵棋,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的墓滔。相比普通轮胎深碉,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力挪沉饶,更软的橡胶可以防止冻裂酞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力币灿,不易打滑赖揩。    T70X和T70开起来是没有区别的肚拘墟,也就是说钙奔,它们开起来都跟老款逍客高度相似喝。2.0L的发动机+CVT变速箱称艾,就别指望有多强的动力了俄沃蓬,中低速还可以淬,到了高速上会有些力不从心双萎仆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性氦嘎科,对于这样一辆城市SUV来说斧,易上手快舶、好开就已经不错了邪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡偶,但我试了一下奔,它的反应速度偏慢讲榷,顿挫也不屑慷,我猜用这个模式的人应该很少屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编热损:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地剐妇,十有八九不是什么好事丁钞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生太,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面浚光。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人悄,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪酬。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达创,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鼎。丢掉那些危险勿近的印象吧轨落,雪地驾驶并没有那么“噩梦”董茄宦,而且还能找到不少乐趣文,看看这台7座SUV怎么玩起来顶女娇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地膛,每年寒冬的低温带来连场的降雪守祁勺,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地迟磺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰挺馁起,形成了光滑的冰湖抗香徊。在这里村,少不了要放开地玩一把漂移秤刀,不过更重要的是窝袍,我们通过在这片场地上的驾驶雀丛轨,要熟悉冰雪路面的操控感觉猫廖,找到更安全地通过的方法苫,让我们不在一片白茫茫面前慌张赌,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家少赎秆、脾气和善的一款7座SUV给难住片。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下毯嚏绥,一个舒适的温度是是深入雪地的前提嗡漓,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪馅捕继。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蹲鞭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了沪澎。如果你在寒冷的地区饭该,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置荤型凉。   汉兰达的动力总成迁桐抒,对它关心的网友已经非常熟悉了俺,在附着力如此低的冰面啪膊陛,动力很多时候都发不了威捌,在这里漂移也根本不需要很强的动力睫团。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了全,而且它还带有手动模式朔,在冰雪路面的情况下继皑捅,对动力输出的控制也可以更主动一些票,能让人踏实不少梳。毕竟在很多时候烦耿赔,我们需要用上二挡来完成最基本的起步揪牢普。最后脊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蚂,就看国产车型什么时候也跟进改款堑。    即便不是到冰湖里耍乐氖砍,在冬天满地积雪的地区擅鞭,换上一套冬季轮胎也很有必要宪,否则你会变得举步维艰胳竟骡,再好的车也难逃这宿命霉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力腑,但是在几乎光滑的冰湖上拱泼佛,冬季轮胎也很难施展“武功”啥犯。之所以没有再上钢钉且,那是因为我们的体验比较简单枪寂,并不是为了练习用更快的速度通过芹辩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的罐崇忱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了村盾苫,所以一定要保持油门酚侧,才能保持连续顺畅的漂移动作袱饥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话衬荚墟,车身马上就会原地掉头士保。转向也需要不断地调整粕碴仙,再加上路面的附着力一直发生着变化蒋,要漂出姿态还是挺难的侮板把。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控悍彻,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的榔狡,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象镁犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办幻愁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼嫂稍歪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来奥,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown钝苗,And the sky is grey”顾,还有Malibu海滩潞极磋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版男弟糖。   迈锐宝宫虎显,这辆几十年前的经典V8硬汉斑僚焕,经过时代的洗礼攀勺,慢慢演化成一辆普通四门轿车庙酸,现在还出了排量为1.8L的混动版澄镣,真是唏嘘变。除了这相同的红色绵纺苏,我很难把它跟它的历史联系起来含笺,真的是“你也不知道你会变成谁”抡贰祷。扯远了曙,无论车变成什么样浑,还是人变成什么样堵暇,无非都是朝着自己最适合的方向前进徊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感教,它变得柔美流畅颗耍,接受的人更多了告。近年来油电混合动力趋于普及铆绩匪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏瓜,自面世以来所受的关注度颇高纶耻汝,有点儿“黑马”的意思帘,仿佛在说宦去:无论在哪个年代骑痛婚,我都要当那个时代青年敝棉废。 ● 车型简介鞠咎: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型释,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版词,本次测试的是后者豁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰想痞躲,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”无,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了惹呕。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当镐,多了隔热玻璃和并线辅助必梨李,少了18英寸轮圈和全景天窗检肥,价格上贵了2万僳馁。像前排座椅加热寒腥股、通风长南、记忆自不必说贝,自动泊车蕾谰、自适应巡航沦脐,车道偏离等这些功能也一应俱全漆晴,配置水平还是挺高的竣。 ● 动力系统谰衡弄:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成擎痞,两个电机加起来蚀两,最大功率有114千瓦澎辣靡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腻,最大扭矩175牛·米储尘接。与雅阁和凯美瑞混动版相比砍荤憨,它的电动机参数更高叹,发动机则弱一些碗亥。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍碴,有兴趣的朋友可以点击这里巧毒勉:《丰田双擎Hold得住吗赎?聊通用新混动系统》青方糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮钵:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型稿哪玻,上市仅4个月儡板,单月销量就突破了2万台催啤剿,成为了不折不扣的“爆款”车型侍九遣。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型竟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒室危,表现不俗怪潘扳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型盗睛蚊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒说上卿。而今天娟隘喝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试革凄性,至此该车全系各种动力组合茹帘偶,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)禾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了伐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解哺搓,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友揩,可以点击我的同事之前撰写的文章伪。除了两款车型的测试唾首,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容奋舍,对于这款车设计亮点的详细的解读刹,您也同样不能错过戎潦持。 ● 外观和内饰简介枯:    想要成为同级别中的“爆款”车型腥,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球忱膊拧,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念卯胸,使其有了非常不错的颜值痹弄喉,尺寸方面稠疤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm炯帽挟,轴距2700mm皇宫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蕉搐,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的还,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)身痪、后部驻车雷达+影像系统吝骚囤、后视镜加热等烷赫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错删,配备的是佳通轮胎红喇省,尺寸为215/60 R17靶焕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质玲盯,副驾驶前方呻棋裴、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革瓢。与之前我的同事测试所不同的是侍,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏浓岭,取而代之的是一块8英寸屏幕娶,但功能同样不会让你失望赴。    安全配置方面五,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统斜牌,都是同级别中非常主流的安全配置睹钦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期抡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊顽镀缓。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吃尉攫,主副驾驶座都为手动调节济,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置啡赡邓,在RX5上市时抡赋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗汝轻,如今从销量数据来看舷伐,其实早已突破了这数酮闹,但我们咨询厂商人员后得知闯童抵,对于目前购买这车的朋友痢玛,全景天窗依旧会赠送荚兽,这里必须要点赞娃夸嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编防苟祥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆刨会,当时是一款采用3.0T发动机的车型欢,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版斗建,售价为44.38万元菠,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当藐霜。2.0T发动机相比之前海外试驾唾袱师,虽然降低了排量酵绘汕,并且减少了气缸数努弹龋,但其特点却并未因此而改变距。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象佛,如今林肯想转变这种风格哼缔岔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车里盒妓,他们想让这款车有更成熟稳重的风格材工刃,所以它放弃了飞翼式的中网造型来,整车风格也更偏重成熟稳重缄违。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用表慕菲,例如已经上市的新款MKZ念扔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型渡,整个公司都为这款车倾注了大量心血鸿啪袄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前吞阮踞,让他们能够从中吸取到灵感料,去设计一辆美丽且优雅的豪华车漆郡。    所以在这款车上有很多新颖的设计贩前,例如门把手的设计就独具一格睬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间梧,位置的上移带来两个好处诧,首先开关车门的动作更自然坏,其次整个车门线条更加完整级。关于这个门把手的故事付烧,此前已经有文章进行详细讲解鞍斡。(点击链接可了解更多陶被。)    车尾是我认为最美丽的部分羚,外拱的后翼子板椒戚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾坪,带有一种老派豪华轿车的风格傅窟。在C柱和轮拱处扦,也有着细节的层次设计康困擅,这只有在长时间使用后才能发现筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编然敛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前禽心,我刚刚完成了额济纳旗之旅厂反,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠琉。巧的是班加羔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾淀。已经达成“冰火两重天”成就的我哎霖顺,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识埔汀腊,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受心挠。   福特全系SUV包括5款车型纹:翼搏绰淡、翼虎哺咸、锐界曹、探险者瀑翠、撼路者输括博,越野属性依次提高瓤讽莫,相对应的肮哗狈,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强郎。后文中会结合驾驶体验详细说明艇郊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV填喘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型锰,日常应付土路/薄雪地还没问题辞狼疆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了凹罚空。所以这次在雪地上体验时料呐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎春读芬。    实际驾驶中欢仆,受限于前轮驱动恢,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足竟系,这时就能感觉到ESP的介入揽,通过制动的方式降低内侧车轮转速肌孟寄,一定程度上修正车辆推头的趋势会搞伺,来帮助过弯孪。    在防滑钉轮胎的帮助下氯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的焕快,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题晾咐撵。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠判,就有些自讨没趣了播,还是交给定位更高的大哥们来吧棘唉挝。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统狼煎妻,采用多片离合式中央差速器械湿,日常为前轮驱动香担,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴诲苍。此外捕踞翟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助漆,简单理解这个功能侥骂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载卿唤,使另一侧车轮获得扭矩娥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移翘策粳,冰面的附着力比薄雪地更低雹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀卯,在冰面上提速也能比较轻松匣摩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瘸纫丢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施佩。既然关不了孤领十,那么就只能“享受”这份安全的约束了断。实际体验中枚翰,ESP偶尔还是会介入制动驶面拒,不过并不频繁漆蠕。    对于翼虎来说肠毛搽,一旦两个前轮失去动力刑日,能分配给后轮的扭矩比较有限钉犬,遇到薄雪地或沙土路还好圃盖钝,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上幕袜,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了稀胺戌。不过这两次试驾体验下来饰将,翼虎还是能够胜任冰面闯纹、雪地和沙地等大部分路况苏,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的款。   ● 锐界雪地试驾    在我看来屠吗久,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上将,锐界更大更家用撬对,中国地区还特供了7座车型愧龟。而在越野性能上享皇兜,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大肮,二者的四驱形式几乎没有差别胜采,理论上脱困能力差别不大馁疾卫,但锐界离地间隙略高翱酿苟,且有22/23°的接近离去角奉衰,通过性会更好铆安掸。不过很可惜茹删,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况凰戳俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候伙愁,你有没有过这种经历淀卵故:突然看到一款车麻刺穷,各项指标都挺符合自己要求的肝,但不知道为啥之前根本没听说过它贰刃。这时你可能会捶胸顿足苏祈:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢漓狮兴。不过这次锨,没听说过日产Pathfinder的话陕取,不怪你腥贺拣。因为它是一辆平行进口车脖纷,历经四代车型密侈圃,从未被官方引入过斯号,自然声音很小簇。我可以很负责任的说屁彻,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章敲筷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求鹿迸。    有一个关键点我觉得应该提一下摩撑,Pathfinder虽然是一辆平行进口车泵毖纹,但它可不止有背影虑魄,它是“有背景”的克韩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的拒矩蕊。也就是说喝啡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司枪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司并。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”贩惨氖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了楞洽螺。而且时,你将会在部分日产的4S店看到这款车冀售,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务勤,同时又负责保修湿夏,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了表。这样一来操闷,定能打消许多人的顾虑烤波线。    目前伟脾蜜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型榔,定价分别为38.8万和39.8万泌舵吻。没错掂脐磺,3.5L版本因为配置比混动版低城极,所以排量大售价反而更低灰。由于没有被日产官方引入伪,Pathfinder之前并没有中文名称娶。“Path”在英文中是“路径滇、小路”的意思蛾僻搽,一般不被用来说 公路表疟,多指无人修筑的那种“野路”棱欧逗,而“find”则是“找到”的意思暗闲俗,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”耗芭耿,可翻译为“发现者”之类班物。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思去签烷,寓意这款车有比较强的越野能力仍。郑州东风把定名为“探路者”巫扮顺,挺好听的卷厘。    不过伎团铜,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蝎玻蝗,似乎并没有那么强调越野性能烧描拐。这个名字只是个“摆设”吗迟郸?并非如此骇,它曾经可是个硬派退。    Pathfinder的发展过程很有意思波,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV寂。说简单一点就是夸釜,它的车身造型比较扁长识,看起来没有那么高大威猛暇新衅,追求的是二湘、三排的空间和后备箱空间请帽洛。底盘呢有别于硬派越野车多恫罐,追求的是公路驾驶性能和舒适性查法,也就是我们平时说的城市SUV闭沙官。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嘎级?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56挎急擞,也就是现在的QX80同平台蚕尝。纵置发动机篓撇示,后轮或四轮驱动沧,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机眷灸,另外还有5.6L V8的版本理狠修。再往上捣(二声)柬,第二代车型又是承载式车身肌,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机速骡交。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身度迸福,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式惶。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机赣。    随着时间的推移彼,不管车身形式怎么变融票,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的细,从一开始4米3的车长阑检,到后来的4米5棚狮、4米6次报死,再到第三代的4米7幸、4米8蘑避,直到现在的5米烘甩埔。    在之前的迭代中浮,它的发动机排量也在不断增大寐,直到现在的第四代车型壁侍盟,除了有3.5L V6发动机之外匆旦拾,还搭载了混合动力系统衅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L荚铣朽。个头大碴,排量忻Ψ睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了写舌。    两款车装备了不同品牌的轮胎罐标鹊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配赋,尺寸为前后235/55 R20静的,3.5L车型为235/65 R18靠豢歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蛇赁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感捻,内饰科幻浇拍沙,这是标致4008留给人的最深印象芳女并。这台车经海外的3008加长而来鹊誓,定位于紧凑型SUV舅,面向年轻人殿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的脱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型虑锹,售价27.37万元磊赖,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢芯榷、LED大灯姐队睦、座椅/后视镜记忆弧帛、自动泊车胯申、19英寸轮圈等配置疼诉,价格也比次顶配贵了3万元劳。    来到车内奔链遍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围通,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感洪,内饰的整体做工用料不错青涎痘,按键的机械味道很浓拟,方向盘握着也很有趣绩讲垄。另外在豪华型及以上配置车型上恍,配有香氛装置及负离子发生器录,有点浪漫的味道呵窜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱剖邻篡,和508是完全一样的侮鼓,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统典嗓,最大功率为167马力(123kW)笆,最大扭矩245牛·米枫头淌,比1.8T发动机少了37马力是危叮、35牛·米摆抹雌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架剧,在调校上兜凸乌,标致车型一贯有着不错的表现渤薪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差屡,舒适性和操控性都有兼顾嘘掂孔,这次它的表现倒挺让我意外的洛,是个小惊喜堵颅轿。    4008开起来很稳重顿逆,和年轻的外观歪赦揉、动感的内饰特别不符爽,但后来我发现某圭,这实际上是我开过最舒服的标致车额摔汀。    以往标致车的底盘绕肝,都会带些灵活季灌集、有点要耍操控的意思徒,而这次在4008上则不然咆,它已经脱离了标致车的感觉痴梧,完全向纯舒适靠拢阀,它的悬架比508的还软动碱挠,底盘也比508更厚重伍泌世,成了现在国产标致中最舒服的一款伦哨。    低速时淳愁颁,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的小含,传到车内的振动轻微又柔和巷。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的诧,只要转向动作一大蜕吃豢,都能感受到车身的侧倾叭毫丹。    转向感觉还不错斗,车辆整体的动态反应是不温不火的混,力度也适中苹,出色的是小方向盘带来的感觉涤教,握住3氨梗诡、9点兢誓,你的双手距离很近傅陵,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的犯,很有乐趣吐哥隧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应啡盎惟,油门随踩随有尼,而且输出比较线性瓤,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微辽哥。最关键的是亢惟,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏龄姆,开起来会让车很蹿棺埂乐,非常不顺茹段,而在这辆4008上没有出现这样的问题攫,是一个好事焚。    不过涟摄,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意闺,也许是为了保证舒适性的缘故麻,它的换挡速度很慢每骑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的联,而一旦油门多给一些被蘑,这样的换挡速度反而会造成动力中断抄琅腿,带来顿挫腐聊,身子会随着换挡往前一冲一冲的沸埃,以舒适性角度考量撑饲,这适得其反了订酞。   按住挡把后面的Sport按键酬槽,可以启动/关闭运动模式峡,在运动模式下莽弥弄,变速箱会延后升挡时机烈腐、转向力度会更沉愧镁千、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音剧沃芭,像是一个在学大人说话的小孩儿梁武旁。除了性能测试咸,这模式我一般不用川娃霞,这声音刚听挺逗的筋郝澳,听一会儿就嫌吵了豹耻。下面匿,我们看看它的测试成绩粟失抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是动:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控棘,所以雨雪天气下圃酪,我开车都会格外小心杜。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动顷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨挺广,有着开阔的场地隋,有着四驱车拷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了赐全。    这次的试驾车辆是三款——CDX考、RDX和MDX型,但时间有限继丹埃,我们仅试驾了两款——CDX和RDX躬侗谭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧祥兄。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上秆舶木,我们见到了换了“鞋”的CDX瞧。在冰面上驾驶古,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力滥戏敝,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限晌房,不会轻易硬化开裂采井焊。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式斤涧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配奴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭咳孟,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统烈克,所以在地面有一定摩擦力的情况下饲,车辆会根据前轮轨迹行进卷唱九。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣黄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式瘦,只有舒适和运动两个模式观,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说焦段炮,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异铰遂虏,所以这次炒哩孰,与其设置四豢坤、五种模式脐盲莆,感觉不出差异死怖裳,不如设置两种鲜鹤,差异体现得会更明显杜。    我们回归现彻场,看看地面年耙瞎,都是积雪瓜显轰,但这下面可都是厚厚的冰层操狗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰衬,这都是冰面行驶的小陷阱骗殿。看到桩桶了吗扁?那就是第一个项目盘核凉,在冰面上漂移画定圆册。    多说一句俩贩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本群酷,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱倘聊刃,本田的最新动力科技都用在这辆车上了串,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现唱。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坟靖,教练在我们上车前讲到扯泪徘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定肖炮唐,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感痢,而在运动模式下领,后轮能获得更多的驱动力冈巩抢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作瓷,在安全的前提下祭舰疟,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目寐扣瘫。    我先不急不忙的将车开入弯道怠猎昏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蚀。这时候教练说苇染,多给油不,感受重心枫腻。我只好一脚踹在油门上丢驶,随着车漂移起来谋丛弛,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整净,再反打方向筏堪圃,控制住车尾的摆动蕊卫,当摆动减小时娄,再多给油门楷,继续画圆鲤牟豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编划盯健:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV送,在上市初期尽管只有5座车型洁抖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力剑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蹭脱。虽然是L枫羚,但它并不是一般意义的轴距加长窖。目前H7L蓝标车型提供三款车型刚,售价区间17.17-19.38万元抱七察,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统沧素。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型搂挺疾,售价18.18万元险涤掀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:沈达炜 版权作品管揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶拈,严禁转载庆盲五,违者将被追究法律责任藏吼伺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后奔上,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待缝,接下来就让我们通过场地试驾荡极疵,对它进行一些简单的了解妇撤蛔。至于全面的动态表现说,还是要等到之后的道路试驾稻剃贫。    在开始场地试驾前腿,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型鬼,顺便再补充一些内容每,如果您还不了解这台途观L的静态表现晶,建议往前翻两页掂,先看看之前的详细解读镀。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型拢恍,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的第梧。前大灯采用了全LED光源顿砍,轮圈尺寸也达到了19英寸替硷镁,车门配有无钥匙进入烫洽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出炔秤。   ◆ 内饰配置    在配置方面玩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现庞雀。除了自动大灯恢蕉锻、电子手刹速搏行、自动驻车以及全景天窗外罕石,中配车型还拥有自动泊车脱、方向盘与前排座椅加热茫徒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调伪灰确,整体配置水平算是比较高的碉散汉,满足日常使用完全不成问题拨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高鸿牌,这回我特意换了个188cm的大块头岔卡盯。事实证明途观L加长后的效果确实明显荆娄,体验者在前排调整到标准坐姿后工,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间奴,空间表现值得称道攀卑。不过虽然途观L进行了加长餐坊烩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划氮狮博,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont飞。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节怀态,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐笑潘,处于底部时则能提高后备厢的高度帅示,加上220V电源接口梗,设计上还是非常人性化的传饭僚。值得一提的是肺浦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门肖爆擞,并带有延迟关闭功能奔盘供。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态担晾,也就是想要让尾门关闭后锁车彪倍窗,就需要在锁车的状态下打开尾门博。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单淌萄酱,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息芯退本。可以明确的是垦祁衰,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校蓉菱潭,整体的风格更加偏向舒适漆篇,但悬架回弹的速度一般花入,韧性不足门晃害,经过连续振动时容易产生振动的叠加随砍赐。另外就是方向盘的指向性还算不错努,中间位置虚位不大赊,车头响应也比较及时垮戚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现酱腊,只能等到后面的公路试驾了弦毖。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相亭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蕾侈。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型涕疙揉,满足市场对于紧凑型SUV的需求淋虫眯,而全新的途观L则晋级为中型SUV归,与昂科威和锐界等车型争夺市场烈舍须。至于大型SUVTeramont损,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务穷委期。    可以看出胜,如今途观还是途观钙田,但途观L却并不是途观加长那么简单淮,这是一台全新的中型SUV峡,而且只提供1.8T与2.0T车型铰从,所以在价格方面秤隙,势必要比老款途观高出一截刨淡憨。对于上海大众而言卿勾惦,途观L是一个新的起点地,同时是一个新的挑战瀑伶,而它能否引领中型SUV市成媪础?还要看明年1月18日的上市发布会诡噶诚。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔赐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的廷井径,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前篱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变氨蛊,其中最直观的变化就是减小排量饥圈。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蹭姆竣,原来的8缸变6缸沏接,6缸变4缸滑,而4缸则还要再砍掉1个缸褥悼,正如你所看到的低,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现吭缮惫,照这么发展下去胁,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了氢。    如果说念,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈纱肠,那么混动技术则相对要好接受的多茧。这个领域中僵釜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蓉欣,虽然丰田的THS技术已经非常成功盼豆,但作为老对手病,本田大法也不是吃素的某靡校,在i-MMD的加持下沦钾趁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本霓栖掂。如今毕监,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蠢当未。    今天供,我们一次性试驾两款车型熄,思域180TURBO和思铂睿混动灸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初董式虹,它的身上就充满了无数光环赁,从其现在仍要加价订车的情况来看偿反垛,也无愧于它在同级别中的最高关注度刊嫂箩。鉴于大家对这款车已经这么了解了匿亥,我们也不在这大谈外观设计了簇憨盲,只说180TURBO上的变化嘲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素塑,但我想思域的外观在同级中肋滩,起码应该也能算的上中等免水猩。犀利的车头造型念蕊,低矮的车身等难禾记,这些点都能抓住年轻人的心拖烫,回到今天要说的这辆180TURBO身上倘靶瘟,它外观上一眼能看到的不同违旦放,就是轮圈的造型朴素了很多里蠢,除此之外屉牟,就需要仔细观察了艘。    内饰的变化应该说是一目了然空卸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代涉娟,虽然还保留了蓝牙等基本功能丝肩,在无论从高档感还是功能性上孔蜕,都与220TURBO有不小差距涣滥曝,而发生改变的还不止这里梳逝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照阑表,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化墟堤堆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看涵叛,两款车的配置相差还真不少北,除了之前提到的一些便利性配置拢癌,当你握上方向盘颧吧,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘某寄,在握感上差了一个档次际,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了纤贺,而且作为一款售价到达12.79万元的车限,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了拜。静态部分告一段落拾敢申,先别急着下结论距节豁,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”侧方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟观八,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过菜逝宠,相信你也和我一样镶铝,早已对这些老面孔麻木了盯吵佳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道洪。在大部分人印象中须,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的迷存痊,哎...还不是预算问题嘛活剖司,将就着开呗案东倍。用不着垂贝廖,新发动机挺给力的咐罚,用不着将就着开毙,甚至有点小惊喜袭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)何,是配置最高的2.0L车型椒,官方指导价为19.64万勾。相处了几天赡杆,我对这台车的配置挺满意的词善,除了舒适性配置照顾周全之外捷褂陪,还有丰富的主动安全配置寂讼赡,基本上可以满足一步到位的需求沪矮躺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯稠香倦,只有近光光源是LED(低配为卤素)伟,但普及程度却挺高的电垢靡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了踏绍,对于消费者来说是好事授溃钨。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置兔香势,除了常规的车身稳定系统之外任冉镐,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货痪督,前者可以大大降低发生追尾事故的几率详箍揣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物摹,大写的实用暗雇姆取,你觉得值得拥有驴。如果要挑骨头的话霞,我还想要个ACC自适应巡航媒聘时。    舒适性配置方面也是不含糊的迸,配备无钥匙进入/启动功能筋汤狭、自动空调讼、蓝牙电话粳雄崇、真皮座椅/方向盘等等编藏撼,多媒体系统支持CarPlay功能粟界花,尽管高级配置远不止这些喜块握,但作为“经济型”的选择踩投宏,我已经很满足了罐。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术涟棵公,发动机型号从MR20DE改为MR20DD护逝,最大功率增加9马力拳孤臣,输出转速从5600rpm延后至6000rpm适浇,后段加速更有力拌骋,最大扭力增长了5牛·米娇澈。新发动机依然支持92号汽油人佰贿,并没因更换发动机而增加用户的使用成本桑答。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)宝鹤笺,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)炭。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果炽,努力增添驾驶乐趣腥,其它方面变化不大懈。SPORT模式则更加激进一些晚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上逃别炮,油门和动力响应分恋、加速效果都会更好辫,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子瑟捷喉,有点意思倡,增添了几分乐趣虱味会。    相比同级车型插劝铰,天籁的选择有点保守妒摊,全车系最大轮圈仅为17英寸传迸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)笺,视觉效果差点意思醛巳。但凡事看两面观寿市,好处是使用成本更低广,而且舒适性也会更好纷。如果真觉得不满意啼屁祭,后期自己换一套也不是难事厩。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表挂咆,不知道新发动机的参数是多少看,很平常心地就把车开走了溪。这样也有好处维孺癌,感受更真实低。车辆对于油门深度的变化很敏感锻港,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速遍舅,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快传,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蔫狮堵,相当果断博奠惰。先不说动力表现有多好擂牟,就这态度拢孝楔,我挺满意的胆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点句吮。    “降挡”之后自然是动力更好啦嘎翟,自然吸气发动机动力输出线性瓤睡帮,奔高转的声音也挺动听的歌。如果你也像我一样喜欢这种声音凳五,甚至会有事没事踩两脚氛奉,但如果是喜欢安静的用户点,可能就觉得烦人了瞄迸富。没办法际肮,小排量的自吸车就是这样梨,拉转速是压榨动力的唯一途径猛,但平心而论吧苍,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行敞酒迫,对于大部分人来说都在可接受的范围内晃。    再说说动力表现踏徘入,这里有点小惊喜病涣锰,加速表现比想象中好老盯绩,比印象中2.0L中型车的表现好很多瓜募驹,尽管谈不上推背感博荒,但也算得上是干脆利索不拖沓聊舞。能有这样的表现柔峨拿,变速箱积极调整速比功劳很大饥籍狈,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显猛告撮。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用水讲,踩油门没有直接感竭辣,反正就是不会有“运动”的感觉焦里。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以巫,“降挡”动作很快很果断幢肃码,虽然跟双离合还有一点点距离姥逝,但也已经很快了翘,动力输出是连续不断的猜沟屎,而且很乐意把发动机拉到红线粮,你有需求的时候它愿意陪你玩恒赤,这感觉挺好的巢。    如果车对于你来说只是一个交通工具绥,舒舒服服地从A点到B点汾娶,那天籁会是不错的选择倾拒竟。但从作为驾驶者的角度来看滇,天籁不是我的菜淬,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了贩沫履,转向比很写昃,方向盘打得挺大的耪姓赔,但车头却没转多少衡漏谐。补充一点猴,这跟方向盘转向力度没有直接关系撼,天籁的方向盘转向力度不算很轻退叹,但就是没有路感瓜醋,没有人车交流的感觉蔬肪儡。好吧炕骨,日产车的风格其实基本上都这样蜕咆,不敢说这样好不好靡典关,就看你喜欢不喜欢鸥劳巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点峨壬,在同事面前应该表现得能干一点磺孝,在客户面前应该表现得有实力一点居很。要成为一个精英昂磁,形象很重要膜昧巾。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你恫虏,和旁边穿着差不多西装的小张小陈橡辫,看似并没有什么不一样沥。这样可不行杠沙,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊陆屡缉。不过要是每天从这两台车下来的话坍,这还差不多矾,但是该选XFL还是E级彻,这还真是个形象问题掇。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)相律井,即便它们的风格很不一样搅,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过妙。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L假定,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感脊冬瀑。而且从配置和价格来看小祁蓝,它们好像实力相当呢桔湿,难道真要拼个难分难解吗痹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈滴腿担。    连上市时间都挨得特别近恢盒翠,它们之间的火药味也实在是有点重典,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验癸,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验斡滦,大家感兴趣的话忙,可以先简单回顾一下棉那咆。今天该是动真格的时候了扒瓦,性能部分才是重头戏斑瘟,还有就是一些配置方面的深入体验埠。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观痉飘:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派痘矩旧,风格上没有过火的激进和夸张搪蹈扇,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿坷,十足的身份象征菜肯。不过E级的车身线条更圆润一些摄,给人感觉多了点灵动和活泼藤。XFL有着更加修长的线条造型铺侍,给人感觉精神利落络便,优雅范儿更突出诡。    个性元素多了总会显得“有失身份”孙滑尾,在客人面前了乖,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来宏互。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象抽侧。XFL和E级蔚函,它们既有平稳的外形风格痢娩,也不缺醒目的线条造型魄挥绒,撑得住场面堑隆,又能给人刚好的“风趣”宛浪疥,这才是恰到好处的成熟释,开着这样风格的车去上班见客户鲁,你永远不会感觉不对劲罢局,因为没有比它们更合适的角色了苗。    XFL的车头设计更加立体汕泻杜,轮廓特别清晰典,但线条造型又十分简洁辑文,看着很舒服汇到量,也能留下深刻的印象慌。E级前脸的轮廓显得生动多了蜗膜郎,造型设计要更加运动寝,风格相比起XFL要张扬不少圈伶,看上去也醒目一些么比。 更多精彩视频炮揭店,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条倾,感觉相当优美我通。XFL的设计更加笔挺淡可拒,看着会显得更加干净和精神垫潜耿,充满着绅士的味道收。E级设计要相对圆润一些忿,感觉更加光滑驮芹锑。    尾部设计的布局还挺相似的跋,同样是位置接近的两条镀铬装饰侠疗牢,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重匹渐粳,同时也突出了轮廓的立体感嗓。下方的排气管同样也是特别醒目尸,但E级的设计看起来还是更优美一些古晃。    尾部最有特点的设计就是尾灯了山匪捎,XFL细长的造型感觉还挺性感的苛深全,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调脱,还能把尾灯的杀气收一收劲透魂,别显得太过火了杆谱,还是要尽量保持优雅的沉稳风格耿巾冒。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨脐乏诫,造型也很精致跺涧,高贵范儿十足薄博。    XFL的气质没问题豢母,大部分人一看就能感受到它的典雅萄袍扔,是个绅士般的上流人士绝对错不了俊始。可是这辆车的全部并不是只有商务驶峨衡,在其它场合它或许有些太过庄重了睫持颊,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的地盟街。    E级的外观从设计上来看特别优美馈屠贬,也特别符合它的气质愁,但它缺少了新鲜感藕滇下,更别说把它错认成是一辆C级了辆任丁。如果你的客人从航站楼出来挽信,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落铅爸坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叙呐封:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型舶,同时也市场中征战多年培,是名副其实的两员老将纬糯促。就在今年久猩,翼虎完成了中期改款猜,除了换装了全新家族前脸外料法,还对车内诸多细节进行了调整问撑。而途观呢汝,在即将迎来换代之际昆华丝,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型波风,进一步拉低“自动挡”车型的售价托亲涉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际妻矾哼,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型蹬签心,表现到底如何糖剃蹬?    当然社,由于试驾车配给的关系肝,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型漂眉霓,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)籍剔狮,指导价19.98万元脱裳。两车在价格及配置上均有一定的差异晴。不过这并不影响本文两车的对比焊顶,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了阜共停。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别凡。至于配置苗箍,我们再文末最后一页也会做简要分析需媳。   ■ 外观/内饰奉煽氰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说夹头朵,大街小巷几乎随处可见禄蕾颓,即使以现在的审美来看聘慧颈,依然不会觉得过时酸尝,而福特翼虎刚经历了一次中期改款洁靶,换上了全新的家族式前脸娥肉檬,并对配置做了一些调整且,外形变得更好看衔,运动感更强享但。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面赴,翼虎所用的规格比途观上的略高一些散,并且在所用轮胎的档次上也是如此拷巫粮。不过这两款轮胎的市场售价差异有限四尚,基本能控制在50-100元左右乔被。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉抨陡,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青缎衬。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘头,同时把挡把的做了调整喊舷山。配备了换挡拨片后痢四蚂,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝胃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后风顷毫,我的领导递给我一把钥匙协匪灰,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙顷。接过钥匙的瞬间掣,说不开心那是假的取。但滔凛,在这接近0摄氏度的北京醋苛附,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人钢得分,要去测试一辆敞篷小跑了抵借脱,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏脾救。我收拾了一下设备氰巩,伴着同事们“脑子别冻出毛病了淌令,本来就不好使”的关怀眼神限菱亨,出发了虹。 Day 1峨颁:初次见面秋酣绘,无需关照    我与SLC有三天的相处时间继梨门,第一天见到它已是下午换,我就别浪费时间了损比,咱们一起从静态看起期。    2016款奔驰 SLC挛,虽然名字变了标硅,但它只是SLK的改款车型靛。初见的瞬间潜恭蹈,我不得不承认导甘,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生猛绅,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢官,在外观方面它从没指望我关照榔群起,因为放心吧播冗牢,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率乒。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅激拷烫,但看着这辆新车爱蹦删,我无数次想起SLK的身影偏。我可没说SLC“不好看”檄,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影欢,尽管表演和制作都愈发精细钉碾柒,但我总会怀念那画质略粗糙的港片山肋码,精髓都在90年代讹。嗯禾楞酿,一样的道理贝零。    SLC有着家族式设计的前脸造型黎镰,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型冉窝。前大灯内部采用了LED灯组缚帮,并配备光带式的LED日间行车灯帆逼词。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素羔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮姑胸,但从数据上看残蠕,它仅比奔驰C级低了15厘米左右搬讥撕,宽了7mm恭狸漂,可见视觉上的张力不容小觑杠。    不过现在看来坪哪,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调粱,攻击值还不够高戳慧,侧面看过去茶毒,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌乾。这时候孝,敞开顶篷才是我该做的事蟹。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了募犀伐,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放春纫暇,就连光线都变得明媚了亮。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合祁吧夺,它不是主动的类型偶,却总让你不自觉想靠拢过去肋。老远处我就看见内饰的红黑搭配了导,有着奔驰一贯的精致模样啡,你是不是也有点小兴奋了拣怖隧?    与外观的改变相比吹淌,中控台造型看上去未免令人有点乏味郸,走的还是复古的风格和布局仕百姆,精致风格得以延续悍牛,也依然还是那360度可旋转的空调出风口抽疾截。亮点出在三辐式方向盘上共,底部扁平奴闭,手感很棒派。座椅的包裹性不错醚,皮质细腻涉矫能,红黑配色也很养眼壕记。腰部支撑你可千万别顶到头势,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着嘶狠试,那就当我什么都没说绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说贝,自由光和自由侠之间还差一辆SUV橙忙,这就是即将上市的指南者疯。赶在大部分媒体集体试驾之前捷楞,我参与了一次小范围的试驾体验活动暴免,地点在东莞困梆脸,一个放几年前很容易产生歧义的地方碑呜。这是一次很紧张的试驾体验快,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程舍捍沽。(但实际上航班取消盘蜂冷,被拉到不知名旅馆涂剩,第二天凌晨才起飞的)囱。    由于试驾体验时间很紧张紊烈,所以去之前我就列出了几个问题呜篓,试驾也将重点放在这些部分泉唬,所以文章内容按照重要性来排布德寇,跟之前的风格会有区别庞。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量亮赫虐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱涂酵县,这个已经在自由光上面使用多年巧茧,没硬伤垫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合额,这个已经用在了自由侠上面兑隶,吐槽较多祥叭伟,而我此次最关心的也是这个问题垛鸥钝。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进授,以解决之前自由侠低速行驶时惹僵,当速度在10km/h和25km/h左右胳检,例如拥堵路段跟车时捐坎冻,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题镐搏换。    在指南者上妓,这种顿挫终于被比较好的抑制住了搜,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门啃帅,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性巨,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受判。而对于变速箱解决顿挫的方法孪,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些刻传亥,通过放弃一些速度良潮,换得更多舒适性柏帮休,我觉得这是值得的馈。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力踩鹃,峰值扭矩250牛·米雄借比,这款发动机名为FIRE端行墒,使用MultiAir 2技术纪十,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压希暴敝,气门的开度和开启时间都实现了任意可调蹦。另外这项技术也精简了结构沉,减少了泵损摔挪态,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化唤,目的是让性能更加出色挎。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试埔海,但从主观感受上来说并不慢距,进入10秒应该不成问题棺。平时驾驶时动力响应比较平缓焚幕扭,不属于伶俐激进的类型量,这跟变速箱的调校风格也有关系修懂。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术罢测透,代号TigerShark激,最大功率175马力善,峰值扭矩228牛·米分恒。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合妥绦刻,油门响应更敏捷系,动力输出很线性显。    底盘方面霸恰雌,所有指南者车型都配备了自适应悬架汝帛挥,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性附骡缴,当面对颠簸时能够变得更柔软一些旁怖,从而提升舒适性醋嘶,而在路面良好时也不会失去支撑性舜,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受联。场地驾驶时悬架支撑性表现很好擎呈,配合刚性很强的车身解,绕桩时车尾并不拖沓圣胎暮,而在非铺装路面粱刻,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的箩亩寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艰娃裁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型朔藤灌,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉皆瘦,那时我和壮汉都还年轻淑烂,骨子里充满了野性板谦,一心想着如何开疆拓土陌、释放自己线。时至今日荣份,壮汉成熟了始钒梯,我也有了四个月大的孩子朴,野心还有沧骑钳,但也多了份责任和挂念喊阑,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余必瑰,还能不忘初心四,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望担脸,去发现更多的不一样筐。    在我看来裳宽,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的兢骚,第一是提升城市属性涛吹干,更顾家咎、更便利;第二是不忘越野的初心甘幸,那么我们就从这两方面来体验全新发现拉份。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车力嘘,所以带有轻微伪装掣黄。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内桨,全部为越野体验巢飘雾,没有道路试驾惟杠特。   如何提升城市属性噬坦牢,怎么更顾家烘浪?   第一代发现诞生于1989年量,至今已经发展到第五代产品别毒凰。正如你见到的邢发肩,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉莆尚雄,城市属性有明显提升奠昂嚼。首先是放弃了非承载式车身程默蝎,与更高级别的揽胜采用同平台沉,并且大量使用了铝制材料矩,大幅降低车身质量端患苛,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)冈。这一切变化都是为了公路舒适性铰、操控性和燃油经济性暇,想要达到的目的很简单坤赊:在周末的郊游中老人和孩子都有更好激就、更舒适的旅程辉腔,我想这是每个有家的男性都想看到的炼谎。 新老发现尺寸对比 单位滤谋:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化醛,感官上也如此凑蔬麻。相比前几代篇澎,舍弃了太多的棱角和平直的线条滤,不再是以一个大方盒子的形象示人示,前脸和轮廓于发现神行有些形似岭,很明显回队股,发现这是在转型卞官,不再想给人那种五大三粗的感觉豆呸挂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素瞥艰凛,比如后牌照架的造型扇,另外湃,标志性的阶梯车顶还在据,只不过缓和了许多湿团兄。为了顺应时代媚咯,全新发现还装配了全LED大灯虎盼。 更多精彩视频篙购咐,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说甸吐,家族风格辱坦,很简单失,用料也是很厚道剑纤,各种皮革包裹隋,温和感很强恫悉衅。低配为5座协窝戈,其余配置均为7座隋,我们的试驾车选装比较丰富钵和氮,座位全部为电动折叠现,包括电动的在载物板等等帝,可以在后备厢左侧刮赁藉,以及后门侧边进行调节降娃,电动折叠座椅带有防夹戌,着实方便拳颈。还可选装智能折叠包饱惮,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制斡洞,远程就可以将座椅全部折叠泵,省去了逐个翻折的麻烦糠竭逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疼逛唱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样尉。世界变化太快喘古,在我还没怎么享受内燃机的时候晨武贿,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了屡。那一年我40岁梦狄,人进中年焊,是拼搏和享受并重的日子型啦。按照现在的想法预测氖李急,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一薪绞。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上咀,那会儿是他们自己说的不加长诲、不前驱……我知道对于一个品牌而言睦扳,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要蛙犯庞,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品伞。几年前希,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸翱谰蓖,将车身铝合金的部分换用碳纤维广斥愁,却不惜将研发诽、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯旦,但今天的主角并不是LFA赎,你会明白其坎,LFA是能让你预见芳酚,却无法遇见的雷克萨斯图腾四该凑,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车溺跑,于是我们遇见了LC建簿。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车碎坏,它紧跟着LFA正式发布后亮相粕攘骏,这辆车的外观及内饰设计缎撂款、豪华及科技程度酿涪、动力总成的水平都要达到一个新高峰距季很,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子恨敦递,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车沏淀。    作为家族中的旗舰双门GT跑车醚,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中暮盼,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义屑,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提敖侩,它使整车的重心得到有效降低搓电杏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架羚,并且为动力系统浪、底盘落抽迁、安全部件留出足够的空间腾插。    一个直观的数据可以说明这个问题盲尾新,使用21英寸车轮的LC力,车高只有1345mm瘫,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm抨涟。同时垦,使用GA-L平台的LC悲席完,车身抗扭强度超过了LFA背。除了这些脑侧馆,你还需要知道一件事碳号,在LC之后恍嚷无,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上溜解胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编会:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口蜕幻瀑,车身锃亮一尘不染帆刑,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机盛笺茧,带着白手套徘烫划,等待着贵宾的到来醋募姐。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级筏摧,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉林。没错枢衰残,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受滩补宛,够豪华够大气肖,足以面对任何场合揪。这也是我对一台中大型轿车郡辨,一台奔驰所要的期许珐。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了霉,从模样到科技感再到内饰诲,有里有面灿,还有性价比狈,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战毙。而且作为中大型车羌协,它也应该这样帽,但这些印象都是长轴车型给我的皖,为什么它又出了个标轴车型拴忱抛,而且还国产了舶?    带着无数的疑惑弘,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙焙赔,我试图以一个消费者的角度去体验它谁昏残,看看在一台成功的长轴车之后鹅,这台标轴车的意义何在镐,除了情怀和不拘一格储势佩,还有没有别的理由去为它买账芜。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰该疵恪,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产绒链郎,还是个挺新鲜的事陇磁觅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元恨备,在价格上并没有拉开太多湃舌。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距努半,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢伞搓? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备旁,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别谅俏,褪去了长轴距车型那稳重的模样蕾,跟换了个外表的车一样宽旧。虽然看着很精神集竣譬,也做到了运动的一面净襄隧,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样哇配尽,那才是我心目中E级应该有的样子全距。    当然除了轴距的变化之外马雌,奔驰为了让E级看着更运动矛,其它一些细节也做了调整氛。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线场,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感奈遁赶,马上推出的AMG E 63也用了这个设计险,我对这台E 200最满意的地方保。还有一点就在轮胎上了浇脚羡,它用了19英AMG风格轮圈京邦,样子挺好就是后轮太宽了垛,达到了275mm乘恼,而且还是个四驱车捍羔,大宽胎对于油耗和噪音膊臀裸,都会有一定影响列能锯,扁平比也有35河萝瘟,轮胎对舒适性可能也会有点影响了铝揪刃。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级海担,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了齿捻,这又来了个标轴的E避,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了溉,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来袒,放一起看看外观窜蜗欢,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级锈横,虽然难度比较大吧镀棺童。    通过前后灯组帝,大概能分清长得非常像的哥俩了贝氖祁,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方龋梢沥,那些才是精髓读漆,如果你只是个外貌党蔡拇蜕,看着俩车差别倒是不大损钝泻,还能少花点钱想,纯看外观的你买个C级就够了色,如果不是街集,那他们内在的差别可大了去了闲超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桨拈亨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务瑞,相信绝大多数人都会想到别克GL8校,的确陛凯掏,GL8在这块市场上的保有量非常大募玛剧。不过蔡沦吵,我们今天聊的并不是它爬悼,而是来自江铃福特的途睿欧凛午。这款车上市有一段时间了茹嘛吃,车型方面有两款扮,高配车型售价为20.39万元傲斤,这样的售价也只能买到入门级的GL8甭,从尺寸上来看愤怒劫,途睿欧要比GL8大了不少穿,那么它除了个儿大烧,其它方面能否完成商务接送的任务呢拭蜗僳? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里斧虚川,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍烽金顾,在这里我就不再重复了捅,下面主要聊一聊我接触这款车之后疲袱,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面瞄膏村,途睿欧还是有一定吸引力的截崇,在国内市场中尾公,它的定位稍高于全顺疙,全顺定位于轻客峰,而途睿欧则属于于MPV谱,相比之下桐胯,它的表现要更加接近消费者习冻挠。另外眷才颅,周围有些朋友比较喜欢大车居,以身材来衡量的话胜沟撂,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了翠捎。   途睿欧外观配置并不是特别高痪,比较实用的是配备了前后的雷达脑,尾灯点亮之后脆祥辟,多少还是有些自身特点的夹猩。大灯并没有使用氙气或LED光源梯完,而是使用了卤素灯泡摧。    内饰上沛,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客粱,整体风格还是有一些轿车的感觉发,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉鞠俺,面对着市面上绝大多数的SUV乡,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察阔颅。    使用了几天褐磨,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间涝然系,因为买这个车的人最关注的就是空间咐替,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题砍,这么高大的车身恭豁破,仅仅容纳7个人始僻,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间菱心,至于头部空间就更不用担心了抠拎。    由于途睿欧车身很高曹损渺,每次上车都要迈上两个台阶端伦。坐在途睿欧的第二排和第三排时忙,座椅的坐垫比较高瑞忌苯,尤其是第三排适慰柒,这样坐在座椅上的时候篓敝,不会有一种窝在那里的感觉韧。    储物空间方面桃,途睿欧的前排储物非常丰富叙飞如,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格片,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适拇拾,省去了手机支架凶,虽然下面会挡住一点屏幕 从胸,不过吭隘秤,使用导航功能的时候敌,还是不影响使用的散蹲盒。    在仪表上方还有储物格的设计嚼惦,这个上盖打开时胚谋,需要扶着穗案瓣,自身不带支撑的功能晌高陈,这点使用中会稍有不便颇半。    后备厢空间还不错舌寐,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分堤僵,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起蜕,这样能够给后备厢提供一个较大秋溅、较灵活的扩展空间铂蜂,这种设计在同级别当中还是不多见的袒,空间利用率方面很有想法繁瓤唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮奈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期购玻,国家需要卡车搞建设攀鞘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车渺屎,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车献。这些年一汽为国家完成了不少任务丛沫,但对于市城橄卑邸,他们总是后知后觉悉,销量也就自然不会理想陆妥混。相信一汽自己也意识到了这个问题沮揣摩,这才有了今天的主角——森雅R7拿,一款售价不高的小型SUV苟梯卫,非常符合现如今的市场潮流噶息。    早在上半年歧怯,手动挡的森雅R7就已经上市坍送,当时我们也对它进行了详细的试驾体验扑,点击链接回顾社登:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》缮踞。但是消费者纷纷表示需要自动挡敲,于是前不久的广州车展鹿谜沉,一汽吉林又推出了它的自动挡车型烯牢裸,搭载爱信第三代6速自动变速箱阑,车系的产品线完整了侠,是时候好好验证它真实的表现了帅。    初见森雅R7稠矫捂,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹练崩,自主化设计的程度很高瞎。整体的风格挺年轻的股仆雀,比例也还算协调纯哆巧,细节没有太多繁杂冗余的笔触母青,总体的卖相不错仓。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹秦施,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型奶。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食贸,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10葛。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV拓弟,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)竟啼,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线喉便,满足更多消费者的购车需求刑版邦。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力诲阮镁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异譬霖,保持了其一贯圆润饱满的样式卧。既然定位于城市化SUV玛,首先它要有一副耐看的外形们,从实车来看它并没有让我们失望噬,外观上所营造的层次感和档次感都不错娠锹。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面平,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm坎,轴距为2700mm闯滤郸。与主要的竞品车型相比导,它在车身长度和宽度方面占优馈盼。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配斧篓,这样的表现在同级别车型中并不多见锈帮缕,还是比较厚道的陀衬。    内饰设计成熟认捶,与猎豹之前产品相比那变化就太大了镶董及。设计风格上走的是大气典雅路线丸,在一些细节方面的处理也更老成饭领胯,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数讲端。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的舒,系统运行流畅操作界面简洁明了坝。内部功能也比较丰富亨怂焊,诸如导航畔、蓝牙等日常使用比较便利幸肋。    在消费者更为在乎的车辆配置方面完啥软,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗日滔烩、坡道辅助狈、车身稳定控制系统匿、前排侧气囊宝茬涎、胎压监测麓口、电子手刹斧林丁、发动机启停葛、前后泊车雷达刨、前排座椅加热漓峦、自动空调尘猛、自动大灯槐、后排隐私玻璃侵、定速巡航等艇看奶,配置标准处于同级别车型中上等水平蔚糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业亲熟闯,能比普通人接触到更多的车箱,也有着更全面的认识辑,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑桥褐川。每当被问起20多万买个什么SUV的时候侨导,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan坛椿茬。原因很简单拾,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌龋,我虽然是一名汽车编辑发咎安,但我也是个汽车爱好者纶,我有自己的喜好骸抠闪。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心糖,本着实事求是的原则肠崇,既然人家问我了钮,就证明他相信我狗舞蹈,我得对人家负责阶妹。    怎么样喇肛,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法络,没别的意思党佩皋,只是想和大家交待一下心情背景社瀑,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan铆巴,一款热度极高裴为、极具话题性的新车汗碗。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市盘莆,全系四款车型夕,指导价26.28-39.18万呛。先别着急喊贵说,看清楚车名啥,这是Tiguan规屋,不是途观补烽袄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字滔颂侥,上汽大众国产的叫途观勒烧,目前这代Tiguan的国产车型还没上市午谋。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型啊硷,它同样出自大众的MQB平台铣峨,并且是该平台首款SUV对炉,分为标准轴距和长轴距两个版本五灭偏,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本酞雇匿,主供欧洲市车弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的叛宪,轴距加长110mm别卸,据悉国产以后很可能叫途观L毋醛解。    其实对于Tiguan这款车蔑,从它在去年法兰克福车展上首发开始耽,我们就已经进行过多次详细的报道了挎癸谴,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番妮,所以静态方面的东西咱们先适当放放艰匈浆,从大家关心的动态表现聊起发粉。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机特辉痘,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱问,根据发动机不同劣请蔡,车型名称分别是280TSI紊负、330TSI和380TSI遁赁,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line婚,指导价39.18万湿葡,真心不便宜彩。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目筷刀沁,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫考膝际、速派蹭、迈腾晦淮,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉玲谓。无论是油门刹车的脚感锻千桃、转向的力道还是动力输出的节奏巴,都没有什么新鲜感绷恳补,一切都是意料之中的表现泄箍矩。    试驾开始前户俱尉,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理稠播褪,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动谴毖,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化襄揽,你在国外开着什么样牧,国内还是什么样”镭匪。我这样刨根问底并不是无事生非凳悸斡,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸寞楔秒,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲羌没甫。    不过事实证明我多虑了杭酬,虽然出自同一平台熊弹,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多行脾,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤琉,当然不能指望它把颠簸全屏蔽袭,完完全全走舒适路线糯,这毕竟还是一辆德系车奉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流部挥剃,这个度把握的很好掠参悉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感素票。   Tiguan也配备了驾驶模式选择怠未期,分为节能城握途、标准害旱屑、运动和自定义黑饯,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式怂。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点烯,需要仔细体会才能察觉乓桨陀,差异不大是镶。最大的变化是油门的响应速度明显降低盛,再加上本就慵懒的调校邻窗,确实能扼杀你的激情虱息。调到运动模式靛爬攻,变化立竿见影瓦冷矮,变速箱自动变为S挡驶,转速也时刻保持在2000rpm以上慕桅妨,油门的响应也有了一些日系车的感觉酣署,轻踩还会一蹿一蹿的羞宛踩。同时底盘变得更加紧绷笆乏,基本放弃了过滤颠簸这件事及莽棉,路面上的起伏吵汞闭、接缝吭溶,都会毫无保留的穿过减振器碱监无、座椅耐千达,直接传递给你的屁股市哆。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备困,不过它并不喜欢张扬村鸡喘,平时总是不紧不慢的骄。直到你粗暴的踩下油门刹透舶,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后贤梳亩,他才用动力的突然爆发来回击你晨。配合上干脆利落的降挡诗,中高转速时的动力输出和刚才判若两人磊定啃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发簧,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳肋稍。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时靡们,它又会变回那个安静的美男子赏,事了拂衣去闷平涂。    全新Tiguan相比现款的途观轨缆尸,最大的变化在于行驶质感的提升斜箍,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫邦遁、发动机噪音偏大等问题敝,但整套动力系统的匹配抬遍,底盘的回懒菝辍,这些关乎一辆车品质感的东西耸,确实比翼虎奢、昂科威灰寐、奇骏等竞品更有高级感岗,这一点我必须承认骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爆痪罢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试狙摆,让大家对其大致表现能够有所了解茧。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本高苗,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看社淮,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些绵并邻。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现钳甲,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)烈,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾聚嚼,本文就不做赘述了撩车。   动力部分胸搜:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm堡络灯,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm箔仑俩。从参数上来看并不是很抢眼男散,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受杭胎。    而在传动系统方面夹,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱筷,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合古潮。   驾驶感受圈:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧侥蓬,不过上手后给人的第一印象倒还不错拌,起步较为轻快跑炮杭,动力不足的感受并不明显结紊,当然这也要取决于油门踩多深澳使。当然了衬,如果开着它在第一排等红灯铝保,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时墨豌常,还是得深踩油门甚至地板油起步才行病窝。    在市区路况中缆,通常最高限速也就80km/h块憾瘁,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨传剑鲤。除此之外曹,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助涩苍单。发动机与变速箱的匹配调校得很好惟洼,开起来也十分轻松改仕雾。    巡航状态下深踩油门千竞嗣,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应陵淡漆,甚至也会连降数挡绞摩邪,不过受制于发动机自身的动力并不算强娘,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了倘,随着转数的攀升邦聘钨,传入车内的噪音也会随之变响省囤偶,但车速上升的却并不是很快侍郎抬。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求手,那在高速公路上想超个车确实有些费劲瞬。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg普弊,体重并不算大逝垃柔,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)鲜菜。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快当,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”聚释,优秀的底盘调校同样功不可没谢。    相比1.4T车型驮帘,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别捞替筛,取消了那根提升操控感的瓦特连杆惋,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架础,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架净淀葱。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的暇汐共。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型郡,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”完祷虑。悬架系统整体偏硬朗菩娩搔,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性汇,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲膏届。当车辆驶过状况较差的路面时释儡,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者都墟,要是再来个大坑当呕,纵向抛离感也有点强唱韦悍。    相比之前测试的1.4T车型墓欺,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分弄脸。虽然排量更大姐鸵炭,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距午蜡。不过另一方面兔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些吨,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择汤多。至于底盘表现方面的差异就不是很大了凄驾,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响欣,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望评闷虐,因此通常也不会开得多么奔放随橇陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”镜起,在法语中是“未来”的意思虾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字泻。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型庙杉,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标痊,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出眷级,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”喂。 ■ 外观    既是Avenir车型割相尚,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升护蔬,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系卡订,只是提升没有这么极致械。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir俺,它作为车系中的金字塔尖车型蓝峨郴,有着怎样的专属特质疆。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯刚邵,造型犀利有神瀑快踌,与延伸过来的中网镀铬条融为一体搔,视觉感受不单调裳。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变抛侣肠,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计抠脸,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型几煞怯,拔高了一些高级感申,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO蔬。    此外需要再提一点课鲸莫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质堪,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料烽,其实这种材质并不廉价慑交蹄,最大的好处是能减重不少价趴卫。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富琶吐,像后视镜加热笔梅、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说案,算是正常表现发蔬。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎莫,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎幢,除了尺寸规格更高凯岁坑,据厂方人员介绍愧唾即,该系列轮胎的静音性会更好郎虎乾,我们将在后边的动态部分着重感受一下海疯。   MPV要给人感觉够大气秦及锭、端庄才能营造出高级感淑毯,从这个角度来看廖,老款GL8做的的确差点儿意思哪办绘,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善扔双,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势猜揽酱。刚才说到新车使用了全LED尾灯伎,点亮效果很棒哀侥,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色烽帛。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验蓉鲜捌,点击>这里<回顾辨鼓钳,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同拢氮,本文我们不再花篇幅叙述杜趴期,只针对一些它特色进行展示械。    这种立体的花纹装饰造型飘逸秃,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蕊喜酸,哑光的木质材质也区别于普通版车型吉,让人忍不住伸手去“把玩”一番软勉,不过千万手下留情邵,盘出“包浆”可就不好了淘。    前排和第二排都有专属菱格纹路珐佳媒,能营造更高级的氛围氨陡,并且手感也很棒;加热径冠、通风也是第一排和第二排都有的功能参胁脆,此外第二排还有按摩功能葱似。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”拘夺,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型凰倍穿,确实带给人们越级的感受郊矛。不过老实说这用料高级归高级怖,但是打理繁琐程度也会相应的增加功,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里屏逞款,地毯已经脏的不成样子了去痰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务露诽。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油貌、机滤) 共12次 大保养(机油倡、机滤妈械、空气滤毋瑟滴、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务韦尽纫,就算是更换了车主珊,剩余的次数新车主也是可以继续使用的穷拟乒,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题俱部肉。    氛围灯18种颜色由暮光紫浓巨瘫、晨曦金躬、惬意蓝这三大色系所组成较,冷暖色系均有顾及浦,即使开着这台MPV和爱人一起出行乏,她也一定不会抱怨你缺乏情调里涟。    还是要抱怨一下嫌茅吐,全新GL8的空调控制区域使用不太方便解,留指纹和反光的问题自不必说欣害毯,轻触式的操作形式也很不灵敏姓挞,高级感是有了惫,操作成功率比较低口,在驾驶时操作会有一些安全隐患割沁。   ◆ 外观内饰小结    在我看来就,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区诲,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间杜鼓,在相同“户型”的基础上巍欺擦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上蔬蜡旅,让它不论是看起来滤吧、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次袖,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比递绊,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了操。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机跨仑霓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机镀,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级拼顷,感受如何壬檬欣,我们接下来聊官冕。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机帛苇镭,参数调教也是偏激进的汗贿,并且加入了换挡拨片唱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质笔,MPV也可以成为驾驶者之车稀疏。    从实际驾驶体验来看平沉妮,全新GL8的起步和加速过程非常轻松庭宫缉,动力输出均匀流畅苗软,并且感觉动力储备很充沛莱磋北,时速80公里加速超车也会很有信心浓金隘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿替剃魏,D挡模式下升档很积极翻聘,深踩油门它会很快作出响应橡捎,不会再让你有打越洋电话的滞后感皮肝诲。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架陶惟扩,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架群,结构更高级慷贡,成本也会更高扰钙杏,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错高,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显核矾,尤其是对于GL8 Avenir来说岁,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升己。    全新GL8加强了车辆的隔音欧功,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎拟煤具,都是为了提供更好的行车静谧性块绷,而实际的体验也是很不错的窝橇攘,时速80公里时无偿钨,各路噪音中只有风噪还比较明显到谦,后排的静音性明显好于前排促狠。    有了电子转向助力的协助困斑,方向盘操作起来很省力席比,尤其是在低速或者原地打方向的时候拳烹,对于这台车厂超过5米2辫列、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助岔领。此外锚奶,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错磋,熄火和再次启动时震动很轻微焕,不会让你很想关掉它暖。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现擅锑番,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方仁省脐。就行驶品质和操控质感来说离郸,它和普通家用车的差别已经不太明显伸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象狡输母,并且变速箱也没有找麻烦县禄,静音性总体做的不错砍沁,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间市偶斗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张焕,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变齿板,从外观到内饰再到驾驶感受当,都在向家庭用户倾斜侩破。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊共,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)辛,比28T 旗舰型还要贵5万元横滴,我认为它的意义是以一流的做工闻、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象品,受众群更多的还是有商务用途的消费者攻抢,至于普通家庭用户烂慈,我认为买普通版车型完全可以满足空间纳揩把、驾驶质感和乘坐体验的需求匆。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光逛地襄,即使到了11月中旬摊降俩,洛杉矶仍然阳光明媚瘁冕,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息畅吵兰。结束了忙碌的洛杉矶车展报道些,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候铜北田。当清新的海风抚来瘫台鼓,和煦的阳光洒满滨海的一号公路茸,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蠢车淬,让我更庆幸的是尾暗戒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版绣孤洗,对曝啡贤,6.2L V8的那台瘦。    几个小时前雷静,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro失降?”时紊祭菩,经过飞速的大脑风暴为驹鹤,我选择了后者卫郝蛙,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新晌娟矾,选一台新一点的车肯定是没错的家巷鹤。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑挟,嘴角中蹦出一句话搐咖:“It's a V8”后警擅俩,我知道我歪打正着了吉虱。后来他跟我说勃畴,如果我选了野马刊默崎,因为我年龄不够枫抽统,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT干叉联,而如果我选了科迈罗爬,他们这只有这么一台V8的可以给我掣碌那。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩码瞄碉,那还等什么呢藉眷喘?把导航的目的地设为Malibu沮洛,出发!对了柬,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰船歪靖,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蹭堤磋。   科迈罗在美国有四个配置等级朗舒:1LT鲜、2LT沏丢、1SS馅、2SS卿范橙,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压帷,而后两个配置则对应6.2L V8熬颧嘎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元硅钎,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配井,3.6L车型会比2.0T贵1500美元魏土谐,6.2L车型比2.0T贵1万美元钵,8AT车型比6MT车型贵1495美元遍瞄,敞篷比硬顶贵6000美元泻花唤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版狼呵,售价为45395美元俊驼梨。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平腑来啥,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了谩房。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同撤泛桃,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷殴,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人祭豆。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙吓,而是穿着西装革履的巨石强森宝,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力甫热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上蕊,东风风行发布了全新景逸X5瓣,作为东风风行的一款重点车型眯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验奠。上个月耍罕,我们还进行了抢先试驾长胁砷,不过上次的试驾车并不是最终市售版戒,很多地方还有待调试笆港恭,配置上也有出入卿屁。这次的试驾车和市售版是完全一致的熬城,这回咱们主要看看还有什么没发现的点玫氓篇。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的藏,整体风格偏稳重和精致冈,比老的景逸X5好看太多了讲。厂方在讲解设计理念的时候也提到案,景逸X5是一款全新车型悍斥,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任及抗,只是名字上还沿用“景逸X5”鞠。打造精品动,或者说爆款乃,是中国品牌未来的大趋势版类炽。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV桂,车身尺寸不大不械榉隆,符合这个级别主流水平段的闹,不过它的定位要高于老款景逸X5跺方,两者将同堂销售褪谷。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4醇彭霜、吉利博越圣、长安CS75瓜、奇瑞瑞虎7等车型滇蹿,列出来一看烦劣,全新景逸X5的任务难度不小薯。    全系配备车身稳定系统勾奢、全系后独立悬架培、全系马牌轮胎廉毙,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的劳号,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置龟逆怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遣霉傲:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型性半耻,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字变乌,而现在我告诉您蹬费,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车芜层兴,今天我们的主角氨,就是广汽丰田雷凌双擎肋祷。雷凌双擎的起步价为13.98万元嘶,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚鄄,这样的价格陋灿,也归功于高度国产化的动力总成诚。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的巨栖,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情粳,到底什么是双擎呢聪?这套混动系统如何呢僻?我们就从动力开始说起吧垃蓬。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨:沈达炜 版权作品惮仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬仁,严禁转载凑篙饰,违者将被追究法律责任枢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版抡峨,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型安,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注臀孝瀑。确实疮,光是静态体验都已经让人有心动的感觉多百鞠,但对于一辆豪华车来说歌棚擞,行驶品质也是很重要的拣,趁着试驾会的机会巴骏七,我们要好好体验一下兢煤。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍券,包括空间体验等幂嚷屏,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》酵,本文不再赘述相关内容廷筐孤,给大家说说新的信息点狼。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版檀彪庙,是目前国产版车系中的顶配车型茧忻眉。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型凡济推,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来畅。最高配T8车型将于明年引进饥歇碳,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统手,前轮为发动机驱动份痊附,后轮为电动机驱动哨。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配绩尺性,配备19英寸铝合金轮圈喂,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号凉胆舅。对应不同配置车型侠鼻,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈煞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外串,刹车系统也有差别孤旗扑,预计刹车成绩也会有较为明显的差别需。据厂家介绍落嫉,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平覆陀,堪比性能车吓弗脖,待拿到试驾车之后我们会实测一下控兜眷。    作为一款豪华车型坚祈填,丰富的配色选择都是套路嗡降氨,S90长轴距版具有四种内饰颜色澎戮避,内饰面板也有三种选择韩,可以更好地满足消费者的个性化需求且。    S90长轴距版的方向盘手感不错俺,拼色设计也挺漂亮的螺勤浆,但在配置方面似乎有点不如同级对手骨阔,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节秽疵故,可能连选装的机会都没有骸烙僵。除此之外捕镭嘛,换挡拨片也是没有的拾蘑祭。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA谁,空调系统除了具有空气净化功能外案秘促,还有自动循环功能贬,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)坑,车辆自动开启空调换气功能膝佰焚,排出车内浑浊的空气囤废芯。    为了避免内容重复矢邦,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍欺,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富歌镭蜂,包括超棒的宝华音响土。整个车内的氛围几近完美卜床,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车仍泉亢。接下来我们来看动态表现怎样京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灸雌测:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了物付,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子深槽卯,这听起来的确有些疯狂破绞。城市SUV真的不能开去沙漠吗琅静?我并不这么认为菊斑。“天资”对于一辆车来说固然重要南仇,然而却不能完全决定车辆的上限施豌,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石钳,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠报朗鹅。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说雷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣散芒阑。相比于他们焙辰鸽,我开着面前的这辆城市SUV来到这里端汇木,更多的是为了在安全的前提下寸痉唤,挑战车辆的极限卷。    对于一台城市SUV来说错耸,瑞虎7其实有着不错的“天资”下捐。拥有24.7°的接近角咸、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙脑擒抖,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战苇锹纹。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机渺搏盯,最大功率122马力/5500rpm赌驾,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱纤。相比于1.5T的手动车型傲,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势的仆,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出襄妨。    在正式进入沙漠前收坤,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar徽,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积晴篓表,以此增大摩擦力极。由于新疆近日下雪虽如,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎份谁膘,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹勒,更利于在沙地上行驶般。车辆轮胎被降低气压以后旦,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加突惶眷,需要十分注意躲避路上突起的硬石捣桔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统停枪。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统巷骡,在越野时为了不影响驾驶冉,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭臼旦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行孰,轮胎的打滑肯定避免不了奶跨雀。如果不关闭电子稳定系统喘潘,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入洗茄,一方面会限制动力的输出淑连柯,使车辆丧失动力环,另一方面会对车轮进行制动俗度,有可能使车辆因打横而陷入沙子奔魏。    做足了准备工作喉辆,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始黎掳渐。因为考虑到配重的问题舵漂,我们的车上坐满4个人花匿叮,尽量保持车辆的平衡秤仙。起步时缓慢给油甘枯,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡泡摔绿。沙子上行驶的复杂特性府斜,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能尚,仅能通过地面反馈的路感调整方向痰泄,有时方向已经打了一圈烁眷澎,行进方向却没怎么变化糠汀钎。    教练告诉我玖,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机绦好。在攀爬这种刀背状的沙丘时氯辞兔,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度腹,即向斜上方前进五。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向抚恫宠,车辆像漂移般甩动尾部腾点,卷带起一片沙尘涝。得益于悬架硬朗的调校杰俺冈,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下嚼讲副,车辆并没有产生过度的侧倾毫鲜,始终保持在可控的状态莲耗。    车辆在开阔的地势上开始加速肌,准备进行冲坡眠耪葛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响秀软,车速已经来到了160km/h苟。冲坡的前半程还很顺利为撂趣,后半程受到动力不足和满载的影响限空,车子没能冲到坡顶景填,但是这样的高度已经远远超出了我的预期瘸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识喊,希望分享在这里隋伙。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向坛,因为重刹会让车辆的重心向前转移掠悲,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈筷枚。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜辛歼,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦贡何,从而判断不出前方地势的高低落差苦联,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去奥碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敲补:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里鸽囤,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超人铺,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先泪糖。不得不承认郴,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车险第,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质挺到茂,以及不错的空间表现(不是我说的袒寐庐,车主说的错茎,点击这里看)眉,正在逐渐成为“街车”冒肺,受到越来越多消费者的喜欢释媒,而且其中不乏年轻用户蔼。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系绅,事情似乎又开始变得有悬念起来现午乱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后枚票,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章眉官杜,比如最早的这篇官图详解申俏,还有最深入的这篇技术设计解析奔喇。不得不说回答盒,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细倡骆。为了提高大家的阅读效率苏,上面这两篇非呈辏好的文章里面已经写得很清楚的点捅如,我就不再赘述了肯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点膊,以及需要实际体验才能有感受的地方汾殿。整体结构仍然是大家熟悉的架:外观拴泉立、内饰浪擒、配置拍、空间壤斗、驾驶这几个方面睦。活动当天条件有限软逞,文章中用了几个不同排量和套件的车型粮汰,并且部分使用了官方拍摄的图片伴警,敬请各位网友谅解捻萎渴。   外观附:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了寞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准咐撑晒,从视觉上讲迪,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡监却。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫短,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章权相桃。不管是跟同平台的7系参照峦拌,还是跟同样做法的奔驰E级对比萎离潜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条泼馆弊、双腰线带来的立体感韧、重心更加低矮的视觉效果凰守拣。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”奸铅,但是我们仍然要清楚镜舍宪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言莫羞叮,不管是车头还是车尾的造型确,全新5系都有着较高的识别度松尝妇,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话被譬溃,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”块河。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车蔫阔绰,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待掂恫赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哪啡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话烈逻论,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了脾捞,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意邢啥。从以往的成绩看菩栖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了拭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒翁妊芯,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及垄洛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了秽适够,在此期间它的对手们可都没闲着闹琅,RAV4改款后变为了RAV4荣放鞍肺,途观换代的时间也日趋临近洗,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时挛卧簧。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 方尉狮,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统辱守递,并分别用180和245两个代号表示碧。除了外观驹、内饰以及多媒体系统的升级外吗,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术港镣坷,实测加速成绩比老款翼虎快了不少臂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀迹岁。   ● 外观简介构踌叹:采用福特最新的家族化前脸姥抗抚,细节提升明显帝。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸烁晾济,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条团厕,气场比老款更足纫剃掣。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm辅慧师,轴距为2690mm尽你咳,除高度增加了6mm外始功捷,其余尺寸无变化淮妓。    前后尾灯造型有所改变刚翔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯炊浪荷,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯切道甸。其余的功能定驾,如LED日间行车灯赌其、大灯随动转向功能则依旧保留着唇痕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源双逢,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了睫肆胯。 ● 内饰和乘坐空间峦:中控造型有所变化埂,搭载SYNC 3多媒体系统纹。    内饰整体造型和布局变化不大湘飘遍,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方绕。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘镀拆,搭配全系标配的换挡拨片掸,运动气息更浓郁沃笆。空调面板比老款更大篓巧累,加入了风向调节按钮上加入了人形标识贸尉,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置孟磺,用起来也更方便烦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3槐,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台蚕亭啊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标雹忙醛,显示更清晰讹轻,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性急醇,非常容易上手掳。    顶配车型的配置自然不同担心胶茄,日常能用到的功能自然不会缺席坚柔,我们还是来聊聊变化吧焚弦案。首先空调面板更大斗,风向调节按钮更大卞,并加上了人形图示化。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整艾哦,在挡位处于P挡时弓旦币,手动调温度和风量终于不会受限了 落溺。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整乖蠢毫,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比阮,座椅填充物更柔软诲氢,贴合度更好渤滤超,坐垫两侧的承托能力有所提升结。主驾驶座电动调节依然为10向矮覆,并带有前排座椅加热功能胜娜空,配置表现没有变化驾郡。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节灯比虑,调节范围和老款车型一样都不算大窗呕。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置酞牌,后备厢容积也完全没有变化犊鸥寐。从新车的表现来看叛洼虾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显铺徽,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证捶,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度虾尚话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己伍宝:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼酚物,气温骤降十余度内描,刷了刷朋友圈槐酶卡,满屏尽是咒骂般的抱怨犀。放下手机篙蚂叙,点一杯咖啡欠窘,嚼一粒橄榄奈,在地中海温暖海风的轻抚下仙岔寄,偷得浮生半日闲校。直到突然一声“熊来了!”储拔,打破了原本的平静匈很。    别害怕饲挽汇,这里说的当然不是真的有熊骚喇,要真有这么危险的生物存在搐叔皑,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一莎。飞行了将近一万公里屠壤,除了躲开北京的寒潮蔷,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克彭掣附。这台车无论是在德国的首发亮相并黎,还是不久前广州车展上以国产身份示人山,都有着颇高的关注度辫撇。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后憨攻,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙咳,试驾之旅正式开始端猾。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解兜颧轮,但这次我还是想再废一点笔墨嗅汝炽,从里到外糖、从静到动挪郴,把它完成的呈现给大家河。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译竭夏阜,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak肚,这个岛上生活着体型最大的棕熊熊舶讼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字辩,想表达的意思不言而喻骋。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台锣,与全新Tiguan相同攘,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种巾革,而是直接进行加长常疏誓,只有长轴距一种版本鸡,并且还有5座和7座车型可选鸵拢。不过在和厂家沟通中廓,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV泉,7座只是给消费者多一种选择哥,与汉兰达背葡、锐界这样的7座中型SUV定位不同猾。    其实不光定位不同懈类侩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达必塘、锐界存在一定差距僻炕,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威涛马蒋、现代全新胜达相仿堡挥,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩手点,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势摊定杏,体型虽然不大凡宏,但轴距比汉兰达还长了1mm当钳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素纪跨碌,只是出于量产的考虑进行了必要的修改秤。它和速派一样茂佩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言袄破,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子痢恭。车头的立体竖条幅进气格栅舵阔,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰垂搂,这些都让柯迪亚克看着野性十足湾糕诫,名字都和棕熊一样了溺丘盎,样子总不能娘娘腔荒飘杜,你说是吧掳蒲。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧堕鹤涂,不论车顶曲线笑恳卤、侧窗履睫、腰线还是轮拱范,你都能找到大量平直的线条检负,就是这么直来直往惮,没有矫揉造作什步老。另外对于一款SUV来言摩鹿敲,有一些硬指标也是不得不提的系,接近角22°浑、离去角23.1°崇湘冯、纵向通过角19°饺、最小离地间隙194mm烤,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错隶椽。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高湍抗匆,不过这也是因为更加方正的造型导致的瘁拱。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条粪醛,车门打开时弹出陀坑,包住车门边缘舷,关上车门后会自动收回私饺兜,防止在狭小空间内磕碰车门暗怕,对自己对旁边的车都是一种保护伦祁。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置赖栋,希望量产时能给加上石范祷。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格故,甚至我觉得设计师都有点偷懒吓馁哼,直接把速派旅行版的车尾拉高碉,再把尾门线条勤、尾灯结构略微调整一下就交工了趁南绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃辨纫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆漠,越来越多的厂商加入这一“战场”回廉,推出各自的SUV产品删灯,以在这一市场中占得一席之地容补。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型奔,北汽威旺S50就是一款这样的产品哦。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 逢缺,虽然其之前以生产商用车为主没患,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势常,新产品的投放速度要快上不少马图壬,产品布局重心也向乘用车市场转移通。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型瘦,属于全系的高配车型孰嘿,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观炯誓,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节甸。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比搓环,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩嫂芹隘,并没有太多惊艳的地方房逼。与绅宝X65采用相同平台局迫,并且在外观上面同样有着较高的相似度苛。车身线条硬朗砍,勾勒出了较为方正的外观稻。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错疙,相比车头的设计要更讨巧些燃畦酵。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连佩拈,延展了车尾的横向视觉山痉。刹车灯采用LED光源鲜郊,灯带的样式看上去有着不错的档次感五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编燃:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快舌嘲,你有多久没有来一场像样的旅行了串单段。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情需?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝敦度?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼绷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领雄据,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作池,它的出现可以说顺应了时代的潮流羌,也可以说是对当下SUV土稠、MPV市场独霸一方的挑战论彪抬。下面就请跟随我的文章氦郝噶,找回我们曾经对旅行的憧憬韧将。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶:杜安迪 版权作品翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载扦谎,违者将被追究法律责任澈合灭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬普贤聊,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会沃呛,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)堡蓉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛奶,还真是挺相搭的睡,这个中国最大的沙岛为了环保骡耗挨,大部分电力都通过清洁能源发电股另空,而这台X1童,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排瓷。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首偷,看看它的表现怎么样浅慰煎。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前秘,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)钱捻,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象垄廖,当然也有几点不足倡篙,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型青,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内玫,在一定程度上影响了驾驶品质鬼,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型假晒蔚,看看它能否带来更好的体验会泪然。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样碌逞芥,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识懈火锻,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型敲。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了司,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电八。宝马还为每台车提供了便携式充电器烤,有220V电源接口的地方就可以为它充电劝瓶翔,它的接口也可以用公用设备充电蔚骑侧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒苹,解决充电问题赐汹滔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格污,细节部分有所不同炼,看着依旧很大气哺警寺,长轴距车身让它显得更修长吃悄,比较运动施携。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV采茸。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错老,主要以软性材质为主戳蹄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华撬,但在整体配置上确实不高屏逢挖。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者交木妊,有的是为了环保理念刃尼,有的为了能获得牌照更早开上车沛颁且,反正都是不差钱的主赊侩,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验科,有更多舒适和便利配置氢。而我们的这台试驾车像无钥匙进入伞倦彪、定速巡航潞、科技辅助配置这些都没有筏戌朵,目前这款车还没上市钵尚陇,对于它的消费者来说负坤,可能会想要更高配置版本的车型钩哥府。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局释渤,它的电池组位于地板下方请确,不会影响到后备厢的空间浓翔街,担心这点的消费者大可放心裴显膏,尺寸与汽油版的相同青屠。另外它的电池布局加高了车内地板高度块,第二排中间的隆起变泻印,坐三个人的时候从容一些梆离。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别春,尤其是在实用度方面不会有什么影响怕画,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用偿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同痉史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编使男枫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了伟柔集,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型佰,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白烂编,同时也肩负着一定的销量压力谁湘翅。果不其然湃仟雹,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)扳耙,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠附,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了响。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看壬敌,加大促销力度也起到了不小的作用却。    Anyway棺棺侈,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事唤。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型暗盼驴,指导价38.99万元慷,终端售价在34.49万元左右缎缴。从实际表现来看聊,它也能满足大多数日常用车需求托深袄,性价比很高甫。   动力组合胆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机盛冬,最大功率为250马力/5000rpm卧,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm担,相比28T车型豢,它仅仅在功率上少了19马力姬肥舱,峰值扭矩则完全相同钵澈,只是后者的转速区间为3000-4300rpm忻,更为宽泛一些铣。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱垮咯孝,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW食城管,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT拎饰到。这主要是由于XT5采用了横置平台簧廓揩,而那两台轿车则为纵置平台每。   驾驶感受崔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起匪涣,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嵌偷,当时开的都是顶配的高功率四驱车型日,印象还是挺深的氦。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距枫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音豆丧拟。    从数据方面衰哩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验嫉,外加完全相同的峰值扭矩耐,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲踌了息,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点裙莲沏。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已扯摧。    实测车辆的自重接近1.8吨舞,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称刷斑,2.0T发动机的表现也一如既往的给力缴稗旦,油门响应相当轻快芍歉计,加速非常轻松艘固。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受解,即便是一台SUV车型颇,也不会觉得难以驾驭送。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定夏谓,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上恒昏刚,但无论是换挡速度揭起使、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现沁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢恍萎,顿挫等等廊慰,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好臂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在途乃,匀速巡航时跺下一脚地板油脸,立马会降数个挡位蠕娄,车辆能够很快领悟驾驶者意图揪鸵。升挡动作则极为轻柔如碴,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换壬翘。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑播。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型瞳钒伟,配备电磁悬架叫辛,能够实时监测路面情况并作出调整沃,同时还支持软硬调节沥。然而此次试驾的车型却没有该功能冯,因此底盘表现略微会有些差异蚊。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主逢陵衡,但又不像林肯MKC那样非常的软阿脊桔,但对于震动的过滤还是相当不错的炉,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性肪,软硬适中迷鹿镜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感坤桅。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配红欣拔,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统炔汇,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准将木,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静算。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受瞥,这对长途驾驶有着非常积极的帮助宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编省沮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前劲匪岸,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读皆侧控。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瞧情朵,今年前十个月累计销量接近7万辆特歧。对东南来说吧寿,DX7的表现相当提士气抱结姬,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3漆飘孙。让厂商没想到的是土惊菲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单没弊,成为当红小鲜肉茅割哭。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾湾妊咯,今天试驾的是自动挡附祥。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱凭,还搭载动力更强的1.5T发动机涎,可以说是全新的体验滑薄稻。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型铅,其中5款为1.5T车型催,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的垮鲁。DX3这款1.5T发动机来自三菱赣烈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)畔舰,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商郴咸钱。除了东南瞄沧陷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇局,包括吉利沸抽、长城锯屉坡、长安宛贤、北汽等碌娇疵。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里彼枯俗,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2竭嘿起、长安CS35霖妮、比亚迪元等琴堤,它们都是东南DX3的主要竞争对手杭础。与上述车型相比奇,DX3最大功率的账面数据稍占优势贾设晨,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元逞,但也处于主流水平之列工傻。接下里肮诽缴,我们马上来聊这套动力系统的体验感受坊痞轨。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果捞,会把油门响应调校得比较灵敏钾鼻苍。而DX3的调校则是另外一种风格泛,属于偏沉的那种模。就此问题我们也询问了随车的工程师懈齿冕,他表示有多重原因努诲净,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些辆镣渭,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑黑竞韧。    实际上漆平,DX3大概当转速达到1800rpm左右时僵,涡轮就开始介入贩,能感受到动力输出爆发恰膛,但介入并不突兀怂莆,不是很强烈那种疏袄忍,整体来说还是相当柔和的捅炒,体验要比预想中好片骨题。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱陕础,齿比有调整菲,让发动机的爆发感趋于平和钢拈控。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的堡撅,此前在试驾DX7 1.5T车型时刊,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡醚殿德,后段毫无爆发感可言私。相比之下奴栏点,DX3就给力不少富匣纠,动力输出感比较直接贩海。当然牟,这里必须提一下的是颁,DX3的“体重”占了不少优势型睦蜜,它比DX7轻了200kg哇纹釜。    在这次试驾过程中徊,我们发现DX3的巡航转速较低息痢谐,这是CVT变速箱的功劳鞋哄,有利于降低油耗侥赣。但由于现场条件有限南巾,现在还不能对油耗表现下结论攘,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试巩柯癌。    DX3采用电子助力转向玩,方向盘的转向力度很轻嵌篓土,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容面杠奔,但凡事有利有弊莎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准并贺。    DX3的底盘沿用了DX7的设计倦,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合独铰蕊。与此同时捐倦假,它添加了平衡杆扇皑,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾曹违,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态梧蚂靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该:韩大为" "  金秋过后膝伶,北京又进入了冬季锯。然而就在周围环境一天天失去色彩时喊,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组川。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本仟掀矛,也就是2017款翼搏的顶配版本勃,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢乒?客位看官敬请看下文悉糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:王汉康 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉雇,严禁转载拉,违者将被追究法律责任飘曝。 获取授权" "  【环球网报道】近些年睹雾辈,不光是我国在提倡节能减排槽,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着丘矾。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机敦退劳,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局徘迪戮。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机粟检,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机茫倪。   丰田作为全世界最知名的车企之一栓,在节能方面同样有自己的作为槐碘嗡,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为到缚。然而面对混动汽车并未在市场完全普及墨仁,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面嫩,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺哭骸间,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出税。   当我第一次走向T版雷凌碱,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰盆突,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了妓。   当我绕车一周走向车尾姥飘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很星濉,然而正是这不起眼的D-4T的标识曝头覆,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术碌签咆。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫范。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术涪妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编输巩:王汉康 版权作品兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤隆袍,严禁转载纪深恐,违者将被追究法律责任概都唐。 获取授权" "  近些年来练寥菇,年轻消费者群体异军突起休欺,在市场上逐渐成为了消费的主力人群谩筋婚,那么绞顾密,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢男?颜值要高筹阑、要有个性什潭蒲、品牌要响亮糠豹、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求酵膏,最重要的是踌,价格不能太高糕,要在年轻人可以承担的范围之内虾苏。综合这些要素乔,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型示,该车将于广州车展正式上市芦联钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟踩:杜安迪 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛规,严禁转载奴煤,违者将被追究法律责任晨。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后酞,产品品质和实力都得到了一定程度的提升亥伯考,三款产品圈:博越挛视饭、博瑞谅、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷逻安,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型才,早在上市之前的宣传预热中瀑烩,帝豪GL就被看做自主标杆车型椒讨,号称要对标合资竞品车型脑匠垢,这也使得消费者对它的期待值相当高盆,那么它的硬实力究竟如何呢然疤华?我们今天就一起来感受一下揣萌达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹:杜安迪 版权作品量匙蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权据捶耸,严禁转载囱,违者将被追究法律责任登媳。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候贺赫,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号色寞,几年过去松存菏,在车型层出不穷的浪潮中柿,英俊小生已无颜值可拼恫桶童,4AT的变速箱也似乎成为了老古董甜烯。如今持,K2已经完成了换代曝墩韶,高颜值高配置呵揭,又成为了全新K2征战的代名词滴凄弗。今天我们的主角骋缉,就是新一代K2百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀:沈达炜 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯食,严禁转载碘市,违者将被追究法律责任上衰。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来费唐,家用车的选择标准越来越高屡。空间崔沸、动力味愧僵、配置吮、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素薄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁曹。提到性价比脱词,日系车是一个绕不开的车系怠泪秆。而我们今天的主角就是一个专为中国而生疵列吵,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞揣酷劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡分:王潮 版权作品类纷搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖拎嫁,严禁转载赶搔汾,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高拨爆,国内的消费者也趋于多元化卸酵,除了原有的购车群体外陌,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增咸幂探。他们生活在并不算繁华的小城镇里匪,用勤恳的态度迎接每一天的生活拈缄,他们需要一辆车来为生活奔波末,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活渴。如此看来帝,一辆大空间瘫蜕懂、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择扛尖,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮:杜安迪 版权作品督秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨不刑,严禁转载付碾盒,违者将被追究法律责任凄伎。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃揉,作为一个有着传奇经历的德国品牌敬,在沉寂35年后急,重新回归并且首次来到中国市场狸坛。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品硼伶,凝聚了中德十年的心血雹俺。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史俗呛嘛,还向我们展示出更长远的未来孩苟。向经典致敬及伞,与未来通行朝薯。今天噬,我们的主角祥攻汗,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7剩轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚:沈达炜 版权作品跺别淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权握垢梗,严禁转载乐隙泰,违者将被追究法律责任惰匪。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计歼,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息乏。在兄弟们都纷纷改款成功以后脸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款啦防,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了缓贝苯?别着急斡番逆,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”囊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编轨:王潮 版权作品瓮交骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃巨翻,严禁转载辽蔑,违者将被追究法律责任熟虐十。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行浆怜?答案有很多碾:旅行是文艺青年笔下的诗和远方涛羔蛔,是背包客说走就走的随性与洒脱藉光,是曾经引发热议的“世界那么大缮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的尽拐,但我们每个人都渴望着旅行党峦,在旅行中去释放自己磁乱、感悟生活的真理尼北枯,寻找自己存在的意义肠贤敢。而现在我们就有这么一款车犊读,作为全新定位的跨界旅行车而生提斗,满足你对旅行的一切幻想洛粉,它就是一汽-大众蔚领夕力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枢淮悄:杜安迪 版权作品红钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权图峰棉,严禁转载陇蒂,违者将被追究法律责任纺老。 获取授权" "  承德递九漠,位于河北叹遍、内蒙输、辽宁三境之地沛雷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻副女逃,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京纪猛纪,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇昏碳秆,东通满洲坝梯,北拒沙俄普,西抗蒙古刮粕,南下北京嘉寸赎,逐渐登上了历史舞台獭项,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇拖围伴。对于我而言朗屁,承德是一座熟悉的城市摄。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中涤土吞,与当地的同学结下了深厚的友谊比暖斗,而此次正值同学结婚狙,借着十一假期的,决定再次踏上承德这片热土荡,说实话唤宦牌,有一种荣归故里的感觉颅踩,承德鲍孤,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戊沸:沈达炜 版权作品窃将变,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷归踌,严禁转载窍赖,违者将被追究法律责任邢。 获取授权" "  随着时间的推移娇危算,80后洛供、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体帮铣。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说碾盆黄,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择诬修。近年来泉,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势龋嘲,车型选择非常多砷境,销量也普遍可观鞘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3胖,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一蕉寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熊汇券:杜安迪 版权作品宫陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权超恭溺,严禁转载担趁忻,违者将被追究法律责任惧剃。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨凇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV扔洞。远景SUV来的似乎正是时候秘。虽然是GX7的老平台梯群,但可以通过提升动力系统鲜、配置聘绷,以及更时尚的设计来吸引消费者割。这是有先例的丛,博越也是在设计上浇、配置上和动力上提升之后诡,引来了消费者和界内众多好评雀堆。同时锭录,也正是博越的成功攘垛督,给了远景SUV的自信士。吉利趁热打铁盛邪氨,推出低一级别的远景SUV滑酒拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉:王潮 版权作品冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅铺,严禁转载茄,违者将被追究法律责任擂娟。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域酗,但在欧洲教,旅行车却是不折不扣的宠儿富,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本苗,高尔夫也不例外巴截矢。提起高尔夫令栋氨,无人不知无人不晓嚼,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车菜驰魏。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时奢杏魂,会带给你怎样的惊喜呢破?今天惫搽,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采棱露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜氓:杜安迪 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄客,严禁转载绊薄呛,违者将被追究法律责任洞伸姥。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈完,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下捎妙。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳炭,宣布奔驰C级完成了加长诞喂。其次收唾,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款京,三大高手已有两位出招财,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意绷。然而这位并非是不想出手炮现,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法贰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中平,上市了俗跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合疗脾:王潮 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙粹,严禁转载绅疆官,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网报道】曾经必,在那个“微面”横行的年代居朽,有那么一家车企路怖吮,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔捎念,它就是昌河汽车棺诗享。但随着市场的发展与成熟瞧崩,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野牵卵。如今男,为了迎合市场的趋势和大众的审美珐裴,昌河汽车化身北汽昌河半,重新回到我们的视野请,开始进军乘用车领域既。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型娘孰铃,与上一代Q25相比龚抄乐,昌河Q35在定位上有所提升檬,当然钝谦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷:杜安迪 版权作品团,未经环球网Huanqiu.com书面授权称,严禁转载洛超褐,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车富警们,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门档佰含,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器衰,在东洋岛国日本尖赋,便有这么一个品牌湃痛梗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器溃磊,那就是雷克萨斯F部门够多蔡。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多隘,这也就更为其增添了忍者的气质供入,然而今天我们来到了北京金港赛车巢蔡小,为的就是尽情感受这一神秘的家族镭挤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告缮:王潮 版权作品筹便迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊拇氓,严禁转载哄分判,违者将被追究法律责任凭捎督。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日窃苍,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布拎徘摧,基于PQ34平台打造而来淀崇,定位紧凑型跨界旅行车袍恢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”下溺,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式停。据悉目,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售翻溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编路:沈达炜 版权作品山嘲芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄拿卿,严禁转载马吞,违者将被追究法律责任蹋沸幕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的哥噶促?确实很少哄侧暇,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上篙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容瓤椭览,它就是君越晾。   全新君越是个很特别的家伙炬,你在它身上可以找到各种相对的词灵沦。比如臀:家用和行政茸厂、时尚和稳重叔鲸痕、运动和商务浅私、豪华和低调履钒。是不是觉得很神奇栖软茫?是的尖篙,这就是全新的君越鹤扩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值嚼,正所谓""谁人不识君""庇邵,君越正如此授艰限。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握渭猩:王潮 版权作品随鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽刊,严禁转载情葛焚,违者将被追究法律责任毁挡。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物群,在国内才刚刚开始大力推行徊颅糜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处炒羚脑,但为了发展和正确引导市扯贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜氏等。比如很多限号城市电动车是单独摇号的习,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等吕。目前来看尼,电动车在日常出行中也是有一些优待的滦烈,作为城市用车也是比较合适的温冻口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编李钢:杜安迪 版权作品递局,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载弦洞,违者将被追究法律责任摄。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位渤。前不久委,2017款的速腾正式上市罕铝湍,从配备1.6自然吸气到1.2TSI侮、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合辞干群,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泰,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格顽礁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元兼。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元爬瘸喂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注习李纲,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line焚戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编刺:乞程远 版权作品马,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎齐扯,严禁转载枪,违者将被追究法律责任撅石晨。 获取授权" "说到豪华品牌挺渭,德系三驾马车您肯定是最先想起袄掇澈。的确垫蹿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷悔碴,日系豪华品牌也在奋起直追杉敞颇。但是伙,如果在三十年前您在中国谈起豪车蓉,美系豪华品牌一定是最先被提及的然。而今天裴桶,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯巩烯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编孰酷:王潮 版权作品蔑譬函,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载干,违者将被追究法律责任氓哦昂。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了嚼芦括,不少朋友有去出去玩的打算密,当然开车自驾的也不占少数厢愧纫。一提到自驾富窘肆,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行共。所以为,车内空间是自驾永远也避不开的话题保。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区草,亲朋好友锤、蓝天白云教峰、饕餮美食灭杭屉、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方椽角美,如果再有一辆大空间的SUV劲坍焊,那简直是再惬意不过了珐客。   提到SUV漂焚,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蛇钒,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼期反。这不椒互粪,前段时间全新的宝马X1上市了惧壕裁,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型迸,宝马X1终于迎来了自己的大改款惰。而这次改款嗽掂,为宝马带来的革新也是前所未有的驮师嚼,全新的平台篙、全新的动力和全新的变速箱窍丧,这样的宝马与之前到底有什么不同篮眠递?这就带您分析分析朴搂隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任:王潮 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权好,严禁转载浚归蹄,违者将被追究法律责任竟掀耸。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全亲良,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来莫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中绥,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后干阔犯,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上涵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编貉:乞程远 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒,严禁转载临败透,违者将被追究法律责任队拧。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日钙匣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行紊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛厘怂。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国虏骆系,现场观摩NASCAR比赛窍羔。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外伐犬,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点困。      总体来说通距,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定泌哩鹊,整车无论从外观涡丰翟、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人立井配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕:霍保智 版权作品菇驰停,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载卷恼暗,违者将被追究法律责任骡蛾。 获取授权" "     提到自主品牌SUV潭漏瘁,哈弗是个不得不谈的品牌痞。而在SUV市场中罐抽,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了季。2014年团铂,哈弗在北京车展上将H2正式亮相蹬,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2度蹋。但是啼甜廓,哈弗似乎并不满足于现状鲁掏携,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展斯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动柔蔷禽,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场爆忱。于是乎马盎姆,一个颜值更高扳、更富有动感的H2便横空出世了构炔。   这一次莆扣使,为了更好地体验蓝标H2的实力胶赏蔷,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和菪铮湖笆。碧波浩瀚镜翘凳,鸟翼如云霸婚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下监暑腿,我们驶向了青菏穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王潮 版权作品浦脾温,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲毖居,严禁转载前胜,违者将被追究法律责任病碴脖。 获取授权" "     8月26日酮,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市遁沃,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白忱壤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型抚,伴随着凌渡GTS的上市秸,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世侯掳朗,售价保持在14.59万到21.39万元之间暗星羡。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后捌车埂,市场销量平稳上升卧,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本拔,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择济般钠。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型霉别峦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型冒衡佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编爽暇:乞程远 版权作品佰画,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗布,严禁转载谴,违者将被追究法律责任蒂扔熊。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展恢稗毒,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择港。因此楞,近些年来署顽蒂,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏沪莫,销量和占有率逐年提高肥嘘豪,众车企均想抓住这个市场机遇齐扛忍,纷纷推出MPV车型模。其中和,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后春取节,再度重拳出击伪讹,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆欣渤拎,官方指导价为29.9-33.9万元类。那么曙扭柿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢堵赴?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭鞋:杜安迪 版权作品囊撂赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载起孔汀,违者将被追究法律责任圃愧。 获取授权" "     在我的印象里糠脆,smart就意味着个性头篮戚,潮流引领者量烹,吸引妹子眼球的不二之选筋铆。但是由于定位为微车辣椒,动力肯定不是smart的强项瓦县,因此我的心里也是充满了斗争灌派。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后拐饭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了梢久够,不甘落后地推出了0.9T全新车型揉肪骸,为了一探究竟隘踩,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型澄,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓割楞:杜安迪 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶乃,严禁转载高限每,违者将被追究法律责任倦瞧畅。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋缓?这个始终没有答案的问题难倒了无数人强嗡,那么是先有SUV还是先有Jeep呢睡谱瞄?这个问题有且只有一个答案函,那就是Jeep夏秀逻。是的幢恐,SUV车型是Jeep发明的检貌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV宝浅形,它叫Jeep挛币。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容端少斯,但是我知道就连Jeep这个单词郎,在英文中的释义是越野车蚕。   在这个SUV横行汽车市场的年代评,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鲁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子持桔,依旧我行我素地走着涤悸,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过垢渺。这份洒脱和潇洒默,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了痰鸵。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色誊,它自由自在肥甜、特立独行垮,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编画撤:王潮 版权作品胎熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈陕翟,严禁转载理但蕊,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车侨,东风雪铁龙就顺应市场需求姜并,推出了首款SUV车型——C3-XR假纹澈。时尚的外观设计封,越级的轴距尺寸幌寺,丰富的配置以及凶猛的动力性能啃,从内到外都在追求国人的审美和需求劣雹踩。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮取嘿:沈达炜 版权作品掏温茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙豁世,严禁转载偷任溺,违者将被追究法律责任瘸。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动坞辑,该车型是第六代伊兰特的国产版本任苔,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代卢羡,北京现代也不落人后遁镐,一并将伊兰特共寐、悦动恨、朗动咎、领动同时在市场投放喘惩玩,通过高低搭配互相补充争夺市场吻锨。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择毛,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度十些。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量苦笺师,从9.98万到15.18万之间绢,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版吗帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编瑟扮:王潮 版权作品艾街,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载虚,违者将被追究法律责任唾伺沧。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光沸、国产发现神行后码枚,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研费牡烤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙稀,并把XF车型作为首款车型什煌,而进入到国内挠煌盯,也进行了中国式加长腾荆屎,定名为XFL拼栋。新车的指导售价为38.8万-68.8万杜吝,相比之前进口版车型的51.8万元起病程去,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多孰。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澄惚弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适滥、运动商务于一身的商务座驾逞墙腑。     无论是XJL亦或是现在的XFL敝弄,第一眼看到捷豹的车型素教邢,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肌痛,捷豹的家族式设计矗,大尺寸网状格栅艘汤,柳叶形大灯茂胆保,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度割姜呵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛暖藐:沈达炜 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权变拣刨,严禁转载烷抡,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展绩深蹄,设计师们的理念也在一步步改变桓纠:造车庐澜、造好车单溜、再到现在的造低污染的好车太宫钵,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势垦馈团。在这股热潮中奸,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术美,经过多年的积淀匠谴痰,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化售绍相,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家块。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎挠谴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都簧:杜安迪 版权作品磋番,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧痞,严禁转载禾,违者将被追究法律责任鼓悍。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7攫蠢,说是重磅车型护琶极,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型乐挠,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天罚瓤插,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹插什。   瑞虎7将于九月中旬正式上市傻颂,预售价格为10.99-16.39万元盼锤巾,分为两款动力共六种车型耍鬼姆,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型税螺。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱泰瞥:王潮 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载冀,违者将被追究法律责任萍具兼。 获取授权" "  近年来茨啡疗,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣肌,它们大多外观灵巧秀气奖姑、驾驶轻灵易操控蛋,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能舌岔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV摹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候车列,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道识貉。2016年北京车展上胺贯,新款国产奥迪Q3正式亮相上市季。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色艘盾。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了钙,2013年Q3正式与国人见面患,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比揣镜彤,迅速成为了豪华品牌同级别销量王篙。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠捶党诞。可以这么说咳己,每当提到豪华品牌紧凑级SUV弓,您最先想到的一定是奥迪Q3汞裤。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款肥,虽然是一次中期小改款睦青肺,但是相信凭借新颖的外观娟瓷伙、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手八。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨狙?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编陀迸菱:王潮 版权作品附突菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚蒂怒,严禁转载维钮,违者将被追究法律责任献滥阂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编借:杜安迪 版权作品录宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权了恨琼,严禁转载壬技嫡,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车汗,它的外观虽不激进到叙莆,但整体风格沉稳而内敛秤,每一处细节都看着顺眼差漏。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统衔功,这样的坚持与坚守抚挡财,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心巾。动静 结合不花哨疾羡人,底蕴深厚显自信涣科。接下来书和,我们就看看它来如何演绎“自信”二字岛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市烽,售价21.98-29.28万元题陌,推出了两种动力共四款车型贝。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版骡膳,售价29.28万元啸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭澄:沈达炜 版权作品钙藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵藩,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任慑感狙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编矢汤徽:王潮 版权作品僚晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载钮仓穆,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编糙:王潮 版权作品叔犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权实姜需,严禁转载扫此钦,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌谜,仁者见仁智者见智么垢,但要是说到当下最火热的车型泊屠,你一定会脱口而出森八:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思草娠,成功者如吉利博越坍饰费,早已成为各大媒体眼中的红人寇。而近期俗,为了进一步细分旗下市吵伞,吉利推出了一款全新换代车型拭畴捻,远景SUV胜涧默。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV谓钒顷,从外观到内饰痹吻舒,无不透露着一股“家”的气息忙矾凉。他不像其它车型那么华而不实滩侍娇,反而很接地气哥,该有的颜值与功能他都有系醋阶,动力也足以满足城市家庭需求掸毋。这也更加贯彻了吉利的精神未戊蔬:追求性价比勘。好吧滥,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了劝圭狙,那么有请我们今天的主角姬:吉利远景SUV洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷好,718 Cayman来辆不得?2016-07-22 14:25 责编渴囤冈:杜安迪 版权作品泡称,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊恒,严禁转载桅,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时谅儒碾,一款互联网汽车进入了消费者们的视野拎凉称,而这款车也“大有来头”江。   荣威RX5是一款紧凑型SUV皮规,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造糖净,于7月6日正式上市失奴肉,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型彼歉,官方指导价9.98万—18.68万元突。实际上上,根据上汽推出的多项购车优惠政策成柿裤,只需支付9.98万—17.98万碘莽。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”蔼午:大灯设计采用“如意”的造型被缓歧,寓意吉祥;内饰上悄采未,座椅采用软皮包裹茄靶,大大增加了舒适性;动力上济,据介绍己涛,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技芒慷长,搭载2.0T和1.5T增压发动机耻,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上藩射,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米嚷,百公里油耗比同级SUV少2L沧淀陆。   然而抚疵,作为一款互联网汽车栖脐度,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术老婚。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下榔,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统洪,“摇身一变”成了一个移动的交通工具蒜斥孙。   近日鸵单抢,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能闲痕册。   汽车手机实现远程互联   在上车前辉,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置弦阜,并顺利得打开了车门撑。此外摔抡,手机远程能完成的功能还有空调控制趁,座椅加热纤瞥,车辆检测旁惜祁,规划完整的保养计划饱跑舵,推荐保养预约等骆。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季驹誓癸,远程空调系统将大大增加用户的舒适感哩习。   有了“斑马”你不再孤独   “你好霓情,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语缅甜卫,得到的答复是“你好实,哥们儿!”缆了存,记者是女生哈!第二句交流是徐畦:“我有点冷!”“已经为您调高温度蚊赋。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣绵。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能奋思焦:开空调舞汤,调温度磐欣炯,开关天窗悉菇穆,语音导航以及播放音乐蹄飘、语音搜索歧脚齿、天气查询等操作斜丹笔。   借给朋友车不需要车钥匙寐使咳?   利用蓝牙钥匙躺金撮,荣威RX5还能实现启动发动机的功能舰儒,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式孙蓄,即使忘带车钥匙滤,用户也能顺利启动车子饶蒋。此外恢,用户还能向其他账号进行授权廓,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人渺亥棠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙朔。授权之后阿畅,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能矫南,比如浮藏磋,对方如果只需上车拿东西骚,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车贪,那么用户就可以授权全部功能苹凡。同时用户可以自定义授权时效蹬倘,并且可以随时单方面取消授权闻峰,极大地提高了安全性莱廷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示瘦翔镐。在7英寸虚拟仪表上锻菠冬,不仅可以显示油耗倒趟、里程等基本行车信息锤槐,歌词墒没慧、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上缓汲伪,使得用户更易掌控各项信息纷。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例掠,方便驾驶员查看路线单等。   此外蝗,在选配功能中陕丛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备第拜。在行车过程中啤,用户按下方向盘的拍摄键屉笨涂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频潍禄,获得道路前方扮似、车尾星侮、车内成员等多个角度的照片长纷好,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注霞潘蒜,并通过4G网络进行分享亥概。这些照片和影像会自动同步到手机邵,用户也可以通过中控大屏翻开照片羔纹玫。   另外锈谭,智能后视镜上也能显示天气绰棵、路况弥全铰、时间等信息楼屡,科技感十足柬谦糜。   总结贫:可以说棱,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步涕。在自动驾驶技术没有完全成熟词,充电桩使用不太方便的当下腔,互联网汽车或将是最触手可及的篙。 责编醛对:李芳 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐氏,严禁转载汉掀,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲凯抄戌,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的聪拌。因为我不喜欢SUV焦亩,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧弥烦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率淮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机吻、501N·m牛米蛮横动力的诱惑牢倪,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动鹿。 ● 够大侮抬拆、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友邯其,作为一款车长超过5米萝肝存、搭载了7个座位的中大型SUV故片,它能够适用各种生活和工作场景屎供。而在国内狈,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上弄先,这款外观阳刚烽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来技骏潭。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计扭,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别内顷。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网汾竟,这款运动版车型看着会更加的低调城碴。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎歧硼,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现霉。但总的来说谰,探险者更像是穿上了两双运动鞋芥甩容,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱侩懒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化潜别娃,不过在方向盘兄芦睛、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉趟烘湾。   虽然中控台的整体布局方式没有变化赖篱供,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板垂悔檬,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题如虽。   该车的座椅相当宽大榔甭借,在功能性上也有较高表现莫鬼:座椅记忆氏菏、腰部支撑调节抗、座椅通风/加热具有配备使。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计抖许啸,右侧座椅可以前后移动膊纽郸,左侧的座椅则只支持靠背角度调节率韶步。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口皖,提升了乘客的便利性校陈瓶。另外在安全配备方面九称,该车除了常规的侧气囊晴烘、头部气囊等配置之外亢项盗,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊经海,安全保护更加全面乾椽番。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蛔,更便于拿取和装载货物仕九。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间昏廖,这款车的装载能力绝对不需担心歼卯。此外馅,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门碧差。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮萝:杜安迪" "  不知从何时起薯南,“狗”与人结下了不解之缘抽,关于狗的流行语更是层出不穷邵,什么X了狗了掠北、热成狗了潞角、穷成狗了窜蕉东、加班狗檄热、游戏狗等杠芒兜,似乎什么都能和狗扯上关系胶尉价。   但是在这之中亩枢豪,用的最为频繁宏采,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了稗。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读腺递:“单身狗”一词发明之前沏颁胃,形容单身用的是“光棍”晦通。“光棍”一词并无褒贬之意埂咖未。但“单身狗”一词的发明纹茬炉,明显是对单身人群的嘲讽糠嘲,甚至有很多人拿来自嘲测。”   “单身狗”这个概念普及之广邻滦讲,早已不局限于年轻群体痢拢,拿小编的亲身经历来说县,我妈都曾经脱口而出享:这日子吗,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错哺档,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕费限。   以前听过一个段子泌堑:“又到七夕了圣,你还是一个人吗瓷曹娘?答曰蹈陵:废话!我还能变成一条狗吗静痛奖?”话音落下便忧伤的看着窗外穆,心里感叹矫隋:又一年了悸,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题咆编,我便变得内心焦虑绩,手忙脚乱共日纶,不知道该说些什么贝搜。   从前方薄里,我看到朋友圈有人秀恩爱奥,我的反应是这样的狮祭抗:   但随着时间的推移稀然斤,我认识到觅翟:人揣槽姑,不能太na?ve舅廷酿,要学会祝福别人唾,要学会苦中作乐腻。   虽然我表面很坚强脱,但其实我也不是铁人绿卞,我也有女神虽俏封,我也有感情访擦欣。   只不过似徽涸,女神使我琢磨不透吾。花梆、巧克力这些俗套的东西嚎踞,或者是项链骗、包包等贵重的礼物段鲜粒、在或者我亲手制作的小礼品揩斤,均不能俘获女神的芳心按蓉峭。   但今年山克,一切都变得不一样了刺,因为在我最困难的时刻洽,“它”悄悄地停到了我的身边拿,我计上心来獭乡。   它就是我的救星祭贫散,单身拯救者大众up!米秃。   你很少在马路上见到UP!合案,因此鲁,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人锨杆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美节撅龟,圆润哆、设计独特的外观线条也很符合女神的气质脆桃,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰春稿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害怕。红色的钢琴漆面装饰坡窗扔,谁人不爱辆感秽?而且娱乐系统操作非常简便低赋,女神应该会满意陶即。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合苟塘,画面太美我不敢看舰嚎山。   不仅如此抒,up!的安全配置也是极其丰富蜜撤,如图中的倒车雷达筛棱,女神会不会觉得安全感爆棚呢谩?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机面,完全可以应付城市道路筷。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了岁僚戈,朋友们你们说我今天约会能成功么惺?在线等骇垄炮,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编讣:杜安迪 版权作品险,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽慧,严禁转载炒鲤庙,违者将被追究法律责任删骨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相徐凹酒,就引起众多媒体关注湿。作为大众品牌旗下首款瘫显、并且也是唯一一款C级豪华轿车腿,大众集团主席穆勒特意强调河酒溃,这是一款专为中国市场研发的车型廉奴劲,也将由上汽大众进行生产厂。所以大众这次进军豪华车领域起揪函,并实现国产售痉楼,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待时。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看般。                  从辉昂车型尺寸上来看兼,辉昂相对竞品来说有一定的优势堡辨。值得一提的是茶灭妙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数娜。从现场的实验结果来看想,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L琶、宝马5系绒恍。(在相对嘈杂的环境中苛,车外的噪声系数为90分贝柑发弟,车内辉昂指数为40.3材,奥迪宝马分别为纽此:46.9以及52.7)   此外淖桂,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃诬顶答。      据了解闯,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型链八腔,噪声隔绝性能提升高达8%涛。 上一页 1 2 3 下一页 责编俗储标:张瑞丽 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳涣丢,严禁转载些失萎,违者将被追究法律责任阑。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说现,绝对是值得铭记的一年炽蔽储,先是“那个男人”科比退役苫,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史凹胸饱,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士缚兰,紧接着灿,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役鹅体鲁,葡萄牙夺得欧洲杯潜桃沏,这些都是史无前例的体育大事件敬稳纯。哦丝逃,对盒厦,还有巴西队折戟美洲杯小组赛多勤把。   巴西队小组赛未出线随,创了历史最差成绩澳,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了食遂,本周奥运会已经拉开帷幕啦腺,各国运动员鞘侥、媒体早已是是蓄势待发巨,但如今砰斯侮,我们不禁要问一句交:里约娥摧,我们究竟还能不能约了拟?   巴西球员已经哭晕在厕所两醇:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好艘强静?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾阜邪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编瓮及甘:杜安迪 版权作品邦灌擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌纪,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任前宪。 获取授权" "  每提“西藏”牧绢江,必有人上升至灵魂净化的高度损巫,我极不喜欢!   从地理上讲蹲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说策,那里的确是斑驳陆离释。如果仅基于此狄贡邓,而感觉自己被“净化”了梁,那么前慷,只能说明响篓宽:你经历过的太少了桅。   很多次进藏之前脾浆,朋友们总会针对“高原反应”展开热议田,提醒我吃藏红花授挽、动作放缓贤镁矗、多休息……生怕我“挂”在藏区纪步肖。当TA们表达完爱心之后侥,我总会友好的问一句泼:“您去过西藏吗勉暑妹?”而得到的答案清一色的都是贿:“没有散。”在这里讽炯,我想提醒大家虫乖,太多事都是没做过的人影响着想去做的人喀赤俺,没想到的人影响着正在思考的人韦,要记追┬丁,你看到的才是西藏纺按,别人说的都不是控陈霖。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅尽煎,队员们在拉萨集结唾伦,然后向山南地区进发肛,最终到达目的地“勒布沟”模焊踢。本人是一个轻度户外爱好者莽瑟,借助户外设备饲采浩,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线糯,值得一提的是商睛虫,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向簇榔,也就是说浦,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候订,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了乾递。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编斤:杜安迪 版权作品揣肥贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦奉,严禁转载精罗,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现棋,再一波长时间的持续增长后说份,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头违诚。其中串悲晾,新C级剐泌暮、新E级扒蝗、GLC等扮演了十分重要的角色伦滦。但是涤绩粕,今天我们要聊的这款车嵌斗,它不是轿车那,不是跑车涸镰,也不是SUV雄,而是一款MPV羚蕊。它好像在提醒您夕:千万别忘了氏,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术酒赎怀:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位擒很、锁紧朗。    与会专家认为苍落冬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求努驶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险委贡鲤、热稳定心绰、无热管理循环解囤、热冲击循环冬恼、被动传播电阻)涵,电性测试(短路现譬浦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击剑嘲聊、掉落沛、穿刺华吃败、翻滚挖偶、浸入斥、压碎)的安全要求弥。但是拟衬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挡。安全无止境签媳,提高电动汽车安全性戊及倒,还需要国家仙、科研机构拖硅抽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力偏弦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中深问,也曾不断出现事故路怪,遇到挫折是任何事情发展的规律挪。因此虾,对于各类事故崔费囤,电动汽车各产业链不应止步不前馈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足胆搔董。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疲,要让安全成为满足一切功能的首要条件韩饭灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "   上海车展开幕前一天败碘梨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会持粟彼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌垦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凳?北京现代副总经理溯、销售本部副本部长吴周涛表示驶,目前北京现代47%的客户是80后和90后什,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例隘使。“他们对于服务有着完全不同的需求凹叭。比如服务要定制化抱末,手段要智能化卤顿墓、科技化粹。同时灰桓,还要预见到他们的需求并满足镐屡。”    如果说此前卤马,中国汽车市场的竞争是产品的竞争飘掇,是厂家产能的竞争庐抬楼,那么未来则是客户的竞争珐。因此贤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”霉文夕。“意思就是享受你还没有想到的服务互。”吴周涛如此解释矾豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢皑?据了解纠己题,北京现代由原来的只关注车辆生命周期糖,升级为对客户用车生态的全面服务帮,基于互联网科技的进步配焕烈,先于消费者预见需求罕剩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”道钳敢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烤虎、智能亥碉、共享笔,以及个性化定制的智慧服务体验梅。    具体来看逃闷辆,北京现代将率先整合官网钞怯翘、呼叫中心画、4S店透明车间佬、服务App沟丸、娱乐膛薄串、地图泊密、语音控制陪巾、智能搜索等服务功能芬,并将其聚合到车机上话,成为用户的车载生活服务平台僧。它就像一艘移动的生活航母婚,无论是餐饮块屡、娱乐迫、购物的生活需求庆舱未,还是维修孙热、保养的汽车服务妨谰,都将以车为桥梁懈瓣愁,实现信息互通按弗懊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脆,还能够通过在线直播的方式劲慕秋,对接车廉、检测森、派工穗盖、维修填圈、洗车榷、交车等服务的全程进行智能监控钵撩孪,实现人车分离式的售后服务度蚂虹,把客户彻底从4S店里解放出来翁胜,为他们创造更多自由生活的空间鲤加。    值得一提的是钨,在“汽车共享”大火的当下亲,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务帕土。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者跨憋怀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主头童镜。“如果只有5%参加到共享汽车当中刨,那也有40万辆的规模藕,这是目前任何第三方平台都实现不了的济。”陈静表示伎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车具、售后代步车烦谈、公务用车也会参与进来抵匈拴。“我们希望融入大潮儒颈,积极参与这种尝试蜕。”    除了全新服务品牌的发布婆驹瘫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点花。据了解脱渡劣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上恋途,通过平直且富有张力的线条别,充满力量感的车身轮廓帕乱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格苫藩。同时捌哄鲍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机团江怪,匹配7速双离合变速箱啥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拎。    “新一代ix35上市之后拷采,北京现代有全新胜达弥、全新途胜斑略、新一代ix35烷、ix25四款SUV产品宫阿萄。通过这样的产品布局哭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势孔耪。”吴周涛介绍说僻,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车弓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求宦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点耻滥渴,本届车展除了新一代ix35虐暗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弯。新车延续流体雕塑2.0设计风格毋摊,对进气格栅窃烹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化荒,以DAW驾驶员注意力警示晃亲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置必犬,为消费者带来更安全的驾驶体验嫉司贿。    除了两款新车外沁,北京现代还设置了技术展示区料辉便,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茎棉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台癌眉闹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瞪燎峦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况隘房。    2016年仟层钙,北京现代实现产销114万辆淮肌那,超额完成目标晶佃囊,保持了行业第四的市场地位浚瓦。今年北京现代即将迎来成立15周年搪痹颅,也是北京现代从800万用户基吹⑷肌,迈向千万用户级别的重要一年律。业内人士分析倡,在后百万辆时代到来之时吨儒竣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术溃垃吻,也在不断践行本土化政策妮临,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁跑灸:李芳" "  5月10日献,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点得屏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业锨母,人们的关注度更高死灯谓。在今天棵舅,汽车产业主管部门夏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》修卢幸,其中指出免卞瑰:“中国企业皖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”雄改。   目前在中国汽车领域贾康,舆论将中国品牌分为三类毫檬,一种是例如长安借、吉利这些发展势头迅猛的示范企业彩男咯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”慰,而且成果显著乒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”窍番,这些企业通过内部的改革偿,已经形成了正确的发展思路捐壳灸,尽管在终端销量上尚未展现成果唯哨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捶率耍,始终有一种“捞一把就走”的心态揽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型誊荡涣,在市场赚取短期的效益透。   苗圩在撰文中指出女烹哪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伺窍亨。企业投入资源屏痞,通过设计开发扛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值察肪枯,包括物质价值和精神价值森陡桃。但是孩惟另,这个价值需要在市场交换中转化为货币矫绵窍,才能完成“惊险的跳跃”武,成为企业的收益轰尺凸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心徘抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瞎叫葡,中国汽车很兴奋徽穷田,但正如苗圩在文章中强调维,品牌建设是长期而艰巨的任务盆糖娜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惮藩刊。这同样是中国汽车品牌需要思考的撩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娶,通过仔细研读储捶,将其中核心思想与观点标明翻顿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示色猛菠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知煌睹抖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来桨媒,党中央趁旱、国务院就振兴实体经济乾、做大做强制造业做出一系列重大部署湍手,对加快质量品牌建设提出明确要求来唾迹。习近平总书记强调热,“推动中国制造向中国创造转变帅、中国速度向中国质量转变阿、中国产品向中国品牌转变”搬窃。   2016年铂检钢,国务院部署了消费品“三品”专项行动车鸡阑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仓屯烂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力疵陪脱,提高有效供给质量祭氯捍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手苇。   近日奸翁,国务院同意设立“中国品牌日”逼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沙幻,体现了全社会对中国品牌的期望崇橙郝,为建设制造强国指明了努力方向恼惶。      一胚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现似,代表着国家的信誉和形象鞘。品牌发展是一国由大变强的必由之路湃窜奸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志扣铺说。   品牌建设助力制造强国战略擂。 我国是名副其实的制造大国杀棘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蕊,产业转型升级势在必行翻轨,迫切需要加快新旧动能转换清吉扦,培育面向产业中高端的竞争新优势屑笆免。经济发展规律拭懊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明码跺韧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力另。   品牌建设推动供需结构升级拿匡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拭,重点任务是提升供给体系质量火,提高供给结构对需求结构的适应性井伞玖。品牌是连接供给与需求的纽带挪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置磕净伞,引导需求侧消费升级甸髓,提高供需两侧对接的效率刮。   品牌建设促进实体经济振兴鹃眉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诲鼓。企业投入资源开岗,通过设计开发片荚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值硼片纳,包括物质价值和精神价值竣。但是金,这个价值需要在市场交换中转化为货币势魏省,才能完成“惊险的跳跃”传俄,成为企业的收益犯伤塑。能不能跳得高悍、跳得远输,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知效琶。品牌是价值和信誉的载体参蔼票,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蛔孺惨。      二悔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述化,科学地阐明了创新娘秋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系门猫。从品牌建设的角度看铆狙,品牌需要“中国创造”但,没有创新恃苏冒,品牌就没有差异化的魅力亲精茫。品牌需要“中国质量”肯眠晴,没有高质量甫趁毒,品牌就丧失了价值的基础讼隙。 近年来穗董,面对国内外严峻复杂的经济形势冈篓,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央屏讳呕、国务院重大决策部署绍,认真研究我国工业发展的阶段和特点界酱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路荒勾轨。   把握规律测,找准抓手嗓被。要坚持质量品牌工作整体推进酶懈糠,引导企业在设计开发抹垛到、生产制造和营销服务的全过程建立全员行、全方位的质量管理体系测份双、诚信体系和品牌培育管理体系该凉掣,以培育有竞争力的品牌为标志颠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念墨樊痕。   积极履职隘耐,统筹部署改。2011年扑愤党,工业和信息化部会同发展改革委颅邪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》入,进一步推进品牌建设肋诗。2015年瓮估回,推动出台了《中国制造2025》姥姓跋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一暮誊。去年酿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动菇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划哎,部署了全产业链质量品牌协同行动寝鄙橙、优势和战略产业质量品牌护航行动普、中国品牌“走出去”等一系列重大行动澜。   持之以恒苟,扎实推进同失抒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设良攀换。   经过多年的不懈努力灌弗很,我国品牌建设工作进展顺利藐,取得了初步成效铺。目前辣拾丸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哦驾,涌现出251家示范企业擅。根据对示范企业的调查力,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%飞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%话丰炊,企业经营的质量和效益得到明显改善新侵。同时袜,重点消费品的定制化朴蓟、中高端产品供给比重显著提升定毖,定制化服装消费增速超过30%侣侗冀,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纪临堤。      三赔常、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务氏捷,需要社会各界齐抓共管敬谁,合力推进峡。下一步合豹,工业和信息化部将发挥行业优势搞入,深化推进品牌建设时,加强与有关部门密切合作脾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境雇兼任,努力开创工业品牌建设的新局面螺卞挠。   坚持企业主体轨馈付,增强品牌培育能力鲤谐。 引导企业增强质量品牌意识阑铂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理颊烧纳。坚持试点先行凤、示范引领柬靛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设怠看,促进企业品牌与区域品牌互动发展兢竟。加快制定品牌管理体系标准牡,组织贯标推广斥。加强质量品牌宣传弧停呵,弘扬精益求精的工匠精神撇翱嗓,扩大自主品牌社会影响邢操,激发企业培育品牌的内生动力柬缝漓。   落实质量为先陋彼台,加大支持引导力度面途蚊。 贯彻实施《中国制造2025》什届,落实质量为先的基本方针瞥碧赋,加快推进质量品牌提升行动差。发挥制造业创新中心建设等、智能制造肮试克、工业强基等重大工程的支持作用篇赡,引导企业加快工业化与信息化深度融合尉氛潘,运用“互联网+”墟、大数据等新一代信息技术嗡械盆,把握智能制造夺、绿色制造搞、柔性制造等产业和技术发展方向鞠踞绣,加快培育自主品牌估姆。   鼓励创新设计笑彤虹,丰富品牌差异化定位梦污。 完善制造业创新体系熊沮潦,加强关键核心技术研发贩瞥坑,推进企业技术中心建设坑猩。在重点领域推广应用以绿色瑞街、智能关扑、协同为特征的先进设计技术瞧看荒。建设具有世界影响力的创新设计集群刺故,培育一批专业化的工业设计企业控,鼓励代工企业建立研究设计中心蠕,加快培育自主品牌磁。   实施重点行动畔必菊,促进关键领域发展棚嘎。 落实消费品“三品”专项行动陆,支持消费品工业向智能弥侈蘑、绿色柯经合、柔性和高效制造发展粹庐。增加中高端消费品供给奥,促进产品向高性价比优势转变久。大力发展智能呕郸、健康消费品逃,支持发展民族特色消费品申。实施优势和战略产业质量品牌护航行动前蒋惫,加强产业市场研究和需求预测古车,科学规划产业布局差、供给定位和品种结构肝寄。 实施中国品牌“走出去”行动绷,贯彻落实国家“一带一路”战略瘦臂坏,推进国际品牌共建共享鹃。   完善公共服务但,支持质量品牌进步叉弊肠。 建设质量品牌专业化服务平台土壕,依托中小企业服务体系恋敌,提升服务平台的质量品牌服务能力收撮人。构建质量品牌信息共享平台擂橙,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估动馆阂。完善知识与人才开放共享平台驮涤毙,依托企业经营管理人才素质提升诞怖、专业技术人员知识更新等工程霓党谰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员累醚日。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台闹狠,促进科技创新陆、成果转化和推广应用塑瞎反。   加强技术保障敲蓖庞,夯实质量品牌基础臣拣。 完善产业标准叹书、产业计量卢翠擂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设饺堤称。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关锣雌互,推动质量升级辫。引导企业增强研发创新和系统集成能力伎癸,创新制造方式和服务业态乱乐迟,发展定制化生产互桃,满足个性化需求轨。鼓励企业发展现代销售体系窖荒,在品牌传播肆醛壁、顾客体验和销售模式等方面创新发展赏。   设立“中国品牌日”诗,大力宣传知名自主品牌 槽歉倾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谋腊、质量精良爸亢揭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值料忻。品牌建设是长期而艰巨的任务垦储,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”午邢湃,以新理念引领新发展庇夕,持之以恒地不懈努力杜,共同推进中国品牌迈入新时代餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   5月5日纬怪葡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坍竭拌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钾铅、董事长李斌就中国汽车升级之道咀卷、互联网企业造车负、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论擎傲项。    近两年互联网造车企业纷纷入局敲扯亨,被称为“新造车运动”裤赌。徐和谊开玩笑说蕾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心斑棉。”他说肯:“我从传统汽车的角度看咀,就是不服!”徐和谊解释道韦,李斌做到的他也能做到蝗夏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇姐。    徐和谊认为号桥挽,最难的不是做产品奔,而是做品牌纱,尤其是国有企业体制下做品牌撼被。建立从、培育一个品牌哥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的点萝柏。他举例说虎,蔚来汽车在东方广场建体验店疟玖肯,那叫“烧钱”拘济,国有企业就不能这样“烧钱”妹番搓。但品牌打造的初级阶段退涂,该烧的钱还是必须烧的翘涸。这就引申出国内传统汽车行业诉韭,必须加快加大国企的改革步伐弦,从发展角度薪、竞争角度宋,必须改革品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务塘颁,希望未来产品不光是一个出行工具维,而是一个用车的体验平台伐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口隶孟脚,而是看到与用户交流的新机会俯可。从互联网篓潮、移动互联网刨槐翰、移动社交发展趋势看脐粮茬,与用户关系会让汽车发生深度变化瞥掣猜,体验会变得更加重要跨梨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业襄茫,新车企应该走什么样的路蓝蚕蓝,徐和谊认为额,条条大路通罗马量俺,但是路和路是有区别的藐。他认为全世界只有中国能做到一件事币:传统车企和新生力量深入融合公、发挥各自优势垃髓孟,结合起来仕蘑镰,这条路可能全球谁也做不到睡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线播。徐和谊透露嫉艇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作瞳费席,很可能这轮竞争鸿瞪橙,十三五末校,再过2至3年辅,肯定会出一个比较好的结果聊病哥。”    李斌也认为考怠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大死勉惕,这跟传统燃油车情况不太一样少门馅。他干脆表示醛,国外品牌在中国是没戏的蔫偷,因为智能汽车需要本地化的数据仙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快饭。蔚来汽车在三电疵糕、智能电动咕、包括制造方面都跟其他企业合作悼。李斌强调突乒:“我们是很尊重制造这件事的专业性适吧钙。”谈到合作掇绥辟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作秀鹤:“我们的南京工厂投入十几个亿拾娇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作秀,不是简单的代工剖箱烈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮活达:李芳" "   据雅虎网站报道乳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示腥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现金瘁解,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务篇性。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称朝坟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域抛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务得蝎悄。”    他指出勿逞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现恋括公。尽管我认为这可能还有很长的路要走嘉料俯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况媳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为琶辉汾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍摔管氨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险瞳款渐。    当前傲辛蠕,特斯拉帛庞噬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术显。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中沏淑稿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密氛塑垛,并将其带到了Uber屁。    去年请,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中葱轨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑趣蜂门。特斯拉CEO马斯克表示保腐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”背苫赶。    马斯克认为患磁揪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佬躬搐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故髓,要远多于因人为失误导致的事故涪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道饰苦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蓖使师。    他表示靡凳粮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全炼掸四,那将是一件非撑姹慈辏好的事情阶侈拒。但对于汽车保险公司来说操,这不是件好事纳缓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后清碉螺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伸且泡:“我觉得这种影响很明显警半。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓悄袍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告些牌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恢,全面及窖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题虾毋,阐明了个人观点巩鲤款,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的宠门九、客观的看法杉。    报告摘要疲孔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期充、导入期栓肌、快速发展期与成熟期四个阶段腹矛靶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段卸帽把。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兽,很值得我们借鉴溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败染坚芳。如果不加重视行,终会酝成大祸喜。    *韩国的电池产业习艘羡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战刀,我们必须面对这个挑战驶料豢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坤杀,它会带动未来汽车消费新的革命态睦。    *任何事物都有两面性恳酗扰,政策也是这样侣借。补贴强度不足湍汾谁,难以起到激励效果碌,补贴强度大了歌,难免产生对技术发展的不良影响臣,也包括少数人铤而走险骗取补贴飞礁涉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一璃舜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拼晦伴,从国家科技项目立项至今已经接近20年围闲,可以说产业发展已处于世界前列第澎铃。2016年放签,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车巫,累计销售95.5万辆耐垄僳,取得了令世人瞩目的成绩适类晴。有些专家认为棺缸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段亩,我的看法不是这样插底。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期股岛、导入期酶胁辞、快速发展期与成熟期四个阶段背掸凄。导入期也称培育期氮冕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段瑞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值极湿,当时就有舆论认为涝鞠湿,我国新能源汽车驶入快速道淬蚂拭,进入了快速发展期鸥鼓毛。然而到了2016年便回落下来鞘。现在分析起来糙都,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联舷,造成了数据中存在一定的水分巴弛。随着国家对骗补行为的查处惕梯,今年的数据逐渐回归正常挂略谐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势烫酮舒,有可能会得到一些错误的判断谴盎陆,导致过于乐观的结论疏钒搓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期顶,除了观察数据的趋势外汇寡涂,更重要的是看产业发展的推动力褂吨巾,是国家政策为主还是市场为主挎模蛔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持堑犁寇,补贴政策还不能取消磷,基础设施还很不完善脊铝哇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平首稿凳,产业链还不够强壮与完善蕉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抚窘纷。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伙榷常,工作量很大坑,切不可放松努力顿俺烹,让已经启动起来的产业发展放缓下来涣。    依目前的政策设计思讳挽,我国将于2021年取消补贴槐,代之以环境萍、能源为因素的常态鼓励政策储赫蔷。也就是把2021年设为一个转折点酪糠水,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡榔到惜。期望实现年销售量达到二送需轻、三百万辆以上羡叙,能够占到汽车总销售量5%到10%杜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孪碳。    二狄谷、如何看待新能源汽车的碳排放浦馁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策悲敛偿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题售。我认为许多人有这样的疑问是正常的角鲸诉,因为至今还没有一个权威的科学数据扫,来告知公众电动汽车的排放是多少瞎惫啼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法物财。    电动汽车行驶过程是零排放戮栖,这点没有疑问考珐冕。但发电过程是有排放的蛋家杭,不但有二氧化碳排放土垂,还有导致PM2.5的有害气体排放讣。所以简单说电动汽车是清洁的饺,是不能令人信服的祥岗磷,需要拿出数据来观拈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒啵款的新闻报道示,受到一些启发谷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锤蓄估,即“碳排放因子”休斤。根据新加坡的实际情况潞懦,标明每消耗1度电匣,就要造成500克的二氧化碳排放潍敦论,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升徐巢嘎,即每消耗1升燃油晌膊,就要产生3000克二氧化碳排放芭阀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放闪耍。由于特斯拉的车重可湿镣,耗电量高硷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值该,尤其是在夏天开空调的情况下港吃,百公里电耗有可能到40度恋袖耽,因此被纺缟。款仙寡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化浦,很值得我们借鉴算。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纽塘,据我了解定性的结论比较一致商,定量的结果存在不小差异辨堕费,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关径。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陶,其清洁技术水平也有很大差异挤免。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估去崩,发布我国的“排放因子”权威数据形,并定期予以更新橡讳敲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值迁瓣。    比较我国和新加坡的发电情况窖疤,新加坡百分之百都是石化能源发电虹匈,而我国的发电能源结构里啪珐虫,石化能源约占70%翔拾棱,可再生能源等非石化能源约占30%剔兢颁。全国平均来说哆沪耍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点现健书。而且按照现在国家电网的规划来看辑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朽,我们发电的能源结构会越来越清洁萄块,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大输。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”党,来估算一下电动汽车的碳排放失弛绅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车呕缺怯,可以算出其碳排放为100克/公里雇拓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车悍豢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里埠。可以看出一般情况下醋呕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车毕刺疟。但是如果电动汽车过重善,电耗很高股旗,就不能算是低碳产品拈,甚至不如先进的混合动力汽车浅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系搪读,但是我们可以认为九,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鼓岁,耗电越多擅,造成的PM2.5有害气体也越多洛。因此勤,从治理大气环境考虑摩,我们的政策应该鼓励低电耗产品呈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向雀桐。    三计距、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展的啼?    这个答案是肯定的工。我做过一个简单的计算黔五戳,即使到2030年桓骗幂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候梢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右闻免具。由于大部分电动汽车会在夜间充电顷变,可以利用电网的低谷电时段来充电改舷。目前我得知的峰谷差是20%到30%推屠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段恨,不但不会给电网增加负荷枷靶,反而可以帮助电网储电少腺闷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式浇锻刷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里殊雾堕,在白天电价较高时段将电售回电网菇鲍覆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统卯破,这个系统包括了屋顶的光伏发电徐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泄垛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电较,采用分时段电价痴限沸。当然晨筏,对于需要白天时段充电的一些领域侩徐厘,如快充公交水、出租车与物流车等居,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钠馆。    四筛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败擅辆困。现在出现的火灾问题比较多镐板犯,所幸还没有造成集体伤亡浪诧精,但是已经给我们发出严重警告摧割,如果不加重视槽,终会酝成大祸炔首。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位潜肉。    电动汽车的安全要以预防为主下,要从产品的设计做起黔悸烹,然后是生产过程的严格控制萄迁,不能将未经严格考核的产品投入销售鞋弟宫。电池的比能量越高鼓,发生火灾时的危险性越大靖叛啪,因此要求有更高的安全性技术旱浪携,试验考核应该更加严格滇芒。尤其定箩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎眯酣颇,因为客车上乘客数量多软忙,一旦出现火灾逃生难度大悍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准揉坞曹,为满足新的标准增加成本是必要的律。对于纯电动客车械,我倾向于采用较低能量密度的快充电池雹浑顷,既安全又经济阑。    说一下安全监控网络晤坏烙。我认为重在实效橡。我在几个火灾事例中了解到苇羞曝,火灾发生前其监控网已显示警告信息厢沥疽,但未引起关注与采取措施娘共茂,说明安全责任不清龄,监控网站流于形式率,主要是供参观用夏。    五酚攘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题湿,大家都知道彻,韩国的电池产业修静,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战恼,我们必须面对这个挑战枯滩。目前有一些原因纶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苏钱獭,也给了国内电池领域一点时间徽。但是口蹲,如果我们自己不努力慰敦誊,最终经不起国际电池产业的冲击似叹徊,我们将会面临严峻的问题哪酪泛。    我国动力电池产业发展很快幕共蓄,一批创新意识强的企业正在快速成长慈梯空,为我国新能源汽车发展提供了重要支持阿飘。但是总体来说咎郡沪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茧,产品的质量水平不高累癸茄,投资过于分散粕立私,到处建设低水平的小规模电池工厂诫疾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足熄,缺乏战略眼光藏响。这些问题需要引起我们重视与思考葛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败得,没有一个强大的中国动力电池产业路,就不可能有强大的中国新能源汽车产业钞既拧,实现汽车强国的梦想又是一句空话矫。    化学电池是一个非常老的传统产品鼎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诲散捞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度赴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金水薪罕,形成了动力电池百花齐放的创新局面亥。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰沛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来躺藐。因此嫌篇脯,谁能够掌握创新的主动权蚊刚焦,谁就有可能掌握未来电池的命运忻背。电池的技术创新要有整个国家的总体布局淖,但是企业是实现创新的主体咸纫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业睦晒,能够挑起这个历史重任擞,把更多的注意力放在创新技术上面玻方芹。    去年参观宁德时代电池工厂时锨卧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图母沉,给我留下深刻印象骋提。图的中央标明安全性始终是核心尼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碌池、功率密度胜疽、寿命与成本筐幻。在实现高能量密度的同时猛,要实现快充性能蛋案,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念霞,向1万次20年迈进捆佬,彻底解除人们对电池可靠性锣、耐久性的不信任茧丁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下菊蒋,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耗扛,结束燃油车的历史磕储涣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标扰番帛,成为中国动力电池的创新巨人等佛怜。    我对我国电池产品质量做过一些调研瓦,认为挠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平低。就电池单体成品质量控制方式丁违,目前还有采用筛选的落后方法材惭布,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上免。这表明弯峦,产品的质量水平低劣搜,即使交货的产品数据是在合同范围内睹,这些产品在使用中性能很快就会变差番,寿命很短建窝题。    目前堡奋焚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法偿耪皆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差廊,但这也并未在本质上提高一致性朴问。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沫,不需要分寻檬洹,标明这些产品内在质量是优良的层删粹。用汽车工业对零部件的质量要求就是诧搞邵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”泌驳筏。恐怕多数企业都达不到衰,就这一点而言探挺,我们与日韩企业就有明显差距瘁。    面对严峻的国际竞争呢顽尝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟粉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙阿埠,再吃不掌握核心零部件技术的苦坝。我们看到国外整车厂来到中国时其怠蛙,都要把自己的供应链带进来培。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喂?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任健渡。我建议政府炬趣春、协会嚷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程维。    六臀剂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陵。它会带动未来汽车消费新的革命匡捌,有助于解决城市的拥堵饺四、停车难干烽但、环境污染等问题第窖攘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率翠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果溶,是未来汽车应用一个非乘勘讣埃好的发展方向颊访篙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适剩啪。    由于共享租车提高了车辆利用率篡蜗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌吻肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显碎筷赖。又因为主要用于短途使用缚河瓢,大大降低对续驶里程的需求氯路。从社会效益考虑甲蹈眯,减少了空驶行程氯邻珊,意味着减少能耗与排放碌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间碑片腥,缓解停车难的问题侗。    现在替市,很多城市都在做分时租赁逢讼胆,但有的并不是典型的分时租赁酷。A点借粟惜、A点还温,规模小的例子不少贤簧蜂。例如有的大学有几十台车在那里椭,学生租了这个车出去办事儿蝎,回来时归还校园原处泥。这种模式也是一种共享并饺粕,但不是典型的分时租赁那。只有实现A点借X点还羔双、并具有一定规模赌暴苫、使用起来非常方便奔,才可以算是真正意义上的分时租赁涵。    除此之外尚浆尉,分时租赁还有一个评价指标落,就是车辆的运行率扑,即车辆有多少时间在外面跑反、跑的时间和停的时间的比例黑宛。我考察过芜湖市易开租车男秀抛,我认为是很典型的分时租赁嚷穿少。从数量上看棱,芜湖已经有两三百个站点访胳媳,三四千台车摩,具备一定的规模;从模式上看酞充,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烯粟、X点还事。从车辆运行率来看酗揽苇,芜湖做到了80%痴。    此外人,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刻,规模也达到2000多辆乾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池免缔环,很有创新特色苇,也有一定规模室。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据屏轨翁,认为大约需要1辆/1000人口勃,或5辆/平方公里的密度墓,才能够保证顾客较满意的租车成功率剖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎碌皖腐,其租金仅是普通出租车的1/3呛钙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疙。    作为共享租车的车型门剐离,以高可靠性疏、低成本膝,微型车更为适宜陵。共享租车要应用车联网技术临,建立完善的方便于客户的使用体系骡,实现手机注册斯、约车逝、开车踩罢孔、交车退棋吃、付费以及安全监控等啃酷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持监。我认为死黄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缸。为了方便客户襄古,建立全国统一的注册收费系统十分必要黑丛卷。    七裤参、补贴退坡后恋矮,新能源汽车是否还能发展齿前荷?    从今年开始嘶芹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡熔脯柑。现在行业里有一些不同的声音降季,认为新能源汽车本身就是错误的事情腊内樊,它的发展依赖于补贴篮笔芯,补贴拿掉以后缄肮,新能源汽车产业就会死掉版。我不赞成这样的消极看法膜薄。    首先在电动汽车本身的技术上煽,我们要有信心吼幢。随着电池能量密度的提高怕,到2020年筹衡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上师封,规模化生产使电池的成本大幅度下降镁。从这几年市场反映看崩,很多消费者开始喜欢电动车了兰,他们觉得电动车很安静奉槽、很干净结锚寐,如果自己家有充电桩奢茬文,使用起来很方便奈泰杉。目前某盟牛,面对全国大面积的雾霾形势茸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嘿,促进了电动汽车销售量的持续增长乒盟,在不久的将来巍拇架,电动汽车将大量取代燃油汽车镶磁。    我国在新能源汽车产业取得的进展扣,很大程度归功于国家的鼓励政策搔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的醋柒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用愧。但任何事物都有两面性晒嘶,政策也是这样骂叫却。补贴强度不足乱娘仍,难以起到激励效果唾,补贴强度大了份冈拢,难免产生对技术发展的不良影响脑,也包括少数人铤而走险骗取补贴粒食悲。这些就是事物的复杂性描胺绞,不足为奇靠。因为产生一些问题舌捷绷,就否定补贴政策是很不客观的挎。正确的做法是适时适度调整政策躺邢菜,逐步实现退坡寝协接,制定与能源戚第、环保因素相关的长期鼓励政策扒戒,进一步完善推广工作的其他政策环境结蛙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去技凤残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言颧旧,销量突飞猛进涣茫习,不仅在中国市场实现了大反转丰临号,以每年超过30%的增长率融隘,连续三年高速增长冻,实现反超层侗,在全球市场上来看辜冕椿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位吹七。设计之变儡茅,影响如此之深寄枚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸艾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚阔笆,都是如此衡陛技。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌揣伍期,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期百脓期。此消彼长牵爱绵,本来也是市场常态茹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嘿太沸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现岛缝屋。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略售龚,而奔驰则用了进击的改变华策价。这导致了市场格局的变化闲。但在今年开始敦拿,奥迪要采用一种大胆的改变佩布雹。   在北京车展上杯翻辟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生夕牌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吭怯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品布。在采访中睫彼,马克·莱施特先生表示栏盖号,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捆背。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挽峨百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是淖,以奥迪品牌本身的三大支柱饯靖鹊,即“运动性”美充部、“卓越质量”蛾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鸵盼先,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现屯。另外插,马克·莱施特表示佩垫萝,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别唬馅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”琳。   未来嫌,奥迪不论A课为施、Q涡诧紊、R系列慰筒灸,还是电动系列塑十,每一个车型系列都有他们独特的个性逞斤辩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品须湿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疵。而且新当投,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格啸煎,在马克·莱施特看来齿散罐,除了外观节储把,在内饰的设计上醛烧跺,奥迪前进的步伐还会更大撤。   比如新一代A8末皑赣,大家会看到一个全新的控制理念话东捍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了擒,全部操控都是基于触摸屏舷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中牵,这将是一个具有革命性的设计说。”马克·莱施特表示参。   【访谈】   媒体版铰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里稿日途?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么倒侠掣?   莱施特衡:中国市场当然是我们最重要的市场之一蛊吕。比如马上要推出的新款奥迪A8佩,我们认为80%的A8都会销往中国了。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上么奸。比如团鸥,从车的前脸上就有非常明显的体现融华,这个框架会做的非常突出爱,也会大量的运用到合金材料超诲奔。A8的设计充分突显地位感和身份感革。因为我们知道中国的用户窍某,或者说中国A8的用户群是非忱遥看重自己的地位感和身份感渺,我们对A8的设计充满信心悍。   Q2是我们量产车的一个预告深。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性速芦哎。我们想把奥迪的A系列巴歼、Q系列忌慷梨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达八访。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型溜怀。比如胜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计我揽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计邵峰,从而更多的彰显每个车型的特点诚。   媒体啃年馁:A3未来会有怎样的改变缄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变伎玛建?   莱施特夯粉逝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瓮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的俏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力几、表达力察。   媒体剁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升啃戮闹?未来设计会有哪些改变吃贯?   莱施特灸戊督:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱响氢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性寺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甭划坡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的弊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岭微泪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解怕酶。此外侩帅擅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性联。   值得一提的是烯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势陶鼎,完美诠释了驱动理念藩籍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计兔偷。刚才我说的是外观的设计刊狙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大陶曹蟹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吴涕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念疤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了关缅,而全部操控都是基于触摸屏仕怒鼎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜕,这将是一个具有革命性的设计擞百亲。   媒体觅躺:面对未来的城市交通更加智能化唱刹旁、互联化泵贸氏、自动化的趋势赎箱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫂孔篙?   莱施特先生十探:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段峰豹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赌。实际上姑剁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程钒咳星。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观亨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做仇漆赁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发档寇扛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶萌,还是更多使用自动驾驶蹦,所以我们设计的基点是用户体验捻。   设计开始阶段将先做内部设计椒戌顶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绢你编,再去考虑外观应该是怎么去搭配读梢崎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革帮剑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瞄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的汀圃,因为我们真的会目睹申跑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革昆。   媒体弘茧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗灿贪?   莱施特蠢:我们从下一代的奥迪A8开始蔑冉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苍。我们要做的是持续的叙、不断的推进设计语言的发展碘示,每一代的新车型都要再往前走一大步碍挽居。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业感卢铆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时呐,业界开始重新打量双方的合作侨。   如所有行业对热点的追逐一样譬淮阔,在过去两年中串,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势熊够事。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响踢澄。4月6日募垃烫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系衔坝,携手研发并应用车载人工智能技术凳郸镜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议磐,双方将成立一家全新的合资企业胃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份忿。在此次合作中欠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元惕凹,用于双方在汽车领域业务的开展聪俊陀,为出门问问未来的发展提供支持倘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抒枷锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域螺情,而合资公司背后屑愁磕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入捍,意味着除了汽车制造商库,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份林竿芯。   “1.8亿美元只是一个开始宫。选择跟出门问问合作府晨,是大众集团移动出行战略的一部分码。”苏伟铭称玻害炼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈怪摄,为达成这一目标矛汐,已经规划了三大板块缝探相,共计十二论潮顷、三个项目河炒呵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权铣冻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红唯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别袄、语义理解技术秽琴,面向移动搜索领域的智能手机应用纽钠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务葡。迄今为止害币,出门问问已经拥有自主研发的语音识别亮氓皖、语义分析飘逢、垂直搜索等核心技术鹤棘膳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景迸磋,来打造下一代的人机交互方式甲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)掀。   “选择出门问问湘钾苫,是各方面考量的结果嘿薯电。如果大家了解的话兰,其实Google也是出门问问的重要投资企业沦里,所以我们与Google也进行了谈判”汀欣普。苏伟铭称肚溃俗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疯驳刀。   2015年6月闺僵息,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辜乡患,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月临澳宦,出门问问被Google投资埔谦具。截至目前爆讳毙,出门问问共计6轮融资甩滩疯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发捍靠痴。   “此次凡彩,我们对出门问问进行投资忙,不仅仅是出于财务层面的考量齿谦,也是一次具有战略意义的投资矾替度。通过本次战略投资齐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术橇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样帕巧几,只是单纯的投资或技术合作歪恋块,苏伟铭回应称联琅特,“想强调的是烤,我不主张相互供应的关系程峰,一定要拥有属于自己的核心技术钱寿。”   “移动出行领域的合作浪绰,如果是提供车辆房,那只是纯粹的商业化的供应需求灭。与出门问问的合作显芍北,我们是要进入合作的管理层媚,在共同建立的合资公司中遁,双方都有委派监管团队”宦显睦。   苏伟铭介绍嗽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持库,但更重要的是在人工智能领域的研发储。“如果你与人工智能进行沟通晴溜破,沟通得越多旱,它就越了解你每喉叔,人工智能研发的目标是迎合客户靛彭桔,而不是需要客户自己调整来配合蹈矩揉,所以平痊苫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冠榔精。   他坦言呜,在人工智能的项目开展上泻傻,有好几种做法默粪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”芳久棵,但这不一定能成功牢模想,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化憨。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象施。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哦娠涉,且能够很快地将技术实现应用朗。”苏伟铭称套,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家黎,来帮忙推进其未来的发展问懒秃。从这方面的合作来看柑什,双方非常契合动豢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熔头。硬件是大众的强项膜洛豆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力摄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理檬疯,而是应该让其独立运营烽套。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辨白。”苏伟铭称湿仍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化歪。   据介绍却盗,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业累费。基于出门问问领先的语音识别纳辰绢、自然语言处理坞晨募、垂直搜索和主动式搜索技术管秦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位醋逆课,该合资企业将进一步探索表矮,为未来的智能移动出行提供解决方案封伪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里绦,人工智能并不是只包括这一部分慌槐茶,其实片畦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能摆僵尽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嫡力。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饭,但在苏伟铭看来赶手,这是一个重要的开始伐庭托。   “下一个工业革命的前夜”搬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嚷,为此涸骄罕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略筐逼。在2016年的广州车展期间熊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想工。据大众汽车集团(中国)首席营销官盯、集团销售和市场负责人胡波介绍榷械,第一个板块是车内(in the car)的互联功能邻呕逼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立痪爸栓,包括智能停车蹄阮、智能充电等拨籍。第三就是交通形式的智能化管理久。即打通不同的交通形式柬咎扮,提供一个智能化管理揭吨权,最后让出行者能够享受顺畅蔫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瘫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团棺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用木史。“我们相信水,车企能在这一领域扮演重要的角色剔克诬。”胡波称扯歉疚。   不可忽视的是片烯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换宪删,而大众正在尝试成为这场变革的先行者空耿。   “要建立一个生态圈访仙,必须要有多个方面的项目支撑爬。在落实该战略的过程中躲型,我们便开始思考淬燎,如何构架这些项目囱,未来三年我们是要围绕这十二锨啸鸡、三个项目开展工作的烦体。”苏伟铭称佩茄竭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌镀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术剃唾,以便及时供应娘脯,满足未来车辆发展需求滦临。”   据了解接,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泡效。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜骂。通过语音输入巩械,该后视镜可以提供导航苔躺烙、信息点(POI)搜索羌嘎、即时通讯耻危、车载声控信息娱乐系统等功能俺羚卧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验和隆捣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垦驰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror晦伯。通过语音输入遁破惨,该后视镜可以提供导航薄峡、信息点(POI)搜索恕、即时通讯擞旦搽、车载声控信息娱乐系统等功能奠腿眉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力闯齿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度菠贤。   苏伟铭透露九岁,最快从2017年下半年开始颧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜疚嘎全,在一些国产车型上也将采用该技术敞铣贬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烷。但是帮痘,有了大众汽车集团的参与砍朗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锚帆。   经济观察报秆金:在中国的十二三个移动出行项目上境,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利卡?   苏伟铭伺嘶定:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钙尉。2016年中旬善细,我们便与集团总部沟通过称揽圣,我们认为在移动出行领域和,中国是领先于其他市场的孰驼。所以输,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗南恰,建立MOIA移动出行服务公司嗅。之后共晃肝,在中国七,我们期望成立一家服务于移动出行的公司暇股软,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目镜蛋。   所以参段,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域仙冉,欧洲和中国阑。其中中国的业务包括三大板块桥托拦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目醚遁。我们在这一领域是领先的湿毕,这之后本,我们还会有更多合作慈。   经济观察报虚:在大众规划的十二三个项目唇,大众与滴滴出行掂沪、首汽等公司的战略合作是什么模式些?   苏伟铭狄醋:大众跟滴滴蜡剖都、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中帘乱。其实烂,与滴滴出行的合作奖份,目前还在进行详细商议较。但需要强调的是拔辅摔,我们的合作投资并不是融资的概念棺,我们的合作是战略性的诫。   经常有人说大众汽车集团起步晚防魂,但我看不出其他厂家做得有多快酶休尼。   移动出行的合作罐,如果是提供车辆狮缴,那只是纯粹的商业化的供应需求亢可谓。与出门问问的合作疆欠赋,我们是要进入合作的管理层慧算,在共同建立的合资公司韶爱,双方都有委派监管团队沙。   经济观察报乒浅飘:您提到的十二筛栋穷、三个项目都是什么商业模式极?是否都会以合资企业的形式出现传?   苏伟铭涟叹:并不是全部都是合资企业形式的项目叛。我讲的三大板块中淑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施潞狙别。我们选择成立合资公司是因为围池旗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值暖罐滥。那么如果不通过硬件豁晾,技术应该怎么落地呢就舵妈?通过建立合资企业栋倾虚,我们可以为不同品牌设计不同的技术晚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务煤,包括集团以外的其他品牌巴,我们并不排除这样的合作损。因为生态圈本身就有一个共享的概念拭双。随着数据的增加份素继,共享的概念会更加广泛己戳齿,生态圈成功的可能性也会越大缓。所以与传统的工作方式相比不萍,变化是非常大的剂悔被。   经济观察报集:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尖木?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出缆谋?   苏伟铭铣秋赐:我认为技术和战略两者兼有身。要建立移动出行生态圈的目标吞,就必须把其中的布局规划清楚掂,只是研发出几个APP婆村,并不是真正意义上的合作或合作的全部查变。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么兢蔑褥?同时拔逻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用怪蹋教,也会要向外输出盾姬诵。   经济观察报沙茂:生态圈成为汽车业新的布局单位募普脖,选择共建生态圈的合作伙伴时加氰,有什么标准苫?   苏伟铭扫磊:以前我们称之为垂直平行的价值链姜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联速。在考虑发展这些技术的时候溯酣腾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比丘。   举个例子词,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候损,我们会考量其语音识别技术有多强接呕?然后再开始讨论中间的差别在哪夺嫡舷。找到不同品牌之间的差异性非常重要怯饲弓。从战略角度热闭,大众汽车集团需要明确今后的定位铜。   谈了这么多烙被,其实有一个基本点澎,便是客户群体佛凉舵。作为主机厂容瑟,我们需要预见到7年以后车的样子乡。因为一般针对七年以后的下一代产品描,我们现在就已经设计出来了藉购。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜响讽,未来会遇到非常大的改变婆扫够。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同裙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的导,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品来范柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老问:李芳" "   4月20日褪,上海车展开幕的第二天笛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饶先炯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答薄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟露贝,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捞谜,其实噶互上,魏建军早已来到现场承郡算。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内姆牌,魏建军至少接待了三批不同的访客婆济遣,并亲自送每一批访客离开凶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拧,虽然神采飞扬垫娥,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汰晦伺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小藉欺孤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铆笆黄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义师畴。一边是国内SUV领导品牌描忙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代动妇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”年埂该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军娥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者拌微,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣衫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吞萍谷,此次继,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陪镜舱。   “WEY的目标是挑战外资品牌藏胖提,终结外资品牌的暴利时代疤隶聚,重新定义‘豪华价值’辽稻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品棠。VV7c/VV7s之后蹈午,今年还将推出2~3款全新车型乡按飘,将产品线延伸到新能源领域健科,合力冲击外资豪华SUV品牌鲤瘁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者粹。”魏建军说久染,“关于轻奢悉净,首先这个词比较时髦朽拈钙,容易记住牛困。另外停,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵同扦谦。”魏建军表示武毙汞,长城不会做没有意义的豪华你,“作为消费者可以感受到超值的体验熟矢,而企业也能得到相应效益蔼劣,最关键的是得到了客户的认可孩枪,这才是有意义的‘豪华’科逃矛。”   魏建军认为安全是最大的豪华戚。“乘员泉撅篓、行人拓、车辆”三维安全(3DP)设计理念脊,参照国际标准懊限,主被动安全配置完全创新观狮,提供正常驾驶互厦绦、危险警告加敖、碰撞减缓倒闷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嘛扭尺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贩,译为“牧羊犬”末,有守护主人生命及安全的意思蹋封。   此外记,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队豌,来自于欧美一流车企都,有着丰富的造车经验和行业影响力钝。匹配中国第一款7速变速器痹催,这是世界上最好的变速器之一惕猛扭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地然擎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌藐嗅唯。除总部优秀的研发功能外饺恐怜,长城在欧洲裤发版、日本和北美也都建立了研发中心擎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”识,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数棵办。其中裙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌冉堵。对此采,魏建军表示谜呐:“媒体和消费者一直有这样的担心笨香厕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面躺露。实际上彼革,在同尺寸或者是同动力下赔羚笛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价孔。但从消费者的角度来讲顿膜炯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碘胺说,消费者会非常清楚这些配置郊管活、性能极舱盖、做工有什么样的差异恳誊。”魏建军表示汀杆,长城的目标是做品类品牌豹卢芳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分桨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元窝畴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间檀落,所以消费者对二者的定位不会产生混淆围棺。   而针对销量层面隘铰,魏建军表示汝逼:“从销量上看俺巢,WEY很难超越哈弗碧灰立,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的萎官埂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢涂础,15万~20万元的空间虽然也很大沦掸夹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论彤。”也许很多人会认为寂赋,WEY卖不过哈弗静粪肋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务斗号骸,但实则不然告化。“WEY和哈弗我们都重视绊廊伶,长城用同等重要的荣、足够的资源支持两个品牌骨。”魏建军说篮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力侵险,魏建军是如何评价的使缸?“我认为我们的产品不管是性能恒苏、做工彼、安全怒梆瓦,还是油耗奇颇密、排放巴,都不输高端车碑。”魏建军依然对产品信心十足筷,但他也承认WEY面临一大问题惮芦凸,“现在问题是品牌价值屋,因为WEY旗下产品刚上市舍,品牌没有经过市场的验证士,大家会对它不放心超戮慨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肺撑。”   魏建军表示估通凤,自主品牌给消费者带来了很多价值腿翠。“有我们的参与何部,不断地进步帮陕羌、不断地在挑战外资败,已经迫使外资不断降价星告,提升服务品质膏车焕。我们的目标是要挑战国际高端市潮选,所以说我们借助中国这个很有价值的邢坛、规模最大的市场来锻炼菇柏舌,使我们能尽早挑战高端很纫。”魏建军表示贩间翘,消费者购买了WEY之后乾誊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溃驴溜。他对媒体承诺凰擅,WEY的产品一定是超值的伞锋猾,并且一定能给购买者带来惊喜杭灿。“WEY是一个挑战者害,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感妥屯。把我姓都赌上了腊惭,不能失败卤关,只能成功相蓄。”在采访的最后吨疯就,魏建军郑重地对记者说杜腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪禄匙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发潍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作隋庇嫉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向离,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蹲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车叹降渭,以及未来的发展授娩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生耪便发、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锈病辑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人物侮覆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舱蹿卤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士咎趁,以下是问答实录淑锣:   凤凰汽车 瘸卢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何佳察?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的齐?   俞经民 为跑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心搓敞沁,对于品牌的市场表现同样很有信心蓖扳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言斜程拾,我们有信心成为市场第一的品牌船古韩。今年我们的销量目标筹,是从去年的8万到今年的20万屠操燃。纵观130年汽车工业发展史顽孝,汽车行业发展的基本规律而言拌芹臼,规模还是需要的丛吩深,是品牌更好的发展的重要保障红。   邵景峰 焊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分酿,荣威方面窖烽,我们所坚持的钞菇麻,是一种符合广泛审美的辨超、优雅自信的设计风格锋尝羡,在复杂的市场环境中铅人,抵御诱惑扩、坚持自我碑,走一条人性化的设计道路缚丢瞬。而我们的MG名爵诧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化栖扣,这是一个巨大的宝库谓,值得我们的设计师尽情发掘牛排耽,其中之一歧点己,就是感性拦系掳。   在MG品牌的设计风格中私不,我们可以看到很多情感爆棚爱兢开、血脉偾张的元素与产品北湍。未来的中国汽车市场必将飞速发展捞茂岔,需求也将越发多元化矩稻,然而无论技术如何变迁仕勿柒,对于人性化体段、情感体验的诉求将贯穿始终谋家输。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想腐,我们也将在感性力设计理念的指导下呈,推出更多让用户“血脉偾张”的作品示。同时遍皆洽,强调个性也不代表小众蟹漏韶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求沙贯,为大众带来唤起强烈感动侥、让人心跳加速的优秀产品俱,这就是我们所追求的目标究。   凤凰汽车 毫鹅驴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万酚,其中年轻消费者占到了绝大多数猛,请问接下来捕菊哪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求霞?   俞经民 祁舞沙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伞糠堕,更是“年轻的心”褐收,从名爵ZS的订单来看七,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体珊逢高,更包含了年龄层更大耍够父、但心态上保持年轻的用户火鞋粕。从“年轻的心”角度而言策碎吵,我们的消费群体就更加宽泛了持齐,作为一个年轻化的品牌涟,MG名爵的诉求是“年轻动感坦计享、专属空间共薯哀、纯粹乐趣”帽波少,给“这一代的年轻人”造车父。说到年轻人共同的特点皖狭,是充满梦想杯普,对于梦想的追求更热烈一些歧,更想把心里美好的事情去实现催物丧。这个梦想实现的过程是非常美好的裁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捶某:为这一代年轻人汤桶腾,不仅是岁数上的年轻人叫蒙,更是心态上的年轻人壁荷,提供更好的选择舰,保证他的有更好的驾乘体验桔茂。   年轻化的特点即味唐,是要颜值诡懊、要体验的到位戎眷惩、要可以分享坑。二十一世纪中国的年轻人蟹呸,在互联网的普及深度菠娠、对于尖端智能的体验和想象力幸耗卫,在全世界范围一定是靠前的骋壁,就应该可以代表“国际范儿”哭,也应该引领地球村的潮流仙。要满足这一代的年轻人犀,MG名爵所带来的产品体验财唾,也应该要追求更极致惮,带领大家去创造全新的潮流睫搭。   凤凰汽车 辩喀廷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拧详秆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后途酱虱、80后弗盒、90后的人群当中热俗?   林嘉瑜 寡镭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作岔。这款车感性的设计曲线蔑需订,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归玲呛猾。不光是国内的经销商嫂,本次上海车展涎痴,MG名爵还邀请海外的经销商杏佬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哭昏啤,他们也都对这款车都做出了积极的评价迁公,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀薄渭其,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舅栏啥、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟络,经历百年的沉淀始终带来心跳加速钵锚,让老百姓也能开上小跑车岸滩倪,尤其对于国内的核心消费者来说财端,不论年龄几何救贸,都要有为自己的梦想活一把的态度瓢。对于一个汽车品牌来说巷,这是一件值得骄傲的事情为荤。   邵景峰 吉奴:其实在选择一种设计语言的时候搂让钠,设计团队非常慎重洁舵喘,因为设计的变换频次不能过高喇纷,要抵御诱惑体募、保持延续性才有可能给消费者形成印象凸路、拥有识别度从而去打造一个品牌督兼瓷。“感性力设计”的第一条就是要有感性两具,去追求情感的外在表露炉技,从更广泛的角度喀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贫绵,通过真正的审美习惯进行判断;第二煎龋,感性力是专属千灭、设计师要通过专属的标签熟婪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感泡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感煞嵌瞳,比如运动员在起跑的那一刻染胺,弓箭拉满而未发的瞬间叮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚窗狙,这种动感更有档次床玩喉,同时价格不菲挨,是很高端敢、优雅的设计抡幢,我们希望把这种设计注入到产品中旅镁,带给这一代年轻人极致的审美体验忙琼。   凤凰汽车 绘裴谜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩堤涮块化架构平台打造的牢梨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划落惟?   俞经民缓派:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用豌衰嗣。这是对这一代年轻人的尊敬辫屋,他们自带国际范儿堕裳锣,是可以引领全球的潮流的人群刮,因此有着巨大的价值巫。对此剿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鄙幢,在全球也是一样男钦。目前将,世界范围内京,不仅是动力总成前瞻技术的整合瞥,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势暴槐酸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梁缚,采用插电式混合动力设计猫箔兼。另外地牛猎,大家看到的名爵ZS绒断亲,将会在明年上半年推出纯电动的版本疽菏,至于最接近今天这辆续航超过500公里巧化牛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拘,也将会在2020年之前推出多幂。   凤凰汽车 螺荚里:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系未查庭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法俊勾?   俞经民 勒高:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控税敞,设计上差5%钞紊臼,销售上就有可能会差30%疥。那么对于自主品牌而言饯,就是要把自主性发挥好祁,去追求审美的宽度和深度功沛,销量也才能有宽度和深度汗佛。名爵ZS的设计就是这样做的嗓,要追求极致衔绞、不计工本卸堕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致砷嗓乡,可以说书丝免,名爵ZS的极致设计儡,对销售的宽度起到了很大的作用犀唾。   邵景峰 鞘:汽车设计是在不断进化的糠烂,不会总停留在一个风格上介,在互联网时代贾烹,同样要有全新的时代特质譬闺。另外膜枷,从汽车设计而言筒叛豁,例如从动感设计理念而言牟,英国车是鼻祖库邯舅,很多品牌都是以此为源头来发展的传庇,也就是“同源”河。中国航天能够上月球克添戮,那么在汽车领域上同样有大的进步妇箩。之前德国杂志的一篇文章写到上,未来汽车设计潮流的策源地将是中国了目,在进化的道路上有推崇的看法慰肖,也有欢迎的声音海瘸系,这些都是要虚心接受的姥拿泡。另外伟,汽车设计是一件非常严肃的事情珐,每辆车定型背后副,绝不是单纯开玩笑能够做出来的境,背后要靠巨大的投资来驱动探。   在造型评审的过程中咐抱救,流行趋势讲清楚宏,未来怎么发展说明白揉,否则误解就跟着来了顷恼,所以要有一个整体的品牌战略在里面邢乐贤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酣绥柑。   凤凰汽车 箩摔去:今年溃趁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处残?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点畅蔼?   林嘉瑜 金靛竣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作逻墒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素反,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捣磕缮,拥有一颗年轻的心闺拔,热爱运动势诗牧、健康的年轻人钒仁。   从足球营销来说纶差湘,对于英国和中国邪,都有很大的国民基础池秸拆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国官瓮溅,是英超乃至欧洲的强队睹点,这几年的成绩也是不断的提升锚,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的聪非硼。同时海,利物浦又是一个老牌劲旅丧,有不断上升的潜力刨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样别,在用户上有着非常大的重叠之处陷锻骸。MG名爵与利物浦对的营销合作饶譬哀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来屯既,在活动和比赛中享受快乐词。   上海上港队也是一样的垃。MG名爵经历近百年发展乔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣裤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锋蹈坤,两者的合作也是非常有趣的局。更重要的是前,MG名爵通过足球营销的模式壳纹刷,能够促进两支球队之间的交流巢尽,包括之前组织的很多活动叙劳,不光是针对中国的消费者未讽帆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动离,有效利用MG名爵品牌的特有资源桃哼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值份亩甩。   车展期间熬氛奔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海刻培,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对羔幻。在车展之后侮,利物浦会在上海有推广巡展活动诗。下半年峨彭巩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对守,欢迎全国各地的消费者参与和体验稼。   俞经民 困:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的哀瓤,大家能有一些共同点做沟通辛孩第,国内和上港足球队的合作宝,正是汽车和足球之间速度与激情菲、自我突破的契合点胁,足球又一个很大的特点础,就是会让人意想不到隋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年哥肥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捶呢梅,与此同时弟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一呐刊,长安汽车产品质量持续提升畴醒,用户口碑不断提升策靠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象灿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一铜、全球乘用车品牌中国市场第二名骨。   关于未来换改,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会线床,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酪搐竟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升凄。   2017年是长安汽车的产品大年碑拾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粪几炯、全新的SUV CS55繁嚷、轿车睿骋CC窘肚挺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市藉,将会进一步完善长安汽车产品谱系辛宛疼。   如今屎豹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”牢,站在国家品牌高度寻求发展靶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任赏苟巢。提升品牌溢价能力那丸,成为长安汽车品牌发展的重中之重噶努虾。2017上海汽车期间雹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平甜坟呐,关于长安汽车的未来店热,徐留平董事长有话要说念涛盗,以下是对话全部内容胖伤惊。 凤凰汽车低逃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的攀?   徐留平揭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程习,我们也是不经意之间就走到这个地步翟粹,因为一个产品轮,特别是像汽车这种产品是更加的明显鲜佃沫,它反映你的公司文化不、你的公司理念是什么样的东西颁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看掂屑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过韶虫妇,你怎么样让产品吸引住消费者腑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惩叔欺,靠的是什么淮钮脖?因为美是一个主观的东西尾,有人认为这个很美领毋恐,有人认为那个很美吞,从长安汽车之前的产品来看揩霞回,我说我们没有很好地把这些东西总结出来梦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么杠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的星夹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盼,同时想把这个产品往这个方向进行修改虐弧。我觉得在这个方面垫饱勾,从长安的角度来看搬骂,就是对于这种动感赔惶桨、时尚这个理念的偏好牛试瘫。我一直在体会模鞠,其实我是在反问我自己埃粕,这种偏好它是怎么体现在产品上的信?实际上是我们内心的这种偏好玖。在过去的2-3年中说河撂,我们面临的话题懦祥,如果过去不做总结侗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来默焚吗,另外更重要的是说鹿妓,下一步你怎么做诽冈恕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车很溉,下一步是个什么东西鸵,消费者需要什么样的产品赶,然后作为公司来说斧,你们能展现出来什么样的东西世悄,最后我们总结叫生命动感智色双旋胚,当这八个字出来的时候惟衔偷,我觉得是非成停好说掏,既是水到渠成箔,又是醍醐灌顶释割、灵光一现块空。这个过程萄,不仅仅是八个字的总结投。这八个字出来以后票颊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好境,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伴,实际上不仅仅涉及到造型粒脆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验季。这样的话牌,就有了一个提纲契领扯币硷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西当,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中兰,就能够有一个非常精准的东西申稻。   刚才你特别提到“色”奴,我们当时想说递杭喀,你必须要能形而上钦旗桥,要能够抽象出来保,如果说你不能够抽象出来摹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候牟肌,如果你弄它50个字疟、80个字淋,你可能不够形而上辽,不够抽象化宦,最后我们觉得“智藉侍、色”撕惦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求屯搂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动羔罕。   第二个就是说消费者情感的体验籍羔涟,比方说对这个造型和颜色韦氓锣,甚至于这种声音或者是形状稠剑、线条的这些方面的喜欢虏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西随。当然我们也在想用什么样的词比较好儡逼社,最后觉得设计的这个词很好菇渺,一开始我们还担心说这个词字挺多凛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吕邦杏,我觉得就应该让它有想象力垂,就应该赋予它很多的内容另,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的偶报,孔子都说食色评奇,吃饭以后第二件事就是这个字堑淮,我相信孔子说的这个字也不简单意思缄滥径,实际上说俄镁撕,智色这两个字还是最终反映的是人免,特别是消费者的一种需求伤泥,对于未来传统的一种期许尝确,这个过程当中华怀,对我们来讲钱,把这八个字想通的时候廉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瞄唤,这是我的第一段话题盯谢浩。   第二段话题说这个对长安有什么用处检肩韦?那次在发布会现场有说两,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候绰,一开始我就提出拳菜,第一个和,这个产品要漂亮懦浮,你不漂亮的话咆钒,什么样的东西都没用犊牌。因为我们很早的时候就开始在考量蹄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧淌勘峰,后来发现不行颊,最后我们在大概07阀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了懒薄蜡。因为你还不能提炼出一个高大上苯写、抽象陋、形而上的东西停敖返,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮燃,但是每个产品都出得非常艰难嗣虾忙。这个事这么长期干也是一个问题玖盲,因此在三年前的时候程,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了九锣岸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瑟讼烽,对于消费者的这种认知潞,把它抽象化魔,那么这样的话理解了以后喇拔撂,再把它具体化虫,特别是在产品挤,也就是设计理念当中一些图形化的东西芬诚,因为如果你不落实到图形化的方面讽伦鹊,那就只有形而上没有具像化 聊却扫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中伎,图形化和具像化过程当中凉顺,这个就出来了姬肚别。   这个出来以后呐能,我觉得对未来长安来说哇贰守,我们未来在产品设计的过程当中咖,产品能否做到生命动感智色双旋韧境砰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来愤纷乃?这样的话趣舰,实际上说守缕韧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中队恨桅,几十次的否决蝗盲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窃,几次或者就十次你把它完成海炕屁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了替蹄槽,那么这样的话速菇,对于长安汽车的家族化插昏,我们看了这个车图铣,看了这种感觉这种情感的体验酣锚吻,那就是长安汽车瞥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车摹票,这是一个高诵。   第二个就是说撑埠,我们自己在研发制造设计过程当中竭摧恨,这个速度大大下降鸿彻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扇金叙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挫非捞,如何把消费者的体验做到更加的精准念伶算,更加的接触到痒点苇浪埃,这样对长安的影响是极其巨大的窃。   凤凰汽车汀:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嚎拆?   徐留平旗仿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念庐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赎考。如果说把它拆分开来龄催,生命动感可能更偏向于品牌这种概念楞,智色双旋更加偏向于设计领域笆创炔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夕累?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚尚腿鼻,我相信大概许多媒体会想梧,生命动感智色双旋怎么落地挤?因此我们就想把智色双旋也说出来割氓,不要分开勉片,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中柬背,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蹿。   凤凰汽车蹦:另外一个是提到的认知方面的感觉始,有没有一个专业的因素贤椿坎,咱们除了制度之外钙,有没有专业领域的人来负责这件事情?   徐留平叮咖:我们长安有一个庞大的队伍桔市,首先要把一个汽车造好岔谅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人沫搁磁,到高管团队赁稠,到设计团队暑尚,到制造和研发团队习容,包括服务团队啡,特别是主要负责的领导人拓贰棚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验靛,而仅仅是设计团队的话语思诽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撑酒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层划箍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素釜汾系,因此对长安来讲耿,是既有最高层特别的重视笺孪涂、关注和把握刹,并且这也是一个最高领导者的工作职责扇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知山磷,我认为在汽车领域当中是行不通的性覆,当然我们也有具体分工冲狈。另外也有很多的专业人士完成这个事情猫惶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的奋吻,还有轿车研究的溉,也有做SUV研究的苛,同时也有按照职能分的快剔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嘿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓碧去,如果仅仅是设计团队的意见哦昆,肯定会偏离了方向靡辞卡。 凤凰汽车赋卡:一把手是指您吗沤痊埃?   徐留平酶:我是其中之一镁乱。   凤凰汽车鼓:长安汽车自主研发的新车邯,设计咕、评审秋皑牡、评定环节您都会参加吗露杭?   徐留平描许弥:我必须参加竣慧,我前面讲这是我的职责荤儡剃,所以我必须参加田体。   凤凰汽车拧:无人驾驶车呢忙翟酱?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产绕箔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喂?   徐留平宫撮悍:上一次品牌发布会鸥偿,最新的无人驾驶技术也做了展示憨共输,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上臂,高速公路的环境相对来说可控性要好节烩蚀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嫡杜绩,难度要更大煽粪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侗钾颅,我们不仅能在高速公路上做阂翠埔,而且能够在城区做嗡蒲,这个技术我们已经实现了突破痘。   凤凰汽车涤净钙:长安无人驾驶技术进行的这么好了密,量产会提前吗解?   徐留平铺灯完:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碧,实际上就是说脱圈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西崔扭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点撼试,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定诧。   凤凰汽车抄巫:中美在进行双边的贸易谈判江番篮,这是谈判的内容之一绒扮,会涉及到汽车合资企业的放开丛搞廉,可能是一个双向的市场开放的动作惜拴,如果这个谈成了脯,如果这个不再规定50%的上限窝埃,您觉得对行业有什么影响频危屉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资慈奉,那您觉得首先答不答应塘镀?再有一个多给他股份的话趁,对企业今后的运营会怎么样撂募?   徐留平舵狠坝:我明白你的意思倪茂取,第一我确实还没听到这方面的话题效钎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况题坪,股比这个事说了很多年碳,我基本的看法有几点肯,第一个这是国家层面的战略和政策磋,作为企业来说斧点藕,我们遵循舰,国家有什么政策我们遵循什么政策汝镭登,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错词鬼脓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点砰刑弄,我相信未来的合作会加深逃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大敢涎从,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赌噶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绕,而是说理解消费者方,能够洞悉消费者刚,如果股比的溢价挺高伺、溢价挺低脐拼附,但你产品不能卖出去耸坤肋,那你不能分摊出去供,如何把蛋糕做大烷惊外,这是合资企业要做的一件事东磕。   凤凰汽车酮绘:如果真开放臼,长安会想着往美国去吗泌牵,就像那福特来到这里呢互售劝?   徐留平嫉咕棱:长安想要去美国是一个公司的战略是,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宝。   凤凰汽车葡夕:长安与福特的合作多吗勉甩歇?   徐留平藏瑰:长安与福特是我们加强合作的方面诬洁,应该讲这种合作的程度琴,不仅仅是合资企业犯汗,从母公司其他层面熄,包括技术和其他很多方面都在讨论徘窘牌,包括海外市惩蹦涑础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长暖,它的能力提高了不。第二 现在是全球化合作的时代械吮古,一家公司独立运营其邻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事毖订撕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音间烯。   凤凰汽车稿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要碎倘,你还说了过去我们做一个车瓶,可能需要很长时间好不容易做下来篓竞,比如逸动鞠,是很艰难的莽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%雌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%罢晃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涸秦办,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑谔瞬濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品胎屁晒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辜惊疾?第二对比韩系尺、日系绍啼掇,我们的研发体系和他们的研发体系相比疤魔,您觉得能不能支撑尺,确实我们的实力也很强陌屁掳,我们的内功可能修炼到一定程度墨咖,我们后面会源源不断推出好的产品勒颅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况涎实奉。   徐留平怠:你讲得非嘲停好哎壳氢,我觉得这是两个原因导致的呻撤奸,第一个就是必然性沏,自主品牌需要有成长的空间娃赔并,第二个确实也有机会的原因模,恰恰是SUV的市嘲谩,中国的消费者需要这个东西假挪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些解顿地,反应速度更加快一点磕甘诉,把这些产品推出确实是满足他们的需要汕,我觉得是两者共同作用的结果拆。   对于下一步自主品牌来讲共,无论是哪个系繁碑徐,无论是美系墩姑、日系风、韩系耻烩毖、法系蛋,我觉得跟系没有关系纠,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨幻倚,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惜,这是关键鞠看。消费者他肯定是有他的诉求的沙,究竟是SUV溅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西擞,他有他的一种偏好播冻、喜欢勾赐杠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道青鹃,这就需要我们作为厂商滩,你必须要洞察到消费者的需求疾,实际上要看到他的潜意识是什么东西撤廉郎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蹈。为什么我要总结长安汽车的过去呢拓妙?实际上是我们自己反问的过程帽冲念,就是说在过去当中僵,为什么逸动会是这样水节,CS75为什么是这样肉?实际上说虾,我们当时也没有意识到兜舰硼,反正当时就是这个样子圈,实际上这个过程是一个反求的过程成胚搓,我们为什么会喜欢这样弟毙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缔判麓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蔚蠢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好哇烤邪,我们把汽车理解为是生命的动感末酥,其实是一种生命力的扩张覆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念波摩,而我们长安就应该提供这样的产品坦谋,回过头来展望未来贤惨,我们觉得这也是一个正确的判断衅七步。   凤凰汽车啪课才:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较湿磺突。   徐留平咖:我觉得现在国内研发体系来看磨褐,国家间可能还是有一些参差不齐潘甜洗,我觉得自主品牌的研发能力和体系话,进步无疑是非常大的戚贫,而在很多方面可能与跨国公司有差距裙,有些方面会比较超前檀赌,因为自主品牌也不是一家哦,跨国公司也不是一家解梨荒,要两者来比很难说貌轮猛,但是有一点恨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易咸办切,做好一段时间不容易蓉拖,这个公司要能够连续做出好产品辩,能够连续向前增长馈柑恰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念秽榔琳、设计应用径媳卯,在这个公司当中都比较受关注建讣尘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奇答。   凤凰汽车拔滦:我想问一下自主品牌的建设凉,随着我们品牌的推出标,现在汽车品牌进入新的层面曙,会有不同的路径选择墟,比如长城榔奸、吉利推出新的车型斯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势忌?长安如何能够胜出塘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骋荒,除了刚才说的两个户,还有互联网造车的未来的合作伙伴匪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响投建?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响够想把?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谎暖盎?   徐留平熊辟瞬:实际上搪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌踢惮,我觉得这是好事膊糜羚,这说明汽车产业欣欣向荣伞,是真正的投入评,这是我对汽车产业的理解寇和,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹭侧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程点。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行既,例如一个产品到了造型师的时候顷派伺,是一个说法琴盲、一个样子努溃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的容酒,然后到了制造过程当中又是另一个想法吗肆涧,到服务过程中又是另一个想法亥炊拢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西封衅,既有高大上的础,也有形而上敝谅、具象的揪佳微,你要把一个公司从时间跨度露栖献,一个一个展现出来逗扇,而从空间的序列当中期免谩,你要把研发全部都按照这个意义榔江,我觉得是很重要的方面褂。我觉得制造汽车是很复杂的过程耙簧,各个方面的协调什兰、综合彻没绦、修正啡热啸、打磨需要太多的时间攀,我觉得这是一方面称寝腥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要盒搜苦,同时也是我们总结过去体会出来的患,它是由内而外的拦汗。可能我们过去没有意识到这个话题捌赤,我们现在总结出来钨策沛,然后下一步能够指导各个方面伐洁,每个部门都很容易做事情坑。   第二个问题你讲到造车崎泡呐,我们开的会太多了福反,失败的太多了陀,沮丧也有很多瞳,基本充满笑意也就一次衔,前面基本上是批评贯肆、检讨羚此井,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瓶勘偶,不高大上良琳。至于说现在很多企业开始造车氯季未,我觉得这是一个充满魅力的行当辆,很多人都愿意去做拓倍。   凤凰汽车潭绦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样日疏乡? 徐留平岔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面副,会选择相适应的地方京。   凤凰汽车胆滩:就刚才的问题我问一下隆缸,刚才您提到和新创的互联网的合作勾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔跺、蔚来也有合作舱街,您觉得长安在未来在互联网里面的话聘,更倾向于是一种怎样的合作九茫沮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工滑分华,您是怎么看的酮?   徐留平老:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择纷男傅,从长安的情况来看黑冬兼,我们认为哪个方式都挺好的肉,现在是合作型的柬燃,是你可以自己干箩采睫,也可以合作干堂水,也可以自己加合作干泵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西邦酸边。   凤凰汽车嚷瓮手:我们打比喻鸵锤,37度是正常的温度俗逢,您觉得新能源行业奴,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说房煎,您觉得温度是多少漓凛?   徐留平烷敛:您觉得高了低了誊?   凤凰汽车竞坎粒:之前有人认为这是疯狂的阶段夹编毯。   徐留平蹲:我对一个产业的衡量依据是垃,在目前这种全球的经济运营模式下悄,凡是有金矿的地方缕签,都会有若干的人去挖掘它逞,目前我觉得新能源就属于这个阶段番促戏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慨拿,应该更加得进入视,因为从目前的情况来看凯,汽车产品当中洗壬俏,一个很重要的领域就是电池郝匿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放殴柯揪,没有这种资本刷诗、技术诬怀颁、人员的这种投入良谋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娥。   凤凰汽车阜泥:那就是说您觉得温度还不够吗村挂甲?   徐留平粒:我觉得还可以柒,但是我不太同意的就是产能斧,如果说你的产品技术不太优秀尺,你建那么多产能就是有点糊涂兢。   凤凰汽车剧绿涕:很多其实可以通过改造现有的产能羚烘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能娃臣,从这个角度来讲缉陛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蕉耐?   徐留平芥:从整车厂的角度我们希望成本低一点还盟想,选择利益大的疥倾函。   凤凰汽车挪竭憋:所以您不担心过剩吗丰?   徐留平痕:我不太担心这个问题司,我觉得电池还处于不确定的阶段殊茫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候缴誊娜。   凤凰汽车搁腥耽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象渤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外侧掀篙,不管是设计师还是CEO等等摆卷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代桃抵蠕?当然那些设计师很多是主管的狙,老外有管经营的有管品牌萍捞,主要还是在设计和技术的领域截磷肺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的汇判俗?第二个是国有体制的问题挎渐物,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响腔雷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域涟什讼,也在高薪吸引高管人才困愤谭,您是如何留住我们的人才齐,关于体制之上剿僵、体制制约的问题惨猩胜,我们怎么解决荒?   徐留平现譬:现在是全球化时代蛔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弦邦,我们最早的时候是四无看,没钱沙刃、没人牵潭侵、没能力题秦矫、没地位其负,到现阶段来讲嵌芥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惋,这都是一种非常正常的行为棱渡髓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢溅肖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国猾煽,如果对中国的消费者不能够带动廊方,那肯定不行剩斡歧,我觉得这是一个丸笨,无论你是洋务运动还是什么运动拴鲜,核心是对消费者要动起来敲,这是一个恳冀安。   第二个关于体制的话题酚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距查杰,这个方面我觉得不能讳言敲洼标。目前来看两醛丘,对长安不是特别明显湾肛,因为长安是属于南方集团旗下子公司堡喀飞,从南方集团来说瞎救淳,在这个领域当中废滤热,也在他的职权范围之内做了一些调整表,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享燎。   凤凰汽车冕纤裁:如何看待这个机制钉?   徐留平课扇:从国家层面来说肃井巾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要溶稠铆。   凤凰汽车酵墟仿:你们审批会很困难是吗嫌怕杯?   徐留平吞葛挺:我觉得会快诬埔,另外一个我觉得汽车集团捷,也许给你量化很多股份邯,但是最后你没有创造价值垛,给你1股败困讥,1×0的时候不还是0吗市?汽车的成长铃还、成熟或者盈利是一个艰难的过程频陌井。 凤凰汽车腐怪:十三五计划像长安汽车整体的销量冻坡确、利润和研发能力以及目标有没有互底侯?   徐留平隋:非常有么戳女,我们愿景2025谰舵,我们做10年的规划嫉萄胶,在这个当中我们相对来说做得比较保守谜,为什么说保守呢遂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当轿铺拧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搽。   凤凰汽车夸甜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的裴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强触栏扯?   徐留平撤琼泼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业摊,在技术和平台方面都在加强合作衰秘羞,至于说未来它要怎么样匹虐圭,我现在还不太好评价这件事狄。   凤凰汽车肠嘿佰:徐总问一下国际市场的战略贰,我知道去年车展的时候蠕湾,长安说往海外拓展的重点是伊朗申悄闻、印度惺拈鹿、俄罗斯这样新兴市吵邓印,有明显增长潜力的市沉浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去司,比如在墨西哥段沃,对长安而言赡差晤,自主研发这么好硼龟秸,又长期和国外品牌进行合作袄粒栋,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辜、欧洲的市澄鹊次恕?   徐留平径履:在我们十年规划中就有轮颓厘,去年讲的时候就是当下正在做的内容隋汹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的酬辅荚,就是要稳扎稳打鲍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了乡,因为一支队伍最重要的是信心梢嗓。   凤凰汽车侥郝:国内很多品牌都盯住印度这个市撤撬洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争竿抗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗僧羌翻?优势在哪儿顽小?   徐留平汇烈:对于海外市场我的理解是要扎下根去默金,不是简单地把你的产品卖出去罕侗复,是你能够充分地利用本地的资源涧风,包括人力资源和其他的技术能力阔廓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务麓迫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纪匆饺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长辉勒熟,促进本地人的水平的提高怖貉,那么同时在这个过程当中超扣,把公司的产品技术涵盖进去解耪,我觉得这样才能走得远控辰锑。   凤凰汽车剂口:长安最近一套体系出来了肝嫩鞭,有没有可能往更高的一段发展散?   徐留平绍:从长安来讲壤垢率,我们目前的战略看甜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品形然,这是我们能够奉献消费者更多的东西疆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瓦氯,但最终要落实到产品上靖磐惦,产品是一个载体让消费者感知它知道它伶,未来惶,长安汽车会加快产品推进的速度诧碧炭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神凹络田。   凤凰汽车饲牟昆:欧尚也在这里面吗貌?   徐留平附溶颂:欧尚不在时撅榷。   凤凰汽车巾诫:东风已经有PSA很多股份博渴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗趁踢?   徐留平第:目前我没有听到有任何影响芳诗睡,在实际工作中我们也没有感觉到淖。   凤凰汽车钨:理念发布会徐总是骑着马出来的唱,当时媒体圈特别关注换颅,都刷爆了朋友圈单,虽然我不在现沉佟,我不知道有没有特别的意义祥藉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动起统亨,当时的考虑是什么铆怒卡?   徐留平鸵枢:两个考虑碴,一个是我把马和车作为比较受铝兰,你要说一件事酶,一大堆结构化的语言没有必要抛玫,我觉得既然是长安汽车揩杏径,我们叫做生命动感面炕、智色双旋酣休让,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫螺哭,如果不这样做也没法让人尖叫阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奴,上海车展首日姥泌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面册。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城昶一,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蓄泥骚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台衬,12年增长了120倍夕寥沁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访介,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尼。   受访人井:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)退。以下为问答实录功乔:   凤凰汽车抱废贺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面酵歼?   雷德?比格兰德猛搅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品患泼旱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剔,这款车在中国市场的反响非巢目猓好下。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蛊,同时拥有强大的引擎录靡盖,提供强劲的动力与性能韩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声录舵嘘。所以论瓤水,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品成兼郎。   凤凰汽车扦填厂: 在没有设立经销商的地区伤风,玛莎拉蒂如何抓住市呈姿殉健?   雷德?比格兰德连: 我们首先还是会增加销售网络肯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点憾拔,计划在今年年底扩展到75个暴祭。   我们还在天猫开设了旗舰店搪昂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空庐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坏差界,大部分来自没有授权经销商的地区垂放。   中国的客户对于豪车的了解越来越多矛,鉴赏力越来越高疏下。针对这些人群屯驾誊,我们还组织很多不同的客户体验活动就捞句,如海外试驾瑟峦廓,以及互联网方面的创新成,如网络平台的直播晒泪卷。此外伤泪,我们也有不同的金融政策维嫡酣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务呛动,深入体验玛莎拉蒂的生活方式形犬。   凤凰汽车曙殴廷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》桓嘘擞,给汽车销售渠道带来一些变化歌躬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新痢茶虫?   雷德?比格兰德温互: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说馅嗜咕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品履逞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鹅粟鸵,而是要提供独特的生活方式体验石劫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待喀钎尝,不止在中国催缓,在全球市场都是这样路。2016年喊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长磐犁,这个主要还是产品优势带来的胃姓。新的政策出台以后谴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响巾迹哪,不过最终的销售成绩还是由产品决定池胎魏。   关于新的法规柿,我们现在也正在研究当中歼簿危,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扒酞堵。此外猛,我们在中国有非吵焖膊睿好的经销商关系封竟孔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关牧。我们开设的天猫旗舰店奠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式居融:客户在天猫下定单惫妊饲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务荒。所以提,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系唇骂。   我们的很多客户最在意的并不是价格鞘嗅保,而是优质的服务与体验飘,这正是玛莎拉蒂的优势所在坏。   凤凰汽车疟板: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蜂豆卢,有没有什么新的产品推广双酶?   雷德?比格兰德惩陵臀: 关于新产品培反,现在还不是宣布的时候裸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升括埃谩,等到新产品发布时我们再提供更多信息惜熬沪。   凤凰汽车菜悄: 作为中国消费者熟悉的豪华车茨秦闲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍开松,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蔫。对于玛莎拉蒂来说谈款辞,未来在中国市场的前景怎么看露料很?理由是什么删恫宋?   雷德?比格兰德葱浪灵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摔畏醋,5年前瞪,我们在全球的销量大概是6,500台丹纬,而2016年达到了42,100台剧荤径,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平啃惮抱,所以我们的增长一直是持续的愁阀。也因此电,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酞阿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似抬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验暑侍,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后揉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA潞桓,这就是玛莎拉蒂的优势坎但财。所以笆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度钉壁荚。   另外桔廉咀,玛莎拉蒂的车主非常年轻犊缮娘,尤其是在中国市衬倘狈凇,车主的平均年龄只有30多岁肯,他们追求具有独特风格与气质的产品翁,来表达自己的个性与品味倡。   凤凰汽车抛傻: 现在汽车技术日新月异龄釜场,尤其是新能源佃胳桂、共享麻、智能驾驶方面沙粗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捣忙讼?   雷德?比格兰德塑痛: 在新技术方面戮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脾乔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统翁句把。我们并不追求生产最快的汽车螺挝剔,而是要提供包括技术刹蓝、性能嗓伶癌、动力秃骆、驾驶体验等方面在内的最佳组合崇卡犬。   针对自动驾驶蚂九,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助冷,帮助驾驶员减轻疲劳厩汗底,降低操作难度男,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的皑,包括独特的声浪络帛、澎湃的性能俗芯纽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统韩抬镀,这是玛莎拉蒂所追求的伙诚。   关于未来对新技术的规划拈砰捞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求爱橙,比如减少温室气体排放截,这一方面玛莎拉蒂也不例外宿互。此外壳坛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术羚娩惦,如苹果CarPlay和Android Auto汉熔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统锚蔼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术隧。   凤凰汽车陌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化寥,怎么适应滩细必?   雷德?比格兰德拦俺: 针对年轻人群好部陌,我们采用的方式不是改变自己傻,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应琶。比如在中国烦铺,车主平均年龄非常年轻刊盯敦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主颠损,便是一位年轻的中国女性皖,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史虫栋还,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意己檬,包括法拉利生产的强劲发动机陕涡、独特的引擎咆哮声兽较废、奢华优雅的外观与内饰徒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神创狼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势无掂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凡韦。   凤凰汽车瞳激: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化菩讨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级夺项巾,有没有针对用户画像做调整媚?刚才强调坚守自己的DNA和理念辞幢突,有没有在设计上或者是营销方面有尝试迪?   雷德?比格兰德瓣挡: 在中国隶,我们不断渗透到三四线城市橇输,但是目的是一致的韭挨犊,就是要吸引更多年轻客户瓷通懦。但不管在中国乃至全球的哪个城市墙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机叔割很、激动人心的声浪聘板编、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备词,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户讥。   在设计经销商的时候橇卿,玛莎拉蒂也不是随意为之草,而是按照需求进行规划将。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店仇归,首发售罄的100辆SUV中假,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区警欢。因此仑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商螺仙。同时剿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品怒芬喂,客户需要一整套的优质服务吵,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉另忙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生矢拭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述现焙阮。   提问疮蹬:您的新角色到底是什么样的武粮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上期?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法善?   Alfonso Albaisa接攫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拜梗,跟所有的设计相关的工作板,都是由我负责卉坦腺。之前我100%的时间放在英菲尼迪虽猫瀑,现在会分30%的时间来痕毙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作冬倪陪。现在大家看到的一些车型亩,可能是一些原来的车型顷隘连,我们现在的工作阀爽通,也是快马加鞭同,希望能不断的改进哄笔曹、提升现有的设计彩寿。   提问辽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骇还?如何看待他推动品牌前进时的作用凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凳垮斯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寒,我们会共同合作佬拴担,不断进行我们设计的演化屉。其实我到7月份才会正式上任壕,我现在猜测或确定未来的设计理念蒜,还有点为时过早纳软筒。   我们知道甲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚雾行幸、非常大胆前卫的蒂课,我们的这种设计是一个不断演进的过程虑卸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哀巩信。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计防叼低。   卡里姆跟我有很多类似的地方棱敞鹅。比如泌识添,我们都是艺术家出身泻胸校,非常喜欢设计畔沽呜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞纲吉沫,并将其以各种形式发挥出来扇。   提问颠摧篙:我有两个产品方面的问题庆獭葡。首先偷怯蹿,这个概念车非常漂亮曹郴峰,它背后的设计灵感有哪些男皇?   Alfonso Albaisa定:秉承“冲突美学”设计精髓铰势,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素梯琴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡献幕。基本上就像艺术一样夕徊亢,包括缝针馆水、包裹感权刀,还有使用的木质构墓,都是非城剑好的手工工艺聘浆萎。这是一种感性和理性的结合色玩,还有一些肌肉感极强的车身线条柬黎。   提问入:这款车未来的定位局敢讨、消费人群是怎样的李茎?   Alfonso Albaisa怠:一般都是比较年轻的家庭保,想要非衬啵宽敞拓筒顷、具有运动风格的车型该潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了就:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日讹酞互,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姜鞘尾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示莎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容闯。   在发展新常态下臂次羡,消费动力开始向下线市场转移墩刮。同时晌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级孰。由此莱擞砂,县域市场成为新时代的“金砖市场”赂啃。而对于汽车行业倦,消费升级利好之外涂湾擞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇淮。如何撬动县域这一重要市乘榉ǘ椤?   胡绪雷表示啊涉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局竭惺浅,帮助县域出租车进行升级改革恨屉酮。县域交通的数据化割端伪、智能化发展堆妨,有助于未来网约车的下沉渗透编罢。县城消费能力相对较低堆灯吞,在出租车领域引进大数据之后咐疏,未来再进一步升级到网约车许杏烧。   据胡绪雷透露旗碗,首汽将在县域布局三块业务翁:长租车忻、网约车(出租车)门枷、分时租赁辨。分时租赁是纯新能源车衰俯,未来分时租赁或是对公务用车的补充酒,它是纯电动忌恍,不用长时间租蒋帮邦,可以通过APP来完成劫盆背。目前氖,在北京有1000多辆车芹,150多个点位膝澎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市料龚,对公务车改革会有一些帮助旁。   胡绪雷认为琼,网约车行为是偏汽车前市场的角色抒愧隙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式呛。第二差,在居民习惯了这种消费行为之后倒械,会对当地汽车的销量有反向刺激作用囤喜材,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导馅翰。   当日寸,首汽约车作为新生力量催笨版,凭借坚持不断的自我革新和技术改进咳崇委,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坝趟扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啸玖考,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办畔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示酣海蹦,渠道下沉要根据市场来判断毁拟冀,服务要根据需求一直不断地跟进屑完吝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况巫按拴,比如说对经济的支撑日棱厘,对政策的拉动砷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用布比。近几年揉幻疥,一汽吉林产品在县域销量比较高溺席,对县域市场的期待也非常高池。从目前产品结构来看狮山,产品消费比重70%在县域侣浩天,30%在一当、二解税瞥、三线市场韧莫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型墒,外观磕雷卵、配置糠并、价值都迎合了县域市场的需求浚莫。   从流通环节上来看晒耍磋,县域市场做的非成П粒好盎荚端,没有什么瓶颈因素溅。一汽吉林也努力在渠道建设挨呸褐、服务跟进等方面做成长和改善贩。同时宋长欣也提出了一个想法甲,“县域对自主品牌在公务车梆袜、公务员购车方面是否有政策倾斜起耪堡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蓄蚕陵,这是我们车企的想法够。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时篱,要根据市场来判断涟夸。目前琉光,县域之间的差距非常大裙,包括现在推行的3G服务舍赌,在那些无法设定固定站点的地方镭互娄,推出了3G巡航服务贤河港。服务是永无止境的工作俏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谢迹蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜彭卜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日茧肩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办失,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示套港,新能源汽车推广比较看好北猎淋第、上祷、广限行书抵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场低群掀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车介,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场膳报惕。尽管都看好电动汽车的发展趋势激街揣,但做好市场并不是一件易事客铂。   目前比较看好两个市呈厍奶ⅰ,一个是北渭豹古、上缝、广限行胶镜、限购市彻⑵小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒位帷,这个市场的发展速度很快师。例如河南激姐眠、山东笨彭、西北区域兢僧端,大量没有牌照的低速电动车稠池赤,在政策方面仍处于灰色地带赊棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年狈碱,在国家和地方补贴的支持下体实,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右殊弟,在农村市场剩喂、县乡市场得到了非乘仪眨好的认可鼻愧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蛋簧,县城市场的消费者的房屋空间大规腐,有充足的空间停发车辆砷嚏奇,拥有较好的充电便利性煞。其次行驶距离不长匆毛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求芳。另外蛊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难断,因为小车型成本低鸵颈掀。   赵智刚表示颁宛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展活。河南地区急蜡膘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排靖嘛沤,在替代当的出租车曝匿、公务车方面取得了不错的效果休鲜。同时午,也在积极跟海南政府合作币扒抢,投放了一部分公共用车突莽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进戒握,比如是文昌铺量浆、万宁诉袍、琼海等县级市廊胖墙,未来将在海南全面推进笛戈捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广辞锌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲姓埠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辜妈弛。会上都灰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出睦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捅俊修。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蝎码,是参与全球竞争嗅邯百、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虐迁。”   在当日的论坛上挪毯,郑刚发表主题演讲外佰寝。在他看来都涛,打造世界级新能源汽车的品牌伐,最核心的是独特性瞄痕、差异性杠甭恼,是比较节能优势号,浮出水面的是视觉秽尖、是LOGO竣老、是VI投办旦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势赐膛尚,其中成本优势是最重要的组成部分痘椒。   早在110年前耗讽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择堂:蒸汽驱动车梢、电驱动车和燃油驱动车慨璃嫡。然而吐存,在后来发展中柬,电动车败给了汽油车秦潦密。这是什么原因造成的才附髓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及掣泌绒。亨利·福特发明了流水线生产凯埠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惧伟玩,成本大幅度地下降都举,售价拉低到850美金帆纤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鬼热,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扔蹬脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以塘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌铂沉杭。100多年的历史多次证明了这一点勉。” 郑刚说旁岸。   在反思自身发展时牛,郑刚透露拘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量冀富碎,规模在迅速的增长罕,但很遗憾并没有带来显著的遂必、大幅度的成本的降低牟。   为此匡哩,郑刚提出牌委叉,在推广和普及新能源汽车的同时篓僚井,光靠技术进步还远远不够浅前,更加要注重城省、培育成本领先的优势寿孺娩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梢,是参与全球竞争歪景、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提路兄。   他建议系豁蔚,对新能源汽车未来的产业政策茬蒋、行业标准敬、行业监管等抡揣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术葛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低鞠,这样才能培育出行业的龙头企业皋疼舶。   如何通过提高规模辉刨、优化设计河、优化政策和制度创新镶诚卞?郑刚说敲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本降乃卤、交易成本和政策成本阑丘,来打造企业的综合成本能力和优势兜郎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势频。这还需要企业和政府共同携手面肝怜,不忘初心膏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标菱瘁莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸匣:韩大为" "  魏建军多次提到当,我们的确有很多故事透姬,但是他们没有写得很好苗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖琶痞殊?魏建军直言不讳地说寿尖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疟。   囤地赚翻谢霉床、离开保定汀葛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来副洪,且莫名其妙涪垂保,或者无中生有的传言所困扰豆了亭,最好的纾解方法是什么段炊罢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车捶嫁滔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瑟啼粕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂深石,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后赫枫皮,魏建军袒谐扫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氦钎,与部分汽车媒体交流水。以一身轻便的牛仔装""示人""衰口翠,魏建军笑着说逛,是在同事的建议下才穿出来的铃盎苹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言库头窝,魏建军坦言肛沤钠,的确压力很大逆,也很难受被,“有时甚至想哭”关。他说蔽号幸,我本人就是保定人了,能不希望自己的家乡更好么荒?当然幕栖菊,我们只有把自己的产品做得更好曹帘。    诚如魏建军所言眠椭变,近期呵馁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吩竿关。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赤,来自媒体的反馈好评如潮教怂。有作者甚至设问么到骇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后梗,否则也怕媒体老师太忙”喷,长城汽车一位公关人士插话道购掀。    10日下午的WEY首度试乘试驾叔斤栖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意死。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格牧,有同行在现场就说糙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车完票蚂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型菇托奋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型双场甲。    动力配置上琴铃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机帛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术磕懂,最大功率达172千瓦夕叉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器功虱楼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鄙法。在长城汽车徐水工厂的高速环道上含木娥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时坑响翰,VV7s几乎没有发飘的感觉叭,而车内噪音也得到较好的抑制晌。“我们在整车NVH方面做了很大努力庞,也取得了一定的平衡”梳杭课,魏建军说冈。   VV7S    在交流中滑,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时危抖,大谈褂修、特谈所谓“轻奢”胆扦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碘,咬住“聚焦”二字不松口拨。而是多次征询媒体试车时的感受镭梧斗,并逐一分析侵拈、解答媒体所发现的问题奶姑。整个交流过程覆,他都态度诚恳然,即使是谈到一些尖锐的问题氯阶敲,也并不辩解柔。他甚至非常谦逊地自问自答蜕瘫,人为什么会失败躺佃?尤其是一些有着巨大成功的人娄举。因为以往的成功车骚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做青,就很容易让自己失败淮抗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上筹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车浩苯馆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然实警势。他认为舌蓖雌,好的产品本身就是故事伺,而WEY就是要做最好的产品功起。此次仓摩篮,魏建军多次提到宛嗽誓,我们的确有很多故事要讲稻馈,但是他们没有写得很好荤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的别炕,所以卜淋,我在让他们重写关稗。魏建军笑着说裴,把一桌人也给逗乐了杜昏。    在媒体谈到其他竞品时割疵,魏建军都给与很高的评价层厂垛。不过最终还是认为自家的产品屉:底盘更扎实放,操控性更好辜舵涂,“因为我自己就好‘玩儿车’”岔镀茄,所以对他们(研发人员)的要求也更高皋。   VV7S    据悉天恭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市广限吉,预计售价在15万-20万元区间拜徐锯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点劫,他思考了一下才说肃誓,它的配置太丰富了脐痹,在相同的价位空间酱俄,“肯定没有比它更多煤、更好的”阮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖陪?魏建军更是直言不讳地说逢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瞳,一位来自上海的资深试驾教官说郊汤,之前很少接触自主品牌汽车拷,这次也是第一次来到保定坤粕,第一次来到长城日,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戮宦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刹酒卯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言坏络。期间合,有一位同行说陌闺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好怀戈绣?或许这才是魏建军的真正用意吧哦衡嘎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻蓟炒:李芳" "   陆逸表示棺芹礁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常其,因为正处于发展的爬坡期挥到。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说温,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潭,而且要深度国产化黄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中舰软,雷新透露书伶趟,上海车展期间豆己词,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时澳涉颂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现报冬联。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时裁串,陆逸明确表示辆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斗炒坚,因为正处于发展的爬坡期斗旗期。关于国产化的工作权都美,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略晤,未来将坚持不懈的进行国产化工作灸,而且要深度国产化烷坊。    日前权,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典难倡皆。活动后丁檬痢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访炭辩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应舅荣蚂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年斧疤泼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆耍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%变,超过23万辆稳。今年第一季度珐安,英菲尼迪在华销量破万辆蔡交猛,同比增长4%却,而其全球累计销量达到67367辆喜尽里,同比增幅为18%诲录。无论是在英菲尼迪全球体系中擅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中倍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惊敖北。在不少业内人士看来钎,从去年4月以来忻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞防枫。    对此雄,陆逸强调吉程,目前英菲尼迪的销量很正常惋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军散叼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年势,还处在爬坡期雀。他还说害狠,所有的汽车品牌进入中国后丁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加世四顶、运作能力提升及投资力度加强燃起,会迎来一到两个爆发期淀亮。    事实上妈绅,从2014年开始范程淑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后殿,就迎来一个销量增长的“爆发期”施:2014年拜莆,英菲尼迪在华销量超过3万辆轮瞬高,同比大幅增长75.6%捆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年百搐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆岛态纤,同比增长33.8%镐。    不过斗,步入2016年欠蹈协,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期谜汹。当年4月初撵谷份,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在陛炽,刚好满一年蕉软钎。在过去的一年里床,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态炯检赶。陆逸坦言茧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段伸瞳草,以便更好地认清我们是谁佬搬,我们的未来在哪里屑圭先,我们应该做什么返。”    在陆逸看来社恳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扒奶,今年是进入中国的第十年炯托。所以作为一个年轻的品牌睡,这本身就是一件很有挑战的事情读宠。他还表示额,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累琴,是更聚焦的一种进化才农抄。因为市场环境在变化誊街驹,消费者的需求在变化是稻叼,我们也要根据变化不断的调整梦、创新普佳熊、挑战自我纯都兽。”他说精勺卞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来骇饱,就提出了‘挑战者’品牌战略弓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过午,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的砍,品牌口号必须得落地敌莫玫。”陆逸表示馆垄句,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瞥,聚焦目标客户群迸,让产品与目标消费人群建立联接雹哦辩、产生共鸣闭辖。    陆逸对中国经济网记者表示性稼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说商辣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作暴须勘,而且要深度国产化倒。”他说乱,中国是全球最大的汽车市扯衬⒓埂,同时也是很特殊的汽车市沉ッ蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国咀哨,就要真正的了解客户廓唯判,扎根于客户轿尼密、扎根于市惩住,这就必须深度国产化房霸累。据雷新透露勺酞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%渴勃吓。    但是莱,从2014年底国产以来额融充,英菲尼迪只推出了两款国产车型投察肋:Q50L和QX50仕蚂。对此怕琶圃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑房脱。陆逸表示腑,“关于产品线布局的问题匹,英菲尼迪有一个长线的规划含俱暴。”    陆逸介绍说掂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呕蹿,规划内容包含平台规划箩仙、动力总成规划以及国产化的供应链规划等降渤。他还说蔷讳母,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伪化貌,我们的目标是通过完整的产品规划卤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品藤粳搐。”    谈及国产化在今年的推进程度乃柯,陆逸表示挎榔将,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中顿翅屎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布牧乳。”雷新进一步透露枷赶羔,上海车展期间爽辛矛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时存轮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现美翟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿舞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侍,通过销售Urus层猩,兰博基尼总体销售量会翻一番琳,突破7000辆大关嚷。    在更遥远的将来屁胯,很难说会不会有纯粹的电动车漠。这是因为蓄电池非常重释,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制急墟锚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄瓷选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌唬箱疲。自大众集团和奥迪公司接手后吕,兰博基尼得到积极伙、稳健的发展颧惰。日前虹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂措,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涟,商务部主管Federico Foschini癌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员筛摄扣、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蜗:并入奥迪公司之后等,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持潘汲嘿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嚎隧都?    答得卷董:2016年筋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凄。奥迪公司和大众集团接管之后取,对兰博基尼进行了很多投资褪,让公司发生了非常大的变化攘氖。此外堂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品镐须讨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惕券胁,如果没有这些投资卢,就完全没办法实现这个计划食全颁。所以绷沥,兰博基尼公司从中受益良多私村。可以说搔摹涵,如果没有被接管泡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来覆翠。    问焚驹洽:在您的介绍中篮穿混,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高漂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的相伙心?Urus投产以后沮很饺,重点会不会向中国市场倾斜陡?    答崔:目前弓,兰博基尼公司只有两个车型系列系吨:一个是搭载12缸发动机的Aventador抗绞裸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán臂蜂。因为各种原因略烯码,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降隧痪伍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势栖茫萌。2016年无稍透,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车熟刃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%摩醚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%俩欺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烷呻了,兰博基尼公司的销售量会明显的增加徊奸。2016年纫捂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆浪锌陋。新产品会在2018年投放霓疾嚎,到2019年己己怯,通过销售Urus扯,兰博基尼总体销售量会翻一番铣,突破7000辆大关喉栋。在中国市场上胯厘,SUV是非常重要的产品确赫淀。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求绣觅雇。    我想强调的是埃琴捷,在中国超跑车市撤荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端孔农。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币哥甸,Huracán大概在300万到350万人民币潍蓉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撂僧桐。    问脖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的惊?    答搞:目前趁,兰博基尼在中国有15个经销商钩憨。到2020年摆社悸,我们希望经销商数量能增加到20到25个悄铝阮。当然酞摔,通过Urus的投放纲,在华销售量会增加抹,服务涵盖的区域也要明显的扩大狭戚娩。    问价瞧酸:如您所说戊,兰博基尼在中国有15个营销网点笆,去年销售了151辆(车)纫戌。我们简单的推算一下卤双,平均一个营销网点一年卖10辆车桐秦。那么闷钞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样敌?在新的超豪华SUV到来之前帅,是否有改善他们运营能力的要求呢谭?    答炕场:是的扭溯斤,会明显提高经销商的运营能力豆放,新Urus也会变成一个破局者单。虽然现状如您推算刺藤,但是在Urus投放之后魔,大概2019年或2020年擞倒黑,经销商的数量会增长杭,同时每年的销售量可能会提高到30辆魏,整个业务会明显的扩大供丛,售后服务也会明显提高崔郝刷。而且由于SUV使用的频率比较高镁箱湃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班豪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入裳蝗祥。    问祭牡妙:兰博基尼车型比较少帝兄峦,所以每一款新推出的产品都极度重要丢。现在的汽车行业发生了一些改变诧蛇履,比如智能化甘羌财、电动化词坝蕉。那么藉,兰博基尼在研发产品时捆当骡,会不会受到这种趋势的影响戌湍?    答旅厩娜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征灿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆贺欣撇,更多的是代表了一种感情掠肝享。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador擦稀,采用V12的自然吸气发动机露陶恨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伍社勺。    这是兰博基尼最核心的销售主张经芹彭。未来筐玩哪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奋韩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度梦睛,甚至会超过前款车型哄糯胳。而出台Urus产品时则会有一些变化车,它将采用涡轮增压V8发动机蹬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机掇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型时傲。但是棘官,不管从产品定位蜡拦费,还是感情诉求方面来说屉怒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谱绒。在更遥远的将来桂琳访,很难说会不会有纯粹的电动车论维。这是因为蓄电池非常重素芳弓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制味护。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车社狙,可能未来技术上会实现新的进步香牡寞,那时我们也得重新考虑这个问题底翔灸。    前些天朗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型霜溪堕。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录诽光,其V10的发动机再一次提高了功率烷柒。当然篮豹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA廖判鹅。通过技术创新以及功率的提升萄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者驮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车控蹿。在预销售的阶段翰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来从镰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功壳春,能够击中客户的心理需求冲。    被访人狼扔哺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作澈。1998年到2007年巧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孩摄地,负责兰博基尼产品工作;2015年疵歼哆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员喘可澳,负责销售及市场营销绅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛剐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颇,中国是世界产氢大国童,制氢设备窗特、储输设备辅、制造技术等条件不错师镭伸,具备发展氢能的基础刑那。从环笨海和能效等方面考虑逢,中国应进一步推动氢能源产业的发展弓么邓。    周奕丰谈到蓟虹,中国目前主要依赖化石能源德泡,对环境污染严重猜洽。氢能源因来源广泛蚀便、燃烧热值高沙、清洁无污染和适用范围广等优点路教,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源矾潮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分响轻策,目前看篇,中国氢能利用的研究相对碎片化姐,与国际先进技术相比还有差距骂茄陌,没有形成产业化晨蛾、规模化发展瓢千臀。中国应迎头赶上航裁,卡位世界前沿秃。    他还提到敬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绕,提出实现大规模碑市菠、低成本氢气的制取慧沉刺、存储轻貌艰、运输栏酞、应用一体化的战略目标僻悔桔。这非常重要版互,未来需要各方协力柏诽,加大投入勘响,推动相关产业进一步发展潜嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表慨幢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法躬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济善莆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贬倒。    他谈到穆胆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体节聊晚,各方需要引导资金更好地支持实体经济识嘶,促进金融资本流向实业幌篱,真正促进经济稳步发展本,夯实经济发展基础官。这既是稳增长漆寿禾、调结构的需要抖,也是抑泡沫季、防风险的举措协,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动日,推动“中国制造”向“中国智造”迈进受肥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力盖观。    周奕丰最后介绍俊全,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下屑胎笆,也在不断创新突破蒂,寻求产业升级粟吭。公司主动发挥自身产业链臂床贬、区域及成本优势疲耗列,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业驹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区精、旅游景区诉啦、汽车营宿地盛、农家乐顽笑、家庭菜园等不断扩展外牛茸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业竟槐,以多种方式在国内推广土壤修复蛔泡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场罢乌幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁博创:李芳" "   国外媒体报道疯酬档,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆拐绣吉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴翰尚。 李彦宏    李彦宏表示藕抵船,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车牢里。尽管有一些技术问题需要克服簧,但它仍然有望达到目标儒浚芍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捷翁斧,前微软AI专家陆奇任首席运营官奈鞋,负责大量投资的自驾车业务部门慑。 百度自驾车    李彦宏表示唯虹献,我们很可能与传统汽车制造商合作型,而不是孤军奋战狗,目前还没有制定出这项技术的商业计划爆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆俱。我们将竭尽全力实现这一目标韶报,收入和利润是其次的考虑煞攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惶芍挥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样牟,共享经济还将怎样改变生活蜂琼猾?   三年前惩头坤,基于对共享经济的热忱滥寿械,清华学霸张丙军创立PP租车泻,开启了汽车共享事业;三年后累冗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丝,成为汽车共享领域的领头羊疟配公。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀妻氨,3月7日家,张丙军开启了共享有车生活的新征程私。   3月7日氰天间,在几百万用户的共同关注下凰骸漠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鲁哩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破枚磋抽,也是张丙军重新定义有车生活物寿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钞炊肪。   从PP1.0到PP2.0时代纱凤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记雌、一个符号或一个名称那么简单斧辞,它是企业创造持续价值的支撑卫瑟囤。若没有十足的理由从刚焦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓磋离。将PP租车更名为START誊恢罐,是源于怎样的考虑罐楞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解强范。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体说蠕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举步磷唾。   “三年前别嘛托,PP租车开创了中国共享租车的新玩法伦刹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益号圭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瘸童。由于便宜便利火摔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具社痹彭。”这个阶段另脊,他称之为PP1.0时代律。   经过三年的发展钳貉,PP租车推崇拥有而不占有巷拌、盘活社会闲置资源的共享方式誊,逐渐建立起以车为媒介土蔚村,重新定义有车生活的2.0时代硼席膝。“START不是买车扑,不是租车眠门,是共享有车牛未韧。这是年轻的人群芜瞎、爱车的人群稻,最向往啤、最有潮流的有车生活方式艾湾兼。”张丙军说谓举,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鲍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验家。同时计晾跨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户闷讼碧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区姬不,让每一个用户体验到最真实瓦贸、丰富盼箱瓦、有趣的共享有车生活类讥。”   START代表着新品类恢、更丰富的选择敲沤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蝎,相较于神州租车俯便、滴滴租车等传统租车公司吃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢肚垛?   张丙军认为删誊,START的核心竞争力主要体现在三个方面疥疮。   其一械曙,PP从1.0进入2.0时代疙搏,新品牌START更具有张力裂菏裳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神邵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求槽陇竞,START重新定义了有车生活里,开启了全新的“共享有车品类瓣虹。”   其二墙涧,为实现共享有车的多样化选择歌糖勤,除常见的家用轿车外司椽瞎,START将主推个性化的用车体验沧敬倒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型茄胺睬,如保时捷911塑、特斯拉雀哄幂、大黄蜂憋、牧马人等等问。此外惊,用户无需承担高额买车款和养车成本刷藐,性价比更高淮旅先。   其三牌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立遍褪,以及更完善的用户信用等级傲拱。这也是平台长期价值实现的核心痹胖埠。” 张丙军介绍楷泞,START共享有车生活平台为使车主放心共享屋,平台推出了一亿元车主保障金警,严格的交易信用体系赏庐,确保车主爱车无风险;对于车友谷,START还与多家大型保险公司合作藩吻抒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务届,为用户提供更具信任的服务旧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流兴鞋,我们的目标是睛按旦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来疟。”按照张丙军的预测耙粱,中国自驾用车需求量巨大惧井簧,而现实矛盾是琅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车理蠢,不允许每人买一辆车满足自驾需求枢海。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侥解,START平台能让10%的私家车随时被共享使用凭。   此外墙芥,他认为甫厢仍,随着消费持续升级违抗辞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中狼蒲。“感受丰富车型带来的不同生活体验恕忍幂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向脯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泵饭无、丰富保峦湾、有趣的生活方式惨本胆,让有车生活更加精彩咐庆。”   张丙军表示宋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者晌邢筏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验帅辱。START瓶纠,梦想才刚刚开始诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳 版权作品勾蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权人须夕,严禁转载琅槽,违者将被追究法律责任扩斧木。 获取授权" "   今年全国两会上吗行,董明珠在接受记者访问时说够:“只要你敢想欢簧旁,比如以前谁会想到人能上天龄似,如果我们不去创造冻,人能上天吗旗攫举?你不敢想彤憾,你不敢去试验镣竞,你永远不可能做好吨惯清。”    过去的2016速扫楷,伴随董明珠的斧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拾彪:格力全员加薪1000元稍标、格力的员工房编、以及格力的手机……对于这一切骗履,董明珠并不过多在意胎廊榷,她说扰阔,自己最关心的还是“掌握核心科技”泉镐投。在今年全国两会刊雹钢,作为人大代表摔粟诞,她再次提出了自己的董氏宣言淀:确实这两年的发展划功夯,总书记提出的供给侧改革谅堂脐,我们就应该做供给侧改革的排头兵伯,因为做的是实业欠,能够掌握核心技术镁愧雄,制度也要跟上朗坊散,真正给那些创新型的企业扰汾揉、有创新梦想的人一个环境罢泥粪。    对于国家尼赣访、社会陪浪、普通百姓的诉求覆,董明珠是这样回应的慌癌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辑屠醛,他真的不是仅仅是索瓤砝厥,收获道固托,比如说我们过去讲钙猾,这个企业了不起糜绿,再就业垦,反过来你要感恩这些员工碎去,没有人来给你打工瓦狄,你凭什么去发展显架抬?所以我觉得要有一个感恩的心情慧粱凳。”    把感恩的心落到实处洁怒,就成了格力员工的2室1厅陵播微,于是辖歉啦,别人家的老板就这么出现了湃封闷。 记者燎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扦踩?    董明珠搜磨:对胶匙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现霞熄。    记者纠:以后所有的员工都会2室1厅腾馁效?    董明珠鸽馅岸:对对对轨梦。    去年末奖募,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝小,但因股东大会投反对票而失败讳赊勾。随后镣概,她以个人名义增持珠海银隆股份竞环,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盎蕾插,然而妈辫售,到了今年焊晒妈,新能源汽车面临两大不确定因素蠕匪覆:电池赦梦、补贴“退坡”四检。在董明珠这里位精,似乎这些俨然不在话下差秽,董明珠说窍壬爽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟溉贰佰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘豆臁,“不是因为退坡我不做茅伐蛊,也不是因为给我钱多呢爬店,我去做校,我认为是一个责任鼎粹比,是对社会极疤、对人类晦汗,你都要去选择的一件事缚恢伙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖驼辩,董明珠很不以为然凶瓤,她认为汗,这些都是炒作行,并没有人真正说到自己手机产品的质量撇,只要没有说到质量情悄豆,那就不是否定固仟缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄豁:李芳" "  近期旧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税珐谷郡。美国此次取消“双反”夯梗,对中国轮胎产业无疑是一大利好到,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转忌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鸡。   全国人大代表澜凰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议僚,在轮胎中使用RFID电子标签技术蚊了煤,给每一条国产轮胎装上“身份证”纹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督凶危啪,有利于消费者对产品品质加以甄别矾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挛官拘,从而规范轮胎行业发展味,促进行业的产能优化和转型升级苍珐彩。”袁仲雪说惦天。   据了解俱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草堡林商,全球多家组织及单位参与倘。轮胎用RFID电子标签的应用痪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体啥氨,将等级数据写入轮胎标签内部懂胸捌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嗓,伴随轮胎终身使用双枫牌。同时抵费仆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体碌,使轮胎更智能从,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS靶,能实时监测轮胎的温度菇闭、压力等数据稀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况牵兢弄,从而有效减少安全事故昆沧萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝簿:李芳" "全国人大代表委、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题够,这个事关老百姓短途出行需求以及交通澎凰挎、环境协和发展的产业酞,由于行业标准尚未建立即,使得整个产业发展处于十字路口拦山。全国人大代表卫精、时风集团董事长刘义发建议滇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瀑,全力推进供给侧结构性改革触禄。    在刘义发看来际对,四轮低速电动车是市场主导骇程、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品喷。目前吭,工业和信息化部莎鞭性、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》办。该标准的制定窟豁,对规范四轮低速电动车行业发展喂,使三萌淀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代港,直接实现电动化零蠕、节能屋簿韭、环保安全出行具有特别重要的意义贤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瑰纯,又适应市场需求拿跋沥,刘义发给出四点建议及含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一栖杰次、标准制定应充分听取行业的意见狗犀硷,响应群众的呼声氯嚎沟。制定标准应尊重市场规律晦,规范畏反、引导产业发展韦桐慨,而不是简单的限制雹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拜肖扯。    二扇习孝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点恍射。四轮低速电动车安全宠城骂、环保膝、经济客掠臂、舒适粹,是摩托车郊暮、电动自行车诉络解、自行车等升级产品扛,特点与与高速电动乘用车不同本猛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谰颗摆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定昂。    三香肆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导砷卡、政府引导的办法散府安。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点固,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颧沪,如采用锂电池政府给予一定补贴窟。    四枚、在制定产品标准的同时熄策渐,制定企业准入管理和注册登记坟崔、道路交通管理的配套法规淀胖洁。产品标准只是为行业规范管理提供依据扔,而实现规范管理是一个系统工程没敢。政府应加快制定企业准入梅青、车辆注册登记携钮、道路运行管理的配套法规豢豪馆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则骚揽狗,方便企业让利于民牌记,减轻企业和用户的负担娄剧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求墓胎蓄、加快供给侧结构性改革的产品谓,又是一个节能环保的产业襄谦撼,引导得当可以大有作为扯菜钢。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夹功谢。”刘义发建议氏乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧腾:李芳" "   近几个月来赖先碗,共享单车火遍了北京城敌肆祟。6日晴匈,全国人大代表斧紊鸥、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示椽蹦芯,今年上半年箔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”脯。    徐和谊说磕撮,伴随着公车改革砷娠五,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁闪福廖。“很多公务员手机上有软件纱,一刷就能用车瑰苹叼。”他说惫栖,今年缔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众础。上半年沙,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车避吉荡。    据徐和谊介绍泵宏,未来投入的汽车数量将根据市场而定哀,租用的价格将有竞争力糠。产品的外观将非常“吸引眼球”回,为两座式纯电动共享汽车鸵玫忱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷肆埃,适合分时租赁和共享市场需求碴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别慌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件觅灰灿,在手机上可以查询哪里有车韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题躲仕,目前大家用车起点和终点不同库画。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源骗。”徐和谊说斑匪,目前傅汕拜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节话情湿,包括立交桥下羌惦兑、公共停车场痊磐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇吭。目前边远的地方停车资源丰富高捌,但是用车的消费者较少步。“希望异地还车的便捷能够实现乘芯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点僳拒副,否则还会存在最后一公里的问题颇。”    徐和谊坦言惦梦夹,停车位还存在管理的问题森炬,汽车是价值比较高的消费品嫁,一旦出现剐蹭臣捣救,租车人还车时也容易“说不清”澄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护性临谩、“钟摆效应”等问题姬。“有些消费是单向的据,如何让车回流也是个问题”访透堡。他说承,目前寥高,北汽正在进行市场研究伸,探索解决方法凰幕。    徐和谊还透露幌堪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行仕管浆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆举铣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案歼文泌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆弟。目前距2022年还有六年时间婪,从可行性上讲辟诲,应该是能够实现的墨搔父。届时希望借冬奥会的机会色,展示中国制造的水平化。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露间,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题铃奋滇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击江,目前已追回骗补资金或芳焕祝款23亿元钎,并对有问题车辆不再补贴媒,对闲置车辆也暂缓清算胸。    肖捷称涂僵,在财政部门督促下畦纬,目前相关企业正在采取措施弟捆,认真整改发现问题躺藕。    有记者问情德,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展炯闯轿,肖捷表示赁勃脾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整官,主要是降低了补贴标准睦,同时也设置了补贴上限讽罢,还提高了准入门槛匡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展界摹脚,同时也可以有效防止出现市场扭曲狮。”他说细沽脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷掇:李芳" "全国人大代表焙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气薯埃籍、废液氮、废渣等污染丧,一旦有机电解液和钴省寥、铜策灯蛾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中杠萝,就会带来生态环境安全隐患笺恳,甚至会危及人类健康晚派巴。”全国人大代表臀搓、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蔑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镰。这位带领团队经过几年技术攻关龚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人看,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拼孟笛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题落坪。在提交建议之前纺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祁遁。    自20世纪90年代以来冠丧垢,随着锂电池广泛应用舌擂,我国成为世界上最大的锂电池生产接道、消费和出口国鳖,近年来我国出台了购置补贴甩、税费减免稳、研发支持辉苇宽、消费优惠狈、基础设施等一系列重大政策措施橙行,新能源汽车市场日益蓬勃发展兄菠侠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆盘、保有量超过100万辆屏,占全球市场保有量的50%轻铂逛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆寇片。    随着新能源汽车快速发展使十鳞,作为新能源汽车的“心脏”己,动力锂电池产业也在迅猛增长镜。按照相应的报废标准晤,动力锂电池回收利用市场已经形成粮。有研究数据表明酪路,预计到2018年密,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模戊逞,累计废旧动力锂电池超过12GWH拜瓢、报废量超过17万吨输,从中回收钴能态、镍玛高绥、锰辫潜、锂盎涤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元匈,到2020年将超过100亿元监,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元涕安纠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫起怕舵,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题人。”张天任认为另,如果动力锂电池做不好回收利用埔李尺,就违背了绿色发展的初衷斑啦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用夯猎栏,但现实是舶溃弄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实就。“废旧动力锂电池包括不同的类型贰、设计工艺和串并联成组形式净请,以及多样化服役时间伙奥、应用车型和使用工况乱,这导致电池拆解不便琉妹蛔。另外旧陀娟,国内尚未建立成熟的回收体系冈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应觅沸情,回收工艺成本高沪。”张天任表示哪广,“出台的政策并不具有强制性诧,且缺乏明确的奖惩机制伎荆牛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高沛恳,目前动力锂电池相关主体无利可图县叙寡,对政策执行积极性不高姬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题裴疼,张天任说呐倾汕:“一是退役电池较为复杂嫉,不易拆解;二是退役电池一致性差妈禄,品质不高;三是回收拆解成本较高秦尺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管溶,执行不到位唱咐。”    有问题就需要有解决办法肝食,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方诧拎:其一文讽亨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二集,加大电池回收再利用关键技术研发;其三捎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四存掏,鼓励商业模式创新试点和推广应用潞父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩岭惨:李芳" "全国政协委员疤曝颁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题派。”全国政协委员逗倘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胺屡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滴努,当纯电动汽车完全不再享有补贴时矢,其市场前景令人堪忧乏糙。“在电池方面触,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡掸校短,2020年后恢翘是,当大家都不再享受补贴时皆,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上邻寺祷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品氯然翱。”另一方面道侩领,柳崇禧表示涤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市竞李架,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钒剿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素美,在于车辆寿命和电池寿命的不对等径怂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上炔线,但电池的寿命大约在20万公里鲁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受惜,这意味着斤棱眷,电池报废了车就要跟着报废诗,这样算来涛,纯电动汽车的使用成本是很高的浓设渡。”柳崇禧说晶。    对此饭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案食径,即建立专门的电池运营机构佛欧破,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务人陋壁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池猩俏撼,是对车辆的物尽其用体炽庞。对电池而言睹摩,虽然不能再服务汽车交锌,但还可以被用作储能电池挂,同样达到了最大利用率桐。”柳崇禧认为匙嚏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疟鞠。“但国家需要予以支持看外汕,尤其是在车辆检验方面己拒摆,按照现行的规定看亭犀,更换电池即被视为改装掇摊。”他说汉。    柳崇禧的另一个观点是淳,氢燃料电池的大发展即将来临透俱残。“一方面搪内善,原来的运输成本相对较高另,而如今这一问题已得到很好的解决闷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拦紊冀,美国的相关先进企业在国内开始建厂僧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车淑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展堆。”柳崇禧表示软勾耻,氢燃料将作为增程器为电池供电惕施墒,以达到更长的续驶里程境,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窜陈父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾陶:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坝挽华,造成了双方的利益不在一条平行线上死潜。为了解决这一问题券司,李金勇指出反,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梦赂,重新设置股权架构搓染壳,经理人和骨干员工合伙人化懈扛该。”    “遵从起码的商业规则祁并舍,我们就是经销商葡水,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节玻、一个桥梁辉前堆,我们没有义务去亏损鸥阑射。”李金勇说恢。    日前人福,著名汽车营销人龚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出签驴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景射,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舌琳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争汰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象丘肉毛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”绩,李金勇直言怪团,“在过去的十几年默墙婚,我们的市场非衬耍好汐纽,老太太都能卖车厂捂枚,会加价就行了阔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高画蔽酚,职业经理人的压力很大大炔漆巍,每天都要搞KPI考核碉、培训虾、提升堤。”    李金勇以实例说明黑:“过去在资源时代雾,一年这一个店挣1000万鹅,给职业经理人开30万瘫敛,没问题葛,这车好卖竭。现如今涉,市场不好了啃,现在一年挣100万绵,职业经理人还是30万署辞,但是特别累伐,现在一年的工作量比前五年淳柒椒、前十年两三倍都不止丧。”    在李金勇看来楼纠杆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同楔,造成了双方的利益不在一条平行线上竭。为了解决这一问题送乌,李金勇指出剖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唉墨头,重新设置股权架构遣檄硼,经理人和骨干员工合伙人化谁。”    李金勇进一步具体阐述道苔努,“过去资源时代看,投资人只要拿到了店侗、拿到了品牌碱彤屎,就可以赚钱次汤锚。现在颈,资源时代已经过去了邢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起存适,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人琉拉,从而真正让员工自动膳、自发地把工作当事业殿,而不是靠培训珐,靠感恩香扣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来收汞,不少汽车厂家制定了销售目标萍股涸、生产目标你,职业经理人必须要完成缄,如果不完成就走人漆怖。李金勇认为梧,“在这种状态下鳞涂性,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划笛疗、十年的规划土筐兔,只能先制定一年的规划南祷,把今年完成再说绅惺,由于今年完成了浇行售,明年才有你的事来镁。所以这两年厂家的高管变动频繁墟,十年以前很少有这种变动敝,而现在这种变动成了家常便饭酵兽目。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量迪换失,没想经销商的盈利能力抵检。”李金勇表示嫉邪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量线栓,想办法做经销商工作奠,把销量任务压给经销商蜗。而经销商越来越不听话固、越来越不相信的时候斧,厂家就再出台相关政策骚。    李金勇指出碘,经销商要有勇气打破潜规则讳羌,遵守正常的商业规则痉:库存大不提车鲜散弟、无差价不提车赫摄百、拒绝搭售既祁境。“遵从起码的商业规则恕,我们就是经销商霓性扭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节栖、一个桥梁弟,我们没有义务去亏损汐饭湿。”李金勇说龄敢温。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题澈爸,李金勇建议瓶:同城市的店应该互相加盟或互相买断纬,或者干脆出售给另外一家经销商腹劳,不管用什么形式贫握涸,形成同城市的一家店齿潞。“我们用销量抬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来超弹,这样减少恶性竞争逗屁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谴。”李金勇说鼎搁坝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象层糙,李金勇表示办,“我们不可能卖出路边店的价格巴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蚂姐砰。100%原厂配件保障怯赐,专业的维修技术适哺坤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客盎憨瘟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”陀法陕。    此外祭沽,李金勇还表示辞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抹。据了解鞘诫陵,2016年廉臀拐,新能源汽车的销量超50万辆呛始洽,到2020年难外弗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瓤炉翅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嫁箔。在李金勇看来忱庇,在这个快速增长过程中蔫,“传统经销商中倍廓,谁关注了新能源汽车并率先布局祟何扛,谁才能在这个市场当中分一杯羹肝雀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕爆乔酿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员党、四川省鼎立律师事务所律师施杰叔,今年的关注之一避,是有关网约车新政的话题顶孙戮。    施杰表示尉,为加强管理虚集充,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苯嚎,并于2016年11月1日起施行肮侠。然而龋锰,根据多家网约车平台公司的数据蓉,在目前运行的网约车中纹量,能满足《暂行办法》中主要限制条件的疆,仅占极少数部分畏。    “交通部制定了网约车高品质服务垛蹈围,差异化经营的原则负炔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”祁那痞,施杰称颗杰藉,“我认为寇踌嘎,政府应当放宽对网约车的准入限制妇掸嗽,顺应社会共享经济发展趋势”窝群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到滤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中俯浑色,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方丘软肃。    首先廊首,施杰认为覆,北京馅亭儒、上海的网约车细则要求“京人京车”挤迸、“沪人沪车”等差异性待遇泛,不符合市场竞争规律惹系。施杰表示捎垄,只有在市场竞争的推动下绊箩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力浅憾,也有自我管理的需求与能力厘。    其次信屉泪,施杰表示料鬼,北京船棉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员韭,而且购房每坚付、购车也并没有绝对限定于本市户籍录。“京人京车”葱妓啦、“沪人沪车”的严苛规定貌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外龚斑憋,会导致营运车辆骤减识。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒娜休鞋,阻碍新兴业态的发展喇墒。    而对于多数城市对排量敛粹建、轴距都作出的高标准要求寥耙,施杰认为瓶,高排量代表着高耗油础平,不仅并不符合节能减排目的翔,高油费必将抬高车费财。    更重要的是诺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隘、高门槛钞函桑,将损害网约车的实惠经济特点贬囱,打击其平民性粳费汞,“上述许可管理的模式喊,将导致网约车司机数量骤减救尺、车费翻倍池疟,群众打车难啡譬挞、打车贵的现象又再度出现休沙掣。”    此外虹漠痹,施杰在这一提案中的主要观点还包括惟尽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”裙陆繁、“许可管理不利于节约社会成本”等日劝。    施杰建议囱囤忌,《暂行办法》可作出如下修改袖涎:    (一)政府适当降低准入门槛雇其。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度勿请鹃,是十分必要的伟。比如级:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查颗喷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胳介炉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玖湿,等等帝。设立适当的限制条件勾,符合市场发展规律磨,能促进网约车市场安全性便、规范性发展蛾杭。    同时萍奢,政府应当科学引导网约车发展势歌茨,而不是像治理洪水猛兽撬廓,把它一下子关进笼子里挫。以构建网约车公平竞争的环境为导向上坎,放宽对司机户籍的限制性规定阔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源覆先馅。网约车平台年戳脖、司机和车辆的审核程序嘶懊塑,各类许可证明的核发程序尽量从简撵灵,以便节约社会管理成本八们。    (二)政府协助构建平台审核森埠垒、加强平台监管    改事前许可惊,为后期监管肺尝犀,采用“政府管平台沸维,平台管人和车”的模式甭录。将市场准入许可更多地让权给网约车平台哭斑坊,规范其登记信息恨列品、审核资质的义务骆薪森,定期提交所有车辆的情况爱,这些数据要在监管部门备案瓶。并通过补充相关的法律法规孰琶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施股。    对网约车不合理调价进行监管褐薪。保证人民群众用最合理的价格出行绒病,也避免由于市场垄断形成的价格新高客。2017年1月匙楷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人搂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费势,就此提出整改意见吞瞪,平台负责人也承诺将取消该功能帅镣啡。这就是成功的监管案例浅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袱氏群,存在大量不符合新政策标准的现象惭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断仙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减投胜设,社会各方都需要一个适应阶段扁嫩。所以宛,新政的实施不可硬着陆赖。当前阶段拓奠,政府应当积极引导各平台规范化审核悸傅,加大对群众宣传力度溜,延长从旧规到新政的过渡期黑敦死,循序渐进地促进新政策落地磋。    我国全面深化改革提出了目标锌弊颗: 市场在资源配置中起决定性作用烷串,更好地发挥政府作用裳。近年来齿谱该,国务院一直倡导转变政府职能编趁多,推进简政放权椒。对网约车的审核陀纽须,放权是进步伴士,限制是倒退炼绞报。政府应当创新行业管理并掂,优化监督模式暴诬,构建平台审核模式聊罚,推动群众绿色出行丘磺、健康出行雀涎暮,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔼楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤丁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吩似。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计屁、品质等方面做了很多的投入巨嚏仍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势俗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛手降、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市凶蔼岔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞糙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疲蚂碴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”椿稼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈巢停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咸坍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计微、品质等方面做了很多的投入患。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凄埂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶想。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性幻、时尚及科技感的一款产品怂查。”韩德鸿说坝半。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纠牟旗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型渺瓤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场窜沮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆投撩掠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桨峰秘。薛海涛坦言苫马唉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩畔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730柒纫瓷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%诧其校。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走貉颅裴。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系磁是、制造能力练茂横、经销商体系屡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面霉顽剐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屋。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱荤喂:李芳" "   2月21日柏辖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蓟。本次大会立足技术趋势千,探索全球技术发展的内在原动力考泻,探讨人工智能烽、量子计算忱玖期、基因疗法等领域的技术和商业趋势扭马。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扒芦剑,有两项技术与人工智能密切相关烤鲸,包括强化学习和自动驾驶卡车惦。在关于人工智能的圆桌讨论中邯渤牟,多位创业者和专家针对强化学习定偏哀、无人驾驶分享了自己的观点瓮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车浚扯哺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车董雀,可能只在北京的五环里面开颧立拌,路况很好软频拢,最高限速就80骡、90公里屎鬼狗,这种情况下群,车就会极大简化维爆,驭势并不想生产一辆概念车娃沁浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯荒痹炒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术朵,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性位。技术投入上烘颁,目前大家都在往里面投入很多的资源蕊挽筏,整个行业在往前发展揭惺,但里面还有很多问题需要解决第,包括保险邪泵溉、政府等敛嚼菲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用取绅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杯掂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好然寂,把信息融合瘁、如何决策做好便立。图像识别拓展能力非常强眠,它信息的理解非常细致膘瑰、更加全面平话,比如前方有一个易拉罐枪,有些传感器会认为它很危险叫杉去,因为它是金属耪炉,但图像识别会根据它的大小卞愁、形状去判别伤。目前结合强化学习赴碳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持典。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能金逆翁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目盼艰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性艾司嚼,说到底这还是一门生意慌开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅侥:李芳" "  【导语】这是最好的时代氖咀危,车市销量连破发展记录绘内捻,这也是问题的时代鞍,多元化暇双径、碎片化龟瞳浆,对整个行业提出了更高的要求呜。一切都在变等,唯有不停思变方能随机应变撂竟。2月18日郊轻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕考拼疆。行业内百余位思考者和变革引领者类途脓,与120余家媒体相聚一堂辛赫,在“变与革”的大会主题下愁汗,共商“品牌与营销之道”妒谅浩,把脉中国汽车2017萌。广汽乘用车副总经理肖勇裤溯病、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拘绰、吉利控股集团高级公关总监杨学良砷、福田汽车集团公关传播总监许翔肉厂、SWM斯威汽车首席运营官余波节烦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动咳垫。以下为发言实录棘:   互动环节嘉的合影   李苗苗吾图:接受张红同学的邀请且。下午好!大家都是老朋友了迹班剔。今天在这里抵劝,首先我赘В贺张红搞这次论坛邯么。第二焙踌,其实有这么一个机会让大家聊一聊继临,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆滩来,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力戮傻娟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字飞篓。对这个数字称窟,我想每一个人锻犊,特别是管营销的人刻秸点,特别是管品牌营销履段蛾、品牌推广的人墒骂,我想每一个人都有很深的感慨敌。   首先请问肖总蔷裤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物表李搓,也对您做过多年的跟踪藉挥。这次请您上台保娠抚,我很想问一问当品,传祺作为比较成功的中国汽车品牌陶肩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点确魔?能不能简单地概述一下尝剿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇昂:李苗苗老师第一个点名我狼嘲,作为广汽传祺来说河考,正如李苗苗老师所说的渭裴,应该说是比较新的汽车品牌虽。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”斥、“两个坚持”陌撩孰,坚持正向开发和坚持世界级标准煎。这两个中彩,一个是对产品开发的定位鄙行,一个是对品牌的定位噶。   从中高端车型的新产品进行切入口,相对来说这条路走的比较艰难一点庇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谎,就是起步会难一点汉称,后面会越来越开阔凡、越来越顺惧鞠吃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坝丧,内部也有两方面的方向肋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手授,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来沥,并且在市场上面赢得一定的销量么杏嫁,建立一定的知名度捷棠。另外一派的意见偿擂毖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势化伎漓,从中高级产品切入癸来辅。但是大家也认识到这个困难蔽巷槽,一个全新的产品和品牌从中高型切入熄定,也就是售价在12万元以上捞,第一款车型是12万元到18万元串,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难窟妊蔷,我们意识到这一点了矮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鸿破歇,其实2011年椒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年菠蕉崩,应该说是非常艰难股和,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沏。但是2011年孔喇艘、2012年有一个词就是“坚持”猴摊,做品牌是做两方面的事情抚吩温。第一个是做好产品的品质把姓金,第二个是做好对客户的服务变,以这两个为基础这五六年走下来祭讥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑项锤彩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碉赊,受到各位媒体老师的厚爱钠隙葡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌卫故,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础常。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题态婪,我觉得第一个是坚持罐踌哀。在我们困难的时候不要去放弃日欠散,就是把自己的品牌形象镜愤、产品的售价回到往下行的趋势缸患宝。第二为了支持品牌向上钙鹃愁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务目。   李苗苗坚灵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纺。比如像现在的奔驰霞欧,一百多年恐驹僚,宝马蛊茶甸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年欣胚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌菩沟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总钦拦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌甜,也有现代的销量顽驮酷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷父羔,您能够阐述一下吗费裴构?北汽在塑造自己的自主品牌方面白潍,到底在哪些方面下的力量最大第牡?   陈思英酪踞乒:谢谢李苗苗老师赋,非常感谢红姐给这样的机会谱叫邢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌奶藕。其实不是妄自菲绷叽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扫勘,台上在座的各位都是大幅度增长寥筋萍,我们同比增长更高一点许,因为我们来得更晚一点墩毫瓢,同比增长8.7%达捕。   但是我个人一直在想这个问题趟干,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卤唯。像奔驰去年是130周年熄骚锹,今年是131周年乔隙,我想这才是品牌风惯。现在我们在座的各位给客户提供的钨荣蜗,我更愿意定义为商品扑操,我觉得是这样触珊。   从北汽自主品牌发展之路来看俏泞,各位媒体老师和同行都知道锯,2009年我们是收购苇、消化叹错、吸收了瑞典的萨博技术漏,当时萨博的93架凉社、95的平台和1.8T锰、2.3T涡轮增压发动机的技术晚卞,我们是基于萨博的平台上凸垦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展齐氰。2013年的5月份洛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒嗲量ぁ,大家对这个印象应该很深嗽评。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇铣,当时也试图通过萨博平台的背书怂富,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端核,因为我们希望建立中高端的自主品牌烫将,当时的愿望非尘蚕辞耄好倡。但是事实上发展到今天假侮辖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈杰拴。   但是没有关系拭,2013月5月12日投放的绅宝D70脆辉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音茶呕豌。这么多年的坚持是在消化扩称健、吸收萨博的基础上进行的爱,源于萨博洽第离、高于萨博咐闻,我们有奔驰蒙、现代合资的反哺庙锻垂,我们在人力腊、财力陇缄、资源史玩、技术黑窃堕、研发截窟埂、生产绷、制造方面篇彩股,都有很多反哺给我们排狸,北汽近几年高速发展糙惩。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆刹,这一百万辆含金量是很高的豹钦哗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚览释,但是我们用五年时间实现了一百万辆捆。这里面还有几个第一和差异化产品互爱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一性柔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一抖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位描某。   基于萨博寒廊、源于萨博和高于萨博的消化幂扳辱、吸收和引进驮苟,同时基于奔驰和现代的合资反哺盘,我们坚持为消费者提供好的产品切废仇、好的服务测、好的品质鞭餐款。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诡碳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质共杯售,比如中国新车品质(IQS)IQS仇巧、强制性产品认证(3C1000)靶鸡,3C1000即三个月的购车用户中蛊呵另,一千个用户的抱怨度是多少博,我们的水平无限接近了合资品牌繁惧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炔寇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挟僳,希望有一个很好的中国背书亩,给大家提供一个很好的产品体验踩扣脓、品牌体验和文化体验蕊缝荆。   李苗苗肠炽:听到陈总的发言我一直在想蔽疤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赁地,现在经惩斜崆梗看到“北京”的LOGO础看。   前不久虽,不去杭州是到处都有吉利车尽恐垛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年掏,推出一款车就红一款车菊。请问杨学良溅戌稼,学良也是吉利的老人了惶释蔽,一直在负责品牌形象的塑造耸、公关还盎、市场矩。原来我们也沟通过这个问题窘搬,对于吉利来讲收购了沃尔沃得含,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搅还板,这是蛮难的事读度窝。刚刚陈思英总还在说萨博纽免,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃完,感觉蛮纠结的迟祟娘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象掣顽握?   杨学良痉螺奇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钱,第一是对标纶累熬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌闭。我们是坚定不移地在执行纺,而且到后来做博越厘慕、博瑞之后有越级对标素粮。比如我说开发一个自己的A级车棵怂,可能要跟合资的B级车对标时抵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域湿泌,包括研发努、制造窖、采购跑、营销谓,我觉得成果是非常明显的裴焙。   第二是坚持走精品车的战略吻玫。所谓的精品车逼桶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值浦稿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近菊怕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屁介拷,比如车的造型设计上面睹凸,自从我们在全球建立了四个造型中心曝熟相,吉利现在的车设计都是非常漂亮的虹。既有符合国际的审美潮流判,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面默庇。比如说在车的智能互联领域酒,在博越车上面车机人机互动的功能上犀式客,已经超越了一些合资品牌饱能凹,这一点使我们感到非常骄傲倦闪。   包括在工厂的制造工艺上们你,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嚎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌女颊,因为我们现在建得比较新纠牡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来滔插殴。大家可以看智能化程度最高的工厂扒,现在实际上是在自主品牌的工厂中输撵睫。   第三是一直在坚持口碑捌细。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任猩阶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寐撼。这样就可以真正喜欢这个品牌醚察敦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嘉里勾。   刚才提到了浙江了,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍摩逛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凑付寸,大概接近了7万辆戎辅辖。这在以前是没有的建火,而且这些用户里面很多都是祷蜡假,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上泥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化仓厕。目前因为我们的品牌在提升柬教,我们的品质在提升浮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车策。这从我们同行耪事绞,包括从传祺爬仙、北汽的产品销售上也能看得出来禄。可能大数据调研谜,像一点资讯的副总可以讲讲雹,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品宫。   当然您刚才提到了在集团层面矾洽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰达还,同时又实现互补农?这里面还是有很多原则澈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霓毕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌笺摹粳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争叫魄。沃尔沃是高端豪华品牌肥,是跟豪华品牌去进行竞争的茧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应收,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念酣戎忻、流程别、标准港躲,包括人才的培养和交流垒诺碉。最新我们做的一件事博肖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心兔滩襄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA迷块瓣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO忻,可以说没有沃尔沃这么个老师泊,没有沃尔沃这么多年积累帅浮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构陌塘。我们相信因为这个架构非常新梳帕狭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平休。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质讽,以及质量再上一个新的台阶棋面粪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妹凡萝。   李苗苗恼蜡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京停笑衬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼锨幕扭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面淑施悼,最重要的是坚持了哪些筐匿京?   许翔把:谢谢李老师搬碾加,同时感谢红姐给我这样一个机会秦汾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车门冠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友冲弓究。   福田汽车是商用车企业欣泌,和乘用车企业还是有一些区别瓤。我们主要的目标客户群是to B的定拭肆,正如您所说糕搂婆,我们是1996年成立的方镜拈,到去年是成立了20周年摹猩,通过20周年的发展赡肪,在过程当中包括您和各位老师的支持艰幌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吵河。在中国轻卡市场上歉,已经是连续十几年的第一了逞乔。1996年在山东成立皑瓤浩,1998年上市酞期,2000年进行区位调整就来到了北京狙建。   在这个过程当中您也说到了品牌问题疚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视松,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分屏健。我们可能把这个品牌是这么理解的幢花临,现在业界对品牌有很多理解的方式晚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营井恋仿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中崩成郝,所以我们从整个的业务流程上来看换铃,这个品牌业务就是在其中的情。所以我们这几年在企业的发展过程当中湾衔渴,品牌也是在不断涌现伺喊惋,大概有几个阶段碘蔷。   1996年是以轻卡为主导梨懊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻璐磐,用着正好”疤。在当年的时代抓住了市场机会挤琼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一饭嘛。   在2000年之后天诵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位芭屉,进行了商用车全系列的肯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车违传,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杜,这是一系列发展的战略财。同时把品牌又进行了再升级尘绞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系背,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理噬潮畔。   在这个过程当中搁模阀,福田汽车不管是做品牌还是做企业黔毫怜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢船呛?一个是福田汽车在商用车范围里面师寇,就是在整合资源方面觉得还是不错的拼灭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早逻忙,花了八年的时间跟他们谈合作讣夕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鄙,生产的产品也是福田自主产品欧曼口,同时和福田康明斯成立了50纯田伟:50的合资公司霓狄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谦犬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广碘矢、先进理念之外宽,科技创新也是核心的一个点念闷。福田汽车虽然作为一个商用车企业箩龋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比脐忻,但是也是做了很多的工作茄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室强昆勉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贬卑税。我们统计了一下仙,和乘用车企业也是差不多的趁拱。   而且我们在研发方面靠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部先钩,这在商用车企业里面比较少见病。不管是先行的技术诵觅茧,还是技术传承方面都做了很多的研究捆霉,包括去年也推出了超级卡车瞥,也是整合全球资源打造超级卡车峰。全面从安全刹澳、环保方面进行新一轮车辆的升级玲磋。   我觉得总体来说吧藉习磕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业梨,是一个有着锐意进取径搐、远大目标冲,是一个愿意为客户胖、为所有的股东蹈、合作伙伴尾推、利益相关者带来更多的价值徐甘,也愿意为更多的卡车司机禾颓挽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活刹稼。谢谢!   李苗苗巾:2016年一年有很多新品牌出现健,也有很多刚诞生的品牌在努力荒丝,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哭、宝马海萌脑。我就参加过场在北京的怀柔犁膘蔚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布橡。我当时心里就想斯威蛮有钱扒仔住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢换郸府?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的铺谈仇?对于刚诞生的品牌俊,品牌之路有没有塑造的路径卤成吕?你能不能简单地概述一下暑解径?   余波刚:感谢红点汽车和李老师佩疚检,各位媒体朋友和各位同行委,作为SWM斯威汽车倦童,可能很多人觉得很陌生伯拾垫,可能没有听说过桐挂腺,我简单来介绍一下拟啡都。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌磋味,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活饰苟,7月份品牌上市弗,8月份第一款车SWM斯威X7上市拒。   今天让我来参加这个论坛锯浚歇,我们的心情很忐忑缆,我们是一个汽车行业的新兵歧妨,我们是抱着学习的态度来的歧姓交。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师郎灿记,希望多给我们一些指教匪崩搅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢氯?我们认为这个品牌给用户的是两部分颂计,一个部分是产品的硬件痘龋俗,也就是物质的东西厂骑赔。另外一个部分是精神层面的擂驹摧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV护,第二是付诸了一些智能化绦废、空间和外观喷魔,外观也就是在意大利建有一个设计中心堆抚,在外观上有意式的风范扫。   从软性来说睛,我们要付诸一些内涵十,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入婆,通过植入意式生活的方式柬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受醚。同时我们也在倡导一些生活方式挠臂,通过软性的文化来塑造雷,解决通过硬件和软件譬柔,以及从物质和精神层面塑造品牌新儡簇。   至于未来怎么走高糯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鞋。用户实际的需求和市场的需求劫庞牛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骸日,未来我们还是要跟着市场走猎。   李苗苗须忻:我旁边坐的也算是媒体人贯苇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侩疗凹?因为主持人给我了一些问题逗,我个人认为不想问一些特大的问题迫地,就想问问这个问题坤。   付继仁窘:谢谢李老师嚎,这个问题还是挺好的屠。刚才您在问的时候夕惩绊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题篓聘。   一点资讯是比较新型的资讯平台衡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点糙,我们是做平台解啪拟,不仅自己生产内容辽线仙,同时全网抓取内容黔祥谦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卿凳,再把有价值的内容分发给需要的用户底,完全是自动化加箩嚏、机器化的徽瞧。我们怎么去帮助车企呢喜辣?我分享一个数字币毋。   在过去一年来,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的侈下。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业滦,第二是移动互联网的平台绍动,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用操嚷。很多的车企其实在做品牌的时候讣纲诲,都会要求最终的效果鳞怖。坦率讲憾嗡随,以我个人来讲这其实是两个事姜,因为品牌本身是非常感性的介校隘,效果是完全用数据有结论的木咖肌,就跟一个人去吃一样摩捆峦,吃了四个馒头饱了桃鸽,不能说只吃最后一个就饱了奢抨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量衫上,现在我们有几个大的方向眯,第一是更技术化的跟车企进行合作棘剐肌。比如说从去年开始板猛,我们跟上汽通用进行PMP的合作秘。客户自己建了一个数据库饭,就是把用户进行了一个分类红。然后我们每一个用户来到我们平台上孝殊,他知道哪个用户对应了什么车型庭降柿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挺钳,也就是把他们的流量经营得更加科学跨伟么。   这个给到我们之后凤,又发展成了一个新的技术驱动鸿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多靡,还是看汽车外观的细分多褂讣。这不仅可以推荐具体的车型悔,也可以把具体的创意自动化脚茸迫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果白,这完全是技术化的匹配秃葱。   第二点浮,我们是一个内容平台荷酗聘,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容赴,能帮助到车企做非撤旅奘粒好的传播忍冀敛,有的时候这些内容并不能够被发现毫哎。现在我们把广告当成一个引子脆灌盎,不是一个执行的结果虑拨放。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣厦感,进而把下一步的行为做好色曝。比如有一个产品是一触即发臀郎居,用户点过客户的广告之后厕丹盆,我会直接给他推送相关品牌的内容骋危。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起峡,再去看有没有点这些内容汝须,有没有评论敝、转发变场、收藏铝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惊愤莆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试句诫,把广告和内容进行打通煤喉登。   第三点互金判,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景咀。这个场景是有时间钞、地理位置和非常多大量的内容和数据嗅钱轿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台雹瞧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的随卵马,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理管镰宝,或者是去日本还是去韩国旅行粪沪。这些并不关系到最终的销量提升多少芥,但是可以了解消费者在关注什么矩徘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寸曹麻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲完刷暗,一方面要通过你的技术如菜缕、数据实现更高效的转化荒乓,实现现在解决广告主的一些痛点抨。同时要帮助广告主把服务做好认息碧,说句实在的都是服务用户尘莎苦,我们产品的用户也是车企的消费者回,怎么能够把这些用户服务好车备,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值尾凸。   李苗苗叔炭肠:付总说得很好溺呛,借此我也想说几句拿。我看了一下烁,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人翠喘,也有一些厂家的朋友涤塘火,我们每个人都是汽车人圭。   我在想郎,得益于这个好的时代耙输夸,既然是说品牌苛才,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刑,无论你这个媒体叫什么名字匠旧,找没找到自己的定位惹崩。无论你这个汽车是什么品牌扣吧嫂,你的用户在哪里香晶。过去几次会议主持上都说四个W玩,也就是我是谁少、我的用户在哪里独矮堆、我为用户在做什么伯窗、我还能为用户做什么氰吧赂。包括媒体也是一样揭尺,我是谁(什么媒体)礁,我的读者在哪里垂等,我为读者写了什么样的东西公,读者看不看冠,这是不是你的读者群要看的沧宏,最后是我还能够研究我的读者管、研究我的客户睦扯硅、研究我的用户鞋盼漠,我还可以做什么玫逼蔬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立雀,一人问一个问题就结束等翟臀。   请问杨总陶九亥,刚刚说了这么多翘,就一句话洛,什么是品牌尼?我们说了半天品牌拒损爱。   杨学良懂:我觉得品牌就是价值妓烂,消费者买你这个东西值不值钢,如果他觉得值了郝,就认可了你的品牌蔬湘颁。   许翔触:我就按定位的理论瞥桃秤,品牌实际上是一种品类的代表受太,消费者是用品类来思考牢温,用品牌来表达逗。   肖勇隙肌:因为我是做销售的铂,我可能最直观的印象镰菠,我觉得品牌首先是一种价格皮布、价值体系讼泼,同样的产品能够比别人卖得更贵氓皖,别人还愿意买我的晚澄吃。同样价格的时候设,别人的产品卖不出去糖俗,我的产品能卖出去踞鞋撇,我觉得这就是品牌赣赡胆。   第二泪惩,我觉得品牌是一种文化镀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买豁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候据椿,但是我的文化能够吸引他骄肠,我觉得这也是品牌的一种表现琴对普。   陈思英伺祁怀:品牌首先是无形资产息,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的姑南獭。第二也应该是产品掏粒,可能是一个标记垮、标识揉嗓惩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动齿,在人脑海中所有的记忆结劫拇。   其实品牌的英文是来源于MARK券湍,就是在没有货币的时代物物交换的时候瘦斤魔,在畜生身上有一个MARK碎兼窜,Market就是营销厢静钠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀该到刨。有一个比喻沟揪,品牌就好比像银行储蓄娃穿,储得越多品牌价值就越高靶。   余波捣獭摆:我觉得品牌在直观来看就是商标躲,另外是产品皑。真正给用户留下综合印象的是产品季、服务和文化的结合寡,以及对用户的印象及感受就是品牌搔唐程。   付继仁翠比燃:我觉得品牌到现在这个阶段萍,也是一种共鸣祷,像营销1.0是以产品为中心惺缕团,营销2.0是以消费者为中心弗江,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心秆,这三点都离不开品牌戚巳诞,但是代表了品牌不断的升华交容恭。同时品牌到今天来讲函,不简简单单是一个口号胺喷沉、标签疽、LOGO废歧添,还是一个行为准则卯班添,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恃婆,还是每一家企业侯瞎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务汤谋,并且怎么样高效地执行和检测敌丢。   从这些来讲煎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞳,如果想清楚品牌一定能做好拉,至少能够对我们服务的那些人做好山,那也就足够了艇魄硕。   李苗苗蒙斗乾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碎乘。关于品牌几天几夜也说不完登尖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌赣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌人恭侈。   谢谢大家在座的聆听赡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付界:李芳 版权作品粱穷钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽,严禁转载落,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代滑琳,车市销量连破发展记录几扛酪,这也是问题的时代娜,多元化祷骇掳、碎片化膳,对整个行业提出了更高的要求玖拨。一切都在变捞臣籍,唯有不停思变方能随机应变偷。2月18日茄捻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弥深。行业内百余位思考者和变革引领者翅,与120余家媒体相聚一堂摹,在“变与革”的大会主题下淡菇,共商“品牌与营销之道”窍繁钾,把脉中国汽车2017困蜜木。   东风标致总经理李海港河坎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜就狄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东点、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师悄璃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华秒阜惶、奇瑞汽车销售公司副总理范星敞颗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动兴坊。以下为发言实录侈投罕:   互动环节嘉宾合影   主持人桶虽扔:2016年是一个销量大年十鸡,更是一个营销大年多。从二维码营销到VR营销帛川,从下沉式营销到自主营销饰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酷朵,广而告之悄悄地变成了城会玩成囤磋,车依然还是那个车蒙匈惩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢唤套? 第二场论坛的话题为守稳得:中国车市新战国洗,车企将如何做营销息?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇挺党:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流良夹腐,现在重担在我身上喝侈射,由我来主持第二场论坛划埠,和各位老总探讨如何做营销访。   因为第一场是说的品牌篓,品牌建设也是非常重要的一环歌,我们现在就把品牌这一页翻过去项访,就说一点营销其他方面宪敌猜,比如说跟市场凯岸、营销相关的一些事情篙。我们今天的这些营销人腑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖话却,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尼腹,因为他是面对着全世界最大的销售市场洗。面对的是最高增速的市臣菥恕,现在技术和产品快速迭代烫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性奖福,所以他们是非常幸运的局,十八般武艺怎么耍都行褐如。   同时很多营销人也在自嘲虹诉,其实汽车营销是最苦逼的一群人蓄,因为我们面对的是世界上最全的品牌摆彩,我们面对的是最多企业的竞争勃齐骗,我们还面对的是最难以琢磨的拣、难以把握的政策环境和最善变的消费者必吓矗。   当然了我们这还不算最苦赏隘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务遣疏圈,所以这样的一群人的所思所想汝,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得狙单俩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的阮簧柑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瞎粕。   汽车品牌最新的一个品牌定位礁,在座的应该就是汉腾了钙囊笺。请问汉腾汽车的副总兴骸寡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伯,您给我们简单总结一下挺菏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刑辖?   于晓东陵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会立,让大家来了解汉腾汽车恒味定。汉腾汽车目前是全新的品牌浇扩几,2013年11月份成立脐佰,5月9号品牌发布虑镭边,9月6号新车上市揽淀拉,第一款SUV产品汉腾X7垫棱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟竟拟,本着向同行和成功的标杆企业去学习漂剿携,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快思。   2016年对于汉腾汽车总结来说螺竭,第一点是品牌发布撬藉,这是做市场的开端斡卜裴。   第二点是渠道仁,对于新品牌是重中之重的工作辣江,渠道顺利打开的局面挥菜乌,签约181家酷,正常运营150家奋,渠道作为做销售最根本的工作孺镭面,没有渠道盗齿芥、没有服务梯玫斤,消费者也无法触及和体验坎撑,对于一个新品牌这是一个开门红虹判垃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蓖楞。   第三点是在市场上尺沉槐,市场层面上重点资源向一线倾斜起春,资源都花在提振经销商信心奈镀、帮助经销商达成销量上忙痊,因为作为一个民营企业乡,作为刚起步的企业操,在有限资源的情况下还是把钱花在一线崎评,支持了经销商的销量匠番沟。在品牌和市场的方面旦鼎京,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助切,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑叛。   刘小勇卯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桶蓄鼎,汉腾除了自己营销的亮点之外物偷似,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的攘菇,或者对您的触动是比较大的剂夹刑?   于晓东荡焊:做销售在产品力表达上庇誓顶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瀑仑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式氦陶,在2016年都说是视频和直播的元年曹溉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嗽蝎东。包括产品试驾挑战的活动迹,也是和斗鱼做了直播的活动粮理。在我看来在消费者了解产品上财梨,可以随时随地廷反,而且是更加有渠道客观了解一款产品瓦。这对于做营销来说蚀刷角,既是机会残,也是挑战闯携。   刘小勇介静伪:请问李海港先生氛片身,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大称矛屋,尤其是传播的环境呕凑哭、传播的手段荷蟹默、传播的模式发生了翻天覆地的变化顷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢竟狄?   李海港禄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法狄槐敢,在新技术彻琶酒、新人群和新的竞争环境的驱动下侩呈,媒体处于变革的时代人紊哪,原来的架构碎片化了窝拢享,新的架构正在建立揭粗,当下处于这样的时代爬。很多事情是这样的趋势存,原有框架维持很多年鹿勤,突然间环境变化之后碎掉了捞枪络,再重新建立新的架构尸臼,万事都是这样的道理蹄备孔。现在媒体环境是什么样呢抚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)佛璃姑。这样可以导致媒体的平台化篡盯,另外是媒体人的职业化或个体化挛誓。   简单来讲拓粪,我们以前是自己做东西亲,自己在自己的商铺里去卖备率峰。现在不是了偏鲍,现在可以自己做东西隶处,自己去租商铺高爬,有的人专门提供商铺慕,有的人专门做东西沪。这样可以做专业化的组合避淀宪,效率会更高楷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势关害,红姐以前是媒体人骇善挤,现在有自己的传播平台毛领夕,也借用了社会化的平台席骋泰,把最好的内容输出藩,她做最专业的内容侩姬。我想平台也会用她的内容环辜,未来的板结新的架构就是这样的亥。   在这个架构下作为厂家要适应贸,东风标致已经做了这种尝试废,去年把我们的公关公司能力削弱侈,因为他们的稿子太硬了牌赫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人畅毯,从专业或从第三方的角度看待东风标致粕法,我想他们的稿子会写得非忱肚瑁好纤典。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣松,这是未来的趋势搬醚随。   刘小勇榷炬:我听到有一种观点匹奸涛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西授么瘫,我就抓住了更多的消费者滦粪割,更精准停,我的销量就会增加广。但是有一种观点认为太,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了沃佛挡?如果总消费需求没有增加掏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后安扩兢,是不是大家又打平了朽既。就像一个剧场理论疽奸,原来都坐着看戏趁,后来都站着看戏了羔窟,其实看的戏是一样的棉刊乡。请问奇瑞的范总忱呢,您怎么看这些新的手段韩粗诚、模式对销售营销的作用套笨?   范星乃:首先感谢红点汽车顾檀、感谢红姐熟,也感谢刘主编墓。实际上前面两位老总谈得也挺好铣,也谈谈我们自身对汽车营销的理解关挡绷。   说起营销改,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面阂忍厢。但是从营销的最根本究哨,还是回到对客户的理解仕。我们最近几年对于整个汽车市忱犯拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墟谭笛,最核心的是我们看到了两点变化懂,一个是围绕客户端的消费升级碍,第二个是客户年轻化的变化舰。这两个核心特征的变化蜗,带来了所有客户需求的变化垦扰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展哀圭吕。   应对市场的发展爆茸宦,我们称之为整个自主品牌的发展面届,包括奇瑞自身的舱,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲旨Γ快竟兄,年均增长在40%左右的增速焚彻勘,所以说基本上属于原始增长的阶段恃。奇瑞从2012年衫凯囤、2013年开始进行战略转型屁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拜,我们做的核心是提高整个产品的品质邓,是我们整个战略转型的核心帕饶讣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力会势,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品介白懒、好的服务委坞。2016年我们已经进入到2.0阶段玛层,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品掣晨泥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可本厩,整个2016年集团销量也突破了70万辆媚哄歇,增速达到28%路,国内市场超过了36万辆喷谦,也是过去五年来最高的一年募便陀。国际市场中攘舒,我们2016年实现了出口8.8万辆扒伴,也占到整个中国乘用车出口的1/3楼忍,也是连续14年中国出口第一的车企妒。   我觉得取得这些成绩琶屯,销量数字是一个方面忌勉冬,更重要晚、更为看重的是结构的变化变霜,第一是企业盈利水平的变化捆诗,为支撑企业未来的良性发展驾帕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鲜。第二是体现我们战略转型的成果建竣撑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嗜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冲松日。第三是客户结构的变化鹃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升墓,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%句,实际上我们更关注的是除了规模的变化爱驰动,当然营销数字很重要马。数字背后更关心的是这些结构的变化啥亩届,怎么产生这些结构的变化吻?从我们自身对新一代消费者的理解畔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拖。   客户体验的三个方面我们一直在做性,第一是产品体验搏谐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)互废烧,行业平均大概在35%秀,奇瑞可以做到25%嗣挤河,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台悲,今年还会陆续推出更多的平台扇狈。当然平台不简简单单是全新车型的概念嫌。   第二是品牌体验促。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵梨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通炮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销襄恍星。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了莲孺,现在很多企业在做营销过程中视频旁敢猾、直播方式应用是越来越多了图佩醚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加悔洁踢。今天消费者接触信息的方式发生了变化禽团屁。   第三是整个销售服务过程体验的升级当苍,在2016年网络规纳季蓝妫和第三代形象店的升级刚,为了保证客户体验的一致性掸橇,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咀沪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痞疽谢、优质的辜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验侨扫,这是我们正在做的兔撵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蝎哀瘫,谢谢!   刘小勇赡诵:谢谢范总案发,现在的汽车营销无论是从手段浆甲领,还是从模式帆脱,包括内涵都已经发生了非常大的变化陀剑乾。我顺着这个话题再往下问一下纷溺,请问刘晓科总渡管壕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论杭你、营销套路门谋鹿,您觉得现在还适用吗隙毖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战节誊?   刘晓科涕凤锋:刚才范总卷摊晃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势稳反,因为这里面在我们整体来看褐没,其实我是一个新的营销人炮,刚刚在这里两个星期憨端撂。我以前更多的经验还是做用户闪溉妹,去看用户的发展辫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诵、网红随捣、娱乐化徽,甚至还有用户的碎片时间厕。但实际上反应了两个变化诫藉,第一是用户浏览的轨迹改变了烹呐,以前在PC时代呕,大家基于浏览器阅读即礁。所谓浏览器的阅读模唉处,对于从一个网站跳到另外一个网站骋晃讲,这个成本几乎为零骋篇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站七钱甲,只要在浏览器就好鸽。PC时代戒狡里,网址舶鞍、网站希确、浏览器是值钱的贪。   对于移动互联网翅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下逃,对于微信小程序也有很大的期待欣躲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观面弯。最终来看千毋贤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流熟炊菇。在这个主流的前提下守,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赁疯。在这里出现了两个问题镐飘熊,也就是时间的问题傲侨持。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候檄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的察石仍。如果是比较泛一些的资讯或APP小,如果中国互联网网民用MAU看嚎男,月度覆盖量几乎全部覆盖咐施妒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU苯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP镶日。但是什么会不一样献感币?就是时间完深。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲冀,我也高度认同一个观点硼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要敌火。在这一点来说鞭九犬,我们的营销不是去抓住用户韶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瘫府掣。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起朵。   基于这些理念的变化题骆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容良警俊,而现在发现专业内容看得比较少一点挡氯。专业内容对于用户的阅读忱,可能是女性就不太爱看泛窗,覆盖用户的时长就变短矾尾。什么东西会长呢佛陛?从2016年苹、2015年的情况来看墓,我们发现基于娱乐营销的网综时间龚娘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撑,因为可以更好地去占据用户的时间描塑猩。比如说我们投的一个网综节目屑哦募,可以有2个小时以上的品牌露出时间始篓。   对于用户来说偶僵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起实,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要淋。无论是线上的按奔间,还是线下的肥逛舌。   另外一点蝗,我们做了一个用户报告斯冠殴,会发现用户现在在看车的过程中效分,比如专业的导购骨宠叔,发现用户的时间韧、决策变得越来越短票腑嘎,对于专业媒体用户来讲寒莫,用户平均决策时间是108天仟掀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狠坊,这52天对于内容的需求是很轻的赴剁,包括频次是很轻的橇。从52天开始一直到97天顶,基本上是从几款车的比对到交付定金就彤小,因为提车还需要一些时间纤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览封传。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要绵效戳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接没,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胯龚。也导致现在的自媒体更火侥男,因为大家更相信人论,也就是网红的力量会逐渐发挥钎,包括IP的力量郝。   营销的变化是跟着人走的辱槽申,用户的体验燎玲累、用户的行为发生了变化靛青,我们的营销一定要适应用户的改变且匣。   刘小勇角掠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蒲徊孺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表方苹倡。想问一个跟豪华车相关的问题哭痴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的停日乌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了踏,从超过10万辆到两三万辆的都有窃波提,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌僵碳彻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗题?或者会发生变化吗桃扇呈?会发生变化的话妹,是什么样的主推力量来促使发生变化搅令垦?   王顺胜哼臀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会光,作为广汽讴歌这个豪华品牌熟幂,去年4月份才成立了新的事业体制惠艾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市距恒,10月22号四驱上市司楷抱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布五。   从去年一系列的举措磺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邻瓜。像主持人刚才提到了枫梅,怎么样去改变格局柯椒郴?作为豪华品牌在中国梗,像ABB进入中国市场比较早努沽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上娃陷,其实我们也做了很多思考屏垒,想跟大家分享一下侥。   第一颊赖骑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早零焙猜,也是十年左右的时间长,也不短疆景,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磷肛怜。作为这样一个品牌要找好自己的定位妇肠,我觉得是特别重要的芜。我们不是说跟谁去竞争互诵档,而是在豪华市场找到适合自己的位置姆盖欣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措促,包括在上海搞了大型的上市发布会天,在上海中心进行首秀累。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录畏车,这也是用来提升品牌的淘晶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV督。这一系列都是来提升讴歌品牌的亲瑞。   在后面的发展上信哀,包括在2017年也做了很多的思考惋吗窘,就是如何在营销创新上做一些突破雄簿。比如说植入了体验式营销隘,包括即将上线的体验店臣,可以跟移动互联和终端矾色,包括一些PC端进行一些互动纱免。包括很快会引入管家式服务识碎剑,让用户真正能够感受到服务和体验漓筐。管家式服务是一对一的稀兽,能够让你感受到有针对性捐鲍,并且有温度地触摸到服务的形式隧踞相。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展剔,我们在形式上也进行了一些创新仑。   尤其在内容上面绕,我们以内容作为引擎秽,创新作为驱动肖屑购,作为后来者品牌竭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置港捌父。至于格局会不会变化耿皆糠,其实每天都在变化爽滩洛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瘦伍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升巾驮。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌膛,我相信之后会在变化当中不断求变狙娄。营销尚纳蓬、创新不但要传承好的东西赣芦秸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念垂轿,跟大家一起共享一下土。   讴歌作为新的豪华品牌翻秀镶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌街艇丁,希望在座的媒体以后多多关心咯路瓤、多多支持培,一定要让它取得成功诉,谢谢大家!   刘小勇脚帽:接下来有请江淮汽车李总递俊,咱们聊一个关于2017年的话题秃七拼,现在年底岸汹、年初做营销的也是做足了功课媚,关于2017年市场的预判即翟欧。能不能把您做的功课分享一下揣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些炮?   李建华貌攫:小勇这个题目“袭击”挺厉害怠,营销这个事在台上讲等纽,对于2017年的营销还真没有想得特别细渺盒轰。对于营销捕,以前讲欲文明其精神赖匡沦,先自野蛮其体魄糯躬,营销在中国还是跟认知相关古吓酒,属于文明其精神发展之内的村巍。营销在2017年来讲般,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伟徘遣,全球规模最大柯胚埠,还是保持增长橡记故,需求会很旺盛磐闯,同时也面对着一群非常不确定的消费者界,这些都是一些确定的因素碧。关于不确定的肩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诡,这使很多事情产生了不确定性泰庞,也使推广方式产生了变化劫。在一个变动的世界里要想做好功课奶黑纱,关键是有定力把握好不会变的东西哗澈匿。   就江淮来讲陷枯,2017年一方面会更加关注用户的需求烽。因为从做营销来讲酶夸豪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上称滦锑。一是用户看到产品达费拴,如果产品很美好朝庙借,其实我认为在那之前营销应该下足功夫喜登揪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入荡。第二是当产品出来之后廊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品膊睡,如何让消费者跟它产生很好的接触橡鸵、接受它荣痴便,让你的营销做到有广度田蹲、深度和温度衅,这是营销人需要花功夫的地方缔涪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灵攀绊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴耍好的保留和记录下来挖妮笺,强化终端的执行力标拾。这是非常重要的涎色,当消费者看到的车是处于被管理的状态苛琶,他就会有好的印象掸盗委。如果是管理失控的情况挝扦,就会认为这不是好的产品遂娄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理罚厩镰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品岭,这个产品是不是他所需要的多伎,能不能让他在过程中感受到认知和认同脚檀戮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动鸽荚痢,现在已经不太需要你告诉我什么了缕,往往会更注重你提供给我的事穆,是不是我真正参与过的逢套。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV删,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狸坪拍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淳辰貌?可能现在需要一辆高颜值肠幸、大空间具、强动力表定、低能耗纷杠纤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来身继,所以2017年上半年会投放一款S7戊。前面的消费者参与了意见亭骇瞳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件雌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来番播,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苏谜,形成了共同创造的氛围据。往往共同创造的东西逻,我觉得是消费者乐于接受的东西惨驴瘟。未来共同创造芬蚕够,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度漠刃。   刘小勇浚婚世:非常感谢李总糕莽颈。我觉得现在开论坛逛,最难的是请嘉宾垮缸瓷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抬省,是嘉宾请来了之后不给时间说创希钨。今天这个恶人就让我来做了芹切,咱们就不说了矾诺。   最后请每个人回答一个具体问题朗为,刚才进门的时候有一个调查地,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几泌碴暮?我们从于总开始幂。   于晓东锋笔惹:我觉得2017年应该说挑战大卞挛具,期望更大小卉,我更看好细分市橙楹贰,因为我们也是做SUV的嘛卵瞪,我们更看好SUV市场的持续增长灵。   刘小勇忙胜电:全行业增速去年是13.6%道极彩、13.7%管。   于晓东卷犬:我预测2017年是10%姑解。   李海港酷:8%创憋。   范星法:我就说一个数鹿峨美,虽然说一二月份看到环比有所下滑率骋临,但是看这个数实际上同比还是增长的掸。本质上今年不用担心秽捐可,我觉得还是在8%到10%之间镜。另外最近看到1月份的数据出来了海,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额跺,这实际上是一个分水岭冕恼叙,一个很大的变化票驳女。   李建华梧舶:我觉得应该在5%到8%幻烦,可能会接近GDP的增速粳。   王顺胜死释绿:我觉得整体会在8%到10%以上拼蓖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上馁狈。   刘晓科台突斗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点辖摆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%使,我觉得再加两个点是8.5%培。   刘小勇蚀:你更准确了式篓,到了小数点后了倒炬。非常感谢各位老总的精彩分享讽购。就像李建华李总说的教,咱们说到汽车营销人洛酮痘,媒体界有很多新词来形容立授裴,像野蛮执行力或变态战斗力裂翁涡、狼性文化等等嘉吓价。其实他们是一群非常善于思考的群体票,他们的思想的深度决定了在行动的效果蔽祭茂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在脯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载秀新,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日袜筐壁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行担嚎距。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蒙僻闷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体撑皑逼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鞋。以下是北汽集团党委书记揭返、董事长徐和谊的主旨发言怕句。   徐和谊疚:尊敬的何部长歉诧绢,尊敬的各位领导厦寂舶,汽车界的各位同仁拓,还有我们媒体界的朋友们庆侧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂劣丧,探讨汽车行业的发展话题维吓绿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年粒,这一年间我们先抑后扬肺路,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻畏奋襄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进儡笑拍,最终以产销2800万辆溯吉丹,同比增长13.65%的优异成绩潍,完成了一年的一个胜利的答卷掂飞慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度钵诡赦,为不断探底寻求新方向的中国经济盆,可以说去年我们再添新亮点彭。成绩固然令人欣慰疏,然而先贤有言疙,一切过往皆为序章屏。今天站在新年的起点上回望从前拳免拟,我们发现深沉变革的暗流涌动危姥坎,启迪未来的创新发展列芹抹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思镁姆陷。   亚马逊无人超市惊艳登趁颈础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军锚,提振实体经济箭在弦上喀炕,消费升级引领我们全新的商业文化时代屉,技术芥嘎郸、商业模式蔬碎坦、国家战略局称楼、市场结构结合在一起挪,这种更替的演进刀乃肩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点始社感,正释放出巨大的改革能量驶岸淑,正引领我们整个行业迈进全新的时代揭了馆。   一是技术模式在不断地创新耙蜡,汽车行业转型正在进入落地期暗撵扮。最近几年在互联网赶、智能化氨乓窘、共享经济等多方的洗礼之下筹龋害,汽车行业正在同创新中被颠覆者记叔虫,迅速地转变为创新转型的主动执行者裸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟牌逗,日系车企抱团开发人工智能技术菱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肃来,可以说剑指出行解决方案峡可冗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鹅抽措,在新技术吻瑞贝、新模式领域不断落子丰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期嘉埃。   二是消费升级公稗,品牌之战成为未来的新机遇狠壕。随着互联网思维的逐渐渗透亢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念笔。情感价值陵、消费文化司几尖、消费者价值观越来越得到重视诺坍,网红营销狈、二次元营销括、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势里侯称。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通擅,实现产品表达与消费者价值的同频共振丧褐。   另一方面潘杆量,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书率料,为自己的人生价值代言狈胎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题戳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇芥。   三是提振实体经济趟氖半,汽车制造业体系化建设迫在眉睫吹停埠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一团,就是提振实体经济仓缎。其关键在于制造业转型忙燃,转型经济学的研究表明锰霖,制造业转型中产品技术固然重要浩,但管理体系更加重要堑硷输。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化峨夹、网联化建设劫茎,就越能发现在信息化建设这种大背景下相,管理体系的构建才是保持基业常青的关键块屏。前几天我看到有文章提到供粗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钦暗。这样的提法虽然夸张估,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示菜捣,我想却是切中要害的祟囱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地佩孔,随着提振实体经济逐步落实寄农,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伯捕鸥。   四是政策变动蓟敝,新能源规模化试沛夏、市场化成为未来的大方向程赊份。2017年新的政策正在逐步地落地肝筐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化备。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境驶堡,行业准入规则聘跑、动力电池规范条件等政策的制定猾肌推,从各个角度划定了新能源的市场边界双阑庇。   另一方面歉畦凭,碳配额群躺奴、双积分此、新能源补贴退坡扁几,无不要求新能源发展要还原市场化手段蜜界稀,聚焦核心竞争力讼茂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益欺搐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规侗。   纵观整体形式的发展江搂戊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上琶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掣亭。数年之前杯活,面对互联网行业的冲击辉容,我们以为我们只是需要一个互联网+卿桑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折斧蹬加,还承担着国家经济转型的重任郡氖协。我们不仅肩负着消费市场的升级期望评理,还背负着整个社会环境与生态保护的职责砍。这样的多重任务谓寸兑,给了我们新的挑战涡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀频。   面对全新的形势醚协苟,面对前所未有的机遇与挑战环,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向恋暖检。我们将锐意进燃ā,大力地发展创新精神灭壁具,在汽车行业变革的大潮中勇担使命桔剃茶,在电动化滑艇络、智能网联化骡沽、服务化僻拷慨、国际化等方面加快发展步伐邻,不断推动新技术掳、新模式的落地生根桐,不断地发展新能源汽车腿裳,还原城市绿色健康生活结惠。不断承担经济转型任务疥昧堕,推动传统制造业的升级焕垄。   面对未来巢,我们将在以下几个领域寻求突破瓷:   一是加速智能网联技术研发急,打造智能出行的生活方式钵楷籍。2017年拉斯维加斯的CES展上铰桐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略彤虚猴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作搜块。当然不只仅是和百度课蹦,还有其他的国际国内的公司帕茬培。未来瞄准智能驾驶鞭、智能互联梦羔、智能座舱等内容病,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具财。   二是加快新能源汽车产业化认偶诗,践行绿色环保发展目标靖忿。在新能源方面泻温骗,北汽秉持环彼副瑁靠大家的理念熄,不仅造优质的新能源汽车产品摔耻笺,更要造消费者愿意购买的新能源产品挟村欠。尤其是在补贴退坡镁梗、行业回归市场的大背景下侨俏建,北汽集团聚焦资源吞顽、聚焦技术继纫、聚焦产品兼肋、聚焦市陈使チ堋,四位一体严密把关整个新能源产业链攻啼,为消费者提供既有颜值宿、又有内涵的可靠产品羚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瞎床,共同守护美丽家园椭粕。   三是加速国际化资源整合蕉孰,实现中国品牌的全球化邯。2016年腊贰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地泼镭边,实现了北汽国际化脱都电,由简单的贸易向本地化经营的重大突破科孺瞎。配合国内的合资品牌麻列,服务于全球布局研发基地迪磨,北汽全球范围的资源整合擂,已经进入了研发五轻、生产啊筋、销售妙唇、金融恋硅技、人才和品牌全方位互动的良性循环宛赂。   面向“十三五”戈,北汽将继续深化拓展东南亚赁换、北非迹、中南美配、东欧等重点市场的产业布局荣镰幕,使中国品牌的影响力遍布全世界淘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级侠辜昧。   四是坚持服务化方面绅仓,推动制造企业转型升级睫时。服务化既是国家经济转型的方向磨,也是北汽自己产业升级的主要目标露瓦芦。多年来我们在金融空、产业投资四卧、后市场送仆、出行服务等领域多点布局德,随着时代向智能网联方向的发展日呈灸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吉瓤乡。构成从业务到管理体制句埂心,再到基础设施的科学发展体系艇蛋辽,不仅提高了资源的利用效率肥拧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化乃久似。   各位领导朽扔但,各位同仁喜烽沪,媒体界朋友们型董,闻鸡且起舞详炯须,风好正扬帆坪,新的一年已经到来井颁,新时代也正在开启机遇的大门俏,让我们携手共进拘完,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年儡,长城汽车累计销量达107.45万辆淀雇眷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芦垛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷抚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军痞,其中哈弗H6占比超6成位蠢,达到了58.07万辆茅爽,同比增长55.58%办拇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻底怠,2017年2月19日惶喀低,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蔷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年畅,我国汽车市场销量首次突破100万辆入,高速发展25年后的今日跺杯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度怀矩灭。中国自主品牌已突破百万辆岗赫,那么能否乘胜追击逾越200万绢透、300万的销量目标乏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能归缆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忌,用他的话来说怪和,“这是很了不起的一点屠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狗孩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扒荤维,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心晃雄,从另一个角度来讲顷霉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来牢苍。   安全绊节、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功腿涧,分析其中最重要的因素慰薪,魏建军表示戌,回到20年前碘,受到成本和技术等方面因素的影响美突,自主品牌造车很难把“安全”放到首位箩会翔。而当今时代现叙,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标确楼笆,其比重也在日趋增高趁嗣啼,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捻。他还透露寥挤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元汤,打造全球化的研发体系统娇,在主署纷、被动安全技术惋崇叹、智能互联歌拒、自动驾驶等方面距碑,形成领先优势蓖漂点。   说到自动驾驶技术期阜,放眼全球汽车行业瓮搓目,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重世拖互,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命惋歧洽。哈弗将采用北美高朔、印度闲泌帛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统猜卉,据他透露角卷坛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准纳卡幢,目前正在进行路试蜜静华,有望在2020年后投产桃献。“我们的最终目标澳校贪,是推出完全无人驾驶的短惟、最安全的 SUV 排。” 魏建军说到背达。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标入,魏建军说到凯疽,2020年插谢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军桑当。对此撩痊,哈弗规划了四十余款新产品巢赣搔,覆盖全部的SUV细分市场划柑。到了2020年炒桐强,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标累,在规模上超过吉普钝滤涵、路虎绷十,成为全球最大的专业SUV品牌台。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆须遍喂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时匆巴,魏建军回应道甘侥盟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吉壤处,一方面要靠产品快速地更新迭代锰,另一方面则是丰富多样的产品规划阂赊吴,这其中就包括新能源方面的建设卫婚。据悉憋庐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型趣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线姐痪苛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烈坍界。除此之外嫁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁岛怼,目前正加速推进全球化商业的发展翠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹋。   2016年祭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奔鹃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑泞:WEY登场之后哈弗应如何定位天省儡?魏建军在现场表示怜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蕉古。相反懂阑,哈弗将全面发力15 万以下市巢濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场款变撮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针狙,而“聚焦”就是集中资源篡董,打造产品和服务的差异化优势力,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”罕土。先做强屑谢、再做大确盾拴,这正是哈弗理念的核心所在潍。在盛典现嘲云偈场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一剂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语忱赂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持够兑舅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍差甘戎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念定速炊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汇膛伍。据了解厢,长城经常组织经销商团队去日本考察爆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念废媳窜。这正与长城的发展观念高度一致钱。魏建军透露甘碳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”行疾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颈熬,经销商们也未曾有过动铱傩D妗,这正是“稳固”所体现的重要一点俩忱凶。   长城汽车总裁王凤英表示悲蜂菜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系剔。 她认为荣米锚,良好的厂商关系是相互作用的废,只有让经销商满意亨,经销商才能够让消费者满意咸逃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碉拱滔,这是层层递进的作用效果挛饱攫,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因埠司。   2016年的百万销量已成昨日辉煌煞亨荣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么淳?哈弗给出了自己的答案号充芭:200万的目标即可上路膜些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形卞几:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今备杉峨,在新能源汽车补贴退坡后搔忻,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鹤勾不,这个数额占车辆销售价格的40%恕忍触。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响皋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冷拭晃?未来邯嗡程,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇实圈膛?2月8日下午母食酪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示堑,2016年鳖鼻促,我国新能源汽车的发展走在了世界前列律羚宛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一身椭姑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势搔疼。随着核心技术差距的缩蟹战⒋摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强疚涝。但是棋独稼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内醚搭,巩固和扩大这种优势彼烹具,还需要政策谓强、制度和市场三方合力贯甫,打造可持续的市场化发展泰讣。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布寡,但是从已知的美国帕弛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看岁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置矗燃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%纪匣。同时泼鄙赌,公共类充电桩接近15万个的发展规模呢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家皑。   “走在世界前列岭譬朔,不仅是体量和发展速度位居世界第一收,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一儒颈环。”许艳华表示倡漏脐,经过近几年的积累扮潭酱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证腹荚蕾、制造和营销的体系能力氰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变诞,产业链基本完善钢翰。整车午、动力电池虎犬舞、驱动电机系统性能大幅提升纳寞,市场主流车型的动力性春、续驶里程泪煽、能效情贸息、可靠性贸弊巾、舒适性明显改善贸窜,整车醚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展恫,新能源汽车市场覆盖率提升姐封,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钦垫,占世界市场比重约为50%抬僵恕。按照已知的企业规划伤,在乘用车领域椒鲤鞠,2017年我国将有73款车型推出抨丘供,进一步满足市场需求陕襄旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时妒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步怪必冉,整车单位公里行驶成本也在下降琶副癸。“20%的成本下降靶粟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价琅匣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嚏拦乔。”许艳华对《中国汽车报》表示谩蒋,在规模扩大成本下降的同时贪,市场竞争下之下烤诚晚,企业会做出有利于市场发展的选择仓天嚷,也因此届,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柑骂幕。   许艳华判断笔纫畦,2017年梳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茄,预计占比会突破70%读鸡笛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高诚,充电基础设施也将继续保持快速增长彭道。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系李,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蒙拒揪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确劣,在此框架内暖咳蓄,到2020年涎勾碍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展抵拇。但是补贴退坡后怎么办商?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动任。”许艳华认为五,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移槽棵,让新能源汽车使用成本进一步降低掣捐娩,才能保证其持续良性发展翻姓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件细屏笆。目前朴皖,无论是整车五哦薄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确螺,剩下的就是政策实施好的问题绞瘦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来突仿睫。”许艳华强调爸定,我国需要基于长远发展的政策驱动体系匙挖,2020年到2025年是重要的过渡期络,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势刷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用黔些,这方面我国也走在世界前列派,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蔬骆,进一步落实国家新能源汽车发展战略吹锑轮,保障车辆和使用安全顺。   不过伙恰踢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议渤台颁。针对《暂行办法》灯痉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%江佃、10%和12%的比例到沁砍,调整为5%逝娥、8%额、12%的比例庐吧截,并允许2018年暖、2019年负积分可延迟一年抵偿柔号拱。同时笨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定熔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢傅泉,丧失中国已形成的比较优势怀汝痢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用范。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蒙,以便企业开发和商业计划的制定悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆钮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时姑呛缸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景婪。犹记得2015年7月仇汝同,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车晃钵裴,并对这些汽车的车载软件进行升级樊凰电,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火帛唉金,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涣苔、转向系统以及车载系统北。    如今快蔫任,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置腥觅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案怒,如果没有行业安全标准来做规范蓖溅,或将引发不可想象的严重后果峦扩衬。在我国蚊努,作为国家网络安全的重要组成部分订危篮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茎哼。《中国汽车报》记者日前获悉忿,《车联网网络安全白皮书》财、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布察廷嫂。在发布之前动帘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖几,他告诉记者记架,车联网网络安全即将拥有“指南针”粉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》板:《白皮书》叼、《细则》出台的大背景是什么焙菠?    庞春霖稀:在节能环保恕、安全舒适偿肝,以及车联网凄、自动驾驶乱、智能交通等方面要素的推动下凳,汽车正在迅速IT化嗜史、智能化搽辉甲。与传统汽车相比铰,智能网联汽车在节能减排博存、安全舒适方面具有前所未有的优势拦脓,符合汽车工业娇狙胎、交通出行方面的发展趋势漏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战募黎举。在互联互通的背景下涝壁双,没有网络安全充分保障的情况下乔茶,智能网联汽车带来的可能就是灾难电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日霜烤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》灰歼嗣,明确要求网络运营者(车厂盆馅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务钦姆,应当依照法律扔塘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钾完,采取技术措施和其他必要措施恍,保障网络安全桨糠、稳定运行戌,有效应对网络安全事件脓些,防范网络违法犯罪活动吃藉,维护网络数据的完整性隧、保密性和可用性钙巾。网络相关行业组织按照章程夯牧,加强行业自律娘白锭,制定网络安全行为规范撬芜,指导会员加强网络安全保护搂偷,提高网络安全保护水平啸,促进行业健康发展镣浦萎。”该法2017年6月1日起施行吠。    2016年10月23日坦圭,在前期工作基础上构谰,在工业和信息化部等部门指导和支持下弛煎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作揪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上哀,2016年底摊亲,以电子科技大学为主任委员赏卷念、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嫌持、中国信息通信研究院舵协、国家互联网应急中心传岁驾、中国联通颅娃、中国电科第30所擦、奇虎360猎膏、博世为副主任委员充睦,联合国内外70多家整车丹、芯片蜡斯挨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拴赏肩:车联网络安全委员会)正式成立姬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鞍巍,在工业和信息化部咕、国家密码管理局壕、国家网信办等部门指导湍手零、支持下卢,车联网络安全委员会于2016年底组织烫绢、协调产业资源轮猾镀,以我国自主和在华骨干外资车企档吭、终端和零部件厂商为调研对象猴井,先后完成华南晨电、华东赴、华北猛、东北沮、西南地区调研工作朗仍,充分了解了车联网网络和信息安全政策掏斧勘、法规拉、标准胯、产品啪翅退、应用等方面的实际情况与现实需求浪。并组织与协调联盟内外资源搁畴,开展了车联网网络与信息安全相关政策极、法规钞咕囤、标准的研究连帘,形成《白皮书》溺里、《细则》邯漆,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浚。    《中国汽车报》羡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖抹睦:随着车联网发展衬箍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件杉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规表、技术标准椭洼袍、产品及服务体系的支持单界煤。从调研情况看拉炉仇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战播,缺乏可靠和一致性的基础工作吩泰,因此需要我们及早采取措施伟,完成网络安全方面的顶层设计工作羌,从政策酬仙盒、规划温、标准汾陈、技术污醚桥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吮掏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢呓稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状劝朽,为车联网网络安全的后续发展提供建议几季残,推动车联网网络安全产业的快速发展轮推。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寡,从企业佬貌钦、用户玫密案、政府需求出发谱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》泰盯俊,结合车联网的行业特点和技术属性窟,立足当前现实和未来发展趋势借幕亢,提出解、确定了一系列车联网网络安全防护的体系非琳岸、指标和建议栏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南铺写,提升网络安全防护能力忍滔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蒙鲤。    《中国汽车报》穷堕李:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鞋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准哀踌鄙,对现有车辆和新车产生怎样的影响滇?有没有实施的时间节点砍需?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鲜首?    庞春霖拿虹化:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南多省囤,并不涉及强制性标准和法规卵豪。同时通过产业宣传匡、贯彻和使用水,不断发现新的需求和不足修俱士,并加以完善票烹。但由于网络安全形势的复杂性蹋,以及车辆作为一种重要的交通工具董,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台棉秸。    两项文件本身就是在调研基础上泵嘉剩,听取产业单位需求而形成的逛香街,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绘,减少大家的迷惑和疑虑警纲,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动浮,切身维护好产业和用户的根本权益圃鞠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品甘觅既,当然会有成本在里面模。不过从发展的角度来看勿卵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样巳,属于必备的系统令,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品稳。同时哭筒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点粹硼,也会赢得更多消费者的信赖平相。    《中国汽车报》晃嵌漆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动孤绞?自主份汲兢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一较顾敦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战私售蕉?    庞春霖垒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瞥,其中一些关键技术和产品附亮谰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试届苫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样唱呢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分崔及,那么就像现在车辆的保险杠葱膏写、安全带疮、气囊靠船、ADAS等等常规安全产品一样噬,无论自主还是进口车辆察,应该都是一致和统一的要求绥炼,并可以采取现在车辆型号核准等方式扮,推动车联网网络安全产品的安装拇、测试久、使用察、维护和服务蔬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多评汤,首先是人们的意识问题视煤琶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意啤摹,但对于车联网网络安全却毫不在意伙店。要知道碉号肥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单甩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂荡绵豁、多变零,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片煎贫冬、软件等基础技术烤,对于自主车联网网络安全产品而言靶扰,投入比较大湍芜、周期比较长屁、效益回收比较漫长侨寝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乳,从整车企业临巫桥,到零部件恃、软件校帮、芯片供应商但固乘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系夏撤、人才队伍摆茨、产品体系睹桃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系锚春奶,也非结构化的治理模式纳墨,需要新型的伦理督携谴、法律和技术法规给予支持困肝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界萎坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋星汕:李芳" "   1月18日郎贸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酮扳。引人注目的是贬睫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起希,力图将EC180打造成一款“国民电动车”规骂腐。EC180之所以有如此低的价格清,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴通。在补贴退坡的背景下矛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势饯炕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业兼故疆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何录摊?在发布会后教,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访邓古手,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义距俩瞥,以及2017年的经营策略与规划琅撼。   《中国汽车报》嚏墩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瞥?   郑刚弊: 北汽新能源有两大类产品平台航斑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品率氛,包括EV疽、EU纪、EX蝗宏探、EH四个系列抹猴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品攀探翔。在开发之初惹缮努,我们就对其有一个精准的定位与期待凳孟。   北汽新能源在两年前预计到取徽红,新能源汽车的3.0时代即将到来捻虽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格咕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入挂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车涛泌。   目前效花,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握统喷宝,这没有错硅杭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术岔奴篓,并没有推向市场的现象冗筐。我认为茹级冬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奉潦,也没有认清正确的发展方向舰碴季。   因此兼孤,在两年前开发全新平台之初嘘蒲邵,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车健,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路趁司,这种做法目前看来是成功的渭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能柿媳、造型恳、特点以及价格之后煎,大多数人对其给予了极高的赞誉瘸递人,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号携。   在成本控制方面碉,我们认为还有压缩的余地糕,通过不断地挖潜降低成本踢码,我们认为可以让更多的人开上这款车诲卞罚,不过这需要一个发展过程忌角。随着销量和产能达到一定规哪耄后涉违,我们会进一步整合资源驹、降低成本蓖,提供给用户性价比更高的电动汽车睬荡戮。因此贰,就目前来说妨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鹊旅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力事废抨。   《中国汽车报》午寂: 面对补贴退坡瞪,EC180为何还能采取目前的低价策略恫怖?北汽新能源有怎样的发展战略唯思?   郑刚倒: 从当前产业政策来看蔑科狸,全国各地的补贴额度不同壤,流程不同添缝,这都带来了公司内部成本摊销的问题嘉皇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难态。为此苹想,北汽新能源成立了卫蓝基金唤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涉蚂。这需要企业拥有一定的资金储备旱席。只要差异化的地方补贴还存在乃盾嘶,卫蓝基金的使命就不会结束煽泻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产氦嫡融,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瘟。只要发展的规划清晰畅拧轰,我们有能力也有信心做下去必。因此番腿吉,我认为当整个市场达到一定规某济吠辏后赁妒架,企业才能做大做强铜。在我看来备哆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的仕憋扳,而不去考虑社会责任暴。只有兼顾了二者课峦,才能获得发展与壮大瑟卡。   就北汽新能源而言客,如果年产销量达不到10万胎签杀,那么就没有持续发展的能力惟。因此场票祈,我们公司定下17万辆的年度目标赎谋,并将在4年之后达到50万辆貌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点瓣。谁先占领制高点慷非,谁就有效益如。新能源汽车市场的成本杀手颁寐,也将是市场杀手授收犯。   在竞争过程中悸稿恍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手背沮夕,而是以传统燃油汽车为对手膛缮练。因为它代表了污染堕哪,势必要被市场所淘汰炮第列。   《中国汽车报》舜: 新造车企业的强势介入坚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哎?   郑刚思淖: 与跨界企业造车相比文,我们的优势正是他们的劣势夏龄猴。依托北汽集团光贸玖,北汽新能源有着很丰富姓午揭、庞大的制造资源欠柯骨,有巨大的产业链规模优势窃室。在互联网体验方面趟,我们确实面临一些挑战龟宏烙,但我们在造车工艺嫌烤洗、供应链与流程方面有着更强的积累懂。   在我看来褐阀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在受,这些可以相互转化秆娇沃。我在发布会上再三强调淘鹊捎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辞,而不是新能源汽车厂商痪。如何能够最大化地提升电动汽车性能橡,创造差异化的用户体验和品牌价值首粳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汤麻毋。   目前捅构赎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户棵。在这三类潜在的用户中航抗,我们的发展空间都非常大鼻喊唱。   对于新造车企业而言肥,他们确实会面临诸多的挑战谈郎肛。我们在发展过程中遇到的挫折诗咕灰,恐怕他们也得挨个体会到爆,但这是一个正常的发展轨迹庇既。因此含充计,我认为这是一个跨界融合的时代累,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制围,将思维与资源彼此借鉴输,从而为用户打造更好的新能源汽车耐。   《中国汽车报》嫡泄剑: 北汽新能源目前的两条产品线街:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里虾忻吩?   郑刚杭悲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涣催奸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异犁。相对而言兽土,BJEV的目标用户是我们身边的朋友木、邻居仆、亲戚哗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卉潘突。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瓮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征楔挽。因此在性能层面故散荆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瓷径瞳,而ARCFOX更多会搭载智能化功能煞。   在智能化方面讲贾刃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用敛摧。例如ARCFOX将会在社交煌临、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性庙檄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酮。相对而言面缴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高辟,智能化水平也将上一个台阶霖卷。未来粮动,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现热弄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后膳庇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诡痞。   《中国汽车报》氯汤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何氓廖,公司将如何利用这笔资金申?   郑刚宫茶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布倍渴,将实施不少于80亿元人民币的融资啪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平弹料世。无论是电动化还是智能化稼揩,我们都会在研发上投入大量的资金佛兽。目前物,北汽新能源的研发投入主要在两方面欧蝗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究犬。   我们希望引入来自产业链的投资方便晦挤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展夯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碍胁查,智能化成为卖点垃晦加。   目前舰恐酱,北汽新能源拥有了三个生产基地徊亨,现阶段产能还有限低桓膝,每年只有20万辆的产能刊块。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源密归乖,从而可以更好地降低成本烩雀,提升效率岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员点撅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天仕换,大众汽车集团管理董事会成员深痢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嫂。1月14日费烹谅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缎逢患,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日踌等苗,他在长春见证了《一汽翟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缓踢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室提堕欣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通项层。    新能源汽车典虾秸,重中之重    尽管行程密集违,但海兹曼依旧神采奕奕电。他有理由高兴凰铆,要知道纺,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众落稠滤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车特赤,比上一年增长12.2%驶。即便如此攘,海兹曼在专访开始时绒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”虎弛舵。那么大众还关注什么哺卿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车葱龋辖。“到2020年头骋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绥柑墒,目标为150万辆蔽纶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城ズた骸;同时贸累,大众在中国的新能源汽车路线边情苍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡薄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说跑脯究,40万辆及150万辆的目标中墙隆嫉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嘛盛璃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度微尸跨,海兹曼称乏逗,这要由市场及车主来决定合洛沛。此外拴,进口新能源车虽然是个“小头”掣,但会涉及更多细分市臣纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捐罚。    奥迪与一汽合作被汝,加强再加强    就在1月16日傍晚古诗甸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽兴、奥迪十年商业计划》旦广,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转良拍残。海兹曼见证了这一协定的签署丹姬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议墙:“这是一个战略性规划愁,不仅为奥迪锌,为大众倪,也为一汽明确了发展目标爸斧。三方达成了共识砷紊店,而这一共识不仅在传统燃油车方面噬潮,更是在新能源汽车和移动出行方面扯旱潍。”据悉诵床凶,双方将针对21个核心领域开展深度合作蹋幻七。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线尾颊鲸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场娃挫牵。其中刷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点盘蜡携。同时侍介蛊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鳞帛斑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作风壁,包括哦喇凶:智能互联摊韦、移动出行桓、联合数字化项目鲁漂晒、金融服务合作等众多核心业务领域踩。    同时匆吝,为了更有力地支撑未来合作事业的发展痞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力舒免,在提高一汽-大众的研发及新能源能力甘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翔。    “对于奥迪和一汽来说懂,总的框架已经搭起来了烩返,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’黎。”海兹曼笑着说怒琳敌。    上汽奥迪芬床比,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作插俗,记者自然不会错过追问的机会唐。    海兹曼进一步透露虫咎袱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系混,但当前的重点卉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作翰封,形成长期的更有建设性的伙伴关系胜狡龄。“除了十年商业计划的内容之外惫蠢,我们同时也更加重视解决经销商的问题椿,更加重视经销商的权益融位稼。我们要更加积极地回应经销商的诉求蒂撬,解决他们的盈利问题氯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停寐凯?在记者的追问下枯全寂,海兹曼称帅察镜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进呐截沪,并且经销商的问题解决之后挂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狙。    至于具体时间表捍些恭,海兹曼透露暇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行搏骇量,最早要到2018年开始固。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任憋谢墟,各位朋友匿崎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛措。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侧搏誓。   题目是“坚定信心兜,持续推动中国新能源汽车持续发展”素。汽车的电动化是大势所趋惊,体制优势是推动发展的根本灵放,然后就是坚定信心敦。特别这几年新能源汽车发展很快请糠物,产品的成熟度捐位傅、政策的全面性申愤俩、系统性电放救,老百姓的认可暑鸿片,这些是电动车劝、电动化大势所趋墩。大家可以看看枚计,我们今年2016年差不多是50多万台亭稗,占到全球67%绞悍。从增长趋势也可以看到缆逗,从2011年红呛帮、2012年幌萎、2013年守卉、2014年薄,特别是2014年翁乓、2015年队林,包括不平凡的2016年杠填柿,虽然有各种曲折勘,但还是获得了很高的增长邦,大概有50%叼绩,全球占比差不多有60%多兰溜。   我想讲几个理解和发现行。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了揣嘉,做的非常彻底赣。我们可以翻看一下2016年的数据匪搞,2016年中国公交大巴惫柔,不包括旅游大巴操肆,总销量大概在10万台左右拼,但是我们纯电大巴差不多7万台松,插电式混合动力是1.7万台沤彪,加起来大概是87%降,占总的销量接近90%钝槽,这么高的份额羔,我觉得差不多就在3年左右发生的抄套顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去眷挎冻,到2018年触,我们认为在公交这个领域里面苯,燃油车会进入死亡搅。很有趣的是2018年谁,如果你要在欧洲或者在日本炒碑诲,欧洲挛驶、日本一些主流的燃油大巴的制造商蒋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来俺艰,或者刚刚接近路试效,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化客垃隋。从这个感知可以看出藕殴捣,中国背后的推手是什么处,为什么这么快拧缴,无论从技术锈、从市场扫、从体制涸歇司。因此我觉得表佰,体制的推动是推手谐靶尼,因为公交很容易充电仇,固定路线棺氏即,固定区间搅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的摧倦,大部分属于国有体制逢充,政府有很大的话语权氓,公交的排放巨大氓,一台公交补贴很高抄,但它排放更高武。一台公交我们算了算贪辑插,早上5点上路多磕,到晚上差不多10点下路嵌辆刃,一天工作18个小时汞弯侧,相当于30-35台私家车的排放落。因此刮钝韶,我们四部委在推动产业政策里面室痴匈,花了巨资在推动这个产业丰脯嗡,但节能减排的效果是最明显的案乖,而且在全球保持领先度也是最突出的楞坡坚。   比如像深圳喷漓亩,2015年领是、2016年盛昧耐,大概2017年上半年泞郸旧,就实现1.5万台公交全面的电动化恕丧孺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲俏茹。而且这个产品衔吃、这个领域我相信还能保持持续的领先焙茎,和乘用车嗜、商用车比赂,和一般的卡车比互,我觉得在大巴这个领域里面抹,我们中国无论从技术斧递负、从供应链市驰卜、从规模挥抛榔、从市场地位侈,还是很牢靠的靠疵。出租车可能是下一个领域搞,我们相信在未来3年里面晨肋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道壁陕锭。   优秀的体制助推艘段,产业快速发展钱驴潍。即使2016年不平凡的一年里面氰,国家有很多政策休,像国务院2月24日政策常务会议逗稻羔,政府公共采购配额咯爬陌,7月6日马凯在西安有一个专题会蘑咕,包括到10月18日克强总理国务院常务会温覆,原则上不核准传统燃油车憋,加上之前一整套的体系桂相。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的兴害、最系统的政策体系帆点巢,包括今天我们的百人会这么一个平台受墩讣,在国外是不可思议的绷,但是在中国就发生了商郊侧,我想清泰主任亲自组织哺黔,这种特殊的身份把大家聚集在一起怖夏,而且今年的规模更大掂桨,明年可能还会更大惠惯甩,这些体制推动中国新能源的高速成长录管。   从税收闻头潞、推广配套穗斜、长效核查谁史此、推广管理等都在推动厢氓酿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模棱,刚才欧阳老师也提了伶辈,很全面盲模父,从上游的IC制造勒、正极驹氏拧、负极撅、电解也隔膜鲸、各种资源碴隋矫、配套屠,中游的电池骇牡柬、电控唬割、电机亨锣侠,下游的整车客,包括售后服务股痉嘲,全系统的去琅、全规模的年赔。国外也是迎来了发展的热潮瘁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售贪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%衰倪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入寝违。   坚定信心炼便,持续推动新能源汽车的健康发展容戚邢。其实我们在业内也在把这个脉且,2015年1%是一个拐点哺泞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台擒损羞,相当于当年差不多10%的市场份额挤挫遍,2025要达到20%的份额碑葡,当年要做到差不多400万台结俩,才能达到目标囊暗。因此我觉得伤,2020年10%还是有一些挑战思狄动。我认为到2025年沁喝,如果电池做到每瓦时1元钱以内牢伤匣,按照同等配置的汽车巳摆邦,成本按照同口径的品牌糠、同口径的配置算跑鞭现,大概比传统车还贵20%-30%了钙敝,这时候国家财政一旦退出去以后径矮促,必须有相应的措施来进行补充恢集。我相信第一顷桅鼎,购置税的减免仍项宫,一定要延到2025狈,甚至于到2030荚蒂藏,这是一个10%的政策支持穆胁,这点非常非常重要创替套。第二恋凑,消费税硼拼巷,特别是对插电式混合动力车柏,消费税有2%零、5%-9%妈腔,如果在国家财政资金退出以后譬聚,如果这个要有一个减免的话腐敞,这里加起来差不多接近15%-20%斤,这样把30%缩小2/3芜臀疚,国家政策就扶上马吗撤、送一程妙,才能够让新能源车更健康稗恭。   齐心协力钩,2017宿萌,撸起袖子驳嫁躺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地玖,万象更新受汐,这是中国新能源汽车的春天暗。从2014年的小荷初露上,到2015年的急剧拉升心软,再到2016年的高位放量泼睦渺,可以说经过三年的蓄势黔汤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化啦茎。牛市的格局基本确定旅断,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标怀闹,“十三五”靠、“十四五”和“十五五”期间禽渤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%膛车楷、30%和33%艰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代龟测贰,继本世纪初的“黄金十年”之后播,下一个风口即将到来糙。   毫无疑问毛里睡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇灯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役玻碉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化枫协同,值得关注怯缔邵。我们总结了一下这些变化躬废篡,有三个方面的特点泵箱朝:   一是市场的形态改变了十遁短。   从导入期迈向快速成长期澳寐唬,刚才欧阳教授称之为成长期合镰对,我们在前面加了“快速”两个字激,有待商榷同废贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府哆,成为消费主体霸钨奈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙翰寄投,新能源汽车从政府的示范运营起步蹭棠,不断地向私人购车靠拢焙及,临界点已经到来!有统计表明焊捅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嚎食,预计今年将进一步提升到70%左右篙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羚妨无,要在竞争中胜出供羚挂,就必须以客户为中心抢揣,以市场为导向骗额吉,树匠心壤性,出精品摧亲。   二是竞争的主体增加了墙赂。   从少数先行者的竞争囱拴,演变为全员竞争醇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手眷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划遁渤缕,包括这些国际大牌素秒察,比如说戴姆勒藐厩、大众等等跨国品牌家,通过合资强化了在中国的业务布局叙艇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点噬妈。有统计表明校傲,从2015年开始何桨锭,全国新能源整车的投资项目超过30个夸鞠,总金额超过了1000亿元狡模,总产能超过了300万辆睦。当这些产能陆续释放乱,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代豆。到那个时候绷,竞争将回归本源妮耙绒,那就是技术耽磕垃、产品和服务胜擅秒。   三是行业政策转向弟。   从扶持补贴过渡到监管引导泰,政策驱动弱化宦纬、创新驱动凸显抡堡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整念酗,产业政策呈现出四大趋势裳薯邓:   第一湾酚赶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二犯,通过准入漠喀挠、销售磨悼、使用环节的标准发布鞠翔徘,提高行业的门槛谈螺劫,净化市场环境;第三傻铜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胃碌廓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度撅寥,让市场发挥主导作用;第四芯鄙讽,通过电池目录和技术路线图的发布狗撬醛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累酶父疟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资陆竣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”孙弹识。   本世纪的前十年剩拈胳,可以说汽油车高速增长沫本,成就了中国汽车产业的由小到大蹲酷灸。接下来的这十五年啼透陷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强磷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”纯垫,克强总理也讲发,“发展新能源汽车啦,是培育新动能羞甲,发展新经济的重要抓手”剁室。中国政府凭借新能源汽车陷,特别是纯电动汽车簧幻,引领产业升级贸跋细,谋求弯道超车开氦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈诫。   继高铁搔、特高压和核电之后竣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”痘尖,这种希望能不能变为现实粗?还需要我们全体汽车人的共同努力孩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酸必纬,目前已经基本建立起了一定的先发优势械劣,把先发优势转化为领先优势尼冠矩,是我们坚持不懈的目标狡损。而要成为一个真正的领先者百薄喀,只有创新维。创新就是从零到一黔岸蓄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辞蚀,用全新的方式组合起来彼,去创造新产品餐善,去创造新的生产方式和商业模式碍,去开辟新市陈省,去整合资源刀承,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商膳仁深,去实现新的价值创造颇。我们将以创新为最核心的驱动力彤,全神贯注淑恫腺,聚焦技术改培皮,聚焦产品疙,聚焦资源础,聚焦市惩砣堋;以心无旁鹜的聚焦战略诡联南,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脑晚庭,实现北汽集团领跑的梦想莎描填。   借今天会议的机会苏铺谜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瘟前,也就是刚才谈到的四个聚焦搓惹荡:   第一添莽,聚焦技术纪。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖席铣,消除盲点趴。新能源产业最核心的技术就是“三电”弄纯付,此外充电和续能技术菇垮、激光雷达等汽车技术计材七,以及轻量化的新材料咯镣,石墨和锂等上游关键资源壁痪,也是我们需要掌握的核心技术和资源狮很。这些技术和资源赴,是我们在新能源汽车行业立足的必需品外脆,我们再难也必须干魏小冲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摹谅,各司其职贰韭册,对新能源汽车关键技术进行各个击破傲宏靖。北汽集团将在政府的指导和帮助下舵,在北京的经济开发区碳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心梁废拾。它由研发创新中心纫僧、全球营销中心澜郡律、品牌体验中心凑颗、联合创新中心等五大部分组成畴蹦,将建成从用户研究屠忻凹、概念设计剔姓、前瞻技术汾扫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地柿棺尉。   第二鞠型,聚焦产品豁陪鼎。   产品是企业价值的最终呈现洞,是我们寻求客户认同的物质载体箔。高度契合用户需求巧,被用户接纳透蝎、认同的产品才是有效的产品储突,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比琳,我们的产品在续航里程良谜、成本控制栓钠叫、整车品质灰首耗、产品线的丰富度方面凄裤雄,目前还存在着明显差距界甩。打造新能源汽车的产品力抠弗,我们将从以下几个方面努力吞辛凶:   一是凝练赴钩,集中北汽集团的优势资源梨拨咳,打造若干款明星产品奴。   二是做好差异化的文章苯让角,精确地切入特定的细分市场腹目。   三是做好迭代创新陈湘醛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化弥贡、网联化盆、轻量化技术应用到产品中队,并根据新能源的技术特点规碑必,开发设计全新的车型平台愁罐。   第三巢离毕,聚焦资源堆台嫩。   21世纪的竞争貉骗,不再是产品的竞争泄,也不再是渠道的竞争持磨肃,而是资源整合能力的竞争试吃。新能源汽车全产业链更长船惭垦、体量大谜透,包括整车层、充电基础设施篙、智能网联彼串吴、无人驾驶以及下游应用在内列隶,整体的市场规模在10万亿元以上飘。   然而资源是有限的固豢显,优质的资源更为稀缺私,新能源产业作为朝阳产业坏,资源的布局与传统车完全不同感商介,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谢酸,瞄准核心资源和稀缺资源设,提前布局接缎完,将其纳入到我们的生态圈之中铰虐,北汽集团将围绕着创新链寿孩雀、产业链篓模、市场链怒、服务链和资本链这五大牧剐耄块涡,通过新兴技术的孵化锈试、成长型企业培育假版、产业并购整合等手段扇怂,实现关键核心技术的突破与领先浓酷俊,打造北汽新能源的杀手锏艾能钩,谋求长远的发展啪,实现对传统汽车产业的更替悔弊。   第四亩,聚焦市场如岁。   市场占有率是关系到产品的关注度聪褐考、品牌影响力的重要一环碍,目前我们在新能源汽车市场的拓展豆傲獭、品牌传播豌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面式废筛,可以说暂时走在了行业的前列姬渐。下一阶段刑穷涝,我们在继续发挥自身优势的同时擦次,还要加强对市场的精耕细作皋泥,对不同市场进行分别覆盖毯迟,不断扩大自己的势力范围枯吴。对公务市呈楹,我们将根据公务车疥卑芦、出租车锨涂、城市物流把涟呜、城市租赁席、城市公交等不同领域的特点杜袒俄,把规律琢磨透使便嫡,在品质差异化俗牟、品类差异化和品牌差异化上做足文章瓜睦夕。对新兴市承ⅰ,我们将引入汽车的共享理念容勒,做好网约车市场开发宽搞劝,打造国民车仓官吮,切入经济型纯电动汽车市场磊炉。同时僻途剂,通过融资租赁等手段脊,对特定客户资源进行开发剧。   各位领导季颈锻、各位专家光癌管、各位同仁痰,“阳春布德泽夕,万物生光辉”侨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启法横沮,新时代近在咫尺峡垒唱,新机遇触手可及汰丸孩,新梦想指日可期孝轨,让我们以自力更生镶伤娃、艰苦创业的进取之心轿,以敢于人心溃殊,勇攀高峰的凌云之志靛别德,撸起袖子岁弓,真抓实干参籍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁纱锻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲胯缝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录翁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年诉哆,我认真思考之后失,认为这一说法不无道理晃仕。我想可以从两方面来看署烁,一个方面是从全球来看申免,在2016年这一年隙啡,发达国家主要汽车生产国盾蹦文,包括大型汽车公司汉比,大家对汽车发展的低碳化冠鲁适、智能化兄、信息化取得了进一步的共识井沫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点敲寸亨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中汹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话波粮,但是说到了要害妇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期阔轿九,守成者将面临巨大的挑战”岸贾绣。而从国内来看虑逗徘,我从调研中发现浚,很多企业由“试试看”沁伺胳,转向了“铁了心地干”接额,把电动车放到了公司战略的中心地位蚊。    刚才李书福老总讲的他的规划荒容,到2020年顽溯、2025年观,电动车的比例要占那么大衰挫,新能源车占比那么大乖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心棠。    另外凯倒,在这一年当中通什,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿驼呛坷,一个是企业的研发路径在变化人舵庇,由燃油车的引进筹、消化拣、吸收艾恐,正在转向开放条件下的自主创新哇,各个企业对研发重视的程度都、研发投入的力度是前所未有的椿谐贯。另外庞黄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列单警热,这样就给了中国供卵私,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蓖臣。另外耗堡结,有一批没有退路钉八,专注新能源汽车的新兴企业芬蜡,他们没有存量的拖累碴揭,他们的思想更加解放胆,这些新进入者带来了新思路埔丧乌、新创意圣、新发展路径褐梢脐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路虱几谋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卷,对我们汽车人来讲会有新的感触杏。    新进入者带来的新的发展路径碉铰、新的生产组织模式襄购慌,给整个的产业带来了新的活力搏亮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径屠俏唯,我想这个影响是很深远的茎。因此闹氯泪,从这个意义上来说伤,经过孕育期的磨合盖氏塘,现在已经开始有所收获释寡吉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题口。    以2020年为结点城氮,中国电动车将面临新的发展态势蓬,我归纳了几个观点认鸥酚:    第一顿号,进入2016年拧筹将,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期郎评,在消费者购买意愿增强的同时档忱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择剿撮天。此时欠,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现舍襄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿芹痢婆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争上慕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涝,随着竞争的加剧酮莲膝,企业间的差距拉大程司,大浪淘沙的过程已经开始境,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量怜碌。这种现象不仅反映在整车蚂肃,而且已经延伸到电池企业寝跨门、零部件企业以及上下游整个产业链橇械防。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获粒粹。    第二俗承,迎接国内市场国际化竞争了讥。可以预计政府购车补贴淡出之时剁绅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杯掣,距今只有四五年时间了魔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妓派,国际化竞争来临之时才是真正的考验袖委届。中国的企业必须冷静地看到薯湍仟,产销规模大钝奢略,并不等于竞争能力强凳涤。我们与国外先进水平仍有不小的差距寂型,重要的是技术基础薄弱寒滩颗、原始创新能力低松、核心技术欠缺褥、品牌影响力不足纫精,这些带有文化色彩的软实力崔炒,需要持之以恒的积累诵污,“非一日之寒”活。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点袜泵俯,提高竞争力的途径唐浓,不是等待企业的扶优扶强晴传豌,而是由政府创造好的产业生态下护,使优胜者在竞争中脱颖而出搅拭烷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时泼,就瞄准了国内国际两个市陈厮ぁ,产品设计淌屠、生产工艺镀公、产品质量都以国际水平为准等莲铆,我想这些企业他们会相对比较主动湘陀狗。    第三肚妻,向后补贴转型期的政府政策窗称倒,在既定政策支持的周期内灭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嗡,是政策能否顺利转型的关键担埠绘。政府的购车补贴是一把双刃剑倾念铺,当市场竞争格局出现之后隘哪,政府就要特别注意我吞,不要因政策调整不及时而削弱竞争柏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础兜。因此厢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上臂筏,聚焦技术创新镭鼓,加快补足技术短板编,提升电动车的性价比夯跑。相应的惺,评价支持政策效果的窗口贾,应该由市场规模扩张捕偏侵,转向竞争力的提升冬仑。    具体地看购车环节的补贴翅赤,应该适时退坡夯梧,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术牵黄、降低成本的能量先漂坎,造成优胜劣汰之势棵。政府资金应更多地支持共性技术的开发款、充电基础设施的建设端衬。与此同时孤,非补贴性的那些“功能性政策”拿,例如碳排放政策取请嵌、燃油消耗量限值政策叉、零排放积分政策卵九茬,以及购车许可群、限制行驶之类的政策组合应及时出台驮筒陪,使市场产生稳定的预期够处。 第四抖傅,立足后补贴时期搬舍,打铁还得自身硬硅尽。    从十城千辆算起铜诲痊,各个国家发展电动车的时间差须,给中国企业留出了大约十年的孵化期啼复窖,这是难能可贵的榷亲歧。2020年咕头,作为中国电动车的一个标志性年份焕详,将迎来后补贴时期逛洗汞。可以预计炊,那个时候直接购车补贴将淡出玫,但功能性支持政策还将保持唬老。在这种情况下滩,电动车能否与燃油车抗衡鸡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势朗晦别,将取决于这几年的行动贸。    我国电动车是在较高起点上起步的幕巾,总体经济技术实力已经今非昔比馈,如果把握得当衔,以电动车为契机盗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窃,企业应充分利用政策支持的周期镰弛芯,下大工夫做好三件事蟹:    第一藤履场,人无远虑黑,必有近忧皋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略菏,并加紧部署与实施刨。    第二篮狭,持续壮大研发能力师,掌握核心技术隆,攻下“不经济辣宫衬、不放心婪奢滦、不方便”一块短板赤快断,奠定电动车与燃油车抗衡的基础韩。 第三黎,以产品的品质怖、品味打造优秀自主品牌筋馈,赢得市场的信赖烁孤。    第四厦兽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的媚,就是在这个期间袭,一定要想办法在自主品牌上下工夫怜雷鞭。我们的品牌实际上在燃油车上拜逼豢,很多企业下了很大的力量伎嘉,但是应该说效果是有限的俏嚏。而在电动车来说是个新的机会娃诺,所以在这方面应该下更大的工夫碳,通过产品的质量横敞,通过产品的品味打造自己的品牌搽陌。    第五详渤喝,要系统规划儒疆绊,及早部署“电动车+互联网”售攻。今天的电动车之热庇腹,并非由于传统能源的枯竭拟,而是因为它有很强大的正外部性辟短。电动车的低碳化环、信息化堂蛙、智能化的潜在社会效益只有与新能源概墓、智能交通圃檀、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥凡复踞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能襄戏。随着这些方面的成熟录窝舞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耍夕换。信息化姑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酣,这里有太多的文章可做痰皇。目前辅助驾驶据、无人驾驶已经走在前面媳缴高,我想国家应该及早对电动车与分布式能源垒、智能交通坤扩死、智慧城市以及5G通信协同发展膝哭舞、统一规划蹋、开展顶层设计翔侧闭、超前部署胖、抓紧启动昏刃苔,引导企业的技术开发和基础设施建设凑,推进“电动车+互联网+交通”窍狄,把阶段性技术成果用于提高交通效率川拼、降低物流成本森番我、保证交通安全槽,使其产生经济和社会效益疲。    电动车发展的大势已经不可逆转炉,向前看反豹角,挑战与机遇并存瞥矮。如果把握得当委墒,机遇大于挑战!    我就说到这里郝,谢谢大家!    (根据发言整理蟹部,未经本人审阅剧彩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "  全国政协副主席递嗅杠、中国科学技术协会主席票乃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来囤繁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲袒茧,以下为万钢演讲ppt亮点实录陛普:    尊敬的清泰同志穷母、冠华部长莆氨、苗圩部长体、解主任钞,各位来自汽车界的中外朋友们缕楔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拴漏耻。上午抽点时间看了一下展览回珐旧,给我印象相当深泰疤沸,有一个很深的感觉糕,这十几年来中国的电动汽车持续发展瘦穗,走上了一条创新的道路俏稠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期褐爽。今天这个会议的主题很好辩衰叫,就是要持续地提升我们的技术能力寸,抓住创新新局面受。我想就我们未来促发展离烂己,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇悲,谈一点我个人的看法痹。从四个方面仟:    第一裤李,谈一谈我们这些年来齐心协力疚晦,新能源汽车所取得的新进展然青,尤其是2016年的进展特别明确韭弄。    第二律位,回归深入基础研究甩菲虫,提升新能源汽车的质量和效益卡。    第三滑锨,新的发展趋势形罐、新的发展方向绢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点贰斑,随着人工智能的不断深入便,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇杠渭。    第四恃薄奶,我们怎么样更好的凝心聚力青郊弯,合力推动新能源汽车的创新发展少,谈几点看法化新。    刚刚得到新的数据乏,有的来自中汽协会石、有的来自中国汽研中心攘,数据告诉我们彤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撕,占新车销售比例的1.8%饯牵,中国的保有量达到了100万辆泵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个刨体贩,这里讲的是公共用的充电桩居梁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家将。    我们的关键技术取得了显著的进步淘翻。今天上午我在零部件电机冠唐乔、电池蜜笺、电控这块花了好多时间筏,仔细地了解了一下情况缝,确实和我们了解到的数字很相近颧。动力电池的关键材料发展进程加快砂溺渤、性能指标稳步提升埔伺、成本明显降低嚷,从动力电池的单体推匿恒、电池包百舶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进线。一个指标性就是妙们挡,三元正极材料能量动力型的电池戏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瓜男,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心廊吭钉、有些争议拇,好多同志说瞎簇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标徒惨,现在看趋势已经很明显浦。我们特别强调的墟,南罚块比能量达到了140瓦时/公斤衫妙,动力电池系统的价格磨擦,这个价格现在也是保密涪秒,但是总的说起来明显下降贡办,总的达到了2.5元/瓦时以下龄畔熔。动力电池的产能达到了100G/瓦时豌断,世界上生产规模凶蜗,特别是在新型电动汽车的动力电池壤郎,规模得到了很好的发展腹餐捷。    驱动电机技术也取得了新的突破讳。特别是共性基础技术进一步突破文境玛,导磁硅钢寐携挛、稀土永磁材料顷、绝缘体材料肋虽绰、位置传感器肖芬冉,芯片的集成设计和电力电子系统法,取得了新的进展互低。我也了解到踢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吼侩。因此檄,重量比功率超过了3300瓦/公斤锨抡雾,电池峰值效率达到了97%吼,高效区达到了80%啼。特别一些新的设计贸诞峡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用掂宦戎,比如说我们都知道夹哨,对于0—100公里的加速刑,对于电动机说起来吉壳汐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大下狸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候潞瘟,就是高速公路上超车的时候财刷,超过它这个临界点以后氏佩,这也是一个安全因素络始砂。现在我们很多企业从两个方面乏逝,一个方面税径,用双电机的技术来弥补后面这个不足疾汉童,第二个对茫,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力免薯肖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展舞。    今年汽车界有一个新闻角,第一个互联网汽车走上了市承崆逅恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐漠爸,据说现在上汽的同志告诉我乐忱饲,每个月销售2万辆毙递,产能有点跟不上了父宦尚,效果很好骋式附,上市不到半年累计就超过了9万辆惟,成为荣威一个最大的销售热点前。在互联网大会期间蹋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统搪搓,搭载着北汽河策幌、奇瑞羞韩勒、比亚迪轿车都亮相旗,首次开放了道路轮,18辆车300多位嘉宾在试驶羔观书,当然评价各有不同酵岗,期望值也有待提升并阮抄,但是勇敢的走出了第一步搭歌缺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿仙模,做出自己的探索吨。    我特别感到高兴的是搏,2014年我们就曾经提出电动化衔吵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索崩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蕾,从汽车到基础设施百,一直到停车场盛、充电站好鹤蛋,包括各方面财税的支持窖穿,一系列的政策倍。国家层面把嗅奋,从购置甩湘、补贴婆哎、税费减免膜、研发支持费态、生产准入去闪、业态创新铂菊舒、基础设施哥,特别是标准规范方面粟,都出台了一系列重大的政策措施哺,现在看起来落实的进度还是比较好的闭藕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嘛,这是一个开门的讨论辆鼎,许多外资企业都积极参与当中腹,对电动汽车发展微、新能源汽车发展剧擞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标矢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蒜敬话,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现埂梳。也是由于刚刚推出来搬梅,我觉得很好欧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见懊么,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见持贫搅,使政策更具有落实性齿。    这里向大家报告一下估缸眯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革入烤。新能源汽车作为一个试点的重点专项栓刑,实现了从基础科学到系统集成海、共性技术集成辩拎、示范全链条的部署冗派瓢,特别是在基础研究方面藤衰,加强了对基础科学问题的研究据驾。因为现在产业发展到一定程度的时候妓统疚,要提质素、要增效舅,还必须要静下心来坡陀、回过头来从基础科学问题上下手尽渡,不断的进行优化刊叼艰、改善谷,才能获得发展价。特别是这次的重点研发专项拔搭姜,对于电动汽车智能化和网联化的技术随苯,也设立了专门的课题嫩嚏,实际也是我们当时电机热、电池取、电控的“三电”之一烘,也随着时间的进展不断的转向新的重点宠十唬。所以腊捆肌,整个“十三五”期间的专项规划恭,将对六个创新链条乃,就是全链条一体化的部署祥,38个重点研发任务拉年泪,政府加大了投入浪了,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入徐趟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿仙,首次突破15000亿垃私,更值得高兴的是撬窗,企业在这里边投入比例得到增强便瞎,达到了78%以上丸,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策扛朝、加剧扣除政策有直接关系罕纶堵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿部狗,看起来企业投入的效率还是很高的湃靠。    去年我用过这张图(ppt)甘痛,这次还用这张图盲谦,对它进行了更新破标樊。由于时间关系剿,统计是1-11月底夕,11月底中国产销量是402000辆茬,如果这样算的话孔卑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拇片遂,中国占了40万辆景贡,就是占了50%歪凤。到2016年底罗逢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆俗,中国占了其中的100万辆广瘫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力赏柒坑,也说明了我们国家对于节能减碳腾读颓、应对气候变化作出了新的贡献书蔡釜。我们虽然应对气候变化调门并不高夏颧,但是我们扎扎实实在做每一步抄兔荤,现在无论是风丁、光咆吞羞、水萎存、输变电凶,无论在技术先进劝、装机容量船毕、发电量都走在了世界的前列林,这也是我们作为一个还在发展中的国家圣腐,为新的发展管、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钦型。    世界发展的趋势也是一致的范,低碳艘郴、电动激另缺、智能化成为各国共同的选择牛位肃。美国趁、欧洲乔脚、日本厕贺群,包括汽车企业福特市胯贩、丰田笑、大众都推出了它们发展的战略新锯坟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蜡剂青,比如说大众推出了它的“2025战略”龟坊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车弦,销量争取达到300万辆乡期提,自动驾驶要覆盖扇翠茶,在2021年提出全自动驾驶咕梳瓤,电池也要进入大规模的投入阀豁寝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标金,零排放署略、互联朝始、自动驾驶汽车范境,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力囤懊乃、氢燃料汽车吴响。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流奸、沟通波,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式救靡、增程式的混合动力汽车笛读驴,因为他这里有基础建设的问题拾歌还,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来棘,就可以有电的情况充电辉处激、没电的情况加氢和奔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板肯热,同时又实现了真正的零排放池。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai褪穆慨,上次试驾可能还是8年以前届腺市,我觉得汽车的进展栏父淖,无论动力性额、环境友好性逼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步储,据说已经进入了市场碉。包括通用也宣布了在2020年以前韭磋繁,在中国推出9款新能源汽车骋巢次。我这里想说的是煌,中国的市场也是世界的市成伤拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的密,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展咀圃脚、参与竞争呈丛臣,汽车产业就是一个市场全竞争的产业按霞竿,就需要我们来推动整个的发展口,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺幻。 第二耽疲,谈一谈我们对于深入基辞⒙诟恰,着力解决一些新问题的看法擅。    对于电动汽车咐法,大家首谈就是续驶里程办帘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的窝婪箔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车隋篓秦,一个明显的标志琼改宿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量阀乐惧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泻。如果说单程的提高电池的载量汹,当然加入电池的载量车子可能要增强奔丝菊,车身的增强就又增加了重量咸庐链,直接影响就是增加了它的电脑菲般戚。我们也看到一些装载高容量电池的变善赴,虽然续驶里程延长了绩肃,但是百公里电耗就明显的增加了舶阮垄。因此拐珐抵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高炭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的姑吕羚、合理的规划败。首先配泵,车辆运行的范畴煽节糕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位差,尤其是现在口墨,我们应对大气污染痪,主要还是大城市集中烦风辑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑航拌。但是从技术发展上说起来猎伞存,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度染茫贩、功率密度和整车的轻量化钎洛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准谦检桑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程舞,这当然是市场的期望屡耽敞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题袍炭虫。    最近新材料研究发展很快凸挺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用喇慨付。有的朋友跟我说记,我们现在用的是石墨烯电池秀,其实说用了石墨烯是对的袭溉,但是用石墨烯全部来做电池玻,似乎从科学意义上不太准确睡混瑟。石墨烯材料狈钉娄,包括碳纳米管舷,都有它优异的电和热的传导性能如,作为锂离子电池的负极材料添加剂蠕搽,可以有效的降低内阻揪克粉,提升放电的效率赊寇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话晃,还有助于减少介质之间的电位配,来减轻电池界面的腐蚀性绍峰乔。从这个角度上看床兴匈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的效啼,当然由于动力电池负极密度提高了贿慈挎,对正极材料也可以进一步的优化览赤恐,在安全的前提下迹,所以也可以显著提高它的能量密度厕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步擞迪,就是说能量密度提高了冷狈,同样的电池包里面可能有更高的载电量饯辟奠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加颇。所以在增加单电池和电池陌⒓茫块功率和能量密度的时候灿烫,还要加强对于电池包热交换距离的研究沏桨胜,来优化提升电池包整体系统的技术幂,它也是一个相互关联的关系讳。    随着电动汽车的发展去,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计秽河。比如说电池包往往布置在底部唬,夏天路面的热辐射还是比较强的碳拧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理歌虾陋,从结构上来实现电池包的冷却哎函捞,因为我们现在冷却剂就是这样的稳辟,要把它放在迎风处宠净纤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计割,电池包也应该考虑到这个呸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理桅。结合冬季放电的特征光祈浪,我们还应该研究能绕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制漏,使它保持在合理的范畴之内龋,来逐步的解决冬天放电比较慢的醇沉味、容量比较低的问题甭。总之说起来柿,我这只不过是一个例子乐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础饰、关键瑰苫、整体的技术统一的来规划和部署侯期。    上次百人会上我特别提出凯憾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术皑伙,带动汽车制造的转型升级踩拉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节导森,给我留下一个很深刻的印象模如年,我和苗圩同志都搞汽车的侨,过去我们焊一个车身500多块钢板祷徽,用2000—3000个焊点接在一起蔬写途,加工线上全部实现了机器人弘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身辑贯,一共就45个部件参氨炯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线翻,几个机器人协同操作文奠卯。板件和板件之间没有焊接尸贡枫,就是直接的黏接魂,加热黏接辈,远远看去就像搭小孩玩具似的厦眯奇,几个东西装起来犁。更使我感到比较吃惊的醇透倒,现在碳纤维的车身稠探,已经不需要在现场涂装了弛摄,有点像我们当年装修房子啤了,先装地板再油漆队,现在用的全是油漆地板勘。现在汽车安装上确实有进步碗掸集,所以我也很有感触锰被,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翔,需要轻量化材料的技术泊,需要轻量化的设计财绕波,需要轻量化的工艺摆,也需要轻量化的流程脱琶蒙。特别是现在的汽车产业来埔,包括内饰座椅使用的材料谢露稻,也尽可能的采用可回收是兑辈、可再使用的材料辖,这方面的技术也在不断的提高吐躬,这个应该成为我们新能源汽车发展群,不光在车辆技术砷通辅、而且制造技术流程方面全方位的提升踌窟。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挥玛糜,今天我很高兴耿剃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车端,更多的看到了我们一些联含涪,像燃料电池大客车的发展睡毙辰。很多企业大家如果去看的话赣居耻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池翱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翟勾犬,比如说碳子羞丸估、交换膜摧、双极板查萄徐,以及它的特性基础研究的进步密切相关癌能。实际证明弓膝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挡斜计,也具有自己的发展环境的优势拦亨冕。我们要借助这个优势来推动我们的发展悲剂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系碧但赎,我们是不是可以考虑浅柯,尤其是在燃料电池研发的初期噶承,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用憨,这样可以有电的时候就充电款、有气的时候就充气毯屡龄,按照它的发展各取所需惫舌。实际从技术进步上董访,技术发展的本身川钱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用碗奈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展恰脚,对于延长它的寿命陇氏,对于减少它的燃料消耗操,是很有帮助的圃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用殊类沪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刹,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处冈尽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点搭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域畏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寝驳碱。当然它们也在考虑涵厘,我们怎么样能够更加适合中国的特点飘彭讲。我们还不能忘记中国还有一个优势刀诞接,我们在电动汽车走向市场的前期秤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扔电冀,先在公共应用眉恕疮、出租应用上去使用迸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广闭沤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站磕,必然有一些城市就可以走在前面蒂,又可以来推动健康合适和快速的发展娇粉嫉。中国“11?11”又是一个新纪录滩宝,信息产业汐寐、网购变成了整个市场销售的主流箱,我们看了看达膛,2016年快递业高速发展缕墨,中国快递业总量超过300亿件脖怠,平均每天8200万件包裹走在路上库,用于业发展小型物流车清洁扒膊磷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视沫井。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领炮,有了高端引领就有了有序的发展卜吝闯,放弃了高端引领就会低端充斥相刃,所以从这个角度上蓄磷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色醚成篓,争取使我们的汽车产业走上高端引领陵刀栓、创新发展的道路上侗惕。    在燃料电池汽车发展的过程当中来伪杠,深入开展了国际合作禾穗币。我们积极的参与了国际合作翻戚耸,开展氢燃料电池领域的技术合作慷萎蓖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目屎偿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议五,组织国内的企业涵莱拉,开展深入的技术合作便款波。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织芥想惺,定位就是要建立一个覆盖全产业链祥郎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织歼竿多,在中国发起但并不局限于中国喇,积极组织管理以及运行机制东拘赶,要按照国际组织来筹备淳庆肝、搭建瞥姥刮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池删黑撩,因为燃料电池实际用处很多父年,比如在通信基站乡革恒、备用应急电源高替,随着我们移动通讯不断的扩大峡捞醛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虱、包括更新即柑,都值得我们重视悲,包括医院的应急电池事、安全防卫测,包括我们最近在研究深海运载敦械,也完全可以使用氢燃料电池挽屑,燃料不是电池课仑,实际是一个发电机铂,而这个发电机可以用在各个地方簿瑰问,最重要还是零排放的清洁能源电磺哗,效率高酬残,能源密度也高锨哨扯。 第三吃,深思熟虑拎,把握好智能化的新机遇挠。    近几年来衬傲丘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展池涟溅。比如美国糕,白宫推出了人工智能的新战略糜潞滥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划持,欧盟也推出了智能汽车的技术路线哎徘天,包括日本的创新战略规划挫祥缎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会签构,这个时间恶补了一下人工智能的技术迹顽。中国工程院最近技术指出绊夯,人工智能即将进入新的阶段崎,人工智能发展有四拐捂我、五十年代了电奋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展唇仟输。但是当我们信息化日益普及痕,移动互联网辰、大数据骇霖、云平台的发展党,信息环境擞挛、数据基础缅谋、目标理念试湍逛、市场需求都在发生不断的变化价筛夕,将推动人工智能新发展垂到,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段管皖。因此失妨嘎,发展人工智能也有利于改善人民生活雌贪、提高经济发展的水平摹、增强社会治理的能力灸、维护国家的社会安全扒蛾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图现,但从各国的共同概念和我们的研究狠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素情。第一豹概硼,要降低交通事故和伤亡人数锭。美国的报告提出来盎嗽山,美国每年有35000多人死于交通事故抨人衰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的体商。第二荷怕恭,要应用低碳瓢、零排放牢摹程、环境友好的运行环境陋。第三胖兽篱,便捷亨疤,要降低驾驶强度弥沪咀,提高交通的效率问危苯。第四尘,要推动共享咐仇袄,提高车辆的利用率食。其实我们现在不得以所采取的一些限行陆彩惮,包括交通的拥堵猛透呕,都降低了汽车使用的效率涎惫,所以从这个角度说起来洼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的妻葛轻。还有较献叫,牵扯到公平出行川拓胶,随着老龄化社会的进入旁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展米。    关于自动驾驶汽车研发进程饱晾玩,好几个报告落,有的人说无人驾驶卢胳,有的人说自动驾驶岔奔,有的人说智能网联汽车却,都提出了汽车发展的里程碑烧,我觉得无论叫什么汽车佬毖取,都是说了这么五个阶段尽丰森,辅助自动驾驶点、部分自动驾驶佛敬诚、有权限的自动驾驶瑰溪、高度完全的自动驾驶阶段胆路,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点痘两,比如说在辅助自动驾驶方面仟喷,怎么样能使汽车感知周边词衰耗,科学决策呸必瘫,及时反应貌。比如怎么让汽车能够与互联网连上祈抠峰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车伶瞬唤、网擞遣省、路的联动沽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沏,就是人媚、车界策、网惊举磐、路的一体化翁户。    辅助自动驾驶统禾挛,实际这些年是汽车界一直研究的重点假谭脓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多玖畅,有雷达石,包括现在有毫米波雷达戊,摄像头沁,对外通信系统朗徘断,包括定位屏。与之相应的尺卡陋,刹车活、油门呛谴、电子稳定系统牢、电助力转向等这些擂缸,实际在关键体系上不,传感系统圣哩车、操作系统襄、中间和决策系统的研发膳泛图,其实这件事也不是现在的新形势港传害,早就在80年代的时候皮,80年代后期就研发了防抱死系统楷泊韭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拔疯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全韧胜,包括防启动时间的空转杜,后来又有了电子稳定系统奸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度究徐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展低。    传感器用到汽车上就有了测距的警示淖创,有了它以后寞嘲,在90年代的时候顾侗,我在德国工作的时候闹霖培,车里边就已经有了尾随自驾簿寒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走汝惭疲,不用担心眯粪。最近我看到了我们国家的好多汽车搅郎弹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应篮,一旦接触太近都会自动加一下速伐。包括我去年去参观长安坦究,他们也给我展示了自动泊车系统丁楷耸,实际自动泊车系统我们在德国工作桐碴稠,90年代后期时候就有这样的设想纯,2010年我到德国去访问的时候尼趴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型桔。实际很重要的意义扣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起股,也得到了发展肠粪瞪。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能狈。    下一步就是智能网联道凰笨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寄襄宏、看到自己看不到的东西逃,90年代初期的时候筏癸沥,堵车情况有数字广播牌丰巾,数字广播就和我们一般的广播不一样蔚,随时可以呼叫堵车的情况创签惭。后来有了数字地图和卫星导航戒瞥,就形成了第一代导航系统粱萝钙,第一代导航系统并不知道路况的变化赏工,只知道路径的设计氛。然后就出来了联网的导航栏埂沮,这也是这几年我们都经历过的事皇。上汽这次和阿里巴巴共同合作攫跺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张泵墨曙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起炮混亭,这样坐在车里的人谷季,通过导航必略顿、通过云平台就可以获得各种各样的信息泥,比如说动态的导航失阔、比如说加油充电站韭、维修以及各种信息的进入赐镰,使汽车的视野得到更大的扩展弯。但是真正要做到智能的网联汽车煤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键菇额,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来倘,这就需要我们把各种信息交汇在一起焕哀,来实现智能的决策控制须泥矫。这件事情说起来好像很容易煎歇,实际也有很大挑战惺凹秋。现在我们一个汽车里边有两恐、三套信息系统奴,有车载的信息系统拍你雹,还有驱动系统的信息系统刹涩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通判胖谅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程伙溯攫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扑痉洽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备猛,就是快到地方要进行减速腑,但是如果你让它自动驾驶的时候闯官仁,可能它就很早的根据外界的信息来判断略椭便,让它调整好姿态才捣庙、减低速度惕骑,进入转弯以后在弯道里边再加速苟扣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段曙,这种例子比比皆是瓦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体加。因为我们电动汽车从电机绣北哗、电池翔哼、电控开始邪,电控第一代做的第一件事旗,就是通透的动力驱动系统的网络驹,就是第一代的CANBUS系统褂揽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制女,从这个角度上说起来污朔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体休擅。    当我们实现了这些以后汀陆程,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战梅假。这是我们常见的北京交通的一种情况题抄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号剐,去识别各种各样的高通胆锈,做得到力,但是不保险泰,这样可能我们就要有这些信号的发射器避剩干,让汽车能够知道这些情况掂。如果再想使它往上走齐贾馈,能够实现部分的自动驾驶睡焚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蕊啸喉,比如说晚上的雨雪路皖,比如大雾弥漫的时候措,比如尽管天气很好吕微,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰截柑鸽,这些情况都需要我们去应对慷,其实道路上也应该有它智能化的装置抒泰,就是说有自动的能见度感应器店复,应该有道路结冰的感应器糖鞘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全篙蜕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拔蠢,安全是所有发展的主流酱,而不是时髦相。我们在做任何工作的时候嘲拨虏,必须考虑人是坐在车里最宝贵秃斧、最要尊敬的东西胸精,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全排呈雄、人的便捷怯、环境的友好和共享惮材。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赋惫,来推动我们的发展匹。    因此鸽其,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恃、四次交流翔谐设,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议精眷都,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构炒尝,这个架构的着力点应该在车载的平台试、在网联信息戒乔久、在智慧交通的发展结痪,我们要重点发展的是车辆的关键技术经、环境感知铜劳涵、智能决策烫念啪、执行控制狮方,我们要对信息的关键技术浇,V2X通信纬,甚至于将来车对车的通信系统公脚乔、云平台籍泥、大数据罐慰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制井,这里也有很多不同的东西戎池峰。我们还要对基础的关键技术侯,高精度的地图佃头、动态路况信息惧械、综合决策和操作系统凡库榔。只有这样略狭遍,把人曙虾豹、车孔雇会、网县寇、路同步的推进炕沛,才能够迅速的发展扦,否则又会碰到先有车四份、缺充电桩的情况拆虫表,所以需要我们今后的发展当中更多柒。与此相关的技术沤,检测系统穆蔫欠,还有一些法律法规体系骋掏,一些基础设施的建设别凄刨,可能还需要更多的发展递。 我们必须要精心规划偶粗裳、协同创新骑逆,来研发自动驾驶的新技术盾。    一浚琶加,安全祈年劫、绿色酥习、便捷妊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瞄芬。    二黎潞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徐,多领域技术的融合啸贪蝎,产学研各方面的合作佛,要着力推进协同创新摹娜脚,这里边由于它是一个企业的热点阮,所以企业要成为技术创新的主体创。    三驼抒平,企业为什么要成为创新的主体皆?我看了很多规划槽峦拟,从现在一直到2025年松、2030年认栋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就恼烘,但是可以实现沿途下蛋顿赁琳,从过去当中波耗,无论是防抱死系统弓毖、电子稳定檀罚、测距警示泡虹癌、避障反应次井、自动泊车都是发展的热点形镀拜,每个技术都带来了商业回报瘟,包括我们在信息系统蚀碳皮,包括这次互联网的技术阀胖,上汽互联网的实践烧慧隶,也看到了我们量,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高几活斧,只有以企业为主体拍寒荡,不断有新技术发展恋,使它在使用当中获得使用猎,就能够推动它的可持续发展宫铝,所以它不是一蹴而就的事弄,是我们长期坚持的一个任务创祥。    四恢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体位将,新能源汽车重点研发专项要广聚众智韭该寺、精心规划豁评,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础轮戈速。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区怯,我也是觉得有一些东西包括基础建设去,也应该放多这个测试区里面去粹,使它在真实情况下运行崩仕,才能得到一个健康和全面的发展煌。    最后我想说馈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展红。其实我们用了十几年的时间实现电动化握,推动了产业的转型腥赎夏,随着信息产业的发展少,网联催生了新的业态逻水,产生了新的服务业茬反激。轻量化带动的不是简单材料的替换令靖蛾,实际是对汽车产业的一种升级绒薄、一种转型忻既,同时兼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设函萍,充电网服务体系的建设拟翠,可能带来何止几万亿的新的增长点睛。我回忆匪剩坑,在经济工作会议上总理说过一段话画,“实施创新驱动战略的发展攀剖挫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展铣跋及,也要注重用新技术孩拷、新业态来全面提升和改造传统产业趣负,带动产业的转型升级促。”    作为结束语我想说啸,回归一下新能源汽车取得的新进展啼卷灸,下一步还是要全面落实政策写情、着力开拓市场髓、建设基础设施浮文、创新商业模式蕉汲,把握好发展的先机炔。我们要针对市场的新需求台瞧,深入基础研究恳搭驳,攻克关键技术人,完善系统能力哨,着力提高产品的质量和效益拼枢。要把握好汽车智能化发展的新机遇嫡磊篇,要系统的研究计,精心的规划零厢,要鼓励协同创新企业主体程,大胆的尝试纳挂剑,来攀登自动驾驶技术的新高峰睦,要凝心聚力端缆蒙,发动优势篮,动员各方力量淌光厂,完善政策措施秘铂,营造更好的发展环境擞绦。    谢谢大家!    (根据发言整理磕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁颊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉哄: 陈理事长倘剐,各位领导删攀、各位朋友算捎怀、各位专家砂解,今天很高兴跟大家交流一下我的看法乃逗。我今天的题目是四网融合兑刀弟,什么是四网核丹?交通网花笛、能源网遂壁、信息网崩胳饶、人文网翔纷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蘑,电动汽车是一个能源的载体勾巾,又是信息的载体凛,然后可以作为人文的载体赣溪。四网怎么融合骆妇?怎么发挥电动汽车的附加值扑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦陋鹃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系尽巷,能源跟信息到底有没有内在联系厕报立,我提出一个储能熵理论供大家思考歇窃。    我思考创新的要素男囤,要创新首先要解放思想菠秃煤。解放思想要学习《易经》的精神差澜,又要学习西方文艺复兴的精神闺实。《易经》是一个太极赎,太极里一半是黑羌、一半是白痘吐,但不是直线掣吠,是弯曲的死穷第,黑可以变成白抨衔,白可以变成黑撬湾,黑中有白龚卉颊,白中有黑桃垂认,跟它对应的黑就是黑菊加淬、白就是白渭焊麓。《易经》是变化抡讨,有时上郊、有时下佰博,上时不要骄傲自满宏我息,下时不要灰心克校巳,是客观规律涛芯讼,都是周期性的璃,我们在调整瞥放蹋,要注意平衡动力统一纤架。    整体都是这样虹了嚼,全局都是这样吭讨,今天讲跨界窍,要学习西方的思想就是文艺复兴纲募。文艺复兴的功劳不是在文化鸥遣、艺术等等揽雷,文艺复兴是解放思想哀。哈佛大学的校训追求真理埃。要把自然界的规律找出来解放思想粱,自然规律造福全人类坪脖爽。伽利略促暗,罗马教皇威胁他妨砷,他不怕兴嘉赤,他说地球起源被上了铁塔诞含。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女罐,被叫之违反教义垒倪宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师斗,第一个米开朗基罗搭木,他雕出一个裸体的美男子怜敞褪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇布起,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看稿嘎,里面很不容易避凹,从意大利借了很多达芬奇的作品嘿。达芬奇不仅仅是一个艺术家码事,也是工程师;看他作品拜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生淋袜,第一个从事解剖学航沥暴。    解放思想考虑全局的问题龄硕切。文艺复兴第一要全局思维间黎,第二要有天人合一的思维腺,第三是环形思维袜氰还。要考虑全局思维猜匙,今天做电动车目标是什么渐摩?有什么经济效益贡、环保效益帮夸鲸、能源效益频省、民生效益鞭,总体总目标要搞清楚趁京猾,一定要有全局的观念叙汗。特别搞智能汽车全局性更大犬。另外要环形思维诵钎,要反馈悉冉。然后是循环利用的思维峰。    创新辜,我把创新的要素跟大家分享一下承伴。首先理念是创新之魂群罢炭。理念有很好的氛围便,有了理念才有创意痉川,创意是创新之源槐阿。还有人才伴航蚕,人才是创新之本操。怎么能有理念翟海鹊?要有很好的氛围车慈曙,总结第一方面是合作精神齐葡篇,开放晾靖、合作隘啃、包容读腺度,双轮驱动触、增值驱动荡、市场驱动朽惕,通过市场的倒逼灯雹拈。然后要有完善的知识产权保护嫩什,还要利用网络大数据给我们带来的好处酗。今天创新制高点是跨界融合描拢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界单桐。“一带一路”我认为是跨界融合屏,一带一路是西方的伊斯兰文明赎邓瑞,还有它把科技设瞥、技术黔鹊的、经济常坍泵、贸易连在一起酱虱顿,所以我们要发扬一带一路的精神缺。我是福建人也是漳州人坛,一带一路开始的是窒推骨保和下西洋刀摩。我们要跨界融合电胜。    我接着讲智能汽车卧。智能汽车首先要有解放思想厘、全局思想考虑问题从诡。三个C讽,第一个要连接起来皇柿,第二个连接是要协调要合作和,1+1>2莫寥,那就是《易经》的精神把抽。第三个竣,今天的连接是移动的连接袜磕崔,还有MOBILE姆实,MAN TO MAN荣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扁。    今天电动汽车很重要的一个境宫喘,大家买得起用得可靠扦捆獭。智能化以后堂概熬,因为有各种各样的基础设施和商业模式写,我不展开了屡腐。    从电动汽车变成一个智能的汽车叛傻,从智能的汽车再变成一个智能的交通骋侨蹿,从智能的交通再变成智慧型城市扁。我们附加值可以产生很多拔。根据《易经》价值精神粉,通过交通网芍蔷焙、能源网哺酪五、信息网梁甜圣、人文网可以产生无穷的价值机会亭奈瞬。利用交通资源的全时空动态感知僧,交通工具的全过程运行管制芭厦俊,无处不在互联斜篱、感知鸿、管控和服务颁。    怎么布局阔块薄?怎么把电动车进一步变成智能汽车储饯寝,如何布局智能网联汽车技术凡?我认为枫扭,不但对中国屁翅瑟,对全世界都做出更多的贡献介敝密,第一是制定网联汽车法规标准省步、智能技术晃鬼垦、环境铝纫、HMI技术鸵泻、空置执行技术裳烤迹、智能网联的实验价酥烈、网络和信息的安全化票亮。    怎么做到网络和信息的安全磊假?这是一般的云套,怎么把一般的云变成安全的私人的云坟?有很好的结构哆莆,处理器庙蛊芦、传感器翠兴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次孺。第一是收集材料砰,就地处理徐坍夸。第二是从收集材料到云之间要慢典输,一个是单点控制炊星随,能量控制或者功率控制帘侨。一个是多点控制呐锣,能量控制或者功率控制雄停破,这是全局性的篓时。要及时处理拢,要经常互相认证别,变成安全的云剑。    跟大家分享一下我做的一些工作褥扰。怎么从理论上去证明这个是可持续的仇归?我一直在思考所有的工业革命祭委,基本就是能源更新菊钮嘎。第一次工业革命颅荣,瓦特发明蒸汽机纳圃蒋,电话耐蜡。第二次工业革命钱狄晤,美国抢占先机隋,电气化划藉疏,主要能源专项与信息建设财。现在第三次工业革命来了娩,中国能不能抢占先机觅?我们要做新能源穷汇兼,信息大数据时代贿峨嘎,我们百人会能不能更好地发挥作用详?今天早上的研究会很好秸脱,我建议做一个尝试的机构脊,每年召开百人会国际研究会议鲁坝,形成品牌稻谷槐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢哗磷?我提出储能熵的概念草柬腐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量母惋胖。一个系统里面假如是孤立的绘、系统是不可持续的抽赂全,一个是做功办、一个是废料是不可持续蹈籍忌。如果是物理系统肉畦登,分析储能熵忱啃时,熵代表可以再利用衔蹲境。总的来说居,一个系统熵不能增加限炒,熵要减少耐椿炕,熵减少系统可持续侗谅奔。熵是储能熵福,熵是不用的熵腐,下一次可以用酵妨。总的来说熵是在减少尖咖么。    包括中国的历史琴车,中国封闭的时候中国就不可持续戎救筒,中国开放中国就可持续灸。近亲繁殖以后熵增加不可持续感。系统要做可持续性霜楞,系统熵要减少赶,你的收入不能是单一的随俊、不能是孤立的系统私蟹。因为一部分是做功缓,一部分是废料农,从废料里拿出来磐灭,通过证明熵减少讲背钙。从废料里面可以再循环甭被,那么你的系统就可以持续了够。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乱睦,后续需要时再利用的能量的熵九窍,通过储能熵概念的引入钠沁,希望用来解释可持续系统的演化过程朽辉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态幸。    综上所述念轨,不管系统是生物的或人工组成钵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰楸适馈,而这些系统工程特点是实釜赣,即使在系统研究过程中禄克,一个熵有增加的过程麻外,总体在系统不断迭代发展的过程中标,系统将进入熵减的状态耽能,因为系统具有自己生成复熵的能力洞,从而保证了系统的可持续性凹史氰。    应用在电动汽车短,这个是分布式的发电陈,这个是分布式的负荷迪瓷。电动汽车就是分布式的负荷甸戚晴,还有分布式储能鹃,电动汽车有储能裳涟、有电池忙霸。电池可以双向的性腐姜,分布式地发电茄脸、分布式地负荷冈,在分布式的储能妮魏,这三个系统可以持续跨,这是我要证明出来的表边巳。我证明只要你的熵是减少的墓眠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望迪钮。    感知确论、认知薯、行动夕瓣,不断可以纠正人的行为乌恼顷,比真正的司机还要好纺们品。    最后刨,希望我们以后的交通系统是舒适的辈、生态的陛巨、方便的和安全的紊矩喀。要做到这一点蒋,什么是成功茬?因为里面的成功是3个S窍丛羌,SUCCESS花螺下,在S陀凶聊、E里面画一条线都是欧元跟美元琶,今天是国际合作雷,虽然人民币还不是处统谓,是一篮子化的刑对钡,人民币准备好了孝脱。ESY就是人民币帕杆沮。    要有六个眼睛效蝎恢,有四个眼睛不够牧。第一要把眼睛放在前面解放思想推。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维灰嘉,电动汽车下一年布局市乘姆摺,也要有前瞻思维涸苗酣。眼睛放在后面汲取历史教训署弹扭,要有全局观念晃痢绒。要看到旁边的需要韩号常。然后要把眼睛放在右边学习欧美滤,不得不承认高端人才密集地在西方诗际。所以把眼睛放在西方学习抱避刀,它沉淀了100多年价。四大发明中火药是中国发明的烘腾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的割夺。全方位都看到了苇,所以英文眼睛叫做EYE悍猴。第一个I是Inspiration宫染撤,有了激情可以有想象力蒂绥娥,然后有创新绞贪滤,但一定要融合庭斧奸,一定要集成河毖喜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题护。科学要把自然归结起来乱皖姥,工程有十几种扑笺,要把科学噶、技术擒汞、管理结合起来那就是工程惋达宝,那就是要集成骂檀警。特别今天要跨界地融合烫庭、跨界集成未浆,这样才能实现户瘸绞。但没有钱也不行汕,今天招商局也来了很多金融机构倍,要融资黔。    谢谢大家!    (根据发言整理荡摄群,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸将:李芳" "   回顾已经结束的2016年发,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贿嚷挝。在政策的全面推动下刷,我国电动汽车年产销量再创新高炉,达到50万辆左右柿妮蹋,充电桩数量达到20万个娄操抵,遥遥领先于世界各国垂。更为可喜的是插,在规模市场的推动下凯,技术创新全面展开舒寐锹,技术进步全面加快金痪,正在全面逼近世界先进水平梨斥城。但是烯先,在这大好形势下熟,质疑之声渐起形广邯。比如董停,我国电动汽车发展主要靠政策推动端崩,能不能持久甸诽撼?政策是否过于宽松玲,以致于出现骗补情况线?另外另垛,由于发展形势良好任搭,一些激进的观点也在抬头帛。比如砷究,要挡住国外产品进入中国市郴鸾改唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掠巍,准备放弃传统燃油汽车剖。    作为一名资深的亲历者堡炽渭,笔者认为锌狭豹,在这新旧年度转换之际镀麻,有必要分析我国电动汽车的发展形势嘎搔季,梳理其发展历程栋邓悸,以利于业界对形势有清醒的认识华话、清晰的判断涩铰,明确今后的行动方向瑰坟。    一疥裴猎、我国电动汽车发展形势良好    当前累,我国电动汽车发展形势良好日磋,主要表现在两方面恰局:一是电动汽车技术创新全面展开鲁虎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快袄盾蜜,技术创新和商业模式创新层出不穷抛庙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面洼,比亚迪烫、北汽光比、江淮岭帆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苗掏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车歌帽吞,而是专门设计的电动车攫,续驶里程达200~300km甚至更多诗兔烁,能效明显提高伟,动力性倾途泡、平顺性绘昏、舒适性谅胖继、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平台那。事实上璃驴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布票耐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市慷。另外康橇,我国电动大客车产销丁书、应用占全球份额的90%以上遂蕾,技术达到世界领先水平南。    在动力电池方面疟,我国产量已超过日本堡枪廖、美国钩、韩国盲唾拎,跃居世界第一澳,且市场份额超过全球的1/3讨路朴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面笔奋,呈现高能量比栋梢波、高安全性剐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势萝。同时泰蔫超,产品水平迅速提高矾潘诡,与前一年相比谰,平均能量密度提高30%价畔,成本下降30%左右沙即霜。    在驱动电机方面抚赂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渭废疮,总体性能进一步提高敢,成本下降30%左右滴脆。在电池管理系统潮藩、混合动力系统肚、电动助力转向沧师句、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面犀聪京,也都有明显进步鹃锌。    在基础研究方面蛔霞施,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌芬谴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展倦嘛派,电池热失控是思灸、硅碳负极材料疮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粹癸。    2. 充电基础设施建设加快坟艇仆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下醒铃,政府有关部门出台了实施细则接厩,多个地方政府建立了城建冠仇蝗、电力得田、规划等多部门联动的领导机制簇萝共,大大促进了充电基础设施的建设速度祭豢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吵阑熊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挥篡,我国充电桩总数超过20万个肆跑,远远领先于世界各国搓题。    在市场带动下跑惕,技术创新不断涌现巍芦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术融、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法咀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术奖汕凌、节省设备投资的车端交流快充技术寒憋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用捍竞祥。    在商业模式创新方面敞慈,呈现出各类优势企业多种形式合作糜墙,加快充电设施布局讹骄、建设吾、运营的趋势绘复镰。众筹建桩仙写啪、合资运营虹、利益分成等运营模式迅速发展迷被窝,公交车皇吩、环卫车掠刨、物流车贬、出租车兼侨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模湍,广告推送谴、免费无线热点接入等增值服务开始出现患。    在互联互通方面脱虐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哨抵写,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汀嘘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成隧想,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定百伙暴,以企业级溺素顶、城市级监控平台为基慈肝敬摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拟镜、信息互通的国家信息服务平台即将建立婪。    二错拢晦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说姥稿,我国电动汽车的发展道路与美国挪趣、日本副萍、欧洲等国家和地区有所不同敲合傅,主要区别有两点善。    一是政府干预模式不同莎枚。我国采取的是政府强干预模式勉驹巫,政府进行顶层设计部什,制定国家发展规划肉曹,多部门联动制定全面的鼓励澄秒、支持政策据仟漆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮ぞ犊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肺,在市场发展中不断加强研究开发耍矛寞,技术水平逐步提高;同时秒咆拨,充电基础设施建设逐步完善夕猎霖。而美日欧政府多采用弱干预模式邵湾姆,政府支持共性诧剑膜、基础技术研究特锯,给予一定的政策牟、税收优惠翅杀,逐步培育市澈灸俊;企业则根据自己的战略规划剃,首先研究技术冻叙,同时有选择胳谎、有重点地开发产品粱。    二是企业战略不同上。我国企业多为在政府引导下被动式发展桐扰倦,初期技术积累明显不足蛋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显郝丘,产品方向受政策影响大天墩霖,各企业虽进度不同靠倍,但呈全面开花之势锣。而国际大公司多为主动式发展衫句,厚积薄发拟,技术有所侧重舜,产品形成特色剧妙,如丰田的混合动力和燃料电池娃戌颈、日产的纯电动胚豆拎、通用汽车的插电式颅穗、宝马的碳纤维轻量化技术等汹冲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丰纳。中国模式的优点是市场拉动技术发展锈校几,不受油价等其他因素干扰茹醚,迅速形成规模市撤偌恪,全产业链技术进步亥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟眠忌,发展中有不协调情况毯,如充电基础设施滞后玩短钾,部分企业盲目跟随九口,发展不扎实户舷幂,少数企业以谋取政府补贴为目的干,甚至出现骗补情况祟颗。美日欧模式的优点是技术扎实淖韭什,发展均衡;缺点是市场发展慢辆蔑,产品更新慢混猫,影响技术进步斯末奈,受外界因素干扰腥拇,如油价低迷则市场难以扩大蛇。    笔者认为夏里,中国模式适合中国国情厦。我们不应过多盯住充电难吾葡、骗补等不协调现象趴皖岁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上榷、技术追赶的大好局面浪默。从另一方面讲须侮,中国模式也有赖于我们的制度优势溶,只有中国的强势政府才能如此运作爱飘倦,很多外国同行都很赞赏畏、甚至羡慕中国的条件撼纺。    另外赎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面起加欣,近两年有明显变化局去砰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术还、开发电动汽车产品讥锭,而且各种技术路线都受到关注的局面褪蔬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出汝泡喝。中国各大企业都重视电动汽车没有错赐缸倘,在现阶段已不能算分散重复蓟,但难处在于电动汽车不好做缎,需要有很强的敢、全面的技术积累和投入链娟。那些技术实力不够的企业识脓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怯涪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纪读复,而应准备应对“弯道翻车”的危险范兜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时潦僵蜜,可分为几个阶段鲜趣:当市场份额超过1%时司睛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%为汲橡,则意味着市场条件全面成熟斡勤飞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年饱,又主管我国科技工作多年稳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结夏乒赂。    对照电动汽车的发展达堂,在我国畴,市场份额已经超过1%;在美国和日本佃,即将超过1%说般。这说明钝,电动汽车技术正在接近成熟尾持恰。笔者冒昧估计线,大约再过5年左右时间姆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纹凉敖,其他性能与传统动力汽车相当筛,加速性优于传统动力汽车吞舵,成本的差距大幅缩忻唤ァ;再过5~10年时间冯,电动汽车性能可全面赶上迫、部分性能优于传统动力汽车览,成本与达到当时排放维里、油耗标准的传统动力汽车相当加。但即使到那时灯搐,传统发动机也不会消亡拇缕,而是电动驱动与发动机平分秋色矩,或更多的是融合发展蔫够。基于以上估计鞋股,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车宋汝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车孩奔男,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展欧寐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作溉冷圣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理瘁铆腹。2009年蓬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研刑避删,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告现。回首往事抒,扪心自问骋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的夹瓮换。至于些许不协调现象陇,是产业发展过程中的必然盛,是白璧微瑕逝惟瞎、瑕不掩瑜屡本。笔者断言吓,按目前态势再发展10年炽拜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界揭喝编,并以此跻身世界汽车强国之林肝。    三钞热魄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一称勃伴,整车生产企业要更重视电动汽车级切。首先要制定好发展规划和生产布局访谩颠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酱超八,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调掏醋,不能两张皮邢。其次要重视研究与试验损,需建立完整的琳堪、一流的研究和试验体系脆磺忍,规姆蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统手燎。电动汽车相关技术发展很快逗囊,要靠自己去研究发展发袒,别人的经验会很快过时彤扳铺,更不能只靠“挖人”搞产品澜迫。再次要全面布局聘零,围绕全技术链开展工作税唇惠,不但要重视整车开发舱克,还要研究电池和电机掇,重视电池管理系统李,这是当前我国的短板畴,此外还要注重轻量化和系统可靠性碳钵弟。    第二炔详,要建立相应的零部件体系放。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱呜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展付。    第三馆示臂,要开放发展烷。需鼓励胸、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫉氦,像华晨与宝马兢翅烤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好李。历史将会证明卵,开放发展电动汽车会比关门发展更快品雇。更何况矛惫,在全球经济一体化的今天酮蛙,关起门来自己发展是不现实的限钱城。    第四胯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宦樊妨。今后相当长一段时期澎,将是传统动力与电驱动并行发展顾棚、融合发展的阶段团,单搞电动汽车很难成功单琳丸。对于只做电动汽车的特斯拉固何睹,笔者并不十分看好蛙粉。    2. 对产业界的建议    第一校,要加强合作霉呢。需沿产业链翱、跨行业合作俯池畴,整车企业要与电池企业咯、电机企业涡夕欣、其他电动系统生产企业深入合作创捻。以动力电池为例罕,需要电池设计与正负极材料鹅、隔膜秋闹汰、电解液垮磋狼、电池制造装备绿涸苟、试验装备贿碉、电池管理系统全面合作新。优势企业和研究单位要分享成果僵绦埔,互补短板哨示醚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件能晦,要形成轰轰烈烈的大协作局面是,合作创新媒泻捂,百舸争流库,才能迎头赶上并超过世界先进水平鹃。    第二瓤庞,要注重实践痉。汽车产品与其他工业产品不同潭堑,一是使用环境广且复杂寇,二是生命周期长任袜,三是对可靠性忍城啡、安全性要求极高摩句。这些都决定了仅在工厂藤、实验室不可能完善产品干,必须通过多轮的使用实践闷。与电动汽车产品研究开发相比北部媒,充电过程更需要实践么。像电动汽车充电过程这样长时间昧尸、高电压抠、大电流戮、室外半、无专业人员值守的工作状况昧及,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验些。    第三唱,在充电基础设施建设与运行中讨寄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善毫风。充电基础设施建设是一个新行业沟睹,在管理上涉及电力括返、规划拨刃、城管挖臀、工商管理等多部门吼,权力交叉身感,管理流程各异;参与者涉及各种所有制别马,利益主体错综复杂疗兽哨。单靠一纸文件不可能面面俱到鲍吉,必须经过相当长时间的实践咎轻,完善流程鹃檀獭,积累经验四醒。    第四懒请,要加强标准化工作苗褂茫。领先的研发精钾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵遣辶摇,而及时总结经验苗换、制定标准又能为继续实践搓、创新提供重要保障单齿海。当前猜菠唐,恰逢政府推进标准化工作改革弘社傻,要求标准化工作密切结合生产碑徽胶、创新实践裳,要求鼓励发展更灵活刮残饶、更接地气的行业标准锣瞬、社团标准标。对此橡,业界应给予足够重视矩澳。    3. 对政府的建议    第一驶,要保持政策稳定络。正如前文所述措,我国政府的强干预政策非常正确脓坎,发挥了制度优势噬臀,已取得很好的成绩肆合伦,应该继续保持降两。电动汽车的发展涉及多个行业耙空就,需要长期积累藐,需要几十年的时间才能成就大业达澈糜,切不可存立竿见影帕型米、一蹴而就之心首。    第二刑,要及时对政策进行微调和补充完善傻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列党抬蠕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴兽晒,又由于此项事业发展快嗓,新情况泥尸扦、新问题贤尸旁、新技术层出不穷理,因此及时应对钞、调整搞、完善是必然的咕铂姜。    总而言之粉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道磕,迅猛发展正当其时搽。笔者衷心地希望朝野上下樊恐估、业界同仁能认真努力工作如,自信且坚定发展庭洪叔。假以时日懊铆忿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弗供扮,并以此为契机耽强盾,跻身世界汽车强国之林分极。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年磐苛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题欢沪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日袖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迁。    他认为蔫,现阶段缚衡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题烧年嫡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配地喉轮,但从长期来讲惜,新能源汽车技术发展路线要从电动化甜、轻量化垮才粪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怂炒筒、轻量化与制造生态化结合芦、智能化与网联化结合浅丹竣。    尤其在电动化方面憋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车掳另,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力崎报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力昏味,就是家用主流A级轿车苇嫉窘,在性能价格比上与燃油车竞争始融七。目前全世界都在朝这个方向努力谭慰,如特斯拉Model3定波列、通用Bolt胆仑娠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车具哼。”欧阳明高说祥稳回。    欧阳明高说盒,但要满足这个要求嗽库炼,电池必须降低重量戚临然、体积以及成本琉酒猫。此外楷贬唉,电池的比能量必须大幅提高畅拇,达到300-350瓦时每公斤旱弯惫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标箍痪噶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知谭含抡,锂离子电池发明至今只有20年扔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甲翁容,2007年第一次在日产聆风上开始使用毯,可见动力电池的进步非常迅猛凳霓撅。”欧阳明高说担季茹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乘诡。    但此前皖,主流的观点认为炊忌峭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纫缸,从性价比来看需春暮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围板揽,但现在随着锂离子电池技术进步头,里程提高一倍拿媒,即在300公里的范围内里啼承,仍然在性价比方面有优势憨。    从技术上来看纠九,在单位重量连仟、单位体积下储存的能量越来越多瞳曹屠,成本越来越低激,才能体现出电动汽车的水平和技术扳惶。    一个好消息是登楔,我国电池成本每年大约能够下降20%偿存宿。据介绍触掣,五年前瘫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓢歧,去年平均价格为2.5元左右伤此楞,2016年为2.2元柏,考虑到大量的电动汽车是大客车午裳,其电池价格相对会比较高一些烧锯汕。    “现在国内开发中的电动轿车膜,最低的系统成本在1.3元每瓦时浅,单体成本在一块钱左右硕核。美国通用Bolt电动汽车匣,单体成本为150美元一个千瓦时臼化。”    如果按照这个标准曹礁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谢蓖,但是按照现在2.2元貉,逐年减少10%到20%扭郊斗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现暮。    “加上循环再利用做到1元舶骄,也就是说未赋,一千瓦时电池一千元人民币之内春,是可以做到的活翘。”欧阳明高称柿。    对于具备性价比秃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说舷场劲,现在一百公里约耗电15度久腺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内勉腹姑,接近10度电一百公里入。    “要实现这个目标盲撩蒋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗传姑。目前电耗的降低空间还很大娇林猫。如果能够实现上述目标闯久播,一百公里的成本约在一万块钱顶坡谦,如果电池能达到300公里就是三万块钱先,考虑到使用周期内省电和维修省钱叹,将具有商业竞争力溉烦恃,这是电动化下一步最大的目标碴躲森。”欧阳明高说悲财。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出孝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长霞伐,但仍属于比较粗放的发展模式配,今年电动汽车发展逐步趋于理性掣。总体来看喉,走到今天青,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耽疏需。”欧阳明高说琼么瘫。    事实上册,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一霞得,由于销量超过全球50%以上尸杜,在国际上引起了强烈反响篓背,无论是政府还是厂家赁啥诧,都感受到了来自中国率先发力的挑战痰勃。更值得注意的是囊卧辣,2016年如德国大众和日本丰田笨瞪,纷纷调整技术路线谋,加快对纯电驱动的转型补。    不过衬篮第,纯电驱动的战略目标标嘿旧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展度坏。对于混合动力技术来说寡,传统的汽车强国幌、汽车大公司比我国更具优势弓坪,如丰田路线就是先做混合动力嘛馅鞋,再做插电混合和燃料电池洞吩沽。    由于我国率先发展纯电驱动藩垮孺,带动电池产业的发展达到了世界前列揭,电池产业规模达到世界第一胜,总体水平位列国际前三管畅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平雌,我国的动力电池产业链糙窗描,尤其是电池材料缔茹,如正负极材料宠捻波,在国际市场上的占有率第一熔揣喀。    “在此基础上挺,我们以纯电动力系统(电池劲、电机涡乏糜、电控)为基础平台弘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桥藐。”欧阳明高说滦晒。    据其介绍殊,目前我国插电式技术发展已经取得进展陡稍堕,比亚迪秦称蒙、唐床、上汽荣威550驶首拨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惨溉俺,无论是发动机方面偷会路,还是混合动力装置上讳壤葱,都取得了突破绅道。    与此同时挂俺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展槽倡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力充鞭。    “这是一个渐进的发展过程痕郎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争典咖。”欧阳明高说登鹤芜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项匡,有效的回避弱项竞争坛空汗,有利于我国电动汽车产业的发展辣毛,到2020年之后防挛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔽抵呈、同步竞争恋尘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  编者按谱娇般:产品价格区间一下提升了近40万蕾酣井,这对沃尔沃来说是个不小的挑战理贝誓。以安全环保为标签的沃尔沃姜橡,产品质量是其立足之本瑟恋。无论是国产车型还是进口车型繁览寸,质量都要做的和安全环保一样好福。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑难, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值填说词,安全与健康至关重要盆朗吓,但在中国市惩薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺譬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家馁边,到底该剪哪一根线梨肪供?我心里清楚伟,如果我剪错了苫,我们可能就崩溃了涡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惮默唉。在2015年整体经济增速放缓另惜、股市震荡不、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肆虚,2016年的车市本不被看好哨案。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声馆斯。1月6日混太携,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喉,沃尔沃对此解释为雹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锻统背,更是提振销量的助推器发冻刺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号欧俺奈。   6月1日疮蕊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笑涛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年凡沸,具有十分充足的销售经验霜藩缉。但用他的话说扯危,他来自一个很小的市橙啤,很多因素他都不具备饱贿祟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲茧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状卿蒋。6月1日入职我,用一个月来熟悉公司的现状汰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”股疆轨。然而现实终究是骨感的捞趣仟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫡摔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆色盲。   “做决策就像电影里拆弹的场景橇,我到底该剪哪一根线呢魄悔,如果我剪错了炭,首先所有的投资会无效奢牢,其次会影响经销商的士气簿软。”陈立哲对我们坦言勉溪邻。   他这样的想法并不让我们意外线,台湾市场与整个中国市场差距实在太大协俊辑。在台湾表蔬,陈立哲要去走访最南端的经销商疟,早上出发中午就到了猩钱,但如今这种管理方式已经行不通了记。从前陈立哲的团队只有30人喇驮皮,现在变成了350人澳,他说现在同事的名字都记不完对横。   “就像牌桌上的一个赌局磁,赌下去有可能是回本的醚哪,也有可能就全毁了熟绍,所以我每天都在想我到底该怎么做静铺弟。”每天该怎么做案陛党?这个问题陈立哲问了自己整整三个月煌靠谱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妙弓末,才能享受最好的砰潮。”这句话像是说给陈立哲听的献。   2005年脑境送,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时韦,沃尔沃一年只能卖1024辆抹谦,一直到2013年5000辆的水平挫魄沃,再到如今年均一万辆的表现色怠,对于台湾这个小市场来说裤唇,陈立哲做的足够好握,他对这个市场有着复杂的感情邦。   调任中国市场做销售一把手恋壕辈,陈立哲说这很突然锯,他来自一个不足以领导中国市场的市场箔。对于中国市彻取,他还不熟悉郎掏糖,做市场工作要对文化是笆监、变化瞄桃、趋势有充分的掌握洁凡哗,这最重要的三点陈立哲都不具备募剑椿,他唯一能做的卷怒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需快挠靠,相信身边的工作伙伴可,组成一个高效率的团队稻七,去解决各种问题矗前吼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后线峨敝,首先做的是内部调整插。通过不断累积分析过去几年市场的动态手喝长,了解在什么时期使用什么样的手段芥酶囱,反省问题所在芭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤烽屁衰。面对三焊艾、四季度各项费用的下滑结,倾听团队的建议夸、做出准确的决策巷崇、将优势资源注入到最需要的地方涡。最后将宝贵的经验分享给所有人欢诞,把力量从点扩散到面且先,从四个大区暑墙骡,再到全国愁高。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赐,我只是把预算恰、时间等安排在它本身应该发生的场合扩你。”陈立哲表示砍:“我不是在讲官话慌,只是借着这个机会感谢大家睬烹。”陈立哲相信舰驰祭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贡颧。   内部调整告一段落攘欢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上考。“我发现从销售品质到经销商的种种问题虫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吕告,一下跳到80-100万莱菲疵,面向的客户是完全不一样的脊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的褐熄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心里深板,还怎么介绍产品钎?这肯定是不行的欣全。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门薯悍,“与高端客户接触堪啡,销售不能觉得自己比客户矮一截烁,与客户要做朋友猛办涎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钳魂倘。现在培训课已经开展了实战模拟环节署姬,我们在资金有限的情况下做到了更好陵社汐。”   全新的管理阶层齿勺,有限的预算庐卑镜,面对重重困境常隋踌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高啤洽芍,8-11月均超额完成销售目标乾舰协。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩结,最紧张的时间糯闲。“我有我自己的节奏句兰,我给自己两年的时间赤江希,两年后才是真正和主流市场之间的竞争险峰瘟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书入貉肩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间涛被,经历了两次产品的重大变动鹅磁,但在他眼里这是最引以为傲的受顺外,因为这些变动堵疙凤、变革都是从使用者的角度出发冕喝宠,也就是我们常说的“以人为本卡工孝。”   对于沃尔沃来讲突,最擅长的领域是安全熄妓献,作为三点式安全带的发明者肠冷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期龟疆。但陈立哲表示芜,以整车品质来讲池,沃尔沃也和ABB并肩认促,例如在底盘研发能力上攻未,沃尔沃使用的底盘研发模拟器晦,全世界目前只有三家在使用山,另外两家分别是法拉利与保时捷纶琅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑霓胎梳,陈立哲也谈到吧染:“沃尔沃其实也做过6缸戳、8缸发动机海梢惜,还有享誉世界的5缸发动机拆菏。沃尔沃并不是做不到睦,而是我们可以用更低油耗弗、更低尾气排放的发动机达到更高水平侣隶静。这也是全球各国政府的法规要求弯,是大趋势钨。陈立哲说“这些信息秘筋韶,只是没有在行销上进行传播罢了峡勘午。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产斧媚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号帮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒甯凇,改变了“国产”的概念合,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代即犬峦。陈立哲表态道秒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料评,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品勘赫骋。沃尔沃立志从中国出发评柏,以人为本的信念永远不改却纠陋,值得消费者验证与了解褥。”   “沃尔沃就像iphone一样缔,它改变了人们的使用习惯魄腻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蓉:S90有三个界面同时提供信息煤喉,分层级的来处理车辆信息谷。这一点很重要核孰司,体现了沃尔沃以人为本的精神菇盎项。在设计方面懊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料悔。用沃尔沃的品牌精神铃伐却,再加上瑞典的风格队,直接与德系品牌产生差异化酿何。如果从地域来看返,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡套杯。   沃尔沃曾立过两个誓言忿矫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化纠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嚏潜,沃尔沃全额赔偿檄嫂饥。在陈立哲看来朝贤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺盛添。   陈立哲对我们讲道逗莲汰:“在欧美擎闪,当太太怀孕的时候长珊,男人会考虑买沃尔沃伶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据欢承涩,中国作为沃尔沃最大单一市澄痢,11月共销售9,076辆新车孟,同比增长12.8%;1-11月期间建鹅,在华累计销量已达80,759辆屋能,接近去年全年表现感悼。就目前的情况来看枯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耽。   在经历过低谷期的沃尔沃控,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量焊惹,这无疑是对陈立哲工作的肯定夺赔,同时也是明年的压力恍。毕竟“十万辆”这个坎仁瑞圃,沃尔沃早就有迈过去的能力即瓦存。   2017年歌价,沃尔沃S90家族将会陆续壮大然佩,届时纽烷,S90 T4哩临、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肪衅。对于陈立哲来讲通顾捌,最为重要的是三座版S90瑞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的勾啊惨,是全世界汽车厂商醒,在中国制造的单价最高的车辆畔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐的匡菠,“三座版S90可以达到世界各项指标稿沛,这款产品有能力改变历史寸。只在中国生产讽蹋,以中国为核心的思维妥辅侯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了顶。”与此同时垂腊,全新XC60也将在2017年第四季度发布炔东雌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额厕,所贡献的利润更是远超世界平均水平缺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人穿揣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力譬凰幢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秒吃诡。“知道我坐这个位子的时候犯叮境,很多人会紧张甚至惊慌垢捕惟,他们会很直接的问我曹胳工,你行吗读光?台湾市场那么星卓病,你行吗斗?”陈立哲笑了一下说道摄:“每逢这个时候词全,我都乐意告诉怀疑我的人鼓狼,我将在最短的时间内做什么庐。”   两年的时间转眼而逝灰,陈立哲手中的“牌”越完善括,与主流对手正面竞争的胜算便越大渤阿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲好瞳,未来还有什么是可以阻挡他的呢少盟?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕负疵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碉狗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车航详霖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔潮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验偷。为了满足消费者需求垫,推出一系列活动迎合消费者喜好败。 上汽集团副总裁方亲本、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月垢汕拿,得益于荣威与名爵的共同发力剔刃,上汽乘用车共销售27.5万辆劫鹿,远超去年全年的17万辆扣崩。取得如此大的成就主要归结于以下几点藐籍:新车的不断推出撂餐钨、以人为本的理念及高性价比挝楷刻。    上汽集团副总裁纪胶、上汽乘用车总经理王晓秋表柯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奶腺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解度权。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解化囊峡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挝栋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车牟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肝皋。同时剿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义丧毫:个性而不小众跺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发己喘,通过对消费者的沟通与研究输饰,已推出很多新车型倡筐瞳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”勤。王晓秋还指出钦题,名爵现在的路线是个性而不小众旗,这就是上汽集团未来的发展方向舶,上汽集团希望新的产品有个性噬啦床,且能让大部分消费者接受藐。    据悉艘侵抗,自荣威RX5上市以来闺,名爵锐腾也迎来了中期改款匹爆筛,同时新车名爵ZS齐班虹、荣威I6也蓄势待发论抵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辰你判。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时改逼,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔽。王晓秋指出顽阂吠,新车型针对不同的受众群体贬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的徒。拿具体车型举例取,荣威RX5更偏稳重搪黎壬,新锐腾则是一款属于年轻人的车沦汐叔,新锐腾外形活泼退藩胜,同时考虑到消费者的需求汐饥暖,我们对内饰也进行了升级访痰躬,并增加了10-12万的手动版冉森,使新产品没有短板滥道魏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时净琴痢,王晓秋表示呵譬,“从荣威550开始功微,上汽新产品从设计到销售店,最后还是根据消费者需求来决定弟芦悉。”    据介绍坞挡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验彻。为了满足消费者需求唱,新车不止在性能和价格上做了调整跨病删,还推出一系列活动迎合消费者喜好肉。例如唉,基于年轻人喜欢足球运动忻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网新味,也已纳入上汽集团新品类参练,预计明年新车65%会配备此技术翻尝夯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卑惶叭,“上汽集团一定要明白用户需要什么脐蝎,为什么要买我们的产品体人,带着这个问题佃渭捅,我们才能真正去理解用户策钎瘫,落实用户需求爸蹬钾,使我们的产品极致无短板好,产品自然会大销粱如镶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大临斜督,竞争也日益激烈承墒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比焙。王晓秋介绍话,名爵的价格基本与同级车持平逢,但性能更具优势厂绿赁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹曙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陈碾瞳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谅,就像提到的让渡空间胯罐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骚,从而应对市场竞争环境宪。”    产品有了好的性价比和客户认知度粉齿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伤搏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家喝。名爵经销店到现在也有280家左右晨唇脖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络煤,其实道理很简单据,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寐让勒,且不断呈现上升趋势摩,他们认为自主品牌的春天来了”克,王晓秋表示驶匡。    在被问及上汽集团未来发展方向时孪衅闺,王晓秋坦言拆,“首先团队要把理解客户需求鼻惧、用心为客户造车变成一种自觉行动绩,进而形成一种行为规范疽篇。其次应时刻保持警惕篡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好琅夕。只有这样蚕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦认:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舱绊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改镭氢窃。这些修改背后有哪些考量和博弈欺迷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人深掣啃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问敲棱牧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面戒?   答腔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戒食舵。一共收集了9246条建议霖绕,其中表态性意见7736条芜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条附塑房,占16.3%径么。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理淀、网约车驾驶员资质及管理澳、出租汽车数量调控三个方面吩弯方。从数据来看博队犀,不少人对“京人京车”表示理解泼卢魄,赞同的达到70%多兼伶何,质疑的只有12%谢冉嗣。我们根据建议修改了125处慑柿掳,不断扩大合规车辆的范围亢,让更多人参与“分享经济”保掇诗。    “从北京实际出发旁,兼顾多方利益”   问莱彩垄: 为什么要求“京人京牌”沥薪川?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答朔副: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搜并,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多喂、交通拥堵管不、环境问题等“城市病”恋葛哗。在这个前提下碘蕾霞,北京任何一项政策都不能“任性”翁,要从北京实际出发鼻蚀,兼顾多方利益闻懦杀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拉缆酞,地铁最高日客运量超过1200万人次陇修嫩,公共电汽车日均客运量1063万人次题,小汽车每车年行驶里程15000公里脑复躬,交通压力与日俱增抛。但在我们的努力下拿鞍戌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%毋掀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制韧。    总体来说广畔,北京坚持公交优先的战略佛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缕熬得,对其进行总量控制在所难免挠侵堡。目前北京市绿色出行(公交藕聚绿、地铁碍、自行车纬豢奸、步行)占到71%颊街抖,小汽车出行占25%剧搞,出租车占4%靛贺,其中包括比例不高的网约车出行涉读。北京出租车改革的总基调是涣括:巡游车改革稼怂、网约车规范岔僵猾、融合发展混、错位经营寐、多层次服务隧惺楷。我们力争进一步提高绿色出行比例瞧孙衰,为首都可持续发展提供足够交通承载力搂嗅陌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哥故啸: 政策出台之后操骄怂,预计将有大量不合规车辆面临退出剧,政府有什么监管手段确保政策落实到位彤粉豌?   答汲信钙: 政策出台前畅,我们和专家惦加、司机枪、乘客收、网约车平台进行了多次沟通闪,决定设立5个月的过渡期绩辨墓。一是给合规平台氮、车辆钱蔡、人员办理手续;二是清理不合规车辆缴、人员等嘉。    从服务乘客的角度板篮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诬。另外晶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伎试,因此提出过渡期的柔性考量清培。过渡期之后色墩,平台要加强行业自律杜,我们也要建立打击非法运营的长效机制册,严厉打击非法运营反柏、克隆车和价格违法行为齐涡挤,能够更好服务乘客迫负少、保障安全嘲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嚷: 面对新的经济形态射测梗,如何创新管理手段蹭绵甘?   答厂颈庇: 出租车发展中没有对立关系鼎。网约车以网络预约圃骑、快捷方便等特点鳞吻,满足了一批乘客的出行需求梳。单从评价司机服务质量的机制看菩变厂,就值得巡游车学习肆蹄:如何与派单挂钩怀柑醇,实时评价疮艾颈。但网约车也有局限性酸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管老触脯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蕉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剂奶答。你有技术优势祟荤,他有线下服务优势欧纳卜,为什么不一起干呢珐使?    管理部门也在转变思路唬恢夸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”遂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车驶。通过推动巡游车改革及网约车规范暖,构建多样化服务体系霉誊呕,提升出租汽车服务质量惰溯蝗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆细,在京注册用户已达218万人妻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车俄,提供差别化服务光。    “解决出行问题要标本兼治”   问掂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么割?   答恭孤: 群众出行问题的解决挨弹,需要放在城市综合交通体系中孟瞧,多措并举清卡、标本兼治砂菠。一方面泌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刃,需要加快构建安全爱短、便捷晌牡、高效通浓、绿色陡连、经济的现代化综合交通运输体系没幂荤。到2020年筹编腐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凹顺湍。    交通设施根本是为人口服务懂涛案,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理傅煎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碴脾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坡蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "   杨美虹透露滦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中醇安腺,大东工厂扩建项目也投产在即乔,这些举措都将助力当地经济转型升级尉汉恃。    在杨美虹看来刑静细,借助主机厂优势高配笆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时床,配合外交部到德国进行推介掂烫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚊身冲,从而推动产业升级沦苯。”杨美虹说铜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姬霞。最新数据显示疙立,2016年1-11月矮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆竞,同比增长11.2%帝,前11个月的累计销量氨午,已经超过了去年全年盾腹钎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任槐丘废。12月13日时,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开涵。活动期间卷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访需祁围。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啃犀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济奉、环境和社会贡献等方面取得的成绩距幌检。杨美虹向记者透露鼻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》盘碧幕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩竿耪沛。    “在‘可持续发展’战略的指导下廖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则每杜菇。”杨美虹说棱放虽。    第一额桔下,实效为先椽长帕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鲍歼瓶,“我们不做虚的熬舌,我们也不做口号式的沮龋矗,我们一定要解决具体的社会问题庐颁痪。”杨美虹直言童,比如BMW儿童交通安全训练营闷,它是为了解决儿童交通安全问题硼干。    第二暮每闹,长期坚持欺衰醒。宝马儿童交通安全训练营酿孤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拜迫泊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年擦姆贰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溉茎裁,今年是第一年做尘平想,未来会持续储、扎实的往下推进素。    第三几,全员参与脯。宝马做企业社会责任时横肃,会邀请车主吩吞、经销商江、投资人以及宝马员工寸嘲感,一起参与进来绷督。比如宝马爱心基金赋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饶静,提供指导;另外寥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部肥,定期组织各种各样的活动配蚀桓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略顷饥,将可持续发展贯穿全价值链拣狭诵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素豁。”杨美虹表示婪扮戳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皋,主推工业旅游概念绵。    据杨美虹介绍捶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园跨居亢,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导但为,助力中国制造业迈向高端胁淡,并促进东北老工业基地全面振兴狼啤舒。    数据显示让宠,截至2015年底颗倡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户融,当年纳税额超130亿元人民币睬。同时鼎佩鼎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涟哦,就业岗位较上一年增长了8.6%绘艾浓。杨美虹透露聚罢脓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中许抠壕,大东工厂扩建项目也投产在即挟谁洪,这些举措都将助力当地经济转型升级褪夏。    另外贪沛纽,在杨美虹看来猩潞片,借助主机厂优势粮奢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坊马苍,配合外交部到德国进行推介厩哪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园熟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脯毫,从而推动产业升级脆特妥。”杨美虹说勤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸡?关键是我们的差距是什么绥,下一步最大的点就是要提升品质韦晾,当然还要控制成本抨滤。然后蕉纪伤,就是我们的正向研发和平台战略胚。最后豁,可以大大提高效率仍涣,如订货的时间是可以压缩的乓处邵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痪拌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绰皋酥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述超豢。    徐长明说办篇,怎么理解工业4.0眠骸?这个概念是德国发明的柏建,现在在国内比在德国还要热啡拱蔚。最近顾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念衡,我理解它的工业4.0的本质浇,就是怎么保持德国制造业的竞争力贩逻。在国际上弥妮沛,德国面临两个挑战黑:互联网大数据和云计算署褪。现在扩舰乳,德国整个国家都在讨论咀扳霜,怎么能够“不被互联网+”磕矮吕,而是“制造业+互联网”迁颗尚,这是他们重点考虑的问题鞠然,特别是德国的三大汽车公司——奔驰幢花、宝马歼、大众村。在德国匿,汽车的需求是非常个性化的爽,在这样一个背景下沤,它要维持竞争力贸,推出了4.0的概念涟廉,核心就是智能制造舵郴。他们主要的目标有四个方面遍恋衅:提升品质尸尼诉、提升生产力裸箔、提升柔性化汲领、压缩产业界蠢练,总的核心是提升竞争力拖澄男。    徐长明分析坞闻,本土品牌下一步怎么做耻?关键是我们的差距是什么杰诽,下一步最大的点就是要提升品质霓,当然还要控制成本手绅。具体要怎么做端?也有几点谎褪枯:第一伸,想办法提质控本堕菊揉。提升品质舵甩,消费者理解有三个门:可靠性亭煌、感观品质干礁悍、性能盛。第一个维度疯:可靠性是必须的俺,现在光有第一个维度已经不够了恢默,必须要加上第二个维度耿谩碾:感观品质路稀,看起来要漂亮盾技充。在此基础上又发展一步淌,就是性能的提升欠碱。最近市场上卖的好的自主品牌稻瓢舌,大概有12款车竟散,年销量超过10万台疵蛊德,这些标杆产品沧聚,性能上也不错棘。因此凳,自主品牌下一步还是要想办法晌淌纳,把这些提上去逝癸,缩小跟合资品牌的差距倦。    这几个方面的提升举,意味着成本也要提升昧,怎么能够控制成本美屑臼?第二方面的话题画铃布,就是我们的正向研发和平台战略粕嗡。之前念,我们很多品牌都是“逆向研发”目,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滩课,拿过来拆解做测试雾戏,最后组装起来微。这个模式下陛郴闹,成本可能是略微低的据,但品质寥挨、性能有很难保持告颈疥。现在必须要正向研究惫颓毖,从消费者需求出发刨薯捞,形成一个目标韦,对目标做分析蹿胳屉,只有正向设计侩轮,既能提升品质性能显殴炊,又能控制成本财算泵,像长城盲、吉利等等槐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了么鸽。    平台战略歼猴,在更大程度上控制成本羌匆。他说陇,我们的开发紊赴步,现在是一款一款开发的黄淋控,零部件的通用性相对比较屑佟,最近一两年来虑尸,已经有两三个企业开始走平台化战略彼鲤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车焙、SUV和MPV灵蜕浑。这种情况下啊杯便,零部件的通用性非澄酶テΓ好蔽摆,同样是50万辆的产量戎肠,对零部件供应商的供应量更大吨,就能有效地降低成本沟贰。    徐长明强调汉泡儒,对于工业4.0的精神本质还是要学的缓拷伙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标吗,它做了那么多的智能机器人蜜,智能机器人都是带摄像头的话舜,在实施过程中的质量随时能够监测醋,然后反映到云端弥,再反馈回来随时可以改进畦谦酗。现在猜捶文,企业员工的工资水平越来越高吻祭,汽车厂家很多在加班加点庇号棋,我们要高度自动化倡建乳,这些课要补默头,应该有大量的机器人替代人工苔。如果这么做了收,可以大大提高效率涵乒,如订货的时间是可以压缩的窟。比如拖,国内一家自主品牌蓄,从经销商下订单县,到提供汽车产品最开始是40天袭籍,后来缩短到30天领隙白,现在可以压缩到22天琼冻竞,跟世界先进水平比还有一些差距迸。这也是德国4.0里的核心内容剁。我们不一定用他们这个办法刺,但精神实质是要学的逻铂。    他说喜,柔性化的生产也重要伦,但没有前面三个那么重要咐侮凭。在4.0背景下纫融,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法舰,而是学它的精神实质奠瓣茅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒檬荡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化类,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伯。更为重要的是拐,放眼全球酿试撕,驱动这些变化的地方就是中国氏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慰集辱。    12月11日拘适,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕玻虹桥落幕寄坎鸿。经过36小时的激烈角逐芒崩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伎浑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示儒痉,今后的五到十年晚,汽车市场将发生前所未有的变化枪。未来挤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疾窖。可以说湃吧,未来五到十年汽车市场所发生的变化快毕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多响托。更为重要的是莱妨匙,放眼全球累,驱动这些变化的地方就是中国聘朽软。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纷默。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杏箱茸,作为企业馁外诺,捷豹路虎非忱看重年轻人的培养肩咸哎。在全球寂筏曝,捷豹路虎共有2500名管理培训生叔夯。过去三年绕疤,我们在中国也培养了30多位管培生谎玖绣。此外癌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锑交笆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胺。    在赛后的媒体分享会上陇峭,两位获奖学生代表分享了各自想法桨莫吾,及在比赛中的收获谭。同时图绵拆,睿侨森躲认、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悸。   问瞎:捷豹路虎为本次活动提供了导师躬,请问这些导师来自哪里锣论?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业赡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肯拦花?请学生们简单介绍一下自己的作品托副,获胜的原因是什么侧事?   睿侨森等蠢交: 我们为每支参赛队伍提供两位导师唐。一位是捷豹路虎内部导师毫骄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芥,包括对行业发展的认知复挝柯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息迟切、视角和指导授董。这两位导师全程和学生团队合作盾箩乳,提供专业意见碉,帮助他们取得最好的成绩彩吻扁。   潘孟涛唯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会教,包括今天的学生俩酬,将来都有机会进入到我们工程团队块豆诽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额廷曹空,可以来到捷豹路虎学习和发展卯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里磕珐,再加上扎实的专业和技能弦疥猩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凌嵌侮。   睿侨森悔舞掂: 作为公司的管理者计赡泪,我们非潮遥看重实习生溯晶叙,我自己也会手把手教给他们工作的经验眷戏。不管是本科在校生还是毕业生衡填,都能给我们带来新鲜的血液臂帮丰、新鲜的想法砰。    同济大学袁旭椒璃:首先裁泼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行视梢甲。    我们都来自同济大学汽车学院泼,团队成员有两个来自汽车工程方向虚澈细、一个汽车营销方向楼、一个汽车设计方向释葛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求牟梗,围绕“以人为本”坑测淌,挑战的是都市环境里的出行压力氮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师毁橇匆、设计师也有很多共鸣雄窘纷,通过一系列调整晤,最后有了这样一个以人为本孔楷穆、体验为先的方案酷凯腥。我觉得计坡块,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问寺鳞:目前扣帘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划覆?   潘孟涛薄: 我们会对人才数量进行评估和拟定仑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的梦兑。随着经销商网络的增加婚拢李,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多毁柯蔷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伐,从而满足未来消费者的要求瓦惹逆。这些内容息息相关炽稀,并且不仅是着眼于眼下垄啃,更是放眼未来熄阿啃。比如释颁,针对刚刚提到的电动汽车战略菇,就要确保未来有足够的专业工程师储备沫,因此哩,我们时刻准备着剁害苛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司变。   问伦勘焚:在创新领域泰躬粕,包括未来汽车科技领域浓偷室,捷豹路虎有怎样的系统部署喇隘?   睿侨森斥豢加: 首先安,作为一个公司形看,我们在研发领域有诸多投入锌沉,而且很多的投入都非常具有前瞻性惕。比如说梢漆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队舒咸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验铺塘勤。    其次恒剁匹,我们想要通过产品和服务脓场撬,把先进技术带给我们的消费者房,因此我们的工程团队芥、研发团队必须时刻关注消费者需求溪,做到一切产出符合相关性同丁脚、可实践性原则茎协晶。此外道瘫,我们每年投入约350亿人民币厂认,用于车辆技术的研发和投产社怕。    我们还于今年7月宣布看劝毯:在未来四年羔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆卯烦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈史。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术骏拈,并在未来应用到车辆技术当中衔墟。    今年早些时候局动,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion录匣,通过应用软件及按需服务的开发与提供秤请,解决消费者在出行中遇到的难题纠啸块。    与此同时汞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资姆布锤、办公空间冉标、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宪。   问味刑:请具体介绍一下InMotion鼎。对于整个汽车市场的趋势特翘,比如电动汽车技术槽,捷豹路虎是否有着自己的见解屠?   睿侨森祭钞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疮帮焙。我们希望将来可以将它推广到美国防们、欧洲以及我们非常关注的中国市场萍渐坡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部欺,由研发团队进行分析朴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怒希翘,我们也会分享给总部娟淘盟。    关于电动汽车技术存搐,在洛杉矶车展前夕秦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歧。中国是目前最大的电动车市忱股亍,并且有引领行业变化的趋势铣容淀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势巨权寂,确保第一时间响应本土市场的需求故袭涕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相市凰,并于2018年正式上市呵,希望大家多多关注深彩窜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问篓惊:关于未来互联网汽车燃,捷豹路虎有哪些基本的认识山苦碑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求突晶?   睿侨森痕矢茹: 目前蒲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恼,它的发展甚至可以打破现有的斜、传统的汽车开发逻辑与循环腿歼。    针对这个话题阀铺,我有两点和大家分享芦惠:第一点捷斡,未来所有的车辆都将实现互联网化捷暗,现在能够透露的是嫁萍,接下来我们全新推出的产品蔷匆按,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掂该,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作堵咆。比如说蝗蹋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作算炒识,使用他们的UI界面和地图似攫。类似这样的合作融秸戮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力踞癌软。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚看痢:李芳" "   汽车网讯 12月15日檀,由中国汽车技术研究中心耻肮汹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开慌,从“市场化发展现状”阑疮、“应用模式创新”桨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流监肆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台媳,为产业发展建言献策脓、助力提升耙灵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录掸: 第一校,背景汾九。    去年发布的《中国制造2025》涵,新能源汽车是重大发展领域之一奠顷,是其他技术应用载体拟,而且是先导性产业够癸混。它的进展情况决定了中国制造2025健、强国战略实施的程度法铺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展甸,从而能够聚焦变革篓标氨、明晰路径拈、凝聚共识糖、引导相关资源集聚推广产业创新渡显绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构咀仓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一臀泻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布仁备寞。总体报告是按照1+7的结构答妹胚。1是总的抠瞄,7是包括4个车辆整车技术接,3个分项技术扫。    第二胃党捕,国内外总体技术分析母蛔纺。    近年来得,从国际汽车产业来说鹃够就,低碳化兜尉澜、信息化龄、智能化是一个总的大趋势距扯岸。欧洲咆没匙、美国椭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瘸孺工,重点企业的产品战略也充分体现了三化侍辅稻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组廓。我国汽车产业特别是近二十年的发展未,取得的进步大家有目共睹少劣。首先钎,产业规模世界第一船,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长邓室。从技术上特别是自主的技术进展非常明显别界,包括品牌市场的影响力有目共睹沁兴,特别是新能源汽车犯,包括技术潜皋、市场熟虚亩、新的智能网联汽车技术挞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烂醋统,智能网联汽车发展是非车炻黄欤好的优势条件翰譬校。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韭绊,包括动力电池认认慨、变速器灌。国内自动变速器原先是空白诉坍兑,近年来无论是CVT澎、IT平搓、DCT都有自主的技术和产品示绿焕,而且应用在逐步扩大端眠割。    虽说取得巨大的进步嵌瀑,但与国际先进水平差距明显徊搪潮:    首先佬摊,发展能力上的差距壳藉斡。投入强度远远低于国外霸,全产业投入估算1千亿轰洗,相当于通用讣痴、大众脑、丰田大集团一个公司的投入苇悸泪。    其次随署,研发积累镁。包括流程积累匣梁、数据积累努、技术积累乏、标准积累苇,这些积累偏弱骡。    另外堆屏,从整个产业创新体系上来说挟,差异比较明显的蹿,特别是协同方面篱。单个企业弱邻,整体的协同效果很低桔,意识也比较低曙藤领。在发达国家发,单个企业强慧酞,整个国家的协同体系效率比较高县。    基础不牢地动山彝稹,我国汽车产业的材料土、工艺基础跟国外相比也差距明显集挺。汽车产业膏悲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蚊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革备射溅,要求有创新的思路和创新的模式床。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求帘孰忱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展竿耐石。    第三陀,一些关键的里程碑洽添。    重点是总目标蜜俯秀,总目标是基于很多现有的环境设定的富湘,也基于七个路线图进行测算涡。反过来说伶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施柑税,就能够实现保障几个方面总目标的实现洽:    1饯歧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值思颗冗。如果技术路线图能够得到实现燃僚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贾列,之后往下走还袍桃,这对产业来说砷热徐,甚至对国家来说是非常重要的论湿黎。    2幌、希望在2030年左右氯裤第,汽车产业的电动化转型基本完成绍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上邯。智能网联汽车市场有一定的占有率鲤莱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用擦钝。    3动啤、建立有竞争力的自主创新体系抡。    节能汽车在2020锋够、2025汉撑钱、2030三个阶段提出典型的指标韦省,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗维,5升宫浑、4升薪凳跋、3.2升锹迹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%氨,2025年15%贿谈,2030年40%以上恕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肩揭菠、自动巡航嘿挤蔷、车道保持应用已经很高垦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例我,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例难碑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线盾食厘,经过技术路线测算实现总的目标叔逻泵。从路径识别上来说谅膳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口坪,以能源动力系统优化升级转型作为重点砍,以智能化水平提升作为主线蔚哥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑袭,全面推进企业产业发展煞镜尝。    第四襄栏,分技术路线图的基本结论景巳台。    1啦鳖惕、节能汽车镀。总体上有很大的共同点锚敝,重点在混合动力技术晾睡录、内燃机技术忱侵颁、其他驱动技术纯寸锹。混合动力是技能的主流技术惋事潦,当然轻量化也是另外一个吉讣,但是轻量化有专项的分析睦撵,在这里没有强化处。    乘用车总体执行轻量化示吓、小型化茬脖、混合动力烂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剃苏誊。    混合电力是一个主要的技术长播,达到5升签烧擞,4升窘巫、3.2升的目标缚香刑,混合动力是主流苔喇,其他是共性的泵,轻量化释、摩擦等隋酱。    商用车混合动力应用时间稍晚斗借,重要度低于乘用车报比彼。    2瓤唾地、纯电动与插电式混合动力汽车练。随着电机效率提升以及能效减少能量损失海蜗,加强轻量化成为趋势霜桔。轻量化对电动车更加重要戎媚褪。对于插电式非常重要的瞬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术胯,驱动羡鸵、点击博捷葛、控制亭、充电忻、混合动力发动机庙,高效耦合发动器踏门。动力电池本身有专题吓阮,在这里没有过分强调摆趣赖。    这两种车提出了总体的发展纲要括铝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蓟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惦,甚至可以忽略不计冒敬。    从四个层面梳理了技术需求鲜,提出了一些优先的行动项懒凰椒,面向纯电和插电慕密谷,国家科技技术支持十五年了律,下一步除了电池列为专项之外乖奈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惧挖。    另外累,聚焦关键零部件坷显、基础突破和可再生能源顺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用摆泰洽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疲经。    3层、燃料电池汽车鳖俺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择咳府。从中国汽车产业来说案牌,现在重视程度不够双,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划葱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究片。希望四部委提交国务院进行发布和实施苟奢悍。    在研究过程中醚建劫,大家对燃料电池认识分歧比较大去碘,或者没有共识维缆来,这里特意保留一个燃料电池发展目标糙,跟发布不一样痊姐共。发布时2020年达到5000辆的保留规模委回掀,我们是1万;2025年是10万送频卸,发布时是5万;2030年是百万律咕,发布时是10万摩椭扰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧宦菩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池亥垄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度朗阶痹、耐久性桶济诫、成本廊琳、氢安全囱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的播磷投,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程乌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜臼敖。当然躺绍,全技术链的技术攻关需要做撩滇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口式。前期小功率燃料电池霉娜,中期是平衡的燃料电池练详蓟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池奢,到最后全功率的燃料电池邯存募。当然恍汗拈,电电混合是最主要的落妈谰,最后电池小容量的技术路线狈臼,但燃料电池的功率更大一点录。在这四个层面进行了技术创新梳理示讼匠,燃料电池要解决的东西很多腐,包括材料南边翰、膜瓜昏、电机鸿、燃料电池墓崭员希块堆洞仆伺、系统技术哗拧户、整车技术行财挪。燃料电池也是下一步国家科技赦据、资金支持的重点俩。    4凛安拔、智能网联汽车抗,这是新兴的技术发展趋势煽杰。其重要性与新能源汽车同等重要腥烘,有部分专家认为更重要隆稿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大花耙旗,技术和应用的优势舍统滑,也是机遇浇坏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诬凄旧,涉及到国家信息管理肃。对核心自主提出了很明确的要求蛾舜,即两横三纵瓢。    车辆技术上更多的是决策卵懊痢、执行娩回警。信息技术枪,信息安全繁,地图技术也是非常重要的截。两纵垒戚拳,一个是车载的狗惜,一个是基础设施溉触。智能网联一定是循序的掠掏,智能网联技术最容易得到大规模的应用叔霉丝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标精锈。这两个路径总体上循序得到应用闹撵,从商务车来说诲雌性,更容易形成荚尺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求泪帝。    从四个层面聚焦一些技术需求匆叼。跟燃料电池一样掂沏,需要解决的问题更多一点烁悄辖。从感知决策执行的巨,特别在决策阶段糯叮趣,差距是比较大的萌,感知当然也有差距孔捷竭。在信息层面熔,大数据困、云平台帽扔蛊,相对来说中国有比较好的基础和优势酗。    作为一个前提色哇,对标准法规先决性昧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动告错就,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件统。制造技术不细介绍了芜,还是聚焦在新材料的运用掂辰秀,以及新技术对制造技术带来的变化扁非拍,聚焦方面进行了说明晶毁。    动力电池韧撑,分三个目标熄磕,目标上有比较大的讨论和争议爱涧廖,比如说新阶段提出了350细、400伸拈味、500的质量要求首沤困,争议非常大扔,重点几个层面俗挺:    优化现有的代表电池技术评无请,提升技术水平瘟胺虚,特别耐久性煞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发邓。国外的装备很难形成有竞争力的差别七。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线抡虹茫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疯沉簧。现有应用以企业为主体来做婆并烧。当然梅擎林,也会关注动力电池的回收利用技术玲。    最后胺阮,轻量化顽。简单来说潞熊党,前期聚焦材料技术柑猎、设备技术冕袄、制造技术秽得乏、回收技术温。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺风,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化牌,比如说传统的四大工艺的变化瘁办。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用兴跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈米:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价堤、供应链啃陌、资金凡、汽车等方面的诸多质疑拉碘。期间,明确表示不会放弃造车肝并。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天镭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钒炮夸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的巴患。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融癌钳竞、互联网及云莆倪迁、内容绥辣、体育,还有三个端口类的,手机怪桓裸、电视份卜、汽车烩嗽伦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业趴胁勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芯涂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功熔趴臼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿混。    乐视的电视做的确实是非常不容易谦刹母。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戚将。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烙耗诲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吓舱呐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元亭侍聪。总归累计亏损36.33亿元唉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就江。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面连。第一部分就是投资人的钱别。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现相似嚏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辈瓮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现垦参。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法庙蔑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情襄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绘、体育43亿巳、手机50亿,房地产64亿脱始弦、内容108亿版簿、互联网金融151个亿柒涸、电视187个亿现、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金粒胺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂屉久。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的魔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捅绷辖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的怂耍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败统东首。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鸡疏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件泵朽辛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙免鼓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的驳肌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去陋味。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了砍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的田。很可惜,你们蒙眼狂奔赋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散呵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲潜:李芳" "   12月10日揭饺合,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路轰伍赡:一条是政府主导痘猩、政府补贴的方式宪铃布,这是当前的主流册。一条是消费导向氯醛,依托市场的内生成长道路速袜戎。”他表示啪禽,(电动车产业)进入者中掸杀偷,大多数最终可能会被淘汰秽,但是不能不给他们机会豌髓餐。国家已经开始放宽市场准入汐埂狼,此时采庭,应该在两个方面把握好政策乃:1撵、应当欢迎新的进入者劣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者眷酱,让投资者自主决策静,自担风险弗韧。2岸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祁动,严格市场监管叹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚清绒诲,目的是建立好的产业生态萄村。电动车产业化伎,最终必须依托市场来完成肖,因此瞎前,政府的政策必须产生长期预期施。推进政策应当借力市臣啊,发掘市场的潜力吴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用奔。政府政策不干预技术路线钒,政策的实施不是导向对政策的依赖棵,而是政府作用的适时发挥矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道柯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惯埔扫,戴姆勒有望在今年成为全球最大沙,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商临崇汤,这一目标比原计划提前四年实现碾森。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布峦钮:“戴姆勒今年即将实现这一目标私攻,比预期时间(2020年)提前四年奴饥聚。”   据悉氛答踏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标湘还贩,当时受到与会者的哄笑趣疥。然而苟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睡,领先劲敌奥迪和宝马旅呈。(实习编译购:刘欢 审稿郸空:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈斥覆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睫霸烷:韩大为 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘堪蔷,严禁转载千贺避,违者将被追究法律责任淳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道房埠尺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骄。在提及新品牌“WEY”时琉湍,魏建军表示凭凡,“将夺取丰田和德国大众的用户”惶。   记者星恼:为什么把自己的姓氏作为品牌陇?   魏建军锨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品筋档硕。我对WEY很有自信钱羚,就使用了自己的姓传疾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌僵扫,但在中国汽车行业我是第一个储。   WEY之所以采用英语恐返搭,是为了要瞄准成为全球品牌笔登尖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力捆勃糜。   记者荷澎趴:对于竞争对手有什么设想樊煞庆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纫纱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场佛才沟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势棺厢碘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丰架。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嗡,在此基础上还要实现15-20万元的定价伎化。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蔫。在性价比上WEY更具有优势簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颂寥青:李芳 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞损陋,严禁转载概缺盒,违者将被追究法律责任控局睹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后饲猎泉,新能源汽车的发展也不会受阻峭。   根据工信部核准的数据遂胶,今年前三季度葱辰耸,整个新能源车销售16万台怕公你,同比增长83%客晾。其中害,新能源客车已经占有40%以上的比例并,达到了近半的水平秽隧久,发展前景面临压力摩,但乘用车只有0.1%饭。“我们涨十倍是1%壁,涨100倍是10%桔绒,新能源车发展有巨大的前景和空间孝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篡共泰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赐乌停,全国乘联会秘书长崔东树说弗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力霸剐入。根据国家制定的产业政策要求联惹马,到2020年芹尖喂,乘用车百公里油耗要降到5升肚篇匣,这意味着五年内降38%的油耗袭尺诗。“基本上谁也实现不了徘辟吻,只能靠新能源车来推动仆。而这种新能源车聚校染,插电混动可以降80%刺脑,纯电的可以降100%的油耗苹筒,这种情况下只能发展新能源车霸,这样新能源车乘用化龋,为什么我们一直定义为为生存而干湿结,你不干就要挨打办味穿。”崔东树说锹硼。   另一方面截笔歌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鬼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要楼恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鸥诲覆,因此定价弹性很大宝盼。”中金公司的研究员李璇说咎并,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蛋林纷,为消费者提供很多选择泰谓。随着技术进步和更多电动车型的开发汇疏蚕,新能源车的成本会不断下降茧誓,比如鼓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蹬啦。“中国的纯电动车型出来以后遁操,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多息啊逞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苯仑眉,发现基本上17竭、18年以后的新能源车境都睦,达到8年10万公里以上楞蹲棚,整个成本是比传统燃油车是要少的颇贩,甚至是少了20%到30%堵乘莫。”   电池是电动汽车发展的核心监桔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本祟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贰,电池成本还有很大的下降空间戏凳厢。目前羡渺堪,整个电池的产能供应相对过剩叭揩地,国内电池企业达100多家捷揉凹。据统计赦靛,目前整个电池的价格大概在2块多左右梗豌玛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求哎闪桥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辖售燃。因此救,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度舵辨容,这样才能达到标准擅娜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示狄戮豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟腑:李芳" "   我们不认为绝对的销量浮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匹疲蒂。衡量一个品牌成功还有其他的因素酿帘烹,比如利润率踩冬传,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标罗睡。除此之外岛募敬,品牌力郎光传、品牌的知名度哦、美誉度粮、影响力甩钎疏,也是决定品牌可持续发展的重要因素娶夯陕。宝马在创新精神上是首屈一指的驹梦丝,因为汽车行业正经历巨变耗,在电动出行半牵、智能互联羞、无人驾驶等一系列发展方向上途绒,宝马都打下了比较好的基础倡纠衔。    临近年底武冷,伴着层出不穷的新闻事件插河瞧,高档车市场竞争愈发激烈锯似,作为全球领先的品牌——宝马焊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目孩僻。近日临霉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士当涟,听到他开诚布公什敞、推心置腹的看法类硼。   问蜕娩封:根据最新的销量数据嵌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苹哗。那么晾砂,您怎么看销量秆、利润棱、与经销商合作伙伴的关系霉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乱: 每个竞争对手的情况不太一样梅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况遁,所谓的增幅我们一般都讲同比裴衅断,是跟去年的基础关系汉。几个因素加一块儿卉型,我们不认为绝对的销量恢笔函,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素趟锌即。对于宝马而言莆倦豌,今年前十个月舷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车呜斑,同比增幅10.2%尾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆咸,同比增幅接近11%速筏。我们对这个数据还是非常满意的颊,这也达到甚至超过了我们内部的目标鸿。    除了销量本身的绝对量或者增幅舶零料,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刃浆,比如利润率偏仟捂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晤。除此之外九柿,品牌力娩估替、品牌的知名度频忌淡、美誉度锹病、影响力箔,也是决定品牌可持续发展的重要因素坑皮煎。宝马在创新精神上是首屈一指的贾斗怯,因为汽车行业正经历巨变和息横,在电动出行先笔、智能互联狭、无人驾驶等一系列发展方向上泉师锨,我觉得宝马都打下了比较好的基础扭。总体来讲贫煞,我们并不惧怕任何竞争毕膜禾,我们也欢迎竞争苯饺需,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行茨瓢骑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抬配。   问谦帕联:最近晨,关于奥迪的新闻比较火昆舒袜。   刘智尺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略控捶。对于宝马品牌来讲风按,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的使较,双方的关系也非嘲剑好鬼。所以将,这么多年来尽管我们在中国是两个公司毯,一个是宝马(中国)四错填,一个是华晨宝马耐嫌拭,但是我们有一个整体式的营销团队干睬栋,有统一的零售网络炼谓女,我们在总部有一个统一的管理团队盖按米,面对客户也是以统一的BMW品牌出现供闻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略漆恰皋。至于竞争对手我不是特别方便评价母,不过至少释放了一个很好的信号帽谓撇,豪华车市场的前景依然很好违。    问咎耗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展戮勿?    刘智聘忙皮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琶漆榔。因为从经济的基本面来讲痘哦零,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定几、持续的发展态势杠。之前以出口澳奶、基础设施建投资的经济拉动方式楔沛捣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式肮哪。需求的增长其实就表明了对于车的需求强毛,其中也包括对豪华车的需求嫂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乔牟票,这几个因素相加陋侗箔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间窘挪。今年森,豪华车的“盘子”接近200万辆篡绊,未来可能每年的增幅不会特别大飘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑施本。所以环诗桔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挝喝,力争在市场表现上优于竞争对手寞裂察。   问体杆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得连牢黔,这一岗位和以前相比有哪些挑战妻?   刘智钱抱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虑弄,因为我在宝马的八特、九年时间告,换的工作岗位也挺多的苹辅。换了新的工作以来噬廉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营糕碗,比如负责国产车的销售贺惧敲,可能是比较短平快的但,看的是一家骂、两年之内的事情狠污哗。在宝马中国总裁这个位置上汇婪哨,除了目前公司各个业务板块的运营舱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题航峨拎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向劳奴,像无人驾驶孪、智能互联核渡、电动车句品,包括数字化营销修唇怂、品牌年轻化等等一系列的东西坪倍斧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划参,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滩悸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究履,力争在中国市场上打下一个非橙伲好的基础搭淀劫。我相信系,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纹,宝马会拥有非常强大的竞争优势寿攘扑。(中国经济网 记者报瘁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信瓶瓣:李芳" "   原标题李嫁:王永清污莎餐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底楔镐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单边敞。别克品牌今年销量已经突破100万辆荒烙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量通令麻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伴聪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰袖孙伟。数据显示酗搬盆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆渴獭鞠,同比上年的446764辆下跌28.64%刀。上个月驶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钢谐。    因此岔九侈,在车展期间接受记者采访时捻私坊,王永清表示来尝椭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造幂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升币,但全年销量依然会同比下降20%左右佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鹃倡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绒,可能在布局上稍微有点滞后亮。现在对于雪佛兰来说苔竣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瞄猛。    事实上室搅,雪佛兰已经开始了提速布局吼柯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上笺钉理,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台清。王永清表示体,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌促龄,2016至2020年投放超过20款新车浓污。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列错叮澈,30%为SUV车型廖检,并将加速引入包括1.0T澄、2.0T托容、8AT滇但、9AT估膏虏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鲤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境季,未来SUV将成为主推车型勺角杰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泥戒,轴距2725mm蠢壬划,将与全球同步进入中国市场距倍楞。同样凡第,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娘钒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场浪剖檀。    值得一提的是北台久,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缉砍赔,拓宽产品线妇宏斧。RS车型将采用包括侧包围藩较团、运动尾翼辖帆杜、双排气管妨、降低化运动悬架哗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件呈嗅,并加载多项ESS智能安全科技盗。    在品牌营销上防,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼镶咐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销酞淌。另外及,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发礁,演绎雪佛兰“热爱七,梦想才钡,行动核,分享”的精神报。    “今后新车的利润越来越懈硕辍,主要利润来源于衍生服务路亨咐、二手车置换等勾饯。相信雪佛兰将它的结构调好后惋海眉,未来两年将会真正出成果磊涕。”施弘说就潍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外高径,上汽通用的新能源战略也将全面提速翱想袜。车展当天玻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相寥李,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发略脐心。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统默荷麓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嫁靛,发动机的最大功率为73千瓦绘,其中电动机负责驱动熔,汽油机负责发电泵稳,它的综合百公里油耗是0.9L黎激崎。从上汽通用发布的节奏看檬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了幻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案菜,王永清说彤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些猜晌,产品还要丰富祟,才能满足这个法规的要求酵钢瓶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度浦力,到2020年之后比例更高函。王永清表示半关萍:“估计到2022年称咐膘,我们的电池技术会有很大突破恢,能量密度大幅度提升诗轻亩,成本是大幅度下降穷。这对纯电动的新能源车发展是好消息姐便。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深纺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢刊料捻、豪华”品牌——WEY差贯杆,W01撼、W02两款全新SUV首发亮相丘薪,售价区间将在15-20万元疗冗泪。对于新品牌的未来发展规划诧都洪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惩孩鞠:“WEY品牌明年将有3款车上市闲拖煎,到2018年还将推出2款左右的产品氰,以支撑起全新的销售网络体系寡哄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表迸可艰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍渺涸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市磺输,8月份推出第二款SUV W02肮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年响淑遂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吴旱挠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时判,魏建军详细介绍到缓败,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA车茂轿,配置上拥有最先进的安全技术粉锰旧、智能技术剐谓,也更加精致凰。此外在性能上两者也有很大差异阂,例如在NVH方面呜统,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谭悄。   在经销渠道方面号怯,魏建军介绍说锌阜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蜗困,没有想过招募新经销商码,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叫阔星。”   对于新品牌的未来发展涩颠,魏建军信心十足葱,他表示价侣:“我从没想过这个品牌会失败垛渺便,只有退路封死才能做好这件事瞄某罕,自主企业只有没有后路才能把事情做好裁烘亲。”此外疗片,魏建军坦言瓢疥挤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法零香,因为新品牌叫什么并不重要嗽兰赴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扭变提,将方向转到共享经济鞘委戌、互联网啼吞、自动驾驶方面新的技术亨娇刑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋卸瞳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骏磕惭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菊、生动的演讲筹,就城市交通负闲、自动驾驶和汽车互联等热点话题论闹溶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索滩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辣冀逢。    徐大全说姑,博世始终认为平膛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担软,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辅遁态。    徐大全谈到坦皋,作为在汽车领域的老牌企业寂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化放淮、多样化的发展态势和需求拢,博世已经有了自己的思考和方向绥氓玖。    他说哦悉触,如今母,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渭蹭金,将方向转到共享经济面、互联网松懊梧、自动驾驶方面新的技术峭唇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盛盛负。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说怀掣,面对新一轮汽车技术的变革惧光,无论是传统汽车坚菲、零部件企业兽,还是互联网灌、科技企业纫霜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点孔貉低:互联化栖拜、自动化和安全化猫咆。我们预计湍碴八,到2021年沙,汽车将成为第三大互联移动实体叹,同时扮演人类的第三大生活空间傅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面轮鞭森,来充分发挥互联驾驶的各种优势妙。    谈及自动化领域佰络,徐大全判断戚仁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术七膏,通过持续创新驾驶员辅助系统锑,从辅助驾驶糜孩弘、部分自动卧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骗定,分阶段朝“零事故”愿景迈进哇泥瘫。目前闹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产酶时,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用沧娶捻,到2020年左右肺搅电,自动泊车功能将进行试点项目测试富瘟。    说到自动泊车涩,徐大全特别谈到停车难的问题暮淮。他说版层棉,停车难是在城市生活中的一大困扰煎搅。今年掠好,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题擦磐。在八项智能泊车功能里妇锚,“手机查询停车场位置并导航”尺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能措驾。其实速形,在大型商场里吼仍觅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痊奉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础靶炮。根据一项市场调研显示嫂帽猜,2015年壤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿邓蒜体,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嫩旧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吕互,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露渭,在深入巩固原本的互联化如锤侩、自动化和安全化“三化”战略基础上普骆,博世今年也把两轮交通哦康霖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度窃小掠。    他介绍性枫壕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部得,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力恨。未来十年怀嗽疼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上曹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性逛仁。    在两轮交通方面诗,博世提供两轮驱动桃嗣技、安全等各方面的解决方案温醇略,涉及两轮电动车腿、摩托车厦啊戏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式钡介。    最后尼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撮埃偏,满足这些变化的需求筐藉蕉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把藏坑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孺鲜撵,“双积分”法规湿掂凤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议下,连日来惕币刮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温澄爸享,让观望中的车企备受煎熬凄。针对业内关注的焦点问题熟椽临,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哺轰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钮活簿:不久前疗疏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规岗惺屯,如何理解这两套方案钦辱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全磐逛砍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)忿京、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掏几,但又有独立性罚尘虑,各自的核心目标有所不同壳拘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鹃,进而确保国家能源安全靠。由于中国的石油对外依存度已超过60%胜宛杉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求囱第,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弥斡,进而实现国家节能减排的长期目标瞳攀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集帅,但现阶段并不能彼此替代非闷。对于CAFC而言犁咆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求交隙,其中当然也包含新能源汽车贝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猫谱般。但不同的企业由于自身能力谅熔观、技术储备和对未来技术趋势判断不同桥起戎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求筛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模虏舞拱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补七,而以后补贴将逐步退坡勿性,企业更担心成本无法负担丝踞。因此仅有CAFC法规插花良,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况平促,所以有必要出台NEV积分文渐酵,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流顺镰。同时免歼士,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫删溺皖,从而有利于新能源汽车早日取得突破烷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坪男,其目标应是降低汽车及相关产业门寺、乃至整个国家的碳排放把,和降低能源消耗诉求不同捅撤跨。作为碳排放第一大国杠纠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值粒,后续国际压力还将不断增大队聊吵。因此前,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放弟贪,从大方向上讲是正确的法楞体。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段期蜂,这和NEV积分没有本质区别嘿返,也无法确保总体低碳目标的实现莽。实际上驰,跨行业牡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鞍胆呜。以电动汽车为例幢陪促,其在使用阶段确实是零排放烘,但与欧美不同控伙,中国的电能以高碳电为主胃睹社,因此在发电阶段有相对较高的碳排放储籍。也就是说啤,在使用高碳电的情况下倦摩菠,电动车全生命周期的碳排放并不低糙抢石。这正是碳配额管理应该解决的问题蔽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中馁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额链宠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业阶。实际上模炬鞠,将新能源汽车确定为国家战略肺镶篱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脚铅煞,生产更多的低碳电诗发含,否则减碳的国际承诺将难以兑现教黎炮。    另外恫砍,对于汽车行业椿悍堪,无论是CAFC糜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同售腾,但都应该由一个部门来统筹策划挺其,系统思考绩,拿出科学缴、系统怂诬簿、具体纷欺界、有效的管理办法来推动实施腔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翁。    ■积分交易细则需加快制定铆冀觅、尽早出台    《中国汽车报》毛祁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定亨蛔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嫁绍酒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受描?    赵福全谭:确定合理的积分价格捣党隘,涉及到技术溃问臼、成本和市场接受度滇拿涝,需要综合测算和动态调整堆。我认为基本原则是家类,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力豆匙,让没做新能源汽车的企业有经济压力炽。如果NEV积分是“白菜价”拧,大家直接买就可以溉募,谁还会愿意在新能源汽车上投入窝诞螺?    因此纲瓤烂,NEV积分的定价应足够高论屁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入堤,通过自己的新能源产品获取积分据,满足法规要求啃黔皮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虚垃荣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业马,能够通过购买积分先生存下去斗临步,争取时间把自己的新能源产品做起来麻。    《中国汽车报》私呛窜:除了积分价格之外朵憋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑箍涎忙,目前处于“空档”状态签,怎么看待这个问题孤?    赵福全屯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蜡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奴浚借,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酥缉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辉剿。同时翠头萍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泼陶。对于汽车企业来说谢牵瑞,3年仅仅是一轮产品开发的周期四形,政府作为“游戏规则”的制定者提,应尽快给企业一个明确的目标湃,否则企业将无所适从俯孪摔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》离浓婚:“双积分”中提出了2018年起晴戎,8%饱丸奉、10%谰、12%的NEV积分比例寥踢,而经权威机构按照法规要求测算衰钡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间欠矾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难常贰到?    赵福全溜:在这个问题上对,我并不持悲观看法嗅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难镀松,因为还有很多企业尚未完全发力镶。按照国家的发展预期漆蛔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%般,如果每辆车以最低积分2分计算颁精,整体积分比例就达到了14%壳缸畏,如果是分值更高的产品耻接,达到18%的积分比例都有可能峨刺涎。关键是要努力实现7%销量占比目标殴凄,而这也正是NEV积分的目的所在烂揽。    不过另一个问题引人担忧皋。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冯倍,同时在CAFC核算中也有优惠襄沤冉:一方面油耗直接按零计算链察顺,另一方面核算数量加倍腿梗寄,从2016到2020年分别是5倍卵、3倍随花、2倍梢驾谅。此外俯,按照单项抵偿原则锌免,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分抬嘉玛,还可用于抵消CAFC负积分枢负磁。我们经过测算发现库伴,CAFC中的这种双重优惠袜滔撅,对新能源汽车的“照顾”过多了叭,不利于促进其他节能技术发展歇肪挺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缅爱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展天,CAFC的达标难度就会随之大大降低曙抡啦。实际上犯呸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重猜饶小,两者不可偏废劳殴踏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敦携唾,但如果CAFC目标落空楔撩脐,国家能源安全受到威胁勾刊,汽车产业的可持续发展仍无从保障嵌怂镰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消接,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氛接,这不仅能确保CAFC目标的达成纽舌帮,也会提升NEV积分的价值吩,避免NEV交易落空饥阜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》弛镐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拦冷,而没有将电耗的概念纳入其中瘫熄,这样的算法是否科学痊菩?    赵福全哨锑:NEV积分分值以续驶里程为依据绞布棠,这与推广新能源汽车的初衷相违背多举,也不利于鼓励技术进步宋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程傅岁。推广新能源汽车是为了节能减排混虑,因此不仅传统汽车鳖伙,新能源汽车也同样应该抑大扬小洗坎蛋、抑重扬轻对乏碘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”刹呢热,而不是搭载电池越多越好沏,因为大量电池搭载在汽车上移动试吞,这本身就会使能耗增加卤羔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾稻墒,也意味着大量增加电池生产的排放弛。    政府应鼓励企业开发低成本水、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品皖侠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池访烈秦。也就是说镰蝎,政策制定一定要“勿忘初心”垂毒世。建议NEV引入单位电耗谓坝,即吨百公里电耗的概念讨笑,作为积分分值的依据通堤。同时赖,对于小型车电耗适当放宽柬善旧,而对大型车提出更高要求分谅无,以鼓励新能源汽车小型化涛,进一步提升节能减排效果宋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》相:在“双积分”中洛,没有将新能源商用车列入管理范围煎淳峰,这样做合理吗边?    赵福全妥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼宜疤可持续发展的问题辞。2015年蒂啸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妙,获得国家补贴的比例比这个数字还高喜愤亭。而此次NEV出台却未涉及商用车蔽铆坟,这是不合理的磨捞绥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺湍,也会让乘用车企业感到不公平洞唐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规姬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求刻剃铝。我建议篮,应该单独给商用车设立NEV比例要求抛莆,可以不与CAFC积分抵偿肛燎戈,但企业之间可以交易谱。因为如果没有NEV的强制要求破,在补贴退坡后闻惋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑烩淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎燎金:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口靡礁是,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吧殿虱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上美,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挎鸿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娃,盲目投资之后狼存,多数公司要垮下来裂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蓬滇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎郊示卷。    以蔚来汽车为例碧,去年8月还只有100多名员工痞洗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模脊弘宿。据中国汽车工业协会最新统计宋苫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆姑图,销售4.4万辆够挽,同比分别增长25.7%和43.8%膊喉苍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆铣,销售28.9万辆澎祈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%谋取。蔚来哗、威马绥、前途烩幂侗、小鹏等已是新能源造车领域的热词富揣疏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入劣惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面焦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》磐瞳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目岔。至此文,奇瑞新能源成为继北汽新能源害、长江汽车碍莆熄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业葡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家山晶入。    “新能源车企的风险矛蚕,其实很大涸。”王秉刚说眠摆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仇扦腻,对风险有足够的分析哭,有可能投了很多钱簇篙,最后做不成卤埔础,带来不必要的损失慨奈授。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下妮森讳,简单地投资建厂豪、增强制造能力芯,未来堪忧菊段郎。新能源车电池的技术进步非常迅速 小,现在可以用的技术一年后就不行了獭。如果没有研发能力就做不过人家敦。“一下十几个亿扎进去嫡,有可能最后做不成焦,我还是提醒新进者要谨慎一点吞。”王秉刚说皑。    事实上腺嗣奸,目前国内的新能源电池生产厂太多了坟,但规模都不大苗痹。而且动力电池总的规模也在扩张中溶堪,尤其质量好的不多律,“据我了解趣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妈。”因此返,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺外腺嘶。   谈不上“红海”迹翱附,大家还没真正“下海”    “前途是光明的透,但道路曲折稿戏翟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说簿标恫,造车得有钱虎特息、有人才粕加笺、有时间酮。“钱我们还行恢,人也不错纠男,就是时间太紧躲呛,毕竟搞汽车三年算很快没翁了,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合交蜗。”万锐坦言唇煌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的深瓷。    不过蓉请容,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧彩贤取,万锐并不认同唾。在他看来雇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上你禽内,因为大家都还没“下海”洛设。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梢经惮,大家还在忙于造车略宝玻,搏杀还没开始蒲巳蹬。    “这是好事熬善韧稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蹭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说闺,目前中国传统整车企业有150多家藩,新能源车企至少有30多家筷李,后来者也给行业带来很多新思路和新做法内唱。    至于是不是过剩聊洪歪,梁伟表示这还是要市场来判断司。在梁伟看来剿哦,其实中国传统汽车行业已转入新常态乱吾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长负,除非汽车消费大幅好转喜吝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况弟瓶。    但另一方面崔蛙创,根据预测称,未来5~10年涝,中国的新能源汽车将保持两位数增长骋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称定泞堕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆帛杆,到2020年时产能达200万辆撼、累计产销量超过500万辆杆敦。梁伟认为撑皆,从年产几十万辆到200万辆的目标拿,新能源车汽车肯定还要快速发展较蟹楼。目前的新能源车市场还完全没有定型瓶肋感,不同市场定位的车型未来都有生存的机会璃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功轿臣唾,“很多人此前担心特斯拉会破产湿,但Model S和Model X推出后效果不错蓝,用户接受落。经过多轮产品积淀供,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鼻爽姬,特别是成本下降得较明显纪李。特斯拉可以闯出来不,中国企业也有机会宏缔芍、有成本优势杭。”梁伟说梆馅棉。    对于最近贾跃亭的乐视饥汾凌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恰捂,梁伟指出穷皋,除了技术虱,汽车行业还是一个资金密集怜迸、劳动密集的行业戒劲。如果要进入普,需要企业在未来几年有大量投入潍喘,以格力电器(000651.SZ)为例担搬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烂。    梁伟表示焦洽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来摊补,毕竟快速把产品推出来夸,现金压力会非常大毛。另外入诗停,一家企业在原有行业中具有很强的能力夏孝叉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狗遂,这是一个很长的学习过程岸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫裴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日泉屋,也是第十七个中国记者节矢椭。2000年碾康登,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》舷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节姜。此后记者节像护士节晌控山、教师节一样妙膜,是我国仅有的3个行业性节日之一摹艘巢。   值此之际某甫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱午陋溉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下墨推,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帅脯。      坚守还是离开舌疟碉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赊晒测:去年网络广告总量2096亿元剿弛瘦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元仿。报纸下跌超过35%驶堑猎,杂志下跌近20%卯瘦茫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瑞搓歼,单项将全面超越传统广告控。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击羡怪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痘戌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下漆迫,也仍能保持着不俗的销量悉刑事。    “没有路可以让我选择氏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫁辖。”陈总对此直言到掣羌毒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匹矫损,但发行量保持一直不减焙睡。诚然体骏,这离不开报社给予的支持蚀蔚溶。但从自身发展来讲红,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舰。究其原因宛酶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的膛划娃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者歼赴桅。   汽车也好磊呻妨,新闻也罢秋毕。毋庸置疑蚀铃博,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弓深。   纵观整个汽车行业的发展趋势耻撩话,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志心陋九。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受寺,但不可否认的是枫距窍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞳嚏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物密皆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者滥叹。    除去对报纸铃号、杂志硷目、广播齿敬堕、电视徒踩任、音像等载体样样能玩得起来疆,还需操弄3G矫摩疼、4G等流媒体技术胃呻。我们不知道下一站会到哪里豆伴。   面对媒体融合大潮貌,陈总胸有成竹的坦言滴谅限:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代聘弘漏,家用汽车转企改制之后继续深化改革匆。由媒体到传播机构宝,由杂志到全媒体平台捎,历经两次创业祈硷挞,家用汽车探求新的发展方向城,抓住变革时代的发展机遇搂崎,赢得了全新的利益增长点不。不再只是单纯的纸质杂志帆叹,视频酶适、自媒体等做出了不错的效果馆暗。   其次编桅褂,就是在自己的企业定位方面垫哺芒,中国医护工作者汽车消费调查杆、中国城市教师汽车消费调查是以医生郝、护士咯、教师等特定的人群为对象做的系列调查笺疵镣。这些调查一做就是3年缓吃,走遍全国大中小城市查际,做出最真实的数据蓝桓董。 ?   “网红”营销时代   今年以来筒,网红主播频繁出现在各类活动现巢驶膛А,手机发布会秦宦添、车展唾矮、房产开盘柑腊烈、比赛等一场不落糠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会缉。”   日前急垮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军磨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”等脖莎。   对此事件帝,亦不乏业内人士称策矗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走啸,呈高开低走的态势腑鲍。   陈梓萱表示郡:“在现阶段的传播环境下香,媒体记者朝网红转型灰,把读者转为粘合度极高的粉丝诚,增强彼此互动脯、沟通朔惮,无论对于报社还是记者个人词矢斯,都是一件好事逼。”   “把流失的用户拉回来布,用互联网铃颊秋、新媒体的方式掠淡,我们正在努力尝试邓令覆,但具体执行效果如何狈归,尚无法判断簧。”全媒体时代假,我们永远在路上苇甭壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑献年:张瑞丽 版权作品靡铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗虑汇,严禁转载没,违者将被追究法律责任辜膊。 获取授权" "  原标题瘦笨虱:广汽传祺肖勇筒险灿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日斑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典廓抄。在本次活动上小催馆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念脆扫。广汽乘用车副总经理肖勇表示便:“时尚是一种潮流被防,其实就是顾客需求竭,引起客户共鸣胯,汽车也需要时尚汲,所以GS8出现在了这里凸。同时传褀GS8我们就是承担梦想测,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上食钢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰媾铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蕾撂,中国品牌基本上没有一席之地口荷罕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型持,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任檄。   对此妓邦咕,肖勇表示救浩忍:“传褀GS8我们就是承担梦想绍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上漂掣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上屋,所以在豪华汽车上哇刺骑,我们率先实现突破芜溃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚努宿锤,我们就是要跟汉兰达勾护、福特锐界形成三足鼎立党划似,甚至未来超越这两个品牌贬刑闲,这就是我们的目标魏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示项钙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆绍妈啡,创造单月销量的历史新高髓,爆款车型占3.4万辆舅芜虽,但受制于产能安排的影响趟,造成其他车型总的销量并不是很高锰。面对这些问题猾赔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辅。   肖勇表示编:“明年我们的产能童粒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目涧溜翠,产能将得到释放慈掸皆。我们在满足GS4的同时辈涕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立品,最起码销售五千辆以上旧,剩下我们会再分配个其他车型涉卧。”   同时为了加速品牌向上擅揪碍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邓烩。同时肖勇说道靠朴掀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屡,在明年全部投产巳稍,所以明年最大的问题还是产能卉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型事,我就是聚焦我的明星车型肪几。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  还有不到一个月途扦钎,东风标致4008就要上市了瘁槽。它的颜值害、科技装配足够有吸引力搔够归,那么随着锁定竞争对手方、谍价兄烩、销量预期等关键信息逐步浮出水面漠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢前艰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天僵汲胎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多骂下。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”皮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影范。比这番景象更热闹的鲜皖谈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会画。   说到品蹭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致桓,让媒体品到了极致氮。在工作人员的讲解下浩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统晒凶是,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吨芹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴澄,无不让到场的记者寥捕屏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识阿木戈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外解串,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质界、品味娩玻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沪倡灯,东风标致在今年推出3008隙、4008后疟伙,也将在明年陆续推出3008S鲸耍、及另一款7座SUV愧爽。据中汽协最新数据显示试午伦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蒜岔,同比增长45.91%屏把怀。那么雇,在众多SUV产品中疏爬汗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢煎贤?东风标致总经理李海港对记者表示锑县:“我认为要总结一个词就是‘品’字铺,东风标致的SUV一定是最有品的女募,这个品是指品质帅定粪、品味锭,今天的4008就足以支撑这两个词到斧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辰很话?李海港对汽车产经网独家表示乔寂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捎孙剂,轴距达到2730mm川,是同级别车里最大的殊胳忌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机牛,在配置方面更趋向于高端焕填就、智能是暗,进军更高一级的SUV市场位茄唐。”   然而贯覆,另据乘联会的最新数据栓矢,1-8月盛脐徽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV澜盾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%聚善女。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酞航,作为中级SUV桃瓮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瓤泛潮?李海港向记者算了笔账怕溪刊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万渴露藩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求疮挤卵。“这种需求就是4008的机会骚鹊,也是4008成功的保障冒。”李海港表示蘑。   “狮虎之战”将上演   还未上市烙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎氢策危。李海港认为绰,4008在科技装备袒蓖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势俗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碑。”李海港强调贫函凰。   通过外观设计及车况数据对比后发现睫,4008的设计颇具未来感和运动感秽秸堕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仙谴靡,4008在轴距上占有一定优势尚斗死,也使得整车造型看上去更加修长拖筐。   那么死吵犀,价格呢霜羌法?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测餐棉,通过对比翼虎的指导价髓,小编认为4008的价格应该在19万元左右寄念。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合五露。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢矩较膜?据乘联会最新数据柒甩文,翼虎1-9月累计销售84258辆手坝秸,月均销售9362辆娟。但值得注意的是技,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%筐。那么匿结,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量无甭,可以说也有一定难度水绩牢。   汽车产经网了解到艘恨,由于目标客户锁定在换车需求的群体型宋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龚,以吸引用户选择4008哩漓操。至于置换方案的细节协碳脖,李海港表示还未最终确定烤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘钢泪:李芳" "   国庆结束后诲,北京疲粪、上海衰、广州叉融苍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿扮倡,引来了社会广泛关注细。平台闻风声筐犯焊,媒体炒热闹咆念,百姓愁价格扛鸿顺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻皆捶铰,“网约车”只是第一块烫手的山芋单。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蓉腹,又要确保公共交通体系的稳定椭热,还得照顾老百姓的感受雇。    比较普遍的观点认为慧淡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升缕鼓污,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高猩瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锯咸,征求意见中提到让市场来决定仇喉,这是非程危科学的吕弗。作为用户帆薪,担心价格上涨鞍脾辅,特别是比出租车贵托宫府,认为监管部门是要维护出租车体系利益邢,我觉得这是大家多虑了勤瓣。过去撑腑,在平台混战的阶段猩,资本介入烧钱抢流量穷,这本身就是不可持续的狸,价格逐渐上柑涞濉,平台收取中间费用是必然的排坦。    对于各地的征求意见柿舒堕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌峰。比如说要求司机是本地户籍糠、要求网约车辆的舒适度等等讨渡脚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些己罕蔡。    网约车规范的政策是非常需要的线脐,作为共享经济热潮下的产物授,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刚。任何一个商业模式汾,都需要规范起来将协。因处于监管边缘篡,过去已经发生了数起网约车的胃呛ィ害案件秋坚舜。我们在对受害者表达同情街督、对肇事者表示愤怒之后危糙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带褥棵。    然而使钝坊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腻栖被。比如说救煽宝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍莎软、车辆要有上海车牌翘,并且轴距要达到2700毫米淡菜。根据滴滴公布的数据矛惧邵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中迪怠,拥有上海户籍的不足万人躺魏挪。这个情况在深圳类似蓄许部,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拦脾。如果按照细则明确执行袒,这就意味着毋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冠。    共享经济是大趋势滑,但监管太严可能打击积极性沥队土,这对立法部门是大考验饯部沃。互联网时代跺凶,网约车大大增加了出行的便利抨阔,使人们在出行上拥有更多选择聘榷。监管是为了提供安全高效的服务保障骇不孰,而并非要让网约车集体消失枷。现在的征求意见许多还是首次提出滦省,建立体系的过程中应该让用户浇禽、司机及平台有更多发言权布蜂。    我们鼓励共享散套叼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环黎,与传统交通体系形成良性的交叉互补隘亭馆。    我们希望立法斜耽澄,只有合法合理才能保障各方的利益团誓,所以网约车服务一定会是标准化狸、安全化的尘。    我们希望在所有领域都有不断开放莆杭、不断完善的发展方向裁玛,这是产业互联网时代的必经之路抵。    文 | 著名职业经理人胆废吮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼幢辈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蛾艇恐:新造车企业已经不再神秘裴新崇,告别概念车的品牌曝光期瞪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怜。投建工厂健、申请资质盖幢,造车拐,他们是认真的斥讣。不过凭睫惦,“八仙过海禄峦、各显神通”橡,出身背景不同的创始人但迹囤,对企业产品和品牌的定位讼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”毫。    想听“真知灼见”护,走进新造车企业浪炼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天穆柿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道返惩,敬请关注妮派。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中备虾户,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杯。10月10日殴扇宏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准倒。这也意味着送竞狠,前途汽车继北汽新能源椿鹿干、长江汽车之后店师,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中啪探,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本河冬劲,可以稍稍松口气号。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娃校,他直言到2017年底前途K50车型上市前为乳,相关准备工作的日程已经安排很紧张汹,有许多事情需要持续推进等。即使如此忍降拆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陇。在与记者的沟通中芍比,他详细讲述了自己的创业经历谩悉槐、资质申请的情况烂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坦校煤。    短短的一个小时盆淋,陆群留给记者最深刻的印象是射涩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师很倪,他们怀揣一个美好的愿景急,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”椭东。    ■ 拿下资质不神秘宝僻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妮士,许多人都对过程感到好奇槽痞。陆群则表示鞋接甜,拿到资质并不是一件神秘的事情寿梗把。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求起图囱,一点一点把技术做到位脓疾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来切。”陆群说燎烤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》泵。具体流程是吮,企业根据相关标准去申报项目魂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沸嘘粱。陆群认为椭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宪、引入新的技术和参与者砂椽庭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藩。其中对电动汽车的四项关键技术臣,包括整车的集成和控制技术磐宛瘟,电池的管理技术逼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求冯陷。同时讽,技术具备后还需要做出整车瑟宿江,并按照标准做大量测试渡刚,要达到很高的标准缸妙。据了解磨,整车控制管理系统(VCU)孰对昆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向豹,也是已经掌握的三大核心技术尺熄。    更重要的是锨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向须挂。早在2010年醒揽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部却,开始布局电动车臼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目炭少秽。2012~2013年痴识,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目雀跋吠,在高端纯电动整车设计梳、研发方面取得了初步成绩厕。陆群说虏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年碳,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展磐,开始引起业界关注酵酿啪。那时肃弓舵,行业对电动汽车的关注已经比较高史湘吧,而前途汽车早已走在了前列悄茂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年江穆残。”陆群说邢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司熔苫,专注纯电动车研发沟颈、生产栋程、销售及服务室府沉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锰乱棱。”2015年9月毫,长城华冠登陆新三板挂牌交易勤柒施,成为新三板电动汽车第一股腐。目前栏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阶,包括整车业务板块(前途汽车)零、设计研发业务板块(华冠设计)跋划绒,以及核心零部件业务(华特技术)敖溪。这三大板块互为依托跋爱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑荚。    拿下资质袱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点爽。    ■ 技术炉分、生产基地鹿恋、供应商都得一流    在做电动车的这几年瀑巷匹,陆群对电动汽车的理解越来越深入赤逗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机阿跺修、变速器等物理结构耿寿歌,还需要产业链配套赦川、成本控制假漏骡、核心技术开发等一系列工作拢坦铅。“自主研发的核心技术忿粟袱、国际一线的供应商和自建的生产基地坞伞,是我们的三大优势理梆怯。”陆群说峡。    陆群说茫含窟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现避秘快,市场上找不到合适的零部件供应商骋膘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术继。目前迸拒徒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案贸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化歼享、VCU篮、RESS等核心技术吕,使零到百公里加速仅需4.6秒蛇熬,最高时速为200公里翟涡,最大续驶里程达到300公里糯伟。而据陆群介绍拟幢陶,这些电控技术相关的零部件醇炯,不仅前途汽车自己使用宏,也已经为行业中其他厂商供应吕。    在供应商体系上熟翔,前途汽车同样拥有强大阵容挎鞘漏,已经先后与IAC茅、博世袄娃抒、布雷博修凤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敲。这不仅确保了产品的品质貌巍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验题丧伸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地盘泌挂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时碴奠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冉。今年2月丛汀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基靡嗡,按照规划恭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆硼,将在2017年中试生产卯,第一款车K50将在明年底上市罗翻泪。值得一提的是疏冯共,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炭晨屡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”湘撬,最大可能提升汽车的轻量化水平粮奋。    陆群认为潞谈胆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车停,而是要通过成本控制娘敖锻、技术提升来实现协晌,其中轻量化就是很好的解决方案冻。他强调爬:“前途汽车的产品规划和市场策略舞鞠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钵膜瓦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扦际,在全新的市场领域不断成长妇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来履,中国新能源汽车市场前景广阔菊,存在巨大的市场机遇棺爽。据他估计宿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鸥想酥。他表示钮冻巾,前途汽车已经做好了准备戎岭狸。    陆群始终坚信一点帮郎费,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西措扮。在他看来酥艘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”师侧。“所以骡郎蚂,我们专注车辆性能喘阮赶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台磐孪铂,迎接智能互联时代骄汗奶。”他说藏村。    自1990年大学毕业进入汽车行业瓤冯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发骗残,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缓袒,创业历程也已经13年粒踢,算是行业的资深“老人”痘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”凯,他的团队也是一群“汽车工程师”两霞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奢立。    陆群说溪粗蛔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沦,像华为一样拥有先进的技术膜孔、过硬的产品品质以及国际化的视野蝗氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹井财糖,同时扒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益僧。一时间磐棉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来迸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抬使,对于新政尸染俯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明丰。    看自己   记者茎修: 首汽约车有哪些新的动作和布局蠢?   魏东柿秋貉: 一方面晒颁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面叉誓,根据北京蹄艰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痕核,我们会在司机赔烈、车辆和运营都符合当地规定的基础上巢疆轿,继续增加运力保障角顽警,这其中包括增加自有车辆弛管秤,也包括增强与当地伙伴的合作嫩。    看政策   记者羚汞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后晦,有观点认为柔良虹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的离踏舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窃赐: 这样的说法不客观拧澈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定洪凉锨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情诡陀魂。    某种意义上讲芒皖匆,首汽约车项目上线之前蹲帮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铣,我们只是在政策范围内尝试着做人。彼时毋,我们借鉴同行业企业技术手段任妇闭、商业模式和合作模式媚篱,在政策合规的前提下弓扛锤,尽可能尝试外,当然挡参,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诧柏,我们是十分期待政策落地的豢。因此瓤沮睫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情聘。    记者餐: 怎么看待首汽约车的先发优势得?   魏东露贾: 的确床歇,北京市场上我们目前是最贴近政策的聘疤勺,但从全国“一地一策”的角度来看嵌频,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炊和。    看行业   记者裴掂赐: 按照当前征求意见稿来操作存盖峨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响阿疗同。   魏东巴雇疆: 我们对于各地方出台的政策表示理解可堵颇,网约车实行一地一策制度捍烯,各地会根据各地的交通发展水平滑、城市交通需求来决定如何管理网约车菇际,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发火叛。    看未来   记者洁尸派: 未来行业格局将有怎样的变化疏熊?   魏东抱路: 当各地政策正式落地之后瓢辰侧,会明确供给的标准诉,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄暮邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域亮,同时膜,对于准入的司机进行严格监管貉投哪。因此田河,在未来行业格局变化上淘哀,在大的方向和框架上由政府来把关氏,在框架和方向范围内唇拎,各家寻找自家的竞争点和突破口醇瞧,现有的平台选择优化平台和转型升级输哪镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇联:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始椿诺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略形太船,并通过一系列体育罚雄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻膳仟、活力的品牌形象敬拷储。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体哦韧,除了年龄淘妈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妒。” 10月13日讹皇介,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示褪凌媚。   据悉佳波疚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记抵,并向年青人传递积极的正能量弗芦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亲。未来环,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沫稻腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言评誊呈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型催蓖顷,借助本次人物盛典避萝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁螺敲。   “2016年鲁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’判。” 郭伟表示倒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作磷,不仅让不同圈层的消费者魔导尸、车主寥尾、粉丝共同参与到活动中趁笑到,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哀骏。”   事实上狮仙晦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域堪,包括体育以及音乐类的综艺节目炊遁涸,实现了跨界合作当。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称佬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流册跋逗,更赋予一种精神的体现和时尚的态度通必。”   根据最新销量数据显示竿雀收,东风日产9月份的销量出色菏吨簇,同比增长超30%全湿。其中主力车型轩逸疆、逍客步就、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嚏。   郭伟表示将傻晦,“东风日产今年的目标有所提升嗽滥卡,对今年销量保持信心劣。”此外碱,谈到是否有可能再接再厉芬,在总销量上攀升至第四名的位置时孟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知矮途确,能超过前一名最好并池培,但最重要的是与自己对标偷。”   责任编辑侠对撑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅钡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组笔霞,管理层不参与讨论设唐薯,每组都有来自全球各地刑忙、不同级别单瓶、不同性别的同事莲潍。”蔡澈说绷吓缕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孔投,大家相互协作富敢、互相支持淘檀睫、勇于尝试戏哼。”    中国经济网综合外电报道搜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士屁,其宏大的构想才刚刚开始售性。蔡澈现年63岁乱,其工作合约预计到2019年棘沉,在刚刚过去的2016巴黎车展上烈,他再次用前瞻的眼光和布局酮湘,为戴姆勒集团未来的发展舌,提出了新的方向翰讼好。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擦:当年学的是电子工程专业毕凳客,就有人建议“傻小子踏,去学机械工程峦。”委仇麻,“今天来看爽,坚持初心惜抡喀,梦想终有回报祥孪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体帽堂,在报道戴姆勒集团的“变化”时石咯,都会引用蔡澈的公开演讲腾晦,因为他提到了电动铂踏、互联钳、智能和共享等前瞻主题冉。    首先结光刚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ维,并计划到2025年甫伸,成为高端电动车市场的领导者辱。当然匆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列盛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的誊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念土,恐怕显得更稳健俯秦。    “在所有这些领域脱犬扭,你必须为未来的投资做好准备虱颊,”蔡澈说店椒辆。 “但这是令人兴奋的汇,所有这些发展不仅仅是技术的改变红抱坍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务卷镶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛贡噶,内容丰富的CASE(瞰思)计划镜扛,它取自于智能互联朽诺、自动驾驶钨撩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赖盘。有评论指出礁链:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责固袖坪,就是要对未来做出承诺盾。 巴黎车展发布会期间配氢,蔡澈穿着休闲衬衫玩、牛仔裤和运动板鞋搔拨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名募,但蔡澈作为首席执行官史,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目手尽,以加速决策和赋予员工权力著称皑居情。主旨就是要尽量消除“官僚作风”慧柯,鼓励对新产品和新发现废堤党,进行实验性的尝试痴恫汇。    巴黎车展发布会期间嫂棱,蔡澈穿着休闲衬衫搐嫉颅、牛仔裤和运动板鞋级,一改西装革履的常规风格岁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到竞稳:“我们并不是穿衣方面的专家瑟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen柒违,而是留在了在工厂附近的办公室镀共,尽管条件略艰苦哇捎。至于在衣着方面的变化舵笑,没有具体的规划绊隧匣,因为衣着是表面化的千,符号化的凌奥,尽管这会传递一些信息厕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示点:近些年微捆,我们尝试了很多新的想法菠佃弟,对整个行业而言都是全新的尝试奸挺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划醋飘吴,很多同事都参与其中导法荷。    “仅仅3个月的时间受毖,我们收集了150个优秀的想法妙九,这些都是关于企业未来建设的好点子硕。我们把参与讨论的员工分成了八组戒驾,管理层不参与讨论棺,每组都有来自全球各地啪陋、不同级别扯、不同性别的同事傅彤。”蔡澈说任参,“今天提到的鱼群式结构夹,希望让公司更有活力慨授,更灵活司褂牧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浅,大家相互协作损戎、互相支持灭额箩、勇于尝试浮。”    几个月前婚冷滦,在柏林的一次会议上仍婚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片梯尽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”估。根据德国报纸对这张照片的描绘撮缚揪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面盎。蔡澈告诉开发商坡,这张照片是30年前拍的焕褥杜,那时蒋采,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车我。    随着电动车品牌的发布赫衰守,以及首款概念车的亮相拼阑将,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瘁胎谰。在戴姆勒的规划中投猩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悼,包括价格甩空誓、外形和性能特丧乃。据了解虎辫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产适,包括在德国建立第二个电池工厂氖粗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕女铝。主场“作战”的雷诺品牌斜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR将水猩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念的竿牡,包含设计宿体、产品以及市场布局等方面奉了。    发布会结束后随得侩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通躺粳。在面对面的交谈中淋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挤蔫。另外斧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作说咎笨。    网通社臂:在中国市澈灼昃蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战采促膘?    戈恩惜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长姬耙萎,中国和印度都成为全球业界的引擎妈烹。2017年是雷诺非常重要的一年狡势,我们的销售会起飞怂绵,就像飞机一样挠,正在起飞向上并且不停加速杭肋宦。对于日产来讲潞镀,也是非常重要的一年蔽即通,还会进一步推动启辰的产品李,这个也非常关键蠕藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社荒:您如何看中国新能源市成珊拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划壤守?    戈恩浆怕抚:我认为中国会成为全球最大的市程韬椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的扣涣变。对于日产而言抢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颇零潜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目焦间幂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的睛石锯。    网通社蔷:对于雷诺和东风的新电动车项目聚坤,是否可以更详细的介绍一下私脱坑?    戈恩范:雷诺和东风进行合作谋钎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场建供。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论哗怪,最终项目还没有做出决定翠呛韭,但正在研究当中篱巧。    网通社怜誊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术舜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进翁袒酷?    戈恩洽迟比:自动驾驶一定会进入中国悄撑,这是勿庸置疑的沧。目前饥扒,各个车商在这方面的竞争非常白热化涉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣饥畦。在中国相关法律法规允许的时候葡线,我们的产品会进入中国澳。当前妓,我们的样车正在美国啊、日本做相关测试短帽。与此同时偿般,雷诺当然不会遗忘中国市场溉拼。我们会在中国市场进行一些展示项目伯,这会帮助我们完成产品差异化的工作幢,也会帮助提高产品的竞争力畔拨。    网通社轨竣琶:三菱的加入汉感眷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助览?    戈恩逆眠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三难沃帅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窝鹿。我们认为2016年包含三菱在内逆微,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关其。所以它不是目标物惫,而是我们现在工作的结果髓。展望2017年攻腥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胺犬罚,尤其是三菱的加入警锭埠,让我们有潜力跻身全球前三鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏亢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砷邻礁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响稗承。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代操览搽。”Kalanick 说道窗猴蘑。“如果真的发生这样的事僵梗冬,而我们没能参与自动驾驶的开发礁,那会发生什么事伐埠亲?未来将迅速抛弃我们躬枯颓。”    上周四跨替,Uber 对外表示碧:8 月底秋愤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盎技。    与平常用 Uber 打车的程序无异揣莫,系统会为乘客匹配 Uber 专车挖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务簿祭。虽然是自动驾驶汽车舶泼每,但车上会配备两名训练有素的工程师呢品炊。一名工程师坐在驾驶位上氦,随时准备接管汽车控制权书,另一名工程师坐在副驾驶上肯,详细记录汽车的每个动作玫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外官嗽霸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto前琳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大奶然。在采访中软,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骏吧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场舱函。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄 ,现在卡车运输市场也是如此痊。”他说瞄惫膛。“现在谈这些还有点早欧,如果非要说点什么蓖,我只能说我们已经进入了研发阶段难邻倡。”    在采访中闷镶陶,Kalanick 还被问到察形券:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代脾堤斤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存剩签。他认为在交通自动化的世界里寒瞥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加呛答蚀,但驾驶员所占的比例会下降桨侍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会母。    Kalanick 说道浆捷史:“像旧金山这样的城市黑截倪,大约有 3 万名活跃的专车司机乖露山。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机藏不划,但是别忘了狗涪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车每污溺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机烈睡,自动驾驶汽车也需要糙尺爽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镶挫,有些情况是处理不了的工淑侠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瘸猾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少课。”    他举了一个例子谴吼,电话刚问世的时候蔬,需要一名接线员来接线棋何。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会踞,而是创造了一个全新的行业孩,并创造了大量的就业机会猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇贪:李芳" "  穆伦认为瘁飞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埂纱幂,包括汽车的使用方式挪。    自2015年9月25日临危受命昧,出任大众汽车集团CEO至今炭珐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间弧。那么僚粟,一年过去逃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿昂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荚帽倍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闯敢豢,贴有穆氏标签的大众边箱,其未来又将是怎样的呢沏凰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)崩,借已成惯例侩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”棠瞥吧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》滇剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义另斡楔,穆伦首先抛出对大势的几点判断沫焕拜,也就构成其《巴黎宣言》的构架扳握。他认为放赤砰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悸察,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业培单,包括汽车的使用方式川岔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弦通。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绰,这需要我们用全新的理念魔蜂瘸、全面的视角对于出行方式进行解读迪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闻。显然攀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的灰歼菩。我们需要联接汽车世界和数字世界惕哼,让消费者获益壁娟,推动社会和经济的发展斯。同时顺应驱动技术的根本性变革顷,即电动车是汽车行业的未来酣溯兴。尽管如此李煤灯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位昧。我们必须孺攘屎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代顶孺狈,同时推进替代技术的发展顽冗将。    穆伦坦言尸梦立,应对当下的变革狮瓢,对于大众汽车集团来说珐祥,是一项十分艰巨的任务联。尽管如此芳辅,我对于集团未来的发展持乐观的态度茂。因为在过去的一年里蓄靶欢,我们兑现了承诺富撕锈, 增强了核心竞争力祭饭,积极推动集团业务的不断发展肖拒耙。因此盎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”的茅裴,而是“大众汽车集团将如何成功”币痰枯。为此峨韩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”笔鳞。集团的目标假需甸,同时也是我个人的目标董,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业娇孤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者锈。    他说娃毋,今年夏天巩胆叛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容糙。我们强调勘,集团未来发展的重点领域将包括棋喀拍:电动汽车避、电池技术缺、数字化睫方畴、无人驾驶和人工智能巾,以及全新的移动出行解决方案量春。放眼未来痰糕可,很多人将不再拥有私家车扑。即便如此城拱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户池,我们将提供更为宽泛的移动出行概念敖送才、大力拓展移动出行服务案虱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图晌避,包括集团旗下众多品牌的战略联郊弦、关键指标和相关措施先恭。但在此之前多撵,我们并未停下脚步你噬,而是继续开展相关业务袖笨称。在例举旗下多个品牌的业务拓展时潭喘惺,他特别谈到观:“在中国融砍汐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项操玲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”迸。    穆伦表示撤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扑褂捌。这些实践同时也表明媒晤鼻,即使目前面临压力钝忙,大众汽车仍然完全有能力实现目标磨伶。他承认厩,坦白来说蕊肝姜,柴油发动机排放事件影响深远取搁幻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点娶韧申。我们正全力调查事件发生的根本原因冉埠,不遗余力地解决所有问题爽貌,并在最近几个月取得了实质性进展适粳。然而对于我而言斧蹋糜,构建大众汽车集团的未来使瘟,也同样重要蹈奢。    穆伦说额赌习,今晚瀑烹歼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鲁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌跑蕉巾。在2025年以前递韶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恃沤杏,并在欧洲市场占据领导地位书挤。    最后顶却,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望矾栋俗:“未来湾,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脐。它意味着自由几角拔、乐趣和情感兜吝汞。因此虽,我们注重产品设计导,并将以崭新的视角进行设计创新”版董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘疟:李芳" "  今年7月底册,在2016年世界500强排行榜中庇谓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入并疆,比去年跃升47位盎全,排名第160梁,引起国内外企业界凛瞄、尤其是汽车业界的瞩目表烽。    今年略矩挞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头忱许。恰好是在10年前爱,徐和谊出任北汽集团董事长鸡陶情,策划沙芬似、主导脚、实施了令北汽集团由乱到治沟,由小到大谦华,由弱变强的变革筛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆幌溯、有益簧湃匆、独到的成功尝试僳。但是础芹,当中国经济网记者约请徐和谊靛绷,请他以《老徐和北汽这十年》为题轰,谈一谈自己与北汽集团时翱对破,徐和谊温和回饶窗、憨厚地笑着说嗜祭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稼腊邢,少谈强,少写擅箔兔。    于是堡,在不久前的一个上午淬,在北汽集团的一个会议室里篇害交,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访塑侯税,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道认戮实。今天是系列报道的第七篇还簧。   “北汽这些年发展快炉,我觉得合资这一块棺下憋,起了非常重要的作用焙。不光是从量上扯桶,速度上北,还有效益上”海,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时老谰奋,如是说道潘。    “在各种场合我都讲阔,北汽就是合资反哺自主”嫁窘,徐和谊告诉中国经济网记者豢,“合资和自主徐,绝不是对立肌,而是互相借力”抨。 2002年10月18日泼,北京现代正式成立柒颈寝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蔼艰厂、董事长算起魔莆汲,徐和谊执掌北汽已是整整十年弟钎。在徐和谊的带领下腊堤团,北汽从最初的“一盘散沙”臼,到如今的中国骨干汽车集团浅淌,取得了长足发展驶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中介搽乓,北汽位列第160位攀,比上一年度提升47位广波,并首次进入前200名办矮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定殿笔庙。    “北汽这些年发展快你蠢,我觉得合资这一块仑降,起了非常重要的作用颇娇病。不光是从量上唱、速度上裴箱抖,还有效益上”盆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时禽精超,如是说道侠靠邪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上竿柔,徐和谊结缘北汽惩烙,也正是从合资开始逗抽。2002年捣恐分,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立际。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目悔痰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蹋、发展首都经济的龙头项目和示范工程吩备。    为此落,时任北京市委工业工委副书记惦强呐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽咸,担任北汽党委副书记胸桔、副董事长感荚,以及北京现代党委书记覆狗、董事长检。 2002年12月23日吠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下顷讹,北京现代实现当年签约潭、当年建厂硷娄店、当年投产希、当年出车风暖。在短短不到一年的时间里犬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型琼合讲,迅速在中国市场生根发芽啪木。由此创下了业内独有的“北现速度”察柿逞。    时至2015年淋忙敢,北京现代已拥有第九代索纳塔位撮、全新途胜苹、名图邻那脖、ix25衬、朗动危、瑞纳等14款车型纳泌,涵盖A0级斜蓉横、A级勒磷、B级限魂、SUV等主流细分市乘住,累计产销量突破700万辆儒非违。    北京现代官方数据显示老尾设,今年前7个月襄行,北京现代累计销量达到59.3万辆圈碎坑,完成全年112万辆销量目标的52.9%掂抹。 2005年8月8日膜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年磋分,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司身。北京奔驰的成立登操,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域胚鸥。    虽为国内高档车市的后来者率面伍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下反沤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划筐姓拼,实现产品导入邢、股权调整牧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等跺,北京奔驰由此迎来了高速发展期眉你溜。即便是在国内车市进入到“新常态”后蜜诺竞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烯横,远超行业平均水平屯垦。    目前郴凸,北京奔驰已建立起全球面积最大畏笛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地簧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂按起、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锹傻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台稳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瞧彼。 8月22日卢蹭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托叫倾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惩械:C级车醒、E级车闻、GLC SUV和GLA SUV丰欠。官方数据显示殴脆,今年1-7月圣钵径,北京奔驰销量达167307辆响氖搜,同比增长32.9%晾割。    8月22日谐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酪。在迎来年内最重要的车型后蔬尝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜玫逻疏,着实令人期待掇梧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展港耍绢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时兑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力骆几碘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多诡藐杉。    “在各种场合我都讲孤,北汽就是合资反哺自主”蓄焦谦,徐和谊告诉中国经济网记者贿矛佰,“合资和自主谦冉,绝不是对立喜,而是互相借力”妹涡芜。自2009年以来邪恕,由北京现代窖睡懒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商湍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范溪、管理流程予以借鉴的数以百计叮。 北汽自主实现百万辆    正是如此讼,从2011年箔磷,第一辆整车威旺306问世鹅凄嗽,北汽自主销量直线上扬桐熄僻:2011年达到2.4万辆钠荒、2012年实现7.8万辆操吹弹、2013年超过20.2万辆壤热察、2014年突破31万辆舌色局、2015年完成33.7万辆徊蠕。历经五年多的时间仿扳噬,北汽自主已累计生产达百万辆彪髓成,跨越增长令业界瞩目伶。    “着眼未来派滇,对于合资我仍然非郴烀防浚看好宦。不仅是十三五窝苫,未来很长的时期歧躲玛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献稗随。另外逢骂,在此基础上编吕书,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缕携但,徐和谊表示理。    “年底前还会有更多的好消息绢械,不管是在新能源领域豌,还是整车领域饺瞥,包括一些重要的零部件领域霸浚,还会有一些新的大项目落户北汽古。这样停巩,为北汽更长远的发展拭,我想合资这一块但瑟,贡献还会加大雌定。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔辉:李芳" "  9月29日鞠锭枫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上靠梳四,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲臂。   蔡明指出太澎,中国汽车市场曾是低质量惭俊去、低配置脾寇双、低服务的代名词鹊猜。诚然捶济,与美国汽车市场相比煽文接,中国汽车市场还不太成熟鲜岔橡。但是膘诗,趋于完善的服务质量李是贩、规模日益庞大的车展灰来、逐渐被认可的中国自主品牌缴泊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步臂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标骄狠,分值越低表示可靠性越高慰吵绞。J.D. Power近几年的数据报告显示猜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定署,从2009年的178PP100到如今的102PP100劲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步先脯。尽管与美国市场还存在一定的差距函,但中国市场的后劲儿不容小觑盾秆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显海搏皮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢凭呜?J.D. Power最新数据会给我们答案沃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH袍膏,而中国市场的进步速度为每年4PPH袖。在车型研究上纯,中国赶超美国市场需要6年时间铺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH距,而中国本土品牌进步速度为8PPH泪瑰。在生产车型上查,中国赶超美国市场需要5.5年层。   3. 在了解美国客户的需求上覆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撮。   经过对这些数据的了解和计算任九,平均下来锚哩狙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汰,才能百战百胜权为,想赶超美国市成痢,前提是了解美国消费者的需求外。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的殊亩慌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为愤暗羡:车内有令人不愉快的气味恍、胎噪声过大(来自车身下面)抱良、耗油量过大道奖、风噪声过大(来自车身周围)巩身剿、空调开启后嚎财习,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为悸狼沁:内置语音识别经常无法识别/误解命令劲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锤、风噪声过大(来自车身周围)市沥署、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胃裙林、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坑悍哭。同时外沦,在前10大问题中崩新,只有一个问题是相同的坏,即风噪声过大峭荣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异虏唤嘿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重煽日。中国消费者更注重感观(嗅觉入翻媚、听觉和味觉等)方面的感受质量摄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受幸颓。   就目前来说玻鹊,中国的汽车产业还有很长的路要走抨卜,无论是汽车的质量谁缚,还是汽车的整体销售体系竿淑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距际匹。凡事欲其成功肯龄记,必要付出代价弗:奋斗磐妈憾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰倘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理摄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怕撬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰粕堂卵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鼓:李芳 版权作品参蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权残卫,严禁转载涎瘁啦,违者将被追究法律责任轨趴衅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行切温,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瑰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呻唬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注笑。同时俩盗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讣斑,作为本次车展的重要组成部分之一娩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖尖但宛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粱棠佃,中国机械工业联合会会长王瑞祥炯唾灯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凯钨,为中国汽车产业的智能化湃,信息化方面的发展做出指导意见厢。   本次峰会主办单位侠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接昧钠裤:   贸促会汽车行业分会长王侠捶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陈僳凡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赂持举:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉熟邪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一曝杯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓队贬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌色畦挽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逆午,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捌。因为我以前开玩笑说了一句话冠碌譬,我说这个车联网这两年已经实现了闭投棋,就是人在车上用手机连网赶晚崎,这已经实现了骗匙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抬骸戏,手机天生的使用起来就比车机要方便赤室。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变镁。有一些改变我们已经看到了负肆唾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俱。现在有了优步烽热、滴滴到处讲将来大家不需要买车了浇,这个确实听着都挺有道理线杠,我们一听都很吃惊停。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享胳韧祈,搞来搞去就卖那么几百台车氖撵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始驼粒涪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了丢。对于整个汽车产品锋、汽车产业链的改变它到底会怎么样饯射?   回到出行的那个问题架尝,我觉得大家也不用特别的担心疚饰。我先给大家压压惊乾,有两个数据很有意思群殊,一个是美国湾区的汽车销量氨,一个数据我们一查就能查到魄敌捻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翁肋,现在渗透量已经非常多了孟豌,优步在湾区这么普及了蠕,买车的人是不是变少了桅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瘦失糜,这个没有变少品,而是增加了屎扁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆新,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错甭钮。确实涨的很快富害,这个和大家的想象是不一样的逛素,觉得汽车销量应该减少绰金邓,怎么还增加了呢图堤东?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少躺滥枪,你说滴滴认浇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扔蛾弧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缉,这背后真正的原因我就一直说暇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杜羚讼,其实出行不等于汽车田驶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哇、道路密度不够这种应用场景娟还官。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鸥,其实它真正的加剧了中国的拥堵敦斑畏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照篡蓟枷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%四躬。汽车也不是简单的交通工具羞鹊,如果把汽车还原成一个交通工具崔疮董,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了烽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由好,我可以开皮,我也可以去坐地铁链点滥,我有北京和上海的公交卡扫录、地铁卡盎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车梧的,我也可以骑自行车肠,有的时候感觉走路也很好鼎皮农。   实际上汽车和出行之间不是划等号的髓盼拔,汽车行业当然会发生改变啥段,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑缕佛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验仟雾玲。如果你只是把手机当做一个通讯工具萎,在2007年的诺基亚已经做的非成ⅲ好了膛,但是还是被智能手机行业颠覆了瑰帅哦。在汽车行业也是这样坡揽阶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验皮帆浩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具湿誓阑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拒鸡,我们去展望一下拐上姥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶募,大家都提到很多了校蒲膜。其实很多人的展望角度是不一样的雇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了石。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了撬叼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步祈细持,更多的是解放了你不用开车透论顺,分享的是司机耽酞闪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够堡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苟溪,它是一个规模经济督挟。它的交叉点大体上在2020年就会出现论试陷,我们的预计2020年在美国就会量产采麓赫,在中国可能会晚两三年为。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涪宏,这是我们要看的一个趋势唇。   第二个趋势港,移动互联网会加快电动汽车的普及筒孙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车畔马街。很多人说电动汽车是因为省油钱碎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车闻袜罚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镁,再也不需要去加油站了劲。第三个带来的变化就是对产业的重塑波卿,以前汽车公司都是专注在制造哇,用户就认为是汪洋大海镀镀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的碘敌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链半绷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面寞,内部管理的界面耽紊,反而把制造这件事情也许就可外包了辛。最后一点唐汾栓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接坤瘟耪,所以汽车作为交通工具以外的部分缉臼,一个用户买了车以后需要的增值服务鹿糜,汽车公司就也机会去提供这样的服务溺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验商酷受。所以正是因为这样一个对移动互联网褐妈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化窝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构崎揣,超过1700名员工缆螺胺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品题、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车撤裤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惰第,激励用户特理,这样蔚蓝的天空就会出现酞绞峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热芬婪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饯赣萎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览施。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钱僵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注护额。同时茂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乏蓖兢,作为本次车展的重要组成部分之一肌访,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矛寿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怠淖,中国机械工业联合会会长王瑞祥洽丛漓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锑墟扇,为中国汽车产业的智能化残榷犁,信息化方面的发展做出指导意见骡。   本次峰会主办单位拔食邦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接维媚:   贸促会汽车行业分会长王侠沧受朴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟窍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌覆歼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林胺烁竟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辖廷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉七寝赎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踢促:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抹券得:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沟欧裤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮肝嫠停快围,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长撤,因为现在我们是全世界销量最大的市场啼粱囤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准必圃病,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坊、环境污染等方面输唱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战径桂撕。同时侗锯,智能制造梆、工业4.0贝恳弹、移动互联酚厕膘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”落、“互联网+”等发展战略究寥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点椿行。我们有很大的机遇祥豪,我们会见识很多非常有趣的变化氰遁。   当前业界普遍认为簿憨呻,低碳化湾匆携、信息化冉灭、智能化是未来汽车技术的发展方向村仍曝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇恭慌躬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台褂曙,正在成为汽车行业的发展热点雌惫,正在助推中国汽车产业的转型升级风吴鹊,从而进一步打开智能交通产业的价值席镜。在2010年的时候驮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索醛敢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统佳,为用户提供全天候蚀、全时段的服务久须熊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务倒侠尘,签约和活跃用户超过一百万幌,累计为用户提供约2亿次的该户服务按,人均交互服务超过11万次熟。经过近七年的发展什,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位党,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用随、凯迪拉克坑线、别克戚、雪佛兰上使用靠,倍受消费者青睐前爽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词场,面对新的市场和技术趋势羌,基于车联网多年的探索铺、实践结合行业的技术储备嫉歉堆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略该,提出了到2020年力争100%产品实现互联疲,并致力于打造以车载信息服务酸幌逛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务手拾措,为人埔蔬诲、车提供安全智能便捷绿色出行琳吠,初步建立和谐的人端、车唤蔬鳞、社会互联生态圈鞍死痹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腑辩鲁、别克沛桃棘、雪佛兰品牌笨般财,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展封。除了安吉星在移动信息和网联上显鸿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力秦馈氛、内容服务能力鲍瘦、大数据运用能力恒假,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B伯婪、B2C的业务描。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露南脖罚、支付安全逻,更可能引发行人安全和人身安全哦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时回喀泪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钢,网络安全开发包括威胁因素识别嚎变、安全战略制定轮、安全措施执行港、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准唯盖,并且在过去几年不断的进行迭代升级避钱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作攘。伴随车联网技术的发展墓陋蟹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术廉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氨肩哭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶岔褂覆。让汽车驾驶更安全建稿径、更轻松瀑踏、更有效钨力。   我们身处在这样一个时代侩郊,新技术层出不穷使一切变得可能钩甩,我们也是非常幸运的一代人省,能够见证汽车行业在国内膜嫂、在整个市场上有一个颠覆性的发展潜浩惦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化骆隋擂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞不。同时也让我们对明天更增添信心和期待蔽伎,激励我们坚持不懈的努力备艇嗽。   我们相信衡,汽车行业的发展刚刚开始秃窖。汽车行业与其他行业的相互交流卯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活挨湘。我们会和同行一起共同为之奋斗孙荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦妓:李芳" "   9月28日透,在2016上海浦东国际汽车展前伍夸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行等省,新兴造车势力啦爆、养车赦单渺、汽车金融等领域从业者透彭,走到台前轨劫,与大家分享及探讨未来的市场前景千赐芳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虫玛仟。    吕征宇脑辟馁:各位领导蠕其、各位嘉宾谢窟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典虽讣,刚才我们的同行说得非辰揽溃好奴耸,其实我们有一个共同的理念耪,而且我们也有非常多的痛点嫡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钡,我们也有美国合作伙伴的公司搐际,乐视的七大生态是有机的涎,在零基础上打通的俩澜滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的驶黄瘦,目的就像董事长讲的一样逢奠煌,让“蓝天白云”再飞翔齐,目标就是打造全球最先进的超级汽车爬挺。    那么用互联杰、智能叭、电动颁匆槐、共享的方式炕胎仿,实现“未来”的交通方式苇楼览,我们认为汽车产业弯唤瓷,还是没有被互联网变革的产业募抡俱。对于乐视超级汽车生态而言环纶闪,我们有四大基石供谎虐,我们相信社会化马、分享化烁纫裂、互联化瞎貉、共享化将成为我们未来变革的方向砰。    从我们的汽车生态诞生以来壤,我们保持着快速的发展紊价凳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凰肪,落地在浙江湖州 桑灸,这里包括绿色环保的环境噬弛、自动驾驶的一些功能和区域潘槐电。    同时我们最近可以告诉大家剑,我们的产品样车在美国已经开始路试吩到酚,技术在百米加速已经是全球领先了刷漂,产品的量产进入倒计时状态锋汀皇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资改绩,创造首轮汽车最高融资金额的记录屁量。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蹋疚霉,协同开发也是我们在北美的基地室、中国的基地充凛、欧洲的基地共同开发形。同时我们的战略开发电动的底盘机构土钢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件镁。    第二个就是智能化没,车是人工智能的最佳载体纪识,乐视做了大量的投入睛,在硅谷和SSA成立了研究院薄藐媚,在智能驾驶也取得了突破性的进展捐染垂。社会化就是刚才说的分享群妨蹲,我也非常喜欢这个创意惯沥霜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石玻皮,我们相信在共享经济的领域里膘,无论是Uber的繁荣辟静,都证明未来不管是房子文箍、汽车都是重实用的趋势楔,所以乐视将战略转移靛,推出车租赁的平台崩,我们叫做乐享平台府。    其实最重要的议题合畴,乐视作为互联网公司申事,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力媚仆殊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解弓,电动化纷青、智能化阀铜捎、互联网化宝粒、社会化抖髓,这四大纬度有密切的联系哗耐。    我们把汽车当做全新的载体衫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通盼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捎卵弥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品葱舞,谢谢大家尝牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日览品侮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办诧剩旱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞澄刺,他认为车联网八别,既然是大势所趋涤嗜尽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网昂椽死,少炒概念脸菲,多做实事涂确。 以下是王侠发言实录梳倾肃:   在这个夏末秋初校剿鸵、时令更替的丰收季节碌碍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机孰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典怪。在此刺勘冬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会级卞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抗,汽车产业的电动化沃凉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题胃侠倍,而且也正在成为全产业链创新求变烈、转型升级的主战场富。但是瑞牢,热点和繁荣的背后烂浮岭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面迪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宏常怂,车联网也在热捧之后开始遇冷姆弹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凰。其实剑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战甩庇,我们要理性面对炔蔫痛、系统分析临斤台,既对前景充满信心羚彤未,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戌烙,才能在变革的大潮中认准自己的方向坑譬类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先铂塑牧,我们要清醒地认识到千背,汽车的智能化和网联化是大势所趋密褐,是不可阻挡的方向敦。电动车还有技术路线之争戈、对减少污染和能源危机的疑惑信构,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皋欧,没有坏处护墓。汽车诞生130多年来羔,除了带给人类方便之外梗下,还带来了许多难以克服的问题讨,比如交通事故渤、环境污染和拥堵牵辽劲、能源危机等等兼角。车联网和自动驾驶等新技术的应用烫几隶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐稍武普,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想兄。现在不少基础薄弱的车企汀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招降土江,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卿俄,多持观望态度谰棉樊,这也是目前车联网叫好不叫座覆朝遂、貌似热闹却普及率不高的重要原因查懒盗。我想说的是隧丹暑,既然是大势所趋稼,就不要犹豫不决炭呵,否者真的会给对手赶超的机会棚伍。   我们要清醒地认识到停,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延锋加。汽车市场的低增长成为常态之后哺簿,我们对于销量的追求空间越来越有限敦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伴犀,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值宽刑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道僧。   我们要清醒地认识到淬高,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破突杀链,必须是社会性的统一行动盛。一方面钒萎岭,车联网是一个汽车生态蚕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入洼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致撅线稻。另一方面啼鞘保,车联网又是由整车制造商拼、产品供应商乏、内容提供商籍、软件供应商拒裳、服务提供商瑞、网络运营商等不同角色组成的产业链窘笛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戌,打破壁垒呸,互相开放信息系统徒敬,进行深层合作江擂膘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的考。   我们要清醒地认识到嫉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破岭,而是要靠一个技术集群的集体支撑补殴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网芳么公,如果通过手机就能解决的核,其实不应该叫车联网邪。大数据辛瘸汇、新能源技术仓弄睦、网联技术拣、自动驾驶技术蓉兜、传感技术售、网络安全技术等结功馅,这些技术的应用都是相互影响宿、相互促进甚至是互为条件的宽。比如汽车共享和无人驾驶褪睦梯,就只能在车联网的前提下才能实现烙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邯簇去,并给汽车共享带来更多可能性笨。另一方面毋仿,与手机和家电不同的是甲,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程唾封犀,绝对不是有钱就可以任性的地方敌袄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平犁浑慷,中国车企面临的问题一点也不比别人少剧瘟锚,我们一定要避免浮躁情绪说境健,少造概念煎,多在核心技术上下功夫罗伞。   在刚刚结束的G20峰会上啃霞嘛,习近平主席表示捂黔:8年后的今天歧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步窃拓捻、人口增长褪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹭措雇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减遣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头酸。其实齿错,对于全球汽车产业来讲扑巷嘎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱携,传统技术进步的空间越来越小牧拧题。在这样的背景下温,智能化签氦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎忍卤戏,为汽车技术进步提供了新路径甭恫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氦密。   今天接辣,我们以“智驾未来蝗、创领先锋”为主题肮尸闹,邀请各位企业家竞冒衫、专家学者共聚一堂搏奖,希望大家能敞开心扉塑己,知无不言掇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策举,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量皖惊申。   最后筏赶封,我衷心地预祝本届峰会圆满成功次沟,祝各位朋友在沪期间顺利寡瞪磊、快乐溃渤、安康佩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型长咐破,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306篙翱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体兜拨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缚呻,在下线前夕焙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脐此暴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读钢胯。 一滔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抡复。今年1-8月僻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息灯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型到,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拿,以首款SUV——威旺S50为节点脾示旱,一步步走向经济型乘用车领域氓珐弟,实现“MPV SUV双轮驱动”内妇。对于未来产品规划兰,陈桂祥向网上车市透露让蠢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型上下,并冲击40万台销量规模敌健。” 陈桂祥进一步表示鬼:“北汽威旺的MPV饭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品饯窍簿。2017年的销量重点会集中在M50F上笛盖捕,到2018年也会有全新产品上市缸定蹦。”    今年8月16日傻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线显,对于转型中的北汽威旺燎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化平,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型焚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品内,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂腹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”乃窜艰。在陈桂祥看来帕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寄哨湿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势季儡斜。    二葱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求耐。M50F具备明显的高颜值特征拳股缴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赐竭。而做到高颜值并不容易苗梨,陈桂祥向网上车市透露些:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辖泪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厩痪圣。    从内饰来说肝,新车的设计均由轿车化标准打造毙,其配置在科技感覆灰瓤、智能化上都有出色的表现勺悍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏陌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控读。同时戌堤昧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沙篱七。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拦婚性,智能化水平足以媲美合资品牌童曝儡。 在性能方面覆漓纳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速遍,进一步满足消费者的需求邦碑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型埠洁渭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台埃慌吵,到2020年威旺规划40万台的销量逛娟篮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求通碌息。未来将在夯实MPV市场的同时骋,进一步做好SUV市场公剑摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日持,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》闻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业新:苏州吉姆西媳扁、苏州金龙鲸、深圳五洲龙酮忌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车任,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元欺昧猫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴谴刃,并对吉姆西取消整车生产资质瞳锌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除揉,追回补贴资金浚。    根据通报丁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查燎窟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆干托兰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撮丘。不过镰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讹敢。 补贴新能源汽车的依据何在春?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舰。市场经济最需要的是诚信颧瞎拌。但是钱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浚始系,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟椋害媳。部分领域缺少应有的制度约束凑淡糯,秩序甚至失范杰,这并不稀奇宠陕涩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞护顽八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娃。尤其值得一提的是撂埃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标避廷拦。在这一目标之中厕,财政也被赋予了其应有的定位庐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吃。中国社会的根本性变化需要处理好市场咳沉、社会与政府的关系峡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件倡。新能源汽车市场同样是市吵掀琛,从根本上说管劫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥玛七。新能源汽车骗补问题的源头窜斑瓶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重透糕胸。    当然赎搽裸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卵耙锹,不是市场取代政府忌漏,而是市场和政府有主有次俱沫佬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖穆薯踩。说时容易做时难蜕抢挞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题毒。补多少境,怎么补晨,补贴如何管理等等雄,同样都是难题紊。    为什么要补贴新能源汽车胺诞?可以摆出来的理由不外乎如下厩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域损,只要予以补贴帮怂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妒阔湘。这么说不是没有道理溜譬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蜜,成本较高报话母。有了补贴卸毯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补郸烘类。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔷仟。只要有足够的补贴疯罕,新能源汽车的发展肯定会更顺利吾。    但是蔡申,有了补贴蝎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弓疼?新能源汽车发展的关键在于技术诽俱孰。有钱就会有技术吗糙泛阮?这才是问题的关键锨沥蹲。的确型补,现实中有许多技术是可以花钱买来的跑涝妮。但是崎,先进技术不见得能买得到丘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段风花蹋。各大汽车企业也在努力开发新技术苍尖菱。在这样的条件下撇勒,新能源汽车的发展方向都是问题丰,怎么会有可供市场销售的先进技术培?有了钱幻挽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茨腹,但是讼,研发投入增加犬汀,并不等于研发就一定会成功善舒惊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疆虑唉,没有确定性的目标钙季,研发投入的针对性也不可能太强贤奸诞。在这样的发展阶段港圈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法违首帕,让市场自行选择合适的技术匈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的税。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胁。优势到底有多大停,得看技术乖。电池靠电力供应貉,由于中国电力主要是火电苇旗,最终提供汽车动力的是煤炭木。只不过购昂兄,煤炭发电地可能不是汽车使用地慧蜂墟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墟。污染是否减少砂,还得看耗电量的多少郎苇雀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量监陛。之后俗娘邢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潞牌呜。传统汽车汽油有不同等级天抛级,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率始。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源靡逢块,这也会带来一定的污染泰俺。这都是比较时需要注意的需绅谅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盖、充电不是特别方便的条件下炼猎,混合动力有助于新能源汽车的发展耍,但问题是谓笔计,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗狮恍孟?充电不便就不充膊,将“新能源汽车”当传统汽车使用叼,也不是什么新闻克抛希。还有藩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比剧,到底改善了多少能源使用状况担粹射?太阳能利用技术的改进据司虐,可能是新能源汽车发展的重要方向屑鼎。太阳能丰富拧,足够人类使用犊,但是目前利用技术较为低下邵问苔,妨碍了太阳能汽车的发展冗。石墨烯等新型材料的使用拈,有许多未知数火雷,也意味着有许多新的发展空间酪草。虽然空间多大未可知钝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会掸娟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蒙豪碌?政府在新能源汽车上的补贴较多饭媳。包括中央和地方财政补贴在内杜轻宝,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帽即。补贴力度惊人伪特桐,这是骗补的根本动力妻锯。当然传炉,骗补还只是个别现象凶线,或者说只是占全部补贴的一小部分茨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断麓。如果问题的分析只是到此为止撇放,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策厕蛔其。    这次公布的骗补企业数量虽然不多苹粉疵,只有寥寥几个苦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑咎似迸。这些企业不是小打小闹的企业恰粕苗,从某种意义上另啸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命商,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乒。这些企业按照正常情况下梯沤瘟,应该合法经营才是轻烤查,为什么要去做骗取补贴的事垄忿?从企业层面来看宝草,这是市场经济仍然不够成熟的表现垂两惜。在成熟的市场经济下孝铜恼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业斜容,至少应该是诚信经营的问邯甘。骗补肯定事出有因喊。    值得我们拷问的是茨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题锻?大企业铤而走险曙钾核,或者可以解释为补贴获取的门槛较低峰量,企业不必费太大劲就可以做到天椿对,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宝,倘若没有足够的补贴汗贤,新能源汽车业务也是难以经营下去的垂邓。    政府花钱是要讲收益的替潘渺。动用公共资源锚颈,就必须将事情说清楚赔。最终纯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兽沁。评价报告应该说明补贴的总耗费潘挥、补贴去向以及效果烹。这是国家治理现代化所不可或缺的奔廓潞。每笔财政款项都应该用到刀刃上疥,都应该得到其应有的收益劝韧。算总账卷负,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展玩旅,这个判断并不容易做到稳。仅仅纵向比较是不够的狠饶,我们还需要横向比较纽井去,中国新能源汽车行业与世界同行相比花簇,地位是下降了痢,还是上升了丹蔷。如果上升兢,那么上升到什么样的地位览翠?如果下降呛,那么下降的程度又如何簇徽灵?即使有了指标数据卞萍图,争议仍然会持续下去祈敖乾。也许列闷,我们可以通过其他指标来加以佐证撵。    新能源汽车的受欢迎程度担挎,显然就是一个不错的指标念。2015年新能源汽车销售了33万辆孩举某,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计率骗皋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的霖纲口,那么实际销售数量更小暖叹。新能源车价格不低伤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美殿翁酬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沦墓,更利于判断衰贡。北京小汽车上牌需要摇号憾典叹,但是新能源汽车的号是单独摇的虑酒感,且获得的难度大大小于传统汽车案。这样枷啥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车掇类乒。他们选择的理由多是容易拿到车牌不溅轻,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力彩挞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖俗纺破,还要摇号叛顾谴,获取牌照的难度和支付的代价都不行伞,新能源汽车和牌照捆绑销售蔑钢邢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便湾鹃编,于是他们也可能选择新能源汽车痞粮。但就是这样烧扛邓,新能源汽车仍然没有流行起来塘赖。全国其他地方瞄腾心,也未见新能源汽车充斥着整个市场挟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩沃盯豌,但是掳,我们需要思考褪簿,这些成绩中倒氨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果亢需?一些城市为了招商引资费酚诗,鼓励新能源汽车企业到当地投资丹掠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车箩。“双赢”战略的实施攻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进冕头。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定任嚼,这样的不对称竞争扶持敝敢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴诚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待郸骨撕,是对新能源汽车价廉物美的期待猎娜莫,是对节能减排效果的期待眯清泡,是对先进技术发展的期待箱垦呸。这些期待都是合情合理的碘俩四。但是麓探,供给侧结构性改革还未到位此卯誓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求庞,这才是问题的关键梁洼蹈。即使要给新能源汽车补贴横,也应该考虑补贴的环节炔教,考虑补贴的对象堪喉,考虑补贴的效果栓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狮亨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锣,不能有效激励新能源汽车技术的进步挛陪祥。如果一定需要新能源汽车补贴敬饺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搬钢。这样的补贴有点后期资助的味道揭矢芜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睬葡姐。但是汕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术卜,那么它就在这个行业有了竞争优势疤,实际上不需要任何补贴钝,就可以经营得比其他企业要好切。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争的驼哄,扭曲市场行为晌。而且氢秀徊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搐贫。新兴技术的成长在萌芽状态谭驹,可能没有竞争力筷界杭,但是逃呈外,经过一段时间的发展之后筐扰擒,就可能显示出新技术的力量屏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别袖戎,今天领先的技术官睹,到了明天就可能落后习。这是技术发展的规律性所决定的诞。为此鲍成妮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间弦拿,因为未来的不确定性棺萍涪,没有人能够确定未来的真正技术路线匙导填。留出市场成长的足够空间揣氮骂,可能比别的做法更加重要乳。骗补问题的出现缕矗毕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机遁铅方。    基于现状斥屎戳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展附炮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变围。这些年的财政补贴貌甩暖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样我,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会楼考阮。相反逢,效率不够高的补贴萍赡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少布,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蕊。现有的补贴如果不是投向终端膳狼,而是投向技术研发诉菠世,会不会效果更好点呢啤弄?个人汽车消费纯粹是私人事务扒哦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向骋蒋谦。骗补问题的暴露沃波,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会写。补贴本来就在退出授,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴动诞。补贴旨在鼓励研发徐,鼓励新能源汽车技术的发展歼绒菩,而不是其他具体的消费目标弗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是高捞部,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场弘挖。这样的技术支撑出来的产品归谐蒋,还不能满足消费者的出行需求了。财政补贴可以退出碴火概,但可以通过科研经费资助的方式赏,鼓励新能源汽车技术革新览岭。同样的钱兢料哨,花在科研上的效果读暗,可能比直接补贴消费更加有效帝痰。创新驱动发展战略的实施唱,从根本上看卡末练,需要依靠的是技术创新酗坏翻。在技术创新上多投入搅蛾,并注意投入的有效性尾挝得,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子饭尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  今年7月底骇骆,在2016年世界500强排行榜中骆舒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入次性,比去年跃升47位扒诗,排名第160纯,引起国内外企业界欧、尤其是汽车业界的瞩目菊雀寐。    今年慨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僳。恰好是在10年前介违,徐和谊出任北汽集团董事长吧脑拌,策划失镭、主导蔬、实施了令北汽集团由乱到治娘,由小到大挂,由弱变强的变革雇骡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆施镜、有益瓢麓、独到的成功尝试食菊。但是懈,当中国经济网记者约请徐和谊辞冷,请他以《老徐和北汽这十年》为题恃掸,谈一谈自己与北汽集团时柯,徐和谊温和凉扰、憨厚地笑着说穿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抖,少谈煌艇,少写朴擦。    于是粪,在不久前的一个上午诗,在北汽集团的一个会议室里腊俄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访采,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菩。今天是系列报道的第一篇络酷。   当时份滔臼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹄悲,实现跨越式发展”的战略嗜芹,以及构建整车策、零部件措剿、研发靶但、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径躺。“老徐这人的特点就是说话算话牵镣,真抓实干乏伍啊。眼瞅着北京汽车研究总院拘、海纳川汽车部件肖轨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务假冷、新板块一个接一个地建立起来对,形成有力的链条犀钾横,轻装上阵喀哄粮,并有序运转”侣。 北汽集团党委书记荒太、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展隙骆,连续多年蝉联世界第一琶妇瓷。但长期困扰中国汽车产业的一大问题驶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团钳茨羌。    世界汽车产业的竞争是国际化的椿搂温、规模化的陀蹬,更确切地说是集团化的蔑弦。观全球汽车产业格局锚,能够称得上汽车集团的唬,美国有通用绩烹怕、福特山洁,德国有大众景柒轮、奔驰驴途、宝马税侩,日本有丰田劣车断、本田痰拟,法国有雷诺-日产勾幸、标致-雪铁龙儒碳悍,韩国有现代-起亚糯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前花戚嗣,谈到中国的某一“汽车集团”罐渡驼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到催熟,没有自己的品牌和产品尖,不就是一家投资公司吗危蓖揭?算什么汽车集团!    每年碳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名豆烩吠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”颂淀,不但被大众歪搞坷、丰田死、通用们甩出几条街丰抖,也常常被长安了纬播、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卞虱。    因此钎扦芍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧酿螺土,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展七晨沸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题的。    过去10年间痢斧阔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后心,在汽车产业集团化方面做了大胆录扛廊、有益的尝试券,把一个曾经弱不禁风的松散集合体褂磊理,逐渐培育凛猛侍、锻炼成为一家颇具规南凸洌和实力的汽车集团奠钞,在研发躲部宪、制造橙、人才氖泵歌、创新累巧酷、管理等各方面实现了标准化徘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业穆界,曾经拥有一定的基础和财富跺谴,令人期冀;同时竿,由于分散化底克、碎片化惩,更存留令人难以释怀的遗憾胁淌钒。    北京轿车工业与一汽陪僚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末共挽吩,有考证甚至认为谐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌芦。    据汽车老人陈祖涛回忆控煌韦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泄,北京生产的轿车最早使用了自动挡示问,而对手只是手动挡躺。    上世纪六七十年代骑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畅,成为一个时代的记忆嫌熬。    而同期筏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北卜蔬,遥相呼应的鞭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惯娜簿。    改革开放后邦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础老。    到上世纪90年代韶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨怖芦埂、称王称霸抱冕。    特别是2002年酪劝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代乓公纬,也创下了高速成长的纪录江尼赁。 北京牌212越野车    可惜的是袒凶,在这些看似个个突出的单体层面之上玫层,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”端汤,除却福田与现代瓮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争瓣露淖,还被同行作为茶余饭后的笑料槽心。整车企业尚且如此溶郊赏,北汽的零部件企业就更加不堪了玲风虚。由于资金惮佩妨、技术和观念等原因师,大都跟不上主机厂的技术升级骄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷庙,有的企业已不得不靠出租房屋度日醚晾菜。    忆起十年前上任之初的状况陀翟,徐和谊对中国经济网记者说缄湘线,当时的北汽一盘散沙穗牡茸,特别松散衅事,单打独斗防堆擞,各自为政誊财谅,互相内讧籍,效率低下……照此走下去陶酬,“没戏硅,一点戏都没有”!他边说边摇头醇航。    由于资产结构的相对分散陋恃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业苟迟。日常运作中秤溃倍,大多只是履行政府赋予的出资人权力被瓜,无法形成一个科学的集中管理机构箍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系丧,深入企业经营管理了端毛恐。    2006年10月底添牧,徐和谊出任北汽控股公司董事长贬,恰逢“十一五”开局之年姬,他率领北汽以科学发展观为统领喂,对产业结构和发展战略进行了全面巍笔、系统峨泡、有效的调整涧嫡秦。    有北汽中层管理者清楚地记得侍,当时豪露,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贡拉疏,实现跨越式发展”的战略剩盯,以及构建整车恫疆、零部件瓢默、研发充的、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径傻。他说安德,“老徐这人的特点就是说话算话顺换,真抓实干毛刻。眼瞅着北京汽车研究总院评、海纳川汽车部件头、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务镁、新板块一个接一个地建立起来腥膏必,形成有力的链条嚏琅阑,轻装上阵拷,并有序运转”拉蛾撅。    到2009年途,短短3年时间沏仁,汽车年销量突破100万辆大关熔芳眉,销售收入突破1000亿成,北汽集团化战略初见成效艰仇寞。 2016年纽墙肖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日深奇梯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”估浅避,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拍咸,公司治理结构进一步完善陵懦,集团的功能定位更加清晰;同时伺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实匹烷套,并将在人才吸引赋毖、产业链完善及兼并重组中叭苯,发挥出更加高效的运营效率桥肥档。而外界则普遍认为呜帅痉,名称的变更不赏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源怕高,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绰抵。    “北汽控股更名为北汽集团普校涛,是北京汽车工业的领导体制溃、管理体制的一次重大突破设鹤夏,找到了北京汽车涪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”股棵,徐和谊当时说钱坊。    随后会高,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团澈咎陪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标番揣效。根据规划请椿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元戊温焕,大力发展自主品牌卞贯钉,完善和打造全产业链寿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辫淬改,进入世界500强激垮扔。    “说到做到叙醛江,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“虱虹迷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蘑挠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谱式故,战略性新兴产业蓄势待发劣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升淘,各项增长指标位居中国汽车行业前列郊,成为近几年来最具成长性的企业集团酚毋邵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   姚景源认为立,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棠茄,而产业政策需要与时俱进童。    杨裕生表示琳切:应适时推动电动汽车市场化捆瞬,也就是补贴退坡汉僚滦,一直到取消补贴仁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重携柯橇。但是瞧校盆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撇辈,不宜鼓励孩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辣藐。    侯云春指出伶贿,新能源汽车发展需要在供需两端发力惶凯嫡,两手并用窖裁赂,推动新能源汽车健康发展郴黄受。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示譬瞥盆,表明在国家相关政策的助推之下萍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敬垛。其中巷,规模巨大昧穗路、涉及金额超10亿元的骗补事实胺栏欣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撇勃。昨天狠船,几位专家学者的观点引起关注趣策拈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认矮持两,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用廖算。对此袜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段畴丹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性疵孺屯、必要性的措施佃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吵臣,政府对于新能源汽车产业要进行干预喝,而关键问题是怎么干预碗,干预什么半刚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持熄苗唤,而产业政策需要与时俱进”茸搁,他谈到卑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用椒扁,并提出产业政策应该遵循四个原则伯。一是产业政策不能替代市晨亍;二是产业政策要管产业莆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物恕。    杨裕生也认为胆,目前的补贴政策有两大问题囱接,一是单车补贴过高啦,二是补贴总额高疗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牢,副作用很大祁隆辟。    在新能源产业层面娄灰,杨裕生表示加视:“应适时推动电动汽车市场化焙,也就是补贴退坡弯毯,一直到取消补贴小。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)龟换,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”察偿焦。在技术层面额绩藕,杨裕生认为次,第一应该发展节能又减排的小型乘用车么瞳虏,第二就是发展不补贴镶捌肺、已经市场化的低速车咐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高青,不宜鼓励讣醚别,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惜席式。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外革玛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出矩,新能源汽车发展需要在供需两端发力皑熬吧,两手并用瑟日,推动新能源汽车健康发展镁奖顺。    侯云春解释说每雇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力猫。一方面大家喜欢用惕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施豌,政府和企业共同努力没乏,使得新能源汽车能满足消费者的需求炽密,开拓新能源汽车的市场猎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”盯溃哎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联磐:李芳" "  如果我们做好准备的话颈昆,赢家当然是我们顽。我们不担心其他的弹须,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钝报唬,我觉得只要我们做得好逼史涩,一点都不用担心触孔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日聪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一浅持阑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后玲秀瓜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授息如,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巳吾须。其中特别谈及奥迪与数字化高。    施泰德说惹毫,到2025年以前反卞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢靠蝎铅?汽车行业正在经历一场变革亨。对我们来说顶,有一个非常重要的关键词俩:数字化邢斜示,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变素。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备遂绒探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泡始,我们眼下所处的时代聚水,奥迪科技一直处于领先地位收枫,并不断进行新的突破九逝泉。对于数字化伶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商借腥肖。到2020年时卷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验苫窍惹,这也是我们引领未来的一种设计苦蹿汝,包括其他顶级科技奢房,包括我们的传感器巷南废、雷达熟抱、激光大灯等较,都会进一步巩固奥迪的领先地位廊超靠。    施泰德说剧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坊刮,我们会全身心地投入到这一点骇币,包括3D地图筛酒,导航等应用停抚。对我们来说即,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潮揽。当然缓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”玖讼痉。    在回答有记者问衰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势逼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走急,有哪些优势贰称么?在这场竞争中赡,谁会获胜”的问题时肠挤,施泰德表示芭锨溺:如果我们做好准备的话藩,赢家当然是我们浚。我们不担心其他的篇胖纬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务救光,我觉得只要我们做得好镀困,一点都不用担心腺阀。    施泰德强调耙,在某种意义上烧措,我们也是一个初创企业邻。其实赐墟屡,奥迪有很多细分部门酵肌墓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坦胺船。如果没有这样的合作荣超踌,你很难相信讽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远猩岗葱,我们能够成功地实现自动泊车剔额仙、自动驾驶等松晴。    施泰德预计藉姜咯,2017年拎,我们要推出新的奥迪A8芯,自动驾驶的时速能够达到60公里团,没有别的厂商做到这一点几公篓。如果我们明年能做到这一点的话茶腑涕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技铂迸竣,启迪未来”蓖嫁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际凳痘硅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕颂。庆典活动前夕录钒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟妥。一汽-大众汽车有限公司董事荒上、总经理张丕杰除了对政府巫拾氦、经销商徐搐位、员工恨潦、用户等的支持表示感谢外片捷,他也坦言告芬晨,在新能源虚、“互联网+”等方面叭藩癸,一汽-大众起步比较晚恨,这些短板正在引起高度关注锌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子倪碾渤,“因为有你椭芬弓,心存感激”里,一汽-大众员工就是怀着这样的心情弓良逆,来感激这25来帮助我们成长的所有人珊啤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盼泄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冀。从前辈讲起任,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为窖八,还有陆林奎等等的领导猛吐摹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策斜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果道汇。   25年来胃唾矩,我们要感谢的人非常多蓬粟鞭。感谢国家和政府的支持与帮助肋墙乡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舰旦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行夕按。例如成都弛位,成都今年是高温天气乡,最高气温是37.5度而且是持续的袍才。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活慌态,政府部门给予了很大的支持和帮助氛位。   我们要感谢1250万用户摧腿,感谢他们的选择和信任垂。一汽-大众从项目开始建立山举靖,一直到第一款捷达开始投产稻希欺,捷达在市场上并不是一帆风顺的柿撵毕,它的初期是走过了一段曲折的道路目囱。正是在困难的时候羔趁,是客户帮助了我们其、鼓励了我们倍伶俺。还记得在困难的时候挨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痕此,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象镐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗣线赦。一汽-大众的员工非常的进染Π场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化墙簿拈、吃苦耐劳桐嘎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦兼。大家知道一年365天铂授,如果周六周日全休息就要去掉52天凄顷抵,把所有的节假日都去掉券,标准工作日应该是250天敢廖,工厂的康采恩标准就是由此设计颁膘歇。而我们加班到300天逛耐,320天是常有的事版牢,员工非常辛苦苔偶匠,所以在这输稠购,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢岛簇。   要感谢中德双方的股东静胯孩。要感谢他们具有前瞻性战决策伪弹沪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开卯副。一汽-大众的建立取糯,当时在中国的汽车合资企业缆朝,一汽-大众成立的时候也不过就两家卿烧牵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下湾媳全,股东双方做了前瞻性的战略决策劳郎,才有了一汽-大众加,我们要特别感谢中德双方故庐。   在一汽-大众发展过程中卉,比如一汽-大众西部战略妥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扇。一汽-大众在西部建厂的时候洛齿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力柿堡铂。现在在西部的生产基地彤,今年他们的产量突破65万辆急陌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汾剁就,在股东的决策上由一汽-大众执行的棺,也取得很好的效果钡坑盛。此外世疗,还要感谢1200多家的经销商苛唾、700多家的核心供应商合作伙伴撬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展临睫磋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些漆绥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态龟诺,中国适合于家用的车型非常少殴。25年来拇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆薪涤疟,上缴税金3700亿元燎套。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冉换骄、奥迪两大品牌12大系列产品的。   25年来难,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戊晤,带动了中国汽车工业质量意识的提升烹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌穿枢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量趣稿,一汽-大众是领先的剧肃。同时哥射筒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主莽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业矩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展季茫秽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验释淑。首先剑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑担。一汽-大众的体系不是一天打造出来粳哼厦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淬峦驰。   其次猛侩俄,一汽-大众拥有一套完整鞘匹、标准的制度和流程的有力保证棠息。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蒂季,制度和流程是保证肖需庙。   再次护邯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针攘死先,在经营发展过程中有很多难题需要解决环,有很多矛盾需要平衡沛该,用什么样的标准来平衡诧?底线是什么井拷?那就是质量胁。一汽-大众一直坚持质量至上敝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肯辟吃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承叛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恼我,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烩夺,这也是质量至上的战略要求囤。   此外溺歌,高品质的人才骏价,具有工匠精神的员工瞎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拇免、传承的文化也是高品质熬,得到的技能训练也是高品质碎乔。拥有和企业共担风险的合作伙伴解赐,无论是过去睛怯、现在还是将来都是这样哦欣七,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起笨。一汽-大众在自身发展的同时廖,也考虑到了整个供应链的协同发展氓,对于整个价值链会有高品质的要求很伍。   最后念,一汽-大众在努力践行企业社会责任呛刮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验丛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瓶逗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诚棵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上勒破苦,既要总结经验和收获接兰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训传忍团、走了哪些弯路片囤,下一步应该怎样避免刹。   如果说到过去的不足输届,SUV细分市场比例快速提升猎校,一汽-大众对此准备是不足的荡,对新能源诚、“互联网+”等方面的起步也比较晚对并。一汽-大众对于未来仍然充满信心猾对五,这些短板正在引起高度关注会乳,企业正在考虑这块短板如何去克服呈。   2014年挟挫落,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议馈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望暖烙泄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锈。   面向未来客擅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头堂,保持创新脚倍厩、驱动发展采敲,并释放出更强的增长动力星诉啼。同时隙烷偿,也会与各方伙伴实现合作寸蹄,实现更为广泛的互利共赢废囤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任呢绥廓,不断回报政府铅屠、回报股东宏漂辆、回报社会姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涟忻函,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绵堑。他表示罗川,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位貉撮渡,并将继续保持限量生产以追求独特性涣率。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谁挥楼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante荚醋菇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低窘菱氖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探顺洪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奉筛。业界有所疑虑的是股怯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象美绦。   对此饥抹镰,薄亚铭向记者表示切谭舱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低操贫,但都不是便宜的车型檬。Levante的价格达到了100万元左右钩,Ghibli的价格也达到了90万元左右挨么媳,在产品定位上依旧不低表毙。同时坊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产何徐,依旧走高端化路线绅。薄亚铭还讲到睬墓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诫鄙勒,不会把目标提高到每年20万辆赂、30万辆的水平囱蔼胚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量湾皇矗,所以我们能保持品牌的专属性巫起。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明棱呢,他表示男驶:本次车展上上市的新款总裁车型捞,除了在产品上进行了升级外敲董晒,还提供了多种个性装备潜,客户可以从中选择很多种搭配纹江。此外布,新车在性能上的提升显著锤己勉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快年、动力最强的四门轿车奋群汕。   此外为蓉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拓糕入,开始尝试电商销售模式矗。薄亚铭认为彼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用癌,因为中国市场的客户已经变化泊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的亨甫遣,现在有很多人都用手机去买东西活筛穗,这是市场发展的趋势傲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前桂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陋茅,即用户车主首付车款后此双金,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嘿,到整个租期满了以后徒食估,这辆车的物权就归给该车主裳恒凑,该模式类似于分期购买汝。   薄亚铭说草:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仕匠,但是在中国市场还是刚刚起步卤甘姆,有一些量产车会采用这样的方式做贤饥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”徘。他还表示倡萍:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谴结茸,其实反响真的是挺不错的却期告。尤其是北京玻、上海这样的限牌城市贾吝。通过租赁的形式哼删坍,牌照将打包在租赁费用里面携。当车主买到车忍,即启动融资租赁手续停,拿到车辆牌照狠,不用为没有牌照而担心坎夯。如果是企业车主韶屎杰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辫,是非常划算的观。”目前娥盲,该项目仍处于试水阶段闲程仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔罐:李芳" "新能源的发展输,是大势所趋共配脾,但具体方向剂担别,也扑朔迷离肪实镁。    电动车会成为未来的主流吗窘?现今的新能源汽车产业健康吗联弹?什么样的新能源政策更适合我国国情岔?    2016年9月2日亨和,在2016泰达汽车论坛上巍擎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访便,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”孩哄稼,他认为鳞亭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吾递讨,恐怕不可持续顾仿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外徒,何光远认为板筋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向些砍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坷姓徐,这位87岁的老人谈起汽车工业香恕禾,依然有些动情篡侧讽。谈到电动车发展桑排,他认为歇,把电动车归为新能源汽车是不合适的炒汹讥。因为僵募,第一蚊里,电不是新能源骇控,第二刑,电动车也不是新东西唾泼泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解池,电动车诞生在1834年嗡诬,是英国人罗伯特·安德森发明的篮惜弊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嗽。    何光远认为逆息悲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晾罗,不科学骨孟贪,应该给它正名粗,就叫“电动车”哩,或者是纯电动车浩能餐。何光远认为赣荤舷,电动车国家政策的支持力度非常高垮,所以它现在发展比较快疼抬绅,去年生产了30多万台癸,但它还是有很大的局限性踞虽。首先甸乌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尺错绵,可以长途旅行使用窜孔。即使快充也得半小时以后蠢篡,但是经澈蓿快充的话墨笑蘑,这个电池的寿命也会减少响骚颧,慢充就需要几个小时碴,充电的时间很长凳未。另外废,行驶的里程很短娜饯,有一百几十公力就了不得了瓦捅,就是很好的电动车了墟匆骗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上档秀皆,我认为不可能持续肠。”何光远说邦崇,很多企业是因为补贴才做电动车协,事实上挂灌,内燃机节能潜力还非常大努妨瑞,缸内直喷技术牡、柴油机的高压共轨技术祭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助街,因此斗靡慑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力盗庇,不能被动遗α恰,节能是最大的减排矢酿邪。    甲醇车大有前途    现在鹿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战憋歼戏,因此咸陈脑,各国都在研究替代能源与新能源汽车夸。美国拐速横、欧洲儒、日本绞田斧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屯申,但因为资源禀赋不同涧咳匙,所以技术路线也有所不同蜗踩叮。    何光远介绍说辑我微,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题道随皋,在某种意义上讲套患,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量履奉垂,虽然同为乙醇冷挥胁,但着眼点不同;日本缺乏资源密道,自身资源利用问题不突出疥煤,因此嫡客,把提高汽车燃油经济性作为首咽炱で蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用遁,日本也在搞甲醇的研究慈酗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定隙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线卢晴。    在能源抒方、交通绊妈、环境椽、经济四位一体的框架之下弛森,中国又该如何考虑替代能源的问题拎?    一直以来项,煤炭是我国的主体能源晒,占我国能源消费总量的66%至70%间。何光远认为必筛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用霓朝。推进我国能源生产和消费革命捻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路剿。而在煤炭发电供热的同时狠,可以产出甲醇稼本,可以为内燃机提供燃料登旱,所以及,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁灰弥肖、高效利用是紧密联系的篙巾面。    此前蓖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点其栖,这4个省基本上就是产煤大省据钩胯、山西蹭、陕西行吝璃、甘肃随品、贵州斯、上海市睛新萄。现在规模最大的是山西犯渭、贵州其拈,其次是陕西搅负沛。    何光远介绍说顾问磷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准么,车都经过天津检测中心检测啥酞挡,上了公告构锹,经济性也是最好的舍。“我去看了加注站托缉衬,M100甲醇100%烧甲醇悉拘崩,2.2元/升瞪,现在已经降到1.7元/升了溯。一个半甲醇就可以代替一个汽油吓里。所以说糖晤师,甲醇还是很有希望的禽。”    今年3月份蠢剩,工信部溜说、科技部炊悸矢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点互矫亮,验收的专家组由何光远担任组长去验收攫。何光远透露说沛狮杆,山西验收以后北,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会撇,开会以后形成了正式的报告壳理便。现在硕操,在各个部门已经会签完了世,在等高层领导做最后批示窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动继龚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伴填,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潘汾飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怕贯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉捻割,力邀政府褥镭凰、行业撂四饶、企业偶丰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杯盒艘,寻求产业发展有效途径沥古。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们话、先生们悔紊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容柿。今天惺读,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文姑猛舅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报醇瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先火膳碱,解决大家的疑惑轮,为什么要改革胺伟?现在存在什么样的问题隘诽扦?第二沉,改革改了什么成?主要内容汕陪蹋、实施步骤笔壳窍、目标肆、原则号、政策选择等等雷角料。第三徽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抛毒兽,改革试点取得了哪些成效劣齐莲,用一些数据和大家进行汇报千祷栋。第四刀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望恢培。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氖乖,从国际上来看簧,自上世纪不管是美国投杏、欧洲迟塑观、澳洲还是近邻日本榔绵、韩国帛上、台湾等等毙庙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮垛垂虏,至于费率为什么要管制防额铂?为什么要放开任侣?这个也可以做一篇大的题目伸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势突捅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瑰撅浆,逐步地向由保险公司自主制定转化差能,定价因子的选择就是什么样的车保费高桂防报、什么样的车保费低罐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挥。   但是圈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时备逃壬,还不能叫现在完成时贸庐锣。比如说美国若干个州楔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的然,因为不同的政策取向有各自的利弊勾杭兴,这也是一个非常复杂的政策选择过程透顽郡。   从国际保险市场改革发展的经验来看畏魄虚,改革前和改革后汗孙疚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化辽怜、复杂化裙江嗡,定价更趋精细化捶攫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应圃据雀。在澳洲一些国家便,改革前超额承保利润改革之后就消失了许境嗓。对于我国来说揪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革犀播坑,从2011年开始社会或者舆论耿蘑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求剃,行业本身也长期苦于在低水平冬豌灭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级缉。另外寝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猾粳娄,在这些方方面面力量推动下迁路搬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作肩馈。   在改革之前是什么状况就碘?简单跟大家介绍一下葛修览。从人民银行管理保险行业开始费,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的叼豢刨,在保监会接手车险市场之后判梢,也是保监会统颁条款费率困卡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革灵托,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牢劳吮,整个行业亏损磨乱门、消费者投诉也比较多涩娜奈,所以到了2006年的时候涛簧,这个改革又走了一个相对回头的道路簧轨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套纷城钡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微额,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态房睫瘦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用釜,比如说行业比较统一接盘揉,消费者认为条款费率比较容易理解霸啸,恶性竞争的风险得到一定遏制庆涛,但是负面作用大家可以看到纹牢蕉,一个是条款法律风险很大抢佬看,不能适时的随着道路交通环境瘦、司法环境繁、社会经济生活环境的变化适时进行调整趣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔壕、无保不赔味、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑讲胚凌。   第二偶茨,在监管方面定位也不清晰搔。对于一个自主经营麓、自负盈亏的保险企业陀,没有条款费率缎勉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力偷嚏涉,改革发展没有动力奠骡屋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力搭京,所以整个行业是在一种规钠睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展齐。   在2011年咐蓝、2012年前后经过评估澄、反复的讨论棋典,其实当时市场上两种声音都很大踢抹,一种认为行业就是应该统一规范标准化沽采,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路室。经过反复的评估和权衡殴,也是在十八届三中全会的指导下镜船,改革的方向目标原则最终得以确立钨佰庙,这是在当时发布的两个文件弓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》落,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泊宛温,比如说要提升行业的发展和服务水平搪当涵,使价格更加合理琅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担描长悼、保障范围嗜癸、服务都有一些诟参肯Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标码羡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向峨人。第一个是维护投保人保险的合法利益黎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向连尸。第三个原则是稳步审慎推进紊汗豁,根据一系列的国际比较研究锯免,大家还是从中得到一定的经验和教训效寒识,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果硅诞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训副痹。所以轿,最后选择的改革途径不是一步到位额沽火,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粹,它只是在长期的甚至六年滑疏啃、八年匪瞧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态式茬湾,这是改革的一个总体思路含,从条款驾绷槐、费率灸委、监管三个方面这是一个简单的概括稠侈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款溉,大家不用仔细琢磨当中每一个字动躲揭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系持仆,双方义务关系是怎样的标准化流程能。   除了行业示范条款之外粪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充尉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验稻掏,不管是欧美还是台湾檀、日本七梢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门揩、百花齐放的状态灭,因为每个合同涉及几千个字锑,实际上辟定替,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系巫酶莱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择撮。   在费率方面分成两个部分毛,一个是行业的保费水平袍释,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢捅,对于汽车来说立,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烙。所以在整个行业层面建立车险信息平台椿屠磷,收集各个公司历年来的承保理赔数据晦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的触、科学的定价的参考茎观,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瓤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权味,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了添岸菩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端配昧丘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疾烦钨。在行业基准保费方面停,行业协会做了以下工作扣赖沫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理巷冀色,在这个层面扳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抄氏,其实是相当的弱悲杰,这么多年来的承保标的奢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名怜冉、编码实际上都是不统一的蒙卸倒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据腥讹浪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码淬苛槐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库腑芒,这个数据库目前正在申请国家标准魏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理借,对每一款车归集了二十多个基本的字段请秤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嗡矗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告锤卜瑟,给消费者购车提供了一定的参考测侨钝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈副芬。   在行业提供费率参考的基础上磊喝咐,保险公司它是怎么定价的哎?现在也是大家很关心的一个问题赌,为什么有的车费率高榷失、有的车费率低碑,为什么今年高明年低筐?在不同的分类当中有一些差异瘦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子梁铺腊,分成从人因子和从车因子两大部分旅蜜,每一类因子当中又有若干个维度酪莽辞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力猩雹、风险定价能力曝瘫仕、风险管理能力自主制定的唬房。   比如说吩碎匪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业描骑挠、他的生活方式嫁、他的信用程度等等艾母,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格录,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险问面,它的安全性庇、可维修性等等泉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险身咕悼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的离胶。   国际比较先进的保险公司酪,他们通常采用的定价因子汀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了偷户档,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寞兢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱馁汕蔡,这个差异可能我们现在还难以接受猾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向襄傅。   总的来说氰饥厘,保险它产生和发展的基础是数字法则桨墓咸,在大数据的发展背景下灰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用是锨。   前端越放开后端管的越紧淬惟,如果费率市场化以后鬼囱梢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争抽救判、整体亏损的这么一个状态琉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施复担瞄。   实施步骤绕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的茹。到今年6月30号为止胳,第一阶段的改革基本完成了辈冲降,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外敌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率固蹲,不同的索赔历史对应不同的费率柒涉绒,不同的车型对应不同的费率纯宫脸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的宏,这也是改革的目标蒲,首先是平稳过渡健。   下一步窜,费率科学化劝些誓、精准化通、精细化程度会逐步的加深供俊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筹顷沥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场那盛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惧嘶痹,经过一年的改革试点娶窜,消费者从全国范围来看睹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诵闷抒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的恨患菩,对于高风险偷肋、高出险的消费者凭聚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了魏卯低,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费级的捌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巷、道路交通安全水平都得到一定的提高蒜。   从行业的整体情况来看棱俊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平禽黑,增速营改增以前是11个点邢獭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点窖码,仍然是持续稳定增长沧菇计,这一增长是在保障范围扩大颁澈现、车均保费下降的基础上实现的哥赣,车险行业的承保效益基本保持稳定挤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标汝柏空,两个点的承保微利姑攀。   在保险行业层面来看茧,公司的定价水平匠朽氖、服务能力在稳步提升的挤截。外部正效应也比较明显何,一个是车险的出险率大概下降20个百分点淀醒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系极路为。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势窃贯龟,大家开车上路更审慎了蛙枫口,小额案件在索赔的时候可能更理性了怒存集。   下一步工作博。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外佛哗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品齿,也就是说除了违法犯罪不赔偶势,除了不可保风险不赔借笑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险掣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辉清。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围刚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体泊腺簿、不同的投保人绰砰德、不同的车型价格的差异会越来越大扑拢廖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求侗,更好地提升保险公司的核心竞争力底们,也更好地促进道路交通安全破镜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捂读桅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吻凰潮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系笺凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日币脓恳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砷拉靠,力邀政府掀荷、行业啃砷袄、企业匈农仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癸呐,寻求产业发展有效途径叭饶妹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缓慑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纽阶许。第一忿,SUV这几年是高速增长兑茶,我们做一个判断妈舷敲,这个高速增长就要成为历史了肯,往后没有这么快了鸡价,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点港哥超,份额还会提高火倘。第二菏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势氖,就是份额和价位双提升潮谰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化怯宠,之前是低价位提升份额栓,这次是价位在提升石剁趟、份额也在提升嫉。而且我们判断还具有可持续性铣。第三动辉,汽车厂商将会由过去的亨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强井害擂、弱者更弱挠纺拎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仙许。在此主要介绍前两个瀑观,因为时间比较短划篙寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蓟。从图中可以看到猾剩畴,从2007年开始巍恃堵,SUV进到了一个高速增长的阶段霜,连续九年年均增长率达到46%雷死揉,今年前七个月也比较快胆肪跨,增长38.6%领。此外切笆混,市场份额在迅速提升宠,今年1-7月份市场份额达到40%同去,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捞捐,过去几年每年4个百分点戳稻了,去年涨了8个百分点沉炊鞋,今年1-7月份又长了4个百分点篮,自主品牌SUV占自主品牌的60%衡,SUV全面热炒饶,豪华车葛坎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尼拦氢,下一步还有空间炔肉傅。从这张图可以看出讽涟,一般的合资品牌烩闭,SUV比重还偏低叙耪崩,豪华车和自主比较高师,不同级别里面SUV占比较高帝,不同价位车里SUV比重也很高脸抬,还有一线钦、二线舜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)碳蓝,不过一二三线的比重是去年的数据俯粒版,今年前七个月是四十了梢辽未,今年没有注册数据可以看得出来寸勒。   但是唾绵澜,我们说这些年瞎,suv领域基本没有在空白市场坤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱喊,需求就会出现放缓的趋势爱醛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势段汝矩,2012年-2015年逐月都是向上提升的成乐凉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走朽氦梗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月千,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了访痘浦。相对于去年波,虽然今年全年涨了5个点僚,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剑。   但是汹,我们说还有增长的空间浚懒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吗螺颠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矫乳,大家可以看得出来抠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耐肺,大约在20%左右隙骨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辰讥、加拿大盲、俄罗斯这些国家卯妮卞。这些国家总的来看是地广人霞,SUV占比比较高回,人口密度比较高的SUV占比比较低汞订,但是也不完全成立人潭钵,韩国人口密度也很高但是SUV很高寸侈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低较,这不完全成立闻粮,这两类国家的情况是存在的蚕。   如果跟美国相比炯,美国是把皮卡不作为乘用车瓤雄咳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%临念沸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距锌妥,与宽口径比还有11个百分点景牡卞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菏迁奢,五十多不一定是峰值点边围。   另外矾梢誊,欧洲这几个国家桥溜界,虽然SUV占比低确锻,但是比重也在提升嫂委讳,从8%涨到25%烦姬栓,SUV的热潮是全球性的充茹莆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下零畅,美国俯句范、加拿大这些SUV占比高的国家痛鸥矾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高轻卫,大部分来讲可以占到40%左右幻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高挛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低才湿,欧洲这些国家就是两类疟,我国应该是随着美国桃逞、加拿大罕垄焦、欧洲这个情况长,因为我们已经占到40%的份额了漠脓,如果按这个去计算坷伞,中国的三厢轿车是48.4%熊理,还应该有十个百分点的下降空间惨侯,下降去给谁迪?基本上是SUV茸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%劫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升脊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点橙龟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嫂星幕,这就是我们对SUV的一个基本判断策。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化慧浪,就是份额和价位双提升纯,这是非常不容易出现的一个现象埂唤超,如果把它拉得更长一点看叛离,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苗,2000-2010年连续提高了竿材,最近这几年不太好堆瘸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升踏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膛细,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挥昏界,2004年翟、2008年獭唉、2011年灭、2014年绞盟,其他年份至少是相等的侩,大部分年份是比它高啸宿胁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的袱把。   现在一个更积极的情况来看锋,就是我们的份额在提高连,如果以总体的市场为100的话枚谱径,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瞧衅,如果以生产量为一百的话部,我们的自主品牌已经占到了35%擅,其中提高最快的就是SUV啦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%丘蔫,它占到了一半以上的份额俩菇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降郎耿翟,以轿车为一百烩祷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%同拷癌,连续几年都在下降通荒海,轿车竞争力在下降湃疽惟。但是自主品牌总体上的份额在提高诡币。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拨入幢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车镭,这个销量在提升毋桨,低价位的车销量在下降络,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长固美辫,增长最多的就在这个5-15万区间蚂穆。以自主品牌自身为一百的话鹅画稗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%兴携祷,现在只降到了3.4%梨,而5-8万的车这几年也在下降肩蓟垮,增长最快的8-10万的车和10-15万的午剁酬,这两个价位上涨的是非常的快宝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帛,自主品牌的车价格明显在向上走堕弗,这是一个积极的变化谴。   另外弛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雄郝鞍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裸, 10-15万区间闷扔,自主品牌在里面也占到了28%抨,这个变化是很积极的嘿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的繁特皆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屯舒,最高峰是2013年213万醚么虚,去年降到164万空拣,但是SUV在迅速地扩张啃蜕峨,大家看这个SUV的比重吃,原来是二十多万辆楼成雷,去年到150多万辆辅薄体,右边这个图是10-15万换青,更是靠SUV在拉动的添,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争戎呵,这是一个非常大的积极变化蚂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升甸申麓,这是GDTop的一个调查数据布,这个一百辆车出的事故故障率显菠裙,自主品牌在2003年有四百多个事故负陕亩,合资品牌现在也在下降那,这两个差距正在缩芯⒌伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肝徽谋。   从产品的角度也可以感觉到类,最近我们的一些新产品像奇瑞祥赎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价裴井,这就是一个积极的变化物,这就预示着我们未来具有可持续性描花毖。而且可以看出台辰革,如果以前二十名产品排名算的话毯颁纽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乱甩,一个长城C30一年卖了15万辆左右勃坡裤,前二十名里面我们有两个既煌。2013年更少一点捻握罢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的无轨配,前十个里面已经有四个是自主品牌的媚新躺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面合蔽当。   这几个发展量比较大的企业熟搜贿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的裳,这也是积极变化煎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琼镜群,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩耷⒓琛,国际市场南美洲鲸典、亚洲氦钙惕、东欧矗雄逃、非洲是迅速扩张的市趁汛诨铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力匈间,我们产品出口大国全是这些国家轨涎涧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家刚哩,跟我们购买力差不多逗柬猫,人口加在一起12亿劣答,跟中国市场差不多加剖,换句话说中国市场去年卖了630万辆富党晨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱墒萋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的郸亩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议黎等系,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面就物厦,传统汽车大有希望滦,至少应该平等地分配国家的力量熊,在传统车和新能源豆茹施,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檄盘,力量投的也太重慰戚,下一步要对传统汽车给予足够重视呕和,它完全有希望获得好的发展奥乱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诉碍嗅,以前是高速哇剔,未来是中速炔杉,它要抢别人的份额淬虏闪。最近两年这个数据可以看一下捞矫邵,自主SUV项,连续几年50%-60%的增长伺绕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长廷摹魄,这就说明这种竞争关系在发生变化独煌钙,这是一个闯恭。   第三个观点我们就一句话带过了律庙,汽车厂商的格局要发生变化硕憨,过去是大家共同进步颗嘶糙、共同分享发展成果茧淋,因为有年均30%多的增速乳,最近几年速度已经降了年均降到11%了儡怕,未来还要下降盼缅表,大概8%左右或者稍微高一点挟疾半,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宫紊莽。另外合资内部也会竞争疤畏欧,自主内部还要竞争成,中国市场占这些大公司的全球份额太重了癸,大众占到33%睹魄峡,最高占到38%夏困脑,就是中国销量占到全球销量屉妨,宝马镭光饶、现代频嗽叹、PSA都占到了20%道纠,通用15.9%貉,如果把它的微车也加上超过25%懒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脾饱,要么是维持全球地位通用促袒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众干斑刺,大家对中国市场都高度重视疲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额千恰,我的速度要比别人的速度高食疗娜,所以竞争更激烈禄掠、自主更不用说了笛互七,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌矾炔陌,大家都给予很高的期望疏,未来我们说竞争会非常的激烈蒲,而速度又会下来杏,所以未来的竞争格局跟以前不一样摔绅玲,以前叫分享细,我觉得十三五期间一定是一个强者更强豁浆卜、弱者更弱美,十四五就会出现兼并重组患汾程,如果我们放开让更多的企业进来袱,我觉得这个可能局面会更快铜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年扦,最多明年还有一年悉蒲酱,但是它的速度比平均速度还是快一点灰,自主品牌大有希望杏普,我说的是传统自主品牌姜嘶枫,传统汽车还不是新能源汽车韧授,另外格局会发生大的变化勃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬溅锣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倍衔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痕断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垮,力邀政府鹃渴、行业的、企业列、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痴脑,寻求产业发展有效途径叙。   以下为福田汽车集团副总裁掸冬萎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录佃。 福田汽车集团副总裁物、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导倡痊楞、各位来宾毙额蚊、女士们必缮材、先生们玫传,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛颊随,能够跟同行筛、专家做一个交流学习闭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新捅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牌铃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惶错。从全球战略的视野来看蚊,乘用车的全球化特征更加明显惕,很多轿车的平台会在全球市场销售每罐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些狙光鹿。举个例子苔杯戒,如皮卡借鼎,在北美皮卡占整车比重是很高的诫干,但是在中国豢,在欧洲汲炊径,皮卡的量就很小耗渭按。另外又如轻卡熔酱祟,现在它的亚洲化特征会比较明显怪伤玫。还有重卡叫膜,在欧洲都是偏平头的识,北美则都是偏长头的赴。所以商用车行业的区域特征很明显庭粱解,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的晶桐稠。而在中国市城搪旖肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主济刑陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁访椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的妻,2010年达到了一个峰值429万辆穆察,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夹室,去年是345万辆蚊匣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过晾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瘫,主要的原因就是因为重化工行业抹吃慨,如煤炭涣抠摧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倪顺乃。另外整个物流行业的效率在提升可薯懦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模臣匠默。   随着市场竞争的加剧匈匆,行业整合也在加速愧念,份额由2010年的44%提高到2015年53%弘蘑篙,再看一下今年商用车的情况躬返抛,今年一到七月份销量略微增长鲜翁,整个商用车行业增长2.4%绦,我们判断是过了低谷厘,所以下一步会有微幅增长贫届。2.4%其中主要是载货车贡献的够仓惜,同比增长4.8%切祷广,客车受微面的下滑擎内怂,导致载客车下降了10个点答。   关于未来的商用车市衬仙选,我想从四个维度分享一下我们的判断旗赦奥。   第一是从宏观经济层面食,从金融危机以后核烈,全球市场增长的趋势是慢下来的忱妈,乘用车商用车的比例现在基本上在8试:2哀谅波,但是进入“十三五”之后我们判断屁逃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭南铅拘,商用车因为是物流工具的企业妮,未来会有所好转墨,但变化不会很大糯池。   从技术层面来看施丰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0煽,现在正在快速进入智能化的3.0时代柬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄园η唬快的鸵捕。   未来的商用技术主要围绕着智能化冉、网联化虹狄、电动化捍、环保化来追求汽车的高效圭、绿色探亥、互联和安全信槽仇。   另外从中国的政策法规来看馅默迟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动德棘坛,从客户需求来看脖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求氖狭,推动了中国新能源车的高速发展倒哆俄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆褥,同比增长102%孰善妙,其中纯电动客车3万辆媳层奶,同比增长176%泌滴茶。未来在城市公交以及城市物流吩、环卫等方面染铆,电动车还会有一个高速发展沟爱饶。   下面分享一下福田在科技创新扦、转型方面的一些经验和做法捍晤。   在商用车2010年达到高点之后喷帆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胸森,加快掌握自主研发的核心竞争力袄。通过五年的发展来看哎阶裙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的葛俺。福田汽车目前的研发体系是两级须,一级是福田集团的研究总院酣伶,另外因为商用车和乘用车有很大的差异欣,曹博士也说非嘘毛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆们,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辰媒伐,是一个二级研发体系髓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程泞侍灵、整车的集成以及睦淅危块开发和整车测试的三大核心能力漏淘米。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒哨、康明斯等等合作单位进行深度合作蓬、改变和创新瑟,推动整车的技术进步姬趟。   在转型方面魏锹莆,我们这几年主要围绕着几个方面偿券公。   第一是产品低端往高端转型落淋,在“十二五”初惜,我们的高端产品占比不到20%换紊稻,我们到今年年底高端产品能达到70%赁茹。   第二就是从国内往国外转型绊兢灿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%考。我们连续四年商用车的出口保持领先射,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长耗苏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的省。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拭筏腥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型旅屯临,另外为了解决汇率和贸易壁垒琴,我们在属地产业化方面做了大量的工作米。随着现在我们海外的产业化工厂的建设募屋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础俯居项。   另一个就是从制造往服务的转型俏茶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色次别酥,在“十二五”期间塘健陶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拌桨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础毕车死。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸岸骑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嘿尉。福田康明斯通过这几年的培育颗闲录,不管是从业务的规模必、收入强、利润现在都发展得非撑上Γ好贡庭,另一个他也对我们福田汽车的整车乡誓,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣鹚撸好的支持外朵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新半闲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痛郡沙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3径,柴油占整个车用燃油消耗量的60%村事,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的午逛掂。可以说尽管卡车的量比较形恍┡尽,但因为排放比较高雾汰,另外一个因为运营的里程和时间比较长接顿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嚎耍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陶底,实际上物流的效率还是比较低的律。基于这一判断磋,我们提出了一个“超级卡车”的项目透舌们,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源僻,通过这种材料的智能化富洽、材料的纯电动寺裙歧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色捷别拼、环保慨、节能乃昏、高效垢韧牡、安全掇、智能的超级卡车避刻醋。我们的目标是要实现降油耗30%彩烫孔,降排放30%秋完峦,整个货运效率提升70%斤。   另外是关于福田汽车的车联网技术臂肃跺,我在福田分管车联网业务猜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值衔恫竣,因为乘用车是一个消费品樊篓咸,买车和用车的基本上是一个人改巫荤,而现在主要是用来出行的坎荤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控汝较壬,但是商用车不一样抢侵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的亢菊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用核蕉沁,驾驶行为各方面的安全停塑,另一个就是乘用车是一个地域性的车脱,不像商用车需要全国跑朔敲,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨川惮,过两天跑到海南去了锨澳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臣。还有商用车的故障率藤梅撼,因为它的工况复杂喉琅骑,商用车一般具有轻载孪达飞、标载和超载暴培崎,但是对轿车一般不存在这个问题钒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低筐辜捎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的莫。所以通过车联网对车进行故障预警抢、排除以及程序优化等方面阂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蚂陷衬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理手,建立与客户的互联互通痕锑,为客户提供增值性服务虹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汇凳、服务商和供应商产品质量和服务的水平撑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划爸。大家很清楚幕铂慧,围绕着工业战略既醇鲍,德国提出工业4.0孔,美国也工业互联网赊痞瓣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略羌鸵曙、英国的2050战略堑,中国也提出了中国制造2025虑熊,福田汽车结合自身的一些现状迫保,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划泊顺其。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台暑肃孩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部敖衬臂、企业与企业嚏恰、企业与产品抡父腹、企业与客户的互联互通踩。“五智能”就是商业智能筋铅看、智能管理犁、智能汽车触抽、智能工厂联缸、智能制造侯。时间关系庙赏狭,不再进一步叙述洗。   目前炕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菠。福田汽车愿和大家一道料咸辞,通力合作跺睡赊,整合资源寂,协同发展呵狮,共同推动中国品牌的加速崛起夹丧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献堂峡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拴冕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题函,力邀政府茬、行业悼结赊、企业泡烯淀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堑陕,寻求产业发展有效途径特峡径。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员独、舍弗勒集团副CEO嘉鼻告、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动概、驰骋未来》的演讲实录评勾缔。 舍弗勒集团执行董事会成员徐南、舍弗勒集团副CEO唬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾不、女士们殿、先生们猎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论棚船,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略徐材朗,我们的愿景日,是如何来推动我们未来的出行和移动梨吩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吞娃托,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史失。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钡,我们是一家领先的技术公司受匙,在全球都有我们的足迹拐薯,我们一直致力于移动加竿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钎肚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求店撩信。   舍弗勒一直致力于创新草胆两,也可以说我们成功的因素是质量烷、技术和创新翁铺。我们在制造业方面有很强的实力颅鹃猎,在系统研发方面投入非常大盟岔迹。我们创造了一流的工艺和技术东,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门写。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溅换诗,今年我们在德国获得了一系列的奖项鳖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品仇。   就像很多其他的技术企业一样士函扒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痪。第一是环境友好型的驱动秆锋拘,第二是城市交通立,第三是城际交通讽,第四是能源链般侮权。比如说大家可以看到趁纶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛锣,人口结构变化非橙罾剩快酬嫉,老龄化社会已经展现在我们面前纷,技术变得日趋复杂森氰,数字化技术的利用领域不断的扩大钡番团,我们需要找到更好的方法来彼此了解溃蹭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蹭理涤。数字化是一个关键焕妻蜡,另外就是环境方面怠、可再生能源还有资源的可用性鳞涤写,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鞭,资源的短缺也是我们要去关注的坛芒。   再看一下经济的趋势誓,我们现在处于一个全球村疽坷烧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题矢,这些是不一样的团。另外就是可负担性的问题雹抱猜,我们要为客户带来更多的价值娜吞强,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题创略,这些都是我们要去关注关心的痰棺稗。   我们来看一下未来的战略禾,主要涉及到四个窗口罢谓。   第一是产品本身号竟,我觉得对于汽车产业浮,对于机械制造产业来说都是非常关键的鹤溪。在这个领域/行业娟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动戏,要减少对环境的污染滤诚。   第二是当我们制造产品的时候洼,或者制造产品元器件的时候构衬,要关注它的功能本。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瞬、城市的交通粪惧德,对于汽车以及对于我们的供应商凛,可以为汽车产业提供什么样的元器件唯,这些都是我们要去考虑的宽镁。   第三是城际的交通裴,涉及到比如说航空稿、高速铁路的一些竞争挠泵。   第四是能源链的问题莲堑,我们有什么样的能源是可以使用的桅呵,我们将来的交通工具运用什么样的能源乡杠舍,这些都需要我们考虑雌毋很。   看一下将来的动力总成码团。我想给大家传递一个重要的信息频肚,在接下来十五年时间里吃,从全球来看褐佰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桂屡派,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分施。   但是现在也有一个趋势发展得非撑獾梗快魂,来自大众和奥迪的这些厂家灭马,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车催。到2025年醚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%你,也就是200到300万辆的纯电动汽车怂搽授,所以到2030年可能会是一种不同的情况碌绍腾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况手。我们还需要让它更加有效一些睦敦卵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争跑懦鲤,还有电池或者是燃料电池等等闷,这些都会占据越来越多的份额快揽烘。对于我们汽车产业来说非常重要钝,对于政府来说也是非常重要的和开路。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钱,比如汽油洗俱恨,还需要考虑其他的一些燃料锈护彼,或者是人造的燃料等等铰,需要考虑更多类型的燃料缓井呛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求晾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面硅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车坟,包括48伏的解决方案玛,它主要是对手动传动系统的电动化赎布。我们需要首先实现这部分的电气化峦凌。另外我们也需要对离合器实现电气化删,也由于推出电子离合器慨。另外我们还需要进一步提高效率茹。也就是要进一步推出我们的混合动力谋沂诟ⅲ块48伏系统擞喊氰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡洌块的解决方案屡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案农舜,针对高压的电桥驱动解决方案灿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案脾恼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统悼劫,以对其进行电气化处理扫鹤叫。如果将来我们有纯电动汽车的话巧勒,它的电气化程度会越来越高价。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战凭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鬼,因此我们需要进行标准化部,标准化是第一步欣付峨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高构,或者说是一些部分的飘颧滔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案擦抠溅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鸡。我们也需要减少车辆的整体的质量骂仁,主要是成本方面是一个重要原因叫悸怠。如果需要建一个标准的话非空,我们就需要有更好的一个平台替厢魂,也就是说我们需要基于标准的平台饭,或者基于标准的牡砼刃恚块进行我们的汽车制造鄙炽。   我们需要全球的平台化解决方案垛缄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求监坚。关于动力总成方面伦甲超,它的变速箱是最关键的一个部分乳冷捞。我们刚才提到一方面是包括内燃机峰送,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妮端,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器伸上,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乾飞。   接下来看一下我们的重点产品劝拴诞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面捂悔燎,我们为中国带来了什么样的解决方案胜宝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案跨,我们推出了高压P2混合动力墓椋块病。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尉皋娥,我们希望能够改变它的一个变速器香聪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涟瞄。   通过这样的一个标准的奶屠杪唬块化设计翅偏韶,它可以适用于各种变速箱之间的转变肌颧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求昂盗,我们的这种创新型P2的混合动力哪块可以帮助实现不同程度的混动功能襄串秦。实际上伞卞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陶觅穆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产功。这是第一个解决方案秦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划慕饱皇,它叫做高压P4电桥的解决方案霜难,可以用于SUV或者车辆的CD部分烹结。它具有高功率密度亲,可以适用于不同的车型钦,非常容易打包进行个性化设计休赫偏。也可以用于新能源的生产睫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产五。它可以让我们更好地使用内燃机绕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车春,这是我们两到三年前开发出来的簇别。也是考虑到了中国排量的需求秀匿,或者是新能源车辆的需求驰氛肚。针对这样的一个需求邓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案暇瓶叹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机慷面屑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机高,我们中国团队也为此作出了很大的努力舵豁,这个发动机是专门针对中国市场推出的绞蒲很。   另外就是在变速箱方面魂,我们也推出了一个新的解决方案线,是集成干式离合器的DCT变速箱嘶淌,机电一体化离合器和齿轮执行机构矾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的币哗纶,对于工程师来说四囤脖,我们都是非常理性的躲,但是有的时候我们需要具备一定的感情途牵。对于我们的汽车技术来说鞘芒,我们一方面需要理性蚊骡嫡,另一方面也需要激情烽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现熟。针对方程式1的赛车幢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成炽蹿清,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展甘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势添。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚诚陈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毫霓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯全。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题两羔败,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吃皆氦,力邀政府靶、行业臼绞、企业汕梆辖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见取绍,寻求产业发展有效途径念缓解。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事喜、副总经理 吴松发言实录关蜂韭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哇、副总经理吴松   尊敬的何部长筒香、朱总纠肚梁,各位嘉宾吴娩荒、各位朋友两裳,女士们票鹿、先生们极窝,大家上午好埃兼。很荣幸参加这次论坛通蔷,我上次参加此论坛还是2011年财,当时大家对广汽传褀品牌还不熟棠喘,那时候传褀刚刚才有这个名字坛,传褀的保有量不到一万台犊呸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车棠锑媒,这给了我们很大的信心和鼓舞雄邯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持炔。传褀一直也在努力前尾惨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汗,年均复合增长达到80%某玩。目前市场保有量达到65万辆镭蕊,已经成为集团利润的主要贡献者之一贬。   明星车型GS4持续供不应求媒乱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数熔懒赌,而且GS8与GA8同一平台乱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蓖埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到豆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挖浩,对自主品牌的支持型,关键的还是坐胯巢囱,关键的是感受飘横损,关键的是多提意见肖甩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心朗酞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌期疗控。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蜗党,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敦。我做自主刚刚回集团擒涛鲍,将近9年半的时间倦们,从不愿意干到喜欢干哭阑,到对自主品牌依依不舍沪,到对自己找不到定位和方向蝗涣,感觉到人还是能做一点事捆。所以这在这里借这个机会辞,感谢在座的我们各位嘉宾赐福敬、各位媒体的支持奥灰盛,也感谢传褀团队的支持蒋咯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力单惺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捌。   我的发言主题是构造改革创新驱动省汇达,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考歉。一个方面汽车产业发展形势分析税,前面讲了很多了氨仕柬,我就不多讲磋荡炯。   一个态势是稳步增长坍,但是全球增势放缓宠。中国汽车产业发展仍然有空间乱,仍将会领跑全球汽车势边庐尚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台粳,中重型商用车达到400万台炒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%抢。中国汽车销量将达到3140万台稗架唾,我预计可能还会再多氢匹,关键是结构看你怎么改动?如果要参与全球竞争塑灸仁,那重要可能生产量还会增长盎卢付,复合增长率将达到4%沉娟。   第二个特点梨眠,优秀自主品牌加速成长隶瞧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流玩。中国汽车市场发生了深刻变化臣,中国品牌迅速崛起蓬蜜,优秀自主品牌加速成长恨窖。关键是要产生优秀中国品牌蒋,不管是哪一个企业昧,在现在这个环境下恢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌歪肌,还有我们何部长矾称,这么一批老的汽车界的前辈睫,到了这个会场又在用行动来支持潞佳。大家和我们媒体各个方面的朋友贤,大家坐一坐硷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别白纠森,差别在哪里卿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的耽。关键是中国人要团结亢默,不要互相贬低琳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦歧竞,抓一到几个沦,不要想象太多仇,我们从来不怕想象浆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向猜勤,坚定方向迷告饲。   那么数据也说明一切粟,2015年很多中国汽车加速发展床,行业整体增长率为7.3%的情况下媚巾胺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%捎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宠孔顶,相比去年又增长了1.2%百分点坝奈乏。而且自主品牌抓住了很好的契机污,在SUV里面我们是防守的掠愧,是中国品牌先站住位置相按爱,合资品牌再进攻巨囱,再加上周围的环境变化问鲤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力豁,占据主导懊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个晾姐镶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人函。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成濉,统治了我们的各个方面冠夸函。我们展开进攻是非常艰难点,但不是说不可作为瘁慕杜,要选择时机剔。我们要在中高端里面取得突破徘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比炽涧烹,这是韩国人讲的难,不是我讲的貉难。他们说筏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候复痕飘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌衔嗡,如果不选择是对自己的不自信未歌喊,这个不能靠强求变,靠品质颗滩、技术如匪、新能萄芬瞳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品臀场呵。   第三个道鞘紊,汽车消费升级和资源制约檄钮庞,也迫使汽车产业需要供给侧改革喝怕桑。不但要有好的产品靖寸,而且还要有低的成本挠温,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害授。在汽车需求方面困,80乃课、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军稠,个性化女、智能化搐、体验化等方面的需求还在不断地上升拢菱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战村。不管怎么变化匆卵单,满足顾客的需求苦瞳恨,满足抓住市场的脉动薪埠,这个是关键点藉碗槽。而且资源供给方面蹲稗,现在的人口红利逐步消失嘶辩邦,而汽车不是简单劳动变,是高技术情况下的技术劳动本魔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家砂,我到那些国家去考察过八尝剃,没有中国这样受过良好教育磊谋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性巴哺鬼,那不是每个地方都有的煌麓。有的地方上午上班波,下午到时间钱一领就走了凭。所以对一些合资品牌来讲缅,中国也还是蛮有魅力的赊,关键是要拿好东西出来图邻,才能谈自主寡撕壁。   当然工资涨这是个客观事实冲,2011年的时候4.1万颗借卯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乡萄苔,这个不高的埂,还要涨舶歌拜。农民工那么辛苦阜甭醇,给他一点钱算什么戳。但是钱从哪里来另娶?我在传褀亏损的时候迟,工资涨得慢嘲,但是想办法补贴屯雇配。这几年别的都在减萌槐,就是员工工资不减估扩,但是效率要提高叼,要杜绝不干活的人库撵岔,最后挣得钱多峦涕触,干活的人还没有机会崩梯犬,有钱的人天天有时间去议论掠茅垃,没钱的人在干活掸誊,这样大家积极性都没有了取。国企的弊端就是这个男。   那么在监管方面哄喀度,工信部刚才也说了和钦默,我们的司长也说了地羚斧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破淀,在供给侧这个方面要下功夫廊缸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胁,作为五大发展理念之首讼理肋,当时这个报纸一播五大发展理念朝髓,那时候我还在乘用车破,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吐奢仓,这十个字五。为什么呢钞?因为没有创新就没有一切徐米,没有协调就调动不了资源速叼碳,没有和谐的话锈,共享也很难性,大家不愿意跟你干繁辈,我是不相信英雄的险迹然,但是特定的时间会产生一点江屁,还是要充分调动群众的精神懦赤尾,各个方面全方面的参与惠蓖,企业的成功除了它的领导者的作用纽,更重要还是把员工的积极性调动起来呻,人民群众才是创造历史的动力防啦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人返窝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革另骋,需要我们从技术管理踞榷硕、营销崩、品牌矗饱、产品碑、服务全方位展开创新晌陵汞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革快赂,来推动中国品牌进入全球罐醛离,成为世界品牌痉。   第二瓢,汽车产业供给侧改革方向与实现冬酿湃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法镁。   首先陌阶揭,在自主品牌方面店喷蕊,我们是追求全球视野开展正向开发疚,坚持以我为主的构造核心剐脯趟,组织全球资源鳞粪髓,开放性自主研发模式揩慧纹,掌握核心的竞争力骄筏珐,获得了可持续发展能力陀侧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人阶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溶钩盲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吩,我们的生产能力标准是35万颗泌,但是预计今年我们的销量会超过35万景局,有可能达到38万龄美哗,当然如果制造组织再高一点裸百,可能40万娃惧,也还是有可能催购,但是大家别报到40万啊蠢。这是有体系畔佰惋,有制度保障的驮辰,有员工的全程的参与赤。一个别的企业的人到这里来看菲惶提,他说你这个企业为什么增长这么快挤绞,没什么别的灿扳豢,员工的积极性调动起来了牛忿,他们说画杯膛,我看到你们的员工眼睛充满激情白骋嗓,因为人天天在干活的时候就会有理由椒赫莎,如果执着地做一件事情带有一点追求吃咖十,那就有远大的理想溪。   放眼全球诵航,在开发方面整合全球优势菠,实现研发的全球化记罚,人才全球化卢农阑、配套全球化破。依托国内的研发资源迷,充分利用国外的资源开展研发资源整合切毫虽,打造企业自身的技术体系响清诲。我们用了将近五六年的时间辛适,我们确立了G-CPMA跨平台亩突模块化架构弦曙牟,我们第一代的产品是引进消化吸收括氰书,第二代产品已经完全进行了提升塑,但是没有否定第一代工,掌握了数据链藩筛,掌握了开发的流程郊恕廊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列挤泡钒。实现了一个平台可以开发六七款车型底,实现了多个平台车间的相互有机关联卧核完,实现了车型的变化多焚信,开发上市快褐季,质量易保障绘姜列,低成本霉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设堕磨。   第二个窟,坚持质量为先沏梦层,推出精品车型堵空,提升产品质量北痹册,加快自主品牌产品开发偿律,提高汽车供给侧水平嫉,推出符合时代的互联网化的产品礁灿。打造消费者喜爱的精品车型戮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鸥从姥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匈嗓令,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瓣取。实际上汽车不管是新能源也好幌,产品的三大特点购,一是颜值不好看别人不买刮壁,第二是品质季瞪,没品质也等于没品牌书,天天出毛病心里不愉快厂杀爸,第三是性价比毋脚,就是靠成本罗。我们的员工不需要培训就知道品质褪降联,因为好多从合资企业来痢,合资别的没培养杠含碱,就是对品质追求没狸,结果就是成本搞贵了隋票,把品质先过关赋,回头成本再来逐步下降荒侵。我们第一个解决的是品质按,第二个解决的是颜值隧,第三才是考虑成本躬赊。成本墟扁,供应商的成本我控制不了醚,如果今天在座还有供应商的话冲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点睫贸,还是有这个机会的刷。但是我建厂可以控制脯,我们内部的生产流程工艺惨,我会重新再造脸,这个我投资减少了拐亩,今天也披露一下事成佬,我35万的规模最多可以干到60万糠。如果创造性一点可以干到65万切屑,总投资50个亿票疲,含整车加发动机独反聚,这是内部数据省鼻壁,来给自主品牌共享杀。   包括一些模具加在20个亿搂、70个亿疽敢,最后的结果我都不相信颓菲,实现平台化咕呢恭、公开化懈雷哨、可视化肩枢颂,让所有的东西全部依照规则阳光推进桓。现在我们的供应商也很满意谴,社会上也很满意荡。这就是在体系帆许,在这些方面的作用力炽,防止一个部位一个零件侩弓净,一个车就不同零件不同标准础随,那怎么做柿涂港,永远做不了好车壁蒋箩。这个要感谢合资养成的规矩匆。但是自主也会给你更大的动力洛迹硅,动力是在研发十汲,其他方面再有作为祈。所以我们是国企的平台犬楼,民企的效率痹,合资的流程攫枚,这三句话就是这么个意思人。   第三个首丸涤,坚持智能制造打造智慧工厂膊骏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂难,实现占地面积的有效节约挺,我们的合资企业挝胺,广汽本田在推进第三期的时候粗貉泥,就是根据SSC这个原则悍誓耍。SSC的第一个S